上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート8 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>12枚

上越新幹線沿線民と北陸新幹線沿線民の罵り合いは
上越新幹線スレや北陸新幹線スレなどでやらずにここでやるように！

またスレ立ての際には本文文頭に
!extend:none::1000:512
を入れる事

前スレ
上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート7
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497065952/

---

VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured

2ダー

まず上越新幹線と北陸新幹線じゃ通ってる県庁所在地の数がぜんぜん違うから比較しようが無い

新幹線の駅を格付けしようぜ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502353910/

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502353910/1
1安倍晋三@基本情報技術者試験合格者2017/08/10(木) 17:31:50.37ID:TRsht0ts
利用者数、停車本数、乗り換え路線、立地などを総合して評価した。
お前らの意見をよろしくね。
なお、博多南駅、ガーラ湯沢駅、山形新幹線、秋田新幹線は評価対象外とした。

S　東京駅

A　新大阪駅

B　品川駅　名古屋駅　京都駅　大宮駅

C　新横浜駅　岡山駅　広島駅　博多駅　上野駅　仙台駅

D　静岡駅　新神戸駅　小倉駅　盛岡駅　高崎駅　新潟駅　長野駅　金沢駅

E　浜松駅　姫路駅　福山駅　熊本駅　鹿児島中央駅　宇都宮駅　郡山駅　福島駅

F　小田原駅　三島駅　豊橋駅　米原駅　新山口駅(旧・小郡駅)　新青森駅　越後湯沢駅　長岡駅　富山駅

G　熱海駅　徳山駅　新鳥栖駅　久留米駅　小山駅　那須塩原駅　八戸駅　新函館北斗駅　熊谷駅　軽井沢駅

H　新富士駅　掛川駅　三河安城駅　西明石駅　相生駅　新倉敷駅　三原駅　新岩国駅　新下関駅　川内駅　新白河駅　古川駅　一ノ関駅　北上駅　燕三条駅　佐久平駅　上田駅

I　岐阜羽島駅　新尾道駅　東広島駅　厚狭駅　新八代駅　新水俣駅　出水駅　新花巻駅　二戸駅　浦佐駅　飯山駅　上越妙高駅　糸魚川駅　黒部宇奈月温泉駅　新高岡駅

J　筑後船小屋駅　新大牟田駅　新玉名駅　白石蔵王駅　くりこま高原駅　水沢江刺駅　七戸十和田駅　木古内駅　本庄早稲田駅　上毛高原駅

K　いわて沼宮内駅　奥津軽いまべつ駅　安中榛名駅

>>5
よくこんなにまとめられたな。
自分だったら一駅ぐらい絶対忘れてるw

別スレで『駅の表示を上越.北陸新幹線を北陸.上越新幹線にしてください』って言ってるやついたけど、どうでもいいこといちいち気にするやつだな〜って思った

>>7
キムだから

>>7
ケツの穴が小さいんだろうな

前スレ終了age

ヒント
木古内駅の1日の乗客数は100人

過去記事

JR東日本常務が「本来は『はくたか』を増やした方がいい」。北陸新幹線の今後のダイヤはどうなる？
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-5/

関連スレ

嫌束同盟エースのヒント厨
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/

>>14
自分の都市に自信がないから他の都市との関係をアピールするしかない憐れさよ

名古屋大阪方面直通廃止のため敦賀ダッシュが待ってる地域は大変だな
今から足腰鍛えといた方がいいだろ

>>15
単に新潟市が、まわりから嫌われているだけ

さすが隣接自治体すべてから合併協議断られた都市はひと味違うわな

異次元の領域

仙台土民のジョウエツを許さないモドキの生存を久々に確認したが
金沢土民で本家本元のジョウエツを許さないはどうしているの？


http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499467373/80
80名無し野電車区2017/08/15(火) 17:14:12.49ID:HZmhF6T5
明後日仙台育英が勝ったら上越は減便でよし

>>19
これもキムに決まってんだろ

関連スレ

新幹線はどこまで高速化できるか 6
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502857621/
新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする？４
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499468429/

>>15
ププッ

夏期間の利用状況
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170808.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_10980.html

上越新幹線スピードアップｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!



上越新幹線で走行試験を実施
http://www.town.saitama-ina.lg.jp/0000003414.html

上越新幹線大宮〜新潟間で速度向上の検討を目的に夜間走行試験を実施

これ自体は北陸にも朗報のようだ

北陸は騒音問題があるからw

北陸は整備新幹線だから、これ以上のスピードアップは、法律が変わらない限り絶望的だけど。
上越での、過去にあった「とりあえず最高速アタック」みたいなイミフな275kphじゃなく、
実際にそれなりの時短効果あるそれが見たい気はする。

高速化すれば熊谷と本庄に止められるから、その分あさまを通過にできるだろ
あさまが早くなると、はくたかは長野県内何駅か通過できる
10分程度でも航空機に対して競争力は出るから
列車種別ごとに最適化を図ればいいかと

>>14
新潟市は上越に比べたら降雪量少ないよ

北陸は雪で運行見合せとか遅れとかマジか？

高崎で降ったらどっちも終わり
馬鹿みたい

>>31
だから金沢って馬鹿にされるんだよ

ＪＲ高崎支社、夏期間の輸送が２年ぶり前年比増
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170820-00000011-san-l10

線区別では、
上越新幹線（大宮−高崎）が前年比０・７％増の１４９万２千人
北陸新幹線（同）が同０・９％増の１８６万９千人

>>30
過剰設備で国鉄つぶしたのが自慢かよ

>>34
その設備は北陸のためでもあったんだがね

そこは知らんぷりですか

ヒント
北海道新幹線の各駅の1日の乗客数(2260人)

奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人

破壊力すごすぎ！JR北海道終わっている

>>35
いまさら共犯者募集かいなｗｗｗ

>>37
お得意の「恩恵は受けてない」ですね(笑)？

他人を押しのけて貪り食って
代金は払わないんだよな

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170820-00000011-san-l10

7月21日-8月17日の大宮−高崎間輸送実績で、北陸新幹線(186.9万人)>上越新幹線(142.9万人)と北陸新幹線の利用客が上回った模様。
大宮-高崎は、北陸新幹線にしてしまえば良い。
上越新幹線は高崎から先で。在来線も上越線は高崎起点だし、それで良いのでは？

>>40
その理論でいくと、北陸新幹線は上越妙高から先でオーケーということだなw
アホなの？

信越北陸新幹線に変えよう

高崎〜上越妙高＝信越新幹線
上越妙高〜金沢＝北陸新幹線

>>39
横からつまみ食いしてもちろん代金は払わない挙げ句に自分達は一口も食べていないふりして他人批判… ゲスですなあ

>>43
ウナギを注文したらドジョウが出て来てその代金を払えとな？ゲスですなあ

ドジョウを注文してそのドジョウで儲けた県は代金を払ってないらしい
ウナギを注文した県は大幅に遅れて出て来たウナギの代金を払ったらしい

>>43
つまみ食いｗ
お前のものならお前が代金払ってから言えよ

>>44
で ドジョウは喰わなかったのか(笑)？

ただ飯食うのが当たり前の乞食の国

>>47
ただ飯食っておいて「俺は食ってない」としらばっくれるのが当たり前の乞食の国

恨むんなら自分の地域の政治的不毛を恨めよ

新潟ばっかりズルい っていう妬みからは何も生まれないぜ？千年恨みますか？

「しっ‐と【嫉妬】」


１ うらやみねたむこと｡｢他人の出世を嫉妬する｣

どじょうの代金を払うべきなのはどじょうの所有者で、
そのどじょうを使ったビジネスの利用者はちゃんと利用料払ってるだろ？

>>51
所有者は誰よ？
新潟県民は上越新幹線を只で使えるのか？

せつないね、同じ日本人が争うのは。上越新幹線は新潟のためだけじゃなかったんだけどね。北陸新幹線が金沢のためだけじゃないのと同じで。

経済的合理性がまったくないことは誰でも知ってるから仕方ないね

まるで過去の話しとるようだが国鉄債務は返済のめどが立ってない
現在未来の話よ

いくら喚こうが、上越新幹線が先にできた事実は変えられんというのに

一生「新潟はズルい」って言って生きていくのね

千年恨みますの土地柄だからな
半島民族の価値観はN人とは相容れないモノ持ってんだよ

ドジョウとかウナギとか、金沢人は森元が大好きなんだな(笑)

憧れの新潟さんを真似て、銅像でも作れよ(爆)

上越新幹線ってたばこ税とJR東海に払ってもらっているんだよね

>>59
そうか その線路に乗り入れさせてもらってる北陸も感謝しなければならんな

信越北陸新幹線に名前を変えようy

北信越新幹線が実体を表していて短くて強そうでいい

上越シーン閑線に名前を変えようy

アナグラム

にいがた
↓
にいだか
↓
にだいか

ニダ以下ｗ

>>56
今の若者は知らないだろうが、新潟は新幹線どころか、あらゆるところで田中角栄元被告がずるやってきた。
全国の国民はみんな知っている。
その後、流れをくむ竹下が島根で同じことをやった。
なにせ、両県に対する国庫金の投入金額は半端じゃなかったからね

と、いうわけなので新潟を1000年恨みます

>>65
上越新幹線・ほくほく線・北陸自動車道・上信越道などのインフラ充実は、北陸にも多大な恩恵をもたらしたんだがね

あんたらは被害者ではないんだよ

ワイ富山だけど、角栄おらんかったら太平洋側と日本海側の格差って遙かに酷くなってたと思うぜ

>>68
それが分かってないのが金沢

新潟や角栄のせいで発展が遅れたと盲目的に思い込んでいる

🐒

>>69
それが分かってないのが新潟

新潟や角栄のせいで発展が遅れた訳じゃないと盲目的に思い込んでいる

角栄いなかったら、どう考えても北陸新幹線なんか出来ていなかったわけだしな。
未だに特急に揺られる旅を続けていたことであろうよ。

角栄いなかったら、どう考えても上越新幹線なんか出来ていなかったわけだしな。
未だに特急に揺られる旅を続けていたことであろうよ。

上越新幹線がなければ北陸新幹線も存在しない

>>74
そゆこと

それが分からず角栄批判をするから金沢はバカ

いずれ単なる通過地点になって落ちぶれるｗ

要は「角栄さんバンザイ」ということでよろしいですね

ただ、例えばあの時代（1970年代末〜80年代初頭）に、今と同じく軽井沢を通る北陸新幹線を作るとして、
当時の技術で出来ただろうか？車両にしろインフラにしろ。
何せ碓氷峠っていうどえらい壁があるからなあ。

>>64
くだらなw

>>78
そゆこと

それが分からず角栄批判をするから金沢はバカ

>>78
昭和57年（1982年）の初めころには鉄建公団として今の軽井沢を通るルートを最終案として決めてたよ

>>81
その頃の技術で、今みたいに大きく迂回する曲がったトンネルを作り、
車両も160kphくらいで登り降り出来るのかって話。
何せその当時の信越本線の横軽間は、EF63で50kphも出せない時代だったし。

新潟がいなければ今より発展していたと盲信する金沢

日本がいなければ今より発展していたと盲信する韓国

これ、相似の関係

上越新幹線のポテンシャルはすごい。
全駅通過線完備、フル16両対応、規格外線形の少ない線形。
対する北陸新幹線。
整備新幹線全般に言えるが、通過線のない駅は時短、増発の妨げになるのでよくないと思う

>>74

田中がいなければ上越新幹線は存在しない

北陸新幹線の存在に上越新幹線は関係ない

>>85
と思ってるのは北陸だけ

「上越新幹線」「長野オリンピック」この2つがなければ金沢には新幹線は通らなかった

>>86
上越新幹線が通らず、高崎以南に新線が敷かれて複々線となり在来線特急
が新潟まで走っている状態なら、北陸新幹線など夢のまた夢であったろうな

このスレはいつも同じ内容だな…

北陸「角栄が北陸新幹線の開業を遅くしたんだ」
新潟「んなこたあない。上越新幹線が通らなかったら北陸新幹線もできなかったろうに」と

いつまで経っても同じところでぐるぐる廻り続けてる北陸脳。死ぬまで「角栄のせいで」と言い続けるんだろうな

>>82
できもしないことを公的に決めたりしない
横軽は昭和41年には66.7‰をアプトなしで登らせた。それから15年以上経った30‰の新幹線ルートなら計画当時でも全然いける
日本の鉄道技術はあなたが思ってるよりずっと高い

>>89
ではなぜ実現されなかったのか？

>>89
> 横軽は昭和41年には66.7‰をアプトなしで登らせた。それから15年以上経
った30‰の新幹線ルートなら計画当時でも全然いける


→その後の昭和50年には機関車脱線転落事故も起きてるんだがな。「安全
」という観点が欠落した視点から「可能だ」と言われても、それは「営業
運転ができる」ということにはならないのだよ。

安全第一という言葉が辞書にない人に、何を言っても同じような気がするｗ

>>89
登るのが難しいんじゃなくて、安全に下るのが難しいんだよ？分かる？

下るのは重力に従えば簡単にできる とか思ってそうww

東京ー長野が開業した後も、その先がフル規格となるかわからなかったのが北陸新幹線

長野以北の利用実績を見る限りフル規格が正解だ。

長野が頑張って五輪誘致成功してくれたおかげで長野以北もフル規格の恩恵に預かれたんだよな
本当なら長野に足向けて寝れないはずなんだわ

それが何を思ったか勘違いをどんどん積み重ねて増長する有様
金魚の糞の自覚すらないもんな・・

あと、東北上越と同じ時期に北陸新幹線を作るとして、碓氷峠の問題の他に、
飯山トンネルがある。これって、あの鍋立山トンネルと同じような地質のところに、
大清水トンネルとほぼ同じ長さのトンネルを掘ることになるわけで、
それこそ当時だと無理ゲーっぽいけど。

かがやきが高崎通過なのは、碓氷峠の勾配がキツイからだったりしてw

>>98
周波数の問題も　ね

こうしてみると、あの国鉄末期、労働組合（今で言う典型的なぱよぱよちーん）が暴走している最中、
東北上越と同時代に北陸新幹線を作るのは相当困難だったろうな。

上越新幹線開業日の新聞記事。
あんまり全国的にフィーバー起こってるとは言い難い状況だったようだ。
歴史にたらればはナンセンスだけど、もし当時に北陸新幹線が開業してたとしても、
2015年みたいな事になってたかどうか。

九州新幹線は開業直後に大震災発生で自粛ムード

北陸新幹線はその分も含めて、復興お祝いムードで迎えられた側面はあるよね

東北新幹線に半年ほど遅れたタイミングで開業したことも影響したと思うぞ。例えるなら長野新幹線の開通の半年後に金沢に延伸したようなもん。

>>103
北陸新幹線が「東京と大阪を結ぶドル箱路線」とか「南海トラフの際の代替路」とか言ってるやつ
いるけど、所詮熊本や鹿児島ひいては札幌よりも建設の優先度が低いのな

>>105
それも角栄のせいww

>>105
整備新幹線の予算が限られる

>>107
予算の話じゃなく順番の話

>>108
予算が限られるため着工する区間も限られる
北海道、九州、北陸で距離の長い区間が残るのは仕方のないこと

ヒント！！
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114151000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001

２６日、ＪＲ福島駅の新幹線の改札口付近の通路に、重さおよそ２５キロの鉄製のパイプが天井を突き破って落下しました。けが人はいませんでしたが、
ＪＲ東日本は設備の劣化が原因と見て、ほかの駅舎にも危険な場所がないか点検することにしています。

ＪＲ東日本福島支店によりますと、２６日午後２時前、福島駅にある新幹線の改札口付近の通路で大きな音がしたため駅員が確認したところ、鉄製のパイプが落下しているのが見つかりました。
けがをした人はおらず、新幹線などの運行に影響はありませんでした。

落下したパイプは直径１０センチ、長さ２メートルほどで、重さはおよそ２５キロあり、天井と屋根の間に設置された排水管の一部だということです。
このパイプは設置から３５年が経過し、一部で腐食が進んでいたということで、ＪＲは設備の劣化が落下の原因と見て調べています。

また、福島支店によりますと、駅構内の設備の点検は２年に１回行っていて、現場の天井を今月２２日に目視で確認した際、異常はなかったということです。

8月27日 0時01分

>>109
長崎新幹線の方がずーと短いなw

>>111
正式には長崎ルートな
鹿児島ルートに優先的に予算を配分しただけ

長岡ー新潟は信越本線

高崎以南は高崎線な

>>90
技術的には建設開始は可能だったが政治と予算と国鉄赤字がそれを許さなかった

>>91
個人的意見ではなく公的に可能なルートを決定してるというのに、なぜ憶測で否定されるのかわからん

>>93
なんか鬼の首をとったかのように叫んでるが、もちろん峠下りのブレーキ性能も想定して建設可能と判断しているのだよ

上越新幹線が開業した年にやっとこさ軽井沢までのルートが決まったってこと？なおさら金沢までなんぞ無理じゃんか

>>118
そのとっくの前に北陸新幹線建設が決定していただろうが。
政治力で過疎地のゲ越に新幹線を引く前に。

え？
ルートが決まってないのに？

>>119
当時はルートなんて決まってなくても建設の決定
1971年4月1日
上越新幹線の建設計画が決定

1971年10月8日
上越新幹線のルートが戸田市・浦和市・与野市を経て大宮市に至ると内示される

ルートなど決まってなくても新幹線は建設できるんだー

トンネルなんかは適当に掘ればいいのだー

金沢は世界的な都市なんだー

>>105
ほくほく線でお茶を濁され、後回しにされた

>>123
ドジョウをただで食べられてよかったじゃないか

>>122
なんか金沢が可哀想に思えてきたわ・・・

上越新幹線と北陸新幹線を別々に作らずに、統合して今とは違う北陸新幹線として
作れば良かった。東京から越後湯沢までは今の上越新幹線のルートで、
以降は津南、高田を経て、糸魚川から今の北陸新幹線のルートを通す。
東京から糸魚川以遠へ向かうのに、今の北陸新幹線よりも短くなる。
長野に新幹線は不要。新潟へは越後湯沢から山形新幹線方式で上越線に
乗り入れる新潟新幹線を走らせる。

>>126
長野オリンピックで北陸新幹線が奇跡的に作られたのにな

長野はどうでもいいとか新潟に新幹線は不要とか言うから金沢は富山や福井から嫌われるんだよ

>>127
北陸新幹線と旧信越本線の高崎〜上越妙高は線形が悪すぎる。新幹線が必要なのは
平野部にある都市だけで、長野なんて山に挟まれた盆地に新幹線は要らないから、
線形の改善のために長野を外すのが妥当。長岡から新潟にかけては広大な越後平野が
続いているので、越後湯沢から分岐する新潟新幹線は余裕があればフル規格で作る。

富山から西は特急でおk

「上越新幹線」の改称または愛称設定は暗黙の義務　
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407204262/

1 ：名無し野電車区：2014/08/05(火) 11:04:22.66 ID:p1/sfJZs0
同新幹線や在来線の「上越線」そして同線の「上越国際スキー場駅」の存在を認識していながら
来春開業する「北陸新幹線」の新潟県上越市の新駅に「上越妙高駅」という存在する新幹線名の
頭文字を使った駅名を命名することは他地域の人間から見れば（当方は東京都区内在住）無謀です。
ＪＲ側は「上越新幹線という名称は定着しているので紛らわしさははない」と強気ですが
信用できない根拠がかつての「あさま・あさひ乗り間違い問題であり」、今回の「上越問題」も同様です。
「新潟新幹線」や「関越新幹線」などに改称または愛称設定をして誰でも適切に区別して利用できるようにしてもらいたいです。
開業までにもの問題を解決させたいのですが（コストの関係上）みなさんはどう考えるのでしょうか？

全く不要。「上越新幹線」の名称で何か問題でも起こったのか。

むしろ、あちらは信越北陸新幹線のほうがいいだろう。

旧信越線の区間だしな

>>131
「新潟県上越地方を走る新幹線は？」

と新潟県とは全く無縁の他地域の人にいきなり質問したら、
相当数間違えるだろうな。
今更変更するのは難しいだろうけど。

>>132
高校野球みたいに、北信越新幹線はどうだ、とも言われてるな。

上越妙高駅のある北陸新幹線は上越新幹線の枝線だから何の問題もない

新潟県は広いしなあ。間違えたらリカバリーキツイな。

停車駅まで電工掲示板で案内されていても間違えるやつおるの？

>>137
おらんよ。
上越といえば上越市のことだよ。
上越新幹線の上越は造語。
どうでもいいわ。

スキー場の「上越」　もともとは「上州と越後」という意味だったが、上州側で「上越」を使うことはもう皆無
新潟側も、もう使うの止めたほうが良いんじゃないの？？？？？

ヒント
名前を上越新幹線(笑)にしたらどうだろうか？

375: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/08/28(月) 21:31:13.73 ID:H/jfF8Qy

192: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/08/28(月) 00:27:20.92 ID:MI7F/SXm0

金沢って平和なイメージだけど、治安悪いの？
石川県自体、ニュー速であんまり見ないから
驚き。

224: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/08/28(月) 00:34:10.59 ID:Trv+daX80

>>192
治安はわからんが、男は基本バカ
若者からジジイまで、俺昔喧嘩で10人相手にして倒した系の話が大好きw
まあ、実力ないからふかしで威嚇ばかりだわ

だから商売もやりやすい、あいつら西日本の気質だけど実力ないから、やっすいプライドが高いw
損しても舎弟みたいな態度で行けば余裕で取り引き出来るよ

>>140
名前をのりしろ（笑）にしたら？

ズール新幹線か田中新幹線が一番＾＾

>>143
ホントにセンスねーな


お前、女にモテないだろ？

>>144
上越新幹線に最適なセンスのお名前
これ以上も以下もないですね。

単純につまんね。

単純にセンスねえ。

ヒント
扇子より扇風機

>>143
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450843982/9

9 ：東急8500系・東武8000系を許さない市民の会：2015/12/24(木) 12:57:04.60 ID:BxGtgoF5
上越新幹線はZ（ズールと呼ぶ）新幹線で良くないが、出来てしまったものはしょうがない。
悪いのは沿線住民のみちのく新潟県中下越の人間

>>143の過去の書き込み

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450435171/92
92 ：名無し野電車区：2015/12/21(月) 22:23:36.95 ID:a42D21AO
なぜ、これほど上越新幹線が嫌われるか？
理由は簡単
田中被告が、「ずるして」作った新幹線だから。
そうでなければ、攻撃されることはありません。
新潟の公共構造物や学校等すべてが「ずる」


http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450843982/9
9 ：東急8500系・東武8000系を許さない市民の会：2015/12/24(木) 12:57:04.60 ID:BxGtgoF5
上越新幹線はZ（ズールと呼ぶ）新幹線で良くないが、出来てしまったものはしょうがない。
悪いのは沿線住民のみちのく新潟県中下越の人間

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446366693/305
305 ：営団6000系を許さない一市民：2015/11/21(土) 22:27:28.96 ID:YEs+ekrU
ずる新幹線なんて、現状維持で、投資せず、中古品使ってほっておけば良い。
「上越は、生かさず、殺さず」

これも>>143の過去の書き込み

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446366693/175
175 ：○○を許さない新潟人を許さない個人[sage]：2015/11/16(月) 13:30:49.39 ID:yXB4tXRR
>>173
新潟の愚か者よ
本当のところを教えてやろう。
東北7県大嫌い、「特に岩手、青森、新潟」この３県の人間は汚い人間ばかり
JR東を嫌うのは東北に関係するから嫌いなだけで、別会社にすれば問題なし。

新潟人がこれほど腐った人間ばかりだと、２ｃｈに来て分かったが、よくよく実際の新潟人を思い起こすと、自慢家が多いということが分かったよ。
韓国人と同じだ
また大地震来て新幹線もろとも日本海に沈んでしまうことを希望するよ。

>>149-151
参考

アンチ東日本の嫌束厨のバ韓西人は失せろ！
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445184088/

半島地域の洗脳教育の賜物なのか昔からそうなのか知らんけど
日本語は通じないし、笑いのセンスも壊滅的にゼロ・・
相手するだけでどっと疲れてくる

上越線渋川分断スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1503526265/

整備新幹線は、途中に単線区間があるような需要の低い在来線に並行して作られている

一方、整備新幹線に該当しない新幹線(東海道・山陽・東北の盛岡以南・上越)はすべて元々の在来線が複線だ

この事実だけでも、上越新幹線が北陸新幹線より先にできたことが至極当然だったと言える

高崎東京間みたいな高崎線の区間がメインじゃん

>>155
長野新幹線は全線で複線ですが？

ヒント
長野新幹線は存在しない

>>157
延伸時に散々「長野新幹線の名前など残すな。正式には北陸新幹線の一部
だ」とか言っておいて、都合のいい時だけ「長野新幹線」ですか？

こういうことがあるから信越北陸新幹線のほうがいいだろう。

>>155
複線でそれ以上必要ないのに作ったから国鉄はつぶれた
経営者が馬鹿だと優良企業もあっという間

上越新幹線・北陸新幹線の駅格付け

S　東京駅
A　大宮駅
B　上野駅
C　高崎駅　新潟駅　長野駅　金沢駅
D　熊谷駅　越後湯沢駅　長岡駅　富山駅
E　燕三条駅　軽井沢駅　佐久平駅　上田駅　新高岡駅
F　本庄早稲田駅　上毛高原駅　浦佐駅　飯山駅　上越妙高駅　糸魚川駅　黒部宇奈月温泉駅
G　安中榛名駅

評価保留　ガーラ湯沢駅

誰もが赤字になると知っていた上越新幹線
予想を裏切ることはなかった

一般的に「上越」と言えば上越市や北陸新幹線上越妙高駅のこと。
上越過疎新幹線の上越が何だろうと一般的に誰も知らないしどうでもいいこと。

上越新幹線の高崎以北は廃止・高速バス転換すれば全て解決！

>>165
もしそうしたら、新潟羽田間の航空輸送がものすごい高頻度になりそうだな。

そうなったら小松便を削ればいい

泉田前知事が出馬前向き＝自民支部の要請に−新潟５区補選
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017090200397&;g=pol

自民党新潟５区支部の幹部は２日、泉田裕彦前新潟県知事（５４）と同県加茂市内で会い、
衆院新潟５区補選（１０月２２日投開票）への出馬を要請した。泉田氏は「真摯（しんし）
に受け止める」と答えた。この後、泉田氏は記者団に「運命的なものを感じる」と述べ、
前向きな姿勢を示した。

中越地震の時、上越新幹線が使えなくなって、ANAが臨時便1日4便運行したが、臨時便なのに座席専有率94%だったとか。さぞかしANA はおいしいと、思っただろう。

>>161
東海道新幹線は必要なかったと

仙台〜富山、金沢 直通新幹線
JR西日本社長が本数増に意欲
https://twitter.com/TJoNdflH5Wasnti/status/903227578135191552

>>171
しかしJR東日本の都合により実現されない

>>171
大宮以南の容量問題もあるし、北陸新幹線は全便東北新幹線乗り入れでよくね？

その分ときとたにがわ増やせばおk

訂正

東北新幹線乗り入れ→東北新幹線の大宮以北方面乗り入れ

>>173
本末転倒

新潟県知事米山隆一 [無断転載禁止]c2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/sisou/1503387983/14

14右や左の名無し様2017/09/03(日) 11:31:12.46
米山知事は立場が強い者、影響力のある者にしか絡まないよね

文句あるなら米山知事に対論挑んだら？

米山知事は頭良すぎる理系みたいな人だから話して通じるような相手では無いさ。
正直何考えてるからわからん。

米山は信念が無いからなｗ

>>161
> 複線でそれ以上必要ないのに作ったから国鉄はつぶれた

複線でそれ以上必要ないなら、単線なら絶対に要らないなw

長野まで開業しても長野乗り換えで北陸に向かう人間なんていなかったからな

複線区間に沿って長岡分岐で北陸新幹線を作るべきだったな。羽越新幹線
も兼ねられて、日本海側の移動にも重宝するし

>>180
長野開業当初、長野〜直江津間の特急があったという事実を、最近知った。

>>181
みのりだっけ？
一方、北陸直通はしなくなったから、特急券は通算計算しないし、乗継割引もないから、北陸連絡としての役割は終わったよね

>>182
妙高高原・新井・高田などの上越地域の南側の旅客のためだけの接続特急だった

長野から白馬を抜けて富山へ結べば、金沢までの時間も短縮できるし、福井までの時短効果も期待できたのになぁ

今の線形では金沢以西延伸の対東京時短効果はない

>>184
それ田中角栄の時代から考えられてたんだけど、
北アルプスをブチ抜くトンネル工事の
あまりの難度の高さに断念した。

そこで線を長野から上に１本引いた

かつての信越線

>>186
信越線は長野から北陸に向かうために作られたものではないわい

高崎OPAのテナントと開業日発表、金沢フォーラスとの違いは？
http://www.opa-club.com/pdf-upload/files/e0f06ba2ee7ac0d972190e58b9cce39b.pdf

金沢フォーラス

上越新幹線最高！

ヒント
朝から冗談はやめちくれ〜

>>188
地元民での集客はあるだろうけど、
わざわざ新幹線に乗ってでの、他地域からの集客あるかなあ？

無いよ
言われた通り高崎前橋中心に周辺の若い住民が買い支えないとテナントがしょっちゅう
入れ替わるお約束のドタバタ劇になりかねない
ファミリー層は他地域と同様に駐車場併設の郊外SCに行く
ジュンク堂が進出しても2年くらいで速攻で撤退するような場所なんだわ実は。撤退した理由は駐車場の問題
超車社会の群馬（高崎も例外じゃない）は一にも二にも駐車場の位置関係と収容量が全て

>>191
のりしろ君乙

新潟過疎新幹線より四国新幹線を優先すべきだった。

北陸よりも四国と山陰を優先すべき

北陸は敦賀止めで十分

ヒント
上越新幹線は高崎以北は廃止で。

>>197
北陸新幹線は北陸線の新幹線
反対に新潟の妙高以東がいらない

ヒント
北陸新幹線は上越妙高以南は廃止で。

>>200
たしかにな

またほくほく線乗り換えで越後湯沢ダッシュすればいい

信越新幹線でいいよ

>>200
おいおい　全線いらないと言うことカイ？
以東の東旅客鉄道営業管内は信越新幹線でいいよ
以南西の西日本旅客管内は北陸新幹線

高崎、大宮間は上越新幹線なのに圧倒的に多い北陸新幹線

>>204
日本語で

新潟disらなきゃ、disらなきゃと常日頃から頭が一杯で前のめりなので日本語が不自由になりがち
H陸方面はこの手の手合いが多すぎる

高崎（もしくは大宮）〜新宿間に、線路がもう1セット欲しいな。

ヒント
いらない

「ヒント」がいらない

>>208
おまえが要らない

>>204
本数とか関係無いから。

北陸新幹線工事急ピッチ過ぎて驚いた。
あと２年半で敦賀まで高架工事完了だって。

ヒント
北陸新幹線はやればできる子

>>213
「ヒント」ってのべつ幕なしに使う人って、メンタルやられてんだってさ。

ヒント
そうカモメンタル

>>212
やっつけ仕事は後々問題起きそうで怖い

金沢以東の石川県内区間も早く造りすぎてアレなんだよな
まぁ触れないでおいとくけど

【福島〜山形〜秋田】奥羽・羽越新幹線【上越妙高〜長岡・新潟〜新青森】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504434376/

東海道新幹線は弾丸鉄道用に土地確保されていた点があったとしても、5年で作り上げている。
今の新幹線や高速道路の建設に時間がかかるのは、単に予算が無いだけだよ。
金さえあれば、数年もあったら出来てしまう。　まあ超大トンネルはそれなりの時間は要するかも知れんが〜〜

ヒント
福井に新幹線はいらない

ヒント
福井に新幹線の駅が五つもあるのは異常

ヒント
金沢の観光地は京都に比べてショボい

>>222
京都と比べたらそりゃショボいだろw

次のスレタイですね

【本線275キロ】上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) 【整備260キロ】パート9

ヒント
福井のソースカツ丼は、はりまや橋や札幌時計台と同チーム

地価調査 新幹線効果が続く｜NHK 石川県のニュース
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3023635781.html

ヒント厨にとっては、上越新幹線スレにおいての上越新幹線の最高速度アップの議論すら許されないらしい

上越はカスだから当然

千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです

【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/

関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております

>>228
最近、ジョウエツを許さないを見ないのだがｗ

今考えると、整備新幹線にオーバースペックと思えるものを用意したのは、東北や上越にも流用するためだったんだな。

>>231
整備新幹線は試験運転の場だって事だな

ヒント
上越新幹線は中古車市場

E7の性能を存分に発揮する上越、東北

>>233
来年度には遮音板と車体間ダンパー装備のE7が新造されるだろうから
それも過去の話になるな
ヒント君w

E7って最初から車体間ダンパー付けられるようになってるのに北陸では付けなかった
推して知るべし

ヒント
朝日新聞2017年9月21日19時11分
http://www.asahi.com/articles/ASK9P3Q11K9PUHBI00Q.html?iref=comtop_8_04

北京と上海を結ぶ高速鉄道の「復興号」が２１日、最高時速３５０キロでの運転を始めた。両都市を４時間半で結び、遅延が目立つ航空便のライバルになる。
中国の高速鉄道は北京―天津間などで３５０キロ運転をしたが、２０１１年に浙江省であった事故後、最高時速を３００キロに減速していた。

　北京市の北京南駅を出発した復興号は約６分後から加速。約１７分後に河北省廊坊市にある廊坊駅を通ぎたあたりで、車内の電光掲示板に「現在時速３５０キロ」と表示された。
２駅を経て、４時間半で上海市の上海虹橋駅に到着した。同区間の別の高速鉄道より、３０分から１時間半早く着く。

　新華社通信などによると時速３５０キロは、高速鉄道での商業運転速度では世界最速。習近平（シーチンピン）国家主席が唱える「中華民族の偉大な復興」にちなんだ名称の復興号で最速運転を実施し、権威づけに一役買った形だ。

　一方、乗客の反応は冷静だ。列車が時速３５０キロに到達したときも歓喜の声は起こらず、乗客は淡々と過ごしていた。
現地報道も、１１年の事故が記憶に新しいことから、安全対策に焦点を当てる報道が目立った

>>237
シナの新幹線がどうしたの？
ああ、近い将来に上越から日本国内の最遅新幹線の称号が北陸になりそうで
正常な判断がつかなくなったかｗ

北陸新幹線には、碓氷峠があるからなあ。
それほどまでの性能を持つ車両じゃないと
まともに運用できないだろうなあ。

>>238
ヒント
最遅は上越新幹線だろうに。今だ240km/h。中国との差は110km/h

>>240
ヒント
格下整備新幹線の北陸新幹線はスピードアップしたくてもできません。

ヒント
現状を見ずに書き込んで悲しくないの？

>>242
近い将来に最遅の称号は北陸にくれてやるから
ありがたく受け取れw

ヒント
夢見て幸せになれる人を見ると、笑えるね

ヒントくんあちこちで余裕の無いレスばかりで
朝からアップアップw

>>244
夢見て幸せになれる人を見ると、笑えるね

北陸新幹線が大阪まで繋がると東海道新幹線と同等になる とか言っちゃってさ

大阪開業て最短で2046年でしょ
京都府内のクソほどバカ高い建設費用その他は誰が負担するん？
京都〜新大阪で東海道と重複してる区間は本当に必要なん？
とかさ、後でいっぱい問題噴出してくるのは必至
リニア名古屋開業したら更に世間の風向きが変わってくる

ヒント
もはや何の成長も期待できない衰退上越新幹線。

ヒント
初年度から右肩下がりの北陸

せっかく新幹線が開業したのに
北陸民の移動手段はいまだに高速バス

ヒント
僕はジョウエツを許さないと同一人物だよ

ヒント
僕の専売特許ヒントに影響されヒントマニアが増えてうれしい。

>>248
上越新幹線をヒントぼうやに置き換えると
しっくり嵌まるw

>>250
それな
普段利用もしない新幹線をよく毎日語れるもんだと北陸民の異常なバイタリティにドン引きする
新潟人はもちろん長野あたりもそうだろうけど、いちいち新幹線乗るのに一張羅着てめかしこんで
舐められちゃいけねーみたく肩肘張って構えたりしないからさ、北陸民みたく
用ができた時にサクサクっとスマートに乗るのが普通
もっと気楽に利用しろやって話

>>252
リアルで人に相手されないから
こんなところでアピールしちゃって
憐れだねヒントくんw

ヒント
みんな僕をのりしろと呼んで！

ヒント
僕に対抗できる人は今のところ誰もいない

羽越新幹線マダー？
上越妙高〜長岡間でもいいので

上越は減便を待つだけ。

上越は臨時便を定期便に格上げしろと労組が会社側を突き上げてるんだが

ヒント
ＪＲ東海道線 窓ガラス大きく壊れ散乱 車内の様子明らかに
日本放送協会：2017年9月22日 11時56分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170922/k10011151921000.html



２１日、ＪＲ東海道線で走行中の電車の窓ガラスが突然割れ、乗客の女性が軽いけがをした事故で、当時の車内の様子が視聴者が撮影した映像で明らかになりました。

２１日午前９時ごろ、ＪＲ東海道線で、品川駅の近くを走行していた上りの普通電車の窓ガラスが突然割れ、乗客の女性がガラスの破片で軽いけがをしました。

ＪＲ東日本によりますと、これまでのところ外から石などが投げ込まれた形跡はないということで、原因を調べています。

俺は北陸側だがヒント厨(福井だっけ？)が発狂してるのは笑える
あとTwitterにいる上から目線の金沢人は気持ち悪い
あまりにも恥知らずで富山人に嫌われててうける

まあ、金沢にはイオン金沢Bayがあるからな。金沢湾はないんだけどな

ヒント
僕は福井のスーパースター

ぷぷ
福井に四天王がいたとしても
ヒント君は、四天王以下の最弱キャラ
かつ、強がって滑稽を通り過ぎてるｗｗ

ヒント
福井は民放2局しかなく、イオンもないよ

ネタが尽きたんか？
ん？ｗｗ

>>266
せっかくさあ
>257　僕に対抗できる人は今のところ誰もいない
とか
>264　僕は福井のスーパースター
なんやから、気張っておくんなし

福井って鳥取と島根の間にあるんだっけ？

ヒント
今だ都道府県の位置さえわからない知的障害者がいるとは情けない

ヒント
福井には織田家の故郷がある

お米　石高(H27)
新潟県　約413万石
石川県　約 91万石

あれ〜？　今でも届いてないのに「百万石」押ししてるんだね〜？　県のゆるキャラは「ひゃくまんさん」、県で新しく作った米は「ひゃくまん穀」って！　アタマにウジ湧いてんのかな？

>>270
毎日懲りもせず早朝から深夜まで
スレ違いのヒントとコピペを貼りまくる基地外と比べりゃ
福井の位置を知らなくても大した問題にはならん

ヒント
都道府県の位置さえわからない知的障害者だけは話したくない

のりしろだけではないよねｗ

246名無し野電車区2017/09/22(金) 20:34:34.62ID:UbZ3f4NR
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1503240323/892

クリス・ペプラーをクリス「ケプラー」と言ってしまうヒント厨

ヒント
福井のヒントバカは福井の恥

安らかにﾀﾋね

>>274
こちとらスレ違いのヒントとコピペ貼り続ける
精神障害持ちに話す舌は持ち合わせてないね

>>276
ご心中お察しします。

>>276
ご心中お察しします。

2回書き込んでしまいました。
すまぬ。

すまんすまん

福井って島根の沖にある島のことだったねｗ

嫌束同盟エースのヒント厨
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/

ヒント厨は北陸とJR西日本の恥さらし！

北陸新幹線、延伸してもかがやき、はくたかは東京〜金沢間、
つるぎが(大阪)〜敦賀〜富山って運行分離する気がする。
しかし敦賀以西、今からでも遅くないから米原経由にしろよ。
小浜なんて遠回りさせずに浮いた金でリニア大阪延伸を優先
して、空いた東海道のダイヤにつるぎを直通させればいい。
名古屋・静岡・新横浜から福井へ行くのに、京都〜小浜経由
なんて遠回りすぎ。関西人は日本全体を考えろ。

上越も275km/h化〜いなほ接続で東京〜新潟の速達便が増える
だろうから、今は北陸＞上越だけど、何れ北陸＜上越になる。

>>269
「越」の国の筆頭の「越前」を知らないのは、末席の「越後」の人間だろう
道の奥の越後

>>285
>>269は、ネタレスだからｗ

そら金沢は福井一と緒にされるのが嫌だから、越を名乗らないわけだ

大和朝廷が日本海沿岸全体を大ざっぱに越の国って呼んでただけだろ

ヒント
名前つけて、あとは野となれ大和なれってか？

東尋坊って竹島にあるんだよな

>>284
行き止まり線の上越がぁ？

>>284
ヒント
はくたかがわざわざ東京〜金沢間の短い距離で分断される理由はない。
そんなことしたら、わざわざ上下の仕度作業増え効率化出来ない。

福井逝きの新幹線はパナウェーブみたいに渦巻き模様のシールを車体にベタベタ貼らなきゃねｗ

ヒント
福井をNG登録してスッキリ

ヒント
JR東西分断

そんなに福井が恥ずかしいのかヒント君はｗ

>>292
ほぼ確実、ちゃんと事実をみろ
15名無し野電車区2017/08/24(木) 13:34:12.90ID:4hqvxslg
http://www.jrtt.go.jp/03Tender/System/buppin/koukoku/pdf/217088222s.pdf
富山駅の電留線新設に伴う自動進路制御装置のソフトウェア改修

敦賀発は富山折り返しの模様

>>291
行き止まりがどうした？
新幹線開通して天狗になってんじゃねーの。

ヒント
かがやきが大阪まで行ったとしても福井は全便通過。つるぎを毎時1時間止めるだけで良い。

>>299
＞毎時1時間止める
意味不明だがなんだか凄そうｗｗｗ

福井は小浜含めて6駅になるからそれぞれの駅で10分以上停車

間違えた5駅だからそれぞれ12分な

福井は在来線で充分

新潟って新幹線出来た当時は終着駅効果あったの？

羽田ー新潟の航空便なくなった

福井には関係ないが

北陸新幹線ができるまで北信越で最も地価が高かった

まだやってんの？　速度は上越＞北陸で決着なわけだが？

>>298
行き止まりが致命傷なんだよ。
新潟が金沢に絶対勝てないこと→地理的位置。

地理なら関東に隣接してる新潟のほうが有利だろ
金沢なんて東名阪どこからも遠い

E7系に続いてE2系にも遮音板つけてテストしてるみたいだな
JRの構想通り上越は275�qへの速度引き上げの段取りが着々と進んでるな

>>307
ヒント
そういったことは決まってから言うべき。現時点では逆だし妄想でしかない。

ヒント
将来的に北陸が速度アップする見通しはない。
整備新幹線だから

これ妄想でも想像でもない現実

ヒント
北陸新幹線の金沢以西の開業も決まってから言うべき
現時点では妄想でしかない

>>311
あっれれー？おかしいぞー？
自分たちは散々妄想しておいてそういうこと言うんだ〜。

自分の発言や行動は許せるけど他人のは我慢できない
ってヤツいるからなぁ

新幹線の開通を待ちきれず先に1面2線の駅を造ってしまったアホな県があるそうだ

ヒント
新幹線ホーム予定地にビルを作ってしまい、どこに作るかもめているとこがあるらしい

このスレは上越・北陸のスレなんで他地域の事はスレ違いです。
このバーコードハゲ！

福井もまだ新幹線が通ってないからスレ違いだぞ

>>308
行き止まりが致命的？

終着駅(目的地)になれないで通過点にしかなれないことの方が大事なんか？

新潟に降り立つ人より金沢を通過する人数が多ければ金沢＞新潟だと考えてるのか？ワケわからん

金沢に終着駅になれる位の存在感が有れば、新幹線が通るのが新潟に対し
て30年以上も遅れることはなかったろうに

ヒント
最終終着駅が新潟の上越新幹線(笑)
最終終着駅が新大阪の北陸新幹線。
北陸新幹線圧勝すぎて話す気にもなれない。

>>321
じゃあもう来るな。

>>321
福井はまだ新幹線が通ってないからスレ違い

北陸新幹線の金沢以西の開業が決まってから初めて書き込むべき

現時点では妄想でしかない

上越はもともと東京埼玉群馬新潟の４都県を結ぶのが目的の新幹線
行き止まりとか見当違いも甚だしい

はるか彼方の未来の新大阪延伸に夢を馳せるのも楽しいかも知らんけど
敦賀開業という最も不便な股裂状態で半永久的に放置されそうな未来しか見えんだろ
正常なオツム持ってたらさ

そもそも北陸新幹線なんて成田新幹線より優先度低かったからな

もともと関西志向が強いからな北陸は

ヒント
高崎以北廃止が叫ばれている上越新幹線。

聞いたこともない

このスレ常駐でtwitter民の皆さんへ、「意識調査」にご協力下さい

質問「反日企業だと思うのは？」

〇朝日新聞
〇名古屋鉄道
〇JR西日本
〇パチンコ屋

https://twitter.com/hiroshimaspace/status/912055954983706624

ヒント
高崎以北廃止というのは決まってから言うべき。
現時点では妄想でしかない。

成田新幹線＞＞＞＞＞北陸新幹線

ヒント
ホモは嘘つき

ヒント
人の悪口は良くない

歴史にifはナンセンスだけど、
もし北陸新幹線が、東北上越新幹線と同時期の1980年代初頭もしくは昭和末期に開業したとして、
ここまで全国的に大騒ぎになってたかなあ？
当時はSNSは愚かインターネットも無く、
パソコン通信とかキャプテンシステムとかが細々とやってた時期だし。
上越新幹線なんか、開業当時は冷たい目で見られてたくらいだし。
もっとも、碓氷峠を安全かつ高速で登り下りする技術や、
鍋立山トンネルと同じような地質を、大清水トンネルとほぼ同じくらいブチ抜く飯山トンネルを建設する技術があったとは考えにくいが。

当時の日本人はすぐにマスゴミに洗脳される情弱土人だったから仕方ない

今もじゃね？
北陸はブームが去りつつあるけど、これもマスコミ作ったブームだしな

金沢、北信越の中心地へ…５県比較　新潟から役割シフト

　北信越５県の比較では、金沢市中心部が新潟市を大きく引き離して５年連続のトップになり、北信越地域での中心地の地位を確実なものにしつつある。
地元不動産関係者は「東京、大阪、名古屋からほぼ同距離にある立地や観光資源の豊富さから、新潟から金沢に北信越の中心がシフトし始めている」との見方を示している。

　北信越５県での最高価格地点は、金沢駅前（金沢市本町２丁目）の９２万円（前年８２万円）。前年に引き続き２位は、新潟駅前（新潟市中央区東大通１丁目）で５３万５０００円（前年５４万円）だが、
金沢駅前と新潟駅前の価格差は３８万５０００円（同２８万円）で、年々、差が広がっている。

　新潟市は１９８２年の上越新幹線開業以来、長らく北信越地域を先導してきた。しかし、２０１５年の北陸新幹線開業をきっかけに、拠点都市の役割が金沢市に移動しつつある。

　金沢市によると、新幹線開業前は、企業の撤退が懸念されたが、１４年以降、６８企業が金沢市内に支店や営業所を開設。オフィス需要が上昇し、金沢駅周辺の今年６月の平均空室率は７・７％とほぼ満室状態だった。
市の担当者は「金沢の歴史文化の魅力や３大都市圏から同距離の立地が奏功し、新幹線開業を機に、『第二の拠点』を構える企業が増えている」と見ている。

2017年09月20日Copyright ･ The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/local/ishikawa/news/20170920-OYTNT50100.html

>>335
上越新幹線と北陸新幹線の開業時期が逆だったら今頃新潟ブームだったのに残念

>>338
わかっていたこと。

>>355

それは、あるある だな。
30年前に金沢まで新幹線が来ていたら、ここまで観光都市として成熟していなかった思う。
新潟と同じで東京を目指したが東京には決してなれない個性のない一地方都市に過ぎなかったかも。

この先50年、日本の総人口はどんどん減っていく。
新潟みたいに個性も無く無駄に膨張してしまったが人口減少の傾向にある都市は、
寂れたコンクリートの廃墟となり魅力は一層失われて、人口減少が加速する。

金沢は都市の規模は大きくならなかったが、観光資源の整備に力を入れて
小さいながらも個性的な都市造りを行って外国人の目にも魅力的な都市となった。
今後も観光客が大勢訪れる活気のある都市であり続けると思うよ。

新潟の観光資源って、一番はやっぱり佐渡？

>>342
スキー場と温泉

ヒント
有名な温泉地どこ？

越後湯沢か。結局今まで行くことは（通過も）無かったな。

ヒント
スキー場の雪質は水分多く含んだ最悪なビチョビチョ雪。

新潟側が冷静かつ客観的に北陸新幹線が早期に出来ていたらを分析してい
る(新潟開業時にはブームはなかったし歓迎ムードも薄かった)のに対し、北
陸側は新潟をディすることが主目的な書き方しかできないんだな

そういうところがマツコに嫌われる要因だと思うぞ

アライリゾートは朝鮮人の植民地になってしもうたな

日本全国のどこに対しても上から目線なんだよな。いつだって金沢人の語り口調は

東京五輪後から日本自体が本格的な衰退期に入ってくんだよ
新幹線てオモチャを手に入れたばかりでずっと右肩上がりの幻想を
抱き続けたい気持ちが捨てられないんだろな
昔から「毎日がフラワーガーデン」と呼ばれてるおめでたい地域の連中はひと味違うわ

>>338
そして10年後にブームが去って廃墟になるんだなｗ
新幹線先行開業地はみんな知ってる

>>346
それ北陸の雪だろ
新潟は標高が高い所は雪質いいから外国人客も多いしウィンタースポーツも盛ん
北陸は緯度も標高も低くてドロドロ雪だから関西のスキー客からもスルーされてる

ヒント
雪質なら北海道。新潟より長野の志賀高原とか雪質いいしもはや新潟には良いスキー場はない。

なんで日本全国の人口が減って新潟が廃墟になり金沢が栄えるという考えになるの？頭イカれてるの？

>>338
これじゃ、新潟は廃れますわ

>>338
金沢人が死に物狂いで毎日ハードワークしてんだろうけど
ありとあらゆる新潟関連スレにこれ貼りまくってるからよく見るが・・

>地元不動産関係者は「東京、大阪、名古屋からほぼ同距離にある立地や観光資源の豊富さから、
新潟から金沢に北信越の中心がシフトし始めている」との見方を示している。
>市の担当者は「金沢の歴史文化の魅力や３大都市圏から同距離の立地が奏功し、新幹線開業を機に、『第二の拠点』を構える企業が増えている」と見ている。

>地元不動産関係者は「」との見方を示している。
>地元不動産関係者は「」との見方を示している。
>市の担当者は「」と見ている。
>市の担当者は「」と見ている。

↑中身はこんなんばっかり、金沢の原住民のコメントの羅列な、要するに

ヒント
新潟から企業が撤退してない

だいたい新潟の官公庁や企業の殆どは東京直轄で北信越なんてどうでもいいんだけどな

>>353
かぐらの上とか行ったことないのか？

ヒント
新潟の地価が何故、下落するのか
答えられない。

>>353
新潟と北陸の雪質の差の話をしてるのに
なんで長野や北海道が出てくるんだよアホ

地域区分とか正直どうでもいいわ
どこかの区分にどっぷり浸かって何かメリットがあるなら騒ぐんだろうが
どこに絡んでも一長一短
おそらく長野も新潟同様に区分だの執拗にこだわってない
静岡あたりもそうだろうな
北陸だけが無駄にいきり立ってるだけ

結局、金沢やヒントアホは何かにつけて新潟をディすりたいだけ

件の新聞記事とて金沢人が希望を込めて書いているだけ。石川支局が県内向けに書いた記事だろ。

いちいち「新潟に勝った」みたいなことを確認しないと死んじゃうんだろ(笑)？

まだ金沢は新幹線バブルの夢を見ている時期なんだろ
そっとしといてやれｗ

地元紙って県民性が出るよね新潟に嫉妬しているのがよく分かる。普通、あんな記事の書き方するか？

ヒント
金沢、福井を批判しても新潟の地価は上がらない。

>>366
で、新潟を批判して福井の地価は上がるんか(笑)？

つーか地価上がって金沢発展したの？

でもE7系なんて、どっちかと言えば急勾配向けであって、最高速アタックには向いてなさそうなのに。
E5系じゃあかんのか？

>>369
上越の勾配もそこそこキツいってこと？

ヒント
新潟の地価は落ち続ける。
原因がハッキリしないため
新潟民も答えに困っている様子。

>>370
最高で12‰だから、さほどでもないんだがなあ。

金沢は分不相応に地価だけ上がって没落する最悪のパターンになりそう

政令市新潟市と、中核市金沢じゃ比較にならない。
新潟は最初から金沢は相手にしてない。仙台が相手。

１．大阪〜敦賀〜富山
２．東京〜金沢
３．東京〜新潟

どう考えても３＞１＞２
１も乗換を考えると１＝２位になりそう、上越の圧勝。

金沢には全国のトレンドから30年以上遅れて土地のバブルが来たってことか

ちょうど新潟に対して新幹線の開業が30年以上遅れたのと同じように

だって金沢の地価を釣り上げてるのが地元の行政と不動産屋なんだもん
どこでバブルが弾けるか見物♪

新潟の地価=日本のGDP
金沢の地価=中国のGDP
みたいなもんだな

名古屋の基準地価が大阪の最高地点を抜いたそうだが
総合的に見てどうだか

地価の値上がりで家が欲しい
ファミリー層は市街地にマイホーム建ててる金沢市の人口流出は止まらない。

ヒント
>>371に誰も答える事ができない。

>>380
ヒント
金沢の地価がバブルなのは周知の事実
バブルはいずれ弾けて崩壊する

ヒント
福井に延伸する頃は福井の地価は上がり

新潟の地価に迫るはず。

ヒント
福井は新幹線が来る前にブームが終了した模様

ヒント
新幹線が開業しても下落がとまらない新潟。
他の地方への嫉妬が見苦しい。

ヒント
新潟に勝てるのは地価のみ

経済力

新潟市≒石川県

ヒント
新潟県の面積=北陸三県
新潟県の人口=富山、石川県

人口密度が低く過疎の新潟県

人口密度が高いのにGDPが低いのは秘密です

ヒント
面積が広いだけ

ヒント
広い面積を移動するのに高速鉄道が必要

ヒント
羽越新幹線はよ

>>388
一人当たりGDPは新潟より北陸3県の方が高い

ヒント
単県では勝負にならないので３県と水増ししました

ヒント

金沢のライバルは富山

>>393
百万石も水増しだよなｗ
しかも半分は富山だし

ヒント
H27年お米生産量　(石高単位)
新潟県　約413万石
石川県　約 91万石

車両基地の建設費を新潟と長野に出してもらった貧乏県石川

高架建設でも石川県は法外な値段で土地買い取ってたの後でばれたんだっけ？
新潟長野の負担を重くした元凶なんだっけか？

北陸新幹線:敦賀延伸｢知らぬ人多い｣ JTB会長講演

>>398
それに激怒したのが泉田なんだが、石川が逆ギレして新潟バッシング始めたんだよな
本当どっかの半島の国と同じだわ

>>398
ヒント
長野県知事は立派です。

>>398
田中康夫がか？

>>399
「敦賀延伸」を知らないじゃなく、「敦賀」とか「福井」をそもそも知らないんだろ

金沢のさらなる発展のために、富山と福井は犠牲になってもらいます
金沢の奴隷である福井は衰退させて、富を金沢に集約させます

ヒント
大阪にも近い福井は廃れない。

>>405
廃れます、はい。

もう廃れてんじゃん

つーか、一度も栄えたことないし

>>398
ソースは？

http://blog.livedoor.jp/hokuriku3ken/archives/51770938.html

>>410
金沢人って本当に間違った情報を信じているんだなｗ

上越新幹線の延伸の負担を北陸にさせれば帳消しになるじゃん

>>409
今さら「ソースは？」って(笑)？

北陸では北朝鮮並みの情報統制が行われているみたいだな(爆)

というか今まで知らんかったのか？
地元に都合が悪いことはメディアもだんまりなのか？

>>409
ないらしいよ

はくたかを返して！

>>409
ソース

呆れたことに新潟日報が石川県に加勢して泉田を叩いてたんだよな
実際日報は編集委員長が金沢人だから何かにつけ石川寄りの論調なんだよ

しばき隊構成員が報道部長やってた新聞か

石川で分散飼育してるトキを一般公開させろってしつこく書いてたな
たしかに一方的に石川の言い分ばかりだった

>>412
何処に延伸するん？

ヒント
ガーラ湯沢駅先3mだと思う

>>422
ホントにギャグセンス0だな

>>397
そういう上越新幹線の建設費は、事実上、JR東海とタバコ税に出してもらいました＾＾

>>424
で、その上越新幹線は北陸人の利便性も高めました。さらにはそのおかげ
で奇跡的に金沢まで北陸新幹線ができました＾＾

当時ルートが決まっていたのは東北、上越、成田

ルートすら無かったのが北陸

角栄のコネ程度で
利用者数で北陸に負けますわ

>>427
わかってないねー

大宮〜高崎は上越新幹線なんだから、北陸新幹線の利用者が上越新幹線の
利用者を上回ることはないのだよ

上越新幹線があったからこそ、長野オリンピックがあったからこそ、金沢
に新幹線が奇跡的に繋がったのだよ。

角栄に感謝しなさい

>>428
おもしろーい

>>428
日本のおかげで発展した韓国が日本を逆恨みするのと同じなんです

>>428
そこを持ち出さないと負けてるって認めたようなもんだよねw

金沢まで開通したから、福井や敦賀まで伸びるんですよ
福井は金沢様に感謝しなさい

長野以北で燕三条よりも利用者多いのは、県庁所在地と上越妙高だけっていう

>>431
意味がわかりませんな

事実を述べたまでですが

富山県人は角栄に感謝してるのだが金沢の人間が角栄に嫌悪感を抱いているのは、単純に新潟に憧れているからなんじゃないかな

石川県の教育です

後で出来た所は先に出来た所に感謝しろってのはどういう感情なんだろうねえ？

広島は岡山に感謝すべきなんだろうか？
青森は岩手に感謝すべきなんだろうか？

ま、いいけど

>>437
普通の感覚かと

東海道新幹線あってこその東北・上越新幹線だと

少なくとも東海道新幹線には感謝しないといけないわ

泉田の負担金発言でも富山長野は冷静だったのに
発狂してたのは石川と新潟日報だけ

>>437
あながち間違ってはいないかと。

その都市単独では決して新幹線など通っていない。

>>441
じゃあ、大宮と熊谷と高崎と軽井沢と長野に感謝だな

>>439
ヒント
チッ、チッ、チッ。それ間違い。感謝すべきは山陽新幹線

>>437
角栄に感謝しなさい と言ってるんだろ？バカなのか？

角栄は叩くのに森元にはダンマリの石川民

森元て後ろ盾が居なくなったら石川県どうなるの？
今までやりたい放題言いたい放題で増長してきたけど

没落して富山に吸収だろ
能登あたりは富山と一緒になったほうが幸せかもな

ヒント
能登と富山だけに、後は能登なれ富山となれってか？

>>448
そこは
富山となれ→富山なれ
だろ。yamato→toyamaな。

いや、面白いわ。
「後は能登なれ富山なれ」
かwww

>>440
日報はあの頃から露骨に泉田知事を攻撃するようになった

日報の編集室長がガチの金沢人だったからな
新潟出身タレントを使って金沢の宣伝やらせたり、新潟駅前の地価が
どうのこうの突然一面に持って大はしゃぎして狂った時代だった
北陸の不利益になることには突然ツノが生えてくる不思議な媒体だったが
今はいくらか沈静化されてきたか

東海道新幹線
↓寒冷地仕様化
(東北新幹線と)上越新幹線
↓
積雪に対する知見とさらなる高速走行の実証実験線としての役割
↓
・東北新幹線の青森延伸と高速化
・北陸新幹線の開業(両周波数対応車と回生ブレーキの技術開発にもよる)

と繋がっているんだよな。上越新幹線がなければこううまく進んだかは分からない。

上越より先に北陸が長野まで軽井沢を経由せず周波数も変電設備で関東に合わせる方式で開業していたら、今頃どうなってたんだろ？
やっぱり、紆余曲折して長野以北はミニ新幹線かスーパー特急方式になってたんかな？

>>453
ある程度の需要が見込める軽井沢を外すと、間違いなく利用客数は今より減るだろうしなあ。

>>453
なる訳ないだろ。上越過疎新幹線じゃあるまいし。

>>455
そうだな

延伸どころか長野で終了だったろうな

>>455
長野以北はたいして差がないのに？

長野以北で燕三条よりも利用者数が多いのは上越妙高と県庁所在地だけっていう

ヒント
長野以北で県庁所在地は北陸新幹線にはない。長野以西ならわかるが。

新潟市に新駅が２つもできるんで例の自称大都会の住人が発狂してるらしいｗ

>>460
それ計画段階じゃなかったけ？

>>452
別に上越新幹線無くても雪対策なんて出来るだろうよ。
上越の雪対策は上越で失敗しながら改良して来たのかね。
東海道の関が原の雪から考えた雪対策法をあみ出して、上越に採用しただけだろう。
上越無ければ北陸に応用しただけだ。　バブル時期に作っっ上越の素晴らしい軌道も、東海道→山陽と進歩してきた技術の集大成に過ぎない。
時代の流れでそうなったに過ぎない。　違う場所が先に建設されておれば、そこに採用したであろう。
上越新幹線作った時点で、作ったことも含め国鉄が破綻　その破綻は国鉄の売却とたばこ税で補填。
以後は金が無いので、国からの雀の涙の補助、地方自治体の補助で安物の施設を作るようになった。
これも時代の流れ。

>>462
分かんない人だね

上越新幹線の降雪区間の方が北陸新幹線の降雪区間より短いでしょ？

先に実験的な意味も込めて短い区間を開業させるのは利にかなってると思わんかね？

>>462
ヒント
上越新幹線の建設費はJR倒壊に肩代わりしてもらっている。

実際に、上越新幹線と北陸新幹線では積雪に対する対応策が異なるところがある

上越新幹線で得られた知見を元に北陸新幹線の建設がなされたのは事実なわけ

しかし北陸は風やら雪やらで遅れたことがある。

ヒント
北陸新幹線最高

>>461
もう動きだしてる
数年以内に実現する

ヒント
何なんだ？それ？

新潟→JR新駅設置
北陸→JR撤退

>>468
途中で計画中止とかやめてくれよ。

>>471
大阪延伸の話か？

>>472
違う違う。

>>470
上越新幹線建設で国鉄破綻したことから、法律でそうしただけ。
並行在来線以外でも、赤字だったら既存のJR線も廃線出来るように法改正するべきだな。

金沢の駅って、今は新幹線と特急の乗り換え駅だから追加料金もかからず
ちょっと改札出てお土産買ったり飯を食べにいこうとか、さらには空いた
時間でプチ観光して兼六園でも行ってみようとかの需要がありそうな気が
する。


これが敦賀ダッシュの時代になったら、駅周辺の店とかって大打撃なんじ
ゃないかと不安になるんだが、どうなんだろう？

越後湯沢の乗り換えがごっそり無くなったところで、湯沢の温泉街は特に変化ないからな。
（むしろインバウンド需要で活気を増している）

結局、そんなのは知れた量だろう。

金沢と越後湯沢が同じレベルということでいいですね(笑)？

結局乗り換えるだけだからな

>>474
金沢では上越新幹線のせいで国鉄が破綻したと教えているのか？
まるでどっかの国の歪んだ歴史観みたいだなｗ

ヒント
グーグル検索だとそういったことも検索されるのも事実

歴史認識問題かよw
金沢はそんなに国鉄が好きなら金沢だけJRどかして直轄で公務員に運営して貰えばいいじゃん
国鉄時代が懐かしいんだろ？

新潟や全国の一般市民は民間企業のサービス受けたいし、国鉄が吹っ飛んで良かったと思ってる

東北・上越新幹線は、国鉄の自己資金や財政投融資等の借入金によって建設され、結果的に国鉄債務増大の一因となったことへの反省から、
整備新幹線は原則として、返済の必要がない無償資金による公共事業方式で建設され、
営業を担当するJRからは、開業後の受益に応じた線路貸付料を受け取る形とした。

江戸は金沢を参考にして造られたというヨタ話を信じてる連中だから仕方ない

平成もそろそろ終わろうかという時代にまだ、「ニイガタガー」「イアンフガー」「ハンセイガー」だもんな・・
もう戦後72年ですよ、今は。

で、北陸新幹線が先にできたら、国鉄は黒字になったんか(笑)？

開業以来、利用者数が右肩下がりの北陸

>>475
乗換客でのカウント数がごっそり無くなる
よって、乗車人員のシビアな数字を容赦なく叩きつけられる

>>486
上越はそれ以下やんけ、だっさｗ
角栄に造らせて、その程度やろｗ

長野以西の区間での駅利用者数は燕三条よりも多いのが上越妙高と富山、金沢で燕三条並み推測されるのは新高岡。飯山、糸魚川、黒部は３桁なんだよなあ

北陸民は長野と長野３駅の利用者に感謝せなあかんな

上越妙高〜富山23245＞越後湯沢〜新潟21503

30年以上前に開業したはずなのに少なすぎｗ

上越新幹線とほぼ同じワロた

だって北陸民は新幹線乗れないもん
運賃高くてｗ

北陸も来年は減便の罰を受けるだろう
上越は新車導入で増便だけど

だろう・・・

妄想でも頑張ってくださいな(笑)

ほんと北陸よりも成田新幹線造ればよかったんだよ

今の時代は、羽田乗入れの方がいいね

>>491
ダカラナンデ越後湯沢ノリヨウキャクヲハブクンダヨー バーカ

>>491
ヒント
敦賀まで延伸したら若干増える。

>>491
ヒント
新潟、長岡に大した需要ナシ。

ヒント
需要ないはずの新潟駅の利用者数が１万人

ヒント
僕のおかげでいい影響が出てるようだ。

ヒント祭で、わっしょいわっしょい！

ヒント

新潟の攻撃に糞尿まみれで陥落した石川七尾城

ヒント

路車板で唐突に戦国時代の話をし始める新潟人

ヒント厨は「のりしろ」だけじゃないよｗ


93 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-YdBE [61.205.80.120])[sage]：2017/10/05(木) 05:28:52.82 ID:2GyahqiqM
>>90
ヒント
今だ単線、ディゼール車が走っている赤字路線に新幹線はいらない

97 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-YdBE [61.205.80.120])[sage]：2017/10/05(木) 06:02:58.09 ID:2GyahqiqM
ヒント
単線ディゼール赤字の函館本線。こんなダメな路線に新幹線はいらない

ディゼールwww

ヒント厨は低学歴なのか？
日本語の使い方が無茶苦茶すぎる。

>>493
北陸民は1964年の東海道新幹線開業時から対東京への大部分は新幹線使っている。
玄関前まで来ていなかっただけ
福井の半分以上は、その東海道新幹線に乗るために費やす時間の方が、新潟県の多くが上越新幹線の駅に向かう時間より少なかったりする。
県に新幹線通っていると言っても県内の人間がみんな便利な恩恵に預かるわけじゃない。

>>508
ちょっと何言ってるのかよくわからない

解りにくい日本語だな。

例えば、
敦賀とか福井とかに住んでいる人は新幹線に乗るためにわざわざ米原駅まで行かないといけない。
同様に、津川とか村上とかに住んでいる人も、新幹線に乗るためにわざわざ新潟駅まで行かないといけない。

そういった時間を考えると、新潟県全体に対して新幹線の恩恵があるわけじゃない。
ってことだろう。

>>508
この文章、主語と述語が対応してないからわかりづらいんだな。

>>511
みんな優しいな

バカの書いた文章を必死に理解してあげようとして

今日の朝は上越以外満席

>>513
上越新幹線沿線はまともな観光地が無いからね

新幹線のメインはビジネス客
むしろ観光客しか乗らないほうがヤバいだろ

現に北陸新幹線は観光メイン。
北陸→首都圏の流れが非常に弱い。長期的にはヤバい傾向。

現に北陸新幹線は観光メイン。
北陸→首都圏の流れが非常に弱い。長期的にはヤバい傾向。

北陸新幹線建設はこれからが本番。
今後の建設費は全体の６割。

>>518
そうか じゃ今ならまだ無駄遣いをくいとめられるな

北陸新幹線の建設凍結をうたう政党がいれば票を投じるんだけどな

関西にしたらえらい迷惑
田舎もんが土足で、ただで、荒らしにくる

サンダーバードで充分

敦賀で足止めしといてくれよ、北陸の猿どもを

ヒント
人を猿扱いするのはチョン

>>523
その通り
日本人、欧米人→猿をかわいがる
朝鮮人→サッカー日韓戦で猿真似パフォーマンス(馬鹿にする)

キムチンコは年柄年中バカの一つ覚えの如く観光観光言ってるな
猿以下じゃね？

だって観光だけですし

>>513
うっわw
上越新幹線ガラガラやろなw

観光が基幹産業ってどんな田舎だよｗ
普通の町なら製造業ぐらいあるだろ？

新潟「市内」は、観光ってイメージ無いな。

かがやきは連休に指定いっぱいになりやすい
ときは平日に指定いっぱいになりやすい
この違い。

かがやきと違い一部指定の上越新幹線でもないないw
>>513のようにアップしてくれw

なお、上り北陸はがらがらの模様

本当に金沢は観光客しか利用しないんだなw

ヒント
新潟には観光すらない

観光しか言えねーのかよキムチ猿はｗ

ヒント
人を馬鹿にする時、猿と言うのは朝鮮人の典型的なパターン

ヒント
朝鮮人が日本人に向かって猿と呼ぶ理由
https://www.google.co.jp/amp/s/dot.asahi.com/amp/aera/2013031900001.html

ヒント
ヒント君は猿以下

ほぐりぐさだからな

北陸自体が動物園

ほくりぐのくせに滋賀作とか味噌作とかいっちょまえに書いてたんだよなｗｗ

とーほぐ新潟は黙ってろ

滋賀や名古屋にとどまらず、ほぐりぐの分際で東北を見下すのかｗ
金沢しごさってやつだなｗ

>>542
まじで⁉東北でも全然良いんだけど。

新潟は今日明日と乃木坂46のコンサートか
どっかの僻地とは全然違うな

ちなみに今日はモー娘の全国握手会もあったが
北陸はスルーｗ

NGT48は東京でコンサートに出演。
新潟と東京間でファンは大移動だな。

アイドルが来なくても、何の面白いイベントもなくても
「金沢はええとこやわいね」だけで盛り上がれるw

ヒント
越後湯沢〜新潟21503。
アイドルがいて去年はこれだけ。

今日は金沢の湯涌温泉で湯涌ぼんぼり祭りが開催され、
クソ狭い温泉街にどえらい客が来た。

>>549
乃木坂や欅坂の新潟コンサートは今年から

>>550
田舎市長も挨拶に行ったか？

ヒント
越後湯沢〜新潟21503。
これでは北陸新幹線に勝てません。
アイドルを拝むことしかありません。

>>542
お、新潟では物足りないから仙台に喧嘩売るつもりか？

富山と金沢はどのくらいですか？

>>553
どんぐりの背比べw

アリーナツアーは日本海側じゃ朱鷺メッセしか箱がないから仕方ないが
モー娘の握手会は北陸じゃ毎回苦戦してたから外したんだろ
ちなみに今日の新潟では完売

>>552
来てくれた。で、この日一番の大歓声だった。

アイドルは拝めなくても市長が来るわいね

>>533
今年度は逆転しそうだなｗ

ヒント

逆転してからレスしてください

9日(祝・月)の乃木坂朱鷺メッセ2日目は昼夜2回公演
幕張メッセのコンサートから帰還するNGTも劇場で昼夜2回公演
AKBシングル選抜2名も含むメンバー

>>549
高速道路知らない猿？

乃木坂もNGTもかなりチケット確保は困難だしな。
観光で無くても新潟に来てもらえるきっかけは結構あるわけで。

村おこし成功して良かったね

>>565
村じゃねーだろw

新幹線開通してもスルーされる北陸ｗ

>>563
その通り。新潟〜関東は高速道路がちょうどいい距離なので新幹線は必要なかった。

新幹線代すら出せない北陸民がアイドルに金出せるわけないだろ

長野ー金沢も高速鉄道で充分
安いしな

考えてみたら、金沢〜長野間の時短のほうが、インパクトでかいような。
従来4時間近くかかってたのが、1時間ちょっとになったんだし。
直江津〜長野間の特急「みのり」は、利用率悪過ぎて程なく無くなったと最近知った。

北陸新幹線開業後、長野と富山・石川との交流は活発になったが
新潟とは疎遠になってきてるな