◎正当な理由による書き込みの削除について: 生島英之とみられる方へ:
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】 YouTube動画>2本 ->画像>84枚
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小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。
ルールを守って楽しいスレにしましょう。
<公式>
特急ロマンスカー|小田急電鉄
http://www.odakyu.jp/romancecar/index.html ロマンスカー@クラブ
https://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp e-ロマンスカー
https://www.web-odakyu.com/e-romancecar/ <前スレ>
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー93【VSE/MSE】
http://2chb.net/r/rail/1508925352/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>1 乙
そろそろ次スレあたりからGSEもスレタイ入りですかね
>>9 編成数かつ、EXEは10連で1編成と数えるとすればそう。
EXEは、6連×7、4連×7とも言えるので、そうすると14本で最大。
一人の個室の通勤特急車両を希望
完全個室でなく相手の潟や頭・手・脚が当たらない座席
先に使い切りませんか。
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー93【VSE/MSE】
http://2chb.net/r/rail/1508925352/ 7マソの平面接合は今の世田谷線と同じ工作をしているよな
座席がセコい、空気清浄機はない。
高い金使ってる割には、斬新さがない。
小田急って本当にショボいな。
GSEはこね2号
>>17 はいはい、そういうのは鉄道会社が車両メーカーに入ってから自分でやりたいようにやってねw
GSEだけど走ってるところ見てたらかっこよく見えてきた かっこいい
成城学園とか代々木上原にもさがみは停めて欲しいのう
>>25 試運転中は急停車の試験とか行うからフラットはむしろ発生しやすいよ
>>26 ある程度フラットがひどくなると、削正担当の人間の練習を兼ねて車輪削正する。
>>26-27 なるほど勉強になった。
昨日は海老名でまったりしてたのを見かけたけど
今日は何処へやらw
MSEが試運転やってた頃は永山や多摩センターの高架下にいるとすごい地響きがしてたw
>>18 京王のショボい特急車両にも、JRの通勤電車にもついている装備がついてないなんて、さすが世界最低クオリティ小田急だよな。
>>20 な〜に訳わからん事言って、セコい小田急を庇おうとしてんの?
>>32 いやフラットの話
高架下にまで地響きするぐらい酷いケースがあった
ID 58.93.15.224 このIDの人物は即NGにぶちこみましょう
>>34 IPだからNGワードに持ってこいですね。
>>34>>35
>>36 おい貴様何様だ?
クズの分際で偉そうだぞ。
事実を述べてやってんだよボケが。
事実なんだから、素直に認めろボケ!!!
反論できないからって貴様ら幼稚園児か?
>>21 初お披露目が1〜2両目のみだったからイマイチカッコ悪く見えた気がする。
やはり編成全体見るとカッコいいね。
このあたりさすがロマンスカーだと思う。
VもMもGも側面は良いのに最前部の処理がいまいちで勿体ない
>>38 よくもまぁ平気で人の事言えんな。
鶴ヶ島とか訳わからん事を書き込み、
四六時中掲示板に貼り付いてる行為は残念じゃないの?
文章読めない、理解できない事に対しては残念じゃないの?
相手が引き下がるまで、訳わからん書き込みする行為は残念じゃないの?
じゃあ、自撮り写真と家と家の周囲の風景を撮影してここに晒せばツルガシマンでないことを証明できるんじゃないか? そんなことできないヘタレ野郎だろうけど。 勿論、どこかから拾ってきた画像とか違う人の家に行って撮影とか修正も無しだぞ。
>>40 Mは貫通路の構成を考えると最大限頑張った気がするけどな
今日、秦野のカーブにスネークしてきたけど酷いな。
15人位居て6人位柵内に三脚入れて撮ってたな。
しかも他の奴らも三脚で道塞いでるし。
それにしてもGSEの日中試運転開始日に
近鉄が名阪甲特急の新型車両を発表したのか
そっちは形式はまだ公表されていないようだけど
同じ70000系となってしまうのかい?
>>42 はぁなんだコイツ。
完全に頭がイカレてるな。
じゃぁって何様のつもり?????
なに上から目線で語ってんの?
何勝手に決めてんの?
文章から小田急利用であると理解できない、貴様なんか認定されたって、一銭の得にもならん。
間抜けヅラして、必死に小田急電鉄を庇ってるキモオタよ、バカも休み休み言えよボケ。
良い場所は遠いな…嘗て渋沢〜新松田〜開成と歩いたけど駅へ戻って来てしまった
やっぱりGSEよりLSEの方がカッコいい いや 美しい!
>>51 わかる!あれが昭和の時代に生まれたんだからすごいね
LSEに展望最前列直上にプリーツカーテンがあったとき遮光性はどうだったの
更新で熱線吸収ガラスに変えられたんだっけ
IP 58.93.15.224 やっぱこいつはヘタレだったか
>>58 うわなにコイツ。
106.167.175.79で調べたら、
快速急行は登戸に絶対止まらんとか、いい加減な事を記載したり、IDコロコロ変えて他人を罵倒するしかできない、キモオタだったんだな。
しかも一昨年からずっと。キメェ。
こんなやつ相手してたのか。
貴様みたいなキモいやつは、書き込むなよ。
とっとと消えろよ。
GSE、床下のカバーだけ何でグレーにしちゃったんだろう…
変に目立つ…
>>59 あれ?お前はIP晒してんじゃねえとかギャーギャーほざいてたくせに自分がIP調べてるじゃねーかw
やっぱり重箱の隅をつつくようなことをしないとアイデンティティーを保てないんだなw
はやく自撮り写真晒せよ糞野郎よ
>>57 アレ?まだ応募特設ページ開設されてねえよな?
>>55 デビュー当時のオレンジ主体の内装は華やぎがあって好きだった。
更新後の内装は確かに安っぽくなった感じがする。
窓ガラスが黒くなったのがなぁ…
当時は緑だった
あとカーテンをビラビラと表現した人も居た
真横から見ると7000が一番カコイイよな
10000はしゃくれている
御殿場線内大雨のため、「あさぎり6号」が御殿場〜本厚木間で運休。
本厚木から30257×6で運転された
撮る分には残念だが
乗る分には良いのかも
ボンネットひたちが電気釜に変わったみたいに…
>>68 御殿場〜足柄間の大雨で部分運休になったからだね。
どこ始発だったの?
御殿場に取り残された編成はどうなったんだろう?
こんな急カーブで客多いとこと言ったら本厚木しかないだろ。
JR区間を走ること考えると「富士」は難しいんだろうけど
ふじさんは止めてほしかったなあ
愛称の統一感が薄れる
これって名前決めてるの小田急じゃなくて東海側なのか
「あさぎり」←(朝霧) 荘厳
「ふじさん🗻」← かるい
EXEって意外とモーター爆音なんだな
1000や8000チョッパとはまた違う、低音の唸りがする
なんで小田急は異常を感知してないんだろう
JR東海
17時01分現在
御殿場線
上大井駅〜足柄駅間で、停電が発生したため、国府津駅〜御殿場駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急あさぎり5号
小田急
2018年01月19日17時05分現在
小田急線は平常どおり運転しております。
>>79 山北町の東京電力の発電所で事故
山北、松田、大井、小山の各町が停電
小田急は他の送電系統使ってるから通常運行
>>81 >>78 はそんな事言ってるんじゃないとは思うぞ。
特急あさぎり5号って小田急の車両だろう?
なのに小田急は遅延情報出てない。
なぜなのって事だろうよ。
>>82 下りってことは小田急線内松田までは定時で走れるだろう
そこから先は小田急関係ないからね
関係ないかも知れんが、
乗り入れてるんだから、情報としてあげるべきだと思うがな。
確か多摩急行は記載するよな。
まぁ利用者数を考えたら不要かと思うが、
そういう細かな配慮が小田急には欠けていると思う。
いつだったか新松田で2マソが返してたな…「あさぎり」名義で
19:30頃伊勢原附近でMSE6回送とすれ違ったけどあさぎり運用のか
EXEα、前は運用公開して乗るとき選べたけど、今は公開してないの?
EXE-αの目的って、MSEを休ませる事にあるのかな?
実質予備ゼロで来てたし
あごGSEは海老名起点に小田原まで試運転してたな
俺はLSEを撮ったら撤収したけど
>>85 松田駅1番ホームには入らず新松田止めになるだろうから、小田急側でも記載するべき。
松田駅の北口側に迎えの車を待たせている人は新松田で降ろされたら不便だからな。
昼間
新宿から本厚木までαで帰ってきたら
直後にGが走ってきた。
けど、
曇りのせいか、あまり綺麗には見えなかったな。
小田急の用語って知らないと初見でGと言われたら二度見するか勘違いする人いそうw
>>106 GSEなら前面がっつり擬装の上JR貨物のEF65に牽かれていたようだが
VSEはおそらく、大規模な改修をせず廃車まろうな。タイミング的にはロマ停車駅のホームドア稼働時期くらい。とはいえあと10年はもつでしょう。
2027年くらい。そのときには製造から22年は迎えるので、ちょうどRSEくらいの寿命。開業100周年、ロマ70年で、VSEの代替えとなる気合いの入った展望車が2本作られそう
>>108 日車から自走で!?
当時でも激パ必至だな、そりゃw
なんか編成によっては川重で作った車を日車で組み込んでフル編成にし、
それをEF65で引いてなかった?
なんで編成丸ごと作らないで、あんな面倒なことをしたんだろうと思ったが。
>>106 登場時の国鉄の車両との比較試験で東海道線走行したのと勘違いしてるだろ?
少しはwikiぐらいで調べろよ…
このスレでは論じつくされただろうが・・・
なんであさぎりという美しい名前から
ふじさんなんて名前に変更するんだろう
富士急行フジサン特急と思いっきりだぶるよな
>>90 昨日の新宿17:50さがみ75が
MSE6だった
小田原に19:06着の後の回送じゃね?
>>57 下北駅に小田急ポイントカード新規ご入会で抽選で新型ロマンスカーイベントご招待のポスター貼ってあったよ。
>>110 7001は編成ほぼ中央で日車と川重の合作
7002は1・2・3・10・11号車が日車で兵庫まで4〜9号車を迎えに行った
(本来なら7002-7102-7052-7702-7802で御殿場線を試走するつもりだったのだろう)
>>109 5マソと7マソの設計者は同じだっけ?
前後対称な偶数両を覆した事になる訳だ…
>>118 50000・60000・70000は同じ人だよ
然し7マソは寒冷地仕様?
床下に設けられた吸気口の形状が気になる…
50000のときに前後対称が大事だって力説してたのに。
60000ですでに崩れてたけど。
>>115 海老名も大野もスルーして喜多見に入庫したらしいが明日以降多摩線にでも行くのかな
今日ホームウェイ15号の四号車で隣の席に両足を投げ出して座ってる奴と
目があってしまい「かかってこいよ」とか「殺すぞ」と言われちゃった
そいつより車内巡視にきて見て見ぬふりをした喜多見車掌区の車掌だけは絶対に許せない、
喜多見車掌区ということはVSEにも乗ってるのかね
>>123 絡んで来た奴つて、中肉中背でメガネに坊主頭の奴じゃなかった?
車掌の件は、本社にも通報した方が良い。
いや中年で髪は結構黒かったよ、途中からかなり大きいいびきをしてた
車掌にかんしては言うつもり
>>122 今日14時。海老名に赤いのいたけど。MSEと並んでたぜ。
券売機も販売休止
天候が悪いと運休になっちゃうけど、その分、普通の急行とか快速急行が混んじゃうから
こういう日ほど運行した方が良いと思うんだけど。
定時で走れないのを了承のうえで。
遅くなっても確実に座って帰れる方が良いわ。
なんだったら、普段の倍の料金を払っても良い。
トイレも付いてるし。
Gを撮りに行こうと思うが喜多見にあるんだっけ?
今日はどのみち動かないか
>>129 今みたいに一般列車が平常運行でロマンスカーだけが運休の場合
振り替え輸送もできないから困る。
ロマンスカー動かないなら東海道グリーン車で行きたいがJR運賃が高すぎる。
ところで、VSEのカフェコーナーにあるタッチモニターだけど、今も稼働してるの?
70000形列は予備者も欲しいように見る。
検査中の代替が無いのはなんかね。
また契約で2本止まりな予感…もし追加するならファンタジーゾーンのエキストラシップ状態ね
>>136 あったんだけど、今はそこはチラシラックがあるフリーエリアになっている。
JRもほとんど全車禁煙になってきた
喫煙車あるの新幹線くらいじゃないか
新幹線でも東海道・山陽・九州新幹線だけだな
(700系E編成と800系は除く)
JR東が絡む新幹線は喫煙席も喫煙スペースもない
まあ小田急の特急ぐらいの所要時間なら新宿のロマンスカーカフェで
ヤニ補給しておけば到着までの我慢はそう苦にはならないがそんな
俺も最近は加熱式ばかりだ・・
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
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モーニングウェイのダイヤ微妙すぎワロタ
まずは様子見ってとこか
近鉄特急もまだか。
しかし新型名阪特急からは禁煙になるけど。
さてさて、明日はL→V→α→Lで新宿湯本2往復してくるわw
3月から特急料金ボッタクリ値上げにLが1本になって葬式鉄が殺到するから乗り鉄するなら今のうち!
小田原で新宿行ロマンスカーの特急券が町田までしか買えないのって
おかしくないか?
LSEのスーパーはこね13号代走日
1/27,28、2/3,4,24,25
んでは
>>152の続き〜
はこね10号VSE
果たしてGSE弁当は出るのだろうかw
にしても中身はホンマに往時の面影がないほどにショボくなっちまった…
カウンター販売もやらなくなったし、タッチモニターも死んじゃったし、
もうデビュー当初の輝きは無くなっちゃったな〜。。。
続いて、はこね27号EXEα
自身初のα乗りようやく実現
改めて見ると、EXEがイマイチ人気がないのは、展望席が無いこと以前に、この妙に角ばった形状にあるんじゃないかと思えてくる。
車販はカツサンドと小田原揚。かつての走る喫茶室よりメニューは味気なくなったけど、今やJR在来線特急の多くが車販無しになっているから、乗車時間一時間少々でも車販がまだあることに、感謝するべきなのかも。
そして締めは、はこね30号LSE
ロマンスカーで呑むなら断然、缶ビールよりハイボールだね。
アテンダントのおねいさんが氷入りカップをサービスしてくれるからね〜
こんな時ちょっぴりだけど、かつての走る喫茶室を彷彿させてくれる。
SE以来のこのグレーとオレンジと白帯、やっぱり何度見てもいいなあ。
自身、これがLSE乗り納めになるかも。葬式鉄が殺到しちゃったら、もう乗りたくないから。
GSEもほぼオレンジ(というか赤)1色じゃなくて、少しでも車体にグレーを入れたらもっと見映えがしたかも…
以上、新宿湯本2往復の乗り鉄は終了〜
ロマンスカーの価値向上についてクレド委員会で議論したから期待しましょう。
小田原でのロマンスカー3並び
LSE展望先頭席11号車13D取れた
箱根湯本→新宿全線乗車は多分最後
ありがとう7000形LSE
m(__)m
>>164 あらあらそれは残念だったね…
車販の中身は全部新宿で詰め込みだから、上りだと発車時点で売り切れってよくあるよね。。。
だから上りは予め湯本駅で弁当調達した方がベターだと思うよ。
湯本の駅弁って結構種類豊富でけっこう美味いからね。
冬限定ロマンスカースイーツのホワイトチョコプリンも、
メチャ甘くて美味しかったわぁ〜
ハイボールにホワイトチョコプリンとはなかなか乙な組み合わせですな
VSEは更新の時期になったら、大がかりな改造はせずHiSEやRSEと同じように廃車だろうな。バリアフリーに対応できなかったHiSE、RSE、そしてホームドアに対応できなかったVSE、名車は社会的要請に抹殺される形で早い引退を迎えてしまうのは哀しい。
VSEはGSEで単純に置き換えだろうね。ホームドアの進捗状況では2023年とか早い引退もありそう。RSEを抜いて最も活躍が短かったロマンスカーになりかねない
EXE 10連7本
MSE 06連5本、04連3本
GSE 07連4本
>>168 そんなこと言ったら、2300はどうすんるだよw
どんな車輌の置き換えも、たいていは社会的要請によるものじゃないか?
激しい老朽化と物理的に部品の確保が困難というのも、あるにはあると思うが。
老朽や部品の問題なら、理屈の上では更新によって対応出来るはず。
>>169 >>168の妄想話なんかにマジレスしちゃダメ
そもそもJR町田駅のようなホームドアの存在すら知らないんだろうな
>>168 無い無い お金が随分掛っているのよ 止めないよ
新宿↔小田原間ノンスップ便専用で一部扉の開閉で対応するでしょ
土曜日に、
LSEはこね43新宿17:10小田原18:19
に乗った感想
町田まで満席、最近は20分くらい前まで、満席にならないので使いやすくなった。
こゆるぎ弁当食べるのに、通路側の席だったので大変だった。
しかも、においが半端なく、町田で半数降りてからのが良かったかも。
隣のお姉さんは町田で降りた。
本厚木でも結構、下車客がいて、
小田原まで乗った人は、1両あたり7,8人くらいかな。
初めてロマンスカー乗ったのが、30年くらい前で、昼間の新宿小田原ノンストップだった。
こゆるぎ弁当も同じ。
なぜか、その時も2号車だったのを思い出した。
30年前のことを思い出した。
不思議なものだね。
当時は、町田停車は、あしがらだったから、
はこね号で町田停車は少し微妙だった。
7004のオレンジはマシになったのかな?
前は生肉の赤だったから…
>>168 余りを秩父鉄道「急行秩父路」あたりに転用かw
VSEって1両約14mだから1,3,8,10号車を除けばドアが14m間隔であるんだろ?
それに対して通勤者は20mに4ドア、つまり約5mに1ドア
ちょうど通勤車3ドア分ぐらいで重なるからそこだけ大型ドアで十分対応できそうだけど?
>>168 VSEを置き換える時は次の新型になると思う
でも新型もGSEの延長線上にある20mボギー車だろうな
ホームドア自体がもっと進化しないのかね
JRなんか一般形と特急型で車体長が違ってたりするしそれでも
対応するようなの出ないかな
昔のロマンスカーで床が青かった記憶があるんだけど何系だろう。
>>178 可変式ホームドアは既に発表されているが
導入コスト・メンテナンスコスト高から
車両を対応させた方が安い
VSEはノンストップ・スーパーはこね専用になる?
>>176 秩父鉄道金ないから連接車は到底扱えねえよ
>>183 そー考えると、他所から買った連接車を使いこなせてる長電って、スゲーんだな。。。
連接車は台車数が車体長の割に少ないから、検査の手間は減る。貫通幌が傷みにくい、車体間ダンパも不要と手間が減ることづくめ。
切り離した車体を支える設備があれば、だが。
普通にジャッキアップして、専用(球面心皿)の仮台車があれば出来るはずなんだがな。
経堂工場だって、SEが入る時に屋外にジャッキを作った。
昔の西鉄500形とかどうしていたのだろうか。
もうVSE関係でホームドア付けられないとこは付けなくてもいいんじゃないか?
そこだけ今の新小岩みたいに警備員にずっと監視させとけば良いw
>>184 実際の業務を行ってる長電テクニカルサービスが鉄道だけじゃなく
機械や建物の整備など何でもやりますって会社みたいだからねえ
GSEと10-280F
>>185 クレーン班の結束が固く士気が高くないと事故る
GSEのスカートについてる穴って開け閉めできるの?可動?
>>189 特急の設定がない多摩線で日中試運転か
江ノ島線ではまだしてないようだがやるのかな?
>>198 ロマだけだったら2/17には出るのでは?e-ロマで予約できないでしょ。
時刻表の話だったらゴメン。
200(σ´∀`)σ ゲッツ!!
200キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
200(・∀・)イイ!!
>>196 もう狙ってるとしか思えないほど多摩センターでの
GSEと10-280F同時目撃報告が多数複数日に上がってるなw
スレチかもだけどGSEの試乗会抽選当たった人いる?
もう届き始めてるのかまだなのか気になって仕方ない
初めてMSE乗ったんだが断続的にこっこっこっこっこって音がしてうるさかった
あれ何の音?
フラット音ですね。
車輪の一部が他より磨り減ると、円形を保たなくなり、
不快な音と振動が発生します。
>>204 あー、速度上がると感覚短くなってたからそれだね。thx
しかしまさか特急車であんな騒音に当たるとは思わなかった。この前の雪で相当滑走したんかね。
MSEのフラッタは自分も当たったことあるわ
御殿場線とメトロで酷使されてるからかね?
Vですらよくカタカタ言ってるし特急車はフラット起こしやすいのかね
赤いロマンスカー、
さっき唐木田に着いて今多摩センター方面に発車したよ。
俺も
新百合ヶ丘で見た。
なんか赤茶色っぽくて萎えた。
五輪自転車ロード 富士スピードウェイゴールに決まったな
曇りだったらそっちへ行ってたな
影落ちしなければ良いアングルが有ったので
多摩線の試運転は、運ちゃんの練習
ロマの資格を持っている運ちゃんが、全部終わるまでやる
GSE試運転しまくってるな
何回相模川渡るところを見たか
>>216 オバQの運ちゃんは、580人超だそうだが、特急資格保持者は何人いるのかな?
全部の運ちゃんが対象となるE233-2000のときは、多摩線試運転を一カ月やっていたぞ
国家資格の運転士なのに、「運ちゃん」っていうと、
差別的バイアスかかっているはずなのに
逆に親しみが湧くなw
>>216 試運転で展望席に工場の人がいるなら分かるが何で制服の人がいるのかと思ってたけど
普段多摩線でハンドルを握らない運転士が線見を兼ねてあそこにいたのか
本厚木行きのさがみってまた新しいな
えのしま1号も衝撃的だ
海老名始発さがみ号
平日はこね5号謎の消滅
平日に限りホームウェイ91号藤沢行き復活、ホームウェイ61号は名前だけ復活の相模大野行き モーニングウェイと停車駅は一緒にしなかった
>>221 ↑大馬鹿
ロマ資格を持ってる運ちゃんが、多摩線未経験なんて、有り得ない
ロマ資格運ちゃんは、エリートなんだよ
正しくは、爺SE教官役の運ちゃんが横に同乗
N52を7003が代走する時の制服はVSE仕様なの?
>>224 上り海老名始発のさがみ80号あるけどね。
>>223 自分を本厚木行きのさがみを見て、意外だなと思った。
最悪でも、そこは伊勢原停車の秦野止まりだと思うが…。
>>227 部分的に欠けてて誤解を与えてしまったようなので訂正 海老名始発さがみ号を新設 平日はこね5号謎の消滅 としといてくれ
実際日中のさがみは空気輸送だったし区間短縮されても仕方ない気はするなあ
快急大増発の影響もあるんだろう
本厚木始発の特急が朝と昼間にできててワロタ
まぁ町田と本厚木しか客のらないからしゃーないな
海老名停車のさがみ号無くなるのかと思ったら謎の始発さがみができてた
>>226 1/27土曜
はこね43のアテは紺色の服着てたよ
VSE用?
るるぶとメニュー表は、あったよ
はこね号の法則性として 新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野・小田原停車、町田・本厚木・小田原停車、町田・海老名・小田原停車、スーパーはこねは1号から順についていく。
伊勢原停車が絡むなどイレギュラーになると51号とか71号とかになるようだな
土休日の新宿発えのしまが単独運転になるけどLSEとかは入るのかな
10両は片瀬江ノ島駅のこと(快速急行が10両対応を占有する)を考えると難しそう
>>236 LSEは通勤車の6両相当の長さ
藤沢と江ノ島は全ホームに入線可
でも箱根優先なのかな
真っ暗になってから江ノ島線に来るみたいだが
昔藤沢の1番線ホームが10両対応じゃなかった頃は、LSEもNSEも2番線にはみ出して入線してたな
特急基礎試験合格者なら23歳の若者から定年間際の老人まで数百人いるからまだまだ試運転は続くはず・・・
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか?」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
>>248 前に貫通路がない車両は地下鉄に入れない
そういう規制がある
千代田線入線車体幅限界2870mm
70000形最大幅 2878mm
※参考値 9000形2870mm 1000形2860mm 60000形2850mm
そもそも直通は考慮外
側面下部の吸気口が気になるけど寒冷地仕様車ですか?
>>234 本厚木〜小田原往復で6500円ってボッタクリだね。
小田急には変な鉄オタが多いから、
それを排除するのが目的だろうけど、
親子で1万2千円。そんなのに金使いたくねぇ。
>>250 展望車を脱出ハンマー搭載を条件に認可してもらえたりとかできないかな?と思った
バス車両で脱出ハンマー搭載する代わりに非常口が省略されてる車両もあるし
障害や故障だけでもあのでかいフロントウィンドを叩き壊せと?
>>250 そうなんだ。いつもMSEで通勤してるから期待してたんだが残念。
>>258 バスとは乗ってる人数が何倍も違うし、線路まで高さがあるからそれじゃ駄目だろ
>>259が言うように車両故障とか架線や信号トラブルで止まることもあるしな
>>258 半島の基準かと思ったけど
日本でも認可されてるのか?
なんでいまさら小学生とそれを諭す大人みたいな話が続いているん?
>>262 厚木と町田と湘南台で走ってますが何か。
>>266 湘南台は車種違ったわw
https://ja.wikipedia.org/wiki/メルセデス・ベンツ・シターロ
厚木が特認下りてから全国に広がった。
>>250 >>258 トンネルの口径が大きくて横を通って避難できれば必ずしも貫通型でなくてもいいんだけどな
(しかし千代田線の場合無理)
あとハンマーで、に関しては・・展望車前面の大きなガラスはコスト高いからな・・・
非常口を開ける感覚で割られてはとてもではないが割に合わない
そもそも強度的に脱出できるほど割れんのかね?
車のフロントガラスはヒビは入っても穴は開かないようになってるが
貫通路つきの展望車両も設計できなくは無いだろうけど、ねえな
時間が限られたなかで乗務員の交代ができないのでは?
3マソと6マソの6・7号車はミニクーパー(?)の霊柩車(後部)を想起させる前面デザインだな
3月9日の有料試乗会、飲食禁止、トイレ禁止の罰ゲームなんだけど。2月の抽選試乗会も
飲食禁止、トイレ禁止なの?
ウンコで思い出したが
GSE車内で男が大を催した時に使えるトイレは
4号車のゆったりトイレ1ヶ所のみなんだな
>>273 うーん・・・・そんなに似てるかな
平日の江ノ島線HWが展望車ばかりなのは趣味的には良いけど、新百合ヶ丘停車で乗客が増えそうな18時〜19時台はEXEかMSEの10両にして欲しかった。
逆に平日のHW3号がEXEかMSE10両になりそうだから、キャンセル分の席が取れる確率が上がりそう。
満席を懸念してるならe- romancecarで押さえとけばいいじゃないか。なんのためのネット予約だよ
>>281 帰りの時間が決まってるならそれでいいが、ロマに乗りたいのは残業で疲れてる時とかだから中々事前に抑えることはできんよ
おれもキャンセル狙いはよくやる
>>284 自分が反応したのは投稿者が18時台19時台のホームウェイについてだったのでそこ基準で語らせてもらうが、普通に考えて18時19時の電車に間に合う時間まで残業したところで疲労困憊するかな?よほどの激務ならともかく。
18時19時の電車ならホームウェイ乗らずとも普通電車2本くらい我慢すれば確実に座れるわけだからそこまで考えなくても…
>>258 小田急相模原で飛び込み自殺者が「展望窓に突き刺さる」という事故があってから
展望窓は容易に割れないように強化されてるのでハンマーで割れるかどうか
>>277 どうせフェミニストが騒いだんだろ。
女性が使えるトイレを増やせ。
男女共用は止めろと。
結果、男が使えるトイレが減ったと。
>>271 2階運転席でない展望車両なら、近鉄しまかぜが貫通扉(というより非常扉)ありだね。
まだ公表してないけど、明らかになんば線乗り入れを視野に入れてるからと思われる。
新百合ヶ丘って、あまり乗降ないけどな
停車本数が多いんじゃない?
列車ごとの下車人数みてると、
町田>本厚木>小田原>秦野>相模大野
>その他
上記以外は、停車本数が多い気がしてる
>>289 町田>本厚木>>>>>>>その他
その他の中でも相模大野と新百合ヶ丘は降りている方
大和と藤沢が乗れなくてとばっちりを受けているのもそのせい
>>284 俺は一ヶ月前から全日予約抑えてあるよ。
>>290 新宿17:50さがみ75に乗った時は、
本厚木並みに秦野下車がいて、
少し驚いたけど、新宿から遠いからかな
反面、小田原まで乗ったのは、5号車は俺と2人だけ
土日の早朝下りは秦野で急行から降りる人が多い
山歩きや自転車が主体だが
>>288 しまかぜのは、近鉄難波付近が地下線だからだろ?
>>295 だったらアーバンライナーと伊勢志摩ライナーは上本町止まりなのかw
心配しなくていいよ
あ〜ぼんライナーは、名古屋駅新幹線口から出てる
大阪まで1,500円のピンクバスに客取られてるからw
プラス500円で2席使えるとか鬼畜
だからな
>>293 大体ホームウェイなんかだと
町田4本厚木4秦野1.5小田原空気みたいな感じやな
あれなら秦野うちきりでいいわ
ところでまだGSE使用列車発表されてないの?
もうすぐ発売1ヶ月前なんだが?
展望席の特急時刻は既に発表済みだけど、車種別の時刻ってまだだよな?
>>299 それなら
町田本厚木伊勢原秦野(新松田)小田原停車に変えてもらいたいわ
>>300 まだ発表されてない。
まさかの発売日に@やeロマで判明するなんて事になったりするのか。
>>302 それは困ったねえ…
多分、ちょうど1ヶ月前の今度の土曜日、新宿等のロマンスカー窓口に早朝からGSE一番列車目当てのオタ達が集まるのだろう。
果たしていつ発表するんだろうねえ〜
ダイヤ改正は3月17日だから2月16日までには発表じゃないかな?流石に1ヶ月前過ぎても発表しないってことはないだろうけど。
>>303 ここまでGSEのヲタ受けは悪いのでVSEの時ほどの盛り上がりはなさそう
とはいえ空席があったEXEの営業初列車よりは埋まるとは思うが
「Tokubetsu Kyukou」のTKでおk?
>>308 9時ちょうどのスーパーはこねだな。ヨッシャ〜!!
さあ、今度の土曜日、戦争が始まるぞ…
お隣の相鉄20000が、通勤車の域を超えた盛り上がりになってるぞ。
相模大塚が、横浜が、海老名が、スゲー大フィーバーだった。。。
巷ではGSEを破ってブルーリボン賞か?の声まで出る程だ。
こりゃ小田急も天下のロマンスカーの名にかけても、負けるワケにはいかねーぞ!
朝の通勤で使えるのは月曜だけとか、、笑
MSE予約しとこ
その前にホームウェイで送り込み営業だよ。
ホームウェイではそこそこ入線するね。
暫くは3マソの改造に忙しくて7kは2本とも残るのかな?
このままのペースで更新を続けてたら先に30051辺りが引退しそうだな…
>>316 GSEがLSE1本の置きかわりになるはず
休日の展望席なし超はこねを含む運用がEXEなのかMSEなのか気になるよな
個人的にはまたEXE原型に入ってもらいたいが
よしよし
GSEは初日から新百合ヶ丘に止まるのか
初日HW乗りに行こうかな
GSEは江ノ島線での試運転なしでぶっつけ本番的に相模大野〜片瀬江ノ島の営業運転に投入か
踏切誤作動とかトラブルがなきゃいいが…
展望なしのスーパーはこねが復活か
というかMSEが定期で入るのは初かな?
平下り 上り 休下り 上り の順
北千住 2 3 5 4
他千代田線 6 3 5 4
新宿 49 46 51 48
成城学園前 3 1 5 4
新百合ヶ丘 25 15 23 22
町田 36 34 34 37
相模大野 17 16+1 19*2 18+1
海老名 17 19 19 19
本厚木 37 34 31 30
伊勢原 2 2 4 8
秦野 19 15 22 18
小田原 32 33 33 34
箱根湯本 25 25 30 31
大和 7 4 10 7
藤沢 7 4 12 8
片瀬江ノ島 2 3 10 6
駿河小山 2 1 3 2
松田御殿場 3 3 5 5
平日
新宿>本厚木>町田>小田原>箱根湯本
休日
新宿>町田>小田原>本厚木=箱根湯本
小田原がとうとう中間駅に負けだしたな。
ズレてるのは勘弁。
海老名が新百合、秦野、相模大野グループに上がってきやがった
本厚木が2位に返り咲いたな
中間駅の躍進がとまらない
参考にして上位陣以外も作ったぞ
変動は上位と海老名くらいかね
1位 新宿
(91〜)
2位 本厚木
(71〜)
3位 町田
4位 小田原
(51〜)
5位 箱根湯本
6位 新百合ヶ丘
7位 海老名
8位 秦野・相模大野
(31〜)
10位 大和・藤沢
(11〜)
12位 大手町・霞ヶ関・表参道
15位 御殿場
16位 北千住・片瀬江ノ島
18位 伊勢原・成城学園前
20位 駿河小山
GSEと5000
3月中旬以降見られなくなる並び
>>330 あんま関係ないけどそこの橋の呼び名は通称かと思ったら正式名称なのが意外だった
いよいよ明日!!とうとうこの時がやってきたー
GSE一番電車、果たして取れるかな…
eロマは10時と同時に回線殺到で繋がらないだろうから、
新宿駅に直行した方が可能性上がるかな〜
戦争が、ついに始まる。。。
オラどきどきしてきたわ…
残念な出来にがっかりした口にとっては一番列車の争奪戦はどうでもいい話
それよりこいつの出現で弾かれてしまうLSEの去就の方が気になる
最初に引退するのは7003だろうか?
>>334 最初に引退したのは7002でしょ
連接車亀裂騒動のどさくさで引退したから忘れたかもしれんけどさ
>>335 この先引退するのはどちらが先かという意味なんだが
だったら初めからそう書けばいい
まるでLSEが2編成しかなかったような書き方だったから正直ちょっとむかついた
検査順なら7004だがSIV換装車だからあえて残してMGの7003を先に廃車かもしれん。
MGの音も記録せねば。
嘗てのロマンスカー時刻表には車型に L/H展とあったから今後はV/G展という表記になるんだろうか?
そして、新時刻表にはただの▲マークと、自動販売機マークのついた▲マークがあるな。つまり自動販売機のついたやつにはEXEかMSEが割り当てられるということになるんだな。
>>337 2編成しか存在してなかったら何で3が存在するんだ?
>>337 そこで読解力無いアピールする意味あるかよ
>>342 それは心配してる
もし博物館に収蔵するなら唯一のMG車たる7003を選ぶべきとは思うが…
因みに7003が日車で7004は川重
なら、GSEも日車で仲の良さから
7003が残りそう?
ダウンロード&関連動画>> GSEのサイトも更新来ていた
>>328 休日の本数差が多すぎなので、まだ町田が2位だね
平日 本厚木が+1x5日
休日 町田が+10x2日
合計 町田が+15以上
>>334 GSEそんなにガッカリかね?
いざ乗ってみれば、展望窓はデッカイわ、トイレはウォシュレットだわ、フリーWifiはあるわ、コンセントはあるわでいいことずくめだがなぁ〜
オタ目線で見れば、連接車じゃないことやカウンターブースがなくなったのがガッカリなんだろうが、今やVSEはシートサービスが廃止されてもはやただの特急電車に成り下がってしまったから、オタたちも実際GSE乗ったら掌返して絶賛する未来が見えるんだがww
はこね・えのしま32号とはこね34号の位置惜しかったなぁ〜
はこね32号とはこね・えのしま34号になってれば…
そうするとはこね34号の列車コードが334になったのに…
んで、LSEのことで編成ぐらいですぐキレてた IP 119.72.197.93 エーイモの奴どんだけケツの穴小さいんだよ(笑)
>>326 小田原はえのしまとふじさん通らないんだからしょうがないだろ
数だけ見て中間よりも成り下がったというのはお門違い
>>348 側面と車内は良いと思うよ
前面がVとどっこいのツラ構えなのが残念に感じるだけで
>>350 ただの集計に過敏に反応しすぎじゃね。
誰が成り下がった何て言葉使ったよ?え?
お前がお門違いだよ。
集計しても文句ばかりだな。やるだけ無駄だったって事はよくわかったよ。
>>350 前から通って無くても数圧倒的だったのに何意味不明な事言ってるんだか
集計者がぼやくのも頷けるな、俺は感謝してるから気にすんな
そんな俺にすぐ反応する
>>352はもっとお門違いだよ
やっと無駄だって分かったか?
そもそも通らないのもあるのにそこを考慮せずに単純に順位付けしてる時点で
ああまた格付け厨か?ってなるんだよ
>>354 考慮したら増えるマジックでもあるの。
普通に中間駅発着がかなり増えてるのだけど随分どそっぽな事言ってるな。
小田原発着自体が壊滅的ダメージ受けてるのまるで分ってない馬鹿。
>>356 それならなんで小田原発着自体が壊滅的ダメージ受けてるのか説明してくれ
俺は別に荒らしたくて書いてるわけじゃないので
ちゃんと説明してくれれば素直に納得する
>>357 んじゃ例えば
小田原行き 平日7本 とうとう1桁
本厚木行き 平日10本
既に本厚木行きより少ない行先になっとるよ。
休日
小田原行き 3本 もはやレア行先
本厚木行き 6本
支線関係なしに小田原発着壊滅してきてるんだよ。
ここまで言っても分からんかったらやばいぞ。
休日に本厚木が増えないのは本厚木がやっぱり県央の業務核都市だってことだな。
町田や海老名が休日増えるのは横浜線」、相鉄線相模線からの箱根客需要だな。
ロマンスカー乗ってビナウォークやららぽに行くやつはいねえし。
>>358>>359
それは分かる
もちろん朝の本厚木始発ももちろんわかる
書かなくても地味に大野始終発もあるのは分かる
あと俺自身が一番気に食わないところもわかった
>>326をよく見るとその途中始終発の便もあるのに
ただ普通に「小田原がとうとう中間駅に負けだしたな。 」とだけ書いてある所
何をもってとうとう〜と書いてるのか一言添えればおそらく俺はこんなこと書かなかった
小田原ー湯本間の複線化、更なる車庫の確保が進めばはこね号増発できるとおもうんだけどな
今まで中間駅どこよりも多かったんだよ。
気にくわないのは勝手だけど事実書いてあるだけでしょ。
今12本小田原行きあるけど1桁になるんだよ。
何が素直に納得だよ、いちゃもん続けてるだけじゃねーかよ。
>>363 お前が荒らしになってるじゃないか
別にいちゃもんじゃない、ちゃんと一言説明しろって言ってるだけ
自分で言うのもあれだけどそんなにムキになるな
>>364 説明に納得しないでファビョってるお前に言われてもねぇ。
発着本数も総本数も中間駅に今回から負けてるのは事実でしょ。
それを支線のせいだとかどそっぽな事言ってるから窘められてるの自覚して訂正くらいすればいいのに。
>>365 別にお前のレスに納得してないとは一言も言ってないが何か?
むしろわかるってちゃんと書いただろ
あと後レスでだがちゃんと説明してるけど
だから
>>326に「発着本数も総本数も中間駅に今回から負けてる」と書けば
俺は何も言わなかったといってるだろ
これだから何でも突っかかってくるバカは困る
だったら納得したって書けよ。
お前の脳内で納得だけして文句タラタラ言ってる馬鹿に言われても
回りはわかんねーよ
見れば一発で分かる事を説明受けるまで分からない馬鹿って…
>>369 しょうがないだろ
なんでもしっかり説明を受けないと納得しないのは俺の考えだ
間違ったとらえ方してずっと間違えたままいったほうがもっと馬鹿だろ?
ウーマン村本みたいで気持ち悪いね。
ちょっとは自分で調べりゃ分かる事を…
>>371 あのチョンと一緒にするな、あれは国のことも考えられない究極のバカ
じゃお前は調べるけど違った答えが出たら確認せずに間違った考えのまま通すんだな
まさに頭悪い奴の典型だな
ウーマンな上にああいえば上祐かよ
本格的に気持ち悪いな
>>348 小田急の特急型はなんと言っても第一印象なんだよ
顔なしのっぺらぼう、オレンジが強すぎ
ワクワク感や早く乗ってみたいと思わせる気が起きない
>>360 本厚木が、平日下り町田より多いのって、モーニングウェイのお陰なんだよな。町田はモーニングウェイ使うな。快速急行で我慢しろって事のようで
まぁ通勤通学が主流で土日利用が少ないってのはその通りなんだが
たかが本数に過敏になりすぎやろ
本厚木町田小田原とそれ以外で差があるでいいじゃないか
>>374 本当にそれ
会社の看板であるだけでなく沿線の観光シンボルとしての役割とか私鉄特急の象徴たる役割とか電車好きな子供たちの憧れという役割まで求められる
開発者は本当に大変だと思う
その代わり自分たちの開発したロマンスカーが好評だったらそれは車両開発者として何物にも代えがたい誇りにもなりそうだが
>>374 なるほど第一印象ねぇ
VSEも
「のっぺらぼう」
「出っ歯w」
とか言われまくられたけど、ご覧の通り不動の大人気
とにかくGSEの第一印象はこれに尽きるw
「名鉄パノラマカーを今造ったらこうなる」
>>378 それには全面的に同意
VSEMSEは電車好きお子様達にも大人気で、ブルーリボン賞もブッチ切りで獲ったわけだが、
GSEのお子様達(ママ鉄達も)の反応を知りたい
新宿駅窓口、一番乗りならずか…
先頭の奴は新宿で徹夜したのかw
俺も北陸新幹線一番列車は池袋駅のシャッター前で徹夜したけど、今回はさすがにそこまでの気力はなかったわ…
GSE一番電車争奪戦の火蓋が、ついに切って落とされたぞ。。。
>>158 を読み返してみたんだけど(実は投稿者は俺w)
GSE弁当やっぱ出るんやねw
1100円もするんやから、是非とも初期VSE弁当のような食い応えある中身にしてほしいものだな。
現行VSE弁当の小さいお握りメインはボッタクリ過ぎるからやめてほしい。
eロマ、10:02に画像認証した時は既に完売
複数箇所で買ってるヤツの放流分狙いで
ずっと画像認証続けてたら10:07に買えた。
くそー!!くそー!!くそー!!くそー!!
一番電車戦争、破れたり…orz
仕方ない…当日下りは出発式見たあと10時27分のLSE、
上りは13時55分発のGSEでデビュー日の乗り鉄をしよう。。。
湯本まで買っちゃったけど小田急ファン的には新宿→小田原59分の特急券のほうがよかったなと後悔
>>387 お前らけっこう一番列車取れてるのな。羨ましいぜ〜
では敗因分析。
新宿1階ロマ窓口に自宅1番電車で5時45分頃来たら既に6人並んでて、すぐさま地下の小田急トラベルに行ったら1人並んでいたのでそこで並ぶ。
ここのロマ窓口は2つのみで1ヶ月前確実発券は1つだけ。
もう1つは当日の列がなければ…だったが運悪いことに10時直前になって当日発券客がぞろぞろと来ちまった…
eロマ10時押しと平行線しながら発券2人目になったが後の祭り。
1番列車の夢は儚く砕け散ってしまった。。。
教訓として、やはりこの手のチケットは1番電車出撃なんて生易しい作戦は甘かったな。
北陸新幹線の時みたく、駅前のシャッター前で徹夜するべきだった。。。
俺は最寄り駅の券売機で買ったけど
座席さえ選ばなければ、
@ロマでも10時で普通に買えたのかな?
>>395 やっぱりそうか。
購入後に@見たらそこそこ反応してたからなぁ。
江ノ島線試運転してないと思ってる?
画像ググってみ。
>>399 特急の増備や取り替えのたびに使用やサービスを変えた車両を入れてるからな
東武の250形や西武の10112Fは小田急なら車型ごと変わる案件
MSEが初登場したあたりにロマンスカー全種類並べてなかったか?
>>141 お前はオレンジの世田谷線でも撮ってろし
鉄道ファンかなんかの雑誌でロマンスカー大集合みたいな企画をやった時に撮影されたものかと
>>403 一番右端は相鉄なんだ?
こんな色があったとは
http://hamarepo.com/story.php?story_id=2642 によると相鉄のドクターイエローなんだと。
よりによって厚木線の点検日に撮影するとは…。
2009年のファミリー鉄道展でもニアミスしてた
ダウンロード&関連動画>> 翌日18日のHMなら、GSE一般席空席あるね
町田まで乗ってくるわ
さっき見たら18日の中途半端な時間のやつ、
区間によっては展望席残ってたので
新宿行くついでに乗ってみることにした。
1番列車を扱った小田急トラベルなりクラブツーリズムなりがツアーだすかと思ったがないようだね、なんか(´・ω・`)ショボーン
小田急としては一番最初にお客さんを乗せるのは試乗会だから
もはやダイヤ上の一番列車に記念の意味はないって考えなのかも
記念証目当てに特攻立席で乗車するやつが1番列車ではでてきそうだな
展望席の通路なんかにさ
藤沢2番線にTK停目と特急の乗車位置ステッカーが貼ってあった
VとGは先頭部にドアがないのではみ出し停車しても支障がないんだろう
改正されたロマンスカーの時刻表見てて思ったこと、上り列車に限った話だが伊勢原止まるなら必ず秦野と新百合ヶ丘に止めろっていう
LSE展望車両先頭席往復取れた
これが最後かな?
新型なんかこれからいくらでも乗れるジャン
新型よりヲレが先に逝くかもw
>>424 そもそもGより長くてドアもあるLが入ってなかったっけ?
>>426 いいなぁ。
俺、ロマンスカーのなかではLSEが一番好きだな。
GSEのお披露目会の当選通知がメール便で届いたぞ。
GSEの展望席最前列の予約とれたから楽しんでくる。
サングラス+マスクで無難に行くか
花粉ガード眼鏡とマスクで重症な花粉症を装うか
鼻眼鏡とハゲヅラで笑いを取りに行くかだな
表紙。
本日23日(金)の18時00分〜30分
(再放送、MX2サブチャンネル23時30分〜00分)
TOKYO MX NEWS 特集
「新宿発有料列車 京王ライナーが運行開始!
小田急ロマンスカーも新型が走る!」
>>433 マジ?俺まだメール来てない…
まさか落選者にはメール来ない?
クロネコヤマトのメール便(A4封筒)であって、電子メールじゃないぞ。
>>442 帰宅してポスト見たけど来てなかった。
どうやら落選っぽい…
1回あたり2500人だろ?そんなに倍率高いのかよ!
一番列車も取れなかったし、どうやら俺はGSEには縁がないみたいだな…orz
>>446 マジかよ羨ましすぎる。。。
俺のあまりの運の悪さを呪いたい…
試乗会ならまだしも、うん千人規模当選にハズレるなんてよっぽどだろ〜
お祓いして貰った方がいいかな…
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
17E0Z
>>446 小田急90周年で、3000円分のレシートを送るやつ?
>>451 小田急90周年のは今日の試乗会午後だよ。乗ってきた。
>>446 人数多いからメールで来るのかと思ったら、しっかり封書だったね。
微妙な時期で試乗会の繰り上げかと期待しちゃった。
俺もGSEの前展望最前列取れたよ。特に急いで買ったわけでもなく何気なく見たら空席あった。
江ノ島線での一番列車だけど地元を展望で乗れて嬉しい。
>>447 一人分は余りそうだから、当日447氏が目立って見つけられたら拾ってあげるよ。
>>452 ありがとう。
2口応募したたのに外れた。
5万円の旅行券にしとけばよかった。
>>455 ありがと〜気持ちだけでも受けとるよ〜
考えてみれば、10000万人ものへ相手クロネコメール便で届けるんだろ…
発送は2月末とあるから、明日以降2月28日までに届く可能性も、あるんだよな。。。
頼むからそうあってくれ…
>>457 日本の人口の78%届けるのかよ。
小田急ロマンスカーは超全国区だね。
>>458 10000万人×
10000人○
俺のアタマもまさかのショックのあまりとうとう逝かれてしまったようだな…
>>459 どうぞ
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ロマソスカースレに落選鬱登場! 平日のはこね21号、後4両は相模大野止まりなのか。
平日23時台のHW二本が座席減。
こりゃ、金曜の残業や飲み会帰りは早々に取らないと。
@などの予約のみで購入しなかった
3/17のキャンセルが朝出たけど
GSE一番列車はさすがにすぐになくなったね。
HiSEの時に試運転中に飛び込み自殺ってあったよな?
小田急に限らずデビュー前の試運転中に飛び込み自殺された車ってある?
そんなのは、どうでもいい。ガキがうんちの話が好きと同じだ。
四季島が試運転中に人と接触したぞ
相手は生きてたけどグモの定義的にはグモ
>>34 何様のつもり?
彼の言うことが正論過ぎてやり返せない
からって卑怯だろそれ
GSEだっさ
EXEの更新なんて時間と金のムダ
だから直ちに中止すべき
>>465 マト11編成が東急車輛(当時)から松戸車セへの公式試運転を兼ねた回送中に柏でやったというのがあるな
白とか青とか赤とか色々あるけど、それぞれ何を意味してるのかな?
青は海とか空、赤はまあ伝統色だっていうのは分かるんだけど、白は何だろ。
突然ツルガシマンを擁護する奴現れたな… 同一人物なのか同類のキチガイなのか
>>472 キチガイ?
お前頭いかれてんの????
ツルガシマンなんて辞書にも存在しない、意味不明な言葉を使うのはキチガイじゃないの?
尻尾出すの早いなあ鶴ヶ島
知恵をつけた小学生レベルの言動ではないか
フロントガラスにヒビ入ったみたいだけどデビューまでに問題解決出来んのか?
1号車の方。
飛込みならこんなもんじゃすまないから石が跳ねたんだろうな
こんな大きなガラスすぐに用意できないし、リペアで当面しのいで検査時に交換だろうな
今までは展望車つきは使うダイヤ決まっていたが、これからは日により変わるのかよw
GSEぐらい固定にできないの?近鉄でいえばしまかぜ(こっちは高級ではないが)みたいなものだろ。
近鉄でいうAceレベルかよw
製作中のGSE第2編成から、フロントガラスだけを移植して営業開始
よって第2編成の入線が遅れ、LSEが延命
…になる悪寒
>>480 石なら当たった所から放射状にヒビが入る
これは隅から力が掛かったみたいだね
>>478 内から外に向かって割れる力がかかっていないか?
>>488 車輛の振動で、自然にヒビが入ったとか?
窓ガラスの角を殆ど落としていない車が増えてきたが、少しは静置物じゃない事を考えろよ…。
さすが小田急品質。
某国の列車を馬鹿に出来ないレベル。
こんなのに金掛けて、他を疎かにしてるからから、天罰が下ったんだろう。ザマァ。
>>474 お決まりのようにすぐ、ウジ虫のごとく湧き出る、キモ小田急厨。
うわああああ営業前にヒビとかありえんだろ・・・・
しかも一番要の顔で・・・
営業前だからこそありえるんだろ
そのための試運転だ
運行開始に遅れるのはマズいが
>>493 キモいのはお前の顔の造りだけにしとけよ(プ
>>483 接着式だと接着剤が硬化するまで時間が掛かる。
最低でも一晩おかないとダメ。
ちなみに、自動車の接着カラスはクルマ工場の生産ラインだと
熱掛けて硬化促進させます。
そうしないと時間が掛かり過ぎて製造コストが跳ね上がる。
>>499 だとしたら日車に返品して補強することになるぞ
まだ空車の試運転でこれだ。踏切事故が起きたら大破するよ!
最悪「ゆう」みたいな顔にしないと安心して乗れない。
昨年、原鉄道模型館でモックアップが展示されていたが、ハリボテで、強度計算なんかしていない感じだった。
まぁ、運転台の配置のモックアップだったけどね。
そんなに踏切事故が心配なら前展望席に座らないか
剛性だけは高いEXEに乗ればよい
踏切事故はそんなに心配してないが展望席に乗ってる時にグモに遭遇したら楽しい家族旅行のはずが子どもの一生の心の傷になるのではないかという懸念は抱いている
504去年、東上線に青年が飛び込んで、窓ガラス突き破って運転台に刺さった画像を見たときは、ショッキングだった。
でも前展望乗っていると、ウテシの集中力には感心させられ、自分よりも何倍も早く前方の異常に
気付いている。
(関係ないが、LSEの前展望に乗っていると、減光スイッチの足踏み音が結構聞こえてくる)
>>504 前展望席の乗客は特別な料金なしで一般席にはないダイナミックな眺めが楽しめるんだから
そのくらいのリスクは覚悟してもらわんと
>>504 それを心配するなら展望席乗れないんじゃ…
グモを恐れるあまり展望車から座席を撤去した会社がありましてね・・・
試乗会を落とされた者たちの、怒りと悲しみが波動となって現れたものだ!
甲種回送の前のメーカーの試運転が少な過ぎるからこうなるんだ
走行中ウテシが非常ブレーキかけたら自動的にブラインドが降りるようにしたらどう? グロいところ見なくて済むよ
>>512>>514
普通にJR九とかにあった気がするが、あれは運転士越しに展望するタイプ。
小田急のようなタイプだと、直接乗客スペースが前に出た感じだから、
非常ブレーキで前が見えなくなると、踏切事故などの場合は、
退避行動が取れなくなる、だろうな。
>>505 まだHiSEが現役の頃、人身でフロントに突き刺さって暫く展望席が発売中止になったことがあったな。
ニュースでもやってた。
>>509 試乗会だけじゃないぞ。普通に考えればまずハズレるとは考えられない御披露目会にハズレた俺のような奴だっているんだぜ…
>>519 ガラスメーカー「特別規格品につきノークレームノーリターンでお願いします」
>>519 メーカーの責任っていいきれるのか?
小田急のせいかも、キチガイのイタズラかもしれないんだ。
期間限定GSEカフェのボールペンとコースター、もう無いぞ〜
オープン5日でなくなったとか。
誰だよGSE不人気なんて言ったヤツは!
デビュー前から大反響じゃんかよ。。。
>>522 オタに不評なだけで、一般客は基本的に新車大好きだからな
>>488 そりゃ部分強化ガラスな。
車の話ですが、最近のは石が当たってもヒビが入る程度です。ただし放置プレーするとヒビが拡大してきますが。
ヒビが拡散するタイプだと視野を遮るのと、飛散した場合目に入ったりして危険なのですよ。
何か窓枠を介して「せん断方向」に力が加わってないか?
石だったら今後もありそうだしフィルムでも貼るんかな
>>517 結局昨日もポストに当選通知入ってなかった…
こりゃいよいよ落選確定だなこりゃ…
一番列車も取れなかったし、なんかGSE熱も冷めてきちまったな。。。
ま、冷静に考えたら、確かにオタにイマイチ人気がない理由も、わかってきたわ…
(おそらく)来年3月に出てくる西武新特急に、推しの対象を変えるとすっかな。。。
昨日のopクレジットカード向け試乗会、成城??喜多見車庫の往復だったみたいだな。
>>528 そもそもこのスレ民で、御披露目会応募してまだ当選メール便届いてない奴っているのか?
>>527 先月も試運転しながら窓ガラスになんかやっとる
最近は通勤車も色ガラスだし、カラーガラス自体もブロンズ系からグリーン系への変化もあるから、
EXEーαでも見掛けたが、つべに上がっている動画なんか観ても結構ガラス交換している車輌とかあるな。
>>532 計測器の様なものもあるから補修というよりは何かの測定だな
適切な空調のデータを取る為にガラスの温度とか測定しているのかな?
別に試乗会とか乗らなくても
通勤で乗るから意気込んで応募するまでもない。、
>>541 >今日の試乗会も成城・喜多見往復?
ガラス割れてるんで仕方ないよ
先月の京王のダイヤ改正と今月のオタ急で
オタ急は単なる振替路線になったから
もうロマスンカーも廃止でいいよ
EXE、ROM更新で行先のローマ字が小文字入りになったのね
◆新型ロマンスカー70000形デビューを記念し、二人で70000円のプランが登場!
〜“小田急 箱根ハイランドホテル”では、3月17日の小田急電鉄新型ロマンスカー・GSE(70000形)デビューを記念して、
「森のレジデンス 温泉露天風呂付きツイン」に、2名合わせて70000円で泊まれる1泊夕・朝食付き『新型ロマンスカー70000形デビュー記念「二人で7万円特別プラン」』を新発売します。
ワンランク上の客室と料理を、お得な価格で楽しめるプランです。〜
7003x11は入場中?
土日のN32は6マソが代走?
写真だと、なんかデザインがしょぼい気がするんだけど
実際に見ると違うのかな
果たして新型ロマンスカーGSE(70000形)のプラレールは商品化されるのかな
現在走っているロマンスカーでもVSEとMSEはプラレールで商品化されているけどね
商品化されたら、小田急百貨店の玩具売り場や小田急マート、小田急ショップ、
TRAINSで発売されるみたいだな
EXEとEXEαは未だにプラレールで商品化されていないんだな
>>553 プラレールって意外とラインナップ少ないんだな
少なくとも近年の特急車両は全部あるのかと思ってた
商品開発の優先順位は「お子様の胸がときめくかどうか」だろ?
>>552 大仏とか実物大ガンダムを写真で見るのと本当に見るのとは違ってみえるようなもんだな。
7003の運転席にL3と書かれた札が付いたらしいが残るのはこっちかね?
HiSEがいつの間にか大野の旧検車区に移動してた。
>>565 パンフにはgseカフェの案内にgse弁当の名があるからあるじゃろ
>>492 本当にそのとおりだよな
最低のゴミ会社OERは滅亡せよ
>>564 7000は新宿区西落合の会社から決定版を出して欲しいな
マニア対策で座間のお立ち台付近の桜の枝が切られたぞ
>>573 それ以前にあの法面登れないように封鎖されていなかったか?
それより今年どうしようかなあ?
あの辺りで桜撮れるのは某事件で有名になった所しか無くなったからなあ
>>572 HiSEリニューアルして出して欲しいわ
新宿と町田が12分で結ばれたのかと思ったYOw
小田急小田原線「複々線化」開始 朝の輸送力4割↑(2018/03/03 11:56)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000122094.html 東京・新宿と神奈川県内を結ぶ小田急小田原線で、線路を上り下りともに2本ずつにする「複々線化」の工事が完了し、3日から運転を開始しました。
小田急線は東北沢駅と梅ケ丘駅の間で線路を上り下りともに2本ずつにする複々線化の工事が未明に完了し、朝に開通式が行われました。
小田急電鉄・星野晃司社長:「快適でスピーディーという新たな小田急がスタートだという、そういった意気込みでいっぱいです」
この複々線化で朝のラッシュ時の輸送力は4割、上がる見込みです。さらに新宿から町田までの所要時間は最長12分、短縮されて37分になります。新しいダイヤでの運行は17日から始まります。
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.
>>577 町田まで12分は本厚木やんな
>>577 町田〜新宿12分だと時速180kmぐらい?
今度の改正から小田急-箱根登山間の特急乗り継ぎ割引廃止(そんなのあったのか!)
登山乗り入れロマンスカーは特急料金が一律200円アップだそうな。
もう登山の営業運転無いんだから湯本まで小田急にしちゃえよ
>>580 だからGSEの特急券は新料金かーと思って、17日の特急券を発券したら旧料金でびっくり
新料金適用はあくまで3月17日「購入」分からなんだね
理論上は4月16日の特急券まで旧料金で買える
>>580 単に免除してただけやないかと
時刻表から「小田原〜箱根湯本のみ運休の場合は払い戻ししません」が削除されてるから
>>584 消費税のときもそうやで
EX予約も3ヶ月先まで消費税5%の料金でいけたとは
3/17 スーパーはこね5号 1号車7B 7号車1D
はこね82号 4号車8AB
現在ヤフオクで絶賛転売中!当日楽しみ^^
明日の即完売ボッタクリツアーに参加する人いる?
小田原で箱根方の引込線で転線の予定が、ホーム脇側線に変更だってね。
期待していたのに凄くガッカリした。
町田市立陸上競技場の大型ビジョンがカラー化されて
サッカーの試合時はロマンスカーのCMが大画面で見れるぞ
思ったんだけど
ホリデー快速富士山
特急ふじさん
紛らわしいよな
…ひょっとして富士急と小田急が束と膿の代理戦争?
富士山空港
富士山駅
フジサン特急
快速富士山
特急ふじさん
もうアホとしか思えないんだけど。
>>589 名鉄杯の中京競馬場のオーロラビジョンに見えた…
3/17のスーパーはこね5号が7マソって…5マソは格下げなのかね?
落選したけど今日のお披露目会行きたい奴いる?
0930からの部だけど1枚余ってるから一緒出来るよ。
解るように服装書いて海老名西口でGSEチラシ持ってれば声かける。
600(σ´∀`)σ ゲッツ!!
600キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
600(・∀・)イイ!!
ACミランはイタリアのサッカークラブ
イタリア代表も昔は堅い守備だったよな
スレチ失礼
関係者試乗会で感じたこと
横から見るとパノラマカーに似てる
シートはEXE-αまま
お土産ありがとう。ヤフにまわしますw
お披露目会で一眼持ったブサイクなJKが居て、グッズブースでGSE記念乗車券を眺めて写メだけして、キモい彼氏とそのまま帰って行ったんだがアリなのか?
モラルの無い奴だなと思った。
>>606 何が悪いのかわからん
写真撮っただけだろ?
LSE展望車両先頭席往復で取れたので乗ってくる
先頭席はこれが最後かな?
ありがとうLSE
>>611 あんまり行儀良くないとは思うが、別に犯罪じゃないしな
特急ふじさん だがあくまで富士山方面へのダイレクトアクセスを宣伝するのは下りだけで良いのだから
上り列車はあさぎりのままでええのに
新宿発のLSE1号車で
立ち上がって撮影を繰り返しているヤツがウザい件。
今朝の本厚木
回送列車の前方で三脚立てて盛大に鳴らされてた動画厨
それで入線撮れなかったらとか考えないのかよ
※昨日はN32が60254だったから、今日も7003は休みと踏んだんだが…来たorz
2130と2200のホームウェイがしれっと秦野行きになってる…
海老名に回送するのか、相模大野に回送か?
小田原まで回送するなら営業区間短縮した意味はあまりなさそうだし。
2130と2200のホームウェイがしれっと秦野行きになってる…
海老名に回送するのか、相模大野に回送か?
小田原まで回送するなら営業区間短縮した意味はあまりなさそうだし。
朝に秦野始発も一本あるから、一本はそのまま留置するのか。
3/17はスーパーはこね5号の乗車証明書が配られない件。
日付変わった昨日の22時頃に、上り回送でRSE見た
たまたま長後の踏切の際にいて、踏切鳴ったので見てみてたた
まだ歯医者してないんだねえ
>>624 こう並んでみると世代交代を感じるね。
LSEが引退すればEXEが最古参とか。
俺も一昨日の画像とか。
結構ブサいかも?
近頃の海老名公開では一番まったり。
パノラマすこ。
現役ではこれが一番すこ。
LSEはいつ引退なんだろうね。
GSEが2編成になっても、展望予備として残すのか。
車庫にそんな余裕は無いかな。
ラストランの前にお別れ会とかやりそうだけどね。
LSE置き換えのためにGSEを導入するとはっきりリリースしてなかったか。
でも、ロマンスカーと言ったらやっぱSE〜NSE〜LSEよな。
それ以降は駄目じゃないけど何か別物。
ロマンスカーのCMにGSE出てくるの今日、初めて観た。
>>628 SEがすごい。
NSEは名鉄展望車を模倣したもの。
>>631 まあその手の展望車のやりだしっぺはセッテベロなんすけどね
どっかのGSEの紹介記事でまず今回一本置き換えて
夏位にGSEの二本目でもう一本置き換えるって書いてあったような
やっぱね、ロマンスカー、登山、ケーブル、ロープウェイがお揃いでバーミリオン、グレー、ホワイトだったあの頃が黄金時代だったように思うなぁ
なので俺のなかではLSEが至高
取り敢えずEXEの更新ペースを上げないと途中で力尽きかねん
その為の予備増強でしょ?
>>634 わかる。あれが1980年代にデビューした車で美しいから驚き。
>>624 こうやってみると7000の完成度の高さ、車両デザインの秀逸さに目を奪われる。他は合理性の陰にデザインが、隠れてしまっているように見える。
土曜日にLSEに乗って箱根まで行ってきたんだけど、写真撮る人の多いこと多いこと
やっぱりみんなLSE好きなんだと思うと嬉しくなるね
>>624乙
>>626乙
昨日日曜日展望席先頭で往復してきた
やっぱりLSEが一番美しい!
LSEファンがたくさんいて、うれしい。
確かにあの愛称幕は、どういう構造なのかと不思議に思うよ
当時、江ノ電1000、LSE、ベルニナと3年連続でブルーリボン賞を受賞したときに、小田急各駅に大きな1枚ものの3車のポスターが掲示されたんだよ。
駅員さんに頼んで、掲出期間が終わったのをもらった思い出がある。
懐古厨と言われりゃそれまでだけど、その当時の鉄道少年はホントに胸をときめかしたよ。
LSEデビュー登場小学生で、クラスで新型スマートなLSE派と馴染みのNSE派とで別れた思い出。
LSEって今も昔も凄い人気よね
何なら主な設計は座席や車内設備を最新のものにして、いっそ新造しちゃえば?
LSEは見た目は良いが、内装は流石に古すぎだわ
主にホームウェイで利用する身としては、LSEだとがっくりする
今後も走らせるならシートは変えて欲しいが、まあ無理だろうな
>>624 LSEとEXEの間にせめてHiSEがあれば進化の系譜がわかりやすいけど
二つ飛んじゃってるからLSEだけ浮いちゃってるんだな
ロマンスカーの座席は、鉄道系ユーチューバーのスーツ氏に、酷評され続けていたが
GSEについてはスーツ氏も、座り心地が改善していると評価していたな
LSEを近代化、バリアフリー改装して使って欲しいな。
特急運用だから構体はまだいけるんじゃ?
足周りを更新、インバーター化して
内装はGSE準拠で…
金が掛かりすぎかw
>>651 ロマンスカーは、乗ったことない奴はVSEを評価するけど、
何十回も乗ってるとEXEが一番と思うよね。
次点はLSE。
他は座席がクソ。
>>654 たしかに椅子はEXEだな。
でもデザインかいまいち。
VSEもヘッドライトが出っ歯に見えて残念賞
リクライニングしなくてもNSEの座席は座りやすかったと思う。
いつも新宿から帰るときはRSEのセミコンしか使わなかったな。
一人で悠々お茶飲んでまったり。一度も他人と被ったことはなかった。
>>654 椅子も良いし無印EXEの薄暗い車内も落ち着くので好き
>>654 おれの中では
EXE α >>>MSE>無印EXE>>>VSE>>>LSE
VSEは微妙に斜めなのが嫌
LSEはシートピッチ狭すぎ、テーブル出すと足に当たる
結局GSEをEXEのイスにして、LSE色に塗ればいいと。
そういうことなんじゃないか。
>>658 あー確かにLSEは足元が狭いね。
だがVSE/MSEの硬いシートよりマシ。
ありゃ実用性無視でデザイン性だけで設計したんだなと思った。
まぁ1番好きだったのは371系だったんだけど
EXEは通勤ライナーとしては上出来なんだよなあ
通勤ライナーとしては。な
EXEは席を向かい合わせにすると、足元が狭すぎる。
あさぎりがMSEなのはLSEやVSEだと運転室の構造上運転手交代がしにくいというのが
最大の理由なんじゃない?
18日のSはこね5号1席放流したから、買っていいよ。
>>663 371系のダブルデッカーの前に20000形が霞んでしまった思い出
オレンジLEDの愛称表示は時期尚早だったかな…
小田急線内の特急で一番座席が良かったのが371系という事実
夕暮れ時の相模川を渡るあさぎり6号はカッコ良かった
>>666 SSEの時代までは小田急の運転士が御殿場線も運転してたらしい
RSEが導入されるころ、NSEやLSEが御殿場線に入る、という話もあったそうなのだが、組合闘争の絡みでおじゃんになったそうだ
二階の運転席は特殊だから、習熟に問題があるということなんだろうな
7002-7102-7052-7702-7802を日車で製造したのは乗り入れ計画の名残なのかもな
>>668 新宿駅のホームに371系が停まっているときの注目度合いはVSEを上回っていたように思う。
ロマンスカーとは明らかに違う個性で、「何なんだ、この車両は」と思わせるようなインパクトがあった。
当時JR東海はあさぎりを沼津に延伸し、接続バスと合わせて新たな伊豆観光ルートとしてJR東+伊豆急に対抗、
CM打ったり大体に展開していたのを思い出す。
371系もその気合いを窺わせるには十分な存在だったな。
だが、371系に乗った客は皆町田で降りていく('・ω・')
あさぎりが今日まで走っているのは高速道路が渋滞するということもあったりして
>>677 渋滞しやすいという意味です
それにしても東名高速や首都高速圏央道や中央環状線ができたのに相変わらず渋滞が
多いのは一体・・・
>>678 本来であれば江田に急行を停めるべきなのよね
>>677 それも的はずれすぎるw
こういうHPも見て研究してくれたまえ
http://gotembasen.net/ >>676 サンライズや瑞風をデザインした福田デザインの作品の一つだしな
小田急もそれに衝撃を受けて次からデザイナーを入れることにしたんだけど
EXEは小田急百貨店お抱えのデザイン部門だったそうな
それでも何かと文句を言われた上にブルーリボン逃したから岡部氏を呼んだのだろうけど
EXEせめて先頭車だけでもRSEや371系みたいな展望車だったらかなり評価が変わって
いたと思う
>>682 …それでか!!
3マソのデザインはデパートの包装紙にしか見えなかった
もっとも最近は省資源で全面印刷はやらない(白地に店舗名をあしらった帯を巻くだけ)が多いが…
EXEは近鉄みたいに非貫通側だけでも眺望デッキを作れば少しは印象変わってただろうな
LSEはリニューアル時に座席の材質は変更したが、土台はそのまま生かした。リニューアル時期は何処の鉄道会社でも
特急ならフリーストップ式のリクライニングシートが、当たり前になっているのに、国鉄の簡易リクライニングシートみたいな
1段リクライニングを踏襲したのは失敗だったね。
>>687 JRにもまだ一両そんなのがあるけどな
この前の日曜が最後の定期的な運用だった
1月までは編成中半分がそんな座席で構成された編成があった
>>632 ロマンスカーの呼称自体が京阪からのパクリだけどな
簡易リクライニングなんか関西の某私鉄に行けばいくらでも
ロマの椅子はEXEの実質ノンリクライニングな糞椅子を筆頭に総じてリクライニング浅いからRSE/371っつーか1両くらいはスーパーシート欲しい
関西・中京圏内からGSEに乗りに来るのはどれくらいいるのかな
>>690 ロマンスカーは伝統的にシートがしょぼいよね。
最長でも新宿〜湯本で約1時間半、乗車時間が短いから座り心地なんてどうでもいいって発想なんだろうか。
だが、昔はともかく今どき特急乗車時間90分未満なんてJR含めて当たり前だし、
特急料金は時間を買うものと言うより着席や快適性を買うものになりつつある。
そうなると、リクライニングの浅いEXEや座面が鉄板のように硬いVSE/MSEのショボさは無視できんわ。
あと、いくら「ロマンス」カーとは言え、中央の肘掛けが無いのはどうなの。
>>689 商標登録しなかった京阪ってバカだよな
さすが関西の4流鉄道会社
>>689 名鉄のSR車、略称だが、正式名称はなんだか調べてみな。
>>692 肘掛けなんかロマンスな二人の間にあったら、ロマンスにならんではないか。
昔は映画館の座席に因んで二人掛けのシートがロマンスシートと呼ばれて、そういった座席を採用していた私鉄特急車を総じてロマンスカーと呼んでいたんだけど、SE車が衝撃的すぎて特に小田急の特急車をロマンスカーと呼ぶようになった。
速さや先進性は小田急がダントツだったかも知れないが、快適さでは東武のデラックスロマンスカーの方が圧倒的に上だよね??
>>694 SE車も登場時は肘掛けなしの二人掛けシートだよ。
引退したけど長電2000なんかそう。正統な私鉄ロマンスカー。
>>695 その先進性が凄すぎたんだけどね
SE車はまさにレジェンド
>>694 ロマンスな2人で行くならいいが、見知らぬおっさんとロマンスになんかなりたくねえよ
跳ね上げ式のを装備してくれい
EXEの椅子も言うほど快適でもないがね
小田急内で相対的に見ればマシなのは事実だけど
NSEを初期の姿に復元してるらしいね、どうせならパンタグラフも付けて走れるようにしてくれ、ディーゼルカーじゃ無いんだから
>>695 テキトーなことを書くんじゃないよ。
1910がデビューする時に、すでに当時のポスターには、
「ニュールックロマンスカー」の文字がある。
1910は向かい合わせのセミクロスシート車だ。
その1910がニュールックなら、その前があるはずだ。
>>695 それまでロマンスカーという呼称が一般的にあったから1910がニュールックロマンスカーなんだろ
>>700 走らせられるようにすると、税務署が固定資産税を払えって言い出すからむり。
>>702 そういうこと。つまり1600代用特急車の時代から、
なぜか小田急の特急はロマンスカーと呼ばれていたということさ。
東海道線みたいなカラーリングだったのはなんていうの?
>>706 そんなのないと思うが、どういうカラーリングのこと?
>>705 そうなんだけど
小田急の特急に限ってロマンスカーと呼ばれていたという意味合いではなく
私鉄各社が自社の特急をロマンスカーと名乗っていて小田急もその一つという意味ね
つまり
>>695の内容通りで合ってるよという話
>>706 小田急の旧塗装と東海道の湘南色が本気で同じと思ってるならマジで眼科いけ
緑色と紺色の区別がつかないのは青黄色覚異常の疑いがある
>>700 復元が本当なら楽しみだな
常時公開出きる施設があれば良いのだが・・・
>>709 気持ち悪いし口が臭いから
話しなくて良い。
>>707 3歳頃の記憶だからさだけではないね。、
東海道線みたいな真ん中が暗い色っぽい
車体が黄色系のようなオレンジのような色だったような?子供心になんでここに東海道線見たいのが?
という記憶はある。
>>712 あんたいくつだよw
こういうの?
これはSSE(SEの改造)だが、このカラーリングなら今のLSEと同じだぞ
>>676 RSEも小田急にしては頑張った車両だと思うけど371系の完成度の高さはそれ以上だったな
新幹線を持つキャリアと関東の一私鉄との実力の差を見せつけられた
>>715 7003は今日のホームウェイ87号がラストランだったらしい
>>722 指定とれてうっきうきなのはわかるがせめて席番くらい隠せよw
>>708 そういうことではなくて、箱根(連絡)特急がロマンスなんだろうよ。
だからロングシートでも、戦後間もなくなのに温泉地に行くからロマンスカー。
昭和23年なんて時代はそういう時代。
だから1910はセミクロスでもニュールックロマンスカー。
戦前から戦中、関西の私鉄がロマンスカーと称されていたなんて、
今のように情報が即時に伝わる時代じゃ無いから、一般の人々は知りもしない。
>>722 オフ会のおしらせかな?
いってらっしゃい
>>724 ロマンスカーの呼称は客側が勝手に呼んでいたものではなく鉄道会社側の発信だぞ
小田急側が私鉄各社でロマンスカーの呼称が使われていることを知らなかったなんてことは流石にないだろうよ
>>724 ロマンスカーの呼称は関西と小田急だけのものではないぞ
温泉目的の観光地ではない東武日光特急もロマンスカーだし(奥日光は温泉地あるが)
温泉なんかカスリもしない市電にもロマンスカーはあった
名鉄だって温泉行くわけでもないのにロマンスカー名乗ってたんだぞ
状況証拠ですまないが小田急だけは他の私鉄各社とは別の理由でネーミングされたとは考えられない
メトロ直通は(常時売り切れる列車を除き)新百合ヶ丘停めてくれ
メトロモーニングウェイ
とかMSE正面収まるのか?
LSEにもモーニングウェイ挿入れるの?
メトロえのしま
俺が買い支えるから消えないでくれよ
>>727-728 だから、それは戦後もしばらくたって、昭和30年代の話でしょうが。
昭和23年に運転再開の「週末温泉特急」(戦前は「急行」)の時代の話じゃ無い。
運転再開時には戦後になっていて、敵国だったアメリカを知ろう、横文字ばやり
みたいな時代なのだから、仮にその時ロマンスカーの呼称が、
鉄道業界で一般化していたのなら、迷わず小田急が「週末温泉ロマンスカー」とか
名乗ったはずだ。しかし実際は、ロングシートにシーツを掛けただけで、
「週末温泉特急」としかアナウンスしていない。商標とかうるさい時代じゃないのにだ。
一般の人々がロマンスカーと勝手に呼び始めた証左ではないか。
>>737 でも当時のポスターに「ニュールックロマンスカー」の文字があったって話じゃん
そのポスターは小田急の発信だろ?
>鉄道業界で一般化していたのなら、迷わず小田急が「週末温泉ロマンスカー」とか名乗ったはずだ。
全ての鉄道会社がロマンスカーを名乗らなければならない法律があるわけでもないんだからそんな理由付けはないでしょ
ロマンスカーの呼称を使った鉄道会社もあるし使わなかった鉄道会社もあるんだから
現代で例えると「ライナー」という呼称は一般的に使われているがホームウェイもSトレインもウィングもライナーを名乗っていないとかね
1600で週末温泉特急を名乗ったときは、さすがに貧相すぎてロマンスカーを名乗るのが憚られたんだと思うよ。
ロングシートじゃあさすがにロマンスはないもんなぁ
>>735 今回は7003が廃車。7004が唯一残る。
もうオタ急いらないね
京王の振替輸送だけしてくれればいい
昨日夜に小田原で7004と7003がすれ違ったがあれが最後だったのか
やっぱ踏切事故が判断材料だったのかな?
長らく補修後の白帯だけ光っていて不自然だった
今や唯一のMG装備車なのに…
しかし鉄道会社がわざわざ廃車や解体の告知するとは時代が変わったなぁ
>>752 お前らが電凸しまくったからじゃないのか?w
>>752 いわば会社の顔だから、関係ない部署への告知の意味もある。
観光案内中、なじみの客から世間話で出るかも知れんし。
※事故に遭うまで7003は7004よりスカート下部の合わせ目が綺麗だったのが惜しまれる…
何で6月まで待つんだろ…緊急登板か或いは引き取り手の噂が有るのか
>>757 GSEがもう1編成できるまで待ってるんじゃないか?
その間にロマンスカーのどれかが事故で使えなくなると代走に困るから
>>750あのテロババアは成仏許さない!
>>751死にたい死にたい死にたい
昔は幼稚園へ寄付したりしていたが、今はアスベスト問題でできなくなったorz
>>759 19:45ごろだから真っ暗の富水チョイ手前なんて
誰も撮ってないんじゃね
>>739 「ライナー」の定義も使用する各社によってまちまちだな
東武東上線は追加料金が必要なTJライナーと料金不要のFライナーが同じ線路を走ってるし
7000は、バリアフリー化済みでトイレもあるし売店スペースもある。売店スペースは少し改造すればちょっとした調理スペースになるだろう
7000の最終編成は、内装をリニューアルし、西武鉄道「旅するレストラン 52席の至福」や、東急「THE ROYAL EXPRESS」のように、豪華な料理で
ゆっくり旅を楽しめる特別列車に改造してほしいね
>>764 さすがに車齢40年近いので無理。
むしろEXEの車販カウンターが改造するには好都合だと思う。
小田急はどこでもダイヤが過密だからそういう特別列車は作ろうに作れないんだろうな
本厚木〜小田原間は空いてるかもしれないが折り返すターミナルがないし
>>767 今度は複々線になって余裕があるんじゃない?
ゆめ70は途中、急行にすら抜かれるダイヤで毎日走ってたよ。
LSEは、ゆめ100にして、もう10年ほど頑張って欲しい。
>>769 勉強してくるから温泉地をロマンスと呼称していた旨が記載されている歴史書を紹介してくれないか?
調べても温泉地をロマンスと呼称していたなんて記述は一切ないんだけど
客が勝手にロマンスカーをネーミングするまでに世の中一般的に浸透していた割には現代の温泉地にロマンスの呼称がゼンゼン残ってないし
>>770 なんで最後の最後であのキモい塗装にされなきゃいけないんだw
>>768 伊勢原行きや伊勢原回送が何の為にあるか考えればその区間ですら余裕あるとは思えんな。
7004Fは短縮保存するんだろうけど
7003は開成のNSEみたいにどこかで静態保存する所がなかったのか
7004が引退したらNSEやHiSEやRSEのように他所では見れなくなるんだな
>>776 なんか今回編成両数の削減激しくないか?
土休日で新百合停車のEXE・MSEほぼ6連なんだよな……。
実態に合わせた、といえばそれまでだけど。
>>777 じゃあ夜のホームウェイ10連運用の為に
わざわざ車庫で分割したり連結したりすんのかね。
器用だな。
平日 モーニングウェイ92号 モーニングウェイ50号 モーニングウェイ74号は激しいバトルになるんだなこれからは。
何両編成とか、みんなどのページ見て語り合ってるのですか?
>>781 オレは@クラブ。
新宿〜町田で指定、着駅に相模大野を追加して検索するとほぼ全ての便の両数が分かるよ。
eロマでもできるよ。@クラブほどグラフィカルじゃないけど。
>>778 下りのホームウェイに6両が結構あるから、多分その日は分割連結してないと思うよ
>>771 大正から戦前までの新聞・雑誌・書物を見よ。他人に頼るな。
>>782 Twitterに「特4」の停止位置あるね
EXEαのリニューアルどうなるんやろ?
>>780 モーニングウェイ92は現ダイヤのさがみ62にあたるけど、これ激戦必至じゃないの?
今はEXE10連で大野始発・町田通過。
でも17日からは大野・町田連続停車に基本はGSEとVSEの日替わりで座席数ダウン。
特急券を当日ホーム売りで買うのは困難かもね。VSEのサルーン席はバラ売りしないのか?
小田急「ロマンスカー」新ダイヤで沿線に明暗
喜びの海老名、通過の向ヶ丘利用者は「困惑」
http://toyokeizai.net/articles/-/212654 あさぎり今日が最後なのに運休があったとは
>>784 「見よ」と指示したということはその出展は見られる位置にあるということだぞ
そうなの?
大正時代の雑誌なんてNDLでもcompされていないから全部読み漁るなんて学者が人海戦術使っても不可能だし
ピンポイントでその文言だけ見るにもgoogle検索ではロマンスという言葉に箱根温泉という意味があったなんて記述は全くヒットしないし
お前さんはどこでどうやって調べたんだ?
>>784 他人に頼らず自分で調べるから出展を紹介してくれって話な
>>790 それ結構話題にされてるし、日本語としておかしくない。
それより、線路に支障物の影響で、とか、架線に付着物の影響で、の方がおかしいのに平然と使われている。
かわいそう。誰か買ってあげればよかったのに…
>>792 乗らないならキャンセルされるだろうから、それを待てば良いわけだしな
GSEどころじゃない。ヤバすぎ!
>>790 JR各社では広く使われている用語。
鉄道車両が鉄道車両以外の物(車や動物など)とぶつかった場合もこう言う。
以前東京駅の電光掲示板で「こまち○○号は田沢湖〜角館間で鹿と衝撃したため遅れています」という案内を見たことがある。
>>791,797
つーことは何年か前にLSEが愛甲で
引越し屋のトラックとぶつかったのも
「衝撃」だったってことね
>>773 あれは本厚木Y線の要領不足だろ
まぁ本厚木海老名間が容量不足ぎみなのは同意
最後の遊園停車さがみ92号出発
駅で特別なアナウンスあり
ちなみにEXEα
「衝撃」という表現がありで、「接続」が一般的じゃなくて伝わらないからアウトってのがよくわからん。
お乗り換えできますとか馬鹿かと。
向ヶ丘遊園は温泉掘ってるらしい
オープンした暁には臨時停車するかもな
>>803 馬鹿はお前だ
鉄道をあまり使わない人が聞いたら意味がわからなくて当然の接続と、日本語として変でも言いたいことが伝わる衝撃では、よりダメなのは接続で当然
また客が知りたいのは電車がどうなるかではなくて客がどうなるかだから、その意味でも電車が主語の接続は客が主語の乗り換えできますに言い換えられて当然
向ヶ丘遊園は遊園地があったから特急停めてたのかな?
もう無くなって何年になるかな
ロマンスカーに乗って家族で遊園地なんて楽しくていいよねえ
>>807 もう遊園地ないのに
今まであんな雑魚駅にロマンスカー停めてたのがそもそも意味不明。
そもそも遊園地亡くなった時に向ヶ丘に改称しなかったのも意味不明。
>>807 小田急初代優等は稲田登戸(現向ヶ丘遊園)以西全駅停車
各駅停車は稲田登戸行き
由緒有る優等停車駅
>>810 東横線新丸子のパターンかな?
(工業都市は後から作られた)
>>807 生田に住んでた藤子F不二雄は仕事で都心に行くときは
向ヶ丘遊園からロマンスカーで出掛けてたとか
今新宿駅で出発式リハやってる。
そうか、あの人が社長と岡部氏か。。。
モーニングウェイ2号で新宿へ向かってる。
乗車率は7割ほどかな。
小田急アプリ、この日のこの時間にメンテナンスとか馬鹿にしてるの?
そういや先週クヤ検なかったから多分今日だろうし沿線大荒れの悪寒
>>804 向ヶ丘湯本に改名したら、
箱根並みに賑わってロマンスカーも停車するかも
>>815 リハの社長と岡部氏は影武者でしたw
失礼しますたm(__)m
テープカットと花束贈呈しっかり撮れた!
さすが小田急はこのテのセレモニーは手慣れてるな。
先月の相鉄20000はなんかバタバタしてたもの…
大野通過まで24分、早いね。
1号車
退避している各停の運転手が
追い越すGSEにホームから敬礼してる。
一番列車だからか?
GSE弁当、箱が細くなると聞いていたけど中身がこれまで以上にグレードダウンしてるな。
1番列車はa席がええね
歓迎が良く見える、ps小田原到着。
湯本に着くよ。
GSE初営業
始発駅含めた4番目の初停車駅は
町田、本厚木を差し置いて秦野なのか。
LSEが完全引退するのはいつ頃だろ? 今年の秋くらいか?
>>838 最高に定刻通り。車内放送で言ってた。
すぐに折り返すつもりだったけどやめて、箱根湯寮に行ってくる。
個人的に外観はパッとしない感じだったけど
ワイドビュー窓、すごいいいな。
GSE車内より
前に座ってるオタがうるさい
ガキですらおとなしいのに
>>841 お疲れ様
GSEは車販カウンターないのか
走る喫茶店はVSE引退運転とかでやらん限りもうないな
帰りに乗車中。
小田原の側線にクヤいるね。
現在位置表示
Wi-Fiだから今いる車両を表示
>>850 はこね20号乗ってきたぞ。
その車内Wifi試してみたけど、なんか上手く動かなかったんたよな。
BGMとか現在位置とか…
始まったばかりでまだまだ環境が不安定なのかな?
えのしま4号、EXE6連単独運用だが、付属4連はどうしたんだろう。
すれ違ったはこね29号とおぼしきEXEも6連単独。
確かEXEは組み合わせ同じで決まってるはずだよな?
4連はお昼寝が増えるのか?
>>852 Wi-Fiもネット接続先もRomancecar Linkにしないと繋がらないよ。
小田急フリーWi-Fiは全く関係なし。
>>854 それはきちんと繋げたよ。
メニューから動画とかBGMまで進めたけど、プチしても動かないというか。
次回また試してみる。
平日休日でふじさん運用変わるのか
ふじさん5号→12号(60254F)
60253Fは御殿場駅留置線で昼寝
初日なので駅放送もあさぎりと言い間違えw
行きのGSE一番列車、スーパーはこね5号の乗車記念画像取ってる人いたら、ぜひアップして!
すっかり忘れて取り損なった…
>>853 ついでに新ダイヤは土日に10連が片瀬江ノ島に入ることはないよ
1番線は快速急行が占有
10連発着線不足と需給調整だな
夏場はどうするのかな
モーニングウェイ50が相模大野4番線に停車中に、メトロモーニングウェイ40が通過線を通り町田停車、6:45発車だけど、
6:44大野発のモーニングが追い付きそうに思えてしまうが、団子状態にならないか?
長電でHiSEどうしがすれ違った時、小田急での全盛期みたいで嬉しくなった。4両編成でも全然短く感じない、ただ乗り心地は小田急時代とは別物、線路悪すぎて横揺れが凄い、あんな線路で結構スピード出すから台車がぶっ壊れそう
それにしても田舎の単線の路線でHiSE2本と車庫に成田エクスプレス2本が並んでるのは豪華だった
>>862 定尺レールを快走するから、連接車のジョイント音も堪能出来るよ。
まさかGSEで新松田とか向ヶ丘遊園なんて文字列を見れるとは思わなかった
今日の箱根湯本駅、GSEアテンダントの大撮影会だったわw
「目線お願いしまーす」
モデル撮影会かよw
メトロモーニングウェイ号乗ったけど下北沢駅は急行の線路を通過していったな。
直通の急行は地下2階を通るそうだけどなんかややこしい。
経堂から緩行線に入るんだっけ?
んでGSEに実際乗車した感想
良かった点
窓はマジでデカイ。あのデカさは実際乗って初めて実感できる。V・Mとはまさに雲泥の差
コンセント完備。むしろ遅すぎた。
悪かった点
テーブルが小さい。ひじ掛け内蔵型タイプしかないから弁当一つでもういっぱいになる。
窓際の小テーブルはあるが、窓縁にほぼ何も置けないので困ったものだ…
先頭車に乗車したが、やはり荷物棚は無いと不便だ。荷物の置き場に何かと困った(実際乗ればわかる)。
それはオタクの感想でしょう
通勤列車なんだから
基本的に日除けを出した状態で座る
誰か普通の人が
通勤目線でレポートしてよ
新宿での降車がスムーズか、とか
顔がのっぺらぼうなのは、もう少し何とかならなかったのかねえ
>>870 それ俺のカミさんも言ってたわw
NSE世代だから、余計にそう感じたのかも
不思議と見る角度によってかっこよさが変わってくるな
>>870 あまりにもシンプルすぎてなんか物足りないんだよね・・・
やっぱりワイはLSEが一番好き
>>870 きかんしゃトーマスみたいに顔つければよかった。
建築家は装飾を削ぎ落とした必要最小限の物を美しいと思ってるからな
http://toyokeizai.net/articles/amp/200433?display=b&amp_event=read-body
小田急新型ロマンスカー「過剰な装飾は不要」
>>868 小田急って頑なに新幹線みたいなシート裏のテーブルつけないよな
なんでだろう
やばいじゃん、さがみは小田原止まりだから減便でもまあわかるけど
えのしまなんてもう風前の灯になってる
>>843 登戸で見たわ
>>868 荷物は前席背面に3つもあるフックに引っ掛けて邪魔にならないサイズのものならあれで便利
それ以上でかい荷物持ち歩くなキモヲタっていう小田急からのメッセージだよ
明日のはこね20号の後展望最前列を正午前頃に放出するから拾ってくれ。
なにこのクソダサいライン
やっぱりLSEが最高だよなぁ。
シートの足元が狭いけどw
>>880 ああ確かにw
あのフックは便利だったわ。
ただ黒い背面だから気づかない乗客もいると思う。
>>876 >>877 ならばグランクラスやJR西グリーン車のような、折り畳み式インアームテーブルにするのもアリかと思う。
それともう一つ、GSEの致命的欠点をひとつ。
あのトイレ構成だと、男がウンコする場所はたった1ヶ所だけだよな???
これは切実やぞ。。。
>>878 切り離し付属4連から6連単独運用に替わって輸送力は増加させてるんだがな。
4連のときは発車間際はもうすぐ満席と出てた(実際は窓側も空いてた)が、6連になったら空きありのまま。
小田原まで59分になったんだから男ならウンコ我慢できるだろ
>>878 えのしまも快速急行江ノ島乗り入れと引き換えだろ
土日に押し寄せる客の数とニーズを考えれば一部をメトロ直通に振ったことも含めて新ダイヤの方が合理的
>>876 VSEは座席の背面にテーブルがある
昔のRSEもそうだった
>>883 しかも幼児を座らせるベビーチェアは女トイレにしかない。
父と幼児で乗ってて父親が下痢ったら死ぬしかない。
3月17日(土)のロマンスカー(GSE)
スーパーはこね5号 箱根湯本行
新宿発9:00 18″
小田原着9:58 37″
59分達成!!
>>883 私もそれ思った
マジでラゲージスペース一つ大便用に作り替えろよ
>>883 sトレインは編成に一つしかトイレないし
テーブルないからなw
まあ料金の差があるからしょうがないが
新型ロマンスカー70000形「GSE」デビュー! 「新・小田急」の象徴、53秒で初列車完売
https://trafficnews.jp/post/79998 駅員さん『一番列車で緊急停車は勘弁してください??』
https://twitter.com/train1215/status/974840062004273152 GSE一番列車箱根湯本到着
ロマンスカーって、伝統的に設備の割り切り方が凄まじいよね。
座席は硬い、リクライニングもショボい、背面テーブルもない、
トイレも少ない、遂には先頭車両の荷棚まで省略してきた。
JRの在来線特急とは根本的に設計思想が違う。
公共交通ではない、ロマンスカーというデザイナー建築(?)なんだと言わんばかり。
テーブルとかトイレとか、そういう公共交通の基本的設備で不満を言うのは野暮というものなんだろうな。
まぁ、座席上の荷棚省略は分からないでもない。
東海道新幹線とか見てれば分かるけど、座席上の荷棚を拡大したところで、
女性1人ではキャリーバッグを荷棚に載せられない。
だから、皆膝の前に窮屈そうに置いている。
そこで、座席下に荷物を置けるようにして、更に荷物置き場も設けて、代わりに荷棚を省略してしまうというのは理にかなってるように思う。
だが、床と座席の隙間という、お世辞にも綺麗と言えないスペースに、
荷物を寝かして置かないといけないというのはどうか。
・観光需要
・インバウンド(外国人観光客)需要、外国語対応、キャリバッグ問題
・通勤需要、座席数の一定の確保(EXE,MSEと比べて)、コンセントの有無
・テーブル問題(弁当を置きやすくするのか、パソコンを使いやすくするのか)
・リクライニングの角度(向かい合わせにした場合座席どうしでつかえたりしないか)
これらを全て満たさなきゃならないんだからロマンスカーの場合は
JRの一般的特急とは求められているものが違うんだよなあ・・・
昨日、海老名のSEの車庫のシャッターが開いてたみたいだね
GSEとの並びを撮った人もいる?
>>888 最近"イクメン"も多く見かけるようになったもんな〜
>>890 ラゲージスペース、実際見ると写真で見るより広く感じたなあ。
確かにあれならほぼトイレと洗面所ぐらいありそう。
>>891 トイレたったひとつにあのしょぼい座席で横浜〜秩父2時間、料金1000円以上なんだろ?
そりゃSトレが流行らないのも当然だよな〜
>>893 ラゲージスペースはむしろ東海道新幹線にこそ欲しい設備。
N700Sにはあったっけ?
>>894 それJR私鉄限らず観光特急として普通じゃね
>>893 小田急の料金水準からすれば今のサービスレベルは値段相応
短編制化された特急増えてこれ乗れない人相当いるだろ
>>893 料金をJR並(新宿〜町田・相模大野1000円/新宿〜小田原1400円程度)にしてもいいから
設備をJR並にしてくださいって小田急に言えw
>>902 思えば一時間ナンボの所要時間で車内販売があれだけあるって、実はスゲーことなんだよな。。。
昨日GSE初乗りの際に予約弁当はこねを食ったけどコレ旨くて豪華なんだな〜
コレなら2000円の価値はあるわ〜
>>904 荷棚が大きくなったんだっけ?
とはいえやはりラゲージスペース欲しいよな…
上りのロマ、えのしま連結ないのにしれっと小田原−新宿間80分掛かってる列車ができてる。
土日のSはこねで念願の一時間切りましたはいいけど、他の列車は速くなってないどころか全体的に遅くなってると思う。
新宿〜小田原平均65分くらいにできないのか?
今改正で下手したら平均77分くらいになってるぞ。
箱根の両数制限がなければもっと自由に車両を作れるんだろうけどな
7両にあれだけのものを詰め込んだんだし頑張ってるよ
「音楽がうるせえ」って騒いでたオタの集団がいたけど、お前らの騒ぎ声の方がよっぽどうるせえわ
西武の座薬特急のほうが衝撃的だろう。
ロマンスカーがブルリ賞とるには組織票か?
さっきはこね82号乗ってきたけど乗車証もらえなかったんだが
今日の分終わるの早くね?
82号、箱根湯本から本厚木まで乗ったけど2回くれたよ。
>>912 そもそも年が違うから競合しないよ
東海道新幹線のN700Sが2020年度から量産開始だけど先行車はもう上がってるから
もしかしたら18〜19年中に先行車は運行開始するかもね
>>912 西武の座薬特急(笑)は来年3月デビューっぽいからGSEとのブルーリボン賞直接対決はない。
だが衝撃的という見方ならば、相鉄20000の方が上回っていると思う。
ブルーリボンは投票で決める以上、オタに不評なGSEは想定以上な盛り上がりを見せている相鉄20000にブルーリボンを拐われる可能性はマジで大いにあるぞ。
>>917 EXEが気に入らないからってオーシャンアローやタンゴディスカバリーを差し置いて
該当なしにするぐらいのひねくれもの集団だからどうだろうな
鉄道友の会の奴らはアンチJR東日本、新幹線で
小田急、JR九州、路面電車、LRTの信者だと思ったほうがいい
ロマンスカーってだけでかなり補正票が入るよ
>>918 最近は阪神5700が受賞するぐらいだから、もう該当車なしはないんじゃないかな。
ってことで、俺の向こう3年のブルーリボン賞予想
2019年 相鉄20000(GSEは決戦投票で敗れる)
2020年 西武の座薬特急
2021年 近鉄新名阪特急(N700Sと東武のスペーシア後継車との三つ巴決戦を制する)
>>919 過度な路面電車LRT信者は同意。これまで与えたローレル賞があまりにも大杉。
富山ライトレールに至ってはブルーリボンだし。
反面モノレールや新交通システム(今はAGTって言うんだっけ?)の類いは全く評価していないよな。
千葉モノレールのアーバンフライヤーにはローレルあげても良かった気がするが。
>>921 唯一、広島スカイレールがローレル獲ってるけどな。
一番おかしかったのは西鉄3000形のローレル賞だろ
>>923 ステンレス車体のレーザー溶接が日本初らしい。
西鉄は路面電車以外では初の連接車を出してるし、あと軽量車体も日本初だっけ?
実は意外な先進性があったりする。
>>920 GSEが敗れることは100%ありえない
>>925 やっぱり小田急ブランドで勝っちゃうのかなあ
今のところネットでの鉄オタ評価はほぼ100%否定的なんだけど…
元々運転席のぶん縦長に見えるのに
先頭の裾とスカートのデザインでわざわざ馬面を強調した意味が分からないね
>>924 路面電車以外の連接車は西鉄が最初で当時の技術が凄いのは事実だが、3000形はちょっとな・・・
2000形のローレル賞は妥当
E257のブルーリボンが一番おかしい、というか、
あれ以降かなり妥協し始めた印象。
>>931 あと西鉄3000は3扉転クロという攻めの設計でJR九州に真っ向から挑んだのも大きい。
>>932 激しく同意。ハッキリ言ってあの車両は受賞に値しない。
あの年こそ該当車無しで良かった。
>>919 その割にはJR東日本車、ブルーリボン賞多いけど・・・・
>>935 251とか253とかE351とか結構落としてるし新幹線もE5まで受賞なしだからな
E351に至っては該当なしでの落選だし
>>917 衝撃的という意味では叡山電鉄の「ひえい」の右に出るものはおるまい
https://eizandensha.co.jp/hiei/ まあブルーリボン賞はGSEだと思うけど
近鉄の新名阪特急ってGSEそっくりじゃね?
https://trafficnews.jp/photo/79421#photo1 実物できてきたらイメージ違うかも知れんが
>>762そっかでもスゴい瞬間に出逢えたね!一生の思い出だよ
>>938 ひえいはローレル賞は固いな。獲ればきららに続いて2回目か。
何気に叡電もスゴいな。
新名阪特急はカラーリングはGSEパクりと言われても仕方ないね。
近鉄特急は車体色についてはなんか迷走している印象があるな〜
>>937 東の特急車は当たりハズレが多いと思う。
E751なんて完全に失敗作だし、E657もブルーリボンを逃している。
今回のE353もおそらく無冠だな。
小田急スレなのにスレチスマソ
>>936 はこね31号に乗ってるけど、乗車証明貰えたよ。
>>940 657は無冠で当たり前。353はローレルの可能性高いと思う。
>>940 E353って何か目新しいメカっあったっけ?特になかったような記憶が…
目新しいメカと言えば、GSEは日本初のがいくつかあるんだよな。
案外GSEはローレル賞の方が相応しいのかもしれない。
小田急でローレル賞なら、あの9000以来になるのか。。。
ゴメン、
>>943は
>>942へのレスだったわ。
E657は、メトロ1000に負けたんだよな。
>>941 むむ!1列車で配布数を区切ってるのか。
こちらは、はこね20号に相模大野から乗って打ち止め放送だったので。
海老名にMSE4 3本とまってたけど所定?
>>868 展望席は在来車も荷棚ないで
>>951 北斗星や旧トワイライトの最終列車お見送りなんて、大半のオタが号泣してたからな。
LSE最終列車は、果たしてどうなるのか…
>>953 3マソ更新は6マソを休ませる為っぽいけど、今改正でより一層余裕が出たね。
>>953 展望席はそうゆう所と、あらかじめ頭にインプットされてるだろうからな。
あそこに座るのは、明らかに狙って指定とった連中だろうから。
ボロ列車にはさっさと引導を渡した方がいい
38年も前の電車だぜ
偶然空席が合ったから飛び乗ったら1号車だった
いやぁ!乗ってみたら予想以上にいいなGSE
なにより1mの窓のワイドビューったらないね
リクライニングして深く座って上を見るととなりの架線がみえる
これはHiSEやRSEを彷彿とさせる
>>953 展望席だけじゃなくて、
1・7号車全てに荷棚がないということを
言ってるんだと思う。
新型オモチャロマンスカーがLSEよりかっこよく見える人は
精神年齢が低いのだと思う。
>>953 土日は一本くらいしか使わないのか?
EXEも含めて10連運用はかなり減った気がする
>>786 予約画面進んでみたけど
サルーンはモーニングウェイでもボックス売りで、
バラじゃ買えないね。
通勤に4席買う人って想像つかないんだけど。。。
直近だと全部売り切れ。
GSEが新宿到着したときの画像w
ソファみたいに横になって
反対側の座席に荷物おけるから最高じゃん
GSEが該当するのは来年?GV-E400にはさすがに負けないと思うけど。
今年はE353か東武500のどっちかだろう。
>>963 新ダイヤ平日
ロマ共通運用x3 (予x1)
MSE10x3
MSE6x1 (予x1)
EXE10x4 (予x1)
EXE&他車共通運用x2
新ダイヤ土日
ロマ共通運用x4
MSE10x2 (予x1)
MSE6x2
EXE10x3 (予x1)
EXE6x2
EXE&他車共通運用 x1
これまで6両運用はMSE6連x1のみだったのが、新ダイヤの土日は一気に4つに増えてるっぽい。MSE6を2編成とも使った上で、大野分割をやめたEXEも片瀬江ノ島に入る2編成が終日6両運用の模様
>>969 そう、GSEは来年の対象(ブルーリボン賞ローレル賞
今年のブルーリボンはあの四季島と瑞風も対象だぜ?
もっとも友の会会員であれらのバブリークルーズトレインに実際乗れる奴らはほぼいないだろうから評価しようもなく、ななつ星のように無冠に終わるだろう。
ズバリ、今年のブルーリボンは山口線35系4000番台と東武500のどちらかだろう。
そしてローレルはそれに破れたどちらかと、京王5000、西武40000。E353は先代と同じく無冠に終わる。
GV-E400とH100は来年のローレルは確実。
日曜の19時20分発GSEホームウェイ秦野まで乗ってきた。
・座席はそれなりに柔らかで背面の薄さは気にならず。
・リクライニングの角度はEXE、MSEよりあるかな?
・窓の脇にはドリンクとか置けないけど小テーブルと前の座席背後の
ドリンクホルダーはある。
・車内はちょっと明るすぎるから、昼間ならともかく
夜のホームウェイ利用だとEXE、MSEと比べたら落ち着き感はなくて寝にくいかな?
・大トイレが少ないのがどうか? 真ん中のゆったりトイレは新宿発着時から
女性の人が数人並んでたし。
。発車後、車掌が乗車証明書を配ってた。あと乗車時もドア前で配ってた。
叡電のひえいとかいうの、ひでえなぁ。
ま○こか、アワビか、ヒャクメルゲみたい。
こういうバカなデザインって、誰が考えるのか。
>>944 メトロと呼べるのもあとわずか。
メトロ1000の木目調に始めて乗った。
素晴らしかった。
でも上野から200キロ乗るならE657を選ぶね。
平日のはこね21号の新百合ヶ丘での放送って
「お待たせいたしました。 2番ホームに特急ロマンスカー はこね号 箱根湯本行きが参ります。危険ですから、黄色い点字ブロックの内側までお下がりください。
この電車は、ホーム中程、分割案内板Aを境に、相模大野から、前6両が、特急ロマンスカー はこね号 箱根湯本行きに、後ろ4両は、相模大野止まりとなります。」
ってことになるんだろうな。
白いVSEじゃなくて、コンセプトが従来タイプの赤いロマンスカーなんだから、
後付けでいいから、ロマンスカー伝統の、百合のエンブレムシールを貼ってよ。中の人。
>>970 なんか4連もったいないな。
臨時で何かに使ったりしないかな?
MSEは6連の方が編成数多いからバランス取れてるけど、EXEは同数だし。
ふじさんの土日のみのスジなんか1往復しかしないのか?
なんでMSE/EXEの乗車位置票、青色にしなかったのだろう
次スレ
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー95【VSE/MSE】
http://2chb.net/r/rail/1521440329/ >>973 >>978 「ひえい」というか「ひ〇い」
>>940 GSEと近鉄新名阪はデザイナー同じじゃなかったか。
>>982 悲願達成はいいけど、他の列車は全体的に遅くなってるんだよ。
土日だってSはこね以外に70分切ってるのは、下りは朝の2本のはこねだけ。上りに至っては最終はこねだけ。
平日はほぼ皆無。
藤沢駅で今日はGSEで藤沢→片瀬江ノ島300円の案内w
列車によって所要時間がまちまちだな
まるで昨今の新幹線もしくは京急みたいだ
なぜスーパーはこね以外は思ったよりも所要時間短縮していないの?
>>917 GSEブルーリボン賞は硬い
4扉通勤車両はローレル賞
GSEの江ノ島線初営業運転は無事終了したようだな
ぶっつけ本番だから果たしてどうかと思ったが
___
,;f ヽ さよならLSE!
i: i
| | ///;ト, GSEも、本当にありがとう!
| ^ ^ ) ////゙l゙l;
(. >ノ(、_, )ヽ、} l .i .! |
,,∧ヽ !-=ニ=- | │ | .|
/\..\\`ニニ´ !, { .ノ.ノ
/ \ \ ̄ ̄ ̄../ / .|
___
,;f ヽ GSEよ!
i: i
| | ///;ト, さらばブルーリボソ賞!
| ^ ^ ) ////゙l゙l;
(. >ノ(、_, )ヽ、} l .i .! |
,,∧ヽ !-=ニ=- | │ | .|
/\..\\`ニニ´ !, { .ノ.ノ
/ \ \ ̄ ̄ ̄../ / .|
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