4名無し野電車区2018/01/24(水) 13:51:30.50
>>6
さらに+300円…ってのは、色々と効果的だと思う
…現金・ICカードの差額分の持ち合わせがなかったら、どうするんだろう 化け列車の新表示（これがROM更新等とも絡んでるんだろうけど）、
一昔前の北野化け準特（高尾線内に通過駅があった時代）と
どんな違いが出るんだろう
行先表示のやり方が気になる（新宿線車両・7000幕車も含めて）
…化け表示の問題もあるのであれば、改正を越せずに
新宿線10-280Fは引退しそうだよね…
ダイヤ乱れで、急遽まさかの京王線新宿乗入…ってのも、
恐らくこの編成ではもうないのかなぁ…（下手にあっても困るけど）
とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ
幕車はそのままなんじゃないかな？
新幕は通勤快速分が空くが、
急行(高幡不動から各停)とか見えなさそうだし
まさか空いた幕に京王ライナー入れたりしてw
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 迷惑な萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
迷惑な萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
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さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、 7709Fはそのままだったけど7708Fはダイヤ改正より後だから種別幕更新して戻ってきたな
京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。
>>28
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民激怒 >>31
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 なんとか閣下とか称する、7000系廃止厨の出入りは厳禁です。
>>28
>>32
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに ダイヤ大改悪で小田急と中央線に潰されて完全ボロ負けのケ チ 王w
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 高架工事は順調に進むかな。
特急用の地下線なんて要らない気がするけど。
小田急の乗り心地って嫌い。音は静かだが、重心の掛かり方が
京王と違うみたいで、加速減速でよく転びそうになる。
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' >>38
高架になっても朝のノロノロは変わらないからな…
まぁでも地下の複々線化なんて相当先の話だろうし… >>41
幼稚なアスキーアートを貼って喜ぶ
昭和50年生まれの42歳 >>28
つつじユーザー。
自宅から成城学園前までバス使用して19分、
つつじヶ丘まで徒歩10分。
んで朝ラッシュ時の新宿までの所要時間比較すると、
新ダイヤで成城学園前から新宿まで15分、
京王新ダイヤだと恐らくつつじから新宿まで26分でいつも時間通りに着かない。
調布以東に京王がこれ以上改悪すると小田急へシフトが始まるな。 どうシフトが発生するのかわからんけど、基本会社の定期ってそんな自由に経路組めないから結局運賃安い京王になっちゃうでしょ
46名無し野電車区2018/01/27(土) 22:08:32.12
>>39
好き嫌いは別として京王の方が揺れる
横揺れだけでなく、所により激しい上下動もあるし 京王は他所と比べると横揺れ・上下揺れは小さく、進行方向にガックンが多い印象
>>51
ブレーキは荒いと思う
橋本出て高架橋を爆走してる最中に
急にブレーキ掛けたりするから座ってても体がよろける
だから停車するまで席を立ちたくない 54名無し野電車区2018/01/28(日) 09:59:51.34
>>50
自分の意見に異を唱える者におかしいとレッテル張りするお前こそ頭がおかしいと思う >>54
うぜえよ小田急厨
お前の意見など誰も賛同しないよ 京王車って、同じ編成でも車輪径の差が大きい編成が多いよな。
駅を発車するときに、車両ごとにVVVF&モーター（歯車）の音程がズレてるのがわかる。
法則的に7709Fは今週初め、7729Fは今週末から来週初め頃に幕が交換されそう
>>52
全部ATCのせい。
一部意図的にATCのブレーキ任せにしてるウテシもいるが。 9731F～9735Fは
3月末までに 自動放送装置導入完了。
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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今日帰りに当たった若葉台行きの5000は車内に画面がいっぱいだったw
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
>>70
全編成終わるまで改正しないと思ったけどね
新ダイヤでしばらくkT運用になるだろうけど京王車の大島連泊留置が早くも復活するのかね？
9733F検査入場 2015年だったか、都営からの高尾山口行きや八幡山行きができたとき、車両側のソフトが全然準備できてなくて、自動放送不使用、車内LCDやLEDが使えず数ヶ月放置だったんだが、今回はきちんと準備できるかどうか。
京阪関連スレ荒らしの常連>>72-82は鉄道路線・車両板で史上大量の171レス連投コピペ荒らし 京阪関連スレ荒らしの常連は>>72-74,79-82
78は別人なのでごめんなさい。 10-280Fは側面ステッカー貼ってないけどこれから貼るのかな？
それとも交通局的には300R,240F,260Fでお腹いっぱいになってるのか
このスレかなりの頻度で2ちゃんから書き込んでるやつ(同一人物？)いるけど5ちゃんには全然表示されてないから5ちゃんから書き込まないといつまでたってもレスつかないぞ
ちなみに10-280Fの代替編成が10-640F
マンケーが完全に落ちると、新宿線車両も一気につまらなくなりそう…
その時点で「移動するだけの箱」になってしまいそう
30年後の>>91「10-300が完全に落ちると、新宿線車両も一気につまらなくなりそう… その時点で「移動するだけの箱」になってしまいそう」 >>89
＼ ヽ ! | /
＼ ヽ ヽ / / ／
お断りだああああああああああぁぁぁ！！
＼ ｜ / ／
,ｲ
￣ -- = ＿ / | --'''''''
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ﾞl ﾞ､_
.j´ . .ﾊ_, ,_ﾊ （.
─ ＿ ─ { (ﾟωﾟ ） /─ ＿ ─
). c/ ,つ ,l~
´y ｛ ,、 ｛ <
ゝ lﾉ ヽ,) , 新型に置き換わった割にはバリエーション豊かなままだからな
HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:8000系
キュアアンジュ･薬師寺さあや:1000系ブルーグリーン
キュアエトワール･輝木ほまれ:1020系オレンジベージュ
勝手に根拠もなく人を道民扱いするスレの方が荒らしであり
断固して許すわけにはいきません
おそらく私北海道民だと疑うのでしょうが、全くの筋違いであり
でっち上げもいいところです。嘘だと思うなら役場でもなんでも通報して下さい。
こっちは痛く痒くもありません
その藤木とかいう道民がどのような人かは存じませんが、仮に過去に
荒らし行為をするなど迷惑をかけていたのなら、やはり通報して
正々堂々と争って欲しいと切に願います。
過去には通報するぞって脅してきたくらいですからね
ならどうぞってお願いしたんですけど、それからだんまり
そして逆ギレしてコピペと本当精魂腐ってますよね
PR動画のライナーの運転士のスタフが急行なんだがやっぱり既存の列選で対応するのかな
京王ライナーに夢中で、冬蕎麦号まで余裕がないそうだ。
>>64
ただ問題は都営がOK出すか？浅草線のスカイライナー乗り入れも認めなかったからな･･･ 112名無し野電車区2018/01/31(水) 10:47:50.58
692 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d2b3-MuvP [219.183.194.127]) 2018/01/31(水) 00:51:31.36 ID:ppM4Lz8a0
>>686
LCカーの欠点
1) リクライニングしない姿勢矯正シート
2) テーブルがない（PCで作業したり食事できない）
3) 座席と窓の位置が合わない（ブラインド降ろす・降ろさないで揉める）
4) 大型袖仕切りで足を伸ばせない
5) デッキがないので通話できない
6) ロングシートが割り当てられることがある
7) 途中駅から一般開放だと、優先席の扱いや離席中に座られて揉めることがある
8) 座席定員が少ない
9) ロングシート運用時に車内が狭くて混雑する >>107
2月はダイヤ改正や下北沢駅工事もあって臨時列車なんか設定している暇などないのでは？ ※種別幕更新(1/31時点判明分)
5000→全編成
9000→9703F 9707F 9730F~9732F 9738F~9743F 9747F~9749F
8000→8702F 8708F 8710F 8711F 7000→7806F+7701F 7725F~7728F 7801F~7803F 7709F 7421F 7424F 7425F
10-300→不明
※種別幕更新(1/31時点判明分)
5000→全編成
9000→9703F 9707F 9730F~9732F 9738F~9743F 9747F~9749F
8000→8702F 8708F 8710F 8711F
7000→7806F+7701F 7725F~7728F 7801F~7803F 7709F 7421F 7424F 7425F
10-300→不明
>>111
あれは京急の問題だろ
最低でも品川まで行けなきゃ意味ねえ そういえば特急の幕もちょっと色合い変わってる?
なんかLED車も微妙に変わってる気がするけど
>>111
昔より広報も柔軟だし、メトロを参考にしたりもしてるから、導入自体は有り得るんではないかな。 >>120
やるなら盲腸線の西馬込ではなく、空港間旅館輸送として羽田空港までもっていかなきゃ意味ないから、結局は京急次第かと‥ >>121
自己レスですm(__)m
空港間旅客輸送の間違い‥😢 >>111
AE100は19.5mの車体だから駅での出発信号機に先端がかぶっちゃうってTSのブログに書かれていたぞ 5734F月検査
4本目も若葉台所属
>>119
ストロベリーチョコっぽい色だったのがストロベリーキャンディーっぽい色に変わってる GSEと10-280F
最後の10-000形なのに010Fと比べると寂しい最期だよな
010Fの時はヘッドマークステーを取り付けて迎光号にも使ったし
結構長い期間「新しい仲間と交代します」のヘッドマークを掲げていたのに
記念乗車券の見本をみると…京王ライナーのロゴは、白地と黒地の2種類あるのですか？
白地が橋本行、黒地が京王八王子行ですか？
家のポストにも京王ニュース配布
>>116
8725F 26Fも更新済み 5000はロングシートバージョンもいずれ作られる気がする
140名無し野電車区2018/02/02(金) 10:55:39.54
>>139
たぶん全く別の車両(別形式)になるだろう
足回り位は共通かもしれないけど >>139
そのまま続番で増備だろうな
>>140
仮に変えるとしたら5000と東急2020を混ぜた感じになりそうだな 10-000のひっそりとした引退は撮り鉄対策なのかな？
あちこちで撮り鉄もマナーの悪さが目立ってきてるし。
昔はフィルム、現像などそれなりに費用が掛かるものだったけど
デジカメになってランニングコストがかからなくなり、
廃止の時期や運用ダイヤなどの情報も簡単に入手できるようになったから
マナーの悪い撮り鉄が排除されず、増えてるんだろう
昔の方がマナーは悪かった
これでも対策されてよくなった方だ
京王オタはJRと比べれば基地外は少ないしマシな方だとは思うけど
(いないとは言ってない)
1706Fが更新を終えて1月16日に出場して既に営業復帰済み
>>143
線路の中に入って写真撮影とかあったもんな いま京王下りの編成案内がグダグダになってる。
10両急行を8両、8両各停を10両と案内している。案内表示機も案内放送もグダグダ。訂正の放送もなし。こんなんでライナー大丈夫か？
聖蹟桜ヶ丘に住んでたけど中央・明星・帝京などの学生多くて活気があったなー！
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆
ダイヤ改正で10-300の
本八幡～京八直通の定期運用出るのか
れーるランドの5000カットモデルは一応予備も兼ねてるとか
>>162
けい太君、グモでも落石でも
大丈夫だね。 車両のことよくわからんが、都営車の古いやつは引退するのか？
さっき撮り鉄が沢山ホームにいて警笛鳴らされまくってた
もちろん危ないどけ邪魔だの意の警笛ね
>>168
他スレで「キボンヌ」だって言われてたでしょ閣下 >>146
昔は結構濃いのがいたが今は
JRに流れてるんだとおもう 今日、5734Fの下回りを観察して見た。
そしたら両先頭車のみ台車に軸ダンパを装備していた。
そこで
・他の編成はどうなんだろうか？
・なぜ先頭車のみ装備？
分かる人よろしくです。
10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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、 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 梅まつりのHMとか久しぶりだな
京王線は2011年頃を境にあまりHMを付けなくなってしまったが、ここ数年はまた色々なHMを付け出してきてるな
あとは交通安全のHMが復活するかどうか
>>175
未装着車も準備工事はしてある。
当面は装着効果を実走行で検証する。
装着車で効果が有れば全車両に取り付ける予定。
5731Fや5732Fでも装着車と未装着車が混在する。 >>162
3枚目のポップにしんごくんは使わないのか >>187
しんごくんはその張り紙の前にいるから… 今日5731Ｆ特急高尾山口行に乗った。
気のせいか、以前よりドッカン停車が改善している感じがした。
それにしても先頭5781のドアのガタつきがひどい。ライナー運行時にまでに直してほしい。
>>196
日本語の声はそのままで英語放送の声だけ変えたようだな
となると9731F～35Fに設置された自動放送も
新宿線の英語放送は新しいタイプになっているだろうな 10-000が引退するまでの残り数日間は
新宿線だけ自動放送が3種類もあることになるな
10-000形が今月上旬で引退するので
これにより京王の全路線の線路上と都営地下鉄及び東京都交通局の全路線が
全車両VVVFインバータ化100％を今年度中に達成となる
菊川グモで、直通運用は岩本町折り返しで凌いでたのを偶然見てきた
10-280も辛うじて見たけど…笹塚はカメコ祭り状態になってた模様
高幡不動分断の本格化は次回でつか？
今のままだと何のために6両編成作ったのが分かったものじゃない
>>206
そのうちやるでしょ。
その前に本線特急→準特、橋本特急→急行が急務だったのでは？ 千歳烏山の駅の横の踏み切りで二時間待たされた
踏み切りの上に停車すんじゃねーよ
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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>>200
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Region: [JP]
QUERY:[121.117.147.180] (ﾜｯﾁｮｲ)
HOST NAME: i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp.
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BBX: 121.117.147.180 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 みんなは22日にライナー乗るよね？
朝に券売機で購入すればいいかな？
でも１号は予約でいっぱいかな？
218名無し野電車区2018/02/07(水) 15:50:37.50
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上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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232名無し野電車区2018/02/07(水) 23:48:33.54
車内料金は700円
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
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新5000側面の窓のあたりに線のようなものがあるけど、
あれって何かな？ 分かる人居る？
>>241
4863レ～2872レで、ずっと乗入れ続けてきた橋本駅にも最後の別れをすることになるのか >>239
9707F工事の代走みたい
10連も高幡の予備使って8701Fが工事 >>245>>246
すまん、作業内容まではわからん
8701Fは工事後そのまま検査入るんじゃないかな？ >>249
YOKOHAMAなんてら1ミリも走ってないけど 車両の各駅停車表記はJRみたいでなんか嫌だな
区間急行、かつての通快の幕は4文字なんだから各停を2文字に略す必然性はないんだけど
>>251
国土交通省から表示を統一するよう、何らかの通達でもあったんじゃないの？ 中央線でE233になる前の特快みたいに
各と停だけ大きくするとか。
想像してみたがダサいな
>>248
小田急は 黒い幕にでっかく 急 行 って書いてあるのがいいんだよ 京王も
明大前通過の快速特急
千歳烏山通過の快速準特急
千歳烏山通過の快速急行
千歳烏山通過の快速快速
千歳烏山通過の快速各駅停車
とかやれば
都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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>>220
もう復帰している
後は9735Fが入場して9030の自動放送設置は完了
また9030と10-300のTASC設置も完了なので
新宿線はダイヤ改正で本格的にTASCによる営業運転を開始するのでは？ 新宿線、TASCになっても、きびきび走ってくれるかな？
新5000に乗ったけどガチで乗り心地いいわ。京王で久々のヒット作じゃね。
同じくポスト旧5000という触れ込みだった8000に失望させられたからな。
あの8000でそんな事言ってたら6000や7000とか1000は一体どうなんだか...
最初から全く期待すらされていなくて一番最も不人気な9000なんかに至っては京王史上最低最悪な失敗作で黒歴史の駄作だし
9000と同じブロック工法で同時期な小田急3000も小田急スレで嫌われているな
まあアレはデザイン以上に座席が硬いのとカビ臭さが相当酷いものだが
小田急は3000だけじゃなくて4000も激臭
お話にならない
俺も新5000の乗り心地や静粛性には感動したな
ガタガタ振動する8731F以前の台車に慣れていたから尚更ｗ
8000は高速運転時の蛇行が酷いんだよな。インバータより
あのボロ台車をボルスタレスに交換した方がいい。
都営車も高尾山口まで来るのに3扉閉めができなかったり
5000系で復活したドアの化粧板が無かったりと
車両をケチりすぎじゃないですかね
調布西側で信号待ち中の子犬クンクンも遠い思い出・・・
>>284
乗り入れてるだけで公営と民営だからな
基本仕様は統一してもシステムやデザインは作り手の勝手なんだろ >>285
8706Fが10連貫通工事中
残りの8709F 8710F 8712F次第で
早ければ来年度にも4+6編成は消滅する 急激に作業が遅くなったのは恐らくアスベストのせいかな
>>290
2000系以降の車両で譲渡されずに唯一もう走っていない6000系 >>290
乗り心地
5000＞9000＞8000≧7000
見た目
8000＞5000＞7000＞9000
加速性能
5000＞9000＝8000＞7000
座席の座り心地
5000＞7000＞8000＞9000
運用の柔軟性
7000＞9000＞8000＞5000
ブレーキ制動の自然性
9000＞7000＞8000＞5000 >>293
9000系も20年位で廃車して欲しいね >>290
車端部に座れるのなら、個人的には新5000だなぁ（意図的に3人掛けで、占有面積が広い） >>173
6000系の後継が7000系だったので
その時点で絶望されてかなり見切られた
京王暗黒時代 301名無し野電車区2018/02/11(日) 14:17:01.78
新5000系導入で濃ゆいのが帰ってきつつある
>>294
どうでもいいけど10連運用が大半を占める今において、汎用性が一番高いのは5030だろ
なんで一番低いんだ >>300
期待の新鋭8000すら6000以来のポンコツ台車を流用。当時の社長は酷いな。 10-280F 船堀でオーバーラン
最終日に微妙なオチがついたな･･･
昨夜見た夢は
「各駅や沿線で多数のカメラの砲列を受ける10-280F」だったw
しかも、夢に出た区間が橋本～京王多摩センターw
都の10-000形も乗り心地良かったなぁ
やっぱりあのクソ台車どうにかして欲しいわ
今日ラストランか、相模原線ギャラリー多かったな。６連時代から馴染みある車だけど、以前の都営地下鉄らしいカチッっとしたスタイルで垢抜けないのも魅力だったし乗り心地も良かった。
今日は自分の乗った5000とお名残千代直のJR車が並走したり、多摩センでは500と10-280の並びも見られた様だ。
橋本（からチョイ離れた場所）で、恐らく二度と戻ることはない10-280Fを見届けてきたよ…
1つの歴史が幕を閉じるのか…と、この編成も登場時から何度も乗ってきたこともあって
色々と思うところはあった
>>311
3736レと4842レあたりの絡みかな？
橋本8:19発準特に5000が入ってたみたいだし、そこからの流れであれば 10-280離脱でアルナ製の都営地下鉄の車両は消滅か
318名無し野電車区2018/02/11(日) 22:26:47.62
そういえば8702Fがナンバリング対応の自動放送に変わっていたな
今日の引退をもって、京王線の車両は事業用車・乗入車両を含めて
M車は完全VVVF化をついに達成するのか…
大手民鉄では初の快挙？
>>303
桑山はむしろ有能だった。
大手私鉄最下位だった財務体質を大幅改善させただけでなくCI導入からの8000製造まで大して金も掛けずにイメージアップにも成功。8000を５扉でなく４扉にしたのも結果から見れば正しかった。
だがしかし桑山の成功体験に囚われたその後の経営者が無能過ぎて今に至る訳だが。。。 >>320
あのCIは、今でも文句なく通用するデザインだと思うけどね
社名もCIの中に完全に盛り込んだ上で、力強さも感じ取れるデザインだし、
新鮮さは今でも失われていないと思う 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
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、 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 >>294
乗り心地は7000＞8000だろ
>>302
5000は座席数の関係で今のところ固定運用にしか入らないからじゃない？ 初代5000系につけても違和感無かったよなぁ、CIロゴ
>>320
8000を作ってイメージアップを図ったが
9000を作ってイメージダウンか ライナーは車掌1人乗務なのか？
車内大混乱しないか？
337名無し野電車区2018/02/12(月) 10:27:26.34
>>336
1ヶ月程度は補助要員が乗るらしいがそれ以降は一人 >>335
1990年前後には実施されてた
そこから2000年代前半（2002～3年頃？）までだったはず… あれは新宿～明大前、渋谷～明大前が同じゾーンだったのと聖蹟桜ヶ丘でゾーン変えたのが謎だな
新宿～調布、調布～京八、渋谷～明大前の方が自然だった気がする
1193Tで今日10-000形最後の廃車回送
最後尾の10-280Fに装飾
>>340
これだよね。新宿と渋谷を起点として到達時間とかで分けたんじゃなかったっけ？
ゾーンカラー懐かしい、相模原線が都営新宿線(色味が若干違うけれど)と化していたなｗ
>>317
10-580Fと620Fも更新されている
京王の英語放送でナンバリングが追加された 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
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、 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
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、 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
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、 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、 7702F+7807Fは明後日頃に新幕になりそう
これで若葉台所属編成の更新は完了だな
>>343
ホントこれなんだったんだろう
駅務の説明でも初台と下北沢が同じ色って言えないし >>362
これってあくまでも新宿・渋谷から乗った人が駅の色で
なんとなくどの辺まで来たかわかるようにしただけで、
明大前で乗り換えとかそういうのは考えてないと思われる。
酔っ払いとかが駅の色で「あっ見たこと無い色だから寝過ごしたヤバイ」って気づくためｗ 新宿の改修案が出たね
何か京王だけじゃなく各社全部建て替えだ
京王は新宿の直線ホームができるようだ
西口駐車場が全面移転
ホーム延伸して改札も地下へ
発表が地味で目立たないな
>>196
新宿線の新しい英語放送の声は能勢電と同じ人 >>367
欲を言えばあのド直角カーブをもう少し緩やかにして入線速度上げて欲しいけどそこまでは無理か… >>368
いずれにしても、根本的な「ビフォーアフター」をしないことには、色々と問題があるかと 7702F+7807F幕交換
明日かと思ったけど5731Fと入れ換えて今日だったね
>>365
もしも余裕が出来てホームが5面4線に戻るとしたら
１．新線・大江戸線を5番線～8番線に変更する
２．0番線～3番線にする
３．1番線～3番線と10番線にして、10番線をライナー専用にする
の、どれになるんだろうか 新線新宿の方はそのままなのかな
新線新宿のホームを増やして緩急接続できたら便利になりそうだけど
6+2両編成なんてのがあるのな
8+2両編成は何度か見たことあるけど
6+2両編成は初めて見た
新宿が新しくなったら夕方の新宿始発の快速復活させて欲しいな
というか何で廃止したのかわからない
八幡各停みたいにガラガラだったらまだしも、こっちはかなり利用している人いたし
>>378
20世紀からちょくちょく走ってるんですが…7000の6+2
そんな8連が、橋本特急や橋本快速で半定期運用で走ってた時代もあったのよ >>374
現行案では相変わらず西側には地下駐車場があって東西方向の幅は広がらないからある程度ホーム幅を確保した上で４線にするのは難しそう。
京王が金を出せば地下２層には出来るだろうが、新線新宿もあるからやらんだろうし。 リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
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身軽なのがリコーダー
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丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
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合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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音大生でも個人所有できないのがバリサク
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管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
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合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
>>381
初めてじゃないのは容易に想像できるけど
普段意識してなかったから余計珍しく思ったのかもしれない バ
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消えた1Fの謎クリアしてきた
7000系編がラッピング入場で8000系編が検査入場だった
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7707Fまた休車状態に戻ったのか？
もしかしたら来年度に5736Fを製造する計画があって、それに合わせて廃車するため検査周期や走行距離を調整しているとか？
>>397
NG避けのつもり？
鬱陶しいからその携帯壊して首吊って死ね。 バ リサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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>>418
ライナー運用では、4本使用・1本予備って感じで廻しそうだから、
万一の時のためにもう1～2本必要な気がする >>432
感じというかそういう運用だって発表あったな
でもそんなに予備要らないでしょ、他社も基本予備1だし
増発増備はそのうちありそうだけどね、新宿線直通ライナーがどうなるか 7707とか9707の数列を見て相鉄を真っ先に思い出すのは漏れだけ？
>>433
改正後の新5000のライナー以外の充当運用も、そろそろ分かりそう？
新宿線乗入が日常的に実施されるのかってのも、非常に気になる
登場時点で新宿線乗入仕様になっているんだから、
もしかして平日あたりは新宿線を走るの定期運用もあるのか？
土休日は、流石にライナー専属にとどめる？ 新5000、改正前は特急や準特急にも（暫定？）使用されてるけど、
改正後も（準）特急での定期運用があるのかどうかが、
個人的には一番気になってる
座れれば快適、それでかつ速達列車に充当されるのなら…ってことで
わざわざあんなデカいLEDにして化け表示対応してるわけだし
一般の、しかも化けがある特殊な運用にも入れる気なんじゃないかな
>>438
いずれにしても、今回の改正で一番注目される形式（の運用）は
間違いなく新5000系絡みになるんだろうけどね >>438
まだ見たことないけど5000の側面って化け対応今までと違うのか？
俺は単に京王ライナー用だと思ってたが
京王ライナー京王八王子
＿＿13＿＿Keio-hachioji そもそも7707Fは検査期限11月だから走行距離調整で休車なんてする必要ないんだよ
7708F、7709Fが6連だから編成両数ミスを防ぐために代走でしか運用入れてないんだと思う
ダイヤ改正で廃車になると思うけどな
>>441
昨日は7708・7709Fとも7420と組んで、新宿まで来てたね 平日朝の高尾山口、京王八王子発の本八幡行きが5000の運用じゃない？
5000とGSE
3月中旬以降見られなくなる並び
>>445
新宿線内の運行番号（○○K）が分かれば、どの列車が新5000系の運用だかも
恐らくある程度は判明しそうだけどね
その場合、5000系に因んで、50番台奇数の運行番号にでもなるのかな？ 朝の本線系各停本八幡行きは都営車って噂もあるしなあ
>>446
多摩線の千代田直通はいずれ絶対復活すると思ってる 5000の都線試運転は検査の一部を大島でやるためのものだって聞いたぞ。営業では当面入らないんじゃないか？
確かに5000系の都営試運転ってランダムに編成を2、3日貸出してすぐ戻すっていうのをのを続けててなんか不自然なんだよな
普通なら1編成を長期間貸し出すもんだけど
>>455
結局、5編成全てを、一時的にでも大島に預けたってことは…
新宿線関連の機器で、ID設定が必要となるものでも載せたんだろうか
ダイヤ改正から定期的に乗り入れるってことで、急ぐ必要もあったのか？ >>456
大島も京王重機になってから重要部検査で塗装しなくなったな >>456,458
現状だと、京王の若葉台と大島検車は不可分になってしまったってことなのかな
新宿線車両の廃車搬出も、若葉台でやるようになった時点で…
いつ廃車されるか分からない7707Fを横目に、製造が10年以上後の10-280Fが
今週頭にはあっさり廃車・解体作業に入ってしまったと言うのが…
同時期に製造された8728F以降だと、事故廃車となった初代クハ8728は例外として
編成としての廃車は一体いつになることやら… 同じJトレでも5000と都営の車両では剛性感が違うな、5000は通勤車両としては豪華すぎる乗り心地の良さ
>>461
新5000は、最混雑時間帯は各駅停車系に重点的に廻して、
乗り心地の良さで優等系から客を引っ張る…とは流石にならんか 平然と上り本線急行に投入されてるあたりそんな考えはないでしょう
5000は京八発7時代後半の急行で2本投入されてるけど、改正後はどうなるかな
>>465
5000をロングで増備しつつ
8020や10-300を組み替えてほしい 改正後も6連運用は本数そのままっぽいが7708F、7709Fは何で6連にしたんだろう？
新宿線9000ばっかだな、笹塚発の9000とかあるし
京王都営とも、廃車代替で無い限り8連を10連にしないように見えるけど、
もう組み換えによる10連化はやらんのかな？
>>467
10-300は小田急3000や東急5000みたいに
中間車を新造して組み込みするだろう 京王は5000系分を車庫外留置で賄ったように車庫を拡張しないとどうにもならない
都営は区急快速10R8R混在ダイヤなんてやるなら結果論として10-450F～10-480Fのときに10-370F～10-440Fも10両化しとくべきだった
今から10両化は経年的に難しそう
>>475
一番現実的なのは桜上水車庫の高架化時に
不足補填分として10-300の10連2本を増備してから
8連8本の10-370F～440Fを10連6本に組み替えて
余剰になる先頭車4両はそのまま廃車だろうな ライナーの返しの上りは時刻表見る限り回送かな
上りでタダ乗りしようとする乞食には乗せないと
>>477
完全な回送になる…のかどうか
若葉台発調布行とかがあると、要注意？あとは深夜時間帯の有効活用とかでも >>479
相模原線はそういう列車があるね
高幡方面は時間帯によって走ってる列車が一定してないようだから毎時間処理が異なるのか >>477
土日は送り込みが競馬急行の新宿行きになるって噂を聞いたが…
そんな事したら車内が汚れ放題になってしまう。 >>476
M1車である10‐〇〇5車を、パンタ1台から2台にする等の工事が必要なんじゃない？ >>481
路線図で噂の競馬準特（運転時のみ）…とかじゃないの？
うん、営業列車の時は早めに入線して、車内整備を念入りにしてから
ライナーとして乗車させるんだろうw 気になって、新ダイヤの時刻表を検索したら、
府中競馬正門前…競馬開催日のダイヤは未公開じゃねーかよw
>>480
20:47発と21:50発か…新5000運用の可能性が臭いまくるなぁw なんか上り高幡不動行き最終?も5000じゃないかっていうのみたけど
>>486
本線最終ライナーの折り返しが高幡終ねぇ…
流れと前後の列車からしてありそうな気がする アドギャラリー車は早くもプラスチック製路線図が外されているがもしかして交換ではなく東府中近辺シール対応による再利用かね？
>>475
むしろ数年後に行われるであろう機器更新のタイミングで中間車増備が妥当だと思うがな
編成単位で作るより安上がりだし中間車なら15年くらいでも元取れる 黒字事業とはいえお役所だからおいそれと廃車できん
その結果が10-300R
>>484
>>484
調布や笹塚のポケット時刻表では、不定期で準特急の運転の表記がしてあった。
もしかして、競馬臨の準特急なのかもしれない。 >>489
都営が機器更新なんてするわけがない
今までも、車両を更新して長く使うの営団に対して未更新のまま使い倒すのが都営だったし
仮に10-300を更新するつもりなら10-000最終増備車も更新されていたはず >>494
京王も6000は機器更新せず廃車にしたが
ステンレス車体の7000、8000はしているだろ
せっかく10-300で統一したのに早く置き換える必要はない 改正4日前にして、7722Fが堀之内でグモったようで…
そのまま若葉台に臨時入場して、どれだけで復帰することだろう
すぐに廃車はなくても、さすがに都は機器更新しないだろ
オールステンレスといっても10-000後期車も廃車されたし
それに5300や6300も既に置き換えの計画があるから、10-300も機器更新せず2030年くらいから置き換えが始まりそう
私鉄と役所では事情が違う
9701F工事で再び7707Fが代走運用
7707Fも幕が交換されたので改正後も生き残り確定
502名無し野電車区2018/02/19(月) 20:34:57.66
9000は何の工事？
5000系の運用表が出たけど、日中は乗り入れ系統ばかりなんだな。
ホームの路線図交換されてラッキーライラックの父ちゃん消えたな
朝の運用的には増発ないのに、実質38両増になってるんだよなぁ。
7000のコルゲート車は、床下いじらずにそのまま廃車でよかったのにな。
>>503
所定運用4本のうち3本が、乗入絡みなんだっけ？
どこに運用表が出てる？ やはり50番台奇数の運行番号になるってことか>新5000
>>485もその通りになり、ライナーの後運用での一般運用もあるようで >>505
予備編成は若葉台が3編成増、高幡不動が1編成増
所属編成は若葉台が4編成減5編成増、高幡不動が3編成増
ただ予備編成数は5000系導入後若葉と高幡の間で頻繁に変わってる
7708F、7709Fは7704F、7705Fの代替用じゃないかと思うんだけどどうなんだろうね >>494
それな 機器更新とか手間がかかる無駄な金と時間 5000系 都営・橋本系ばっかの運用じゃん。
本線系統は明日までか・・・
うーんなんてこった。
明日までは、宣伝・サービスで色々な運用に入れていたということか。
>>513
本線系でも、5006レ・1106レ・1001レでは限定で入るぞ 地下鉄にぶち込みすぎだろw
せっかくの新車なんだし各停でいいから京王線内で使えばいいのに
小田急ヲタでもあるけれど、対小田急絡みだろう、日中のお客様は当然定期外が多い、そこに(座席指定列車)にも入る最新の車輌を入れて心理的効果を狙う、
小さな子を持つ親だったら子供に「新しい電車な乗りたい」とせがまれるかも知れないし、そういった事も期待しているのではないかな？
>>520
でも、多摩センター・永山で恩恵を受けるのは、平日朝だと
6時前後の4800レ・1800レだけなんだよね
データイムでも、準特急運用ならともかく、相模原線内では各駅停車の運用でしょ…
どこまで効果があるんだか
2/22から、調布以西での相模原線内各駅停車列車も、
例の化け列車一群と同様、表示を「各駅停車」にしっかり化かすんだろうか
列車番号設定とも絡むんではあろうけど >>521
もともと各駅に停まる区間は快速・区急のままでしょ？
快速高尾山口も調布以西は快速。 >>522
要は「E233系のハマ線・京浜東北線みたいに、快速運転が終わったら
完全に「各駅停車」表示に変わるってことを、京王線でやっても
いいんじゃないか…ってことで
…22日からの平日ダイヤで発生する、多摩センターからの「逆化け」表示が
橋本駅でどんな感じになるかってのが、気にはなってるw 日中も宣伝効果や競争力アップを狙うなら橋本準特にクロス状態で入れてる
>>521
>>523
高尾線の準特急をわざわざ線内各駅にしてるから
そのような事は絶対にやらないだろう 小田急より先の改正だから、確固たるシェアを維持する為の先手必勝を狙うアピールプレーみたいなもんだな。
新宿線もイメージアップになるし、まぁ状況が落ち着いてくればまた運用も変わるだろうけれどね。
>>521 >>522 >>523 >>525
そもそも新しい時刻表でも種別そのままなのに
各停表示に変わるとかいう発想自体普通に有り得ないと思うが...
まあライナーだけは時刻表見たら
府中と永山以西から特急に変わるらしいけど >>0523
普通に
各駅停車 新宿
京王多摩センターから
急行 新宿
とかだろ
他社の話だけどJR東のGV-E400系という電気式気動車の警笛がもろ京王みたいだった。
まさかあんなど田舎で京王の警笛が鳴るなんて...
皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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NG避けか知らんけど、バリサンは携帯解約してとっとと首吊って死んでね。
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毎回そうだが明日の改正前日は入庫調整で特別運用になるので面白かったりする
>>525
「北野化け」を強引にやめた位だからなぁ
>>523みたいに考えたのは、下りの各駅停車区間の自動放送設定を
完全に各駅停車と同じにすることで、メモリ設定を多少軽くはできるのか…と言うのを
ふと思った次第 >>553
軽くしたとこでなんもないだろ
5000のでかいLEDは化け表示対応って意味合い強そうだけど、結局(ライナーに入る4本分の)定期だと新線新宿から種別変わる程度の運用しかないのか
予備編成日中動かすのかがすごく気になるな >>554
> 5000のでかいLEDは化け表示対応って意味合い強そうだけど、
> 結局(ライナーに入る4本分の)定期だと新線新宿から種別変わる程度の運用しかないのか
2段表示にして、新宿停車中に停車駅表示を延々と流す…とか？ >>556
要は、9030とかの交互表示を一気にやってしまう感じになるのか
新宿線内で各駅停車に化ける4800レ・1800レとかでも、しっかり生きてくるのかな 10-300で京王線内の自動英語放送でナンバリング対応してるのに、9030は自社も都線もナンバリング放送なし、けどLCDではなぜか都線内のみバッチリ対応してるといういびつさが気になる。
5000も今のとこナンバリング英語放送ないし。
明日一日で対応できるとも思えないし、どうなるんだか。
日付システムがついてるはずだから、事前にROMをインストールしておけば、
２月２２日の初電から一斉に自動で切り替わるはず。
談話室に出てるのってOkaさん作成じゃないみたいだけどちゃんと合ってんの？
>>560
この時点で100%正しいなんて人は内部の人間でもなければない話。
そもそも特定の誰かが間違えなくてその他は信用できないなら自分で作るか信用してる人の公開を待つしかない。
作った人に敬意というものはないの？
流れからしてさほどおかしくはないと思うけど？細かいところは改正後確認だろうし >>563
> 作った人に敬意というものはないの？
コンプライアンス問題が重視されるご時世になってしまっただけに、
回送列車の流れまで判明しているとなると「ダイヤグラム自体が事前リーク？」ってなって、
その時点で敬意なんて全く表せない…ってことになってしまうんじゃないかと思う
本当に自分の足で稼いだ…ってのなら、色々変わってくるんだろうけど >>559
前々回だったか、都営～八幡山、高尾山口、化け調布系統が出来たとき、ROM更新が改正時点でされておらず、稼働まで2～3ヶ月掛かったことあった。
おかげでKEIOロゴ、銀杏マークのオンパレードだったよw
乗務員も既存ROMある区間だけ手動設定して作動させたりと、苦心していた。 コンプライアンス関連では、ダイヤそのものとか、労働環境的な要素も推測できそうな行路表のほうが引っ掛かりそう。
運用は、物理的に足で稼げば分析ができるわけだし、だからどの鉄道会社も何もクレームつけないんじゃない？
いずれにしても、24時間後は祭り状態になるんだろうか
京王は全駅停車を除き意地でも相模原線各駅停車と京王新線各駅停車は案内したくないんだな（西武みたくしないんだよな）
種別表示器（だっけ？）は優等→普通に変更するのに
10-300の京王線内自動放送更新車は、新線新宿の乗換案内で路線名を具体的に言うようになってるな。
京王ライナー１号は、テレビ取材があるのかな？
おめかして乗るかな
日の丸を振ってるのは私です。
>>564
中途半端な行き先の時間帯があってその時のホームの在線状況を考慮すればかなりの部分がわかるだろうがそれが正解かを改正前に判断して批判するのはお門違い。
むしろ100%当たってると漏洩じゃないかと思ってしまうよね。 明日のライナー1号、ミュージックホーン鳴らして新宿駅発車かな？
>>563
毎日毎日朝昼晩と全運用調べたり全車内の広告調べたりしてる人間に敬意持つやつなんていないだろ… 日付変わって昨日17:25分頃の新宿駅
左から5732F特急京王八王子行 5735F特急橋本行 5734F各駅停車橋本行
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
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〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。
>>572
来なくていいから大人しく家でちんぽ擦ってろ。 本日ダイヤ改正
5000系の本八幡への直通開始
9731F～35Fの自動放送使用開始
10-300形の京王八王子への直通開始
みんな、指定券買ったかな？
1号で発車セレモニーあるぞ。
>>575
毎日見たままやってるのが書くのは心酔してるようだぞ。
机上の労力の方がよほど大変。
個人的には毎日見たままはちょっとね。 ついに都営新宿線走るんだって？計画されていた新宿発からますますトイレが必要になった。
都営新宿線と高尾線は、
京王5000系にトイレをつけましょう。
券売機の横にハルンケアと紙おむつの自販機置いとけばいい
京王八王子発本八幡各停は設定がないため車内LCDは高尾山口発扱いに
同じく側面表示
5731F,5733Fが都営新宿線直通運用に >>597
2段表示したら見た目自然になった。
通常のときのあのへんな隙間どうにかならんのかね ようやく5000の大型表示器が生かされるときがきたな
というか8両の運用数変わってないんだな
そりゃ7707F廃車にできんわな
都営新宿線に乗り入れてた京王ライナー車両に出会えた。
ラッキー
新宿駅2番線ホームは乗車側も降車側も1番前はテープ貼って警備員が立って入れないようにしている。
さっき明大前～下高井戸間踏切に人立入ったための安全確認があった影響で5分くらい遅れてるけど
京王ライナーは初日から遅延運行かしらね
ライナーかっこいい！
ミュージックホーンもよかった！
ダイヤ改正が猫の日（にゃんにゃんにゃん）になったのは偶然ですか？
トリエ調布が法定点検で全館休業なのは偶然ですか？
1号は5731Fが入ると予想してたけど5735Fだった
前面にステッカー入り
1号3分延で八王子到着。花束贈呈あったよ。調布通過したけど、明大前と仙川と布田のあたりで止まったのは遅延が原因か。
後続も満席なあたり400円で正解かもね。拝島ライナーは300円だけど京王ほど混まないから厳しそう。
無料区間はちらほら乗車あったけどあれくらいなら問題なさそうね。
3文字以上の種別名や化け種別の説明を表示するためには
7000系以前のように種別も行先と同じ幅の表示器が必要なのでは？
ダイヤ改正で案内表示は種別と行先のコマを一つにしたようだな
ということは種別と行先の組み合わせを全パターン持ってるんだな
明大前の運転停車は将来的な旅客扱いを考えてのことなのかな。わざわざご乗車になれませんと表示出してるし。
>>617
通過できないような信号システムかもね
回送も停車するぐらいだし
西武新宿線の高田馬場もそんな感じでトレインシミュレーター撮影時はどうしても
通過させなければならないらしく、システムを改修したらしいよ >>617
信号、踏切の問題かと。
つか無謀横断あるし、ライナーがグモるリスクでかいし。特に下高井戸寄りの踏切。 信号を改修しても、ホームドアつけないと通過できないな。
あとは低速での通過とか。
>>617
前レスの通り、信号システムが通過を想定していないかと。 京王沿線から引っ越して1年経ったんだけど今更有料ライナーなんか出来たのな
準特千歳烏山に止めて遠近分離をごっちゃにしてたのに今更計ろうってか…
遠方利用者にはさらに課金要求ってなかなか強気よなぁ
府中以降って駅から徒歩ですぐよりもバス利用者の方が多いから京王以外の駅からも家に帰れたりするしこれで伸びたら素直に凄いわ
>>623
京王定期利用者がほぼメインターゲットなんじゃないか?
バス利用とはいえ、会社が特に意味も無く定期経路帰るのを許さないだろうし、最後の下りは少々的外れな気が 値段に大差なければ最速の定期経路を認めるところも多い
準特化で5分も遅くなると中央線の方が早い人もいるだろうし
相模原線系統もわざわざ橋本特急の足を2分ほど遅くする珍プレーを披露したため微妙
なるほど明大前はやっぱり踏切の都合止まってるのか。ただ検札も停車の都合明大前以降みたいだが、あのやり方続けるなら井の頭線客拾う乗車専用にしても良さげだな。
>>627
京王八王子→新宿
IC360円
1ヶ月13500円
3ヶ月38480円
6ヶ月72900円
八王子→新宿
IC474円
1ヶ月14220円
3ヶ月40520円
6ヶ月68250円 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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中央線もラッシュ時は大概だし、八王子は駅が離れているから数分の差では動かないと思うぜ
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八王子に限らず定期代はそう大きくは変わらない
京王は朝遅い代わりに夜の特急は等間隔で中央線通快より便利かつ少し速かった
九段下で5000と東急2020の並びが
いずれ実現するだろうから楽しみ
ライナー2日目で、しかも金曜なのに、もう満席にならないよ。
こりゃそのうち閑古鳥が鳴くな。
今さっきライナー5号に乗ってきたが、
俺の乗った車両は、座っている人は高幡まで殆ど降りなかったな
やはりライナーは遠距離向けなんだろうな
そうか？
さっき発車した13号は空席◯状態で、乗車率７割くらいだったが？
車内LCDで優等運転中に現在走行してる駅間をリアルに1駅単位で表示する仕様って改正前からやってたっけ？
>>660
通過駅すっ飛ばし表示はしてなかった気がする 0時台って普通に座れそうだけど必要なのか？
明日5時台景色見えるかな？乗ろうか迷ってる
府中で激辛ラーメン食って帰って来ようかな
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LPRK5
>>662
日の出が6時20分ぐらいだから大丈夫じゃない？ >>656
初日の1号満席はほとんど初日狙いのヲタだろ？
で昨日は発車前にゾロゾロと買ってって完売と思われ。 5731FだけMHの音色が違うという噂が出ているが、真相はいかに...
今日の京王ライナーはがらがらかな？
夏になったら乗ろう。景色が明るき時期に。
>>467
>>472
>>476
>>489
>>490
とりあえず10-370F～480Fは本格的に大規模なB修繕をする前に
12-000形みたいにLCDに交換・フルカラーLEDに交換・前照灯をLED化して
5300形みたいにドア交換されるだろうな >>658
＞座っている人は高幡まで殆ど降りなかったな
＞やはりライナーは遠距離向け
府中なら何とか座らずに我慢できるが、
高幡となるとヤッパ確実に座っていける列車に乗りたい。
京王の特急・準特急って、
座れる可能性増えるのは府中から。
たま～に運良く調布で座れる場合も有ったが・・・・ 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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やだね。
携帯解約してとっとと首吊って死ね。 ID:irM28FVe
人にものを頼む態度じゃないな 消えろ
>>680
昭和50年生まれの42歳さんじゃないですか！ >>670
時間帯によるんだよ
深夜の橋特ない時間帯の本線特急は調布でも割と席空く >>683
そりゃあ橋本方面行く人が混ざってるからな
俺もまさしくそのパターンでさっき帰ってきた
橋本方面の特急～急行があれば新宿で予め振り分けられるし >>687
京王れーるランドにもうあるじゃないですか 高架化完了後（2025～30）は5000のロングシートが走っている事を楽しみ
7000の代替えが小規模なのは、
5000の朝ライナー運用見越してるっぽいな。
どこの会社も、ライナー分の運用は純増にしているし。
廃車が怪しいのは、袖板改修してない7707Fだけか。
扱い上は8連が足りなくなった時の予備車らしいし>7707F
>>692
金曜夜調布発20時台の各停橋本に入ってたわ＜7707F 今の段階じゃ7707F廃車したらキツイだろうな...
ダイヤ改正で8両運用減らすと思いきや変わってないからな
この前5000系初めて見たけど車番が5035ってなってた
新車だと思ってたけどもう35編成も作ってたんだね、すごいペースだ
最近マルチ野郎がアホみたいなレスするようになってるな
>>697
5000と並ぶと東急8500がただの奴隷家畜運搬車にしか見えない 8179ものすっごいフラット
どんだけ滑走したんだって位カタカタ鳴ってる
東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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さっき京王稲田堤を橋本に向けて発車していった＞7707 55Kが昨日から9000に戻った
検査なのか遅延理由の都からのクレームなのか
>>719
昭和50年生まれの42歳がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! 京王ライナーのラッピングバスが走っているんだな、昼間多摩センター～豊田系統で乗った。
2+6は本格的に8連と共通運用になったみたいで、桜上水や若葉台入庫の運用にも頻繁に入るようになったね
組み換え6連と組んでる23/24Fと、現状朝の増結車&希に日中高尾線ローカル用と化してる25Fで走行距離に随分差がつきそうだ
>>728
稀じゃなくて高尾線6連は改正で6R2本から6Rと4R+2Rの運用に戻ってる
7708F、7709Fの6連化は8R+2R運用減少で余剰になった2連の活用かもしれないね >>728
逆に言えば「8連運用は余裕がない」ってことになったのか？ ライナーは早くも乗車率が当初の想定以下みたいだね。
小田急複々線開通後はどうなることやら…
まだ1週間しか経ってないわけだが。こういうのは徐々にに利用者増えて行くんだよ。
今の状況で判断するのは時期尚早。
736名無し野電車区2018/03/01(木) 13:20:01.97
ここまでのトータルで見たら相模原線のライナーの方が利用率高いらしい
どんだけ乗ってるか見れば分かるだろアホがw
座席数が決まってるから着席者をカウントするだけ
みんな毎日ライナー全列車の着席数見てるのか、暇なんだな
Twitterである程度はわかる
昨日の3号と13号は満席
おとといの3号は満席
13号の時間で売り切れるのは幸先いいんじゃないかな
>>740
これからの時期、金曜日には特に威力を発揮してくるんだろうね>深夜ライナー 平日の3号はいつも満席だよ。
7号も残りわずかか満席。
一方、1号5号は…
>>742
15・19号あたりが「センター切り」になる時代も、そう遠くはなさそう >>743
乗換を強いることはないだろうなあ。
むしろ準特が高幡切りになりそう。 >>745
今でこそライナーと特急・準特急が共に京王八王子や橋本まで行くけど
ちょっとしたらライナーが京王八王子・橋本行き、特急・準特急が高幡不動・多摩センター止まりになるかと 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
バ
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土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
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皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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>>746
橋本系統は既に急行系が化けてるからやらないでしょ。 >>745-746
多摩センターで接続か連絡があれば、状況次第では橋本まで行かさずに
打ち切れる（若葉台入庫・もしくは新宿へ…）ができるんじゃないかってことね
一応利便性は確保されることになる訳だし ライナーの多摩セン・高幡止めは最終を除いて有り得ない
>>757
着席サービスを謳ってる列車でわざわざ強制乗り換えさせる意味がわからない >>757
それならいっそのこと、
多摩センター～橋本間はライナー含む全種別を各駅に止めた方が効率的かと。
で、各駅停車は基本、多摩センター発着で。 >>761
確かにそうなるよね
次の改正で、八王子・橋本ライナーとも、先行列車からの客を吸い上げないよう
八王子ライナーの先行各停は東府中待避・橋本ライナーに関しては若葉台待避に
完全統一したりして… >>765
少しは反対方向の乗り換えも考えないと。 >>766
途中駅・先行列車からライナーへの吸い上げを、意図的に抑える方法…ってことよ
ライナーから各駅停車への乗り換えだけは最大限の利便を図る、ってことで 最近の京王は、やたらと相模原線運賃値下げをおしているね。
でも、便利な小田急より安い京王を選んだ人がわざわざ追加の400円も払ってライナー乗るかね？
なんか矛盾している感じ。
>>768
運賃安くなった分いつも使ってた金で悠々座って橋本まで帰るか、ってならん？ 藤井六段5000系に乗車
朝の53Kは5000系運用じゃなくて高尾線6両の前運用だな
亀レスすまん。
俺は小田急乗らないからよくわからんが、複々線化後は京王より速く便利にならないの？
しんご君のウワサのフルラッピング車発表待ちどうしいね。
>>767
新宿からどっかだけじゃないんだから。西に行けば行くほど各停から優等への乗り換えも大事だよ。 >>782
だから、「ライナー誘導」（ライナー利用客だけは、終点近くまで快適に）ってことで、
あえてライナーへの吸い上げをさせないようにする手法を
一層強める可能性も…って意味よ
橋本ライナーの先行列車の若葉台待避・八王子ライナーでは先発準特の調布待避に、
そのあたりの考えを感じ取った気がした
言わんとしてることは、非常によく分かるけど >>783
それってただ単にラッシュで表定速度下がった先行優等抜いてるだけじゃ
最初の停車駅以遠はただの特急と大差ない訳だし、緩急接続も問題ないだろ
本当に吸い上げ回避したいなら、最初から全線指定になってる 7801Fラッピング
>>785
さよなら TAMA ZOO TRAIN >>783
全体としては遅くなった分ライナーは増発という飴と鞭だからその辺はあまり変えない方がいいと思っただけ。
仮にその区間で各停から優等に乗る人は無視したとして、ライナーから各停駅へどれくらいいるかだろうね。待ち時間が長いと意味がないし。
それ次第ではそういうこともありなのかもしれないね。 >>789
個人的に特に気になったのは、平日の橋本ライナーだったんだけどね
完全に5本とも先行列車を若葉台待避・かつ橋本行に統一できれば、
ライナーに乗って堀之内・多摩境で下車したい利用者も、恩恵を受けそうに思えてね
今のままじゃ、待避列車がセンター止まりになってることもあって、
結構待つことになるんじゃないかな～と
橋本駅のキャパの問題も、やはり大きいのかなぁ ライナー様なのに接続列車にスムーズに乗り換えられないのは微妙だよな
最終橋本ライナーも多摩センで区急を待たせておけばいいのに
さっさと車庫に帰りたいから現状のようになってるんだろうけどね
平日の橋本ライナーは永山から各停で良いと思う。
その代わり、今調布で抜かれる急行は橋本まで急行運転でライナーから逃げ切らせれば尚良い。
ライナーは速達より着席ニーズ重視だろ。
>>792
八王子ライナーもガラガラだから
高幡以西各停で良いよ しんごの10号車の女性専用車ステッカーは極端に小さいサイズだが、従来車のも少し小さくなったよね？
>>796
うん
しんごはライナーやるからステッカーあんまりでかくできないんじゃない？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>795
乙！ 汚物7000系海外輸出あくしろや >>802
どうせこのあとトエシンスレにも同じの貼るんだろ？ 金曜に都直の快速に入ってた5000系乗ったわ
運がいいのか悪いのかわからんが桜上水でEBも体験できたｗ
先週の木金と調布615の5000系急行本八幡に乗ったんだが
あれは代走なのか? 初の代走って?
2018年度もライナー仕様の5000系が新造されるのか注目してる
>>808
いずれにしても、今の5本だけでは検査+トラブルの時に「足りなくなる」のは
確実だから、あと数本は製造されることになるんじゃないのかと サンライズが5編成でどうにかなってるんだからどうにでもなるでしょ
5735のライナーラッピングバスを多摩じゃなくて南大沢にしたあたり5736F登場の布石に思える
今年は5736Fin7707Foutじゃね？
地下化した調布駅って何年使ったら地上に戻すんだろう？
>>817
ここに書いてる人らが生きてるうちは戻らないから心配しなくていいだろ
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しかし八幡山行き無くなったの痛いな
各停がスジ的にきついなら快速とかで復活できないものかね。
>>830
……もう何回言わせんだ？
携帯解約してとっとと首吊って死ね。 >>838
せめて下高井戸止めた方が良さそうだよな 笹塚で第二優等と各停が接続すればどうにかなりそうなんだけどな
各停より急行や区急の方が明大前発車時点で空いているのはどうかと思うわ
京王線新宿→桜上水・仙川～布田の奴が、明大前から乗る各停駅民のスペースを取ってしまってる上にそいつらにとっても速くないわけで
ID:RPjZFf43ってアニキャラ個別板のユーフォ関係のスレで粘着してる馬鹿かｗ
毎月400円払って荒らしてて楽しそうだこと
>>846
路車板のいろんなスレでバリ(ryとかほざいてる池沼。
叩くと｢仲良くお願いします｣とか抜かしてくる。 Twitterで運用調べてる人また揉めてるみたいだけど今度は何があったの？
>>853
自治行為したいだけだぜそういうやつらは 今年は5000系は１本 新造かな？
予備１本 検査対応１本で。
要望として見かける朝のライナーとか休日の高尾山口ゆきとかを実現させるには、あと1本は少なくとも必要だろうな。
とりあえず小田急のダイヤ改正がライナーに影響あるかはデータとりとして必要だろうから、増発とかを検討するのはまだ先なのかもね。
53K、55Kはいかにも来年度新造待ちの代走っぽい
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>>859
代走なら51Kや57Kにも満遍なく9030入りそうなものだけど
都営と何か取り決めでもあるのか >>856
高尾山口発15:00,15:30,16:00もほしいなあ
途中停車駅なし、新宿までノンストップで >>855
今年とはいかないだろうが、いずれは1本くらい増備されそう
>>864
土休日は1号、5号の送り込みを兼ねて高尾山口始発のライナーやっても良い気がするけどね >>862
51Kは高幡不動出庫だから9030の代走はほぼ不可能
57Kは19時近くまで走るので夕方前入庫の55Kが代走になるのかと 京王稲田堤にも京王ライナー停めてほしい
あと相模原線は全駅10両編成対応だから10両編成に統一してほしい
>>867
とりあえず7420と併結出来ない8020と
10-300だけでも10連化してほしい所だな >>865
土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いとは思う。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本 >>864
トイレ無しで新宿高尾山口ノンストップは大丈夫？ 京急が京急久里浜駅を「京急リラッ久里浜駅」、
上大岡駅を「上がお大岡駅」、大鳥居駅を「大キイロイ鳥居駅」、
三崎口駅を「三崎口駅」にする演出をしたように、
京王でも京王多摩センター駅を「京王リトルツインス多摩センターズ駅」にするという演出をすればいいのに
京王でゆいレールや京阪電車のようなキキララの電車を8000系を使って走らせて
訂正
873
×三崎口駅を「三崎口駅」にする演出をしたように
○三崎口駅を「三崎マグロ駅」にする演出をしたように
従来車との区別が目的の5000の塗装な訳だけどロングシート車もあの塗装&形で作るだろうか
9000の再増備？ それとも新型？
どっちにしろ7000系の置き換えは迫ってるわけだし
5000亜種の新6000系を起こすのが妥当な線だろ
何年先になるのかは知らんがね
>>880
とっくに型落ちしてる9000なんて今更造らないから
それ以前に日車とは既に縁を切っているから確実に有り得ないが
普通に5000をロングシート車で増備か2000だか6000だろう むしろ古臭くてダサい失敗作の不人気9000なんて
とっとと5000で早く置き換えてくれて構わん
>>886
30年過ぎてボロいから置き換え始めてもおかしくない 何がともあれ、LED照明化が2018年度完了予定なので、2018年度設備投資計画の中で新型車両が発表されるだろうな。
>>894
10連（貫通）4本+（分割）2本+3本+8両を一気に置き換えられる…の？
この期に及んで、6連固定をあえて増やしたとなると…
6連をすぐに＆一気に潰すとは思えないし とりあえず7707Fは廃車されるだろうな
袖仕切りとポールも結局設置されなかったし
>>898
かれこれ10年くらい経ってるからなあ。
7020用に予備品として残すんだろうけど これだけは言っておくが、7000を5000で置き換えることは不可能
5000は前面形状的に併結運転が難しく短編成も造れない
短編成なんて作らなくていいから全車10両化してくれ
>>902
それがどうした？
併結なんて7000が消えて廃止されるんだからどうでもいいわ
>>903
いずれは8連と6連が廃止で
10連とワンマンの4連と2連のみになる 今後の京王は馬動ワンマン専用と井の頭線用以外は
10連固定しか造らないだろうしな
魔改造で8000の2連が出来るのだろうゆくゆくはな
京王ライナーは名鉄や南海みたいに一部指定にしとくべきだったかな。
全車両指定にするにはオーバースペックだった
>>904
新形式がどうとかは別にどうでもいいし、6連はどうなるか知らんが8連をなくすのはないだろ
わざわざ閑散時間帯に輸送過剰になることはしない どっちにしろ6連と2連は廃止できないだろ
6連は高幡不動以西の各停で、2連は競馬場ローカルと9000系8連との併結用に必須
>>911
既存の車両が残っている今はまだ8連運用も普通に回せるけど
もう8連は新車で造られないだろうから
最終的には8連の運用自体その物が無くなると思うよ 都営も10両ばっかり作ったからな
基本的に8両は減っていく方向だろうな
沿線の人口が著しく減らない限り
くはが談話室で公開するって言ってた土休の運用表ってどこにある？
探しても見つからない
>>917
高尾線なんかは近いうちに本格的な乗客減少が始まるだろな。
既に高幡以西はお荷物になりかけてるけど 既に平日昼間の高尾各停は高尾ー北野の4連ワンマンピストンで事足りるだろう。
7000の廃車発生品Vは、9000とか9030にも使えそう
ところで8000のリニューアルで、1000リニューアルみたいな小糸LCD取り付け何でやらないんだろ？
まあ9731～35とかリニューアル待たずにできそうだが
>>922
9000系はリニューアルしないでそのまま廃車でヨシ 将来的に競馬場線、動物園線、高尾線の両数はどうなるんだろうな
これらの路線用に6+4か5+5の編成を作って必要に応じて
分割したり併合したりして使うんだろうか
>>924
今更5連なんて中途半端なもん造らないから >>924
貫通幌付ワンマン2両編成6本作って
動物園線は2+2、競馬場線は2でローテーションかけたらいい >>924
高尾線は本線車両の中間車廃車で6両に仕立てるのは？ ４連なら新造や先頭車改造なして既存車の編成短縮で可能だから４連だと思う。
わざわざ２連を新造することはもうないだろうし。
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7000を10コテの新車で置換と言ってる人いるが、今の京王で併結分割できる車両が唯一7000しか残っていないことを忘れてはいけない
全ての7000を10コテで淘汰すると末端区間や支線運用に対応できる車両がなくなる
7000のボロ6+4を廃車にして、8000の6+4で残る
数編成にATC機器移設して、面倒な中間改造無しで6+4のままリニューアルする手法はとれなかったのかね？
もはや8709、8710、8712くらいしか未リニューアル編成が残ってないから手遅れ感ありあるし。
そんときゃ８０００系の中間車捨てて４連にすればいいだろ
>>936
その中間車を8020に組み込んで10連化かな
まあ最も他系列と併結出来ない8020は
その頃には既に10連に組替えられてるかもしれないけど 8020の組み換えやるのかね？
現状の編成単位で10両とは別仕様のVで更新やリニューアルしてるし。Vは8030だっけ？例外が1本あるけど。
>>941
だからこそ組み替えの可能性があると思う。
ただ、それやるには8連なり10連なり、予備が必要になるんじゃないのかな。 その予備用に新造されるなら10連だろうな
今後8連はもう造る必要ないし
7000系はサハも電装可能だったからこそ組み替えできたけど
そうなってない8000系は簡単に組み替えできないだろうしやらないだろう
9000系も同様
>>944
改造するよりは組み換えで不足分を新造のほうがいいね。 と思ったけど5M5Tにすればいけるか
でも>>941の通り10連と8連でVVVFを揃えず
わざわざPMSMにして各駅停車向きにしてるところを見ると組み替えの可能性はないと思う 9747F検査中
9735F作業中
8702F検査前作業中
7722F作業中
7705F作業中
7807F作業中
今週は若葉の作業線がほぼ埋まってる
月検査は昨日が7708Fで今日が7707F
7707Fはまだ大丈夫そう
8000のリニューアルからM車比率上げだしたね
1000は、サハの台車交換する羽目になったが、
残ったT台車勿体ないよな
東急あたりに売ってたりしてw
廃車した7000系のM台車を8000系に履かせて電装化にしたら？
>>947
8702Fではなく組成した8706Fでした
文書の書き換えをお詫びします >>954
原因究明と再発の防止が一番と考えている次第であります 深夜の本八幡発区間急行桜上水行、都営新宿線内では京王線内区間急行表示できないんだな
>>959
これが仮に「快速」桜上水行だと…
代田橋だけカワイソス 営団以下略に死ねって変身してる奴。
お前も一緒に死んでくれ。
昔の分割特急ってもし併合予定の編成が遅れたりした時は
短い編成のままで新宿まで行ったの？
5736F、5737Fはクロス固定で入れてきそうな予感
>>967
そうならないよう、予備編成を当然高幡にスタンバイさせてたんじゃないのかと 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
いつかは215系みたいな車体に転クロ搭載して1000人くらい座れるのが出てもいいけど当面はないわな
55K運用が代走するのはともかく5編成でライナー運用がどうにかなってるなら高額な座席可変機構の持つ車両は入れないだろう
次はロングシート車だ
5000系が入らない運用に53K、55Kなんて付けるわけないのと
現段階で9030もギリギリの運用回しから察するに少なくとも5030はあと2本は入ると思う
>>976
9030そんなに運用に余裕ないの？
地下鉄に絡まない運用は他でも行けるでしょ 980名無し野電車区2018/03/16(金) 08:08:27.16
55Kの前半は9030じゃないか？
あと、改正以降日中も本線優等に9030が若干入っている
55Kは5000がきたらラッキー、くらいの感じになったね
ただ朝は、座席数の差はやっぱでかい
>>979
K運用17本、55K代走、地上車入場本線代走、検査入場それぞれ1本でフル回転なはず
まあ何かあったら5000系使うだろうからギリギリってのは言い過ぎか >>982
K運用は全部地下鉄に入るのかな？
新宿で特急や各停や快速に入ってるのをよく見かけるから気になって >>967
もともと上りは遅くて多少の遅れはカバーできるダイヤ。
予備といっても1本と最初に分割されて相手を失った3両があるだけ
その1本を高幡で見た記憶はないような。
6000系時の話 >>981
席数減は何気に痛いな
5000系は座れたらいいけど
座れなかったら他の車両の方がいい
網棚が高いし網棚の手すりが掴みにくい形をしてる >>967
続行だったから遅れた事って覚えないわな
大体乱れてたときは京王は運休してたような
それ以外は併合中止で八王子行きになったような >>979
冬そば直通がなくなった理由の一つが9030の運用数 lud20230202085345ca
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