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【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】6 ->画像>34枚
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豊橋市内を5.4kmに渡って走る東田本線、豊橋市と田原市を18.0kmで結ぶ渥美線、大いに語って下さい。
前スレ
【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】5
http://2chb.net/r/rail/1497573255/ 関連スレ
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
南栄駅の時間貸駐車場の閉鎖に併せて隣の貸店舗ステーションプラザ南栄も
仮囲いが設置されていたけど解体かな？
たしか昔はあそこには豊鉄バスの営業所があって・・・・
小池駅のトンネル入口あたり月極駐車場兼パークアンドライドになってるね
道が狭くて入り組んでて縦列専用でぱっと見半分くらい豊鉄観光の札が付いてるけど
1805Fのドア間のつり革、高さが高低の二種類に。
細かいところすこしづづいじってますね。
アニメのイベントがあったからか南栄ヲタだらけｗ
豊橋駅北側の城海津跨線橋の南側歩道撤去
dat落ち阻止
夜店のときって市電混んでる？
青息吐息だけど、ちょっとでも潤うといいなあ
いつも気になるけど、運転士が市電の一日券にボールペンでチェックを付ける理由は、
チェックのない一日券は未使用と見なされ払い戻しができるってこと？
田口線廃止50周年
20周年の時は、モ1711を茶色塗装に変更してヘッドライトも原型に復帰のうえ、
車番も36に戻して恐ろしく気合が入った復元をしてた。
まだ当時は大清水以遠は30分ヘッドで、このモ36を使用して高師ー三河田原間を
臨時列車として走らせていた思い出。
その後モ1711は廃車になってしまった。
市内線もココニコ？に保存してある3700を復元しないかな
あとどっかに保存されてる3300も
3300なんて今でも十分通用する性能だったし、今ならエアコンも軽量化されて載せられるんじゃないか？
利用者から見れば折り畳みステップが鬱陶しい、車体狭いくせに。
座席少ない元都営も好きになれん。
新製してでも低床幅広増やせ。
三河田原側車両はどうせ空いてるんだからクロスシート復活だな。
改造は面倒だから何処かから3扉か2扉クロスのTc譲受して4両目にくっつける。
全編成貫通だからやるのもやめるのも簡単だ。
小池付近の勾配がきついならM車強化。
>>20 締切で対応できると思ったが車両交換があったな。
>>22 あの車両は昭和30年代の車両とは思えないほど乗り心地がよかった
周りが戦前製の板バネ車ばかりだったっていうのもあるけど、個人的には市内線のクイーンだったと思う
運転席の真後ろまで座席があって、子供の頃はそこに座って運転席にかぶりつくのが楽しみだった
もう1回復活してくれないかな
>>26 マスコンを反時計方向に回すと常用の電気制動、
白熱灯と蛍光灯の交互配置のセード付の室内灯、
末期の3302は降車ブザーがピンポンパンポン音とか
とにかく懐かしい
>>27 ああ、思い出した
電制を使う人と、使わずに他車と同じように空制だけ使う人がいた
>>27 ピンポンパンポーンは末期の3100もそうだった記憶
>>29 久しぶりに乗ったら、アナウンスもパソコンの自動読み上げ（音声合成）になってた
そういうの好きな社員がいるのかな？
ってことでage
豊鉄バスの伊良湖岬って今でも豊鉄の鉄道線や名鉄と連絡運輸してる？
>>31 昔はと名鉄特急に「伊良湖」とか愛称がついているのがあって連絡してたけど、今はないんじゃね？
当時は、豊鉄バス側も、
観光バスを使用した伊良湖特急があったな
新名古屋9:15と12:15が、豊橋特急「伊良湖」だったと思う
パノ様に白帯も無い頃の話だね
昭和58年頃？
豊橋特急
浜名湖
なんてのもあった、
国鉄バス？にでも連絡してたか？
>>34 遠鉄と共同か遠鉄片乗り入れだったか忘れたけど豊橋駅と三ヶ日駅を多米峠経由で浜名湖畔を走る路線バスが有ったな。
それのことか？
>>33 豊橋駅発伊良湖行きの観光仕様は、晩年2階建車使ってて最後は東京伊良湖間と同じ名称の「伊良湖ライナー」名乗ってたな。
>>38 どうせなら車体ごともらっておけばよかったのに。でも輸送費が嵩むか…
>>35 改築前の豊橋駅前につばめマークの青い車体の路線バスがいたのを思い出したわ
なつかしい
あんなに木製電柱が残っている線は、今となっては貴重だね。
関連スレ
【田原】 愛知県渥美半島スレ２ 【豊橋】
http://2chb.net/r/chiri/1286700458/ 主題歌
「平凡すぎる半島 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
どこにでも 普通にあるような こんなトコ…
あなた嫌いですか あなた嫌いですか
平成15年8月生まれ 今の田原市
事実上 「田原半島」ね
ゆかりの人物 挙げてみるの
渥美清 渡辺崋山
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
心がもっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだけど 実は工業 盛んみたい…です」
久しぶりに帰省したら、市内線のアナウンスに英語が入ってた
やっぱりモ７８０はせまいねー
あれで藤の花とかの通学ラッシュはさばけるのか？
だってモ780を逃したらものすごい出費を強いられるんだ。
だいたい、他路線の廃止で恩恵を受けるなんてそうなかったのに。
>>47 吊掛車より明らかに加速がいい
駅前までの所要時間も短縮されたような気がする
中小私鉄車両スレより
>今日発売の鉄道ジャーナルによると、福井鉄道の800形は
>経費節減のための保有車両数削減で2両とも除籍の対象となるそうで、
>豊橋鉄道への譲渡も可能性濃厚らしい
もし本当に福井の800が来たらカラーリングはどうなるんだろう
パト電以外なら嬉しいなぁ
鉄道ジャーナル読んできた
「豊橋に行くのは確定で早ければ年内だろうね」っていう筆者の憶測とも取れるし「福井からは消えるけど豊橋行きそうだよね」とも取れる記事だった
800は井原カーブ対応工事して通過出来るようになったから
福井鉄道の2両も旧型置き換えで購入するだろう
豊橋鉄道の鉄道線は、7200をいつまで使い倒す気なのか…
7700は養老に行っちゃったし。
養老の論理からすると「VVVF化すればあと30年もつ」のだろうが。
>>53 20m4扉車でOKなら8500系が豊富にあるけどな。
>>51 確かに憶測だけど福井800が除籍になるのは事実なようで、車歴からも譲渡だろうし実績ある豊橋以外は考えにくい。
豊橋で800を運動公園入れるようにしたのは運用絡みだけで無く、福井の除籍の話が有り800の追加購入しても
赤岩口縛り車両が増えないか、調べる名目も有ったのではないかな？
来るのならホットラムと合わせて、低床4本になるから1時間に上下3本は低床かな？
>>53 上田の丸窓7200から部品取りしたので暫くは安泰かと…
千葉に置かれている奴が下回りスカスカらしい。
>>56 東京メトロ03
改造に金かかるだろうけど、熊本は01でやったな
>>57 なるほど日比谷線、東横線、池上線に豊富に有るんだね。
なぁにあと40年もすれば名鉄の3300系が売りに出されるさ
>>57 03系はアルミ製だよ。メトロの他に今後狭軌の18m車の出物となると池多摩線の1000系を新車で捻出させるか、東武20000系の中間車くらいしか思い付かないな。
都営浅草線系統は狭軌用の台車に履き替えないとならないしね。
静岡鉄道や遠州鉄道みたいに、自前で揃えられないからなぁ。
まあ、四国の7200みたいにインバーター＋efWing化とかすれば
車体寿命からしてもあと50年は持ちそうだが…
名鉄・南海・神鉄はボロが出るまで使い続ける。
名鉄からの600V車や吊りかけ車譲渡は特殊な事情があったから。
田口線が廃止になって
明日で５０年経過するけど
ビックリするくらい廃線跡が残っている
最終日は海老までしか運行してなかった
いっそ年に1本ずつでも新車入れるとか。
名鉄3300系ベースの3両編成で。
最高速度60km/hなんだよな。他所で使えなくなってもここなら何の支障もない。車体の事ね。
養老鉄道が機器更新されたで30年使えるって言って東急7700入れたんだからこっちだって機器更新すりゃあと30年持つやろ
>>69 これからは渥美線の水揚げを本線に回すのも難しくなってく中、これはいい報せだね
ってことでage
ツイッターにリトルダンサーS導入なんて言ってる奴いるけど
新聞か何かにそんな話出てるの？
もし本当に入れても井原曲がれんだろ…
福井の800も控えてるし
リトルダンサーSなんて入れたらラッシュ時死ぬって。
導入するカネがあるならほっトラムもう1つでいいじゃん
部品も共通化できるし
>>73 どうせツイッターだから…と思ったのだけど、過疎ってる様だから書き込んだ。
中日新聞東三河版見れたらこんな事わかるのに…
まぁ現実は800の2両だよね。
800が井原カーブ曲がれるようにしたなら福井の800も購入して旧型置き換えた方が得策だわな
>>78 名鉄のお古置き換えるのに丁度良いね。
豊鉄カラーはおでん車専属として、残り2本だから定期で元名鉄車乗る機会は少なくなる。
と思ったけど800も元名鉄車だったかw
>>78 基地害が寄ってくるぞw
http://2chb.net/r/rail/1511297658/750 > 750 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/10(木) 23:35:18.90 ID:dRIjbsk9 [2/2]
>
>>744 > ここからここへ移籍させろ（現況を変えろ）と主張する方こそそう皮肉られるに値するバカだ、ということまで理解する頭を持って欲しいね
>
> まあ単なる趣味BBSなんだから雑談のネタとして消費していけないことはないが
> 福井の800を豊鉄によこせはさすがにもう何年連呼してるんだって感じでうんざりしてる
> 特に井原カーブ通過改造以降は、願望とかネタじゃなく社会の要請を俺が代弁しているんだって感じの奴が増えすぎだわ
渥美線電車内に駅名表示機は付かないのか。
あかでんこと遠州鉄道1000形の車内表示機がLEDから液晶に変わったのを見ているとねぇ。
関東から来たと思われる乗客が市電の運賃箱の
運賃硬貨投入口に550円を投入した件。
※都電・東急世田谷線は前から乗るが、市電の両替式でなく釣り銭式。
市電はいつまでも両替式を維持し続けるだろうか。両替するようさんざん言ってくる運転手もいるし。
上に挙がってた鉄道ジャーナルだと「早ければ年内」ってあるね
>>90 路線最高速度60km/hだからいつまででも使えるよ
福井800はフクラムが来てから持て余し気味だったから豊鉄に譲渡は妥当な線だな
>>94 花電車って普通乗る事出来ないのに、乗れる豊鉄素敵やんw
>>95 廃車になるの確定してるなら早めに来て欲しいね。
豪雪地帯で越冬となると今まで問題無くても、次なに有るかわからないし…
801パト電も今年の豊橋まつりは稼働。
去年までは予備車として待機中だった。
>>97 井原カーブ曲がれるようになって運用増えたねー
豊橋の花電車は一般客も乗れることを、親（昭和30年生まれ63歳・生まれも育ちも今も名古屋）が驚いていた。
昔、名古屋市電で花電車を見たと言っていたが、
祭りのPRのために回送で走らせただけで、一般客は乗れなかったみたい。
今シーズンも花電車の運行終了。
次の楽しみはおでんしゃか。
おでんしゃ乗りたいけどお酒飲めない体質...
お酒飲み放題だけでなく、ソフトドリンク飲み放題も出しいところ。
>>94 最近は電飾がないんだね
>>96 >>80のやつはここ見てるかな
ほっトラムの2本目はいつになるだろう。
別れた彼女と乗ったことがあるから見るとつらくなる。
2本体制になればどの車両なのか特定できなくなるから気にならないけど。
801みたいな井原カーブ対応改造は構造上できなさそうだから
運用上の制約で増車は難しいかな。
>>102 あなたには残念だけどほっトラムの2本目はないよ。
豊鉄も検討したらしいが価格が高くて断念してる。
でも車イスでの利用が可能な車両はほっトラムと801しかないし。
バリアフリーにうるさいご時世だから何らかの動きはありそうな気はするけど。
車イスで乗る場合、乗車日の数日前までに豊鉄に電話して、乗車予定列車を低床車での運行に差し替える。
・・・それはさすがに無茶だし。
>>104 802、803が来れば20分に一本位は低床になるよ。
まだ来るかどうかは分からんが…
802,803をもって他事業者からの譲り受けは打ち止め！
802と803が豊鉄に来るなら、
岐阜の廃止前、当時低床車の導入を検討していた福鉄に数ヶ月貸し出され、
数年後に正式に福鉄へ譲渡されたのかと思ったら東海地区へ2度目の帰還。
かなりの話題になりそう。
年内に800が福鉄から来ても井原カーブ対応で台車カバー取り外し、車高を4センチ高くする工事が必要だから
営業投入は来年3月以降になりそうだな
802と803が豊鉄に来たと仮定して、
3100引退。
3200は1本引退。
今後のビール電車とおでんしゃは3200で運行。
3100によるおでんしゃは来年2月で終了か？
いやその前に超狭幅車体の岐阜から来たのを何とかしてほしい
岐阜の最後には2連接やもう少し幅広もあったのに
>>109 3100は全廃済み、今のイベント車は3203だよ。
もし2両来るなら廃車は3201と3202の2両。
同じリトルダンサーでもタイプSならちょっと低床部分を縮小すれば井原カーブ通れそうだけどどうなんだろ
こっちの方がUaよりも価格も多少安いだろうし
>>110 連接車は全部福鉄に行っちゃったし。
でも豊橋駅前での2本直列停車ができなくなるから、長い車両は豊鉄には向いてないかな。
ビール電車がホーム奥で待機してるとき、ほっトラムは駅前に行かないよう調整されてそうだし。
セブン銀行ATMで交通ICチャージについて。
豊橋市だと7-11の他に野村證券・大和証券・一部のスーパー(クックマート・サンヨネの一部)・豊橋駅構内・カルミアにセブンATMがある。
田原市は7-11以外にセブンATMはない。
_,.. ..,
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/:/::::/:ｲ::i::::'、:::::ヾ::::::､:::、
j::f:::::j0＾{:::!::::1:::::::::ﾍ:::::Y::1
|::|:::::| Vi:::::ﾄ;::､::::::1:::::i:::}
{::|:::::{`丶､ﾄ::::ﾍ,>;ィ＾:l::: :}:::! 思い出のキスが…
l::|:::::1 ヽヾ:ﾄ ^ヾ}:::::|::j 欲しいです…
|::1::::ﾄ`'''^ `''''~ｶ::::j:::!
|:::'!:::ﾊ｀｀｀ ' ｀｀｀/:::７::|
{i::ﾊ::::::ﾄ..、 ( 〉 ィ;i}::::/:;:i|
:|V:ﾍ:::::Y i}`ー ´i} V:::/:i:;:|{
,.斗 -rﾍ:::ﾄ､{ ./ /:/-LLi,_
./ ‖:: :'Xハ /:iメ｛ :: i!. ﾍ
{ i{:: ::/::<＾ヽ./｀>:::ヽ!:: :} i
今日渥美線遅れてるけど何でだ？
愛知大学前駅０時１分着０時２分発三河田原ゆき。
駅前電停のICチャージ機が故障している件
これから乗車する人が利用するだろうから車内でチャージするよう案内しているが
車内でチャージするのって面倒くさいよな。
遠鉄バスナイスパス積増は客側が積増ボタンを押して起動させるのに
交通ICチャージのほとんどは乗務員にチャージ機能を起動してもらうというもの。
あと、セブンATMでもチャージできるの案内しようよ。
>>118 駅前にセブンってときわ通りまでないじゃん
ATMコーナーの入口だけじゃなくて改札内にも有るね
>>123 3200がなくなったらおでんしゃやビール電車はどうなるのかね？
3500や780じゃ幅が狭くてムリだろうし
豊鉄のサイトに繋がらない
落ちてるわけじゃないよね？
札木と新川と井原のカーブ、青信号でも電車は進めないんだよね。
青が点灯しない信号（3方向青矢印+電車用黄矢印）にしたほうがいいと思う。
車の運転手から「なぜ青信号なのに電車は止まってるのか」って思われそう。
>>127 別に直進車の邪魔しなけりゃ進行可だよ
でもそんなの無理だから停車してるだけ
そんなの見りゃ分かるだろ
誰も不思議に思わんよ
クルマ運転したことないんか？
>>130 へえ。もう10年も経つんだね。つい最近の気がしてたんだが
福鉄800の譲渡は今月中か、それとも来年以降か？？
https://m.facebook.com/178441795898009/photos/a.187022225039966/496495607425958/?type=3&;refsrc=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fv2.7%2Fplugins%2Fpage.php
福井での引退は明言されたけど時期は不明だな。
問題は豊橋に来るかどうかだな。
福井鉄道の運行を終了することになりました…とあるから
廃車では無く他で走りますとは読み取れるけど何処になるのか？
2018年豊橋鉄道へ移籍とあるけど今月中に持ってくるのかな
情報ありがとう。
>>218 年度と書いてなければ今月中じゃないの？
福井は豪雪地帯だから雪酷くなる前に早く来て欲しい。
雪で状態悪くなってからでは遅いし…今年は暖冬だから大丈夫かな。
岐阜市内線の最終日に現地まで行ったけど、まさか13年の時を経て豊橋で800が集結するなんて当時の自分に言ってもタチの悪い冗談だと思われそうね
780も800も車体長の関係で井原カーブ曲がれないから豊鉄には来ないだろなんて当時のスレの書き込みにあったような
実際は780はそのまま曲がれて800も改造すれば井原カーブは曲がれた
>>139 「福井鉄道廃線になるよ」って話なら信じたかも…w
644 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/12/03(月) 23:13:29.97 ID:pmjaWrjY
福井鉄道800豊鉄譲渡確定。
337 名無し野電車区 2018/12/03(月) 18:48:47.08 ID:QibfwzwZ
モ800形の記念きっぷの画像を拾ってきた
>>143 押し出されるのは3500かな？
幅の広い3200を廃車するとおでんしゃができなくなるよね
>>144 3200は三本いるから01と02が引退、03はイベント車継続でしょ。
3500は廃車にはならないよ。出来れば一本都電カラーにして欲しいw
カラーと言えば福井の800はどうなるのかな
贅沢言えばそれぞれ福井のカラーと名鉄時代のカラーにしてほしいけどパト電以外ならなんでもいいか
ていうか正直パト電ダサくない…？
おでんしゃ、渥美線でできたらいいのに。
市電だとトイレが心配で思いっきり飲めない。
赤電みたいに交換設備をほぼ完備したり
愛環みたいに一部でも複線化しないと増発は無理だしなあ。
>>150 車両出場の際の試運転ダイヤってないんかな。
それ使えばできそうな気も>渥美線のおでんしゃ
交換設備の面から高師〜老津しか増発できないから微妙や
>>153 ネックは杉山〜神戸間じゃなかった？
豊島に交換設備つけたらいけそうな
全線4連対応だから予備車か何かおでん車専用車にして今の3連に増結でどう？
>>155 面白そうだけど2M2Tでダイヤ維持できるかな？
軌道線と違って交換駅間に同方向に2編成を走行させるのは現行の自動閉塞(特殊)から信号システムを変更しなければならない。
赤電は本数が多いのに自動閉塞(特殊)でやっていけるのはパターンダイヤ(これは渥美線にもいえることだが)だけでなく交換駅間の距離が短いから。
>>158 特殊自動閉塞って、票券閉塞みたいなことできないの？
市内線の場合3200が1両だけイベント用に残って
後は元都電と元名鉄ならあと２0年は後継車両の心配しなくていいな
>>159 票券であっても交換駅間に同方向の列車を2編成以上入れるのはアウト。
閉塞でなく列車間の間隔を確保する方式の保安装置導入が鍵となるが、新幹線ではあっても単線鉄道線での導入は聞いたことがない。
福井鉄道で800形を手放した要因でもある。
今だけ渥美線を通勤に使っているけど、朝の混雑がこれほどひどいとは
初めて知りました。増発は無理としても、増結するとか何か方法はないのでしょうか。
あと、新豊橋の改札を出る時のICカードのタッチ待ちの行列もひど杉。
混雑時だけ、可動式の機械を導入するとかできないのでしょうか。
マナカ等のICカードじゃなく、切符を買ったほうが早く改札から抜けられる
という裏技を発見して、最近は切符で乗るようにしてますが・・・。
つくばエクスプレスから留萌本線まで、ラッシュの乗客が増えるのはうれしくない？
きょうほっトラム運行10年
豊橋／高齢化・人口減時代に存在感／老朽化車両のＬＲＶ更新に高まる期待／世界の都市でも広がる導入
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=71976 価格が高すぎて第2編成が買えないって言って早10年
ラッシュ時、ほっトラムダイヤに780形が来た時の絶望感。
>>174 名鉄時代でさえ市内線営業運転で780の併結運用やってなかったのに…
仮にやれたとしても2マンになるから意味無いし、続行で十分でしょ。
>>171 T1000は価格が高くて導入できないけど新アリーナは作るんですよｗ
金がかかると言っても補助金が結構な割合占めてて豊鉄は1億も出してないみたいだけどね
それ以上に井原カーブ曲がれないし全長も長いから下手に増やすと運用面や留置スペースでの問題が出てくるから仕方ない
>>177 地元の好みでモ800を日車製造してくれないかしら？
小ロットでも遠鉄の新車はボディを同一にして
全車発注を条件に引き受けてるし。
>>177 他スレのコピペ
豊橋鉄道のLRVに関しては、もともと1編成の予定だったじゃん。
それもLRTシステム整備費補助金制度に乗っかっただけ。
国と市が1/4ずつ、合計1億3000万円強補助してくれるってんで。
あとは県が2000万弱、寄付金（地域公共交通活性化基金）が3500万
豊橋鉄道が負担したのは約6800万
新車にしては当時でも安い買い物でしょ。
>>175 モ780は2連や3連でも走っていましたが…
>>180 市内線と言ったでしょ。揖斐線なんて一言も言ってないよ。
モ510+モ520が、当初は切り離して運転していたけれど
その後2連のままで運転するようになったのをﾓ780も受け継いだ。
軌道線に入るときにいちいち切り離すのだと思っていたんですかね??
ついでに言えば複電圧のモ600も重連で走ったことがありますが…
重連だとトロコンでの進路や信号の制御に影響出ないか?
たしか熊本市電も8200形を連結運転対応にしたけど進路制御で躓いて結局試運転だけで終わってるし
岐阜ではどうしてたか知らないけど少なくとも豊鉄の設備は対応してないしそもそも続行運転で事足りるから対応させる必要もないけど
あとモ770は前後両方にﾊﾟﾝﾀが付いてたが
福井へ行くときに片方を外して行った。
上にもあるけどいつ800が輸送されてくるのかは個人的に気になるところ
2018年移籍とあるし12月中なのかな、もう1週間無いけど
>>190 18m車にこだわらなければ東急8500系がこれから大量に出るぞ〜
中小私鉄スレでちょいちょい「鶴舞線の3000形を豊鉄が狙ってる」って話題になるね
名古屋市交通局3000 なら、車体幅クリアですね。
>>194 幅2,800mmじゃ広すぎるのか。となると選択肢はかなり少なくなるな。7200系を7600系並みに更新するか、他社をあたるしかないね。
>>196 03系も幅2800mmだからホームとかゴリゴリ削らないと入れない
ゴリゴリ削ろう
と言うか名鉄からはもらえないんか？
>>198 twitterで見かけた情報(真偽不明)によると名市交3000の他に名鉄6000も検討してるらしい
とはいえ鋼製車だと高師に塗装設備が残ってるのかって話になってくるけど
>>199 ボロをボロで置き換えてもね…V化されてるのなら
まだわかるけど。
モ800はまだこないのかな？
福井800形2両は今月来たとしても改造工事があるから運行開始は春以降だろう
>>201 改造手術・・・なんかショッカーみたいでカコイイ
鶴舞線の車両とか7200とあんまり変わらないイメージが
名市交3000、残存6編成と放置プレイされてるという1編成をバラせば4連が10.5編成となるので
先頭車の片方を電装解除して組み直せば3連10編成＋交換用電装品10ユニットぶん…
という計算も出来なくもない
>>205 V化して海外じゃないの？
7200と製造10年しか違わない車両買うかな？
いまさらセミステンレスのチョッパ車買うメリット無いよね
輸送力が足りないとか7200が故障続きとか差し迫った理由が無いと
2両編成をV化するのに装置代だけで１億円以上かかるんだけどね
名鉄5000系もらったら無改造で4連のまま使うんじゃね？
既に築港線で使われてるような車両だし譲受はありそう
>>214 名鉄5000はまだまだ使う。電気指令・V化考慮設計だし。
岐阜600VのVVVF車を譲り受けできたのが特殊すぎたんだ。
普通名鉄はボロが出るまで使うのが多いんだ。
6750系は吊り掛けのまま潰したよね
パノスパV化なんて話しもお流れになったし
名鉄は機器換装はあまりやらないイメージ
豊田・鶴舞線用の100系はVVVF換装するしわけわからん！
100系のインバータ化は地下鉄乗り入れ車を回生ブレーキ付きで揃えたかったからだとか
名鉄がステンレスを放出するとしても6000系列全廃したあとだろうし先は長いよな
>>221 6000全廃なんてすぐ
要らない子の2連は結構残るだろうが4連は本線犬山常滑系急行の足枷だから先に無くなる
銀4連を銀4連で置き換えて捻出
出物がないなんて言ってるくらいなら20m2800mm入れるようにすればいろいろな車種検討できそうなのにねえ
>>224 前に乗りに行ったけど、慣れないから乗る時怖かったわ
車両の後ろについてる「乗降中」ランプの意味なんて知ってるドライバーのほうが少ないしね
だけどあの道幅だと現実的にはムリじゃね？
信号機設置して電車が停まってるうちは赤信号。
ヨーロッパだと結構あるらしい。
>>226 乗る時はともかく、降りようとした時に、物凄い勢いで傍らを通り過ぎる車があって、
あわや跳ねられそうになったお婆さんを見た。真剣に焦った
>>229 遠鉄だろ。新造車で本数も向こうが多い。
>>226 京福電鉄の山ノ内駅は電車が到着すると必ず
自動車側が赤信号になるようになってる。
こういう管制を行えばよいかと
>>226 岐阜は電車に合わせて信号が優先方向に変わるテコがはいっていたからドライバーに嫌われていた
あからさまに軌道に入って右折待ちする車もあった
京都市内の京津線も軌道上での右折待ちが醜かったな
それに比べたら豊橋のドライバーはましなほう
東田電停は県道上に有るのが車道拡幅が進まない原因
愛知県の予算はトヨタが握っているから田原や明海町方面に潤沢な予算が使われるが豊橋駅より東は豊橋市任せ
久々に調べたら、3100を人知れず廃車という暴挙をしていて泣いた…これで旧名古屋市電の動態車は全滅。愛・地球博の頃まで主力だったのに何故動態保存で一両くらい残してくれなかったのか？
もう名鉄同様良心の無い会社になったな…
>>233 簡単に動態保存しろと言うけど、それだけでも相当な費用かかるの知ってて言ってるんだよね？
>>234 そんな事言ってたら歴史的遺産は全部消える事になる。それに最新編成導入する方が比較にならないコストが発生する。
経営者目線で発言する自分がカッコいいとでも思うのか？
>>235 電車はヲタのために走ってるわけじゃないんだけどな。
あのクラスになると、もう車両メーカーにも見ることができる人間がいないから
自社に技術者がいなければ、法定検査や補修もままならない。特に台車関係。
枠にクラックなんか見つかった日には、即廃車検討になる古さなワケよ。実際廃車されたが。
帳簿上資産価値はほぼゼロだろうけど、税金だってかかるワケよ。
そこまでして動態で残す必要ないっつーの。
だいたい赤池に静態のがいるわけだし。
そんな余裕があるんなら、3702を動態で残してるわ。
それ考えると上毛のデハ100はよく残してるな。あそこは部品をイチから作っちゃうそうだが。
>>233 置き換える車両が導入できなくて実質動態保存になってるとことは違って名鉄から780全部貰えたからな
余分な車両を維持できる体力はなかったってとこだろう
のんほいパークに静態保存されてたのまだあるのかな？
ボロボロの外装見ると保存の難しさ考えさせられるよ
少数の人にとって歴史的遺産であっても、多数の人から見てガラクタなら
それはガラクタなのよ。
自分の子供の成長記録なんて、肉親にとっては何にも代え難い価値のあるものだけど、
関係ない大多数の人にとってはどうでもいいものでしょ？
歴史的価値を見出すなら、見出したみなさんで保存すればいい話で、所有者にそれを
無理強いするのはおかしいよね。
近江鉄道がらみで似たような話が出た時のコピぺ
歴史的遺産の価値も分からないバカがいるようだが
そういう輩は鉄道ファン辞めろ
歴史的な価値があったところでそれで食っていけるわけじゃないんで…
そんなにグチグチ言ってる暇があるなら署名でも集めて役所に嘆願書の一つでも出しに行けばいいのに
それか北海道のとある故人みたいに自分で買い集めるかのどっちかだな
>>247 技術はカネっていうインセンティブがあってこそ進歩するんだがそれは
日本は金満プロジェクトのほうが失敗する
金欠のＪＡＸＡ「はやぶさ」の時みたいなほうが大成功する
日本にとって必要なことならクラウドファンディングやって金集めろ
必要だと思うなら必要だと思う人間が必要だと訴えて資金集めろってことだな
こんなとこで油売ってても何も始まらないことに早く気付け
赤のれんが誘う「走る屋台」 リピーター続出の豊橋鉄道「おでんしゃ」に乗車
https://trafficnews.jp/post/83007 市内線で車と衝突
>>253 653 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 7f61-kMzi) sage 2019/02/04(月) 20:21:42.03 ID:nP71a97a0
NHK東海
４日正午ごろ、愛知県豊橋市の交差点で路面電車と軽トラックが衝突し、軽トラックを運転していた男性がけがをしました。
警察は、軽トラックが、路面電車が接近していることに気づかなかったとみて、詳しい状況を調べています。
４日正午ごろ、豊橋市旭本町で豊橋鉄道「市内線」の「赤岩口」発「駅前」行きの路面電車が、県道を右折しようとした軽トラックと衝突しました。
警察によりますと、この事故で、軽トラックを運転していた５０代の男性が、肩の痛みを訴えて病院に運ばれましたが、命に別状はないということです。
路面電車の乗客・乗務員１６人にけがはありませんでした。
現場は豊橋鉄道「市内線」の東八町駅近くの信号機のない交差点で、警察は、軽トラックが、路面電車が接近していることに気づかず右折したことが原因とみて詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190204/0003128.html ↑
写真有り。当該、「日の丸薬局」の広告付きの電車
そろそろ福鉄800の移送が開始されてもいい頃だと思うんだけどなあ
豊橋→福井
豊鉄1900系の台車・電装品
飯田線119系
福井→豊橋
モ800形(予定)
※愛知環状鉄道100系って日本車両豊川から飯田線・東海道本線での甲種輸送の形で豊橋の地を踏んだのか？
2000系は踏んだ。
当然ながら豊橋市内の広告が大半を占める市電の車内。
国府宮裸祭りの広告があってビックリした。
これ見て明日行く人いるのかな。
新鵜沼行き以外は豊橋から直通で国府宮へ行けるけど、
休日用名古屋特割2で名古屋で一旦降りて、国府宮までのきっぷに買い直したほうがいい。
現金orマナカでストレートに乗れば往復2620円だが、
名古屋特割2+名古屋〜国府宮の普通券なら往復2240円。
帰りに名駅へ寄り道することもできるし、浮いた差額に20円足したら市電1日券に相当する。
神男に触れて厄を落とそうと、ふんどし姿の裸男たちが激しいチンコのもみ合いを繰り広げる祭り？
>>257 名古屋特割使うなら、名鉄名古屋で降りなくても、名鉄名古屋〜国府宮は別途片道でしょ。
>>258 そうそう、日付変わって今日（17日）開催。
豊橋からはちょっと遠いけど。
>>259 企画乗車券でも乗り越し精算効くかな。
特急に乗ると知立→神宮前でほぼ100％車掌の巡回があるから、その際に名古屋特割で国府宮への乗り越し精算を申し出て、
断られたら名鉄名古屋で一旦改札を出ることになるな。
カルテットはエリア外に出たら精算できなくなるから
そのまま浜松方面へ行ったら二川からの差額ではなく、
乗車駅からの普通運賃を払い直しになるとか聞いたけど。
>>260 注意書きに
「・券面表示区間外をご乗車の際は『別途』所定の普通運賃をいただきます。」(二重カギカッコは当方記入)
ってあるから、区間外は別途片道扱いでしょ。乗車駅からの正規運賃とは書いてない。
有料高速道路で一旦出口料金所を出てETCカードを差し替えて再び入口料金所に入る行為が横行したように、
豊橋・名古屋駅でも往復切符を自動改札に回収させてすぐに別の有効な切符・ICカードを自動改札に通す行為が横行する。
磁気券は入場記録を入れないと不正乗車と見なされる可能性大！
で、福井からはいつくるんだっけ？
ってことでageとく
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=75646&;date=20190224
車内には子供2人も…踏切で立ち往生した車に電車が衝突 外にいた母親に車ぶつかり大ケガ
2/24(日) 21:41配信
２４日夕方、愛知県豊橋市の豊橋鉄道渥美線の踏切内で立ち往生した車に電車が衝突し、女性１人が重傷です。
２４日午後４時半ごろ、愛知県豊橋市の豊橋鉄道渥美線・南栄駅近くの踏切で、踏切内で立ち往生していた軽自動車に３両編成の電車が衝突しました。
この事故で、軽自動車を踏切内から出そうと外で誘導していた女性（４７）に、衝突の衝撃で後ろに下がった軽自動車がぶつかり、女性は右足に大ケガをして病院に運ばれました。
軽自動車を運転していた女性の夫（４８）と後部座席に乗っていた子ども２人、それに電車の乗客およそ１００人にケガはありませんでした。
この事故で、豊橋鉄道は新豊橋駅から高師駅の上下線で一時運転を見合わせました。
東海テレビ
新豊橋の券売機が1台撤去された
事故・障害により運転を見合わせています。
南栄ー愛知大学前間で人身事故が発生。新豊橋〜高師間で運転を見合わせております。２２時１５分より、高師〜三河田原間で折り返し運転を実施しております。尚、一部の列車に遅れが出ています。
>>272 陸送の準備が整ったのであと少しで来るかと
41号を経由してるので飛騨市内で大量の雪
下道なら富山経由で41号線が一番無難だろ
愛知県に入ってどのルートを行くか注目処
これから車高高くする工事とかあるから営業投入は6月以降かな？？
>>279 801-803が並んでいた
>>282 冗談はよせ
さては14年前に岐阜で撮った写真だな？
>>283 いやもう赤岩にいるよ
市電を愛する会情報
綺麗に並べたな
記念写真撮ったのか報道公開するのか
>>283 そもそも801はデビュー当初名鉄時代のカラーそのままで運用していて後にパト電になったし、と釣られてみた。
赤岩口の車庫の裏手がすっかり撮影会場になってた。
ちょっとずれてるけど今日も三兄弟並んでた。
>>289 マジで車庫の奥に３両並んでいて後ろの道路からよく見えた
パト電って、豊橋だけではないけどかなり珍しい電車じゃないか？
豊橋の新名物にしてもいいのでは？
>>290 赤岩口方面の801で豊橋警察署の前を通ったとき、車窓を眺めていたら偶然にも警察署から本物のパトカーが出てきたのを見たことがある。
あまりに偶然過ぎて、電車の運転手もパトカーの運転手もビックリしただろう。
しかし、あれだけの長距離をよくトレーラーで運んだもんだな。802と803。
しらさぎと同じ経路で名古屋市内まで南下して、笠寺から名臨海に入ってトレーラーに載せ替えのほうが楽だと思うけど、
敦賀で直流と交流が切り替わるから、交直用のEFしか使えない関係か？
>>294 どの貨車に車体乗せてくるんだよ.....乙種輸送のつもりかしれないけど、とっくの昔に廃止されてるし。
自分の台車でJRの線路走らせる気か？
119系なんか出発が海カキだかトヨだかHMだか知らんが大阪？までトレーラーで陸送したみたいだぞ。
東山線5000系も大阪へ陸送だったけど、銀座線01系はその6倍の距離にあたる熊本まで陸送だったから驚き。
譲渡先は狭軌だから、東京で狭軌に改造してJRで甲種すればよかったのに。
>>297 01は福岡まで海上輸送じゃなかったっけ？
福岡の西鉄工場から熊本だけが陸送だった覚えが。
間違ってたらすまん
甲種は手続きとか大変なんだよ
熊本電鉄向けはトレーラーごとフェリーに載せたと聞いた
>>297 そういうバカ丸出しの書き込みして恥ずかしくないのかね
3両揃い踏みの記念乗車券とか出ないのかね？
ってことでageとくわ
4月10日は市電の日だしブタ野郎の誕生日！
え？3月4日だって？失礼！
※3月4日生まれのほうのブタ野郎はほっトラムの事を出している。
元長電の1810形
>>304 懐かしい
シル・ヘッダーつきの無骨な車両ばかりだった当時、えらく新鮮に見えたもんだ
豊橋市役所展望台やこのあいだの赤岩口の年表展示で2005年度の車両大幅入れ替えが言及されてない件。
>>311 7億越えはすごいな、新車でも入れるんかっていう・・・
設楽町の新しい博物館の設計が固まった。
田口線の電車の場所がある。移設展示されるだろう。
廃線のすぐ側で良い、永の棲家が出来ることとなる。
先日田峯に保管されていた信号機も搬出されているので、整備の上で傍にたつだろう。
廃線跡と電車の向きが直角なんだが、まぁそこは贅沢というものだ。
今更だけど、元福井の800見てきた。
岐阜時代から使われてると思われるドア注意ステッカーが貼ってあることに驚いた。
「土日祝は550円で乗り放題」とか、JR西日本エリア特有の優先席ではなく優先「座」席の表記があったり、
完全に福井時代のままになってるが、方向幕は抜かれてる。
方向幕ではなくLED表示機になるかな。
運行が少ないブラックサンダーよりも奥に止まってるから、しばらく動きはなさそうかな。
>>312 >>311 民鉄協会が出してる要望書に具体的な実施内容が記載されててそれによると変電設備を更新するとか
植田は数年前に更新したばかりみたいだから柳生橋か杉山のどっちかだと思うけど
路面電車の車内にフォトラムの広告があったけど、
ほっトラムの夜景って冬しか撮れないじゃん。
上で補助金の話が出てたが、最高1/3の補助で補助金だけで約8億円、ってことは事業費全体で24億もかけて何をやるんだ？
車両更新にはその補助金使えないとのことだけど、渥美線の線路全部交換とかやるのか？
小池駅周辺に線路に除草剤撒くって工事の看板出てたから24億円の除草剤撒くのかもしれん
>>304~306
すでに名鉄から7300が入線していると言うことは、置き換え間近なのにもかかわらず、
検査も通して化粧直ししたんだね。
弱小事業者ゆえ、
ほっトラムの時間に予告なくほっトラム以外を当てざるを得ない問題。
あと、後ドアから降りれたらいいのにと思ったけど、
ドアがなかったりあっても開かないし。
金払わず降りていく奴がいないって保証出来るなら後ろ扉下車やってくれるよ
香港の軽鐡（ライトレール）ですら車内に運賃箱がない信用乗車制度なのに、
豊橋じゃできないんだな。
>>328 そう
前乗り前払い、後ろ降り
>>324 はどっか別の世界の豊橋のことらしい
そろそろ渥美線の車両 メトロ03に置き換えてほしいわ
熊電に譲渡の例があるんだし
>>331 なお幅的にNGな模様
というかもう豊鉄にまわせる程の数は残ってないぞ
幅って言えば、田原のホーム改良で現有車両幅をベースに補助金入れて
ホーム造っちゃったから、この先、幅広の車両を導入できないんだよな
実に間抜けな話だなｗ
補助金入れたから改築不能って、豊鉄や関係役所に直接確認したのか？
普通に考えりゃ税金入れて作ったのを数年で壊すようじゃ何事だってなりそうだけどな
それにしても拡幅に対応した設計にはなってないのかねえ
なんだやっぱり確認もせず脳内妄想で言ってるだけか
鉄ヲタの狭〜い見識を持ち出してジョウシキガーとか言われてもな
全面取り壊しならともかく修正工事すらも否定しちゃうとか無知でアホすぎ
今日は3203がここにいた
補助金が入る施設は会計検査の対象です。
問題が起きて改築となれば、当初の計画の妥当性が厳しく指弾されるのは当たり前のこと。
会計検査院って、ちゃんと仕事してる役所ですよ。
ビール電車
>>341 やっぱり780じゃさばききれないのか
かつての3100より明らかに狭いもんな
せっかく乗ろうとしてくれてる客を逸走させなきゃいいけど
もったいない
>>342 岐阜時代は2連結で走っていたのに、豊橋へ譲渡するときに連結器を撤去しちゃったからね。
納涼祭りや、10月の豊橋祭りのために連結器は残しておくべきだった。
モ802・モ803営業させれば良い。
いつまで寝かして置くつもりだよ…
>>339 会計検査院の検査のやり方知ってて言ってるのか？
自分が知ってる限り会計検査院はそんな仕事の仕方はしない。
>>339 頭の悪いお前のために言っておくが、既に問題の起きてるところを調べるなんて無駄
なことをしない。それこそ税金の無駄遣いだから。
国土交通省だから検査院の第3局の担当だけど最近だと立体化工事の委託費を調べていて、
管理資料の未確認だとか、整備局の指導の不備とかの話。
あくまで政府の支出の妥当性の話だから対象は、会計検査院に指摘をされるのは
補助金を受給した企業ではなくて、支出をした官公庁。
>>345 福井の広告が今でも貼り付けられてるし、しばらく動きはなさそうかな。
>>344 2両併結運転だとトロコン使った進路制御や単線区間での閉塞制御に支障が出るから無理
というか別に繋がなくても続行運転じゃダメなのか?
>>349 続行運転なら1列車ごとに人件費が発生するが、
2両併結なら1人分の人件費で済むね。
併結に対応できるよう設備を更新しても、井原カーブを通れるかどうか微妙か。
347当たり前のことを言ってカッコ悪w
バカじゃないの？
解説しておくけど339が主語述語を欠いたのは確かだが、それを想像で補って高説たれるのはバカだろって事ね。
他人が間違っていると言う前提で居る。
論破しないと死んでしまう病の人たちは来ないでほしいなー
東田から赤岩口行きに乗ろうとしたら、3台連続で素通り。
ようやく4台目で止まってくれた。
名古屋人の自分でも、車校では路面電車の乗降客優先と教えられたんだから
豊橋なら徹底的に教えられてるはずだけど。
トロコン付けて、電車が来たら赤信号にするとか対策ないかな。
>>350 2両連結の場合前後通り抜けができないから2両目に精算要員を乗務させないといけないアウト。
だから、780形は福井逝きにならなかった。
納涼祭りと豊橋祭りの日は、全16両をフル稼働させて
競輪場前ではなく東田坂上折り返しの区間列車を走らせればいいと思う。
競輪場前は単線だから運行本数に限りがあるが、東田坂上なら複線だから最大限まで増発できそうだけど。
平成は全車冷房化センターポール化新車投入等羽振りがよかった
昭和には末端廃線後に新線延長とかも有ったしな
渥美線昇圧辺りから地味だよな
>>350 >>356も書いてる通り人件費は変わらないから、続行運転が唯一の対策だろうね
でも最近の車両って続行灯ついてないような
まあ、続行灯の意味も知らない奴が多そうだが
そんなもん知ってて何の役に立つの
だからキモヲタは嫌われるんだよ
>>359 大体のところは黄色い丸板掲げるだけじゃなかったっけ?
続行灯付けてたのって別大線ぐらいしか聞いたことないけど
岐阜は円盤だったな美濃町線だから800形がやってる
美濃町線はATSのない単線だったから、正面衝突防止のためタブレット閉塞をしていた。
タブレットがないと走行できないが、1区間につき1つしかないので続行運転側は円盤で代用していただけの話。
豊橋は複線だからその必要はなく、続行運転中は追突事故に気を付けていればいい。
岐阜では運転席にタブレットを引っ掛けて運行管理をしていた801も、豊橋では運転席にスマホを取り付けて運行管理をしている。
東田本線の競輪場前以東は昭和50年代にトロコン特殊自動閉塞を導入したけど
美濃町線梅林〜下芥見・田神線のほうはかなり後に導入だったな。
で、その美濃町・田神線の自動信号機が井原・赤岩口・運動公園前に移設された。
※井原の2灯式信号機は新関〜関の県道踏切の直前に設置されたものなのか。
その県道踏切は道路側の一時停止が不要な踏切信号方式で電車側が一旦停止して
道路側の信号が赤になる(線路側の信号が??から↑になる)まで待つというもの。
>>365 車両だけでなく、信号機までもが名鉄から譲渡されたとは知らなかった。
運動公園前に設置のZ表示付き信号機は美濃町線にもあったなーと思っていたけど、それがまさに美濃町線の中古だったとは。
赤岩口車庫の入口には、名鉄の踏切用信号機（遮断機が降りると点滅する）が設置されているし、これも名鉄の中古か！？
最近だと、2011年の太田川駅高架化で不要になったものとか。
煽ったつもりが誰にも相手にされずスルーされる
>>360ワロス
>>36 シッ！
せっかくみんなスルーしてたのに…あーあ
嵩上げにどれくらい手間かかるのかねえ
車庫で寝かせとくくらいならさっさとやりゃいいのに
8日の納涼祭りに行ったついでに撮ってきた。
いや、毎日400円で乗り放題でしょというツッコミw
とりあえず、井原カーブに関連した改造はほぼ断定的。
>>375 えっ、サビ浮いてるやん
まだ新しい車両なのに・・・福井鉄道で冷遇されてたんだな
粗末にするなら最初から譲受しなきゃいいのに（怒
こりゃ塗装からやり直しだから時間かかるかもだけど、3姉妹揃って末永く豊橋で長生きしてほしいね
>>375 台車抜かれたのか…営業に出せるよう準備はしてるのね。
台車改造に時間かかりそうだな。
>>376 税金使って高い低床車を導入するのに、理解が得られないから
安く譲渡して貰って周りに、低床車を知ってもらう為に意味が有った。
しかし低床車が理解して貰えたのはえちぜんと、乗り入れ上手くいってからだから
あまり意味がなかった様に思う。
そして客が増えて運用出来なくなり、側線で雪に埋もれてたから
新しくてもサビが出る。
>>378 そんな小難しい話じゃなくてただ単に最初から収容力が小さすぎただけ
高床車でも600形が単行だったけど収容力の小ささが祟ってほとんど運用に入らない時期が長かったくらいだしね
過去に行ったトランジットモールの社会実験の経験から軌道線区間のシャトル便として使う目論見で買ってきたけど実際にやってみたらダイヤの評判は良くないわ脱線するわですぐやめになった結果死ぬほど使いづらい車両だけが残ったんだよ
まぁ向こうで成功してたらこっちに譲ろうなんて思わんだろうし
>>377 クルマでも船でも、乗りものは女性扱いすることがあるよね
乗っかるからかな？
>>381 趣味者の対象物に於ける捉え方を男性名詞又は女性名詞で形容するかの違いは
時代的にも推移変動する代物って感じよ
>>382 処女航海、処女列車とは言うけど童貞航海、童貞列車とはふつう言わないね
後者は何か臭ってきそうw
802と803もラッピング車両にするんだろうか？？
出来れば名鉄時代の塗装にしてほしいわ
>>385 自分でお金出してやってもらえば？
年間で約400万円
某雑誌記事より
802,803は検査の合間を縫って夏と冬に工事予定。
年度内には２両が運用開始される見込み。
802と803は3200形を置き換えることになりそうだしそのままラッピングも引き継ぐことになるんじゃないの
あの番組は地方ロケは大イベントになるからしょうがないとは言え、日本一の急カーブが無いってのはちょっとなー
>>387 年度内に運用開始ということはこの２両が出揃うのは
来年の１−３月ということか？
>>392 1両ずつ整備するのか、2両まとめてかは不明。
路面電車EX 13号に記事があるので参照あれ。
801の運動公園対応改造の離脱って、どのくらいの期間でしたっけ？
市電の1日券にボールペンで印を付けるのは、運転士1人1人の独断？
ここ最近は全然付けなかったから、もう付けなくなったのかと思っていたけど、
今日乗ったら久しぶりに付けられた。
印がない場合は未使用と見なして返金可能、ってことか！？
ほっトラム故障した？
最近ずっと赤岩口の車庫に止まったままになってる。
東田から電車に乗ろうとしたら、4台連続で素通りされた。
4台目でようやく止まってくれた。
路面電車の乗降中は車は止まらなければいけないことは、
名古屋が地元な自分でも教習所で教えられたのだから、
豊橋なら当然教えられるはずだけど。
>>399 交通法規なんてザル
K察の点数稼ぎのための方便だからね
信号のない横断歩道で、歩行者がいても停まるクルマのほうが稀
それと同じ
というか電車が素通りしている時点でクルマは停まる必要ないじゃん
>>401 １５０円が１８０円になるんだな
今まで１０００円を両替しても１０円の出番はなかったが
これからは１０円玉の出番があるのか？
>>403 東田電停での降車時に電車のドアが開いた瞬間に
全力で飛び出すと車とぶつかるぞ
>>404 >東田電停での降車時に電車のドアが開いた瞬間に
>全力で飛び出すと車とぶつかるぞ
最早無関係な事例だな
>>404 1日券のことは全然触れていないけど、まさか400円のまま？
一気に30円の値上げだから、1日券は500円ぐらいになりそうな気がするけど。
>>402 東田交番の前で取り締まり（スマホ使用？）をやってるのを見たことがあるけど、
取り締まり実施場所を東田電停の前に変えて、スマホ使用と電車乗降妨害を同時に監視しては・・・と思う。
それか、トロコン付けて電車が接近したら赤信号+黄色直進矢印が点灯するようにするとか。
電車の乗降に関係なくクルマは止まらないといけなくなるが、
乗降がなく通過する場合もあるから、この方法にせざるを得ない。
安全地帯の無い電停は東海地方では東田電停だけ
低床車増やすなら安全地帯作らないと
そもそも、路面電車といえるものは2005年4月1日以降豊橋にしかないから※、
東海地方に限定するのはナンセンス。
※軌道法適用区間は東海地方では名鉄豊川線なども現存するが。
>>407 現場見たことある？
どこに安全地帯作るの？
越鉄から来た800のうち一両が車庫の中に入っていた
いよいよ運用開始に向けて整備が始まったようだね
>>396 今日は車庫の向って一番左側で通電していたよ
>>409 当然道路拡張する必要があるな
一桁県道で歩道が無い区間が有るって地域の恥だろ
駅前電停の信号は黄色矢印だけが点灯するタイミングがあるが青色矢印と区別できない他地域の自動車が電車の前を横切って危険なのだが黄色矢印なんか見たこともないドライバーなんていくらでも居るだろ
東田電停に電車が停まっていても横を通過する浜松ナンバーなんて珍しい物ではない
>>411 「あなたの家の前の道路は一桁県道なのに歩道が作れない。歩道がないのは地域の恥だから道路用地を提供しなさい。」って言われたらどうするの？
>>412 浜自でちゃんと教えてるのに守らないんだよなあ
>>415 電停に安全地帯が無いと老人や車椅子の乗降が危険だから東田電停は廃止にします
>>410 ほっトラム長期運休の理由は、まさかの運動公園前乗り入れ改造か！？
>>407 >>409 >>411 >>417 停車場所を信号を越えた場所に移設して、
（赤岩口方面は床屋の前、豊橋駅前方面はガス屋の前）トロコン設置。
赤岩口方面が到着したら東向きが赤信号に、豊橋駅前方面が到着したら西向きが赤信号になる。
電車が出発したら、元の 信号サイクルに戻す。
これでどうだろう。
>>418 ほっトラムは構造的にどう足掻いても井原カーブ曲がれないし単なる検査か修理じゃないの?
リトルダンサーシリーズでも函館市電にいるタイプC2は井原カーブ並みの急曲線にも対応してるみたいだけど豊鉄みたいに狭軌だと2車体じゃ定員が少な過ぎて使い物にならないレベルだとか
ほっトラムは改造で井原カーブの通過が可能
しかし改造すると保証適用外・今後一切の車両納入拒否とアルナから通告されているので…
保証って何w
瑕疵期間終えたら何もないんじゃないの？
一千步譲っても保険だし、かけてるのは豊橋鉄道だろ。
井原カーブに対応させるとなると連接部分を弄る必要があるけど誰がそんな改造できるんだよって話だしそもそも普通に考えれば後から改造して対応できるのなら最初から井原カーブ対応で造ってるだろ
>>416 法令は覚えていても東田電停があの交差点にある事を知らないと停車している電車の左を通過する可能性がある
低床車を増やすならばやはり安全地帯を設ける必要がある
>>418 赤信号で歩行者の安全はある程度担保出来るね
しかし反対方向を青のままにするのは反対側から電車に乗ろうとする歩行者が通過する自動車の前を無理に横切る可能性が有るから危険ではないかな
それなら今の状態のまま電車が到着したら東西方向の信号が赤になるように制御すれば良いのではないかな
日本車両が近所にあるのに、アルナに発注したんだよね。
ほっトラム。
>>426 日車の低床車はモ800の1回きりで後が続かなくてノウハウが少な過ぎて厳しからね
アルナならその辺の経験豊富で構造面も従来車の延長上だから扱いやすいしまあ餅は餅屋ってところよ
本当は日車に発注したかったけど
一定数発注してくれないと駄目と言われて断念したんじゃなかったっけ
競輪場〜井原間に交換設備の設置を自民党市議団が予算要求する、と報道があったが、どうなったのだろうか？
渥美線はカラフルトレイン始めて何年も経つけどつり革の花のステッカーは貼り替えせんのかね？
だいぶ色褪せしてるけど
>>429 ダイヤが遅れやすくなるからあまりやらないほうがいいと思うけど、
用地的に複線化は困難なので、道路の上に線路を引いて複線化（同じ場所を車と電車が走る）
平日の7時〜9時は緊急車両以外は通行禁止（南北に交差は可能）
この方法もあるかな。
競輪場前が単線化された影響でタイヤが組みにくくなってるのかな？
>>431 他に迂回できる道路が無いから無理だね
東三河環状線の三上石巻で豊川を渡る橋がかかれば豊川インターまで国道使わずに行けるようになるからそれまでは現状は厳しい
>>431 >>434 赤岩口・運動公園前はホームが1線しかないから
、複線にしても大きなメリットはないので、
井原から東と南は単線のままでいいとして
道路共用区間は競輪場前〜井原と仮定する。
規制時間は平日の7時〜9時と、16時〜19時。
規制区間内に自宅や職場がある場合は、豊橋警察署に申請を出すことで走行可能になる。
規制区間に並行する南北の道を東西に迂回するとしても、
住宅地の狭い道を車がどんどん流れていくことに住民から理解を得ることはまず無理か。
もしかして、801も運用から外れてる？
たまたまかもしれないけど、車庫を見る度800が3両とも留置されている
もちろんほっトラムも
豊橋~鳥羽~大阪難波~三ノ宮~山陽姫路
って直通すればいいのにね
実現すればもちろん私鉄としては日本最長の直通運転になるけど
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://2chb.net/r/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
今朝車庫の前を通ったけど、ほっトラムの姿はなかったので、運用復帰したんじゃないかと思う。
ただ、801は動いている様子はなさそう。
野球でも花火でも動員されないんだね。調子悪いのかよ？801
愛知大学前発行の乗車券
>>441 汎用レジのレシートやん
そういや昨日801動いてたな
801が動かないのは、改造中の802、803？と関係あるのか
次は、豊橋駅前、駅前、終点です
車内にお忘れ物のないようご注意下さい
お買い物は、「あしたの暮らしに出会うまち」豊橋西武ファミリータウンへ、ぜひお越し下さい
間もなく、駅前、駅前、終点です
車内にお忘れ物のないようご注意下さい
駅前でのお降りは、中央扉のほか前扉も開きますからご利用下さい
毎度ご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は東田方面行きです。途中事故防止の為、止むを得ず急停車することが
有りますからご注意ください。お年寄りや身体の不自由な方へ席を
お譲りください。
次は新川、新川です。楽しい暮らしの家具センター吉田屋家具店、
吉田屋家具店はここでお降りがご便利です。
新川でお降りの方はボタンを押してお知らせください。
お出口は中央扉です。
>>450、
>>451 懐かしいw昭和50年代かな
西武も吉田屋もなくなっちゃったねえ
> お出口は中央扉です。
「お降りは」だった記憶
庫の中の802だけど、今日は屋根に人が何人か上って作業をしているのを見た。
802の方は先に運用入りするんじゃないの？
なお、お手本かどうか知らんけど、801がすぐ隣の外にずっと止められたまま（たまに庫の中に移動）
消費税10%増税による市内線の1日券って、まさかの400円のまま？
豊鉄からは何の発表もないし。
普通運賃が一気に30円の値上げだから、1日券は500円ぐらいになるのかと思っていたけど。
>>457 企画券は届出いらんから、まだわからんよ
>>457 >>458 恐らく500円になると思うけど、増税は1ヶ月後だからそろそろ発表があってもよさそうだけど。
前回は1989年の3%導入での値上げ。
1996年の5%と、2013年の8%は据え置き。
そして今回の10%で7%の増税分が一気に反映される感じだけど、
150円の7%は160円だから半分以上は豊鉄の取り分だよね。
国の取り分は10円、豊鉄の取り分は20円になる。
>>459 30年ぶりか！よくこれまで耐えてきたな
30円くらい、ここは気持ちよく払ってやろうぜ！
802の改造工事も大詰め？
福鉄当時の塗装で運用入りするんじゃないかな
ただし、まだ幕は入っていないし、パンタも載ってないようだ
>>460 もちろん物価も上がってるからね。
平成最初の年と令和最初の年にそれぞれ値上げ。
30年前は自販機で350mlのジュースを買うと100円だった。
今は130円だから30円は妥当な金額かな。
今の最低時給も898円。
30年前は子供だったから当時の最低給与は不明だが、
学生だった10年前はコンビニで時給800円ぐらいでバイトしていたから、
30年前は600円ぐらいだったのではと思われる。
>>464 今さら新規で幕を作るとは思えないなぁ。
元都電3500みたいに幕をLEDに取り替えた例もあるし、
同じ3500でも、親会社である名鉄の3500も幕からLEDへの取り替えが進んでるし。
美濃町線、夢の「再会」 豊橋に全３両集合
>>467 この時期に記事にする意味がわからん
岐阜新聞はネタ切れか？単に情報収集能力がないだけかw
今日は802が検修庫の向かって左側に移動していた。
足回りの工事は終了したのだろうか？
豊鉄HPより。
802は10月中旬頃の予定、置き換えは3201。
共に元美濃町線車両。
つまり、新ブラックサンダーは802か？
3201が9月19日運用離脱
802は10月中旬運用開始
801は3201と引き換えに運用復帰するんだろうな？
広告引き継ぐならパト電みたいに全面広告かなぁ
パト電ダサすぎるし側面に出す形だといいなぁ
>>475 次の全検までかね
3100亡き後、780とか収容力の小さな車両ばかりになっちゃうけど、通学ラッシュは大丈夫なのか？
>>476 でも800の方が780よりは定員が多い
802が赤岩口の方向幕になってる。
元都電3500みたいに既存車両をLEDに取り替えるぐらいなのに、
まさか今さら方向幕を新規に付けると驚き。
ワンマン幕は岐阜・福井・豊橋と3代に渡って使われるわけか！？
780のワンマン幕は岐阜時代の「普通」を黒く塗りつぶして使われてそうだし。
>>484 801の予備部品使って、費用ケチってるだけちゃうの？
>>479 それがどうした？
3200の代わりがそれより定員の少ない800で大丈夫か？って話をしてるんだが
話の流れが読めない…ああ、あの病気なんだな
早く医者行け
心療内科な
>>485 3両分揃えて一気にLEDに交換ってところかな
>>486 突然どうしたの、この人？
モ802,803号にセットされる幕ってローマ字表記が1文字目が大文字、それ以降が小文字で
競輪場前が黒幕でなく青幕になるのか?
モ780形の幕が上記に交換されたように。
『次は、競輪場前に止まります』
『名鉄電車はお乗り換えです』
この放送が14年ぶりに行われるモ802と803。
当時も「名鉄電車はお乗り換えです」って言ってたんだね
>>487 >
>>486 >突然どうしたの、この人？
アタマの悪いレスにイラッとした
>>486 感覚的に、モ780は乗った瞬間「狭っ！」って感じるね
wikiによれば
モ3200 80人（座席28人）
モ800 72人（座席30人）
モ780 64人（座席28人）
輸送力においてモ800はモ3200よりは劣るけどモ780よりはマシ、ってとこ
モ800は一部床面が傾斜してるけど、普通に立席利用できるのかどうかは知らん
まあ日常混雑するのは通学時だけだろうけど
>>「ブラックサンダー号」としてほぼ半世紀
この表現はおかしくないか？
それは別として、802が「ブラックサンダー号」になるとは書いてない
しかもまだ計画の段階
3201も引退当日故障するほど、そんなにガタガタだったんだね
802の運賃箱は、もう180円の設定になってるのかな。
>>492 あなたこそ心療内科に行った方が良いんじゃないかな？
それはともかく落ち着いた方が体に悪い影響が出るよ
病院行って治せるものなら直しといた方が絶対に良いと思う
>>感覚的に、モ780は乗った瞬間「狭っ！」って感じるね
10ｃｍくらい幅が狭いみたいだからね
モ800とモ3200は1〜2ｃｍ程度の差になるからモ780ほどの狭さは感じないんだろうな
部分低床でも足悪くしてた時にはとても助かった
東田から赤岩口行きに乗るとき、
電車のドアが開いたので乗車のため道路を横切ったら、後ろから来た車が駐車場へよけて走り去って行った。
パトカーがいたら完全にアウトだよね。
トロコン付けて、電車が来たら赤信号にする方法もあると思うけど、
乗降がない場合は通過するから難しいな。
モ802は豊橋祭りまでに運行開始？
モ3201が欠けた以上、それまでに運行に入らないと当日の輸送力がパンクしそうだし。
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日は802が塗装作業中だった
とりあえず真っ白になっていた
>>501 美容院でパットされてるような状態になってたね
鈴木その子思いだした
>>503 うわー
懐かしい
３１３はそう呼ばれていたね
3日に見た802
白色系のベースに、窓周りが赤系に塗られていた
全面はまだベールを被っている
ブラックサンダーではなさそうだが、まだまだわからない
>>506 白っぽい塗装は下地の塗料みたいな感じだしたぶんその上からまた別の色を塗るんじゃない?
窓回りが既に赤く塗られてるあたりたぶん黒になるんだろうけど
>>507 >506ですが、白っぽいのはやはり下地塗りですね。よく見ると、白というよりグレー系でした。
確かに窓周りの赤は、隣で休車中の3201と比較すると、ブラックサンダー塗装に相当するものとも思えます。
>>508 やっぱり黒く塗られたようで
細かい装飾が先かそれとも試運転が先か
さてどうなるか
>>509 オレも昨日の午前に見た時にはまだ白っぽかったけど、今日の午前はもう黒かった。
方向幕がセットされたが、
ローマ字が全部大文字か1文字目だけかわからん!
今日見たらもうラッピングも完了していたわ
802のブラックサンダーもインパクトあるね
802ブラックサンダー
>>514 新旧ブラックサンダーの並びを撮ってみたいもんだ。
もう引退した車両だから、赤岩口での車庫内での並びしか撮れないけど。
新型ブラックサンダー号、今日は試運転表示だったけど、本線を走行したのかな？
早速803が庫内に取り込まれていたけど、さっそく改造に着手するのか？
それとも、台風からの避難だったりして・・・
ブラックサンダー号運用入り
新型ブラックサンダー何だかやたら稼働率悪くないか？
先ほど赤岩口の前を通った
豊橋祭りの為ほとんどの車両が出払っていた
ところが残っていたのは新旧ブラックサンダーと803
802には不具合でもあるかもしれない
ブラックサンダー全然動いている様子ない。いつ通っても検修庫の中で整備中。
のってみりんにも全然出てこない。803は検修庫から再び外へ出てきて放置中。
802号の降車ボタンチャイムの音色はこれまでの元名鉄車と同じなのね。
新しい豊鉄バスと同じかと思った。
>>521 あまりにも走らなかったら広告主に違約金払わないといけないのに
走らせないってことは、相当重症かね。
>>523 １１月に入って、ほぼ毎日運用入りしているようです。
なお、802が運用入りしている日は、801がお休みしています。
モ780形はほっトラムのありがたみわからせ車なり。
モ780久しぶりに乗ったけど、やっぱり狭いよなあ
両側のシートに普通に座られただけで膝突き合わせそうになる
昔いたモ3300より狭くないかあれ？
かと言って、モ800もあまり重宝されているようでもない
特に801なんか最近休んでばかりで、802との共演を見たことないけど
モ780と比べて使い勝手が悪いのか？」
ほっトラムダイヤにモ780形で代走させるのがなくなるか。
本音では他形式での代走自体が困るのだが、
資金問題が立ちはだかるか。
昨日は801、802とも運用に入っていたよ。
一昨日801は、試運転幕を出して走っていたらしいけど
おでんしゃ、来年分まで満席。もっと増便できないのか？
せっかくの商機なのにもったいないよ。
それとアルコールを飲まない人やお子様向けに、おしるこ電車とか甘酒電車もやってほしい。
>>532 3201はずっと休車中の札を下げたまま留置中。あれから動いた様子は全く無い。
3202はラッシュ屋なのか、昼間競輪場前で留置されていることが多いように思う。
3203はご存じの通り、連日おでんしゃ
>>534 > ラッシュ屋
収容能力のデカさは武器だよなあ
細身のやつばかりの中で、あの広さは捨てがたい
3201は最終日にゴネたらしいけど、直してやればいいのに勿体ないね
よく「固定資産税ガー」って聞くけど、もう殆ど償却が終わって簿価が残ってないから税金なんて取られないと思うんだけどどうなのかね？＞詳しい人
>>535 固定資産税がゼロになることはないよ、評価額が取得価格の5%から減ることはないから。
取得価格(輸送費等付帯費用を含む)×5%×1.6%(税率)だから、取得価格5000万円なら４万円
まあ会社規模からすれば大したことないけど
803の豊鉄向け整備が始まったようだ。
庫内に取り込まれていた。
803は来年2月か3月に運用開始だろうな
年内は間に合わなかったな
>>536 遅レスだが、今は税制が改正されて簿価1円まで償却できるだろ
803は3202（豊橋競輪ラッピング）を置き換え、引き継ぐのだろうか
>>542 おでんしゃはいつまで残るんだろうね
あれ、車内の幅が要るから代替が利かないだろ
>>543 代替の車両導入も無いし、廃車した車両から部品取りも出来るから
暫く安泰じゃないの？
でも、そろそろ代替車を探しておかなきゃいけない時が来るだろうよ
それに、3500も老朽化しているんじゃないのか？
>>545 とは言え、もう新車は望むべくもないし、岐阜みたいな出物もなさそうだし・・・
案外3500は長生きするかも
3200は今回廃車したやつを部品取りにして延命かな
狭軌の軌道事業者に限ってみても札幌市・地鉄・万葉線・岡電・伊予鉄・とさでんと吊りかけがいまだ現役だらけな問題。
このような中、ノンステップでないVVVFの軌道車両を譲受できてしまったほうが異例である。
※豊橋市役所などに掲示される、市電の年表には、2005年の車両入れ替えの記事はない。
競輪場前・市内線営業所がマンションの1Fのテナントとして仮入居。
>>548 > 吊りかけがいまだ現役だらけな問題
何が問題？JRの機関車とかも吊りかけだよ？
海外じゃ釣りかけでVVVFな新車も珍しくないのにな
今日、3201が赤岩口検車区の構内でちょっと場所を移動していた
802と並んでいたようだけど、たまたまなのか意図的なのか
一瞬通り過ぎただけでよくわからないが、何かあったのか？
今日は3201が庫内にいたよ
3202は昨日で定期運用離脱したんだよね
>>555 802が思いの外重症で、803の部品を流用したところもあるから当分無理
>>556 詳しいね。関係者❓
803は部品頼めば日車や三菱作って貰えるのかな❓
803は3月下旬を目途ってH.P.に書いてあるよ
今日は3201のパンタが外されているのを確認できた。エアコンも無かった気がする。
今朝のテレビ東京のモーニングサテライトで、
豊橋鉄道のおでんしゃやってた。
3201と3202がトレーラーに載せられて、どこかへ行ったようだ
解体のためなんだろうけど、現地でやらないんだね
3100の時は赤岩口で解体していたと思うけど
>>562 最後に残った3100は運び出されて行ったよ
どこかで保存か？と思ったら確か関東のどこかで解体された・・・
あと、3100が土佐電に逝かなかったのは車両限界が合わなかった説。
でも3200は単純に老朽化でとさでんに逝かない?
解体後3203号の部品取りとして確保しておくとか。
>>565 車両限界って幅？3100も3200も幅は同じくらいじゃね？
高知には岐阜のやつが行ってるし、そんな話じゃなくて単に古かったからだろ
ってことでage
801に「休車」の表示があって、数日間留置されたまま。
803の改造となんか関係あるのか？
大赤字で常に存続危機の名鉄蒲郡線だが
豊鉄が蒲郡線の業務受託すれば人件費削減で赤字を圧縮できるし、豊鉄も貴重な収入源が出来るし
良いことづくめじゃないか？
>>568 > 豊鉄が蒲郡線の業務受託すれば人件費削減で赤字を圧縮できるし、豊鉄も貴重な収入源が出来るし
収入を上回る費用がかかってる赤字路線が収入源になるとでも？
そういえば豊鉄タクシーが名鉄蒲郡タクシーを吸収したんだったな
ここ数日、803が検修庫の場所を移動し、通電している様子で、正面の幕も動かしている様だ
改造工事自体は終わって、あとは塗装変更を待つだけなのか？
なお、801は留置されたまま動いている様子はない
旧丸栄閉店したね
丸栄は白いラッピング->青いラッピングで走ってたけど、ほの国百貨店の広告車ってあったっけ？
R11の急カーブは改修工事で消える可能性がある？
T1000形は仕様上R20が限界で走行できないがこれでも頑張ってる方で超低床路面電車は最小R30が標準
803が赤岩口の構内で動いているようだけど、塗装変更の動きは見られない
3203号の集電装置がZパンタグラフでなくVVVF車みたいなシングルアームに！
８０３目隠しされてたから、そろそろ塗装変更されるかも
豊橋祇園祭中止か
こりゃ豊橋まつりの新川折り返しもどうなるかわからないね
モ803号見ました
なんだか明るいカラフルなラッピングですね。あれは何でしょうか？
少なくともモ3201号の纏っていた豊橋けいりんではなさそうです。
昨日、柳生橋駅の出入り口付近で不良共が白昼堂々と煙草を吸ってました。
you tubeでタイトルは、「白昼堂々と、白昼堂々と続き」2本、証拠として投稿してあります。
20日から日中の渥美線は30分間隔の運転
懐かしいな。子供の頃に戻ったみたいだ。
自分が子供の頃の渥美線は駅のホームでなかなかやって来ない電車を待って乗るものだった
昔、大清水行きとか老津行きとか、日中でも高師行きとかあったよね
末端ではもっと間隔が開いていたのだろうか？
確か急行も走っていたと思う。通過駅（どこだか知らないが）では一時間に一本とか？
貨物列車も走ってたしね
行き違い駅で貨物列車が先に到着してると間近で停車中の貨車が見られるんだけど電車には無い迫力があった。
牽引機のデキ400形401号機の運転台には制服姿の運転士の他に、助手席側にも作業服姿の連結係の人（？）がいつも乗っており、貨車に近づくと怒鳴られそうで怖かったなｗ
>>590 ＞昔、大清水行きとか老津行きとか、日中でも高師行きとかあったよね
あった。だから昔は大清水駅に紡績工場への引き込み線を利用した側線があってそこに夕方に大清水駅始発になる電車が1編成留置されてたよ
自分は53歳ですが、老津行きとか急行とか、貨物列車見た事あります。
但し、豊橋在住ではないので、大清水駅の紡績工場引き込み線までは知りません。
でも、特徴ある格好したク2400などは知っています。
>>590 急行は植田、向ヶ丘を通過するくらいだった記憶
どっかで各停を追い抜くわけでもなく、あまり意味がなかった
最末期の急行は上り列車のみで向ヶ丘、植田、芦原通過でしたはずです。
朝だけ一本あった三河田原発の急行は1601F1602F1713Fの
内2本が総括運用に就く事が多かった印象
渥美線が福江、堀切まで伸びていたら今頃は…
飯田線や名鉄と相互乗り入れなんて言う構想も、過去にはあったのだけどね
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 植田駅と海軍飛行場とを結ぶ予定だった専用線（未成線）のこと、どなたか知っていますか？
南陵中学校に通ってたけど、南陵中学校のすぐ近くにクネクネ曲がって伸びている細い道がある。
周りの道は直線なのにこの道だけなんでクネクネしてるんだろ？と、中学生時代は疑問だった。
最近になってこの道が海軍の飛行場に向かう専用線の跡だと知って納得したよ
>>603>>604
ありがとうございました。とても興味深いです。
今度通った時ちょっと注意して観察してみます。
JR西の271系じゃないけど、803もデビュー早々運用離脱状態
まあこちらは、定期的にロ−テ−ションするんだろうけど
それより、ずっと休車の札が掛かったままの801の方が心配
休車と言っても検査期限の調整でやることもあるしなんとも言えないけどその辺どうなんだろね
今年はビール電車の運休が決まったけど、納涼祭りはどうなるんだろう。
もう1ヶ月切ってるのに、サイトには「コロナで中止の可能性あり」すら記載されていないし、むしろ「開催予定」になってるし。
>>612 東三河は4/25を最後に新たな感染者が出てないから、東三河は既に沈静化したと見て良いから多分イケるのでは？
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/333802.pdf 本当はビール電車も窓全開、着座2m間隔、利用者登録制にすれば問題ないと思うんだけど豊鉄が慎重を期しているのか市保健所センターが止めたのかな。
甘い甘い、無症状感染者が一定数想定されるしね
まあ28日（潜伏期間の目安14日の２倍）、新規感染者が確認できなければ大丈夫だろうけど。
つか着座2m間隔なんて、１列車あたりの売り上げを確保しようとすると１人１万円くらいになるぞ
モ801だけど、休車の札が外されて、検修庫の前でパンタを上げてスタンバイしているように見えた
801は休車は解除された？ようだけど、稼働は未確認。25日から復帰か？
>>618 確かに「休車」の表示は外されているけど、運用入りしている様子はないね。
検車区内での留置位置がたまに変わっているみたいだけど
2〜3日前に運用入りしているのを見た人がいるけど、また動いてないようだわ
801〜803が3両とも運用入りしたことはまだないみたいだね
今日(6/24)は801，802の2両が運用に入ってるみたいだけど、3両同時は見た事ない。
>>624 今日見たところ、「休車」の札が掛かっていました。
先日までの801と同じ措置でしょうか？
とは言っても、801が休車だった理由は謎ですが…
一応800型で「バリアフリー」の体裁は整ったから、特殊な構造のT1000はお役御免かも
残念だけど、豊橋には新車は荷が重かったか・・・
>>629 そりゃまた大胆なご意見を（笑）
これからも看板車両だっての
>>627 今日は3両とも運用入りしているみたい。のってみりんにて確認
>>630、
>>631 1両だけの鬼っ子だから保守的には扱いにくい
税金や寄付が入ってるって言っても、同形車がいる富山あたりに売却して償還する手もあるわな
確かに豊橋の看板娘だし、なくなってほしくないけどね・・・
理由は何だったかわからないが、3か月近く休車だった801も、復帰後は通常通り運用されているので、
T1000もいずれ復帰するだろう。
でもやっぱり休車の理由が気にはなる。
>>634 だね
ビール電車がないからって3203を酷使してるくらいだし
>>633 逆に富山から強奪するの!
だいたい、他社から電車の譲り受けが不可能に等しい中で。
>>636 ボクいくちゅ？
ママにてをつないでおいてもらわないとだめだよ
休車の表示は掛ったままではあるが、T1001が移動していた
入場中だった3501に道を譲っただけだとは思うけど
T1000の場合、井原カーブが曲がれなくて運用固定しなきゃならんのがネックな車両ではあるんだろう 豊鉄から見れば
一両（編成）だけならそれほど問題にはならないだろ
今運用を見ていると、赤岩口行は終日駅前〜赤岩口を往復するパターンになっているみたいだから
T1000一本だけならばそれほど障害にはならないと思う。
しかし、今後何らかの理由で、赤岩口発の駅前折り返しを運動公園前行きに充てなければならなく
なったりすると、ちょっと厄介かもしれないね。
そう言う意味では、800が井原カーブを克服できたのは非常に大きい
休車って言っても単なる検査スケジュールの調整や交換部品の入ってくるタイミングが合わなかったからとかいろいろあるのに早とちりが過ぎやしないか?
そう。801だって休車から復帰後はフルに運用入っているし
運動公園前発駅前行きが折り返し赤岩口行きになる定期運用は朝存在する。
なお赤岩口方面入口ドアのそばにあるサボは運動公園前発の時点で赤岩口ー駅前になっている。
T1000は何日か前に庫内に移動
但し、「休車」の表示はそのまま
T1001
今日は休車の表示が外されて、検修庫の外へ出ていたよ。
近いうちに運用に復帰するんじゃないかな？
>>650 「パークアンドライドに使ってください！」と言うには少し電停からは離れてるね・・・単純に遊休不動産の活用ってことか
３２０３に乗りたいのですが、小さな車庫(名前を知らない・・・)に置いてないか確認して、赤岩口車庫にいないか確認していなければ駅前〜井原の間で待ち構えるって形がベストですか？
土日に走っているようなので遠征したいと思ってます。
T1001
運用開始に当たり、屋根などに上って最終チェックしているように見えた
のぞみのワンランク下で静岡全停車の「かなえ」を新設しよう！そして、ひかりには
http://2chb.net/r/rail/1592647837/ 56: 元歌 プロフィール (倉沢淳美) [] 2020/09/08(火) 23:42:41 ID:1DcxhxJw
浜松⇔豊橋⇔伊勢市直通とかあれば近鉄にも充分対抗できるハズ
もちろん「かなえ」浜松停車と接続させる前提でね
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://2chb.net/r/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
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伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
T1001は庫外に出されて、通電していたけど、運用復帰が近いのか？
ところで、801がまたこのところしばらく動いていないような気がするけど
保守を兼ねて
浜松⇔豊橋⇔伊勢市直通とかあれば近鉄にも充分対抗できるハズ
もちろん「かなえ」浜松停車と接続させる前提でね
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://2chb.net/r/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
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>>659 ageるにしてももうちょっとマシなこと書けよ（笑
別スレで豊橋にリトルダンサー導入の噂があるって書かれてたけど、そんな話あるの？
カネないし無理だと思うけど、もし導入されたら3200はいよいよ消滅かね
リトルダンサー導入しても、井原のカーブ曲がれないんじゃ使い辛そう
それより、3200消滅したら、ビール電車の後継どうするんだろ？
そのために3203だけ残したんでしょ？
当分使い続けるんじゃね？
801だけど、またしばらく運用入りした様子がない
「休車」の札は掛かっていないけど
801号の方向幕は交換されず、アルファベットが全て大文字のままだった。
他車はアルファベットに小文字がある。
元名鉄車の行先表示がLEDに変わるならば、側面窓にもサボに変わって設置か。
車体に穴を開けるのが難しいならば。
こんなにコロナ患者増えて、マスクで会食なんて言われてるご時世で「おでんしゃ」なんか
運行して大丈夫か？
1列車で最高で16名っぽいけど、窓開け換気するの？しかも飲酒前提でしょ...?
https://www.toyotetsu.com/news/000240.html まあ運動公園のトイレ休憩で換気すれば・・・・だけど、運行開始発表の
日付みたら、フィリピンパブでのクラスタ発生の直前だしな、運が悪いとしか...
ただ、それ以前から飲酒を伴う会食は危険とは言われていたから、カラオケ
中止で強行とは、ちょっと企業姿勢としては甘い気がする。運賃収入落ちて
大変なんだろうけど。
ほっトラムのヘッドマーク付けた正面って、
鼻になんか付いたのを下唇でなんとか取ろうとしてる顔に見える
今日3203を見たら、おでんしゃの装飾に取り掛かっている様だった
2001年の火災で２両が使用不可能になったな
他車を同じ番号で復活させたので、見た目は廃車にはなってないけど
803だけど、すぐさまラッピング変更するんだろうか？
今日見たら、ラッピングは剥がされて、福鉄色に戻っているのを確認したよ
見事に元に戻るんだね。でも、次は何になるのか楽しみ
803今日はまだ福鉄色のまま留置中
検修庫が詰まっているようだから空き待ちか？
福鉄色のままだと広告料で稼げない
3200の置き換えだとすると豊橋競輪だと思われ
803はラッピング工事が始まったみたい
3201、3202が廃車になって以降にシンフォニアが登場しているし、今入場中の780も新しいラッピングで
出場しそうな気配だから、803は豊橋競輪じゃないかもしれない
783はクックマートのラッピングですでに運用入り
803はまだ確認できないが、鋭意作業中
3202とは全く異なるカラーリングだけど、あれで豊橋けいりんなんだね
KEIRIN 豊橋けいりん 楕円形2個の競輪マーク
これさえあればおk
803今朝もう運用入りしていたわ
やっぱり豊橋けいりん
おでんしゃ、1月全部運休するのね。
その前に豊橋鉄道は公式サイトの証明書の期限切れをなんとかしてよ
801はまた長期離脱？
仮台車を履かされている様にも見えたけど
行き先幕は、三河田原、高師、新豊橋、回送だっけ？
大清水は無いよね？
あるかどうかは知らんが、今では行き先にないからな
それこそ昔は大清水、老津もあったのに
>>692 緩急接続できないからあまり意味なかったんだろうね
今日赤岩口で801を見て来たけど、あれは当分動きそうもないな
大丈夫なのか？
802車内の個人医院の広告。
上からシール貼って修正した跡があるんだけど。
3201と3201から剥がした広告を付け替えたのか？
>>702 昨日19:55ごろに801が豊橋駅にいたね、確かに。
自分も先日赤岩口での留置を見たけど、廃車かも？と思ったくらい
何か部品の調達と修繕でもしたのだろうね
パト電はそろそろ塗り直さないと汚...ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
780と800のワンマン表記は、岐阜時代の使い古し？
岐阜時代は「ワンマン」の下に「普通」だったけど、
あの配置は「普通」をマスキングで隠したように見える。
新品ならあのような配置にならないはず。
2018年の1月に豊橋駅の無差別殺人予告で捕まった奴、その3ヶ月後に病院に爆破予告してまた捕まっとったらしいな
救いようのないアホや
800って特殊すぎて豊鉄には使い難いのか？？
運動公園に入れる部分低床車でまだ名鉄時代から20年くらいしか経過してないけど
上の方にもよく出てくるが、801を見ている限りでは、780と比べて稼働率が悪いように思える
>>708 >>709 運公前での車イス利用がようやく可能になったけどね。
それまでは井原まで車イスを押すしかなかったから、その功績は大きい。
歩いて10分もしない距離だけど、押す側も乗る側も結構な負担だと思う。
元介護職の自分として、相手は高齢者だから振動を極力与えないよう、道路で3分押すだけでも神経使った。
最近は元岐阜だけで運行を回すことが多いな。
ほっトラムもあまり動いてないし。
わざわざ8人で動かす意味って何かね
実運行でも10人程度の乗客だと1万円/人じゃ無理だろうに
3504が赤岩口の奥の方でジャッキアップされて留置中
そろそろ1800をメトロ03で置き換えてもいいだろう
ああいう出物はそう簡単には出ない
隣の遠鉄、そのお隣の静鉄はずっと自社製造車両なんだけど、やっぱり豊鉄はそれより儲かってないのかね
御乗印&御城印、行列できるかな？
新豊橋駅が無難？三河田原の方がいい？
バス見たけど女の子の腕章が付いてたり付いてなかったり
引退なんて書くから、801が引退するのかと思ってしまったわ
ここ１〜２年くらい、稼働率が低かったから特に
次の装飾が楽しみだな
つか撮影会4/24にあるんか
いつの間にか定員になっとった
増便あるかな？
ADVANは予告なく消えたよね。
最近見ないなーと思うと共に、こんなラッピングあったか！？・・・と思っていたら、元ADVANの783だった。
今日は元美濃町線の3本が運行から外れてるからなのか、3203が動いてる。
シンフォニアテクノロジーとクックマートは割と新しいよね。
豊橋けいりんの様に「エール電車」の期間休止していた例もあるし
個人的にはメガワールドが一番好き。
車体正面に描かれた、かわいいキャラクター。
渥美線の経営は安定してるの？
9割の車両が広告塗装でワンマン運転の市内線に対し、渥美線に広告塗装は1両もなく、車掌も乗務。
愛大、時習館、工業、南が無くならない限り何とかなるだろ
>>736 愛大は主要学部が名古屋に移転して、学生数減ったんじゃなかった？大丈夫かねえ
のってみりんを見たら、801が動いてる。
もう別の塗装になったのか？
>>737 だいぶ減ったようですね。完全撤退の噂もあったけど、回避できたのでしょうか？
>>738 まだまだ。今月一杯らしいですよ。
>>739 24日が最後の運行かと思っていた。
お別れイベントを終えたあとにも運行するとはビックリ。
801を２〜３日前に見た時は庫内に入っていたので、早速化粧直しかと思ったけど、
今日見たらそのまま外に留置されていたわ
>>742 自分は3日に見た。
車庫内はサーラとちくわ、屋外はシンフォニアテクノロジー、メガワールド、パト、3203だった。
GWだったから作業も休みだったかな。
801が運行に戻るまでの穴埋めで、3203が動いてくれないかと期待してる。
>>744 でも日中の市内線は少し本数減るけどその代わり毎時同じ時刻になるから
利便性の低下と向上が相殺されると言っていいし
渥美線の減便は22時台のみのようだから大して影響はないね
>>745 今日は建屋内に取り込まれていたので、そろそろ塗装変更開始かも
>>746 > 毎時同じ時刻になるから利便性の低下と向上が相殺される
利用者がそう思ってくれればいいけどね
市内線のような性格の交通機関は「待たせない」ことが最大の利便性だから
いや、君の論をくさすわけじゃないが、これでさらに客離れが進む -> 経費圧縮のためさらに減便 ->更に客離れ（略 という、地方の公共交通機関によくある悪循環に陥らないか心配なだけ
>>747 今日見たけど、塗装はまだパト電そのままだった
でも、何らかの整備は行われている模様
>>749 伊予鉄の市内線でも数年前に同じようにダイヤにゆとりを持たせた上で6〜7分間隔→10分間隔に減便してるけど、その時は遅延も減ってむしろわかりやすくなったと利用者数が伸びたんだとか
今はコロナの影響で12分間隔に減らされた系統もあるとはいえ、そういう成功例もあるし心配するようなことは起きないと思うけども
801は外装の変更だけでなく、きっと何か整備しているね
まだまだパト電塗装のまま変化がない
休車があってみたり、ここ数年稼働率もあまり高くない様だから、ちょっと気にもなるところ。
何検だかは知らんけど、801に限って検査やら離脱がやたらと多すぎないか？
休日の豊橋駅前5:48運動公園前行きは、競輪場前で赤岩口行きに接続。
これって1回分の運賃で済むの？
5:48に限らず井原で乗り換えるなら接続と見なさないから、運賃をもう1回払うことになるでしょ。
>>757 ※乗った電車の終点が目的地でない場合は、「のりかえ券」を発行します。
競輪場前または、井原でお乗換えください。
801の今日の様子。
まだ数ヶ月は工場から出そうにないな。
>>760 おっ、ありがとう！
外装だけならそんなに掛からないかと思っていたけど、内装も弄っているのかな？
岐阜時代から使ってきたと思われる「乗降中」の表示機は撤去。
なんでも表示できるLED表示機に取り替えるのかな。
「緊急事態発生」「警察に通報せよ」とか。
801
今日は隣の建屋に移動していたよ
パンタも載っているみたいだった
今日はヘッドライトが目隠しされていたから、そろそろ下地塗装が始まるんじゃないの？
パト電車の次は消防電車だ！(嘘)
真っ赤な市電ていうと昔フェニックス号があったね
801は何か致命的な不具合がありそうな気がする。
もし普通なら、塗装変更だけしてすぐに出場してくるはず。
>>687にもコメントがあるけど、このところ休車や長期離脱の繰り返しばかり
今日は低床車の運行がないから車イスでの乗車は不可能。
低床車が4本体制になったから、毎日最低1本は運行に入ると思ったけど、そうでもないな。
>>766 何か物に不具合があるってよりは交換部品の調達に時間がかかるだけのように思えるけどもね
たった3両しかいない日車製の低床車だし、車齢的にも20年を超えてきて経年劣化由来の故障も増えてくる頃合だしね
何やら色々作業はしているみたいだけど、未だパト電色から変化なし
801だけど、今日見たところ、頭の赤かった部分を含めて側面が白っぽい塗装になっていた
そして花柄？のような模様のラッピングが施されているようにも見えた
通り過ぎる車から見たので詳しくはわからないが、いよいよ化粧直しが始まったようだね
ほっトラムは競輪場前の車庫に進入可能？
競輪場前行き表示のほっトラムを一度だけ見たことがあるけど。
>>771 どうやら化粧直し完了したみたい
通電して一番左側の建屋の中にいた
間もなく運用入りするんじゃないの？
>>729ほか
今日確認してきたよ
株式会社紅久で「ベニキュー号」だった
ベニキューは今日から運行開始？
今日（7月1日）からスポンサー契約がスタートだと思うけど。
午前中にのってみりんにて運用入りを確認
16時前には赤岩口を通ったけど、離脱していた
801紅久塗装 赤岩口発6:50より 本日運用開始
車体広告は塗装かと思っていたけど、実際は上からラベルを貼り付けてるだけ？
6月中旬に801の様子を赤岩口に見に行ったときは、まだパト電車の面影が普通にあったし、
わずか2週間足らずで塗り替えが完結するとは思えないけど。
803がエール広告から豊橋けいりんに変更する際、途中ほぼ福鉄色に戻っていたのにはびっくりした。
と言うことはラッピングなんだろうけれど、あそこまで戻ると思わなかった。
802の場合は、白っぽい下地に窓周りが赤系の塗装がされていると思う。
801も大半がラッピングなんじゃないの？
昔、赤岩口車庫に見学に行ったときはおじさんが丁寧にペンキでレタリングしたてたのを思い出した
3100形が存命だった頃
20ｍ級車両の塗り替え費用が一両100〜200万円らしいから
もうラッピングの方が安くなっているかも
豊鉄としては少しでも広告収入は確保したいから名鉄時代のカラー復刻はないんだろうな
>>785 昔みたいに顔面だけオリジナルを残すとか
>>785 広告としてならできるんじゃない?
最低でも600万円かかるみたいだけど
道の駅の田口線電車、とりあえず安住の地を得て良かった。
ただ、田峯の建設会社資材置き場にあった旧田峯駅信号機はどこに行ったのだろう？
道の駅の整備が始まる頃に、たまたま、搬出している所を通り過ぎているのだが。
てっきり電車の傍に立っているかと思いきや、無さそうだぞ。どこに消えた？
近くまで来たので赤岩口まで来てみた。
801は紅久って金属リサイクル業者のラッピング広告になってた。
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