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東京メトロ有楽町線・副都心線 Part125 YouTube動画>5本 ->画像>20枚
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東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/ 【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part124
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1524049590/ いちおつ
引っ越し先を検討中
月島のタワマン最上階で2.65万円という物件を見つけた
同じ物件でも他の不動産屋では26.5万円だった
いまにも倒壊しそうな風呂無し一軒家なら2万円台なら有り得る
昨年度の東池袋乗降客数44,000人
一昨年度は42,700人、その前は41,600人
新駅設置の目安、5万人超えにはあと4年はかかりそうだな
>>8 アウルタワーの地下道を経由すると雨でも濡れずにサンシャインへ出られるんだな
>>10 豊洲って川向こうの低地だろ。
山手線内側と水準が違い過ぎ（笑）
>>12 日常の食料品は文化堂か東雲のイオンに行くしかない
あと何軒かの大型スーパーがあってもいい
東池袋では西友しかないから豊洲といい勝負だよ
豊洲は場末に地下鉄開通で繁栄した。
東池袋は巣鴨プリズンがサンシャインになって繁栄した。
ここんところの暑さで熊五郎の臭いが凄いことになってきてる
有楽町線は東京駅徒歩圏の駅ないよね 千代田線の二重橋前や東西線の大手町や
銀座線の京橋日本橋みたいに
>>14 向原－営団成増は畑
ほとんど宅地化された
いまでも氷川台から少し歩くと畑が残っている
東池袋はサンシャインへの裏道だ 池袋駅から60階通りの混雑を避けたいときに
>>16 普通に有楽町駅や銀座一丁目駅から歩けるし
>>22 要町は要町やろ。
西池袋とはちょっと町の雰囲気が違う。
むしろ、千川駅は住所でいうと要町だったはず。
>>16 いや皇居の中に田んぼや桑畑が有るんだが。
>>20 椿山荘、鳩山会館、カテドラル教会、神田川桜並木
肥後細川庭園、細川家永青文庫美術館、講談社野間記念館
獨協高校、出版社、出版取次、印刷、製本
>>22 ついでに雑司ヶ谷も隣の都電駅のパクリだから南池袋にして、
東西南北池袋にするのかい？
>>3 誤植かもしくは屋上にバラック小屋が建ってるかどっちかじゃね
>>30 うん、これは26.5万円の物件が2.65万円で売られていたという
>>3さんのネタや。突っ込んであげて。
僕もそろそろ、好きな人にアプローチしたいです。告白したいです。
停電で途中折り返しが連発
池袋止まりはせめて要町まで行ってくれ ほんとこまる
>>20 >>26 >>27 文京・関口の高台は高級住宅地だけど、川沿いは印刷製本の町工場だらけのこ汚い町だよ
>>34 豊洲ももともと小汚い川向こうの下町。
尿処理船黄金丸を作っていたセカイの会社なんかが移転した後は、
没落貴族トヨネーゼ達のタワマンが出来ただけ。
>>34 印刷工場跡地に出来たマンションの住人が、昔から営業している隣の印刷工場に
騒音だの異臭だのと文句を付け、廃業or移転で跡地に出来たマンションの（ｒ
って連鎖で、印刷業という地場産業が消えていく。
川口の鋳物工場も同じ経過でなくなりつつある
今朝メトロアプリの列車走行位置見たら所沢行きが地下鉄成増に居てワロタ。
行先変更してもアプリに反映されないのね。
あと、池袋で折り返した列車はアプリ上では存在しないことになってる。
今日は西武線直通は終日中止かと思ったが正常に戻ってくれてよかった
>>36 タワマンの建設地なんてどこもそんなもんよ。
しかもあとから来た住民はうるさい。
副都心線は渋谷～池袋は山手線にとても近い
明治神宮前は原宿 北参道は代々木 新宿三丁目は新宿
東新宿は新大久保 西早稲田は高田馬場 雑司ヶ谷は目白
>>36 それ茗荷谷駅の方、地名は小石川
まったく同じことが起きている
乗り入れ先に迷惑をかけられないように祈願する神社を有楽町のタヌキ脇にキボンヌ
ぬるい世界に浸かっていただけ＞騒音問題
自由が丘だって谷底は穢多地域で子汚い商売やってる奴らばかり
明治にはいなかったのに昭和初期や戦後居着いてる地域（沼、川を埋めた跡)に住み着いたクソみたいな地域もあるw
なんでもない駅の風景が
恋をすると、
キュンと見えてしまうのです。
>>37 やっぱり枝川朝鮮部落には駅つくらないのかｗ
>>37は曳舟経由の方がいいな
家帰ったら調整するわ
>>53 京成と東武の真ん中に連絡通路代わりの地下駅をば
前も聞いたような、聞いてないような
忘れたけど、
なんで、乗り換えの案内で、
東武は、東武東上線っていうのに
西武は、西武線なの。
西武有楽町線はお乗り換えです。
か
東武線はお乗り換えです。
どっちかに合わせればいいのに。
東急も、東急東横線ってアナウンスされてるから西武だけ仲間外れや。
車内アナウンスと車内表示がいつまでも一駅ずれててワロタ。
間違えて降りた人かわいそー@新富町
>>55 今はないが、かつて東横線は東武線東武動物公園まで乗り入れてたから
東上ははっきり分けないと駄目なんだよ
>>57 日比谷線で東急から東武まで通しで走るスジは無かった
>>59 中目黒駅だと同じホームから東武線と東上線の駅まで行く列車が
出ているんだから、東武線と東上線を厳格に区別する東急の案内は当然。
東武東上線の事を指す言葉として東武線を使う場合があるメトロのほうがおかしい。
>>55 西武の場合、
西武有楽町線って言うとメトロ有楽町線と誤乗車を招きかねないし、小竹向原～練馬は池袋線ではない。
だから西武線で濁してるのかも。
似たようなケースだがJR八高線の車内自動放送(乗換案内)、
拝島到着時は『西武拝島線』って言うのに、東飯能では『西武線』って言う。
副都心線、西武有楽町線、西武池袋線、西武狭山線直通 特急西武球場前行き
>>63 中途半端だよな。
アナウンス
・1路線なら路線名
・複数路線ならJR線
駅での表示
・2路線までなら路線記号
・3路線以上ならまとめてJR
車内のモニター
・何路線でも路線記号
小竹到着時の肉声放送だと西武池袋線って言ってる人もいる。
西武線住民だって西武有楽町線？？って感じだろうから、特に初見さんにはこれが一番分かりやすい気がする。
東飯能で西武池袋線なんて言ったら西武沿線住民も間違えそう
そこは西武池袋線・西武秩父線って2路線言えばいいと思うんだが
大江戸線の練馬駅では西武有楽町線も案内してるけどね
メトロ有楽町線に直接乗り換えられないことを覚悟で
>>66 せっかくの路線記号もJRマークになってしまえば意味がない。
新宿の新設された共通サインなんて最悪だよ。京王は路線記号、小田急は会社ロゴ、JRは路線記号に似せたJRマーク、大江戸線はナンバリング。表示に統一性がない。
F線通勤急行に池袋から熊五郎が乗ってきた
凄い臭いで客が大移動しとるw
いいかげんとっ捕まえろよ
まだ熊五郎生きてるのか・・・捨て本屋なんて今時どこにも居ないだろうに
今日から常磐線で発車メロディ廃止するみたいだけど副都心線も発車メロディ廃止にしないの？
直通する車両は全部車外スピーカー搭載してるから簡単でしょ
>>74 新宿と上野で見かけるが昔と比べて本の数も少ないし買っていこうとする人もいない
ジャンプが200万以下に、マガジンが100万以下に、サンデーが30万、チャンピオンは不明だけどサンデー以下
西武線で事故があったのに今回はよく直通切らずに混乱しなかったな
>>73 熊五郎は新木場方面の同業者でも話題になるからな。
朝早くからホーム待合室でその話題で盛り上がっている。
>>83 浅黒いヒゲ面の超臭いホームレス
人混みをかき分けて最後尾から最前まで網棚に置かれてる雑誌や漫画を集めてる
熊五郎ってアイツかなって思うのとは別に過去に中学の先公やってた(現在は知らね)オッサンも集めてたよね
>>47 その日和光市行で小竹向原から西武線内は各駅停車表示を出していた
>>88 骨折して何も出来なかったときに、自分と同じ名前の祭りを見に来た
って伝説がある。
おととい渋谷で西武球場前行きをみたんだが副都心線から西武球場前に行くのなんてあるのか
>>91 西武ライオンズ公式 アクセス情報
※野球開催日は「池袋」「西武新宿」「本川越」「元町・中華街」駅から臨時直通電車を運転します。
あるけど遅いよね
途中で快速とかに乗り換えた方が速い
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ NEC /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
>>93 快速じゃなくて臨時快速急行だろ
確かに所沢で本川越始発の球場行に乗り換えられるし
ライオンズの試合日に走るやつか。
二年に一回、交流戦の阪神戦で西武ドームにいくけど、
外野自由席の場所取りがあるから、行きは遅すぎて話にならないし、
帰りの池袋行きは試合終了まで待ってくれるのに、副都心乗り入れるのは時刻通り発車しちゃうからな。
阪神の臨時列車とかどうしてるんだろう。
これか
>>101 阪神電車の臨時は直通はないんじゃないの？
大阪方面だと梅田発着の特急
事件の起きた車両番号は？
メトロ10000系のようだが。
>>110 >>112 脱糞位でビビるな。
千代田線なんかでも貫通戸締め切って渡り板の幌のの上に脱糞したのがいたよ。
まあ昭和の頃だけど。
ベージュ色のサファリ隊員2人組が乗ってることがあるんだけど
あれって鉄道警察？
それとも乗降人数チェック？
小竹～千川間また電波おかしくなってないか？
アンテナはMaxなのにここの区画だけ通信がやたらと遅い
ちなみに禿ユーザーです
>>110 これ日本人？
日本人にこの発想はないだろ？
これ何号車かわかるやつおる？この座席付近しばらく避けたいわ
編成はわからんだろうし
関西の鉄道スレではうんこ好きなかの国っぽい
チンカスが現れてあれは雌車だったとか喚いてるが、
あれは何号車なんだ？
どう見ても雌車には見えん。
それ4月頃出た話題な
数からして8連のみ置き換えになりそう
10000の8両バージョン？
今年とあったから、計画通りに進んだら、来年辺りに導入だろうか。
>>132 うんち君が、リアルうんち君に・・・
路線カラー変更くるかも？
>>137 7000系10連含めた初期車の置き換え。
後期8連は当面続投だよ。
>>142 目黒線相鉄直通開始
↓
8連準備しなきゃ
↓
今の6連を組替えて8連に
↓
本数が不足
↓
7000系の南北線転属
じゃないかな？？
転属するとしたら7000系じゃなくて8000系だろ
どっちもありえないと思うが
埼玉高速スレでは三田線が新車計画を出したから6300の中古を買って8両編成化して乗り切ろうと言いだしている
南北線用のホームドア対応できんの？
副都心線用はちょくちょく開口部広くなってるけど
>>147 白金2駅のホームドアって南北線他駅のタイプとは違ってたっけ？
今日から3日間、某所は戦場となる、Y線がカオスとなる
そうか今日からゴミケか
都内に住んでながら1度も行ったことない（笑）
コミケに関する交通情報ってある？
巻き込まれたくないんだよね移動中に。
>>158 有楽町線についてだと…
始発から午前中早い時間まで、豊洲まで混雑。
混雑ぶりはその時間帯にしては混雑しているけどラッシュ時ほどではない。
昼から夕方は帰りの足で混雑するけど、普段の休日より多めぐらい？
豊洲駅が特異点だけど、それ以外は目立つほどではないのでは？
帰省とか旅行とかで人も多少減っているし、朝早い時間以外はばらけているので、巻き込まれる心配をするほどではないと思う。
釣りとか登山とかで早朝から電車に乗る場合に座れない、ぐらいはあるかもしれないけど。
ゆりかもめはかなり混む。特に早朝と午後。
お台場方面に行くのは避けたほうがいいかも。
>>155 帰りの便が混む
臨時便が出る
りんかい線が埼京線と直通、ゆりかもめ豊洲延伸してからは減便となった
>>161 今走ってる臨時急行バスは
[国展08](東京駅八重洲口～東京ビッグサイト)
[国展09](門前仲町～東京ビッグサイト)
しか無いんだね。
昔(虹01が現役だった頃)は浜松町バスターミナルからも直行バス出てたけど
12日にアマチュア無線の試験なんだけど会場が有明・・・新木場から臨海線、都バス、豊洲からゆりかもめ、どれが一番空いてるのかな？
>>163 新木場からりんかい線じゃない りんかい線は新木場始発だから座れる
>>162 虹01っていつの間にか廃止になってたのか
都バスは均一料金だから
長距離客が多い路線は赤字なんだよな
長距離は別料金でも良いと思うがな
最近は人手不足でもあるし
まあ都のもので大幅改悪は難しいだろうけど
結果廃止されて不便になるだけという
あとジジババが多すぎだな
月1000円でどこまでも乗れるし
>>169 シルバーパスって月額1000円なのか！？安すぎない？
>>170 ごめん間違った住民税非課税だと年額1000円
それで都内のバス、都営地下鉄、都電、日暮里・舎人ライナー乗り放題
>>169 余ってるタクシーを活用した福祉タクシー利用券じゃだめなのかな？
東上線直通で和光市過ぎると治安が一気に悪化する気がする
>>165 5年前にkmへ移管
昨年、浜松町発着を廃止
km運営で品川・田町－お台場に集約
>>173 それ30000だろ
乗り入れじゃねーよ
>>174 昔は品川駅からもビッグサイトへの国展バス出てたんだよな。
>>173 普通にイケ線でもこんな奴よく見るが?
昨日見た奴は優先席に寝転んでスマホを床に落としてたよ
4ドア車の優先席って3人掛けだろ
随分小さい奴だったんだな
130cmくらいか？
朝の副都心線～東横線も座席に横になっているの多いな
元町・中華街でSトレ待ってたら3人くらい横になって寝てたのがいた
どの路線にもこういうのはいる
>>179 東上線の方がガラが悪いし、雰囲気も暗い
池袋線はガラが悪くなるのは清瀬辺りから
>>173 井の頭線でもいるよ
特に土日の早朝はそんなのばっかりw
>>185 東久留米の学校通ってたが、東久留米はガラ悪いというか人の意地が悪かった。
学生も子供らしい無邪気さがなく陰湿ないじめをしたり。
下里とかあの辺り
滝山コミューンも有名だな
ダメな班を作って見せしめにする
>>190 その作品東久留米離れてから知ったw
地元批判は許されない田舎気質だし下手な地方都市より人の気質が野暮。
池袋線は地下直→ふつー、池袋発着優等→民度悪、
池袋発の優等は奥に詰めない&リュック下ろさないヤツ大杉
今回の事件を教訓に、地下鉄車両にもトイレを設置した方が良い。
10000系・9000型・9050型・50070型の場合は、1号車・4号車・7号車・10号車に設置すると良い。
7000系は1号車・5号車・9号車に設置。
>>194 急行乗っていたから間に合わなかったんじゃないの？
クソガキが飲み過ぎて前後不覚で脱糞したんだろ
顔まで出てるんだから相応の罪を負うべき
一緒に飲んでた奴らも同罪だな
>>192 わかるわ
やっぱり奥地へ行くのは低所得なんだろうか
>>192 マナーポスター最近見ないけどそれに呼応するようにリュック背負ったままの奴が増えたような気がする
200（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!
>>151 せやな 儂も3日間参加したぜよ
>>152 儂は初日に熱中症になったぜよ
>>155 当然やろ 道も混んどるからりんかい線かゆりかもめに乗りたまえ
>>156 今回は空調止めたから無かったぜよ
>>158 つ東京メトロ、JR東日本アプリ
>>197 所沢～西所沢なんて都内より明らかに客少ないのに座れなかった
あ～あ、豊洲行きとかいう
ふざけた電車にブチ当たったせいで遅刻だわ…
何なの？
7時台8時台にそれぞれ１本だけ
豊洲止まりを組み込んでくる嫌がらせみたいな時刻表は。
案の定、豊洲駅辰巳駅ホームには人いっぱい。
>>205 8時代豊洲着の豊洲行きは重要な任務が豊洲であるのだよ。
（すべてのダメトロのせいだが）
>>207 来年は4日間の開催だぞ、1日増えるぞ
ビックサイト一部閉鎖のため開催日を増やして出展の総数を変えないことにした
また青海にも会場を設けて２会場で開催することになった
>>205 豊洲止まりの1本は清瀬始発(6404レ/A749S)。
もう1本は不明。
>>211 新橋の方が遥かに遠い。
豊洲からなら徒歩でも40～45分くらいかな。
ごめん、ゆりかもめ乗る人、豊洲からと新橋からとどっちが多いのかなーと
言葉たらずだった
新橋のほうが山手線からなら楽そうだけど
>>211 多いの？ でなくて 遠いの？ と聞いてた。ごめん
新橋のが多いだろ
JRは勿論羽田から浅草線直通乗って新橋で乗り換えてくる人もいる
新橋からはテレコムセンターや船の科学館を迂回しながら行くから所要時間が長くなる
自転車で行き来した上で見た場合だが
徒歩移動の殆どか豊洲に向かって行くのが多い
東雲に向かってから豊洲に行くのと
新豊洲に向かってから豊洲に行く２通り
新橋方面では晴海大橋を渡って勝どき・銀座を目標に歩く人は少ない
個人的には何本か乗り過ごしてでも新橋から、ゆりかもめ先頭車のパノラマ座席に乗って行くのをオススメするわ。
巨大なレインボーブリッジを眺めながらのループ走行とか、等身大ガンダムとか、
道中に色々と見所あるし。
>>209 儂も頑張るで
>>211 新橋 せやけど新幹線使うなら新橋から乗った方がええ 観光スポットのレインボーブリッジも見れるぜよ
>>215 それか天王洲アイル乗り換えでりんかい線やろ
IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
新幹線からなら東京駅からビッグサイトに行くバスはなかったっけ
西マンセー負け犬１９号の
>>219 「太一軍団と一発したいお。」
>>205 豊洲行きは清瀬始発(7:11)と池袋始発(8:45)だな。
>>223 豊洲駅臨時ホームになる重要指命を帯びておる
ゆうな ．
@aaaarin_mcz0611
ツイッターで話題になってます有楽町線で脱糞した男の周りに座ってる3人みんなモノノフなんですけど、っていうかピンクのやつ私なんですけど、ももマニ帰り疲れすぎて3人とも寝てただけなんです！！！！
午後10:23 · 2018年8月8日
http://img ur.com/dONo3uW.jpg
>>226 ※床に散らばってるのはチョコレートです
有楽町線one-man運転あくしろや 副都心線見習え
>>226 >>230 撮影後スタッフが美味しくいただきました。
寝てたら近くで脱糞とはえらい災難だな
しかも若い女の子とか可哀想
>>234 有楽町線のイメージカラーってウ●コ・・・黄色だと思ってたけど金色なんだな
>>235 副都心線がウンコ、丸みを帯びた電車がウンコ
B1916M 月島で保安装置の確認
またバカ殿がやってくれたよ
新宿三丁目から乗る人、何であんなにも整列が下手なんだ？
渋谷はちゃんと点字ブロック開けていて通路代わりにもなるし、それなりに乗車位置で並んでいるのに。
お上りくそどいなかもんが多いんじゃない？
くそ田舎は並ぶ概念乏しいし
女性専用車両に乗るオッサンが警備員と揉める
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ 乗せてやればいいじゃん
トランスジェンダーだと思えばいいよの
>>242 LGBTが受容されつつある中で女性「専用」車両ってどうなるんだろうな？
>>240 福岡の地下鉄乗ったがそれ＋車内のドア付近に固まり積めない奴大杉
>>246 夕方の外回り山手線池袋着でもドアにへばりついてるオトコに、
オネーチャンが肘鉄を食らわしていた（笑）
>>244 女性専用廃止すれば、車両の平均混雑率は確実に下がりそう。
>>249 乗車人数と輸送能力のいずれも変化しないのになぜ？
>>250 統計上ではなく、体感の話。
女性専用は隣の車両よりいつも空いてるから。
弱冷房車もやめて全車両ちゃんと冷やせばもう少し混雑も分散する
臭くてシート幅を占拠する迷惑なデブを隔離できるのだから社会的に有益な施策ではある。
記録的猛暑とか続いてるのに弱冷房車なんて需要ないだろ・・・
混雑時で外が35℃とかになっている状況では
設定温度まで到達できずに全開運転状態なので
26℃設定も28℃設定も大差ない感じがする。
今年の夏は糞暑かったり、
台風が西に進んだり、
台風が過ぎた後に湿気を落としていって西日本に豪雨を降らせたり、
梅雨の無い北海道で大雨を降らせたり、高温にしたり、異常気象が多かったから今年の冬も異常気象になりそうな予感。
山手線やめて副都心線通勤にしようかな。
>>254 連結部にドアのない型の車両が昔あったじゃん
あれなら全車両が均等に冷えるんじゃないか？
>>262 加速減速時に盛大に風が流れて寒かったよ。
2003年の大邱地下鉄放火事件の影響で地下鉄車両の防火隔壁化が強化されて、あのような構造は出来なくなった。
今でもY500系なら貫通扉が勝手に閉まらないから風強いよ
>>261 何を期待してるか知らないけど雪対策なら東横線がやらかしたせいでボロボロだよ
>>262 きのこ型のやつな
ガラガラに空いている時間帯に急カーブに入ったときの眺めが面白かった
>>267 それそれ
確かに連結部はキノコに見えたｗ
別に開口部が大きくてもガラスを入れて煙が拡散しないようにすれば法律に対応できるよな
有楽町線からの飯能行きもっとあればいい 森林公園行きよりすくない
東武線車庫 森林公園
西武線車庫 小手指
後は分かるな
>>275 大阪のオバサンと中国人のネーチャン相手だど、
儲けが無いやと店主のオバハンが申しておりやした。
>>275 ステレオタイプのイメージしか知らないバカ一匹
10107Fデジタル無線対応化
YFのメトロ車両では2編成目
>>235 ウンコ・金色っていうと、浅草のアレを思い出すわ
銀座線ってオレンジだと思ってたら黄色ね
ちょっと「あの色」がかってきたのね
銀線1000は昔の色の再現だよ。
ラインカラーのオレンジは、廃車された旧2000形の色。
これは、常識だよ。
>>284 あれ泡なんか！聖火台の炎かと思ってたわ
＞山川選手に「タオルをもらいたい」と数回声を掛けたが、反応がなかったので
＞了承してもらったと思い、タオルを引き抜いたと説明しているという。
これは、会社への虚偽報告。
これだけでも処分の対象。
減給処分だけとかありえません。
ツィッターに証拠VTRがいくつもあがってる。
「山川 タオル」で検索！
仕事の関係でメトロの人たち知ってるけど
まぁ納得ですわ
東京メトロからの西武球場前行きは、諸般の事情により、当分の間休止かな？
東京メトロ Find my Tokyo !
西武 Find my Towel !
>>301 むしろ大増発だろ
しばらくメトロは西武に頭が上がらないから西武優遇西武メインのダイヤ、運用になりそう
何でもいいから苦情入れよう。
何通も届けば黙殺できなくなる。
http://www.tokyometro.jp/support/index.html 一般のお問い合わせ
もしくは
ご意見・ご要望
さすがにキレた。
駅の改修、車両の代替、自社広告の充実、
10年以上かけてきた、イメージ戦略が全部ふっとんだ。
どう落とし前つける気なんだ、この会社。
Sトレイン走らせてやってんだから、
タオルくらいくれよ
次の日返したって絶対嘘だろ
少なくとも次の日はない
下手したら返してすらないかも
毎日遅延してるメトロが次の日に返したっていうんだから
そこから数日後ではないか？
キャンペーン中ですから！
(|| ゜Д゜)
ヒント
7月31日、埼玉西武ライオンズの試合終了後に、選手が首にかけていたタオルを東京メトロの役員の男性が引き抜いていたことが、FNNの取材でわかった。
7月31日、埼玉西武ライオンズの選手が試合終了後、球場の観客席でファンサービスをしている映像。
すると、階段を登る選手の首にかかっているタオルを、観客席にいる男性が、手をかけて引き抜いた。
FNNの取材で、タオルを引き抜いた男性は、東京メトロの役員で、プライベートで観戦していたことがわかった。
役員側は試合翌日、選手と球団に謝罪して、タオルを返却したという。
東京メトロは、「西武ライオンズをはじめとする多くの野球ファンの皆様に大変、不快な思いをさせてしまいましたことを深くおわび申し上げます」とコメントしている。
8/22(水) 13:35
フジテレビ系（FNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180822-00399177-fnn-soci 東武の乗務員が手配がつかないから副都心線止まるってなんだよ
さっさと直通打ち切れよ
>>278 選択肢の一つや
>>281 せやな
>>282 乙！
西武鉄道に入社できてればタオルなんて簡単にあれできたのに
昨日7101Fに乗ったけど扇風機と合わせて車内がキンキンなくらいに冷えてた
2000年前後は車内がキンキンなくらいによく冷えていたが、最近はクレームが多いのか弱いことが多い
扇風機は古くさいとか言われるけど適度に風くるし心地よいな
>>317 ヒント
僕を知れば知るほど好きになる。
>>323 その予定だったが知られ過ぎて若干退き気味な気がする
どうしよう・・・
>>325 うん。簡単なことなのに
事は複雑になったからね。
豊洲駅改札口駅員の神対応に遭遇した。
幼女『トイレ行きたいんですけど』
どこぞの鉄ヲタ駅員の場合
鉄ヲタ駅員『トイレは改札内にあるから、
入場券買ってくれないと利用出来ないよ(お前がクソ漏らそうと俺には関係ねーし)』
豊洲駅改札口駅員の神対応
躊躇せず幼女を改札通して
駅員『トイレ終わったら声かけてね♪』
神対応に全米が泣いたわ。
>>327 どこの駅でもトイレくらい貸してくれる。
この前もメトロで借りたぞ。
>>327 お前バカか？
メトロに入場券が無い事くらいヲタなら常識だろ（笑）
トイレ行きまいと言って入場券買え言われたことないな
>>329 鉄ヲタ的には常識かもしれないけど、
一般人的には常識ではないだろ？
自分も書き込みながら
『そういやメトロって入場券あったっけ？』
って思っていたしw
>>331 幼女というか小学生低学年くらいだった。
東武東上池袋には入場券が必要ですって張り紙がある
糞利用者がなめた真似した結果なんだろうな位にしか思わない
ラチ外にトイレがあるかどうかの違いでは？
池袋駅周辺ならトイレに困らないだろうし
>>329 知らなかったので鉄道オタクの称号は返上します。
メトロは切符無くしても「付き添いがいるならいいですよ」と通してくれた
東武は同額払え
東京メトロがトイレットペーパー無料設置した後2年ぐらい東武は100円の尻拭き紙販売機を堅持してたな
>>332 じゃあお前が鉄ヲタ駅員語るのは無理じゃん
東武は本線と東上線で対応が違うだろ
東上線なら糞ケチだけど
>>343 駅員によるんだろうな
jrでも通してくれたよ
>>347 おい！何とかと言う駅員はこの間通してくれたけど、
あんたはなぜ通さないのか？
お客様センターに連絡するぞ！
と言うクレーマーかよ？
客の人相によるんだろう
キセルしそうな人にトイレ入場は許されない
>>350 最近見かけないな、昔は朝霞と地下鉄赤塚で要らない雑誌を自販機の上に重ねてたよな
>>352 デカイお腹出して副都心線乗っているの今月何度か見てるよ。
毎晩19時30分前後に池袋･和光市方面の電車に乗り江戸川橋で降りる
一時期流行った歌手のスキャットマン似の
欧米人オヤジはタチが悪い
どんなに車内が混んでも、絶対にドア付近から動こうとしない
ドアとイスの間の隙間に身を縮める配慮も無い
この前は見かねた若い兄ちゃんにどやされていた
それに対して、‘ワタシ、日本語ワカリマセーン’的な態度でしらばっくれていた
今に殴られるだろう
このクソ外人に限らず、
江戸川橋で降りる奴は、ドアの前に寄るとか
セルフケアが無い奴が多い
やっぱ印刷屋が多い界隈だから、
工員系が多く、あれこれ考えるのが難しいのかなw失敬 失敬w
>>356 東京の印刷屋勤めのおっさんで休みの日にはストリップ劇場の司会してるおっさんがいるよ
>>356 1930に江戸川橋から乗るなら印刷製本の工員
1930に江戸川橋で降りるなら工員ではないよな
江戸川橋は、早稲田も近いから、
ごくわずかだが早大関係者が使っている
また、文京区の上場印刷会社の社員も利用しているよ
まあ、山吹町から早稲田鶴巻町にかけての印刷屋はガラが悪く
運搬車で歩行者をよく見ないで突っ込んで怒鳴られたりしている
某メ○クという業者は、区道をよく塞ぎ近場のマンション管理組合の人から厳重注意されていた
>>363 最後の1行、まちBBSでも読んだネタだ
海浜幕張延伸キベンヌ 延伸区間は東葉高速鉄道へ上下分離方式を採用するのが妥当
文京の上場印刷？
凸版の大きい建物あるけど本社は千代田区な
トーハンの場所は新宿区、大企業だけど非上場
>>368 共同は茗荷谷、江戸川橋から徒歩では山あり谷ありの山岳ルートになる
文京なんて言い出す奴がいるから共同なんて話になる。
鶴巻なんだから新宿区で大日本印刷榎町工場で良いんでねえか。
もともと早稲田大学の出版工場から始まったんだし。
10000系のカーテン巻き上げ弱くてカチャカチャ云うの何とかして
有楽町線と副都心線には
キラッとプリチャンの萌黄えもがいるんだな
>>381 何かあったの？永田町で清瀬行きに乗ったばかりなんだけど・・・
こんな情報も出てるし西武線、東武線が死ぬのも時間の問題かも・・・
919 名前：名無しＳＵＮ[] 投稿日：2018/09/04(火) 18:23:18.99 ID:ULasagbl [2/3]
所沢
風速25.3
やべっ、西武線より先に中央快速既に死んでた。
俺も早いうちに引き上げよう。
朝霞台～朝霞の風速が規制値にひっかかって徐行運転だって
今のところ止まるまでは行かないらしい
>>381 西武方面に行けないなら和光市方面に行くしか無いんだから
ルーレットも何も無えさ
ATCも、更に更新してほしい
直線距離が長い小竹-和光市や、新富町-新木場は、90最高速度でも良くないか?
京葉線とか横須賀線の地下区間みたいに高速運転できないかね？
>>392 風圧でクレームが来るから地下では80㌔以上出せない。
東京の地下鉄路線って
線形が良い新宿線と地上区間の東西線以外は
あまり安定的に高速で走れなさそう
>>390 それならATACSに更新やろ既に仙石線と埼京線では導入しとるぜよ
杓子定規なATF ATS自体がクソなんだよ
制限速度を超過すると即ブレーキで頭打ち
急カーブやポイントならともかく、平坦な直線区間でも
一キロでもオーバーしたらブレーキ
こんなのがあるから、いったん遅延したら、回復運転ができない
駅で不愉快な間隔調整ばかり乱発する
>>390 都心だと飯田橋～市ヶ谷、桜田門～有楽町はよく飛ばす印象。
>>390 意外とカーブがある。
とくに平和台－地下鉄赤塚。
>>400 新宿線はホームが広いし待避設備が多くトロリー架線だから
ホームドアが全駅設置完了したら100km/h以上の高速運転も可能だろうな
女性専用車両に乗る男が警備員に説教
ダウンロード＆関連動画＞＞ 小竹向原のホームに売店作ったら(既にあったらごめん)売れるのに。
スペースもないから、ホーム下地下に高島屋でも作るか。
とんでもない大都会だと思って地上にあがった人がローソンしかない惨状をみてびっくりする。
改札階同士(ホーム階の真上)を全部地下通路にして、Echika fit 小竹向原にすればよい
駅前に何もないから、入場料払ってでも利用したい近隣住民は沢山いるだろう
>>415 エアコン設置できなくて地獄の暑さなechikaかー
建設史のp.439に駅の縦断面図が載ってるけど、
小竹向原の通路以外のホーム上部は土で埋まっているから
何かに使うのなら掘り直す必要があるぞ。
池袋のEchikaは最初からだだっ広い通路として整備されていたので
内装をいじるだけで済んでる。
Echika化する前の通路は冷房が無かったけど、Echika化とともに冷房化。
(有楽町線真上の通路だけ初めから冷房化されていた)
>>418 最初からでは無くて要町通りは道路幅を広げて電線地中化を行った。
>>415 乗換駅だしルーレット発動した時に小竹向原Echikaあると助かる
飯田橋の東西線連絡通路にはケーキ屋とかもあって盛況そうだな
永田町の駅ナカも良いよ
前はシューアイスくらいだったけど
池袋は副都心線開業時に出入り口のエスカレーター増設とかやったぐらいで
通路そのものは内装以外あんまいじってない
>>423 永田町は変わったよな
昔はHIROTAのシュークリーム売店しかなかったのに
カレー屋にラーメン屋に喫茶店まで出来た
半蔵門線乗り換えで時々利用してる
>>425 またって・・・
夜は毎日定期的に起きてるだろ
直通がない時間帯のところでは必ず
>>427 ルーレット発動して遅くなって最寄り駅前で草臥れて食べるより途中下車で腹減り具合に合わせて食べられる方が楽じゃん
東京に出てくる田舎者のせいで駅も街も混雑してる
しねばいいのに
ついさっき隣でリーマン2人が口論してて、
片方がもう片方を市ヶ谷駅で引きづり出してたｗ
ホーム出てからは暴れそうになってたけどガタイの良い優しそうな人が仲裁してた
こんなの初めて目撃したから衝撃だったわ
毎年出入りで東京10万人増えてるからな(外国人も含む)
東京周辺の都内に出やすい沿線とかも地方民の移住先候補だし
関東は入場制限でもした方がいい
>>417 LAWSONにしても採算取れんからやろ
>>432 早朝の飯田橋駅ホームで東南アジア系の男が7対1で口論しつつ小突き合いしてたの見たことある
>>435 まあ4代遡れば新宿も渋谷も田舎の郡部で東京市外だったからな。
>>431 ガタイいい人って自衛隊かな？
こういうとき防衛省御用達路線は心強い
>>437 いや893かも知れんぞ。
ちなみに飲み屋では私服の警察官も893屋さんも区別がつかん。
地元民からコソコソその場で教えてもらった事がある（笑）
ところで永田町って国会議員のシェルターなのか？
永田町がシェルターかは知らないけど、先進国国家の中枢にシェルターがないわけがない。
逆にシェルターが無かったらリスク管理もできないアホや。
有楽町線のトンネル構造が戦車走行可能になってるという都市伝説があるわな。
新木場にヘリポート
桜田門に警視庁
永田町は地下深い、シェルターがあるに違いない
市ヶ谷に防衛省
平和台に自衛隊練馬駐屯地
和光市に自衛隊朝霞駐屯地
麹町に日テレ施設がまだ残っている、情報発信に使える
シェルター疑惑は、無駄に深い位置にある千代田線国会議事堂前駅だろ。
有楽町線永田町駅は、シェルターと言うほど深くはない。
>>443 まああそこは西早稲田みたいに山の上だから、
谷底との勾配差を減らす為に深くなるのはしょうがない。
>>440 戦車は本州から無くなる予定だけどねー
北海道と九州のみ配備だってさ。
>>440 知り合いの電気工事屋が朝霞駐屯地で引込線見たと言ってた
>>448 上板橋から延びてた啓志線の他に、朝霞からキャンプ・ドレイクまで延びてた
引込線もあった。
霞ヶ関駅の通路は、
地下鉄サリン事件以降の対策なのかもともとなのかわからんけど、
配管が他の駅と違うよね。
あと駅じゃないけど、霞ヶ関の中央省庁付近を散歩してると、明らかに異様な通気孔はある。
もちろん外からしかみたことないけど。逆にそういう対策してなくて、
国が乗っ取られる方が怖いわ
スレチだけど東京高検だか最高検だかが
千代田線建設時に検察庁の建物から霞ヶ関駅ホームとの直通出入り口を作って
終電後～始発の時間に霞ヶ関～綾瀬間で護送列車を走らせられないか
営団に打診したことがあるって記事が載ったことはある
そんな事を記事にするなよ。自分の心にしまっておけばいいのに。
誰も得をしない
>>454 そこの記憶があやふやだったんで書かなかったけど
やはり東京拘置所駅を作らせるつもりだったのね
>>457 なんとなく、国家の機密事項のような気がするからいわないけど、
勘違いかもしれないし。
2号かんの場所もわかんないし。
営団から民営化されたから、
国が全部手放したのかと思ってたら
53%は国が持ってるんやね。知らなかった。
営団と民間だと具体的に何が変わるんだろう。
>>462 民間では赤字を出したくないから新線建設や延伸工事に及び腰になる
>>462 残り46%も東京都だから完全に公営やろ。
>>462-464 国が持ってるメトロ株を売却するときに残り4％分だけ市場で買い付けて
メトロ株の過半数を握って都営地下鉄との経営統合を東京都が企んでるから、
市場に出しても東京都交通局の負債を織り込んだ価格になってしまい、
一円でも高く売りたい国にとっては都合が悪いから売れずに今に至る。
本当は小泉内閣の時に株をうっぱらうはずだったんだけどね。
>>461 2号館って総務省と警察庁が入ってる20階建てのビル
>>464 公営か民営かで言えば民営
民有か公有かで言えば公有
>>461 警察・消防・自衛隊はガソスタを敷地内に設けてる場合が多い
地下タンクの通気管が地面から生えてるだけじゃない？
>>466 うーん。違ったような気がする。
>>469 そうかも。たまたま散歩してて見つけただけだから
>>465 なるほど。都は都営とメトロをくっつけたいのか。
別に国は、はしたカネとは言わんけど
そのくらいの金くらいなんともないやろ
>>471 最終的に統合して上場が都の目標だからね
ご乗車ありがとうございます。
この列車は西武有楽町線、東京メトロ副都心線直通北陸新幹線金沢行きです。
小竹向原を出ますと金沢まで停まりませんのでご注意ください。
たまに、車内放送の音量が異様にでかい車両にあたることがある
頭に響くレベルの騒音
東急の車両でフリーwi-fiが入る車両あるね
はよメトロ全車に導入してくれないかな
wi-fiについてはメトロより都営の方が進んでるイメージだわ
>>478 万系にも入り始めてるよ。
オセロ板見てみ。
>>477 おれも遭遇したことある
アホみたいな大音量
近鉄名古屋線は車内アナウンスが小さすぎて話してることにも最初気がつかなかったわ。
どっちがいいんだって話や。
僕はどっちも嫌だから、適切な音量にしてほしい。
音量の問題以前に質の問題
jenson buttonのホンダ時代の無線みたいに何言ってるかわからないときある
Find my Tokyo
埼玉県和光市
>>486 埼玉なのに「Find my Tokyo ワロタ
あのCMみて和光来る奴が居るとは思えないけど
もし居たらホーム降りた時点で騙されたと思うだろうな
和光市って駅前10年前から変わらないよな
特に北口側・・・
たいていの駅前は片方が栄えていて片方は寂れている
寂れている方が再開発で逆転することも稀にある
どの出口を出ても何も無いのは桜田門くらいか
>>491 和光市の北口モナ。
でも高田馬場の戸山口がラクサ日本一なのでは？
千葉の西口は今どうなったのか？
>>491 どの出口を出ても何も無いのは小竹向原。
まあ駅の真上は小学校だからしょうがないけど。
小竹向原の凄いところは、駅の真上が小学校なだけでなく、駅のすぐ横も小学校なところ。
小竹小学校と向原小学校、合わせて小竹向原。
>>499 両駅とも区境に有るけど小学校は至近距離には無くて、
そこそこ発展しとる。
>>500 俺は小学校があるなしじゃなくて
別の区だから小学校が二箇所なのは仕方ないよと言っただけだ
和光市は世界一の理研とホンダの城下町
住むなら和光市って車内広告にもあるほど有名な場所なんだぞ
>>503 まあ座って都心通勤出来るし、
池袋まで急行でたったの2駅だし、
都内みたいにゴミゴミ感無いしね。
始発だから必ず座れるというアドバンテージも大きい。和光市。
>>492 昔新横に勤めてて、先日久々に新横で降りて変貌っぷりに驚いたけど
あっち側はいつも通りでちょっとほっとした
>>505 しかし座席取りで横入りするのがいるとか？
今日の小竹は珍しく20時頃までホームでアナウンスの駅員がいたな。
有楽町駅、なんでもう冷房止まってるの。
10月末まで入れっぱなしでいいよ。
首都圏の地下鉄駅は暖房設備ないよ。
地下の潜熱とか車両からの排熱で外より暖かいだけ。
スレチだが銀座線の新橋～赤坂見附なんか平日真昼間でも身動き出来ないくらい混んでるから冬でも暖房不要。むしろ熱波を有効活用出来ないか？
>>531 アレはどういうマッチョが車掌してるんだろ
今朝の有楽町駅は冷房入ってるな。
基準がわからん。。
>>521 除湿でしょう。これやらないと急病人救護とかで遅延の原因の一つになる。
>>521 有楽町駅、JR乗り換え側～ビックカメラB1側のエスカレーターの付近は暑いからじゃない？
何かずっと天井と照明をはずしたままになってる
>>486 それがどなんした
>>487 別にええやろ そしたら浦安はどないすんねん
除湿しないと気温低くても蒸し暑く感じるからな
快適さなら除湿は冬以外は必要
梅雨を台風の時期は窓が曇る、車内の空気が濁る、息苦しい
窓を開けて新鮮な空気を入れたい
地下鉄駅の空調、除湿なんて高等な機能はないぞ。
単純に冷やすだけ。下手すりゃ設定温度も無い。
冷やす過程で除湿されるけど。
その基板代をケチってるという訳ですか・・・Echikaには投資するのに・・・
空調の仕組み分かってる？
除湿は、一度冷やして湿気を取り除いてから暖め直す必要がある。
家庭用のエアコンでも安いものは除湿運転でも弱冷房しているだけ。
一部の高級機は本当の意味の除湿ができる(再熱除湿)。
大きな空調の場合では、ユニットに冷水・温水の両方が来ていないと除湿できない。
駅の空調ではユニットに冷水しか来ていない。
>>529 車内の除湿の話がなんで駅の空調に変わるのさ
>>533 レスアンカ打てば良かった？
521ぐらいからの駅冷房の話をしていたのだが。
お客様にお願い申し上げます。
地下鉄線内とこの先長野までは冷房を使用しております。
長野から先終点金沢までは暖房を使用する予定です。
毛布の貸し出しはございませんので予めご了承ください。
本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきましてありがとうございます。
駅の冷房の前で風当てて涼むのが楽しみなのに
たまに吹出口の板が動かせないタイプで上向きで固定されてると破壊したくなる
遅刻しそうになって、泣きそうな顔しながら駅にダッシュする女の子がいたけど、今ごろよかったわー。って喜んでるだろうな。
勘が鈍い人だとそのまま電車に乗って
急いでるのになんで進まないのよ！
って怒りだすけど
夕方の和光市行きにやべーやつ乗ってた
小竹4番の発車メロディに合わせて体揺らしまくってノリノリだった
飯田橋の留置に南北線止まってんの初めて見た
新木場行くんかな
あの留置線、飯田橋方からも入れる渡り線設置して欲しい
和光市方向から飯田橋で折り返せるように
Sトレイン直後に飯田橋発和光市行きとか出せるし
Sトレインの次は大抵5分くらい遅れてる。
その便が西武線だと、さらに次の和光市行きも遅れてくる。
Sトレの次は和光市方面に固定した方がいい。
Ｓトレが遅れの原因って分かっていながら、改善する気はまったく無いよねメトロって。
朝の急行、そろそろ止めた方がいいって言ったかな？
急行の前の各駅が詰まってるから
池袋から先に急行が進まない
急行が進まないから、後ろの各駅も進めない
リアルタイムの運行情報みてないけど
素人でもそれくらいわかる
ただのキャパオーバー
地下直に振るかデントみたいに全車各駅にするか
>>553 頭のよいひとか、スパコン使える人
早くシミュレーションしてくれ。
素人の勘だと、全て各駅にしたほうが
トータル早くつくような気がする
朝のラッシュだけね
あと、急行に乗客が集中しないから
やっぱり全部各駅の方が
安定するかも
> 急行の前の各駅が詰まってるから
> 池袋から先に急行が進まない
> 急行が進まないから、後ろの各駅も進めない
これって急行を各停に置き換えても同じことが起きるよね
>>555 その代わり5分間隔、全て10両が前提条件。
>>560 全て10両だと東横直通出来なくなるぞ
8両込みで各停2分30秒間隔(東新宿交互発着)が理想
>>561 全て各停しか無いのに交互とかトラブル狙いか？
>>562 どちらのホームでも停められる
新宿三丁目で詰まる対策を兼ねて東新宿で少し長めに停める
数年前ならまだしも今の構造ならどうって事ないんだが
>>563 なるほど！
山手線でいえば新宿での遅延を防ぐために、
新大久保で足止めするということですね！
>>564 足止めというか上にある2分30秒間隔だとして、普通の配線だとせいぜい駅には40秒くらいしか停められないが交互発着が可能なら90秒停めても後続の列車に影響がない上に新宿三丁目に詰まらずに済む
>>565 そうすれば新宿三丁目で40秒くらいでスムーズに流れるんですね！
名案ですな！
>>567 周りのビルをみんな地下からぶち壊してホームを広げるなんて、
凄いアタマ良すぎ！
>>568 いえいえ、565さんの名案のおかげですよ。
土地問題は関東大震災級というか三浦水道直下型大地震でも来ればすべて解決しそうな気もしたが
現代には後藤新平がおらん
むしろ壊滅して人口減少した東京の土地を中国人と中国企業が爆買いする図しか見えん
日本人だってバブル期にニューヨークの土地を買いまくってたわけだしな
歴史は巡るとはよく言ったものだ
>>570 後藤って誰かわからんけど、
自分が後藤の役になればいいのでは
大震災でも大空襲でも解決せずスプロール化して新たな問題が発生したしな
調達計画に上がってるから、2~3年後にはなくなるよ。
葬式忠は、筋が通っててわかるけど
新型車両を見に行くのはよくわからんわ。これからいっぱい見れるやん。
友だちと吉野家で牛丼復活したときに
2時間並んだけど、なんでこれから普通に食えるのに2時間並ぶのかわからんかった
元が二段窓と連結部に白いのがあったのとコンプレッサーがうるさいのは消えてほしい。
>>580 新型はピカピカ状態を撮りたいんだよ
地上運用で雨に濡れる、その水分に埃が付く、定期的な洗浄でも落ちない汚れになる
そういう理屈を言う人がいた
真っ先に撮ってSNSにアップしてRTやイイネの嵐に埋もれたい承認要求もある
葬式だとオリジナルの味わいが無くなったりするから最初に見に行くんだろうさ
メトロの7000だって今でも爆弾ドアとか言われるけど昔はこんなもんじゃなかったし
早めに乗りに行って感触を味わうのも鉄オタの楽しみなんやろ
6000はともかく7000は登場時の黄色帯で特別運転しそうだな
キモオタバリアとなるホームドア完備だし
一般人から見たら鉄道趣味自体が理解の範疇外なので、そこから先の葬式だの新車だの細かいカテゴリー分けで
正当争いなどしても、「鉄ヲタという基地外同士の醜い争い」としか思われんよ。
ν速あたりでカメコ事件スレが立つと
写真集を買えばいいじゃないと言い出す人が多い
小竹向原の下りで接続できるかできないかのギリギリまで
わざわざ待って寸前に発車するパターン大杉じゃね？
微妙なダイヤ乱れで小竹で乗り換え列車がなく、結局乗車駅での次発列車に乗せられるという徒労を
何度か味わったので、乗車駅で西武線方面はスキップして和光市方面に直接乗るようになった。
むしろ有楽町線副都心来なくて和光市でパンクしてるぞ
他の路線が通常どおり走れてるのにこの路線だけ遅れといて先日の台風を理由にする意味がわからん
ワイもそう思って東武東上線にしたが、和光市から池袋まで30分かかったぞ。
東武線直通が切られて間引き運転してるから積み残し多数
どの駅でもドア再開閉でいつもの倍の時間が掛かった
>>598 だから？
東上線に接してる路線全部遅れてたか？
有楽町線くらい遅れてたか？
副都心と東横が直通開始してから、渋谷～中目黒を東横線タダ乗り出来るようになってるけど、東急としてはあれ良いと思ってるのか？
>>601 つまり、副都心線から日比谷線へ行きたい時
>>601 中目黒以外の日比谷線との乗換駅に中間改札付けるしかないんじゃない？
まあこのぐらいサービスしないと乗り入れ廃止の代価は
>>601 会社間で精算してるよ。
あと、東武北千住～押上間も。
池袋東口のビックカメラ前で栄養ドリンクを飲んでる熊五郎を見かけた。
根城は池袋なのかな？
西武線で7000系あまり来ないのに東上線ではしょっちゅう来るのなんでだろう？
>>608 5年くらい前はクセ～とかしか思わなかったけど、今はあんな風になったらどうしよう感半端ない
>>608 豊島区役所新庁舎のある高速の高架下でウロついてたりサンシャイン前の西友の横にある公園でたたずんでるの何回か見たことある
丸窓にwifiコンセント付きだって。
副都心線にも欲しいが池袋から
パソコン開いて、コンセントさして電源入れてる間に新宿三丁目や。そもそも、パソコン広げるスペースもない。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000138210.html 和光市や新木場で前日運用から繋がってないと思ったら
噂には聞いていたけど留置線での夜間留置やめてたんだな
全部車庫に引っ込めてるから21Sとか入る編成はわからないわけか
wifi:、コンセントや。
句読点をつけ忘れただけや。
>>615 そもそもパソコン広げる用途以外を考えろと。
ムショ帰りか？
テーブルも着いてるんだから
パソコンも想定内やろ。
しかし、西武の有料特急じゃあるまいし、すぐ降りるような地下鉄でそんなことしても。
地上を走るのは数分だから、
窓が丸だろうが四角だろうが
女性専用車両に乗る男が駅員にブチ切れ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>623 おいドクター女たらし！
駅員を困らして列車遅延を起こすな。
迷惑なんだよ。
>>620 Wi-Fiとコンセントと言ったらiPhoneやろ
座席の角に座っていたら太った知恵遅れっぽい奴が
「どいてください」を連呼してきた
他に座れる場所が沢山あるのに
この場所でないと駄目らしい
おれは別にこだわりは無いから譲ってやったが
誰彼構わずにあの調子なら危ないな
ま、どいて譲ってあげれば良いやん。
彼らは習慣や同じことにこだわり駄目な時に異様にストレスを感じるみたいだから。
>>626 最近そういうヤツにはヘルプマーク付いているから
刃物出されたら股間を蹴飛ばすな
こんなところだから書き込めるけどなぜ優生保護法を廃止した
たまにエスカレーターの右側に立ってる人がいても、
視覚障害者な事があるんだよな。
後ろからだと白杖が見えない。
>>633 左半身が麻痺気味の人とかもいるしね
そういう時は、後ろの人が左側でふたマスずらして立って避けれるようにするといいね
エスカレーターは歩かず立って乗れ派の人がそれを、主に主張するけど、おれは追い抜き列推奨派なのでそうする
２日続けて熊五郎に遭遇したわ
ついてねぇ
早く死なねえかな
>>633 盲人だからそこ、
安全のためにエスカレーターでは左側に立っているべきだというのに…。
通勤特急新宿三丁目行きって何だよ
副都心線内優等は15分に1本ちゃんと走らせとけよ
夜間は本来なら西武線へ行くはずの通勤特急が新宿3止まりだから
通勤急行はみんな和光市東武線行きなんだよな
明治神宮前駅の近くにあるプリパラ･アイドルタイムプリパラ･キラッとプリチャンのグッズをいっぱい取り扱っている店「プリズムストーン」、
東京メトロや東急東横線･田園都市線、常磐線、西武池袋線、東武東上線、東武スカイツリーラインに乗っている女の子たちのたまり場だな
犯人は有楽町線・副都心線か
西武池袋線で逃走の2パターンしかないやん。
友達んちっていう可能性もあるけど、
こんな朝飯時間にあれだし
>>636 あの人、体と態度はでかいけど、口調はやんわり。
8時34分新富町着の新木場いき
六号車 二番めのドア
駅に着いて数人乗り降りがあるのに
立ち塞がって東京新聞を読み続けるバカな親父が一人
そいつは月島で降りていった
統失狂人が読む統狂新聞
トリチウムについてデマを平気で流すゴミ
務めてるやつはみんな散弾銃で撃たれて死ねば良いのにね
大体、車内で人の迷惑を省みず新聞を読む奴は、うだつの上がらなそうな顔した奴ばかり
朝になり、急に仕事で必要になったとしても、
出来る人はわざわざ混雑した所でやりはしない
中国に似てくる日本 中国研究所理事長 杉山文彦
主権在民考えない発言
日本人は中国嫌いだと世上言われている。
事実、内閣府の世論調査では、中国に「親しみを感じない」という回答がここ数年7,8割を占める。
しかし私には最近、日本は日に日に中国に似てくるように思える。
自民党若手議員の勉強会で「沖縄の二つの新聞はつぶさにゃあかん」と気勢が上がる。
「法的安定性は関係ない」との発言が首相補佐官の口から飛び出す。
こういった発言は、共産党が全てを指導し、自由も平等も、また法的公正も、
みな共産党の指導(都合)に沿う範囲でのみ認められるという中国の体制の下でこそふさわしい。
実際、中国では政府に批判的な新聞の編集者が辞めさせられたり、社会活動家や弁護士が法的根拠も不明確なままに拘束されたりする。
日本はどうか。
憲法は主権在民、基本的人権、表現の自由をうたっているから、前述の発言は国民としての基礎的教養を欠き、ルールを無視しているということになる。
ところが、くだんの言は、選挙で選ばれた議員やその周囲に集う者の言葉である。
こうなると国民のかなりの部分が、主権在民や人権尊重を理解せずに物事を判断し、憲法に基づくルールとは違った心情で生活していることになる。
どうしてこんなことになってしまったのか。
永田町でドア点検
上りSトレの1本前が池袋止まりになってSトレを挟むのかと思ったら間髪いれずに次の普通が来たけどSトレはどこに消えたんだろうか
SexトレインのSトレイン
FuckライナーのFライナー
夕方の新宿三丁目ホームの混雑がヤバかった
たった4、5分の遅延だったのに
>>664 本数が少ないからやろ
千川止まりでも走らせればいいのに
どこに車庫があるかしらんけど
千川まで走らせるなら小竹向原まで走らせるやろ。
朝の千川発はあるけど
千川と小竹の間で折り返すから小竹までは行かない
でも千川に人員配置したくないから池袋止まりにして千川の先まで回送
ラッシュ時10分感覚とか頭狂ってるだろ
マジで殺したいわ
田舎者たちのせいで毎日電車が混んでる
迷惑かけるな消えろ
やっぱり三代遡った時本拠地が関東外の人間は元の土地にお引き取り願った方がいいな
関東へのド田舎者者流入を止めるべき
>>674 そもそも江戸を中心とした関東自体がもともとど田舎なんだが。
田舎者を集めて作った町なんだが。
>>677 江戸はそうだけど
関東全部がそうなわけじゃないだろ
>>674 地震・津波・放射能で、根城を壊された東北土人の流入は止まらない。 諦メロ。
>>683 片方はブラジル系の外人だった
あの界隈の印刷屋はあまり外人は雇っていないけど、雰囲気は工員くさいかなあ
>>685 印刷屋が早稲田鶴巻町や山吹に集中している
あまりガラは悪くもないが、たまにリフトが路駐してたりして
抗議したとか、前まちBBSで書き込まれていた
>>686 １日中駐車してたんだったらともかく、フォークリフトを
ちょっと道路に停めたくらいでガタガタ言うな。
こんな感じで近所の新住人がクレームを付けるから、仕事がやり辛くなって
印刷屋がどこかに移転or廃業して、その跡地に出来たマンションの住人が隣の印刷屋に・・・
って連鎖で、文京区界隈から印刷屋が消えていく。
>>680 19:45頃通ったけど既に落ち着いてたな＠江戸川橋印刷屋の工員年収200代
>>687 路駐ならともかく、
ベビーカー引いた女性や、杖をついたお年寄りに突っ込むリフトもいた
こういうバカは怒鳴り散らされてしかるべき
地元は、1両編成単線整理券を取って現金いれるタイプ1時間に1本
副都心線とどっちが便利かと言われたらあれや
ほんとラッシュ時のSトレインは迷惑
廃止！廃止！さっさと廃止！シバくぞ！
>>693 Sトレのメリットって池袋通過の優越感味わうだけだよね。
小竹出るまでノロノロだし、地上出たらすぐ所沢たし。飯能まで行くのならともかく。
夕方のSトレインは要らないな
ガラガラだし、豊洲始発が半端で、Sトレインの後続がかなり混んで逆効果
早く値下げするか、いっそ無料にするくらいしないと
あまりにも前後の電車が混むし時間が読めないのでその辺の時間帯に乗らないよう仕事調節してるわ
Sトレインの次が西武線だと、その後の和光市行きも激混みで遅れる
>>696 新木場発ならいくらでも時間調節出来るのにな
有楽町線ユーザのうちsトレイン停車駅に家がある人って全体の1割未満だろ？
池袋乗換と小竹～和光市利用者で8割くらい占めてそうだし
ほんと迷惑極まりないよな
だんだん乗る人増えて来たがな
西武線に住んでくださいってアピールだからな
川越市行きも狙い乗車で混むね
しかし最近は東上線方面の人も池袋乗り換え多いのかな
池袋で和光市寄りの階段付近でもたくさん降りるが
池袋から多摩川まで行くのに
①各停(東急線内各停)
②各停(東急線内急行)
③通勤急行(東急線内通勤特急)
で並んでいるのに到着順が①=③→②でしかも数分差というのがどうも腑に落ちない
というか③が①に追いつくのが東急線内に深く入り込んだ自由が丘ってどうなのよ？
②の急行は確実に先着するとか③は1パターン前の各停に追いつくとかできんのかな
メトロTJライナーもできるだろ、そのうち
50090の地下直改造の噂あるし
飯田橋出たら東上線内まで停まらない
SトレインとメトロTJライナーで30分間隔
>>703 まぁ直通してても違う路線だし
副都心線の優等が東横線の半分しかないし
しわ寄せというか調整があるのは仕方ない
そもそもあと少しだけ早く来てれば①の前の通急に乗れてるし
>>704 東武は池袋を通過点にしたくない
そして池袋で降りて東武百貨店にお金を落としてほしい
だからメトロTJなんてやんないよ
チープ50090型だとSトレインよりショボ車両割引として値段下げないと有料種別での乗り入れ拒否やろ
Sトレイン廃止しないなら後続列車乗って地味に色々抵抗するかな
抗議もかねて豊洲でSトレ見かけたときは
座席に脱糞かゲロまき散らして立ち去るようにしよう
>>716 マジかよ！？今ぐらいに乗る泥酔客とかか？
711といい有楽町線というか、和光市近辺の人間がガラ悪いのかね
前も和光市で車庫入りする電車の中で居座って電車停めた輩いたし
池袋がボッタクリとしつこい客引のメッカになりつつある
あと、このスレでも言われている江戸川橋あたりの工員や、
ねずみの国から乗り継いできたり、豊洲新市場見物のチョンが最近目立つ
>>725 枝川は地歴知らなきゃいいかもね…
てか枝川なら豊洲か木場が近くなると思うが
>>724 スーパーとかコンビニとか少ないから
食料品は豊洲や潮見や木場や砂町や東雲に出ることになる
どこへ出るにしても運河を越えるから自転車でもギア付き必須
>>722 確かに赤羽、金町、小岩、蒲田はピンサロ天国だな。
>>703 メトロ線内待ち合わせなし各停は1番使える。
池袋から自由が丘までなら最良の選択だ。
メトロ内急行は通過ヲタは喜ぶが、着席は厳しい。
着席率が一番高いのはメトロ内通過待ち各停。
これは東横線内は急行。
停まる駅は多いが走りは詰まりやすい特急より良いかも？
ちなみに脱線事故で死ぬ確率が高いのは立ってる人。
目の前に弱者が居なければ座って自分の身を守ろう。
ぼくのかんがえたさいきょうのメトロTJライナー
豊洲―有楽町―飯田橋―(和光市)ｰ志木ｰふじみ野(以降本家と同一)
>>725 確かにそうなんだが、朝鮮学校とキムチ屋が一軒あるくらいで外見的にはわからないだろ。
枝川は戦争で没になった幻の東京五輪のために都心の在日を移住させた国策朝鮮村だからな
西武線直通乗る人は小竹で乗り替えろ、じゃなくてすぐ後ろに来てるから今止まってる駅で後続を待てってアナウンスを聞いた
小竹のホーム混むからこういう対応始めたんだろうか
ぼくがかんがえた最強のふくとしんせん
小竹向原ー池袋ー大宮(北陸新幹線直通)ー金沢
>>673 ヘイトスピーチ辞めれ
>>694 激しく同意
>>704 ソースは？
>>739
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！昭和50年生まれの43歳なんですか？
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.|| || >>673 東京一極集中賛成なのでしゃーないと思ってる
混雑が嫌なら歩けばよいのだ
鉄道は田舎者の為にある
すげーうるさいBBAが有楽町線に乗ってた
40代の80キロのデブで、カバンにLINEスタンプで
よくみかけるぶたたのキーホルダー付けてた
デブがブタ身につけてシュール
>>707 百貨店なんて外国人しかいないから関係ないだろwww
>>747 お前は百貨店とは無縁だから何も知らないんだなwww
京都にはオメコ電車が走ってるし
最近の鉄道スタイルってどうなん?
ガチで嫌らしいな
京都の叡山電鉄の‘ひわい’と張り合えるレヴェル
日本国に居ついてるガン細胞のザイニチが消えたらどれだけ電車が空くのかなぁ
■入間航空祭 2018年の主なプログラム
＜飛行展示、エンターテインメント(*印)＞
9:00?9:30 ミス航空祭パレード&発表会(*)
9:30?9:35 T-4、U-4 オープニングフライト
9:50?10:10 U-125 & YS-11FC
10:00?10:30 佐渡分屯基地 鬼太鼓(*)
10:00?10:40 警備犬訓練展示(*)
10:15?10:40 U-125A & UH-60J、CH-47J
10:45?11:05 C-1陸自空挺降下
11:10?11:35 T-4 7機編隊
11:50?12:50 中部航空音楽隊演奏会(*)
11:50?12:10 佐渡分屯基地鬼太鼓(*)
12:20?12:40 入間修部太鼓(*)
13:05?14:10 ブルーインパルス
＜フライト＞ 13:30?14:05
14:20?15:00 警備犬訓練展示(*)
14:30?14:50 F-2、F-15J、C-2帰投
＜地上展示 航空機＞
航空自衛隊：ブルーインパルス、C-1、U-4、T-4、U-125、YS-11FC、CH-47J、
F-15J、F-2、U-125A、C-2、E-2C、UH-60J、T-7、T-400、C-130H
※T-4コクピット展示
陸上自衛隊：AH-1S
海上自衛隊：SH-60J
アメリカ空軍：C-12、UH-1
埼玉県警察：EC135P2+、A109E、BK117C-1いずれか
＜地上展示・警備犬訓練展示場＞
地対空誘導弾 Patriot PAC-3
移動式警戒監視レーダー J/TPS-102
警備犬
入間航空祭2018 事前訓練予定
10月29日(月)
C-1輸送機
YS-11飛行点検機
CH-47J輸送ヘリコプター
10月30日(火)
YS-11飛行点検機
10月31日(水
YS-11飛行点検
T-4練習機
11月1日(木)
YS-11飛行点検機
T-4練習機 2機
11月2日(金)
YS-11飛行点検機
T-4 ブルーインパルス
CH-47J輸送ヘリコプター
T-4練習機(中部方面隊司令部支援)
有楽町線の朝ラッシュ時、各駅の時間調整は、最近だいぶ減ったよね
豊洲駅に通路代わりの電車を止めるアイディアは素晴らしい
発案者にメトロは、半年分くらいのボーナスをあげて欲しい
>>767 心配しなくても12月に近づくに連れ遅れるからw
>>741 まあそれに応じた交通インフラの整備は必要だね。
>>767 電車を通路代わりになんやそれ。
凄い昔に、阪神甲子園駅で電車を通路代わりに使ってるのをみてせっかちな関西人らしいと思ったけど、
あれは球場に人を輸送させるための考えられたダイヤだったのか。
なるほど
阪神甲子園球場駅だったと思うよ。
20年くらい前。
反対側の球場に向かう人が停車中の電車を通ってあれしてた
豊洲駅のは、線路方向に階段へアクセスするためのものだから、ちょっと違うな。
豊住線が開業すれば、朝ラッシュ時 反対側ホームに到着するから、混雑分散になりそう。
>>766 お前が消えろ
日本に寄生するガン細胞
劣等人種
>>779 豊住線開業なんて最短で都市計画決定したって2030年頃の開業なのに
ずいぶん気の長い話だな
>>784 そんな妄想路線は開通なんかしないから問題外だな。
まだ釜釜線の方が主体事業者東急が決まってるだけ妄想の度合いは軽いな（笑）
今まで一番副都心線が混乱したのはいつや？
やっぱり311け？開業直後け？
Sトレイン直後は遅延しない方が珍しいよな
本当迷惑極まりない
昨日の18時のSトレイン直後の和光市行き
5分くらい遅れており、この電車で小竹まで行っても西武線はこの後の電車になると盛んにアナウンスしてたが、
小竹に着いたら西武線ちゃんと隣にいた。嘘つき。
>>791 あくまで平常ダイヤならってことだろ
小竹向原まで副都心線とダイヤ独立してる（関与しない）からな
メトロは嘘をついてる状態が正常だからメトロのアナウンスを信じてはいけん
現況優先
あとはメトロアプリ見ながら両線の小竹向原駅に到着する予想時刻を逆算して考えるとか
>>791 予防線を張るのは仕方ない
接続できればラッキーと思えば
出来るようなこと言って出来ないよりは
Ｓトレインの収入ははタオル取締役と取り巻きを西武球場に招待する為に使っているのです
40000系4両+001系6両なんて列車も出てくるのかな
Sトレインはせめて新木場始発にすれば、
ねずみの国から乗り換えてきたインバウンドの流れに乗って来日した異人(チョンやアメ公)、
埼玉都民のガキどもの需要もあるのに
>>804 新木場からなら全員座れるのに、わざわざカネ払って着席券買うかよ。
早い訳でもなく、小竹向原まで前の電車のケツ舐めだし。
あ、番号間違えた。
>>804じゃなくて、
>>803のレスね。
>>807 次の辰巳でも着席可能。
だが豊洲だとラッシュ時はフルーツバスケットの可能性有り。
でも1番後ろなら少し我慢すれば有楽町で多分座れる。
それを逃すと池袋で運が良いと座れる。
永田町、市ヶ谷、飯田橋でも少し降りるので、座れる場合が結構ある。
間もなく小竹向原に到着します。
お出口は右側です。西武有楽町線ご利用の方は、向かい側・・・あっ・・・
西武線発車してしまいました・・・
ちょっと面白かった。
>>810 順に、銀座線・丸ノ内線・半蔵門線・南北線、中央線・南北線・新宿線、東西線乗り換え、だな
それなりに乗り換え需要の大きな駅だ
同時にオフィス街だからかなり乗ってくる
>>810 ところが埼玉県民がしぶとく座っている。
まあ疲れるから当たり前だけど。
>>803 インバウンドならジャパンレールパス使って地下鉄はあまり乗らなそう
嫌がらせ発車、和光市行き同士の無駄接続は小竹向原のお得意技
隣でふんぞり返って座ってるデヴが、先行の和光市行きに乗り換えるから良い接続。
中華街行き11T 9105?F、ATO
不具合によりオーバーラン二回。
赤塚から手動に切り替え再開とのこと。
わざわざ放送するんですな。
>>817 機械のせいだから俺が下手なわけじゃないって言いたいんじゃね
東新宿はホームが狭くて、接続待ちの客を滞留させる余裕なんか無い。
>>821 先行列車が通過と出発の場合に後続列車の信号が開くのが早いのはどちら？
>>817 こいつが遅れたせいで時間調整やってたのか
>>817 自動運転のスイッチを切って大事故を起こした台湾の事故があるからな。
調子悪いから手動運転、って正直に申告しておかないと
あとでクレーマー客が何言い出すか分かったもんじゃないし
たまに運転士の腕が鈍らぬように手動運転する、ってこともあるけど
>>824 なるほどね
上りなら次が新宿三丁目だから詰まるな
下りだけでも停車にできないか？
明日は入間航空祭で西武線直通が乱れまくるぞ
東急とメトロ車が池袋に入線するかもしれない
ヒカリエが池袋に入ったときは一般人も珍しいのが来たからスマホやガラケーで写真とっていた
>>826 台湾は保安装置切ったんだろ
ATO切っても手動運転じゃATCは切らないから
天下の日立に設計ミスなどありえないから10000,6000,9000,50070は大丈夫
東急車輌は追突の前科もあるから保安装置があっても意味なし
>>831 日立化成で不正が発覚したばかりだけどな
>>831 10104fは新木場で脱線事故起こしてるし50050は発煙しまくってるぞ
福知山線脱線事故の207系も前4両が日立なんだけどな
副都心線のウテシは強気な人多いよな
駆込み野郎には容赦しないし
車外車内放送でキレ口調上等
「先程、駆込みされたお客さまがいたことにより遅延が発生しております。この先、接続電車に接続できない場合がごさいますので予めご了承ください。」
もっとやれ
>>834 10両ワンマンだし下手したら死人が出るしね
>>835 知ったかぶりに余計な知識を与えんでよろしおます。
意味わかればどうでもよくね？
キチガイって変な拘りあるよな
最後尾で無差別殺人発生するも運転士気づかず
停車中に乗客が這い出してホームで助けを求めるも気づかず、ホームに駅員もいない
その後、10両ワンマンが問題となり廃止に
まで読んだ
その運転士の行動は正しいけど、
運用と実態があわなくなってきている。
①酷いときは、電車が到着してドアが開いた瞬間に発車サイン音がなって
駆け込み乗車はご遠慮くださいって言われても
降車する人を待ってるだけなのになぁと思う。
そして、前も書いたけど、
ドアがしまりまぁす。って言ってたから実際にドアが閉まるまでに
凄く微妙な間があるんだよね。
ドアが締まりますピシャッ
じゃなくて、少し考えさせる間があるから、まだ間に合うかもと思って、
駆け込み乗車しちゃう。
あと、思い出したけど
こないだ大阪いったときはやっぱり大阪のおばちゃんは凄かったわ。
発車間際にホームに降りる階段の上の方から、「乗りまぁぁぁぁぁぁぁす！運転士さん待っといて！！！」って言って凄い勢いで走ってきたわ。
客もそんなにいなかったけど、運転士さんも本当に待つところが、関西人っぽいなと思った。
東急から５分くらい遅れてきても、和光市では３分遅れくらいに回復している事が多いから、頑張ってるんだとは思う。
>>843 副都心で3分遅れが東横線で定刻になったりする
乗務員交替や乗り換えの多い駅では停車時間長めに取ってあるよな
そこらを短縮させれば数分は回復できると思うが
>>846 渋谷見ててそう思うか？
急行から各停になるやつ位だよ発車時間見てて余裕あると思うのは
Sトレは心配しなくても廃止されて
Laviewになるだろ
地下鉄直通対応で「渋谷、池袋方面」なんて車庫で表示してたし
車両がLaviewになったところでS-Trainの名称は変わらない
和光市以遠の東上線民と新桜台以遠の西武線民で新宿渋谷通勤民が私鉄経由の池袋乗り換えJRに移ってしまう
まもなく新宿三丁目です。お出口は左側です。本日は、東急線内ドア点検の影響により電車が遅れ申しわけありませんでした。
私も朝飯食べてないので、少々停車いたします。吉野家から帰ってくるまで少々お待ち下さい。
>>851-852 ラッシュ時の客を逃がすために、各駅停車の有楽町線より遅い通勤急行を走らせた
東武の混雑緩和の取り組みを、今度はメトロが真似するのか・・・
S-トレインに001系投入。
40000は新宿線に移籍、10000系レッド置き替えらしい。
引っ越して、
通勤が最後尾車両(男性も乗れる車両の)から、先頭車両に乗るようになったけど、若干空いてるような気がするのは気のせい？
>>859 最後尾は新宿三丁目や西早稲田等で乗り換えが便利だからそら混むよ
一番便利な車両は女性様専用だけどな
専用車以外には乗らないで欲しいもんだ
通勤急行東新宿に止めろ
まじで朝の各駅の6,7,8の混雑やばい
>>861 残念ながら東新宿優等停車は無いですな｡
っ
通勤急行東新宿停車より、
復々線の方がまだ可能性あるわ。
急行専用線つくったらええ
>>865 副都心線のピーク本数と混雑率ごときで、そんな投資やるわけないだろ
副都心線は8両編成の存在とホームや階段の狭さからピーク時の輸送力はなかなか苦しいね。
8両は東急のせいだが
当の東急に何とかするつもりが全くないのがムカつく
>>866 小竹向原の地下に、
大規模マンションを分譲して、
輸送力を強化する。
激混みの時間に弱冷房車乗ったら空調完全に切られてて車内の湿気と生乾き臭みたいな臭いがヤバい
窓ガラスに水滴付きまくりで完全に曇りガラス状態
冷房は要らんから換気だけでも付けろっての
小竹向原での折り返しと池袋～渋谷間走らせれば解決するやろ
マツダスタジアム→
神宮球場→北参道
東京ドーム→後楽園
横浜スタジアム→みなとみらい日本大通り
ナゴヤドーム→
甲子園→
西武ドーム→西武線
副都心線がんばれ
YFはメトロ的にこれから力を入れたい路線。
直通先からの流入増や湾岸エリアの開発で利用者の伸びはメトロになって一番顕著。
定期外の需要も見込める。
直通各社も積極的姿勢で、様々な施策を展開。
東西線大改良工事の次は、有楽町線大改良工事、豊住線着工と期待大。
>>879 妄想路線豊住線（笑）
一体どこが作るの？
メトロも都営も作らないよ。
ちなみに釜釜線は東急のビジョンとしてwebで確認。
豊住線は、現在、都主導で事業化スキーム検討中。今年度中に発表予定。
まあみんな妄想大好きだから。
まだTXの東京延伸の方がじつげんせい有るなw
>>881 何だ､酒井鉄工所の○㌧機がナベトロ牽いてる専用線みたいな
妄想をグダグダ言うなら辰巳あたりから分岐線引いて電化の上で越中島支線に乗り入れとか言うほうがまだマシだ
なんだったら越中島支線はDE10で牽引させてもいいぞw
B1856Kが営業したまま小竹2番に入ってきた。折り返し各停元中行き（東急線急行）表示。
狭い階段を渡って難民がぞろぞろと4番線に流れ込んできた。
3番では西武線の再開を頑なに待つ人が結構いた。B1916Mより再開の模様。
越中島LRTは地元民の足になればいい
東西線、新宿線との乗り換えは考えなくていい
新木場、亀戸のいずれかで乗り換えさせる
>>818 賛成
>>831 50050系は故障多発で51068Fは部品取り車やで
>>857 乙！
>>882 都営地下鉄として建設すればええやろ
>>894
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！損害賠償請求権の時効は何年でしょうか？
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.|| || 小竹から中野坂上まで自転車の方が早いの意味がやっとわかったわ。
丸ノ内線がUになってるんやね
>>902 要町と中野坂上間も自転車の方が早い。
幅広い山手通りをチャリでスイスイ。
電車だと副都心線で新宿三丁目駅で丸の内線に乗換だが、
運が悪いと要町で急行通過や新宿三丁目で新宿止まりが来る。
>>905
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！東京地方裁判所へ行きたいですか？
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.|| || 今渋谷発の各停乗ったが、チャイムの後の「ドアが閉まります」のアナウンス前にドア閉まったぞ
>>879 有楽町線 改良工事まだかな。
wktk
雑司ヶ谷まで自転車と同じくらいか
池袋のびっくりの下を通れば短縮できるんだろうけど、さすがに怖いし、
運が悪いと坂の途中で車列に止められる
食糞民族の反日ザイニチ寄生虫がいなかったら電車もっと空くんだろうな～
メトロさん、6000系の時の惨劇を繰り返さない為にも7000系のさよならイベントはやらないでね
西武か東武と組んで7000系で西武秩父か寄居まで行くツアーとか組めばと思ったけど
ホーム長的にそれぞれ飯能と小川町が限界か
業務放送、業務放送
腹が減ったので、A線B線抑止表示します。
腹が減ったので、A線B線抑止表示します。
ピザが届き次第発車します。
>>917 あんだけ乗車のチャンスあったのにな、何でもっと早く乗っておかなかったんだろ。
>>922 葬式野郎には最後のでないと意味が無いらしい
最後の1両になった時にプリウスミサイルで破壊すれば良い
>>919 Sトレインは10両で西武秩父まで行くんだが
7000系ラストランはウンチからオシッコにお色直ししろよ
偶然来た列車が7005編成だった
運が良いのか悪いのか
10000の増備で良いけど
ドア上LCDは17インチ3画面で頼むよ
あの椅子が硬いプレハブもどきの10000が増備されるのは勘弁
L/C対応の17000系を新しく作れや
何面積もうが、CMしかやってないLCDなんてイラネ
>>944 東武は不動産広告
ヲタQは旅行広告が多い希ガス
>>947 和光市の駅員は契約通りの仕事してるんだけどね。
管理を東武からメトロに移せば、降車確認業務の駅員を増やすことも簡単にできるんだが
>>944 自動車学校や肛門科、墓なんかの動画広告が見たくないのか？
>>951 東急がいくらブランドイメージあげようとも、
東横線も田園都市線も墓に肛門科w
>>949 竹田だってそうなんだからやろうと思えばできるのにね
>>949 和光市は一人でやってるの？
中目黒は東急の駅員と東急セキュリティの警備員で行い
夜になると駅員も増員されるから結構早いけど
>>949 そもそも、和光に到達するずっと前の部分で毎日遅れてるから
和光がとっととはけても次の電車が来なくる時間が伸びるだけだと思う
東池袋でホーム非常ボタン押された@S - TRAINの次の列車
7000置き換えはコンセント付き？
もしかしたらLCカー仕様？
>>959 和光市詰まりがあるから回復運転しないのか
回復運転しないから和光市詰まりが起きるのかわからんな
>>964 ダイヤが密な路線では回復運転なんて期待出来ないな。
大宮以北みたいなら別かも知れんが。
そもそも回復運転出来るレベルなら普段からキビキビ走れよと、
通過ヲタが騒ぎ出すよ（笑）
和光市で止めないで志木まで動かせば良いんだよ
東上線の乗降者数3位5位6位の駅が控えてるのにその寸前で止めるから詰まる
車庫があるから仕方がないのも分かるが、さすがに19時後半の和光市止まりが4本連続はないな。
東武はケチだし、そこまで混雑も激しくないから、無理。
むしろなぜ建設したのか不思議なくらい。
千代田線6000引退が話題になってるけど、こっちの7000はいつまで使うのやら
これからもずっと東横線の主力です。メトロ7000系。
置き替えも、窓の小さい初期車のみらしいし、当分各停の主力だね。
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｺﾞｸｱｸｴｲｶｸｲﾜｻﾞｾｷﾆｲﾚｶｴﾊﾔﾀﾞ
>>977 429 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2018/11/12(月) 12:32:23.50 ID:VuzuHG80
この時期はカメラマンにとって稼ぎ時のはずなのに、先生はとても暇そうですね。
小窓のグループは屋根上の通風機も残ってるとかっこよかったのにね
メトロの運転士に和光市～志木間だけ頑張って運転してもらうしかないね。
基本ワンマン運転で、車掌代わりに当務駅長が各1駅間だけ乗務すればいい。
最悪セルフ車掌で。
東武の列車をメトロの運転士が運転したら東武からメトロに精算しなきゃいけなくなるし
志木までの複々線は13号線の一部なんだから、メトロの乗務員に志木まで乗務できる特権を与えるべきだ。
それが可能なら混乱時の和光の詰まりを解消できそうだ
和光が詰まって不便になれば、
地下鉄人気は下がり、東武は喜ぶ。
>>985 それな 志木まで直通出来れば志木市民と朝霞市民と武蔵野線利用客にメリットが有るぜよ
>>987 定期的に出てる話だね。
和光市駅～志木は複々線化されてるのだから、常磐線各停（メトロ千代田線直通）のように、
有楽町線・副都心線直通専用にすれば、遅延も回避できるし、利便性がます
なんでさ
西武は石神井公園返し多いのに東上は志木返し少ないの
>>990 西武は練馬で折り返せないから
東武は和光市止まりにできるから
東武は池袋東武百貨店に金を落として欲しいから、地下直施策については後手後手
池袋の両デパート売上高推移
2008 西武1691億 東武1224億
2012 西武1791億 東武1051億
2017 西武1851億 東武1018億
そりゃ、この数字見たら東武は死活問題だよ
帰りは池袋で降りてもらいたいらしいから和光市の接続は不便にしたいでしょ
同じようにターミナル百貨店、地下鉄接続駅の構造をもつ小田急は直通増やしたけどな
取りっぱぐれる運賃収入が代々木上原と和光市じゃ雲泥の差
東武にとっては運賃収入は減るわ百貨店の売上は減るわ百害あって一利ぐらいしかない
>>995 池袋～和光市は新宿～喜多見に相当だからな
結局、建設費を惜しんでメトロに和光市まで作らせたツケが来ている
>>993 デパートの売上向上はデパートの改善でなすべき
狙って池袋に降りてもらえたとしても、客はみんな西武デパートに行ってしまうのがオチ
そもそも1号線～13号線で計画通り作られたのって日比谷線くらいじゃね？
突貫工事で低速急曲線だけど
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