〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属80〔JR西日本〕 YouTube動画>2本 ->画像>5枚

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スレ立て時は1行目に!extend:on:vvvvv:1000:512を入れてください
※前スレ
〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕
http://2chb.net/r/rail/1523409207/

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【対象車両とエリア】
京都・宮原・森ノ宮・奈良・日根野・網干・明石・敦賀所の
321・227・225・223・221・207・205・201・683・681・289・287・283・281・521・125・117・113・105・103系および、
福知山支社の289･287･223･115･113系に限定

「普通」表示に…乗ったら「快速」　ＪＲ西2015/06/06 23:41

　６日午前０時半ごろ、神戸市須磨区のＪＲ須磨駅で、米原発姫路行きの快速電車に三ノ宮駅などから乗った乗客１０人が
「車体の表示が『普通』となっていたのに、途中の駅で降りられなかった」
などと駅員に申し出た。１０人は新長田駅や鷹取駅で降りられず、タクシーで目的の駅に引き返した。

　ＪＲ西日本によると、車体の表示はダイヤによって自動的に切り替わるが、車掌が西宮駅や住吉駅で誤表示に気付き、手動で「普通」から「快速」に戻したが、三ノ宮駅では再び「普通」と表示されていたという。

　同社は一時的な送電不良とみて、原因を調べている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0010427085.shtml

阪急で事故なのにJRに連絡　警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
　兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
　芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
　現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
　警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
　JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
　阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
　芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/

>>2
モリの323は？

あと更新妄想スレ住民は書き込み禁止で

豪華列車「瑞風」窓にひび
落雪防ぐパイプと接触
2/16 23:07

　１６日午後１時４０分ごろ、兵庫県香美町のＪＲ山陰線柴山駅で、ＪＲ西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」が、落雪を防ぐためホームの屋根に設置されている鉄製パイプと接触した。
１両目の乗務員室の窓にひびが入ったが、乗客乗員計約４０人にけがはなかった。列車は約２５分間停車し、応急修理をして運転を再開した。

　ＪＲ西日本によると、パイプはつり金具で固定されていたが、雪の重みで破損し、垂れ下がったとみられる。

　パイプは直径約６センチで長さ約５・５メートル。現場付近では約７０センチの積雪があった。昨年１１月末の定期点検では異常はなかったという。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/182591

府県を越えて連携　奈良市と木津川市が協定
1月12日(金) 19時29分

　奈良市と京都府木津川市が府県の垣根を越えて、災害対策や社会教育の分野などで協力することになり、協定を結びました。

　奈良市と木津川市は古くから歴史的なつながりが深く、明治時代には間を結ぶ鉄道も走っていました。３年前からは観光分野での協力関係を深めています。
きょうは奈良市役所で締結式が行われ、奈良市の仲川市長と木津川市の河井市長が協定書を交わしました。２つの市は隣に位置しており、今後は観光面での連携や災害時における協力を進めるほか図書館など公共施設の活用をはかることにしています。
また、奈良市付近が候補地とされるリニア中央新幹線の中間駅をめぐっても実現すれば２つの市の活性化が期待されることからこうした面での協力も注目されます。
ダウンロード＆関連動画＞＞


http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-05.html

ＪＲ日高線、存続かバス転換か　沿線７町長、秋にも結論　一本化調整なお険しく
08/13 08:14 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article_photo/list?article_id=217935&;p=2018690&rct=n_hokkaido
列車が来ないまま、３年半が過ぎたＪＲ日高線日高門別駅

　ＪＲ北海道が廃止・バス転換を求めている日高線鵡川―様似間を巡り、沿線７町長は近く町長会議で協議を進める。７月末の会合では《１》全線鉄路《２》鵡川―日高門別間を鉄路で復旧、残りをバス転換《３》全線バス転換―の３案が示されたが、それぞれ課題がある。
７町長は１１月までに結論を出す意向だが、一本化への道のりは険しい。

　新ひだか町内で７月３０日、７町長らが議論したＪＲ日高線沿線地域の公共交通に関する調査・検討協議会後の記者会見。
日高町村会長の坂下一幸様似町長は３案について、「真っ平らと思ってください」と述べ、優先順位を付けなかった。

　《１》の全線復旧は、高波被害で不通となり、線路が寸断、放置されて３年半がたっており、実現は厳しい。深刻な経営危機にあるＪＲの島田修社長は「バスへの転換が最善」と再三主張し、日高線を含む道内５区間の支援を国に求めていない。
国は経営改善に向け「成果を上げることが重要だ」（石井啓一国土交通相）とし、赤字を食い止めなければならない状況だからだ。
　ある町長は「一向に復旧に動かないＪＲの姿勢は納得ができない。こんな理不尽なことはない」と憤るが、国の支援も難しそうだ。
残り：488文字/全文：983文字
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/217935?pu

夕張駅、もう少しいられます　１１日から出発時間遅く
08/10 07:16 更新

　【夕張】ＪＲ北海道は１１日から当面、ＪＲ石勝線夕張支線２本の運行ダイヤを変更する。
新夕張発夕張行きの折り返し便の夕張駅の出発時間を最大９分遅らせる。鉄道ファンの駅滞在時間を長くする狙いだ。

　支線は１日５往復。折り返し便を逃すと次便は最長で約４時間後になり、市外からの鉄道ファンが折り返し便を利用するケースが目立つ。
地元有志でつくる「ありがとう夕張支線実行委員会」が、出発を遅らせるようＪＲに要請していた。

残り：137文字/全文：340文字
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/217192?rct=n_jrhokkaido

留萌線沿線自治体　ＪＲの説明に応じる方針
08/02 21:40

　【沼田】ＪＲ留萌線（深川―留萌）沿線２市２町の首長でつくる「ＪＲ留萌本線沿線自治体会議」は２日、空知管内沼田町で会合を開き、留萌線の廃止・バス転換を提案したＪＲ北海道が、路線に関する説明の場を求めた際には応じ、現状と課題を検証する方針を決めた。

　国土交通省が発表したＪＲへの財政支援策で、留萌線など５区間が対象外となったことを受け、４市町長が非公開で会合を開いた。
道が路線について説明の場を求めた際も応じる方針を決め、今後の対応などを協議した。

残り：114文字/全文：337文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/215008?rct=n_jrhokkaido

岩手・ＪＲ山田線が試験走行
津波被害、来年３月に再開
8/21 11:52

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/262304?ph=1
　ＪＲ山田線の不通区間を試験走行するディーゼル機関車＝２１日午前、岩手県釜石市

　ＪＲ東日本は２１日、東日本大震災の津波により不通となった岩手県沿岸部を走る山田線宮古―釜石間（５５・４キロ）の一部区間で、初の試験走行を行った。
９月末までに駅舎など主要施設の工事を終了、来年３月２３日に運行を全面再開する。

　宮古―釜石間は線路が計約８・５キロにわたり流失したため、ＪＲ東は線路をかさ上げしたり、新たに敷設したりしている。
試験走行は線路の耐久性を確認するのが目的で、通常の車両より重いディーゼル機関車を使用して大槌―釜石間（１２・３キロ）を走行。
今後は徐々に距離を延ばして、９月中に全区間を通して試験走行を行う予定だ。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/262304

ＪＲ西、２８日の電車区公開イベント中止
作業員死亡事故受け

　ＪＲ西日本福知山支社は、１０月２８日に予定していた福知山市半田の福知山電車区の公開を中止すると、２７日発表した。
今月２０日に同電車区内で起きた男性作業員の死亡事故を踏まえ、同社は「事故原因は調査中だが、１人が亡くなった事故を重く考え、判断した」としている。

　電車区の公開は、ＪＲ発足３０周年を記念した「福知山なるほど発見電車まつり」の一環。福知山線や山陰線を走る車両展示や、車内放送の体験、運転台での撮影会などを予定していた。
定員４００人に対して４５０人の応募があり、応募者全員に中止とおわびの通知を郵送するという。

　事故は今月２０日、同電車区内で発生。同社が発注した工事の準備作業で、京都府与謝野町の建設会社の男性作業員１人が自らが操作するショベルカーの下敷きになり死亡した。

2017年09月27日 22時49分配信
http://kyoto-np.jp/politics/article/20170927000143

三陸鉄道「リアス線」に決定
ＪＲ線移管、三セク最長
2007/12/26 17:23

　東日本大震災で津波被害に遭った岩手県沿岸を結ぶ三陸鉄道は２６日までに、２０１９年３月にＪＲ山田線の宮古―釜石間が移管されて沿岸部が一本の鉄路で結ばれるのを機に、路線名を「リアス線」にすることを決定した。
総延長約１６０キロで、第三セクターが運行する鉄道路線で国内最長となる。

　三陸鉄道は現在、山田線の宮古―釜石間を挟んで北リアス線（久慈―宮古間）、南リアス線（釜石―盛間）を運行している。
ＪＲ東日本は津波で被災した宮古―釜石間の復旧工事を進めており、工事完了後、同区間は三陸鉄道に移管されて南北のリアス線がつながることになる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163992
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JR山田線、試験走行スタート　宮古−釜石間、津波で不通

ＪＲ山田線の鵜住居―大槌間を試験走行するディーゼル機関車。沿線では住宅再建が進む＝２１日、大槌町小鎚2018.08.22

　ＪＲ東日本は２１日、東日本大震災の津波で不通となったＪＲ山田線宮古―釜石間（５５・４キロ）で試験走行をスタートさせた。
９月１２日まで、敷設を終えた線路や土木構造物の耐久性などを確かめる。沿岸住民の生活の足は来年３月２３日に予定される三陸鉄道移管と全線開通に向け、着々と準備が進んでいる。

　初日はディーゼル機関車が釜石―大槌間の一部、約３キロで行った。橋の上などを６５トンの車両が速度を変えて数回走り、強度を確認した。試験走行は段階的に全区間へ距離を延ばす。

　宮古―釜石間は津波で約８・５キロが流失した。復旧費は約２００億円と見込まれ、うちＪＲ東日本が約１４０億円を負担。
被災箇所の復旧や劣化したレール、枕木の交換などを行った。
年内には各種鉄道施設の安全性検査や信号などの工事を進め、来年１月以降に試運転を行う。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/8/22/20984

再開通する頃になって忍び寄る漁業不振→水産加工業衰退の影 ＞リアス線。

来年のダイヤ改正は3/23か？

hosyu

ＪＲ東日本、新型車の運用拡大へ
山手線から首都圏の中距離路線に
9/3 14:47

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/268830?ph=1
　山手線を走行するＪＲ東日本の新型車両「Ｅ２３５系」＝８月
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/268830?ph=2
　山手線の新型車両「Ｅ２３５系」＝２０１５年１１月

　ＪＲ東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「Ｅ２３５系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが３日、明らかになった。２０２０年以降、東京を経由して神奈川県と千葉県を結ぶ横須賀線・総武線快速などに投入する。

　ＪＲ東日本は、車内に液晶画面を多く用いて乗客の快適性を高めたＥ２３５系を次世代の標準型車両と位置付けており、大量投入することで車両の生産と整備といったコストの低減を目指す。

　東京五輪・パラリンピックを控えた２０年春ごろまでに全ての山手線車両をＥ２３５系に置き換える。さらに、２０年中にも中距離電車向けの編成を、横須賀線・総武線快速に導入する。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/268830

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180904-00400164-fnn-soci

>>20
E217系があの蛙顔に変わるのかぁ…(嘆)

217は登場時無駄に近未来感があってかっこよかった

台風大丈夫か

札幌―新千歳空港間の快速再開
主要都市間の特急は見通し立たず
9/7 18:41
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/271623?ph=1
　地震の揺れでゆがんだＪＲ北海道の日高線のレール（ＪＲ北海道提供）

　ＪＲ北海道は７日午後、札幌と新千歳空港を結ぶ快速の運転を再開した。通常は１５分間隔だが、車両のやりくりのため３０分間隔とした。
６日の地震による停電などで全路線の運行を取りやめたが、７日には北海道新幹線の運転を開始。在来線も送電が復旧した区間から順次再開する。ただ主要都市間を結ぶ特急は見通しが立っていない。

　同社によると、千歳線や石勝線、室蘭線、日高線で地震の揺れによるレールのゆがみが計５０カ所以上見つかった。
札幌市の本社で記者会見した島田修社長は「設備に深刻な被害があれば時間を要するが、貨物列車を含め、できるだけ早く再開したい」と話した。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/271623

新聞記事をまるごとコピーする奴は記事の使用料取られればいいのに

227-1000
車内カメラ搭載　車内チャージ可能　万札両替可能
乗務員室仕切りの窓枠は相変わらず225使用の角張
そして座席はなんと、207更新車同様の肘掛けがない端が窮屈な座席
323みたいにちょっとドア側に膨らんで窮屈じゃない仕様のほうがよかったのに、207仕様の座席を採用しちゃったのか

>>29
カメラついたのは御所・高田・橿原・桜井・奈良市郊外のDQN地帯とややこしい地域ばかり走るからだよな？
仕切り板が斜めになっていて傘かけられなのが痛い

>>29
リーダ部分をもっとドア側に寄せて3+4+3から4+3+4にした方が
座れる人を増やせるのに勿体ない

>>30
傘は網棚の上へ

>>31
水滴が座席に落ちる

>>31
227-1000はきのくに線の運用も視野に入っていて
和歌山支社管轄の車両は津波対策しなきゃならんのに
他管轄の車両のような壁への埋め込みではなく、座席横の目立つ位置に消火器や梯子のレイアウトは仕方ないだろ

和歌山支社管轄では座席の数や座席の質よりも混雑や安全の対策が特に重要なんだよ
分かれよバカタレども

227-0の車端ロング大失敗の欠陥作だったからなあ
普通の大人が4人掛けただけで新幹線MAXよりもギチギチの欠陥品

斜めになってる323タイプでさえ窮屈で大嫌い
こんなの入れられたら極力乗らんで

×和歌山
○バカ山

お客様のご理解とご協力を強制致します

9/9
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西日本豪雨被害のＪＲ、一部再開
広島と山口、２カ月ぶり
15:33
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/272506?ph=1
　ＪＲ呉線の広駅で「がんばろう！広島」の文字が表示された広島方面行きの列車＝９日、広島県呉市

　ＪＲ西日本は９日、西日本豪雨の影響で運休が続いていた広島県と山口県の一部区間で復旧工事が終了し、約２カ月ぶりに運転を再開した。再開したのは呉線広―坂間と山陽線の白市―瀬野間、柳井―下松間の３区間。

　このうち、これまで朝夕を中心に先行して運転していた呉線広―呉間と山陽線白市―八本松間も９日から終日、再開した。

　始発から運転が始まった呉線広駅では、朝早くから広島方面への通勤・通学客が集まった。
広島市内の勤務先へ向かうパート従業員山口美代子さん（６０）は「代行輸送のバスだと４０分は早く家を出ないといけなかった。電車のありがたみが分かった」と喜んだ。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/272506

>>33
津波と車両火災ってどんな関係があるんだ？

和歌山支社と他管轄じゃ求められるものが違うのは事実だろ
他管轄以上に合理性と安全性第一や

まあ客は皆スマホ見てるから座席や内装云々はどうでもいいがな

やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場

　世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
　この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
　ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
ダウンロード＆関連動画＞＞


http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html

川重に323系LS15編成
201系LB12編成→ND621編成で奈良転属

9日に行われたND616編成梅田貨物線内乗務員訓練

（再々）
ＪＲ桜井・和歌山線　車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分

　ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。

　誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html

ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7

　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html

ＪＲ西、新快速に有料座席導入へ　１９年春から東海道線で
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181024000126

アンテナ　ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
　新製品　◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
　デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
　レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853

>>52
何をいまさら

ＪＲ西日本、新快速に有料座席 
２３年春までの導入検討 
6/6 10:57 

　ＪＲ西日本が一部在来線で運行している新快速などに有料座席車両の導入を検討していることが６日、分かった。 
長距離の通勤客や観光客の利便性を向上させるとともに、料金収入増につなげるのが狙いで、２０２３年春ごろまでの運行開始を目指す。 

　新快速は福井県南部や滋賀県から兵庫県西部を結ぶ路線で運行されており、京阪神の主要駅に停車するため大阪に通勤する客や長距離を移動する観光客などの利用が多い。 
有料座席車両は乗客が通常の運賃に追加料金を払って乗車するが、座席を指定にするかどうかや、どの運行区間に導入するかなどは今後詰める。 

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気違いに乗っ取られてるから次スレ建てるなよ

(ﾜｯﾁｮｲ e3b3-e7ji)

更新妄想スレへ帰れ

2018年11月06日 01:21
指導係置いて…見習車掌出発！？　城端線
ＪＲ西日本金沢支社は５日、城端線の砺波駅で４日夜、指導車掌がホームで乗客の切符を確認している間に車掌見習が誤ってドアを閉めてしまい、福野駅まで見習が１人で乗務していたと発表した。指導係が福野駅に到着するのを待ち、６分遅れで発車した。
　ＪＲ西によると、見習の２０代男性が一時的に１人で乗務したのは午後８時１８分高岡発城端行きの普通列車。
見習の男性は、砺波駅で停車した際に指導係の３０代男性が既に車内にいると思い込み、ドアを閉めたという。同社の社内規定は、見習１人でのドアの開閉を禁止している。
　見習と指導係は後方の車両で一緒に乗務することになっているが、砺波−福野駅間の東野尻、高儀の両駅では、見習の男性が１人でドアの開閉や切符の確認、車内放送をしていた。
反対列車との行き違いのために、福野駅で一時停車することを見越し、同駅に着くのを待って運転士に報告した。
　当時の乗客は約５０人だった。同社は「お客さまにご迷惑とご心配をお掛けしたことにおわびを申し上げるとともに、再発防止に努めたい」としている。
http://webun.jp/item/7514351

乗客１５０人、３時間閉じ込め　ＪＲ、原因不明のブレーキ　
2016年6月27日 01:50 | 無料公開

　２６日午後９時ごろ、大阪府交野市のＪＲ片町線星田―河内磐船間で、宝塚発木津行き上り快速電車の非常ブレーキが突然作動し急停止した。電源を入れ直すなどしたが動かなくなり、乗客約１５０人が３時間余り、車内に閉じ込められた。

　ＪＲ西日本によると、乗客は２７日午前０時２０分ごろから線路上に降りて約１００メートル先の踏切まで移動。
さらに路上を歩いて約７００メートル先の河内磐船駅から、ＪＲが用意したタクシーで帰宅するなどした。車内の空調や照明は通常通り動いており、体調不良を訴える乗客はいなかったという。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20160627/333216

フェイスブックに女性の制服姿　ＪＲ芦屋駅の男性駅員が掲載
2014/04/06 23:00

　ＪＲ芦屋駅に勤務する男性契約社員（２３）が、女性駅員の制服を着用した姿を自ら撮影し、交流サイト「フェイスブック」に掲載していたことが分かり、ＪＲ西日本が男性に写真を削除させたことが６日、同社への取材で分かった。

　同社によると、男性は２０１２年１２月から芦屋駅で切符の発売や改札業務に従事。写真は昨年７月、駅事務室で勤務時間外に撮影された。事務室にあった女性用のベストと帽子を、男性用のシャツとズボンの上から着用したという。

　外部からの指摘を受け、今月５日に上司が男性に確認したところ、「ふざけて撮影した。一人でやった」と認めたという。同社は「誠に遺憾。詳細を確認した上、処分を検討する」としている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201404/sp/0009107001.shtml