【JJ】常磐線スレッドK137【JL】 YouTube動画>3本 ->画像>10枚

常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事

ワッチョイ厨立入禁止です

■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/

各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/

上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/

※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
http://2chb.net/r/rail/1540270231/
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
http://2chb.net/r/rail/1540255745/

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２

ﾜｯﾁｮｲいらねぇ

ヒント
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190224/0026023.html

常磐線 品川〜取手運転見合わせ
02月24日　19時36分

ＪＲ東日本によりますと、常磐線の快速電車は、東京・荒川区の南千住駅で発生した人身事故の影響で、品川駅と茨城県の取手駅の上下線で午後５時５９分から運転を見合わせています。
また、普通電車も茨城県内の取手駅と勝田駅の間の上下線で運転を見合わせています。

501系とは何だったのか

今日の夕方、田町駅をガラガラの特別快速が通過していきました。
あれ、京浜東北線を走らせるとかできないんでしょうか？

>>6
D-ATC積んでないので無理です。

>>6
どういう配線で京浜東北に入れるんだよ

夕ラッシュ時にガラガラの品川行きに乗って新橋で停車すると、ホームに並んでいるリーマンの視線が痛い

>>8
TK入場ルートで一旦TK入場。
TKから山手線ホームに入り品川方面へ
田町で転線

>>10
TKって何？

取手に茨城初の鳥貴族ができるらしい
やはりチバラキ

>>11
小室哲哉

>>11
TK入場、TK出場 でググるといい

>>14
元レスを見ると無駄な迂回してないか
それって何の意味があるの

TKでJKに覆いかぶさるわけですね！

>>15
TK入出場うんぬんは、常磐線から京浜東北線に回送させる方法を答えてるだけで、特別快速を京浜東北に流すための有用な回答にはなってないと思う。

今日17:30ごろ　松戸駅2番ホームにEast-iが停まっていた
上野方面に向かう模様

取手の時刻表、綾瀬行きが消えて成城学園前行きが無印になってて草
去年消えた本厚木行き復活してるし

来年あたり、取手の時刻表には

特別快速小田原行
快速急行小田原行

が・・・

基本的にはJR線内では上原から急行って扱いにするはず
一応急行ですから

日本語の他に3ヶ国語アナウンス始まったけど英語だけで良いだろう

支那語朝鮮語は禁止しろ

>>23
ヨボセヨ！

茨城弁も必要！

ごじゃっぺ！でれすけ！

ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低み見の見物中

北千住がピコンピコンするようになった

何で常磐線の上野東京ライン少ないの？

>>29
もともと上野ー品川間の余裕も少ないのもあるけど、
上野>日暮里で高崎線の上り線を横断する必要があるので、ここでもダイヤ乱れの余裕を持つ必要があるのでラッシュ時は厳しいだろうね。
昼間は。。。

>>29
常磐線民は、大半が池袋・新宿に行くために日暮里で降りるから

それなら常磐新宿ラインが必要だね

ヒント
埼京線を京玉線に改名はよ

団体や臨時電車なら常磐→新宿方面の路線つかえるね！
定期列車の使用はむりだけどね！

新金線を定期運用出来たら面白そう！

三河島から田端への貨物線、駒込からの山手貨物線、その間を線増。これで三河島から池袋へ抜ける常磐新宿ラインを新設。

>>35
田端から駒込が地形的に無理

いっそ新しく山手快速線作って乗り入れれば？
埼京線の混雑見ても、必要だよね

>>36
>>35　こいつ過去から何回も言っている、地形の問題やスイッチバックになることを全く知らないでいる
何度も説明を入れられているが聞いちゃいない

ヒント
トンネル作ればスッキリ

ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！

98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。

あげ

やはり夜行列車って必要ですよね！

常磐線が全線復旧したら、夜行列車の大動脈にすべきでしょう。
仙台・盛岡ー東京間には、夜行バスの本数を見ても多大な需要があるわけですし。

https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190316-00117746/

21:00から乗車可能（23:00発）で、翌朝6時に盛岡に着く「上野発の夜行列車」
雄大な太平洋を望みながら、ゆったり時間が流れる贅沢な夜を過ごす……

乗ってみたいと思いません？

いらない

バス旅
常磐線沿線通るかな
それとも宇都宮線方面行くか

今日乗った上野ライン快速なんだけど、停車中「うう〜ん、う、う〜うん、う、うん〜」って
色っぽい音が聞こえてくるんだけど、あれは何？俺笑い堪えるのに死にそうだったぞ。

>>45
左右の空気バネの高さを調整する弁の音のことかな？

>>46
メカは詳しくないのでわからないけど、
停車中静かな車内で床から色っぽい音が聞こえてくると、さすがに死にそう笑い堪えるのに。

クゥーン、クゥーンみたいな犬が甘える声のような音なら空気バネの調整弁の音だな。

参考
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1090190115

>>47
こういう音
ダウンロード＆関連動画＞＞

松戸テレビショッピング使われる前の発メロがこころ？
ダウンロード＆関連動画＞＞

最近、金町の保線基地に省力化軌道の工事用モーターカーが止まっているので、どこで工事してるのかなと思ってたら、金町駅構内の快速下り線で枕木が取り替えられてますね。いままで省力化されたのは常磐線だと南千住辺りまででしたが、大分進みますね。

昔は佐貫がタヌキに聞こえてたが最近乗ったら普通に聞こえた
アナウンス替えたのかな

>>52
駅名を替えるのも無駄な事だが佐貫も捻りの無い名称だった
大洗町は磯前や大貫が地名だった、それを明治期に大洗とした、グット センスだよね

>>52
取手までの駅名表示を変えたのと
自動放送も緑に合わせたから、
その時に変えたのでは。

柏の乗換案内「東武野田線」から「東武アーボン線」に変えたし。

龍ヶ崎駅名ながいよねー

それでいて関鉄は佐貫のままという
まぁあっちが龍ヶ崎だから仕方ないけど

取手駅近くの壁にある幼稚な落書き、いつまで放置しとくつもりなんだろう・・・

>>57
あれって、芸大の学生連中が書いたんじゃなかったか。

取手の１番最初のことバスの模様は教授に金払ってやってもらったが、
近所のオバチャンは「宗教団体のバスかと思ってた」と言ってたから生徒もそんなもんなんだろ

>>55
カッパ駅でよかった
牛久湖畔、うーん
女化も好きなんだが

>>53
もともと馴柴村佐貫という場所にできた駅だし。
昭和29年に龍ヶ崎と合併した。

>>61
いわき市だけど合併前の平が延々と駅名を名乗っていたようなものか

それ言ったら平成大合併の中心駅はみんなそうだ

平成の大合併なんて失敗合併の最たるもんだろ。
あれで今後の自治体合併の芽は摘み取られてしまったと言っても過言ではない。

そういえば、来年流山市が松戸市を吸収合併するんだよね

↑こう言うのみると、春休みなんだなあと実感する。

南柏駅周辺も、合併で流山市になるとか……

常磐線の日常

赤電を品川行きにするのやめてくれ
特に土日の午前のやつは勘弁してほしい

>>69
まもなく我孫子、松戸、日暮里停車の上野行きがまいります、に戻す？

>>70
それでいいし、それがいい
柏は廃駅にして全列車通過に

>>69
東京駅で土浦行き特快に乗りたいので却下wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>72
乗車券を拝見させていただきます

マジレスするとＪＲもサイクリング愛好者向けで土浦駅ビル改装とかやってるから
青電の品川直通運転は当面無くならないのでは？

かつては常磐緩行だったようだ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-30000154-tetsucom-ind
新元号が発表、鉄道に関連するものは？

＞古都を走る万葉まほろば線では、かつて常磐線と営団地下鉄（当時）千代田線の直通列車に使用され、
同線から退いた後に改造された105系が使用されています。中間車両から改造された比較的新しい顔を持つ車両のほか、
常磐線での活躍当時に近い顔を残す車両もあり、後者はレトロさから鉄道ファンに人気の車両です。

ヒント
泥棒過剰収受のJR糞東日本！

【鉄道】ＪＲ東日本、中央線特急で料金を過剰収受･･･計７５件、最大８００円

朝日新聞 2019年4月1日18時09分

ＪＲ東日本は１日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、１件あたり最大８００円、計２万２８３０円を余分に受け取っていたという。

ＪＲ東は３月１６日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月２７日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが７５件あったことが判明した。
返金について、ＪＲ東は専用電話（０１２０・２９０・６７８）を設けて対応する。

https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date

千葉県の皆さん
高校野球平成春夏童貞達成おめでとうございます

つくばと流山が羽田空港に直結します！

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6319286

昨日はEF81 80が水戸へ送り込まれた

>>79
https://response.jp/article/2019/04/05/321023.html
小池東京都知事「整備方針は固まっていない」…銀座-臨海地域間の地下鉄構想

＞これについては、今後10〜20年を目途に整備し、将来的には首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）や
羽田空港とつなげるとする報道が流れているが、これに対し小池知事は、路線の重要性を認識している
としたうえで、構想段階のため関係者間で調整する必要があり、「整備するという方針が固まったわけ
ではない」と述べ、臨海地域の開発動向も注視しながら判断したいとした。

＞また、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線豊洲から分岐する形で計画されている地下鉄8号線（豊洲〜住吉
間約5.2km）の建設についても言及し、整備に関する技術的な検討が開始される運びになったという報道に
対し、東京メトロ東西線の混雑緩和を図れること、臨海地域のさらなる発展に寄与できることなどから重要な
路線であると認識していると述べた。
この路線は東京メトロ有楽町線と接しているということもあり、「東京メトロが整備することが合理的」として、
今後は協議の調整を加速させて東京都としてしっかり取り組む姿勢を示した。

取手ってよく考えたらありえなくね？
茨城なのに他社線だけでいけるって
一応下館もそうか
群馬や栃木にはそういうとこあるっけ

群馬も栃木も東武があるからJR使わんでも東京行ける地域は多い

取手なら、電車なんて使わなくても東京から自転車ですぐ行けるだろｗ

>>82
もしかして常磐線各駅停車を千代田線だと思ってるwww

>>85
つくばエクスプレスと関東鉄道の乗り継ぎでしょ。
そんなルート使って取手に行く人がいるかは知らないけど。

>>85
それなら取手から下妻まで全部じゃんw

やはり聖地・秋葉原直通のつくばエクスプレスが最強ですよね！

https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15545486410578

ＰＲ効果と言っても駅名改称だけでは自ずと限界があるよねえ。

>>89
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190407-00000004-ibaraki-l08

ヤフーニュースにも出てるがコメント欄は辛辣な意見ばかりだね。
駅名変えてのＰＲ効果よりも「龍ヶ崎市駅」「(関鉄の)竜ヶ崎駅」の併存で案内の際の混乱の方が大きいかと。
「佐貫駅」から改称するなら寧ろ「龍ヶ崎駅」にして、関鉄にお願いして「竜ヶ崎駅」を「龍ヶ崎市駅」なり「龍ヶ崎中央駅」にした方がマシ。

噂の現場に取り上げられてたしな。

誰かが以前レスしてたように緑電の龍ヶ崎市駅始発終着でも実現しないとＰＲなんて無理。
でもＪＲは絶対に応じないだろう。
そもそも今の佐貫駅は上りも下りも特急待避可能な駅で、そこを始発終着とするのは技術的に難しい。
青電の減便とかホーム増設でもやれば可能かもだが曲線ホームだし、
スペースも無いから新たな用地買収も必要になるからＪＲはやらんでしょうね。

小田原駅で我孫子行が電光掲示板に表示されて違和感あるな

そもそも「ＰＲになるから駅名改称」ってことで３億円出すのに
それ以上にカネや手間のかかる緑電延伸とかホーム増設なんて要望したんじゃ
自分から「駅名改称の為の３億円だけでは足りません」って認めてるようなもので。

>>93
そのうち小田原駅に

特急仙台行
快速急行取手行
特別快速土浦行
普通勝田行
快速成田行

が並ぶんだろうな

柏のあの人、自らとどめ刺しちゃったね･･･

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6319997

桜田失言大臣ってどこから選出された議員なの？
こんなのに投票した奴の顔を見てみたい！
余程マヌケ面してるんだろうねwww

ウキウキだな

>>97
千葉8区だから我孫子だな

てっきりもっと田舎のオッサンかと思ってたわｗ

流れぶった切ってすまんが、最近、帰宅困難地域をはじめ、いわきから浪江までドライブしてきた。思ったのは、富岡から浪江まで、いつでも開業できる状態になったんだな。

過去の俺をはじめ全国各地の鉄オタは、多分、富岡~浪江は未だ破茶滅茶で目標間近で復旧すると思い込んでる人が大量にいるぞ。

>>101
三陸が開通することが全国ニュースになってるんだから

‪地元・柏、我孫子でも批判の声
https://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201904/CK2019041202000139.html‬;

やはり柏民族は脳の髄から腐っていたということが全世界に公開されたな
柏民族は根絶やしにしなければならない
柏は徹底して隔離だ

>>93
踊り子の方か
一瞬、小田急かと思った

柏から桜田みたいな横柄な親父大量に乗ってくるよなw

所詮はそういうレベル（笑）

>>106
柏駅利用者の民度は常磐線内でもとくに悪いよな
酒盛りも実際柏駅利用者が一番多いし

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

マジで常磐快速は柏駅を懲罰通過すべき

ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中

複合施設「キテミテマツド」千葉・松戸駅前に誕生、台湾ティー「ゴンチャ」がオープン
https://www.fashion-press.net/news/48791

複合施設「キテミテマツド」が千葉・松戸駅前に誕生。
2019年4月13日(土)より順次オープンする。

「キテミテマツド」は、旧・伊勢丹松戸店跡に開業する、フードコートやルーフトップレストラン、パスポートセンターなどを内包する複合施設。
1階には200インチモニターや雨天時もイベント可能な広場と大屋根を備え、松戸市民はじめ近隣の人々が集える新たな場所を創出する。

【詳細】
キテミテマツド
開業日：2019年4月13日(土)
住所：千葉県松戸市松戸1307-1
店舗数：約50店舗
構造：地上11階地下2階

＜4月13日(土)開業店舗＞
ロピア(スーパーマーケット)、トモズ(ドラッグストア・処方箋)、インクローバー(コスメ)、ゴンチャ(台湾ティーカフェ)、東京スター銀行(銀行)、ナナズネイル(ネイルサロン)、保険クリニック(保険代理店)、メガネスーパー(メガネ・コンタクト・補聴器)

>>109
＞市民も屑ばかり
＞桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

お前これは言い過ぎだぞ

いつもの奴なので触れなくていい

>>112
柏市民が屑ばかりなのは事実
そんな屑ばかりだから桜田も当選する

柏駅の快速ホームを取り壊して快速柏全面通過することが常磐線の民度向上にもつながるし
桜田を選出した柏市民への懲罰となる

21年度に区画整理着手/庁舎は24年度から整備/松戸市の相模台基本計画素案
https://www.kensetsunews.com/archives/303189

457億とな

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190413-00000020-asahi-soci
ＪＲ柏駅で２４０ｍオーバーラン　「睡魔に襲われた」

１３日午前８時前、ＪＲ常磐線の上野発取手行き快速列車が、
千葉県柏市のＪＲ柏駅で停車位置を約２４０メートルオーバーランして停車した。
ＪＲ東日本東京支社によると、運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と話しており、
同社は居眠り運転の可能性があるとみて原因を調べている。
列車が止まらなかったため、車掌が非常ブレーキをかけるなどして停車した。
列車はバックして本来の停車位置に戻り、５分遅れで運転を再開したという。
同社では、運転士の体調を乗務前に上司と対面して確認しているという。
同社は「お客様にご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」としている。

超全速で通過したくなる気持ちは、物凄くわかる

ただ来年の柏駅廃止までは、運転手も乗客も耐えるしかないね

ヒント
ＪＲ柏駅で２４０ｍオーバーラン　「睡魔に襲われた」

　１３日午前８時前、ＪＲ常磐線の上野発取手行き快速列車が、千葉県柏市のＪＲ柏駅で停車位置を約２４０メートルオーバーランして停車した。
ＪＲ東日本東京支社によると、運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と話しており、同社は居眠り運転の可能性があるとみて原因を調べている。

　列車が止まらなかったため、車掌が非常ブレーキをかけるなどして停車した。列車はバックして本来の停車位置に戻り、５分遅れで運転を再開したという。

　同社では、運転士の体調を乗務前に上司と対面して確認しているという。同社は「お客様にご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」としている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190413-00000020-asahi-soci

これを機に柏駅は快速全面通過すればいい
４８年前は柏駅には快速は一本も止まっていなかったし、それが本来の常磐線

柏駅通過とかあり得ない
柏は東葛の牽引役なのに

牽引役から選出されたのが桜田かよ！（笑）

運転手　とか大真面目に書きているようなのに、柏駅快速通過を力説されてもなぁ〜

おおたかよりは柏は発展してる

新商業施設、４月１３日開業
スーパーなど９店舗先行で
松戸の旧伊勢丹
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/586220

旧伊勢丹松戸店が入っていた松戸駅近くのビルに新商業施設「ＫＩＴＥ　ＭＩＴＥ　ＭＡＴＳＵＤＯ（キテミテマツド）」が１３日、一部開業する。
計画した約５０店舗のうち今回開店するのは地下１階と１階の計９店舗のみで、２階以上は今後順次開店する予定。

ビルは地上１１階、地下２階。延べ床面積約６万２千平方メートル。
入り口に雨天時もイベントを開催できる広場を設けるほか、地下１階にスーパー「ロピア」、１階にドラッグストアや台湾ティーカフェ、化粧品店などが入る。
計画されたフードコートやレストランなどは今回含まれていない。

松戸市は３月中旬、９階に市パスポートセンターを開設した。
開所式で本郷谷健次市長は「施設に市の関係窓口が入ることで民間と一緒に市を盛り上げたい」。
施設のオーナーである外資系投資ファンドの担当者も「市の窓口が施設に入る意義は大きい。市民に貢献できるよう努めたい」と意欲を示した。

昨年３月の伊勢丹松戸店閉店を踏まえ、市は松戸駅周辺の活性化にこの１年間取り組んできた。
今年３月２１日開催のイベント「マツド駅前ホコテンプロジェクト」会場でも新商業施設のＰＲブースが設けられた。

桜田というバ力
カスワとかいうクソ

桜田さんってあの感じから千葉県南部出身かと思ったが純粋な柏生まれなんだ

あんな桜田に投票してた奴のアホ面を見てみたいわ

ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中

青函トンネル開通31周年でも

この31年間何も変わっていない札幌〜函館間


31年間塩漬け都市　ディーゼル札幌wwwww


（アワレ

軽油で燻製にされる奥地札幌駅　

当たり前だけど議員の質は投票する有権者の民度に比例するからね
あと桜田が柏トップの進学校出身だから柏市民の中じゃあれはまともな方なんだよ

柏(旧沼南地域除く)・我孫子→桜田
松戸北部・流山・野田→斎藤健
松戸南部・市川北部→渡辺博道

一番優秀なのはどれ？

ヒント
有終の美を飾ったね。桜田さんは

真面目に遠近分離の意図から柏停車いらん
青快速全て通過 緑快速ラッシュ時のみ停車 千代涛c緩行終日停車ｂﾅいい

取手の次は松戸にとまります

>>134
青快速、特急はもちろんのこと
緑快速も全部柏停車はいらん　通過でいい

もともと柏駅には快速が全く止まっていなかった
遠近分離とか関係なく柏駅の快速ホームは撤去して柏駅は快速全面通過でいい

よしとりあえず
まず南柏の撤去が先だな

北小金の次の停車駅は柏だな

>>134
遠近分離の視点から考えたらなおさら柏は停車で松戸が通過候補だろ
柏はTX対抗で多くの客を集める必要があるのに対して
松戸は競合路線がないのだから
まあ快速通過するほど松戸が人少ないわけじゃないから停車するのだろうが

>>138
松戸通過とか常磐線に普段乗ってない奴の妄言だわ

朝夕ラッシュの松戸と柏の乗り降りの人数は圧倒的に松戸が多いから
松戸通過したら前後の列車の混雑が悲惨になる

柏はTX以降利用者も少ないままだし
遠近分離の観点からも快速、中電全面通過が望ましい

松戸もそうだが、遠近分離だの言って青電柏通過、緑電通過を叫んでる奴って現状認識も出来ないバカで屑なんだろうなと
柏市民としては思うわけです

遠近分離の観点から柏駅は通過

快速柏停車とか言っている柏市民の方が現状認識できないゴミだね

いや遠近分離で柏駅快速通過とか言ってるほうがどう見てもおかしいだろw

遠近分離もそうだが、そもそも柏駅に快速を止める必要がまるでなかった

柏は快速通過で寒村のままでいた方が
東葛のためにも常磐線のためにもよかった

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

ヒント
知っとるよ

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

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エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

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エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

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西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき

柏は駅前の廃墟の再開発に買い手が付かないどころか、解体業者すらも柏を敬遠する有り様
野田線との接続も柏である必要性はまったくなかったのだが、柏民族の脅迫に屈してしまったためにあのような形になった経緯がある
野田線、TX、常磐線は柏市内の駅を廃止し、柏に籍を置く柏民族の利用を徹底的に排除すべきだ

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

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エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

>>167
エキュート柏は白紙撤回するとJR東日本は正式に発表した
駅前の廃墟の再開発も柏市は白紙撤回すると正式に発表した
そごう跡地の地権者も合意していないどころか、合意した地権者が合意を撤回し始めている

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

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柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

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西口北地区も今年度に都市計画決定
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いやTX以降柏駅前が寂れまくって
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松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

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いやTX以降柏駅前が寂れまくって
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（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

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松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
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松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

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エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
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（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

柏は松戸に人口も人口密度も都心への近さも地価も全部完敗
どれか一つでも勝ってから松戸叩いてくれ

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
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桜田をメインで選出した柏は
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どれか一つでも勝ってから松戸叩いてくれ

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早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

柏は松戸に人口も人口密度も都心への近さも地価も全部完敗
どれか一つでも勝ってから松戸叩いてくれ

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

いやTX以降柏駅前が寂れまくって
そごう跡地が２年以上廃墟のままの柏にどうやって嫉妬しろとｗ
（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

柏は松戸に人口も人口密度も都心への近さも地価も全部完敗
どれか一つでも勝ってから松戸叩いてくれ

エキュート柏も白紙撤回、西口北地区再開発も頓挫
松戸は上野方に新駅ビル開業、相模台再開発も始動

桜田をメインで選出した柏は
市民も屑ばかり
レイソルとか見ても柏市民の民度は全国ダントツ最低
桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

はいはい発展する柏に嫉妬してるんですねw

エキュート柏は撤回されてない
西口北地区も今年度に都市計画決定
そごう跡地も後僅かで全地権者同意

そうやって桜田関連で柏市民を中傷することしか出来ない屑なんだな
早く体ぐちゃぐちゃになって死ねよ

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（松戸伊勢丹跡地は速攻で後継テナント開業）

柏は松戸に人口も人口密度も都心への近さも地価も全部完敗
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桜田みたいな屑が生まれやすい土壌

常磐快速は柏駅を通過すべき
柏市民の ID:PFsTk/xl こそ体ぐちゃぐちゃになって死ね

ID真っ赤でひたすらコピペしてるの想像すると笑える

スクリプト爆撃でしょ

松戸⇔柏で通勤してる立場としては迷惑だ

どっちも同じ奴の自演だろ

>>268
一駅歩こう運動に参加して歩いたら？
電車で7分だから、大した距離でもないでしょ

柏vs松戸って
茅ヶ崎vs辻堂、上大岡vs戸塚みたいに所詮どんぐりの背比べなんだよなぁw

いまだに
おおたか厨の妄言に乗せられる人がいると思うと悲しくなる

隣人を嫌うのは自然な事だ
ただそれだけのこと

そもそも流山には緩行すら止まらない

これは松戸市、常磐沿線にどのような影響を与えるのか

千葉県松戸市　大型商業施設開発 　施設名称を「Terrace Mall（テラスモール）松戸」に決定
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000608.000000726.html

>>274
流山おおたかの森駅には、急行・快速も含めた全列車が止まるよ

日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　ディーゼルｄ民！　ディーゼルドーミン！　ディーゼル道民！　

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

やはり江戸幕府が松前藩を置き、明治政府が蝦夷地を日本領土に組み込んだ時点で失敗だった
ロシア帝国に引き渡してしまえば、日本も蝦夷地もロシアも誰も損をすることはなかったのに

>>276
急行？？

>>276
あ…各駅停車の急行ね

>>281
北海道新幹線札幌延伸日、同時に外道民・ザマ―の命日だなｗｗｗ楽しみ〜〜〜♪

これからの常磐線は、千葉の大宮・我孫子が中心地になるんでしょうね

>>283
千葉の上尾でしょ？

常磐線だけ100km圏内に政令指定都市が無いんだよな

東海道線：川崎市、横浜市
宇都宮線：さいたま市
高崎線：さいたま市
総武本線：千葉市
中央本線：相模原市
常磐線：無し

>>285
柏42万＋松戸48万＋我孫子13万＝103万都市

つくば23万＋土浦14万＋牛久9万＝46万都市

水戸27万＋日立19万＋ひたちなか16万＝62万都市

柏の人口はそんなに無い
数千人いるかどうか

今の土浦市長とつくば市長では合併なんて話は出そうもない。

>>286
電車しか興味がない人間には
・それらの都市が産業的に独立していること
・水戸と日立が30km離れていて電車で30分、車で50分かかる
なんてことは分からないんだろうなぁ

そもそも茨城が県の人口自体は結構いる割に核となるでかい都市がない分散型の県だしねえ
300万人いて最大が27万人の水戸だし
200万人の栃木、群馬が宇都宮の52万人、高崎の37万人及び前橋の34万人なのと比べると

平成の大合併で、
結局は中心市だけが栄えて、
そうでない地区は役場持ってかれて、役場職員持ってかれて、
元役場は訳の分からないコミュニティ会館とかになって閑古鳥。
そのコミュニティ会館も老朽化したら取り壊されて跡地は放置されて雑草だらけの空き地になる。
同じ理屈で道州制も何ら進展してないみたいだね。
結婚は、「州都」になった街だけ栄えて他は放置されるのが予想出来るから。
先頃、発表された中枢中核市も謳い文句だけで、実際には何も集中移転とかされなさそう。

>>285
雇用面でも常磐線沿線は良くない
千葉市は大きな港湾があるから多く雇用がある
さいたま市も大宮とかの都市がある
横浜市川崎は説明するまでもなく大都市で雇用がある

色んな意味で中央線よりはマシ
相模原（）とか並べられてどうコメントしたら良いのか

政令市を名乗りたいが為の広域合併とかあほくさｗ
誰が得するの？
政令市に住んでるっていう見栄？

スレチだけど高崎と前橋は合併しちゃえば言いのに

高崎とか宇都宮は面積広いだけだぞ

合併しても出身聴かれりゃ「浦和です」「大宮です」って答えるのが普通な「さいたま市民」もいるし。

龍ヶ崎市駅への改称はどうなるの？

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190418-00000050-jnn-pol
自民党・萩生田氏、「消費税増税延期」言及

>>295
犬猿の仲だから無理
それでも浦和と大宮が合併したのは奇跡だ
昔の事例では福岡と博多の主導権争いが凄かった、市名は福岡だけど新幹線の停まる駅は博多で分け合った

大宮市民が「さいたま市からの分離独立」を求めて署名活動やってるなんてニュースがあったよね。

>>298
消費税と駅名改称と何ら関連性がないだろう！

必死だな下等生物・ネトウヨwww

ブサヨよりはマシってもんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

松戸〜取手の快速って明らかに過剰だから本数減らしてその分緩行線増やしてください。
緩行線待ってる間に快速が2本通過することなんてザラです。
もちろんラッシュ時以外の話です。

嫌です

>>304
緩行線が少なすぎるだけで快速が過剰って事は無いな。

区間快速
取手-天王台-我孫子-新松戸-北松戸-松戸・・・

>>304
無理
緩行線と快速はそもそも走ってる線路が違う

>>306
だね。取手まで行くのは特別快速合わせても毎時6本。10両で土浦方面に行くのは結構混んでる

土日の各駅停車は13〜14時台以外、松戸まで毎時9本ぐらいあってもいいとは思うけど。

>>308
快速減らして余った人員を緩行線増便要員にしよう！

柏駅基準で日中ダイヤ
快速毎時6本(緑3 青2 特快1)
緩行毎時8〜9本(うち何本か綾瀬で時間調整してメトロの5分間隔に調整する。また増やした2〜3本は取手まで運行)

また早朝・夜間帯も緩行線は快速の1.5倍の本数を維持

これでいいでしょ
松戸・柏と亀有・金町・新松戸付近の格差が酷すぎる
単純な緩行線増便は東には望めないから快速削減と引き換え条件で緩行線を増やしてくれよ
松戸柏利用者の緩行線誘導も積極的に行えばいい

青快速は茨城向けだから北千住の次は緑快速との接続駅の取手でいいレベル
100歩譲って自社線接続駅の我孫子は止めるとして天王台柏松戸は乗客が多いから通過すべき
15年後位に東マトに電子レンジが来るまで千葉区間は本数減して欲しい
茨城行くなら由来として小山水戸線経由とか言わないよね千葉県民君?

でも緩行の本数増やすには、千代田線との相互乗り入れを考慮する必要ありそう
メトロが了承するかな？
もしメトロが断ったら、綾瀬で折り返すしか、なくなるんじゃないかな？
そうなったら、北千住以西に行きたい綾瀬・亀有・金町利用者にとっては
無意味な増発になってしまうが・・・・

>>312
便利で快適な特急ときわをご利用ください

>>313
綾瀬止まりの千代田線を常磐緩行線に直通させるのは断られないんじゃない？千代田線ダイヤは変わらないし。

そして綾瀬始発の千代田線も増えた分の常磐緩行線から直通になるだけでダイヤは変わらないね。

見た目上のダイヤは変わらなくても車両走行距離が増えるから
小田急・メトロとの間で精算が必要だし、
人件費含めてコストアップするぶんどこかを減らすことになる。

その分、柏駅を廃止しよう！

>>313
千代田線に北綾瀬発着が出来たから、
北綾瀬発着に綾瀬で接続する、緩行線綾瀬折返しは需要がある。

>>313
千代田線に北綾瀬発着が出来たから、
北綾瀬発着に綾瀬で接続する、緩行線綾瀬折返しは需要がある。

>>313
千代田線に北綾瀬発着が出来たから、
北綾瀬発着に綾瀬で接続する、緩行線綾瀬折返しは需要がある。

真面目に遠近分離の観点からも、衰退している駅前の観点からも、
桜田を選出した柏市民への懲罰としても、快速の柏停車いらん

特急、青快速、緑快速全て通過 千代田緩行終日停車でいい

ついでに天王台も柏が通過するんだから、と説得して快速全通過

南千住、三河島は緑快速のみ停車に戻す


これで常磐線快速は５方面でも最速になる

柏は松戸に人口も人口密度も都心への近さも地価も全部完敗してるからな
どれか一つでも勝ってから松戸叩いてくれって感じだ

柏市民が商業は松戸に勝ってる！っていっても
柏はそごう跡地が２年以上埋まらなくて柏駅前に魅力がないってバレたし
松戸は伊勢丹跡地が速攻で商業施設開業で
駅ビル開発や相模台跡地開発もあるからな

失言繰り返してるような奴を国会へ代表として送ってる地域はさ、一時的に税金無駄遣いで勢いあっても、結果発展どころか衰退するのみ。

>>312
＞青快速は茨城向けだから北千住の次は緑快速との接続駅の取手でいいレベル
＞100歩譲って自社線接続駅の我孫子は止めるとして天王台柏松戸は乗客が多いから通過すべき

さすがにその論理は現実的に無理がある。
それが通るなら、高崎線、宇都宮線は都心と群馬・栃木を結ぶ路線だから
大宮や浦和通過でいいよねとなってしまう。

そもそも常磐線は、柏や松戸と都心を往復する人々で多くの需要を占めているから
千葉区間(特に柏や松戸)の通過は、経営上の自殺行為に等しい。

>>326
今は柏より松戸の方が乗降客含めた総利用数は多い

松戸通過は確かに経営上自殺行為だが、
柏は利用者も伸び悩んでいるし、遠近分離の観点からも快速全面通過が望ましい
柏通過しても、柏市が死ぬだけで常磐線沿線全体としては間違いなく良くなる
現に柏駅を快速が通過していた４８年前の常磐線は民度も高く良かった

取手以北の話題が出てこないのすこ
常磐線スレなのに茨城民より千葉民の方が多そう

>>313
千葉エリア停車が嫌なら特急ときわをご利用ください(茨城県柏市には停車します) by JR東日本水戸支社

>>77
まあサッカーが強いから羨ましいな。
ところで、
JR宇都宮線 Part83
http://2chb.net/r/rail/1545452873/
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1545452873/869-?guid=ON
884: 名無し野電車区 [] 2019/04/12(金) 21:10:30 ID:TTriDlfR

上尾って高崎線のイメージだけど東大宮から蓮田の間は上尾市をまたいでるんだよな

http://2chb.net/r/rail/1545452873/884
柏市と松戸市のあいだにも流山市が入るよな。

>>83
わたらせ渓谷鐵道→東武、
真岡鐵道→関東鉄道→つくばエクスプレス

以外と二つもあるな。
栃木は。
群馬は東武かな。
ただし、主に伊勢崎市と太田市と館林市限定。

>>84
実際にやってみ？
松戸から北千住の１区間だけでギブアップする遠さだから。
八潮から北千住でも同じ、
草加から北千住でも同じ。

>>88
常磐緩行線なら大手町行けるから甲乙つけがたい。
どこでも良いからはよう北千住から横浜に列車一本で行けるようにしてくれ。

>>105
俺も。
千代田線に小田原行きってあったっけ？って大手町の時刻表みてしまった。

松戸伊勢丹跡地・・・「キテミテマツド」にリニューアル
北部市場跡地・・・「テラスモール松戸」２０１９年秋オープン

ところで柏そごう跡地はまだ何も決まらんの？
駅近の好立地なのに

そのうち決まるさ
好立地だもん

でも２年経っても何の進展もないじゃん

つくばエクスプレススレで聞くべきなんだろうが、
柏たなか駅や柏の葉キャンパス駅近くの発展は柏駅近くと比べてどんなもんなんだろうか？
最近柏市の人口数増えてきていて驚いているが。
まあ丸ノ内通勤だと松戸か八潮じゃないと厳しいだろうが。

質問なんですけど、成田線は単線だから最高でも毎時3本なのはわかるんですが何故川越線の単線区間は朝夕に4本以上確保できているのでしょうか

>>338
柏の葉もたなかも大分開けてきたよ。
柏駅前と比較という観点からで言えば、柏駅前のほうが断然栄えているけどね。
柏の葉もたなかも障害物ほぼゼロの更地から発展した来たのだから、
もとから栄えていた柏駅前よりも発展の度合いが急速なのは当たり前。

>>338
>>340
柏の葉は市ですら音をあげるほど失敗と認識されている
企業集積をうたったはいいが全然集積しないし
マンションもやたら供給しているが売れ行きは良くない
ららぽはおおたかSCに客を奪われ撤退店舗が続出する有様

柏たなかはそもそもそれ以前の問題、何もない


柏市の人口自体も今は（売れてないけど）柏駅前や柏の葉の宅地大量供給で
何とか増加こそしているが、それももう時機に勢いがなくなり
沼南町など南部地域の人口減少が進み、柏市全体の人口も近いうちに減少に転じる

>>335
松戸駅前の伊勢丹跡地は速攻で後継店舗オープン
この後もシネコン、ロフト、家電、書店など入る予定

柏駅前のそごう跡地は２年以上廃墟のまま
柏駅前の商業に魅力がないって完全にばれてるんだよね

柏駅前は所詮周りの商業施設が未整備なのをいいことに狭い範囲のハリボテ作って
一時的に勢いがあっただけ
周りにSCが出来たら面白いように急速に寂れた


今や商業でも柏より松戸の方が断然勢いあって上だな

>>338
柏の葉キャンパスはかなり独特な発展を遂げている。
大学院や研究所を次々に誘致して就業人口が増えるという
職住近接型の街として成長している。
したがって、東葛の商業拠点として機能している柏駅とは発展の方向性が違うので、比較するのは難しい。

柏たなかは各駅停車のみ停車なので、流山セントラルパークと同じように普通の住宅街のため、発展はそれほどではない。

松戸は新松戸駅が快速止まるようになればなぁ・・・
裏側の農場潰して駅スペースの確保と６号に出る道作れれば
テラスモール松戸へのアクセスや二ツ木のジョウシンやトイザラスとかあるあの一画へのアクセスも
容易になるのに・・・

たなかは土地が安いから一戸建て狙いで来る人が増えるだろう
快速通過だから発展途上だけど

東京に近い八潮だって発展途上だわ
いまだに区画整理やって一戸建てを増やしている最中
都心に近い分たなかよりハイスペースで住宅が増えている
六町、八潮、三郷より安く家が欲しい人がたなかを買うってところか
かつて松戸、柏、流山、我孫子より安く抑えたい人が
藤代、竜ヶ崎、牛久で家を買ったような歴史が繰り返されている

三郷や八潮は鉄道から遠いところだったので広大な土地を使った工場が目立つね

>>286
柏市ってもっと多くなかったかな？

松戸と柏で下らない争いの原因になるから緑快速は北千住で全部上野品川方面に折り返してちょ
そして減らした分を緩行線取手行きにしてくれれば良し

>>347
柏は42万であってる

>>348
柏市民が柏は松戸に人口も人口密度も都心への近さも地価も商業も全部完敗してることを認め
柏市の負担で柏駅快速ホームを撤去してくれれば済む話なんだけどな

>>348
その下らない争いを勝手に作り出して書いているのが
おおたか厨という流山市民なんだよ

松戸と柏の前に南柏を撤去すれば良いと思う
衰退する向小金に鉄道はいらない

日中の土浦毎時30分始発の品川行き中電快速だが、東京支社管内に入った途端ダラダラ走り出す。
北千住でひたちの待避をするために帳尻を合わせているんだろうがどうにかならんのか。

>>353
どうにもならんよ
常磐線の特急および特快の待避ダイヤ編成はクソすぎ
もう１つ先の待避可能駅への逃げ切りが出来るのにやらないから

高浜のバカ停よりはマシ
あれだって羽鳥どころか友部まで逃げ切れるのに。

>>354
E531は快速でも上野〜土浦を62分で走れる性能があるのに確かに無駄が多いな。
14〜15年前に土浦の桜川橋梁のすぐ北側に下本→上本へのポイントを設けたのにこれも生かしきれてないし。

ただ、仮に日中の土浦快速を63分走行(土浦出発が3番線なので62分は無理)と仮定すると上野着は33分。
ひたちが35分着なのでちょっとした遅延でもひたちに波及する。
さらに上東が連続で常磐線となって東京以南の東海道線で綺麗な10分間隔が崩れる。
一方で土浦〜藤代は特快とセットで土浦発品川行きをほぼ30分間隔に意図的に揃えている。

こう考えると東海道線の10分間隔を崩さないため土浦〜藤代の列車間隔を維持するためには
土浦快速の北千住待避は必須なんだろうな。
当方土浦エリア民だが、特快を増やせとは言わないからせめて上野〜土浦無待避の快速は
増やしてほしいと切に願うわ。

>>355
でもあの何にもない駅で空気吸うの好きなんだよ

高浜駅「何もなくて悪かったな」

取手ー松戸視点で上り特快のあとの緑のあとが15分後に10両の青なのもどうにかしてほしい
下りも特快の前の緑は松戸で5分以上待ち合わせてるけど、おそらくあれも特快があと1分遅く出てくれれば待避せず取手まで逃げ切れるよな

>>359
下りのあれは我孫子と天王台への接続列車にするために松戸待避にしている。
取手まで逃がしたら本末転倒。
特快に関しては下りは日暮里と松戸、上りは取手と北千住で先行の快速に接続させる
ダイヤを組んでいるわけで。

上りの10連連続は水戸or勝田の快速と成田快速が続行するから仕方ない面がある。
日中は15連を最大限確保しつつ土浦快速(特快含む)と取手快速のピストンにして分割併合を極力
発生させないようにしているので止むを得ない部分ではあるが(1166M、1189M、平日昼前後の41Hは例外)。
土浦では日中の平日8列車(回1283Mの折返し含む)、土休日5列車を上りホームでの直折返しで運用して
ロスを減らす工夫をしている。

>>359
その区間総武快速より本数多いんだぞ高望みすんな

上り特快は以前は北千住で10両普通を待たせて豪快に通過していたが、いつの頃からか特快停車して普通と緩急接続するようになったな

北千住で、あっしまった後の電車乗ったほうが早く上野着くんだとくやしがる客を見るのが楽しみだったのに

>>360
松戸での接続の必要ないよ。
上野2分発が実質松戸行きになってる。

>>341
申し訳ないが、おおたかの森の方が商業施設はやばい。
ZARA撤退で、おおたかの森乗り換え民、ご近所民の買い物施設に成り下がった。

>>362
朝の通勤快速があった頃は北千住利用者が乗れないおかげで空いてて助かってたけど
休日日中の特快じゃ北千住停まらないのが却って不便だったから今のままでいいよ。

>>342
転勤で松戸に来てあまりの昭和感にびっくりしたけどこの先栄えるんだな？
立地というか都心へのアクセス時間的にベッドタウンの中でももっと上位にいいと思うわ

確かに
松戸はベットタウンの穴場

家が安い
物価が安い
東京に近い
終電が遅い
東側高台は水害が無く地盤も頑強で震災に強い

10km離れた柏は、墓場なんだよね・・・

松戸の高台の住宅街は災害に強いけど常磐線沿線は江戸川氾濫したら終わるぞ

>>362
特快が北千住停車になったのは上東ライン開業時で北千住で流出する客が減り流入する客が増えると踏んだから
実際そのとおりになったけど

配線の都合で考えるなら下りは北千住通過、松戸停車で上りは松戸通過の北千住停車がいいんだよな

今朝、北松戸で線路に立ち入ったヤツは、身柄確保されたの？
自分は普段、松戸で乗り換えているが、今朝は改札内でも大渋滞、
乗り換えしたくても、身動き取れなかったぞ！
柏のことを、いろいろ書いているのがいるが、松戸の民度は、こんなものかね？

特快は東京・千葉エリアより
利用客数が1万未満の藤代・ひたち野うしく・荒川沖を通過にした方がいい

せめて土浦までは直直セクションして貰えませんかね
そしたら中央線の高尾的な位置として生まれ変われると思うけど

>>373
柿岡の問題が無ければね。

おおたか厨はほっておいて特別快速は東京・千葉・茨城の利用客数を考えて

品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒佐貫（のちの『龍ケ崎市』）⇒牛久⇒土浦

>>371
柏市民の方が、レイソルサポなんか見ても松戸よりはるかに民度悪いし
犯罪も実は柏の方が多いし
桜田みたいな屑を選出する地域ですし柏は

>>370
利用者数的に北千住や松戸通過はあり得ん

利用者が減っている柏は通過してもい

真面目に遠近分離の観点からも、衰退している駅前の観点からも、
快速の柏停車いらん

特急、青快速、緑快速全て通過 千代田緩行終日停車でいい

快速アクティー（東京〜小田原）

東京⇒新橋⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒茅ヶ崎⇒平塚⇒国府津⇒小田原

快速ラビット（上野〜小山）

上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒蓮田⇒久喜⇒古河⇒小山

快速アーバン（上野〜熊谷）

上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒上尾⇒桶川⇒北本⇒鴻巣⇒熊谷

だから常磐線特別快速は（上野〜土浦）で

上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒佐貫⇒牛久⇒土浦

が妥当

ところでキテミテマツドって成功なのか？
伊勢丹と比べて人いる？

キミテツマツドってまだ一部フロア開業だよ

遠近分離って近距離を通過して遠距離に停めるんでしょ？

ぶっちゃけ中電は全列車特快と同じ停車駅でもいい

>>381
そう

品川-新橋-東京-上野-日暮里-我孫子-佐貫-牛久-土浦-（各駅）-水戸

みたいに

>>379
ロピアや伊勢丹のフロアは滅茶苦茶人多かったよ

ところで自称千葉県一の商業地域の柏駅前のそごうはいつまで廃墟なのかな？

>>381
>>383
いくら遠近分離と言っても、沿線で突出して利用の多い松戸に止まらなければ
前後の列車の混雑で大変なことになる
そうなると、利用者もさほどでもない柏駅通過しかなくなる

常磐線特別快速は（上野〜土浦）で

上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒我孫子⇒取手⇒佐貫⇒牛久⇒土浦

がいいだろう

そごうの廃墟が長引くのは
衰退都市のイメージが出来てあまりよくないね

>>386
実際柏はもう完全に衰退都市でしょ
駅前商業に魅力がないってバレたからそごうが２年半以上埋まらない

マジで柏は全面快速通過でいい
４８年前までは実際快速系統は柏通過だったんだし、それが常磐線の正当な歴史であり本来の姿

柏そごう跡地は水面下で何かしらの動きがあるんじゃないの？
東葛随一の商業都市の駅前一等地をいつまでも放置はしないだろ

>>388
水面下でいろいろやって
柏駅前に魅力がないって結論になった

エキュート柏も柏駅の衰退と
工事費用がバカ高くかかるから白紙撤回になったんだし

ぶっちゃけ、隣のおおたかの開発がひと段落するまでが柏の耐え時。
おおたかの開発はあと1年程度で終わるから、そこから柏が
そごう跡地開発や再開発などで盛り返す番になるだろう。

＞東葛随一の商業都市

そごう廃墟、エキュート白紙、
西口北地区再開発頓挫、本屋続々撤退の衰退都市柏が
東葛一の商業都市ねえ・・・


シネコンやセリア、大型書店もキテミテマツドにオープンして
大規模駅ビル計画もある松戸のがよっぽと東葛随一の商業都市じゃねーの？

>>390
おおたかはまだまだ再開発の計画目白押しだし、
柏みたいに計画が頓挫しまくったりしていない

もう柏はかつてのように駅前のハリボテで繁栄するのも不可能になった
柏に人は戻らない

>>383
茨城県の為の常磐線に千葉県も東京都もいらない
それならば

佐貫-牛久-ひたち野うしく-荒川沖-土浦-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田-東海-大甕-日立多賀-日立-高萩

これでいい

三日三晩、荒野を駆け抜けていかないと行けないんでしょう、茨城って

柏でムーの群れに遭遇したら何日後に再開するかわかったもんじゃないね

>>394
牛久から池袋まで自転車で行ったことあるけど、5時間くらいだったよ

まだどんぐりの背比べやってんのか
東京の人間からしたら茅ヶ崎vs辻堂並みに不毛な議論

上野ローカルばっかだからな
埼玉の圧倒的利便性に比べると可哀そう

埼玉県民だけど快速を減らしてでも柏以南の緩行線増便はやらなきゃダメだと思うの

だから乗務員足りないなら無理なの
ワンマン化すれば別だけど

>>398
茨城県ポテンシャルありそうなんだけどな。
発達してない。
土浦は熊谷と都内からの距離変わらんし,
つくばみらい,龍ケ崎だと藤沢,市原とかと
都内距離同じくらい。
守谷とか取手は上尾,八王子や横浜南部より
近い。家賃安いし,ポテンシャルありそうなんだけどな。如何せん常磐線,つくばエクスプレスの2つでしか都内に行けないのが大きいのかな。

都内直通する電車が人口290万の茨城に2つしかないのに人口2・5倍程の730万の埼玉には埼京線,高崎宇都宮線(湘南新宿ラインもあり),東武伊勢崎線,東武東上線,京浜東北線,埼玉高速鉄道,西武池袋線,西武新宿線,武蔵野線,有楽町線とかいっぱいあるし行き先も多彩。

茨城は高速道路ではなく,鉄道を整備するべき
ではなかっただろうか。その気になれば
関東鉄道とか大手になれたと思う。

>>401
実は茨城県云々よりも、その遥か手前にあり目の前が東京特別区の埼玉県八潮市と千葉県松戸市の雰囲気が悪いわけで、
この２市であんな感じなのだから東京特別区から更に遠い茨城県があんなんなのもわかるわ、といわざるを得ない。
あれは開発しようがあんなもんだと思うよ。
仮に柿岡の観測所がなくて新幹線が通っても栃木県や静岡県みたいに京浜東北線の大宮〜横浜区間の繁栄なんざどこ吹く風の状態になるかなぁと。

松戸市は雰囲気が悪いどころか日本で最も住みよい都市
住民の民度が低くて治安も悪く、経済的価値も無く、自然も荒涼とした砂漠しかない柏の寒村が常磐線の価値を著しく落としているのは明らか
八潮市は、まあ治安は良くはないが柏より遥かにマトモ
あのさぁ、柏市民はそうやって他所に擦り付けても無駄、いい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ

松戸は埼玉、柏は茨城の雰囲気がある

松戸駅周辺で走ってる車ナンバー

�@野田
�A春日部
�B足立
�C習志野
�D柏

柏駅周辺

�@柏
�A野田
�B習志野
�C土浦
�Dつくば

習志野ナンバーだが松戸の車は主に市川市あたり
柏市は白井市あたり

>>400
減らした快速の乗務員を緩行線に回すんでしょ

茨城県民は取手⇒我孫子⇒北千住を青電で走らせたいらしいけど諦めろ
柏・松戸の利用状況見たらできない事がわかる

朝のときわですら取手以南は特急待ち合わせできないからな

>>401
埼玉で発展してるのは熊谷などの地方都市ではなくて
所沢・川越/ふじみ野・大宮・春日部より内側の都心30km圏のベッドタウン。
茨城だと、取手・守谷の時点で東京駅まで40km/50分内外。東京以外の主要オフィス街は+20分。
埼玉と比べると相当住む人を選ぶと思うよ

>>406
松戸・柏までの利用の多さを見るとせいぜい減らしても毎時1本
それを綾瀬→我孫子の各駅停車に振り替えたとしてもそんなに便利にならない割りに
失うものが多すぎると思う

>>398
埼玉県内のどの地域と、常磐沿線のどの区間を比べているのかわからんが、
宇高大宮以南(埼玉で一番便利な地域)と常磐線千葉県内ならそんな大差はないのでは？
常磐には湘南新宿ラインはないが、代わりに千代田線直通があるわけだし
確かに常磐線は宇高と違って川崎以南へは行かないが、
そもそも論で、神奈川へ日常的に行く埼玉県民・常磐沿線民はほとんどいないだろう

臭い玉住民ｗ

>>409
松戸・柏の利用者に緩行線利用を促進するしかないね。
あえて快速を不便にして緩行線に誘導するように。

>>412
それができれば苦労は無いよ
柏も松戸も利用客10万人以上の常磐線主要駅だから

快速と緩行線の割合を総武線と同じにすればいいよ。

北千住の先がどうなってるのか考えれば緩行を優遇する訳がないのが分かる

だから北千住か松戸で上野方に折り返せばいいんだよ
ついでに上東ライン横浜方面への直通を作れば北千住は今よりも便利になる

こうすれば解決するよ

1)緩行線の綾瀬〜松戸を東京メトロに移管
2)松戸駅付近に渡り線を設置し松戸〜取手は快速も緩行線の線路を使用(中央線三鷹〜高尾方式)
3)緩行線は一部時間帯を除き全便松戸止まり(メトロ線内のみの運行)
4)快速は松戸以北は各駅停車化、代わりに常磐特快を新設(現行の特別快速枠)
5)松戸・柏など現行の快速ホームは快速と常磐特快・特急等の追い抜き用に存続
6)常磐特快の停車駅見直し

要は中央線方式にしろってこった

訂正
4)快速は松戸以北は各駅停車化、代わりに常磐特快を新設(現行の快速枠)

>>417
妄想して楽しいか

今より不便になるようにしか思えないが・・・

>>420
全ての駅から山手線接続駅まで乗り換え無しの一社運賃で行けるなんて素晴らしいじゃないか

快速停車駅と通過駅の格差も縮まるしね

というか日中10分間隔でそんなに不便か？
今のダイヤを無理に変えなきゃいけないほど本数も少ないわけじゃないし
確かに京浜東北や総武緩行と比べると少ないけど少なくとも日中はそれらの路線より利用者も少ないし

>>416
松戸には車庫があるけど北千住で折り返しなんかやってられないぞ
あと横浜方面は東海道線でトラブルあった場合に車両が足りなくなるから現実的じゃない

>>423
日中はともかく夜間は酷いぞ
同区間で緩行線の本数が快速の半分以下になる時間帯も存在する

快速アクティー（東京〜小田原）

東京⇒新橋⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒茅ヶ崎⇒平塚⇒国府津⇒小田原⇒各駅

快速ラビット（上野〜小山）

上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒蓮田⇒久喜⇒古河⇒小山⇒各駅

快速アーバン（上野〜熊谷）

上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒上尾⇒桶川⇒北本⇒鴻巣⇒熊谷⇒各駅

だから常磐線特別快速は（上野〜土浦）で

上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒佐貫⇒牛久⇒土浦⇒各駅

が妥当

快速減便して各駅増発したら、北千住から先はメトロ利用に逃げられるだけでしょ
快速は速達性だけじゃなくて、北千住〜日暮里(山手線接続駅)を自社線のみで繋ぐ重要な役割がある
快速通過駅利用者ですら松戸で快速に乗り換えてる現状、そんなことしたら通過駅利用者まで不便になる
乗客は不便を被る、JRは北千住〜上野間の運賃が減収になる、そして得するのはメトロだけ

>>427
>>417案で良い

>>427
だから北千住以南を減らせとは言ってない
いくら緩行線が便利になったところでメトロ分増額避けたい人は北千住で快速に乗り換えらる構造は変わらないんだから少しでもそういう人たちの利便性を考えて緩行線増やすべきなの

現状で日中は不便なほど本数少なくないじゃん
なぜそこまでする必要があるのか理解に苦しむ

尤も、夜間に関しては少ないってのはわかるけど

>>428
色々と無理がありすぎ
メトロへの移管は夢物語、松戸以北各駅停車化は快速通過駅が15両止まれないから無理、渡り線設置したら平面交差多発、平面交差が気にならない程度の本数しか走らせないなら松戸〜取手間の複々線が腐る

>>429
北千住も松戸も2番線が忙しくて、合間見て折り返したとしてもせいぜい毎時2本くらいで捻出できる運転士の数なんてたかが知れてる
なんとか快速減便して各駅増発できたとしても、北千住で地上1階から地下2階への面倒な乗り換えが増えて不便になるだけ

なんでもいいから快速通過駅から乗り換え無しかつJR運賃だけで山手線接続駅まで行けるようにしてくれ。
そして本数を緩行線＞快速にしてくれ

>>415
それが時刻表のﾚﾚﾚﾚﾚしか見てない人には分からないんですよ

まあ不便が嫌なら
取手以南の快速停車駅に住めということだわな

>>400
乗務員採用すればいいだろ
マムコ乗務員なんか寿退社する奴もいんだから

>>434
自分たちが勝手にメトロ直通にしたのに無責任だな

自分たちが勝手にというけど直通したのは国鉄と営団であってJR東日本と東京メトロじゃないから

チラシの裏にでも書いてろってレスばっかりだな(大笑)

>>437
俺はJRじゃないし

>>438
どっちも民営化によって変わっただけだし

つくばを新都心に流山を新副都心にする形で首都移転すれば、解決するよ
そもそも「東京に行く」必要がなくなるんだから

>>439
5chのレスなんてほとんどそうだから

松戸北千住間の携帯の電波悪さはどうにかならないかと思って初めてスレをのぞいてみたが、そんなこと言う雰囲気じゃなかった

>>404
松戸市の川向こうの三郷市が春日部ナンバーだからな。

誰でもよかった。

と言ってるわりにしっかり女子供狙ってるじゃん。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00010001-chibatopi-l12

誰でも良いならヤクザをやれば良いんだよなw

>>445
逆だろ
東京埼玉の川向こうが松戸なんだよ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000001-yonnana-soci
「アーバンパークライン」の行方

＞東武野田線とJR常磐線とが交差する乗換駅である柏駅をベースに、案内標識などをもう少し観察してみよう。
まず当の東武鉄道がアーバンパークラインを推している点については、論を待たない。念のため確認すると改札
の内と外、どちらであってもざっと見た限りで東武野田線の表記を見つけることはできず、徹底している。
発車時のアナウンスが「東武線をご利用いただき……」となっている点はやや気にはなったものの、少なくとも
野田線という名称は使っていないようだ。

＞一方、JR常磐線から乗り換える時はどうだろう。ＪＲ柏駅南口改札付近の乗換案内の標識は「東武アーバン
パークライン」の文字の下にかっこ書きで「（東武野田線）」と併記されているものがあり、逆に「東武野田線」を
主にして、かっこ書きでアーバンパークラインを併記する看板もすぐ近くにあるなど、統一されていない。
後者の看板の英文は「Ｔｏｂｕ　Ｎｏｄａ　Ｌｉｎｅ」としか書いていないので、外国人には不親切だろう。
車内に流れる音声案内はどうだろうか。確認した日に乗車したＪＲ常磐線の電車では、柏駅到着前に流れた
アナウンスは「東武野田線」だったが、同じ電車でも東武伊勢崎線の乗換駅である北千住駅では「東武スカイ
ツリーライン」と愛称がアナウンスされており、やっぱり不統一だ。
列車によってはアーバンパークラインと流れることもあるようだが、結局のとこころ、アーバンパークラインは
５年たっても定着していないというのが客観的な事実だろう。

https://cazcapricious.blogspot.com/2017/10/blog-post_10.html

京浦都市線なんてもっと使われてないだろ

そもそも案だけでしょ、京浦都市線って。

成田線（我孫子−成田）もヘンテコな愛称を沿線自治体が勝手に名付けたけど普及してないし
アーバンパークラインはスカイツリーラインより有名になったよね

ヒント
JR土浦駅 自転車拠点に飲食店

http://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20190426/1070006034.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

自転車による地域振興に力を入れている茨城県の、中核的な施設となっているＪＲ土浦駅の駅ビルに、
自転車を持ち込むことができるレストランなどのフロアが２６日オープンし、
初日から大勢の人たちでにぎわいました。

レストランなどがオープンしたのは、ＪＲ土浦駅の駅ビルの２階と３階のフロアで、
26日は午前１１時の開店を前に、およそ１００人の列ができました。
この駅ビルは霞ヶ浦や筑波山を巡るサイクリングロード「つくば霞ヶ浦りんりんロード」の中継地点にあり、
去年、全国で初めて駅に直結する自転車の拠点施設が整備されました。

新しくオープンしたフロアにはレストランやカフェなど合わせて６店舗が入り、
自転車を持ち込むことができるほか、立てかけておけるラックも設置されています。
また、子どもたちが自由に遊べるおもちゃや卓球台、それに料理教室や写真館なども
併設されていて家族で楽しめるようになっています。

駅ビルには、早ければ来年春にも宿泊施設がオープンする予定で、自転車の愛好者を中心に
県内を訪れる人の拠点となることが期待されています。

駅ビル運営会社の藤本沢子さんは、
「１０連休はサイクリングはもちろん、食事や遊びを目的にぜひ土浦を訪れてほしい」
と話していました。

04/26 15:57

常浜東北線とか常磐線沿線に出来ないかなw

高崎線・宇都宮線==常磐線・成田線
川越線埼京線==常磐線緩行千代田線直通
京浜東北線==???

意味がわからない…ごめん！

>>454
埼京線は新幹線工事の見返りだから

>>454
常磐新線なら既に、、、

>>454
東北本線が4複線なんだから、常磐線も3複線あっていいよね

緩行線を複々線化して快速は緩行線に移行、急行線で通勤快速・特別快速を大幅増発
新線は池袋につなげる、と

全くもって実現性のないアイデアにはどう反応すればいいのやら

>>453
中電は、最近「ひがしたけしアーボン線」と流し始めたからな。

ヒント
上越新幹線運転見合わせ
04月28日　07時32分

上越新幹線は、停電のため、群馬県の上毛高原駅と新潟県の浦佐駅の上下線で午前７時２０分すぎから運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190428/0029011.html

キテミテマツドにノジマが入るらしい
今まで松戸駅周辺に家電量販店がなかったから、これは便利になるだろうな

今後シネコンやセリア、大型書店もキテミテマツドにオープン

ところで自称千葉県一の商業地域の柏駅前のそごうはいつまで廃墟なのかな？

大規模駅ビル計画もある松戸のがよっぽと東葛随一の商業都市じゃねーの？