>>7
池田市内中にモノレール敷設をして便利にするとかだったはず 予算は検討つかないが
大阪空港駅からそのまま梅田までのノンストップ路線があれば便利と思った
うまくいけば大阪第二の高速バスターミナルや
通勤経路にもなりえるわけだし
伊丹空港から一駅だけモノレールに乗るって最高にイケてないよな(´・ω・`)
何を言いたいのかわからんがモノレールに乗らずに駅を出たら隣の駅にもイケないよ
>>12
それめっちゃわかるわ
池田住みとしては特に >>15
記事中、
東大阪は府内でも治安が良い方で、
なんて書いてあるが、何かの間違いか？ アサヒ芸能なんかに一行でも本当のことが書いてあるわけないでしょ
むしろ実はそもそも門真南〜瓜生堂延伸がガセのような気すらしてくる
>>19
保健所がない日取って生活保護者ぐらいだろ また万博のポイント故障で死んでるし
彩都線はケチ臭い振替輸送でお茶濁してるし
瓜生堂のニトリカーブは工事をやっていてどうやらホームが出来る感じだな
出来ないよ。東大阪市の都市計画３月で更新されたから見てみ
阪急蛍池駅から伊丹空港まで直線だったら徒歩でも１０分程でいけるはずなのだが、
大阪池田線と駐車場のおかげで迂回せざるを得ないため実際は倍時間がかかる。
空港線を新設するよりも、空港から大阪池田線の東側まで地下道あるいは地下街作って
100円取ってもいいからムービングウォークで行けるようにする方が効果的な気がする。
でもまあそうするともう100円追加してモノレールで直接行ったらええやんという気にもなるので
現状でいいんじゃないだろか。
門真市-千里中央の各駅停車と
瓜生堂-大阪空港(門真市-千里中央間急行)
で待避線なくても緩急運転できるで！
>>30
飛ばせるのが宇野辺沢良宜摂津南摂津だけじゃたかが知れてる >>31
その４駅も地味に乗降客いるしな。
モノレールは阪急などのフィーダ輸送がメインだと何度言えば。 そんなことより千里中央-彩都西を絶滅させれば利便性速達性共に向上すると思うんだ
彩都中央・彩都東は今後出来ないのに彩都東駅
彩都駅に改称すれば良いのに
万博のポイントを撤去して彩都線を切り離せば
ポイント故障で全線運休とかクソみたいな事にならないと思うんだが
空港側全部彩都西系統にする必要は全然ないけど問題なのは結局ラッシュ時だけでしょ
彩都直通が挟まるタイミングだけ門真市側に万博折り返しを差し込めばいいだけ
彩都線を終日線内運転のみに絞ればいい
万博記念公園駅の中線を彩都線専用にして駅の東側の配線の単純化（本線と完全分離）をして西九条駅のような配線に改めればよい
あとから作ったほうが外側になるのは当然の帰結だと思うけど
そんなルールは存在しない
本線をあらかじめ移設することは充分可能だった
今からやるほうがよほどめんどくさい
ルールじゃない
コスト的に当然の帰結
今からも別にやらなければならないことではない
快速運転は１時間に１本でいいんじゃないかな。空港行く人向けにあったらいいかな程度の話
心理的に駅数が少ないほうがいいってだけで早く運転する必要もないだろう
万博記念公園駅を2面3選にして真ん中の線が彩都線にすればわかりやすい
文章が正しいなら現状が2面3線式で彩都線はホームに挟まれた中央から出ることを知らない人だよな
ホームは弄る必要ないよな
駅東側の配線がクソなだけで
糞と言えば糞だけど、現状で問題が発生してるわけでもない
点検に次ぐ点検を！としか言えないな
モノレールはメリットも多いんだけど
軌道のやり替え工事が困難ではある
東京モノレールみたいにやればできるけど費用がね
今更逆には出来ない。
３番線に直接彩都線を通して １番線門真、２番船大阪空港、３番線彩都線（線内折返し）
が限界だが不便になってる
府議会で過半数取ってるからモノレール民営化の法案通すのも可能だよな？
この先どうするんだろう？
大阪メトロと合併したらめちゃめちゃありがたいんだけど
モノレールをメトロに取り込んだ上で、路線ごとの利用状況に合わせて運賃を加重平均する仕組みを導入すればいい
御堂筋線とモノレールを同一料金形態で縛るのは無理がありすぎるから
モノレールはまだ瓜生堂から先も伸ばすつもりで整備されているから、民営化はむしろ箕面萱野から先に伸びることがまずない北急が先になるだろうな
民営化したら伸ばせないっていう論理がよくわからない
>>66
でも大阪府も株持ってる三セク
>>67
そういう論理は言ってない
株売るタイミングが伸ばしてからというだけ 民営化って言うから言っただけで
そこまでの忖度は無理よ
維新のことだから「谷町線と相互乗り入れ！」とか言い出しそう
自分の中ではたまにしか乗らない特別な電車っていうイメージなんだけど
通勤で毎日使ってる人っている？
乗ってる最中に地震が来たら確実に倒れそうじゃない？
大阪モノレールの軌道は阪神高速のように重くないから耐震化工事済みならまず倒れない
通勤で使ってるとホームが高い位置にあるから時間ギリギリで駆け上がるのに疲れる
>>71去年の地震の時に平気だったからへーきへーき 大和川以南の延伸は個人的に採算厳しそうと思ってたけど一応古墳という名目ができたかw
八尾南までは道幅があるけど、そこから土地がないから道路の前に載せるしかなくなる
大阪モノレールは大きな地震でも新幹線のように脱線しないから安心しろ
地震で被害は出にくい。ただちょっとずつ点検するしかないから復旧には向いてない。人海戦術が使えない
阪神淡路大震災でポートライナーが落ちた
それ以降各地では対策取られてるから大丈夫
６両編成車両を何本か走らせればいいのに。本線の駅は全て対応してるんだから
土日祝だけでも
大阪くらいの都市になると鉄道に関してはまだまだ網の目のごとく張り巡らせていい。その中には当然赤字路線も出てくるけど、民営でもそのための補助で税金使うならいいと思うし。
ていうか税金て、本来はそういう使い方するべきもの。
そんで自家用車どんどん減ればいい。
道路だって堤防だって信号だってガードレールだって歩道橋だって赤字で建設してるもんな
なんで鉄道だけ黒字運営しろとか言い出すのか
消防署も民営化しろと仰せの市場原理主義者もおられますが
モノレールもインフラは100％税金じゃなかったかな
今の大阪は有効なところに鉄道プロジェクトが動いていて状況は悪くない
>>84
車両数を増やさなければならないほど積み残しが出てるのか？
土日祝にゆいレールのような空港アクセスで乗客の積み残しが出るほどの混雑は聞かないけどな >>87
儲からない火事は放置か？
火事ごとに現場前にテキ屋出さんとなｗ >>89
沖縄の県は沖縄のメディアが勝手に言ってること
混雑率は低い部類で実際はドア付近に人が集まってるだけという
車両中程には空席もあるなど運用の問題とのこと
早い話が新車の費用をくれというだけの沖縄固有のおねだり >>92
そんな寝言言ってないで沖縄へ行って現状を見て来いよ
大きな荷物を持ち込んだ旅行客が多くて人が乗れないんだよ >>90
ポンプ車1台10万円、ハシゴ車1台25万円から承ります。カード決済OK！ >>93
毎週乗ってるけど？
ちゃんと中まで詰めてないからさ
駅も客の誘導が悪すぎる
県庁前とか改札機が３台ある駅でも
最低両端は入場用と出場用尼固定すればいいのに
両方向にしてるから電車が着いた後は
降りる客に独占されてしばらく入場できなかったり
沖縄人も中国人も乗車ルールメチャクチャなのはあるけど
これで輸送力がパンクとは沖縄はやはり嘘吐き人種やなと
今に始まったことじゃないけど
自分等を特別扱いしてほしいとか被害者認定してとよく言われるが >>95
こいつって毎回最後の行が同じ内容になりそう 沖縄は自己中な二重基準（ダブルスタンダード）
小さなことを大きく騒ぎ立てる
今さら過ぎるね
スレチだね
ゆいレールは大阪モノレールに比べて利用者数も編成定員も4割くらいだけど、ゆいレールの方が距離が半分未満であることを考えたら実際かなり混雑してることは間違いないだろ
これで今年延伸されて中心部の乗客がさらに増加するわけだから3両化の検討がおかしいとは思わない
やはり沖縄関係者は厚かましいんだよ
沖縄人は注目されたいだけの輩
これもスレチ
認識のおかしい非難をしっぱなしで終わらせるのはさすがにおかしいだろ
スレチはツッコミどころ満載の言い掛かり付けてるやつにいうべきこと
沖縄叩きは弱い者いじめでしかないからな
たとえ一定の合理性があったとしても、東京や名古屋を叩くようなノリで叩くべきじゃないと思う
スレ違いの一言で済むことを何グチャグチャ言ってるんだ
大阪モノレールの6両化はゆいレールの3両化に比べて実現の可能性が低いってことだろ
どっちもねーよ
沖縄は年内開通区間も２連のみ対応で建設されてる
車庫や折返し線も４連まで
なぜ４連かと言うと故障車をプッシュバックさせるため
３連にするには車庫用地の確保が絶望的〜
車庫のために何キロも延伸するね？
そもそも沖縄側は全費用を政府に払わしたいような雰囲気も
前のresのように沖縄側の努力が見られないと受け付けないそう
大阪空港発門真市行き
※後ろ2両は彩都西行きです。ご注意ください
こんな感じで頼むよ
で彩都西発千里中央行き絶滅しろ
あんな短距離の路線のために分併作業なんてありえないだろ
>>107
大阪モノレールで6両化の話なんか現実でまったく無いだろ
沖縄の場合すでに菅官房長官が「3両化の準備を進めている 国としても最大限支援する」と言ってるような段階
明らかに同列でない
出来ない理由探しもショボすぎる >>110
大阪モノレールはすでに６両に対応してる。
６両化の準備なんてものはない >>111
んなわけない
今ホームドア4両で整備してるホームドアを全駅6両分にする必要がある
当然増結車両が必要
それらの計画が全くない
準備ってそういうことだよ >>113
今それやる準備してるのにちょっと意味わからないけど
大阪モノレールは同様のレベルで6両化を実行するために必要な改修事業の準備はしていない
大阪モノレールが既に6両化に対応してるというのは、現状のゆいレールが3両化に対応しているのと変わらない １回も乗ったことない神戸民なんですが
豊川まどかに一目惚れしました
豊川まどかnanacoカードってもう売ってないんですか？
今度の休みに蛍池から大阪空港駅まで行ってグッズガチャは回して来ようと思います
ポートライナーもそういうの欲しい
>>116
それ官房長官にウソつくなって言ってるの？
工事に取り掛かってからが準備じゃないんだよ 言葉の問題で政府は沖縄への支援を実行するとは一言も言っていないが。
これは前々からだ。
何年も前から同じ言葉で返してるだろ。
あなたが営業マンで客先で「考えておきます」と言われたらどう判断する？
本気で検討してくれると思うか？
実際はお断りの言葉やん。
もし本気で検討してくれると思うなら世間知らずとしか言えない。
前々からって、じゃあ今年3月より前にいつ言ってたん？
「現在2両の編成を3両とすべく、準備を進める。国としてもハード交付金を活用し、最大限の支援を行う」
これお断りに聞こえなければ世間知らずってすごい世間だな
これまで延伸もないのに利用者伸び続けて今ですら列車によっては乗車率160〜170％
これから延伸開業に那覇空港の第二滑走路とさらに増える要因が待ってる
3両化しなかったらじゃあ混雑どうするつもりなの？
だから沖縄人はウザい
沖縄が世界の中心か？
ゆすりたかりの名人め
東京のズレでもやれ
思考停止でなんでもかんでもゆすりたかり認定すりゃいいってもんじゃない
妥当性があるかどうかだろ
なんでそうも否定してるのか知らんけど
沖縄土人さん
ニホンゴワカリマスカ？
スレタイをよく見ましょう
だったら悪態つくなって
自分はめちゃくちゃ言っといて言い返されたらスレタイで逃げてちゃ卑怯なだけだから
意味不明
沖縄土人さん日本語読めてる？
ここじゃないですよ
あんたの読解力の問題
そのあてずっぽうの沖縄人認定も含めて、こんなのが大阪のレベルと思われたらかなわん
だいたいゆいレールは話の流れで出てきてるだけ
それに対してモノレールのモの字も関係ないただの嫌沖縄こそここじゃないですよ
別のところで、大阪と同じ日本跨座式ラージタイプ4両の多摩都市モノレールの利用者数も見てきたけど大阪より多いのな
何処と比較しても6両化はまだまだ遠い
>>117
どっちも決まってねえだろ
頭おかしいのかお前 そろそろ沖縄の話は迷惑で辞めてください。
沖縄の人間って韓国人そっくりで面倒臭いです。
ゆいレールが国の税金を使うかもしれないという個人の予測だけで
沖縄人全体を叩くのはさすがに草
一方的におかしな言いがかりをつけるだけつけといて、反論だけはスレチが正当化されると思ってるところが頭おかしいな
南茨木のセブンATM荷物置くところないし屋外から丸見えだから使うの不安になる
便利だから使っちゃうけど
>>127
沖縄がおかしいのは地元新聞社がおかしいせいらしいな
日本をかつて戦争にあおり立てたのも某新聞だったからな
いい新聞があることがその国やその都市の善し悪しを決める うんうん、
八重◯日報のことだぬ。
あまりのおかしさにとうとう本島版やめちまったしぬ
スレチ荒らしは放置スルー
昔2ちゃんで教わった鉄の掟やで
かといって新たな大阪モノレールネタも無いしな
運賃高杉で自転車にしたからそもそも最近は乗ってない
頭のおかしい人が書き込む
↓
もう一人の頭のおかしい人が反論する
↓
他の人はスルー
↓
頭のおかしい人がそれに反論する
↓
もう一人の頭のおかしい人がまたそれに反論する
↓
他の人はスルー
↓
以下略
スルーに徹してると頭のおかしい書き込みで埋め尽くされる
さて、設定のおかしい「自動券売機」の話でもしようか
さぞや大炎上してるかと期待して来てみたら…
蛍池の車両故障による運転見合わせ騒動に巻き込まれたのは自分だけなのか.....orz.....
協議中って
さも相手が難儀してるようで
いやな表現だな
善人が善処しとる？
>>145
しょっちゅう車両故障あるよね
大丈夫か日本の技術 一番前に座ってて、近くにガキ連れが来たらプレッシャーすごいわ
>>151
譲ったれよ、大人気ない
嫌ならそこに座らないことだ >>152
かえって子供のためにならん
思い通りにならんこともあることを覚えささんと >>153
それな｡結局尻拭いする事になるんだよなあの事案みたく 堺市長選の維新の候補は前回の選挙でモノレール推進派だったみたいだね
堺側から先に建設し始めてもいいんじゃないか的なこと言ってた
でも今回の公約では明言されてない
LRTのほうが安くて建設期間が短いから、早く結果を出したい場合はLRTを選ぶ可能性が高い
前の堺市長もモノレール推進みたいな感じになってたし争点じゃないだろうよ
北線と南線に分けて、南線早期着工になるかな。
匠町（車両基地併設）−三宝−堺−安井町−三国ヶ丘で先行開業。
いまある駅で最もJR駅に近いのは宇野辺？(JR茨木まで徒歩20分)
イシンて市場原理主義、民営化至上主義勢力なんちゃうの？
市場原理なら本線現状維持、サイト線は即時廃止が本筋やし
民営化至上主義なら採算度外視の南方拡張政策などあってはならぬ
むしろ左派が一定の人気あるのって関東関西くらいでしょ
他の地域がバカウヨだらけ
G20開催時はリムジンバスが運休になるのでモノレールを増便すると聞いたぞ
大阪人が他所から見たら馬鹿にされる対象なのに
沖縄人や北海道人を馬鹿にしたがるのはアホだと思う
それはお前も完全に同レベルのアホだからこそ出てくる発想
アホ同士仲良く別のところでイチャついてくれ
沖縄土人は盗難アジア以下
領土のために日本人扱いしてるだけで日本人とはそもそも人種が違う
沖縄の学校でも大和つまり日本とは人種が違うと教えているがね
手癖が悪いから内地で就職が不利になるだけのことを
沖縄差別とか騒ぐから面倒くさい
警察的には沖縄系人はリマーク対象
だから「土人発言」も自然と出たものだろう
柴原駅は元々大阪大学前駅になる予定だったのが覆ったから、元に戻るということやね。
>>171
大阪のイメージダウンのために日々頑張ってますね 阪大のためにモノレール乗るやついるのかって感じだが
沿線に住んでたら使うからいいか
○○阪大前駅めちゃくちゃ増えるな
最初から芝原じゃなく阪大豊中キャンパス前・阪大吹田キャンパス前にしとけばいいのに
当の阪大生はそこまでモノレール使ってない
キャンパス間の移動は大学が阪急バスチャーターして運行してる
それなら初めから大阪空港〜阪大本部前の路線廃止しなければいいのに（モノレールがあるから減便はされたとしても）
