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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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前スレ
鉄道（δ相鉄）スレ 97両目 δSOTETSU(IP)
http://2chb.net/r/rail/1542023978
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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相鉄VVVF車の出力
3050系 東洋180kw×12基・日立170kw×4基 (4M6T)
相鉄初のインバータ車として1987年に登場。1編成に複数社のインバータ装置を搭載したのは相鉄ではこれが唯一。
5050系 180kw×16基 (4M6T)
改造前より電動車を20両→8両に削減。形式での比率は60％カットした。
7050系 180kw×16基 (4M6T)
相鉄の新造車初のインバータ車。
国内の現役電車で唯一、回生制動付日立式電磁直通ブレーキを使用。
8000系 150kw×24基 (6M4T)
X050系での空転多発を反省し、インバータ電車最大の魅力である大出力モーターを捨てて、電動車数を上げた。
9000系 180kw×24基 (6M4T)
この車から加速度が3.0。
車体幅が8000系より3センチ狭い2m90cmであることは実はあまり知られていない。相鉄で最も編成出力が高く、湘南新宿ラインのダイヤを走れるという噂も。
なお、ツーハンドルのため実現しない模様。
10000系 95kw×20基 (5M5T)
E231習志野車ベースなので性能は察し。
11000系 140kw×24基 (6M4T)
E233豊田車ベースなので性能は察し。ドアボタン省略が裏目に出た模様。
20000系 190kw×20基 (5M5T)
編成の電動車は全て1C4Mで、柔軟？な組み替えに対応。東急の要求？によりMT比は1:1。このため、モーターを9000系より10kw増強するも、電動車数の差には勝てず、9000系より出力で劣る。
当初予定の2015年、相鉄は都心直通という画像クレメンス…
>>20
風が強かったが、尾根遺産のスカートが捲れて、パンテーが撮れた人はいるかな？ 果たしてコイツは男なのか女なのか…
>>20
今日はお疲れ様～
只今相鉄横浜構内の某所で一人呑み中w
そうにゃん撮影会ものすごかったな…
今やあのくまモンや我が埼玉県のふっかちゃんに匹敵する人気ぶりじゃないかい？
12000が武蔵浦和、大宮、川越にやって来るのを待ってるよ～ >>21
あの牛みたいな柄のスカートの司会だよな？
めくれたのかよ。
めくれてなかったぞ。
おい
てこけそかねこなねらるこにfjg >>25
司会の尾根遺産のスカートの中にカメラ入れた奴はいるかな？ 所用で通り抜けたが相模大塚適度に賑わってたね。会場配布の袋とサンバイザー持った人が相模大塚から沢山乗ってきた。誰か相鉄関係者から乗り入れ後のダイヤ情報とか聞けた人いないのかな？
>>15
7156.7157が昨年2月
7150.7151が今月
それぞれ廃車かな >>30
新7000系は東急8500系や小窓メトロ7000系より新しいのにもったいないな
走行系を205系や211系廃車捻出の物に換装して富士急等の20m車運行可能な所に売れないかな >>30
新7000って配備されたの1990年前後だった気が
まだまだ乗れるだろうに、もったいない・・・ >>35
7156･7157…1987年
7150･7151…1986年 7713系はMM拔いて8連にしてるけど
7750系はTcTcまたはTT拔いて8連にするの？
7000は新しいやつでも未更新だからメトロ7000に比べれば劣る。というより相鉄車で9000以外でリニューアルされた車両ってない気がする。
>>38
理由は忘れたけど3000、5000、新7000のV車はT(Tc)を2両抜いて8両にするのは出来ないとか。
3000、5000も8両になった時はMとT(Mc、Tc)を外したと。
3000は日立のVVVFを載せた3052を抜いたから3M5Tでも逆に運転がし易かったとも言われてる。(真偽は不明) もしかしたら、旧7000も今年いっぱいで終わりかな？
上りの8連各停でよく乗ってるけど。
>>41
長年見慣れた姿だけど、さすがにくたびれた感じは拭えないよね。 >>40
> 理由は忘れたけど3000、5000、新7000のV車はT(Tc)を2両抜いて8両にするのは出来ないとか
それやっちゃうとMGも抜くことになるので走れなくなる｡ テン～ニヨの亙り線撤去してるけど瀬谷みたいに一時的なもの？
>>45 ニヨ上りホームのエビ方信号機は撤去されている？ 12000を見ての疑問
・運転席横の小窓を塞いだ跡のような物って何だろう？JR乗り入れ後の準備工事？
・連結器がJR車両と違うのだが問題は無いのか？
・LED行き先表示をいろいろ変えていたが、JR乗り入れ後の行き先って、準備してあるのか？
>>49
12000を見ての疑問
> ・運転席横の小窓を塞いだ跡のような物って何だろう？JR乗り入れ後の準備工事？
アレなんだろうね？
ホームドア設置駅の停止位置修正関係かな？ >>49
連結器の違いは東急と東武が乗り入れする半蔵門線でもすでにあるはず
連結するのは緊急時だけなので、直通車に相手用のアダプタがあれば問題ない >>50
元がE233や235だと考えるとガラスになってないだけで窓（扉？）じゃないの？ >>54 なら暫定的じゃないかな
撤去ならその信号機を使用停止にするし >>51
半蔵門線系統は東武車が、副都心線系統は東急車が先頭車にアタプタ積んでるもんな。 >>56
昔、半蔵門線新車が出た頃にある鉄ライターが「先頭が自動連結器なのが惜しい」なんて言ってたわ（笑） >>57
それ保育社のカラーブックスじゃなかった？ もし相鉄がそうにゃん使って宣伝用ショートアニメ製作したら
声優はFGOやFateアニメのネロ役の丹下桜になるのかな
>>65 そうにゃんはそうにゃんだから。
イメージ崩れるようなことはすんな！！ >>66
イメージ崩れる以前に丹下桜ってPVの実写版そうにゃんの人なんだが・・・
>>67
ハヤテの三千院と銀魂の神楽の人か 来年の大卒の新卒は旧6000の現役時代を全く知らないという事実
若草色の電車も殆ど記憶にないだろう
>>74
高卒の新卒に至っては新6000系も知らない世代だな >>76
似てるやつが辛うじてまだ現役だから（震） >>74
ここの住人で急行本厚木行やおかいもの電車にガキの頃萌えてた人はいるのかな？ 相鉄ギャラリー閉じちゃったくらいだから博物館なんて
投資計画の発表はそろそろかな？
去年は26日に発表しているけど
5000以前が営業運転から離脱したのって海老名複線化・大塚本町廃止より前だっけ？
>>86
2000系は横浜～海老名間複線化の頃(1973年)まで
旅客営業してたけど､1000系と3000系は'60年代まで(3000系は3010系化)｡
ちなみに旧5000系もかしわ台･さがみ野開業前に廃車されてる｡
最後の車両の除籍は1975年の今日｡ >>87
その頃から約20年間は新旧6000と3000と7000ばかり走ってたが
当時はいずみ野線の細々とした延伸と大和の地下化くらいしかネタが無かったな。
工事中の大和の乗り換えは地獄だった 三ツ境の橋上駅化と二俣川4線化もあったね
二俣川は4線化時の仮駅舎を長く使ってた
大和は467の踏切辺りの仮駅だったから乗り換え通路が長ーくて走ってた
相鉄からの粋な計らいが発表された
2011年6月以来となる旧7000の10両運転
先頭がクモハでないのは残念だけど、約2年ぶりに定期特急の充当が濃厚
相鉄赤電52年のフィナーレがいよいよ始まる
12000すこ
11000はJR入らないらしく残念でしかない
貫通扉が赤いのと帯の色だけで赤電なんて言われてもw
11000の全国天気予報でそうにゃんが旧7000に乗っていたのは布石だったか
7000が貴重と言われてもあのツラじゃなあ
魚みたいな不細工ヅラだし、車体の作りもおおざっぱ
まあ、昔の相鉄スタイルの生き残りともいえるし直角カルダンではあるけど
直角カルダンってだけなら８０００９０００の方がまし
ま、といいつつ記録は残したけどねｗ
一度取ればもういいや
20000の方が先に走ってるのになんで後から出た方が12000で数字が減ってるの？
>>99
ああいう無骨な面は今となっては貴重な車両 京急1800とか貫通扉有前面車で頑張ってるのは伝わってくるんだが
洗練度から言ったら相鉄7000や5000にはかなわない
全国を走る前面貫通扉有車でこれらを越えるデザインの車両があったら教えて欲しいくらい
>>103
82系みたいな傑作がいくらでもあるだろ >>99
21世紀生まれのプレハブ電車も大概だがw
>>101
20000=東急用
12000=jr用
231もどき、233もどきが既にいるjr用に対し東急用は相鉄では使われていない技術が多く試作が必要なため、先にデビュー
分けたのは一万番台をjr、ニ万番代を東急と分け、見栄えをよくしたかった 信じてもらえんかもしれんが総車に12000系が鎮座してた・・・
>>112
そりゃもうジャンジャン作ってんでしょ。あと40両来るわけだし。 >>113
JR直通用、なんで万系や万千系を割り当てないんですかね？ >>110
2020年度末までに二俣川・大和・湘南台にホームドア設置となっているが
横浜みたいにやたらと時間のかかるタイプじゃないよね!?
ましてや、2022年度末には全駅にホームドア設置となってるけど、
全てがあんな風に時間かかってたら所要時間がどれだけ延びることやら まあ、最近のJRのホームドアみたいにスムーズなタイプだと思いたい
ていうかホームドアなんて酔って転落する馬鹿とかメクラ以外だれも得しないけどなｗ
横浜駅のはTASCを使わないで運用することが前提だからじゃ？
TASCがらみで廃車もピッチが上がりそうだな
新7000までは廃車確定か
>>118
ｶﾞﾗﾌﾟｰはどこの板でも基地外なのはなぜなんだろう どこの鉄道も全駅ホームドア化で遅くなってるからな
車両の性能アップとかでスピードアップしてたのが
帳消しになってる
相鉄線を方向転換させるにはどのやり方が効率的なの？
横浜駅、電車のドアが閉まって、ホームドアが閉まって、そっから列車が発車するまで
異様に時間かかるんだけど、今後全ての駅のホームドアつくと毎駅あんなちんたら
発車するようになるのか？
>>103
私鉄なら京王旧5000と京阪旧3000が
｢前面貫通扉有車｣でデザイン秀逸な車両のツートップだと思う。
あの貫通形と曲面ガラスの絶妙なハーモニーは、今後二度と現れることはないだろう。 小田急9000が残したインパクト&存在感。後に真似る車両続出だからね。最高にカッコいい！
現役では東急8500好き。
>>134
> 京阪旧3000
個人的に2000系スーパーカーとその一族のデザインすこ｡
無骨な部類の貫通前面とL特急的な車体断面形状の取り合わせが絶妙｡
両開きの3扉なのも｡ >>136
あのタマゴ形断面車体ね～
でかいヘッドライトがまたいいんだよねえ
続く2200、2400、2600と受け継がれたあの車体
グリーンの濃淡色がまた絶妙に合ってたねえ
ここは相鉄スレだから敬意を表して…
タマゴ形車体と言えば初期5000
あれをリアルタイムで見れなかったのは残念。
あと10年早く生まれてたらなあ >>139
オラはカッコいいとマジで思ってるで。
そー言えば何処かのWebニュースで20000と12000を｢グリルブラザース｣って書いてあったのはワロタw >>139
フロントグリルで転落者キャッチしたらカッコいいなw >>116
大和ホームの階段横のところってホームドアつくだけの幅あるか？ >>147
そうにゃんが豹変して襲ってきても知らないぞ… >>155
某アニメではタヌキ度マシマシになったな
駅もお祝い
久しぶりに乗ったらこの電車ガタガタうるさいし
モーター音もでかいね
いやぁ～、GWはどこもかしこも撮影隊で偉いことになっちょるな(･∀･)
今日は凄かった
普段人なんていやしいない隠れたスポット全てに撮影隊が団子のように群がってた
凄い人になると2mちかくある三脚使って撮影してたわ
そんななか奇跡的にまだ発見されていない撮影スポットを見つけたのでうｐ
人だかりになるといけないから場所は明かせないけど・・・ いあ、写真見たら西谷の鶴ヶ峰よりの、地下道北側から上がったとこの柵のとこだってすぐわかるでしょうに。
ＧＷ中の初出勤で、行きも帰りも偶然、12000系だった。
これからも乗れるしな。
そういや総車の近く通りかかったらディーゼルが連結されてる12000系を見かけたわ
近々納入されるんじゃ無いかな？
>>172
オレも今まさに見かけた@けいきゅん607-8 夏頃には双方の車両貸出て習熟運転始めるのかな？埼京線車両が相鉄に来るなんて、30年近く前、二俣川から大宮まで相鉄、東海道、山手、宇都宮高崎と乗り継いで通ってた身には胸熱。
神奈川のローカル相撲線。
地元民として愛着がめっちゃあるんですけど早くJRとも直通運転してくれないかな！
81 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/08(水) 12:49:31.41 ID:9N2CuDV5
相模大塚でJR東日本の社員が12000系訓練
見れば見るほど色塗ってお面つけただけの走ルンですだなｗ
★☆★ダニエルからお詫び・神中鉄道★☆★
この超大型連休の期間、神中7000系を10Ｂとし、神中いずみ野線のみならず相撲本線でも大活躍させて頂きましたが、
各駅ホーム、あるいは線路脇各所にて、
金持ちのﾊﾟﾊﾟﾏﾏに買ってもらった一眼カメラ、あるいはスマートホンなどを携えたアニメアイコン撮り鉄衆が大挙押し寄せ、
「特に相撲7000系が好きなわけでもないけれど話題だから撮っておこう・できればTwitterでいいねを欲しいねキャンペーン」
が開催されました。
自慢できる傑作を求める一心の余り、ついうっかり痴漢したり、
乗客の赤ちゃんに罵声を上げながらオナニーするなど大変失礼いたしました。
神中線をご利用の方にはご迷惑をおかけしました。申し訳ございません。
また休日にはＹＮＢに射精しに行きます。ぶっかけたら目立ち爽です。
□★■◇☆▼△●★◇△▼◎●□■☆◆□▲▼◎●□★△
★☆★ダニエルからお詫び・神中鉄道★☆★
この超大型連休の期間、神中7000系を10Ｂとし、神中いずみ野線のみならず相撲本線でも大活躍させて頂きましたが、
各駅ホーム、あるいは線路脇各所にて、
金持ちのﾊﾟﾊﾟﾏﾏに買ってもらった一眼カメラ、あるいはスマートホンなどを携えたアニメアイコン撮り鉄衆が大挙押し寄せ、
「特に相撲7000系が好きなわけでもないけれど話題だから撮っておこう・できればTwitterでいいねを欲しいねキャンペーン」
が開催されました。
自慢できる傑作を求める一心の余り、ついうっかり痴漢したり、
乗客の赤ちゃんに罵声を上げながらオナニーするなど大変失礼いたしました。
神中線をご利用の方にはご迷惑をおかけしました。申し訳ございません。
また休日にはＹＮＢに射精しに行きます。ぶっかけたら目立ち爽です。
□★■◇☆▼△●★◇△▼◎●□■☆◆□▲▼◎●□★△
美人ではないけどブスでもない面白い人を出してきたな
な、まえはあかん
DQNネームすれすれ
紫紀（むらさき）さん
なんて
10月から直通開始と聞いたがそれまでに必要な数の12000調達できるの？
万千のときみたいに誘導障害発生したら終わりだぜ？
>>212
違う違う11月の終わり｡
内容的にはほぼE233系だし､少なくとも相鉄線内では誘導障害も出てないはずだが｡ >>213
11月の終わりでも万二千、必要数調達できないでしょ >>216
足りなかったら、間引きダイヤでいいやん。 >>206
今日、各停湘南台行で紫色さん見た。
テレビ見たよと伝えたらありがとうございますと。
メディア出て有名人だな。 こ汚いオッサンに声かけられまくって感じちゃうタイプだね
>>216
7000番台を借りて社員の習熟度も高めれば桶 というか配備される万二千の編成数でおおよその直通本数が予想できるかもな
相互の直通だよね？
みろりの電車もこっちに来るんよね？
>>223
予想するもなにも最近出たどっかの資料に1日97本
の予定とか書いてなかったっけ？ >>224
せやな 試運転に向けてハエ135編成は馬鹿詐欺駅留置線で疎開してるさかい 遅ればせながら12000に乗ったが走ルンですをあそこまでカスタマイズした設計には脱帽だわ
安っぽさ全然ないもんな
休日なのに海老名方面からの急行、朝ラッシュ並に混んでる そろそろ見直した方がいいな
相鉄って起点の横浜方が1号車なんだよね。
小田急とかは逆で下り方が1号車なのになんでだろ？
239名無し野電車区2019/05/20(月) 08:45:39.03
>>237
時給でも仕事が無くなった個人事業主さんこんにちは。
最近カメラマンのお仕事は干されたので、ブルママンの活動に精を出されているとの事。
中古のNPS ストラップは捨てて、特注のブルマPSストラップへ交換されては如何でしょう。 241名無し野電車区2019/05/20(月) 23:47:35.26
私が思うに「シチサン馬鹿」がターゲットとする撮り鉄は誰でも良いのです。
雄大な山と川の絶景に囲まれた鉄道風景、住宅街が延々と続き、
猫だか狸だか分からないゆるキャラを押し売りする相鉄線、
そんな違いはどうでも良いのです。
時事的な話題に乗ったトピック目掛けて「バリ順」「撮り鉄」を検索し、
Twitterに引用もしくは盗用して「いいね」を貰いたい。
そして底無し沼の承認欲求を慢性的に満たすための、まさに「レス乞食」なのです。
いかがでしょうか？
結構的を射ていると思いませんか？
いずもに搭載するF-35Bは空自管轄らしいが
厚木基地に空自部隊新設はマジなのかな
>>248
既に出雲と加賀がF-35B搭載の多目的護衛艦(実質VTOL空母)に改装決定済み
英国のクイーンエリザベス級や空母いぶきのようなスキージャンプ甲板増設はするか知らんが
次の大型艦建造は米海軍のワスプ級強襲揚陸艦(これもF-35B運用可能)だからその次だと思う
次の空母タイプは通常機運用のアングルドデッキ+カタパルト等の発着艦装置付きになると思う
アメリカは発着艦装置売りたいから通常型空母望んでるらしい せっかく輸送機主体で静かになったと思ったのに爆音また来るのか
大和だけでなく旭区泉区や海老名辺りまで煩くなるね。
むかし住んでた瀬谷でもトムキャットの爆音酷かった。
米軍の爆音が治まって次は自衛隊の騒音か。
爆同はどうすんのかな？
最近よく飛ぶようになったよね。
あれは自衛隊のやつなの？
>>213
東急スレ116によると、間に合うぞ
6.7.9月に甲種の噂
以下、ソース
6000だけでなくて3000や5050の中間車も来るんだな
各種出場日及び甲種日程
6/11・7/2・9/10 相鉄12000系
7/6・7/27・8/3・9/15 メトロ13000系
7/13・8/10・8/31・9/21 メトロ2000系
7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜)
7月～月報
7/5 郡山→長野 209系訓練車
8/25 京成AE形8両
8/25 メトロ07系(綾瀬出場)
9/21 TX3000系
9/22 京成3100形
9/27 西武001系
9/29 メトロ07系(綾瀬入場)
7/25夜・27夜 相鉄車試運転 横浜羽沢～品川 >>258
こいつか
最後は敵に乗っ取られた感じになって倒されてたな
>>259
ついに12000系が品鶴線試運転で本気の120㎞運転やるのか >>263
簡単に洗脳される人は詐欺の被害に会いやすい。 >>263
直通列車は頭に直通をつけて欲しい
直通急行、直通快速etc... >>265
直通は相鉄線内各駅停車なんじゃないのかな？ メインは各駅停車だけど何本かは優等も走らせると思う。実験的に
>>269
本当に相鉄民のことを考えるなら優等なんて要らん。各駅停車でさがみ野や三ツ境、鶴ケ峰辺りを満遍なく拾うべき
どうせ二俣川か西谷で対面乗り換えだとしても、普通の人なら乗り換え1回になるだけで先ずは抵抗感を感じると思う >>270
そりゃそうだけど
JRだって小田急から客を奪わないと意味ないし
新宿は無理だろうが、渋谷や池袋の客は奪えそうだし >>272
ヒント
GSE vs 20000
戦い後に顔合わせしたくないのですw >>271
なるほど、確かに相鉄だけの直通ではないな >>274
そんな両車が仲良くブルーリボン＆ローレル受賞おめでとう GSEがブルーリボンとるほどかは疑問だけど他にライバルがいなかったな
20000もいい線だけど通勤車だからね。さすがに青色リボンは無理か
>>278
あのー…
銀座線1000と阪神5700は通勤車両で青色リボンなんやけど…
しかも銀座線はE657を破っての堂々たる受賞なんやけど… で？GSEに通勤車では叶わなかったのは事実なんだけどｗ
ブルーリボンには時の運もあるしね
E657なんて特にこれと行った特色のないどうでもいい車両だし
ライバルがいなかっただけでしょうｗ
>>281
知力、体力、時の運とはよく言ったものだ。
早く来い来い木曜日。 >>281
今の時代手のかかる展望車ってだけでも相当なインパクト。もし展望車でなければEXEと同じ運命だろう。 12000系、E233時代の面影が車両ドアの窓枠の四角形だけってのがすごいな
徹底的な魔改造が施された
>>289
そうか？台車が増えたから面倒にもなるんやないのw >>291
ああいうのは、他と違うというのが一番面倒だからな。
ロマンスカー停車駅のホームの乗車位置のシートがバラバラでわかりにくいのもそれだしね >>292
そういう意味では箱根登山なんてめちゃくちゃ大変
そう。 >>290
側面窓や天井も面影が残ってるがそれ以外は原型をとどめないくらい変わった
そういえばこの前2度目に乗った時は20代くらいの3人組が
エヴァンゲリオンみたいな電車来たぞとか言ってたなぁ 12000って例えて言うなら東武の7800型みたいなもんだな
型落ちの粗製乱造車をマイナーチェンジでガワだけ変えて量産
パッと見はともかく実質は見るべきものは何もない周回遅れ車
>>298
どんどんマイナーチェンジを流行らせ、
ヲタが嫌う同じ様な車両を増やし、
経費削減により運賃の低廉化を進めよう。 中身が変わってもガワが変わらない京急より楽しいじゃん
>>302
ホントコレ。
京急は2100の後継（っていつ出るのか知らんが）あた
りからそらそろ顔変えた方が良いと思うわ。 >>271
JRが主に競合してるのは小田急じゃなくて東急だと思う
ピンポイントに海老名から渋谷に行く人なんてめちゃくちゃ限られるし
厚木以西から渋谷だったらどうやっても井の頭線には勝てない 新5000が入るまでひたすら9000を作り、3000を追い出してなお1000を入れまくった京王って会社もありまして。
星川駅の構内、下り方の留置線予定場所、高架ができてからずっと変わらず資材置き場になっているけど、
上り方の留置線と同時にするのかな。
夜は、星川駅ホームの上り下りに１本ずつ留置している。
>>310
年末以降はE233-7000番台とかの留置ありそうだな
2022年以降は東急・メトロ・東武・西武の車両もあり得る JRの方は会社間の調整とかそもそもねじ込める本
数の問題で厳しいだろうが、東急の方はただ直通
するだけじゃなくて、なんか目玉商品的なの無い
のかな？
小田急が海老名から箱根だっていうなら相鉄は海
老名から秩父だ！川越だ！みたいな。
>>313
なんだかんだ後楽園と浦和美園に1本で行けるのがほぼ確定したから、そのへん行きたいファンからしたらハードル下がるよね
あとは臨時出れば西武球場だけどそもそも副都心線より先に行くかどうか >>317
そうだったのかぁ！
今まで、JRか大江戸線使ってた！
さんきゅー！ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください
>>323
シーサイドライン逆走の次はブルーライン脱線か｡ 中途募集してるけど現役社員いますか？他鉄道会社から転職考えてます
>>327
やめとけ。
今どき１日数回作業服に着替えて掃除に回らされるのなんか相鉄くらいだぞ。だから駅が汚いのよ、階段なんか単唾やガム跡だらけでしょ？
清掃を外注すると合理化で駅員が減らされるからって、組合が粘るから頑なにやらないね。
トイレだけ、待合室だけ、エスカレーターエレベーターだけ、って細切れに相鉄企業に外注する方がよっぽど割高だと思うけどね。 追伸。
ハードの不備をソフトで何とかしようとしてる会社だから、あなたがどの程度の規模の同業他社で、どういう雇用形態かにもよるけど、オススメはしないよ。
関東大手の一員だけど、車両、施設、駅務機器、どれも1周は遅れてるから。
>>333
電力設備の施工で手を抜いて国交省に怒られてる路線よりはマシかと｡ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>331 詳しく教えてくれてありがとう。周りから噂は聞いてたけど古臭い体質なのはほんとなんだね
ちなみに2徹や明けの日の日勤が多いっていうのも本当ですか？ >>340
駅員は8:30～翌8:30の泊まり勤務しかない。出退勤時間がバラバラだったり、勤務サイクルの途中に日勤が挟まったりすることはない。
1.泊明泊明休と、2.泊明泊明休休の繰り返し。2.のパターンが続くタイミングがあって、トータル4週8休になる。
なのでメリットもある。休暇の曜日が固定されない、4日に1回休みが来る、出勤時間を毎回気にしなくてよい、気の合わない奴が居たとして、毎回同じ人間と組まなくて済む。
休暇者が出ると、泊明休→泊泊明になる場合があって、それが俗にいう2徹。
日勤は、昼の部分だけ休む人間が居るときとか、出番者が会議や教育で不在になるから居残り頼まれるとか、その程度。 相鉄ってなんで各停呼びなのに信号の下の種別出るやつとかは普通って書いてあるの？
>>339
なんだ書き込み時間正真正銘の無職かよｗ >>347
駅弁Fランでも立派な学卒です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>349
中卒がネットで拾った言葉並べただけで意味なんてわかってないから追い込んじゃだめ
指されるよ！ Fラン駅弁大学は偉いんだぞ
Fラン駅弁大学は偉いんだぞ
Fラン駅弁大学は偉いんだぞ
>>350
Fラン駅弁大学卒だと入社後に威張れますか？ ここはFラン駅弁大学卒が暴れてるスレになりました。
2週間前18:12 天王町から二俣川まで電車乗ったが
車掌がヤケクソみたいなアナウンスしてて驚いた
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※次スレで思いっきり広めておいてください
特急海老名乘ったら
ダァ閉めたにもかかわらず運転士いねぇ
1分後に運転士きて定刻の110秒後に発車したけど二俣川は定時だった
側ベコ・継接ぎ・赤帯・ポンコツ・そうにゃん台
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相鉄7000系のお題目
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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