東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 T-81 YouTube動画>4本 ->画像>11枚

中野〜西船橋〜勝田台を走る、東京地下鉄東西線と東葉高速鉄道線のスレッドpart-81です（・∀・）

ID、ﾜｯﾁｮｲとか入れてたからか、沿線利用者に反比例して過疎化して、そのせいで内輪すぎな流れになってたので、05系07系の車両リニューアルの話みたいにスレもリニューアルしますた。

COVID-19の影響で、現在はマスクや窓開けや刑務所も驚愕な会話禁止みたいな同調圧力（強調圧力）などで人々は荒れ気味になってますが、スレ内位は「貧すれば鈍する」なネガティブでなく、『金持ち喧嘩せず』みたいなポジティブさにてマターリしませう。


☆ 電車や駅などやスレの不満はどこに言えば良い？：東京メトロお客様センター（0120-104-106）にでもよろしくおながいします。
★ ラッシュ時間とかの車内が人大杉での不満とかは？：電車増やせとかの不満を言うエネルギーを使って、各自でラッシュ時間より早く（遅く）乗るとか、乗る場所（号車）を変えてみるとかの画策とかしたほうがてっとり早いです。
☆ 寝起きや暑さでイライラする人とかどうしたらいい？：該当者の性格やホルモンとか知らんwwwに。眉間に気持ちを集中して自分の脳や頭にてコントロールくらいしてくらはい。(･ω･)ﾉｼ
★ ウ◎コ、ち◎こ、とかは？：「おのれは小学生かよwww」とでも言ってやれw


前スレ
http://2chb.net/r/rail/1606894962/

２をゲット

市長室に内緒で作っちゃったガラス張りのシャワー室、
市長と女性職員専用なんだって。

ワッチョイIP晒しになってないのでこのスレは非認可
糞スレ立てんな>>1死ね

乙

関東は磁気カードがなくて平和だね！

05系B修繕再開あくしろや

【世界的な半導体不足で】東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第81部【B修終わらん72F】
http://2chb.net/r/rail/1623212051/

このスレはオゲレツカキコ等の廃棄処分でどうぞ

南砂町駅前の大規模なマンション
13年以上も経過したとか、未だに実感わかん

>>9
IP晒しのは
普通の奴なら、ますますカキコしなくなるだろw

西葛西といえば
昔：ドン・キホーテ本社
今：ドン・キホーテ店舗

南砂町といえば、
昔：トピレックプラザ、出入口付近の居酒屋、
今：トピレックのAEON、出入口付近の居酒屋、

東陽町
昔：公安、ドコモショップ
今：公安、ドコモショップ

スレリニューアル目的と言っておきながらスレ番は継承するんだなカス
スレタイもガラッと変えとけや

東京メトロの「乗降客が多い駅」ランキング！　2位の「大手町」を上回る圧倒的1位は？ [七波羅探題★]
http://2chb.net/r/newsplus/1623299917/l50

>>12
ずいぶん前にみたとき

うっかり押したわw

>>12
ずいぶん前にみたとき東西線スレpart〜で、いつからか第〜部になったから、
元に戻したｏｒ新たな流れにでもしたｏｒ仕切り屋の自治厨かに嫌気さした？

東西線が混まないようにするシステムうんぬんみたいな話あっても、肝心の利用者である客が

『混まなくなるならオフピーク通勤の必要とか無くね？』

な感じの非協力的なままでは（ry。 中野と西船橋の折り返し設備もなんとかしないとではあるが。

東西線を走ってるなかで一番古いのが、初代ワイドドアのか。
そこまで古い感じがしないあたりにデザインセンスの良さを感じる。

西武東西線建設あくしろや

高田馬場に栄光あれ！
早稲田駅に栄光あれ！
神楽坂駅に栄光あれ！
飯田橋駅に栄光あれ！
九段下駅に栄光あれ！

>>19のﾁｿﾁｿにｼｺｼｺあれ〜

>>19 >>20
お前らはIP晒しスレ盛り上げて来いよw

05系B修繕再開あくしろや

東西線の朝の混雑戻ってるし8号線延伸あくしろや🥺

東西線って、原木中山〜木場が他路線に乗換が無い独占もあってか朝はあんなんだけど
せめて、葛西〜東陽町のいずれかで乗換えできる別路線が作られたら、混雑具合も変わるんだよなぁ。

逆にそこから東西線に乗り込む客で、朝のラッシュに拍車がかかる諸刃の剣でもあるが。

>>23
激しく同意

８号線・半蔵門線方面から東西線に乗り込む客は限定的なのでは…？
強いて言えば木場（と門仲）が目的地の人ぐらい？

>>24
豊住注意報

＞東西線の朝の混雑戻ってるし

隅田川から東（特に千葉県区間）の駅とか、
ラッシュ時間は改札やエスカレーターなどを駆使して、一気にホームに入り込めないよう、強引すぎる機械的な入場規制をして、
ラッシュ時間に束になって乗り込もうとしてくる利用者をラッシュ時間前後に乗らすように無理矢理散らばらせるくらいのことしないとな。

（会社の始業時間の絡みや、子供を保育園か幼稚園に送ってから通勤な親ですらも、本腰入れて創意工夫する位に。）

07系B修繕完了あくしろや

東葉3000系導入あくしろや

>>30
ワイドドア車でキベンヌ

東葉ライナー用に転換式だろJK

東葉ライナー

朝
（始発駅）村上→飯山満→東海神→原木中山→木場→茅場町から先の各駅

夜
（始発駅）中野→茅場町までの各駅→木場→原木中山→東海神→飯山満→八千代緑が丘→村上→東葉勝田台

これでいいんじゃ？

>>33
門前仲町を通過するのは何故？

西船橋、浦安、東陽町、門前仲町とかの人多く乗り降りしてそうな駅で、ライナー停車駅にでもした日には
一旦降車または折返し乗車とかの客と、該当駅利用者との間で喧嘩起きそうだな。

木場や南砂町みたいな糞狭い駅は、狭さの問題のほうで喧嘩以前の問題だが。

土日回数券のコスパ最高だな（･∀･）

東西線は24時間5分券の方が良コスパの区間が多そう
往復往以上で使えばの話
ところでワッチョイスレの見苦しい自己満【】のスレタイ、あれ何なの？

>>37
なぜ25時間と5分なんだ？
その5分に何が…

西武東西線建設あくしろや

>>37
女日照りが長すぎて、ついにおかしくなっちゃったんじゃね？

>>38
なぜ25時間に延長されてるんだ…
ボーナスタイムの5分は表向き広報するわけないだろ…

ＮＹ地下鉄のMTA
https://tabizine.jp/2017/12/19/155012/#i-6
の話の真似にはなっちゃうが

24時間乗車券、外国人旅行者向けの24／48／72時間乗車券の他に

１週間乗車券
２週間乗車券
３週間乗車券
４週間乗車券

とかあると便利だよな（ＮＹのは１週間乗車券と30日乗車券の２種類の選択な様だが）

東西線に限った話でもないけどw

ＮＹ地下鉄のMTA
https://tabizine.jp/2017/12/19/155012/#i-6
の話の真似にはなっちゃうが

24時間乗車券、外国人旅行者向けの24／48／72時間乗車券の他に

１週間乗車券
２週間乗車券
３週間乗車券
４週間乗車券

とかあると便利だよな（ＮＹのは１週間乗車券と30日乗車券の２種類の選択な様だが）

東西線に限った話でもないけどw

何で連投？ｗ

>>43
1ヶ月定期券買えｗ

つ『うっかり2度押し』
つ『カキコできなかったと思って、もう一度押した』

後者でボチるのはモロ素人やんか

時間帯別運賃を早く導入してほしい…

券売機で

24時間乗車券（１日間）￥600
48時間乗車券（２日間）￥1200
72時間乗車券（３日間）￥1700
１週間乗車券（７日間）￥4100
２週間乗車券（14日間）￥8200
３週間乗車券（21日間）￥12300
４週間乗車券（28日間）￥16400

値段はイメージだが、損して得とれな発想で、普通に売れそうだけどな。
（30日間か31日間な全線定期券が￥17300だから、定期券のが得だろうが）

職場で買い物するのにPASMO

モバイルPASMOにしようと思ったら東葉高速鉄道は対応してないとかゴミゴミゴミ
クソカス高額鉄道に名前変えろ

北総・公団線が運賃下げる予定みたいな話でてきたが、
それが実現した日には、距離の割に高い

【役所運賃】キング

の座を東葉高速鉄道が継承するという訳か。
皮肉にも、あれだけ割高だから現在の状態で済んでいるのかもしれん。

距離の割に安い京王みたいな運賃水準にでもした日には、東葉高速鉄道沿線が異様に活性化し
朝のラッシュで西船橋に到着する頃には乗車率200％に、
東陽町に到着する頃には、10両中6両を６ドア車にしてもこの路線だけは昭和の上尾事件も驚愕な乗車率350％（ry

>>52
流石の京王も、運賃改定は考え出しているフシがある。
既に東急がするとプレリリースしており、それが公式に決定発表されたら京王が
追随するのは間違いない。
東西線 〜 東葉高速と京王 〜 新宿線、実はそこそこ並行路線だから合算金額の差が
縮まったら案外移行する利用客はいるかもしれない。

北総の話で東葉もということを言いたい人がいるけど
北総の三社局乗り入れの運賃よりは高いとはいえ東葉のほうが運賃負担は軽いのでは？

豊住線が東西線の混雑緩和に寄与するという理屈が分からない
最混雑区間が門前仲町→茅場町から南砂町→東陽町になるだけでしょ
そもそも豊住線は方向が全く違うのだから、豊住線を介して東西線に乗り換えてくる利用も考えられる。
東武から半蔵門線〜住吉〜豊住線〜東陽町〜東西線都心三駅とか。
てか東西線利用者が東陽町で豊住線に乗り換えてどこに行くのか？
錦糸町に行くなら豊住線がなくてもバス（そもそも総武線）
豊洲経由で都心部に行くならそのまま東西線で都心三駅を目指せばいいんだし

東西線が激混みなのは言うまでもないけど、総武線京葉線も同じく激混みで、京成線都営新宿線も余裕があるわけじゃない。
唯一可能性があるのは京葉線。確かに激混みだがこれは本数があまりにも少なすぎるから。
もしこれを5倍くらいに増やせるのなら劇的に混雑は緩和される。
問題は増やせるかどうかだが…塩浜分岐点〜新木場を複々線化できれば可能である。

東陽町〜豊洲を5分と仮定（乗換時間含）

東陽町〜豊＿洲　13分→5分
東陽町〜銀座一　18分→10分
東陽町〜永田町　23分→16分
東陽町〜市ヶ谷　22分→20分


かなりシフトするでしょ

本質からいうと、駅の規模と、利用者（健常者側）の乗り降りの速さにかかっているけどな

南砂町駅と木場駅は、ホーム狭すぎて乗り降りがまともにできないし
ホーム広い浦安や門前仲町や高田馬場にしても、肝心の利用者が、乗る（降りる）瞬間に急にトロくなりだし、タラタラ乗り降りになってるし。


YouTubeで見る日体大の集団行動、
日本軍隊（通称：自Ａ隊）や警察の観閲式の行進、
北朝鮮軍事パレードの行進

みたいにザッザッザッザッ（ry な感じで、一定時間のあいだに割と良いテンポで乗り降りしてくれる様なら話は別だろうけど。（乗り降りの辺りくらいはスマホ我慢しれwww）

（ラッシュ時間帯での）タラタラ乗り降りが許されるのは、身体的理由とかでどうしても早く動けない人くらいでしょうと。

みんなを早く乗り降りさせるには、馬鹿の好きな『煽り』にて陽動させるしかないだろう。

駅構内や車内放送なんかで
「健康な人でタラタラ乗り降りするのは非国民！」
「乗り降りの瞬間にトロくなること無く、速度を変えずに乗り降りし、順次、中程につめるのが真の日本人です！！」
みたいに脅しての煽りでwww

（「現在、緊急事態宣言（ry」のよりもしつこすぎる頻度にてw）

>>19
Glory to ARSTOTZA！
（アルストツカに栄光あれ！）

>>20
小学生かよwww

×
Glory to ARSTOZA！

○
Glory to ARSTOTZKA！

>>57
そんなに変わると思えない
仮に転移がうまくいったとしても、最混雑区間が南砂町→東陽町になるだけでここの激混みが変わるわけでもない。

落　合　万　歳　！　！　！

違約金にガクブルと
サンクスコストと
利権のためと
ヤクザやチャイニーすらもやらないメンツ剥き出し

のほうで、意地でも強行開催するオリンピック

東西線の朝の魑魅魍魎な一触即発な阿鼻叫喚なラッシュ時間の痛勤電車がどんな展開になるかが見ものね。

風で止めるとか、京葉線や武蔵野線かよwww

防風柵でもつけろよwww

>>65
竜巻事故を知らんのか

あれからどれくらいの年月が経過してんだよw
てか、竜巻や台風ならまだしも、ビュービュー吹く強風のほうだろがw

押忍！先生！！！@コブラ会
（空手映画 ベスト・キッド）

>>67
どれだけの年月が経とうと、それは理由にならない

>>69
ナニを握って快速ウンコー発射オーライかよ

8号線延伸がほぼ内定したみたいね
東陽町がどうなるか楽しみだ

つソース

はい
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210702-OYT1T50439/

これが偽新聞でなければ

独自の時点でお察しレベルだぞｗ

本決まりならちゃんと会社がニュースリリースで出すし

なんだかんだで、南砂町駅は20年も経過したんだな
（天井部にLED式案内器がとりつけられてから）

昔は、机のある箱もどきに入り、時間がくると

『次にまいります電車は中野行きです』

な感じでマイク放送による案内していたっけな

祝・混雑率１位陥落

東西線（木場→門前仲町）は、199→123％に
１位は日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里）の189→140％

>>77
江戸川区より足立区の方がテレワーク出来ない奴らが多いんだな

ケルヒャーならぬアダチャー（足立＋er）ってかw

ラッシュ時間帯ポスターの
『この◎◎駅では、△△〜▼▼が鬼畜な混み方する時間です』

の時間帯とその前後30分ずつ（計90〜120分相当くらい？）は10分ごとな頻度に減らして、
そのかわりに減らした分をラッシュ前にもってきて、思考放棄馬鹿ですらもラッシュ時間帯前に乗らざるを得ないように誘導しないとなw

>>78
むしろ舎人ライナーはバス代わりだからw

Ｎ０５系ので、埼玉高速鉄道線車両と同じ音して、底力出して発進するような音がする『せるしお電車』のインバーター（たぶん）は全滅したか？


トヨタの昔の車のセルシオ（CELSIOR）な発音でなくて、

厳つい顔しながら、相撲の朝潮みたいな発音にて平仮名読みする『せるしお！！！』（ＳＥＲＵＳＩＯ） な。

IP晒しスレの下になったからって必死に上げてんじゃねーよw

>>83

welcome to this crazy place！このイカれたエリアにようこそ！
食はTako-yaki Tako-yaki Tako-yaki Tako-yaki

どっちを向いてもモンスター！ だから死には至るかも、気分はどうだい？
Tako-yaki Tako-yaki Tako-yaki Tako-yaki

大阪、いつも世紀末！
淀川のほとりで僕らは出会った

keep your bag！ 鍵かけて！ この腐敗と自由な暴力の真っ只中
No boy！ No Gay！ 釜飯は
主食じゃなくて Tako-yaki 後のデザート

we are living, live in Osaka Osaka Osaka Osaka...
we still fight！ fighting in Osaka Osaka Osaka Osaka...
（repeat, 3 times）

>>77
南砂町改良の意義が大分薄れてしまったな

盗撮しやすい女性を探し後をつけわいせつ行為、３２歳の男逮捕
7/10(土) 15:20配信

東京・江戸川区で駅から女性の後をつけマンションのエレベーターでわいせつな行為をしたとして、３２歳の男が逮捕されました。

強制わいせつの疑いで逮捕されたのは江戸川区の飲食店従業員・高橋和也容疑者（３２）

で、今年５月の深夜、マンションのエレベーターで２０代の女性の胸を触るなどした疑いがもたれています。
警視庁によりますと、高橋容疑者は東京メトロ・西葛西駅で盗撮しやすい女性を探していて、
およそ２０分間、女性の後をつけ犯行に及んだということです。

女性が抵抗したため高橋容疑者は逃げましたが、防犯カメラの捜査で関与が浮上しました。
容疑を認めた上で、「他にも女性を盗撮したり触ったりした」と供述しているということです。

https://news.yahoo.co.jp/articles/98ba429a20268a8e3a2e4339f4e296003828e345

>>85
でも言うほど混雑率下がってる感じしないから今後を見据えるとやっといていいかと

東西線、なんでこんなに揺れるんや！？

>>88

建前
駆引き
思わせ振り
のらりくらり
小悪魔
わがまま
息を吐くウソ
「微妙」よりさらに曖昧すぎる『ビミョー』な言動
男のスケジュールを普通に無視な破壊をして自分のスケジュールを叩きつける

などを駆使して、
好みでない男のメンタルを揺さぶりまくりやいじくりまわしてこわして弄び、それを内心で笑う女（女性でなくて、ただの女な）

の話の真似みたく

いろいろ揺さぶられまくって足元ガタガタにされてんだろうな、東西線の、特に地上区間は。

地下区間で揺れるぞ
若いおなごがずっとフラフラしてたぞ

東西線と並行している江戸川の妙典橋歩いてみたら川の部分は欄干低くてビビった

保線がそんなに酷いとは思えないが、多頻度ですぐに弱くなるんかね？
ＪＲ東海か東武鉄道にでも保線させたらしっかりした線路になれたりしてなwww

>>88
15000の端っこが
ひどく揺れる

落合駅や神楽坂駅の話しようぜ！

中野：北側はドンキと区役所。南側はマルイのイメージ

落合：元モー娘が車で人撥ねた東中野駅の近所
高田馬場：ロータリー前はゲロの温床。高田馬場３丁目は客引きやたらに多いが、２丁目側はショボすぎw
早稲田：大学と国境なき医師団の近所。場所の割には利用者は地味に多い
神楽坂：新潮社の近所と観光雑誌なんかで見る神楽坂の街。牛込郵便局は見かけの割にはそんなには遠くない

飯田橋：恋愛で有名な東京大神宮の最寄り駅。大江戸線は地底の迷宮状態。
九段下：◎◎よ！あの靖国で逢おう！！の近所。桜みるときのメッカ。
竹橋：皇居と毎日新聞社くらいしか見所ないw。

大手町：地上は、いかにも都市部！な駅。つか、大手町と日本橋駅を日本橋⇔茅場町みたいに地下通路繋げwww
日本橋：オフィスと買い物に便利。正真正銘の「中央区日本橋◎丁目」の最寄り駅。つか日本橋と大手町を地下通路で繋げろやwww
茅場町：日本橋よりは地味に下町寄り。東京証券取引所の近所。1989年頃に自動化www

門前仲町：神社と証券関係者が住みたがる街www
木場：木場公園の存在と公園交差点のレッドロブスターの店の存在感はだてじゃない！
東陽町：エスカレーター出入口の海抜高度がマイナスはマジビビったwww
南砂町：車窓から見える街の発展ぶりもだが、トピレックプラザイオンと三叉路のダイソーと佐川メールセンターが20年経過なのにも驚き！。

西葛西：ドン・キホーテ本社が本拠地とされていた北葛西から中目黒に逃げられたとかどんだけ〜
葛西：地下鉄博物館くらい？。葛西警察署、地味すぎんだろ（所在地がw）

浦安：よくあんな場所を駅化したよな！妙典みたいな２面４線しときゃ、東横線自由が丘みたく利便性さらにパワーアップできたろうにと小一時間（ry
南行徳：駅真下のスーパーの鮮魚コーナーに鰌（ドジョウ）売っててマジびびった！！
行徳：２面４線しかけたがやめた、ってハンパすぎんだろwww
妙典：街の発展具合はさすがにすごいわ！！！
原木中山：陸の孤島ぽい。東西線で一番影の薄い駅？
西船橋：中野〜三鷹より駅数少ないんだからよ、津田沼総武線ガンガン直通させろやw 。
運賃がロマンチックな東葉高速鉄道線のはじまりはじまり！！

だからIP晒しスレの下になったからって無理繰りageんなっつのカス

IP晒し首のスレ
どこの誰が書いたか解るようにIP晒しまくりんぐになってるからか、
ますます過疎化してんじゃんw

それより、エスカレーター右あけなんとかしれ
右はがらがらなのに、左に並ぶための渋滞ひきおこしてるとか本末転倒すぎ

>>96
んなこといわずにちんちん見せて！

>>97
今時そんなこと気にする情弱いるんだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>100
神経が片寄っている人はともかく、いわゆる『普通の人』ならば、素直な気持ちで普通の神経で気にするって。
（リアル風に言うなら）容姿等は問題無し、悪いこと何もしてない、それにもかかわらず仲間同士の撮影ですらもカメラに写るのを極度に嫌がる人（特に女）の話みたいにww

本題
最近はメトロの有楽町線と南北線の話をネットニュースでちらほら見かける訳だが、将来の東陽町での有楽町線乗換は便利そうな反面、
朝ラッシュ時の東陽町が更に激混みに拍車がかかる未来しか見えてこないw

東葉高速の弱冷房車は臭い

クーラー更に弱くしてんのかw

セルシオ良いぞ！セルシオ！！、とＱＤＮが歯を食いしばりつつ、厳つい顔しながら狂喜乱舞な興奮にて、ひらがな発声にて叫ぶ

（#＠皿＠）せるしお電車！！！（＠皿＠"）

な05-５２５（37s）のやつ乗ってきたぞオラオラオラオラオラア！！！！！！！！！！

× セルシオ（CELSIOR）
○ せるしお（ＳＥＲＵＳＩＯ）

まずは深呼吸してリラックスしましょうか！

吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！
吐いて！

そのあとに1回だけ吸って。
これを100回繰り返しネ！(^з^)-☆chu

南砂町
さっさと
３線化しろや

サルでも運転できる
復活上野動物園
オサル電車

>>106
長野をバカにするな

オサル電車→オサ電→長電

>>105
でも先日発表された昨年度の混雑率データによると、
全国一番だった１９９から１２０程度まで下がっちゃったんだよね

作り始めたから工事そのものはすると思うけど過剰スペックになりそう

昨年度の値だから
今年度は130〜140ぐらい行きそうだけどな
そして年々10ポイントずつ戻ってきそうな悪寒

屋根にソーラーパネルは合理的。

ついでに、
ＵＶカットと発電をかねて、
ソーラーパネルのフィルム版なソーラーフィルムとやらを車両の窓や屋根にも張りまくりんぐして

日中の地上で駅構内だけでなく、車両側からも発電しちゃいなＹＯ

>>111
like

神楽坂なう！

飯田橋わず！

九段下わず！

竹橋なう！

大手町わず！

にっぽんばしなう！！

茅場町わず！

門前仲町わず！

木場わず！

東陽町わず！

新砂なう！

>>108
元NEXのスノーモンキーのことじゃないの？

西武東西線建設あくしろや

>>116
そこは大阪だろw


>>117
新砂って車庫かｗ

必殺！

帝都高速度交通営団アタアアアアアーーーーーック！！！

サルが運転

東京の東西線！

それは、ましら（猿）に対する冒涜だw

ましら（モンキャー）だって秩序や知性はある

いくらなんでも、ましら（ウッキッキー）にもプライドはあるだろwww

東西線はダイナミック！！

夏休みだな

まあ書いてる奴は職業訓練校すらクビになった年中休みだと思うが

自己紹介乙

>>125

ウホッ

>>125
南砂町で奇声あげてんじゃねえよ！！

地下鉄東西線を、15両編成にしろ。

07系B修繕完了あくしろや

>>129
無理。
東西線の混雑を減らすには、千葉区間を東葉高速に移管して値上げすればいい。

朝ラッシュにわざわざ本数増やすから
『本数たくさんあるんだし、わざわざオフピーク通勤しなくても良くね？wwwwww』
みたいな流れで現状に至ってる訳で。

会社の始業時間帯や、子供を保育園や幼稚園に送ってからの通勤の目線で考えても、
敢えてラッシュ時間帯にこそ減らし、減らした分をラッシュ時間帯の前後に振り分け、知性を隅田川や荒川にでも投棄した思考放棄馬鹿ですらも

「俺たちはな、この時間帯にしか乗れないんだバカヤロー（思考放棄の罵声）！！！」→→→→→→『混んでるから明日はもっと早く乗るか！！』

にでも変貌するように仕向けないと、15両編成にしたところでラッシュ時間帯の犬畜生家畜運搬車状態は変わらんよ。

あとは、改札機やエスカレーターなどを駆使して、一気にホームに入り込めないよう、機械的な流量（入場）規制てのも併用で。

>>131
激しく同意

>>131 むしろ葛西と西葛西通過にしろ
秋26増発してどうにかしろ

真面目な話として、

コロンブスの卵にて>>132のを、昔の剛力彩芽現象や今のスガーリン政権みたく無理矢理に強行

実行の１年後には、新入社員以外の沿線利用者は普通に（現在の）ラッシュ時間帯を避けての利用とかしてるだろ。
（丸ノ内線池袋、日比谷線と千代田線の北千住なんかも同じく）

豊住線がようやく話まとまったんで完成すれば東陽町より都心側は混雑緩和が期待できそう

>>136
10年かかるらしいぞ

そんなかかったら俺は定年しとるわ

>>10
荒らせなくて悔しい迄は読んだ

＞悔しい

自分をそっくり捨てて、迎合や世間体ばかりに身を委ねた生きざまな、女子小学生〜井戸端会議オバハンか、
あるいは、何かにつけて煽る（囃し立てる）のが生きざまな、ヤンキー中学生〜最終学歴が自動車学校な民族かよwww

そんなにひどいなら、
次からは、メトロ車も東葉車も全部ワイドドアに統一化すりゃ解決じゃんw

>>141
束もな

闇雲に本数増やせ本数増やせと馬鹿の一つ覚えで叫ぶ輩がいるが


西船橋や中野とかで折返しする駅での電車の手間（所要時間）
電車に乗る、電車から降りる瞬間に急にトロくなりだす、タラタラ乗り降りする健常者客の問題
木場や南砂町みたく、ホームまたはエスカレーターなどのキャパシティ上の問題にて、物理的に乗り降りそのものがままならない問題
東西線飯田橋の西船橋方面の階段が、↑↑↑↓↓↓（ラッシュのエスカレーターはホーム向け）と、馬鹿みたいに入場重視にするから、ホームにいる人がまともに出られず、かえって溜まりやすいのを放置プレーな問題
（他線からの人が多く来る＞＞＞飯田橋で降りる人、比率だからとかは知らん）
昭和の頭の悪い馬鹿オヤジの常套句「詰めて詰めて沢山さばけバカヤロー！！」な煽りと数の暴力に負けて致し方なく増便したメトロ（ry
ラッシュ時間帯は減らして（ラッシュ前後に増やして）あからさますぎるオフピーク誘導を強行せず、人間の大衆心理学や国民性とやらに負けて、闇雲にラッシュ時間帯に限界まで増便な愚考と愚行な愚策に走った（ry


増やす前の段階で、こういった問題なんかを解決済みにしない限りは、増やした分だけ遅延連鎖するだろwww

ラッシュ時は、優先席以外をオールスタンディングに改造すれば、たくさん乗れる

>>139
つ>>101

エスカレーターの片側開けからなんとかしれ



「日頃から新型ウイルス（ry」で煽りまくって、庶民に疑問や考えすらもたさずに短期間で洗脳できてるんだから、
混んでるときのエスカレーターの両側埋めに、簡単に洗脳できるだろ

なんで西船橋の東西線総武線の中間改札あんだよ！
昔みたいにフリーパスで問題ねーだろがよ！
現在にしても中野や北千住とかは無いだろーが！
それとも客層悪いから（ry

>>147
不正乗車で鉄警に捕まってしまえ

その理屈だと、中野にも西船橋みたいな連絡改札が無いとおかしいだろw
それに、東西線5000が走っていた頃とか、西船橋に連絡改札そのものが無かったしw

>>149
中野駅の構造見てから言えよ馬鹿

そんな昔にICカードというハイテクな技術無かっただろうがｶｽ

>>147
東西線の千葉区間の運賃が安すぎるからある。
それがないと、西船から中野までJRを使っても安い東西線の運賃が適用されてしまう。

東西線大手町駅の『富山名物自販機』で未だに売られている朝乃山学習帳を買って、毎日反省文を書こう！！！

>>150
トリカブトをまぶしたフグの毒に産廃のソースをかけたレスに噛みつくとか、ずいぶんな命知らずな奴だなwww
中野駅のレイアウト知ってて、そのうえで言ってるだろと

>>151
乗り降りが中野と西船橋な客はざらにいないだろうし、
切符や定期券という条件つきでなら、安い方の運賃に合わせても影響は無いかと。

中野のレイアウト知ってたら連絡改札無理なの知ってるのに何言ってるんだゴミ

ゴミ同士はIP抜きスレ盛り上げてこいよw

>>154
南砂町の近代タクシーセンターの近くで奇声あげてんじゃねえぞボケエ！

先月くらいに、終電後の南砂町の近くの丸八通りで騒いでたバカ、もしかして>>154いやなんでもない

江戸川２駅のトイレでマスかいてんぢゃねえぞ>>154

そこは、地上区間になったばかりの順天堂とスナモ横の南北の四車線通りの、ガード間際の公衆便所と言うべきか。

ウホッ

同じレベルの馬鹿揃いだなｗ

ほらケツ出せよ

>>128
京急品川駅で止まる電車の音に合わせて「ウーーキィ！ウーキィ！ウキィ！」って叫んでいる人は見たことある。

>>161がそんなこというもんだから、
何年か前に、キチガイ目撃みたいなスレで、

神保町の本屋の電車書籍コーナーで、
移動のたびに電車の音やブレーキ音を口ずさむわ、読んでる途中にコンプレッサーの真似するわ
の真性のキチガイがいてクオリティー高杉マジびびったwww

みたいなカキコがあったの思い出したw

なんにしても、八千代緑が丘や勝田台なんかが東西線の扱いにならなくて良かったな。





地下鉄の運賃のみで勝田台まで走ってたら、割安さで沿線人口爆上げになるまではよいが、
6ドア車４両分入れてオールスタンディングするのが日常の状態で


西船橋に到着する頃に乗車率が200％、
浦安に到着する頃には乗車率が300％、
茅場町に到着する頃は乗車率が400％、


みたいになっても不思議じゃなかったかと（大江戸線全線開通前として）

>>163
南砂町〜西船橋も東葉高速鉄道へ移管オナシャス

おい馬鹿コテ、東葉化したら地上区間値上がりで誰も使わねーよw

>>165
総裁閣下かアズラエルな
値上げすれば混雑緩和に貢献するやろ

>>164
東西線：中野⇔浦安
東葉高速：浦安⇔勝田台
ただし、日比谷線中目黒や小田急線代々木上原、有楽町線和光市や半蔵門線押上みたいにするには、浦安駅を２面４線化にしてからだろうけど

>>165
期待を挫く話で申し訳無いが、コテハンいくら叩いたところで、
そんなんで動揺したりメンタル壊したりするようなタマじゃないぞwww

>>167
南砂町から東葉高速鉄道でええやろ

もともとJRのバイパス路線なのだからJRに移管すべき

・JR東京東西線（関西の同名路線と区別するため東京を冠した）
西船橋〜中野　320→570円
西船橋〜飯田橋　290→400円
西船橋〜大手町　290→310円

>>169
TX「せやな」

>>169
路線名が小学生の考える架空鉄道みたいだね！ｗｗｗ

そのうち、地下鉄東西線のことを


ＪＲ門前仲町線
ＪＲ高田馬場線
ＪＲ船橋中野線


とか豪語してそうだなw

だいたい、馬鹿にかぎって、「詰めて詰めて沢山さばけ！！」を狂信しつつ、
馬鹿の一つ覚えにて、限界こえて本数増やせ増やせとしか言わないんだよなぁwww
（毎時30本できたんだから32本はできるだろ！！！みたいな強要っぷりで）

浦安に万歳！！！

豊住線は深川車庫への連絡線を設けるらしい
ってことは深川車庫の東西線用の規模を縮小するのかな？

一部を銀座線上野車庫みたく、地下車庫と地上車庫な２層にすればいいじゃん。






江東区のあの場所だけに、地盤や漏水とかの問題は避けられないだろうけど。

>>176
東西線の一部を緑が丘に移せるから問題ないでしょ

って八千代市長が言ってたな
深川は民間に売ればいいとか何とか

>>178
豊住線がなくてもむしろそうすべきだと思う
東西線の恵まれている点は東陽町に車庫があること。
恵まれていないのはそこが最大規模の車庫だということ。

最大規模の車庫は最奥地に、最も都心寄りの車庫は小規模に。これが理想的だ。

半蔵門線の車庫は鷺沼だしね。東急から譲り受けた。

西側の乗降が多くて中野〜東陽町間の区間運転が必要なら深川車庫は理想の位置だったが
現実では逆に東側の方がずっと多くなって東陽町〜西船橋間の区間運転では意味がないから
送り込む為の回送も走ってて現状では深川車庫は全然理想の位置ではないんだよね

>>182
うん。でも深川車庫も必要だよ。
ただし留置能力は10本程度でいい。今のは規模が大きすぎる。

>>182
荒川が決壊したら、深川車庫は水没するよね？
以前の長野の北陸新幹線みたいに。

原木中山〜南行徳のどこかは忘れたが

「海抜0.2m」

の駅出入口看板あったから、あんまり変わらないんだよなぁ。


東陽町の「海抜 −1m」とかも含めて、満潮時の数値かとは思うけど

>>184
その前に東西線が水没するのでは

東西線だけでもないが、
海抜０M地帯の地下や隅田川の真下を走行中に地震等で水没並みのトンネル浸水起きたら（ry
と煽ってくる輩が出てくるけど、その不安な心配はしなくても大丈夫かと。

もし、隅田川真下を走行中に水没クラスの浸水にでも遭遇するくらいに余程運が悪い人は、浸水遭遇より前の別の場面で既に命を落としてることでしょうから。

07系B修繕完了あくしろや

新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えますようにお願い致します。
一人行動でお願い致します。

土下座しません

中国、鄭州の長さ4kmのトンネルが5分で冠水、6000人死亡か　深夜になると何台ものトレーラーが遺体を運び出す　死者数は国家機密　※動画、画像ありhttps://anonymous-post.mobi/archives/10590

　それなんの関係が？

画像だが、
スレの流れからして、東西線水没後の地上の様子（イメージ）とでも言いたいんじゃないのか？

あー言葉が全然足りないwwwwwwwwwwwwwwww

・高田馬場〜西船橋を複々線化
・西武東西連絡線は沼袋〜中井の都営大江戸線ホームの真下〜高田馬場東西ホームで建設
・中野〜飯田橋は西武運賃とし、初乗り147円、全区間178円とする
・茅場町〜東葉勝田台は京成・新京成・メトロの最安値運賃とし、初乗り136円、全区間283円とする
・船橋中央駅を2面4線で新設
・複々線化の際に東砂町駅・東葛西駅新設
・JRの乗り入れ範囲を豊田〜千葉に変更する(豊田〜三鷹は快速線と共用、国分寺で特快接続)

いくつのめるかな？

何これ？ｗ

西武新宿線高田馬場駅の所沢方面ホームで、降りる客がいるのに無理矢理入ろうとする利用客の民度の低さを何とかするのが先（各方面の終電は除く）。

話はそれからだ！！

それを変貌させずに東西線と直通なんて妄想が現実になった日には、東西線の民度が一気にガタ落ちするからやめれwwwwwwwww

民度なんかあるわけねえだろ強制的に出来なくなる仕組みを作ればいいだけ

常磐線の東京駅でも
降りようとしたらドアが開くと同時に人が乗り込んでくるので驚いた
乗車優先の駅もあるのかな

>>198
西武新宿線の光景みてたら
乗りこむマナーのひどさに
無理を無理と思わずに普通の神経にて『どうやったら〜できるようになれるか？』な思考と変貌をやれよ！！
と叫びたくなる雰囲気なんだよな。

現状の西武高田馬場の乗車マナー悪さ見てると
『図々しく、したたかに、強引に！。さもないと、この世界では生きていけない！！！！！！！！！！』
とでもいわんばかりの強引な雰囲気な奴等ばかりだし。

西武東西線建設あくしろや

土下座しません

>>197
そんなところで降りる客なんてどれだけいるのよ？

>>201が執着心旺盛に切望するくらいだから、
>>203の想像をはるかに上回るくらいにいるんだろう。

>>204
本川越〜東葉勝田台の運転実現キベンヌ

本川越〜東葉佐倉の「東西小江戸号」の運転実現キボンヌ

>>206
like

みんなだいすき、かえってきた『とうようかいそく』

あさ：むらかみ（しはつえき）を06:30から15ふんごとに６ほん。
よる：なかの（しはつえき）を18:00から15ふんごとに８ほん。

あさ
（しはつえき）むらかみ→→→→はさま→ひがしかいじん→→ばらきなかやま→→→→→にしかさい→みなみすなまち→→きば→→→にほんばし→→たけばし→→→かぐらざかからさきのかくえき

よる
たけばしまでのかくえき→→にほんばし→→→きば→→みなみすなまち→にしかさい→→→→→→ばらきなかやま→→ひがしかいじん→はさま→→→→むらかみ→かつただい

さあ、テレワークしょうれいろせんのカオストレインのはじまりです＼(・∀・)／

客いなさそうな電車だなw

朝のラッシュ時間帯の「かえってきたとうようかいそく」、
何かにつけてみんなと同じように動きたがる思考放棄馬鹿ですらも、自分自身の脳みそにて考えて、各自で画策か（実行）しだす　『馬鹿殺し』　という名の、強制オフピーク通勤誘導に至れるコロンブスの卵にはなりそうだけどな（大真面目）


本数：総本数そのものは同じで、駅に応じた時間帯にあわせてラッシュ時間帯を減らし、かわりに減らした分をラッシュ前後に振り分ける。
改札：係員以外は、入場１：出場３〜５くらいな比率な感じ（木場以東）
移動：ホーム向けは階段のみ。エスカレーターは出場向けのみ。ただし、エレベーターだけは制限無し。


機械的な流量制限（入場制限）なども併用すれば更に良しかw
（千代田線北千住と綾瀬、日比谷線北千住、丸ノ内線池袋にも使える手口だろうし）

ま
た
ボ
レ
ビ
か
よ

南砂町が２面３線化されると
デイタイムは快速待避させるのかな？

朝は西向けに交互発着な話だから
昼は折返しか新宿線岩本町や大島みたいなマニアックな使い方（快速通過待ちや南砂町止まりなど）
夜は東向けに快速の通過待ちもあるかもな。

南砂町、葛西、妙典、原木中山で各駅停車一気にブチ抜く、東陽町の次は西船橋の浦安通過な“ガチ快速”を走らせたりしてw

東西線に限っては、ワイドドア車は適材適所

小田急線のワイドドア車、特に2Mドアを2M開くように元に戻して東西線仕様にしてから、

05系とN05系と07系を小田急線仕様にしてから

両社で等数交換しても無問題



いや、むしろワイドドアだらけな東西線なら朝の乗り降りにメリットしか見えてこない（・∀・）

This train is gachi-rapid service bound for Nakanoってかｗ

>>212
それはないと思うよ

東西線のでは、今じゃアルミリサイクルのステッカー貼ったのが貧相に見える。
初代ワイドドア車はリニューアルしたから少し古いくらいにしか見えずにすむ。

東葉高速の電車あと20年くらいこき使う？

>>218
metroに委託してB修繕するかワイドドア車の3000系を導入するかのどっちかやな

これだけは言える！


とても良い場所に地下鉄博物館つくった！


土地の有効活用してるのもあるけど。

>>220
原木中山でも良かったんだぞ

行徳駅に博物館な組合せしてたら、当初の計画通りに２面４線化をしてたりしてな。

西船橋のホームから見える道路で思い出したが、
独身女性が言う「余裕のナイ人」の文言みたく、車間距離つめる車とかやたらに多いけど、千葉あるあるな地域性か？
京葉線や北総線の車窓からみたときも、そんなんだったし

南砂町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管するべし

>>224
メトロの運転士車掌鬱病になるぞ

>>223
道路環境が悪い結果だぞ

>>225
一部は東葉高速鉄道に移籍やな

ずいぶん荒れてんな>>150
また生理かよ

遅レスしてるおまえの方がよっぽど頭にウジ沸いてるだろw
日付も見られないのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

君みたいに引きこもり粘着してないんだろ

キミって誰かな？

つまり、
>>150＝>>229
ということでよろしいか？

己引押忍耐男
ぞがさ難難押
自ばばきき忍
己、、ををの
滅押押忍耐心
却せせびえと
！！！、、は

押
忍
！

>>148
>>150
東西線が全線開通し、長きにわたり西船橋の地下鉄と国鉄の連絡改札も作らずに放置してたことのほうがクズすぎ。

中野駅で、おやじ声の自動アナウンスで

まもなく５番線に、“地下鉄東西線まわり”各駅停車 西船橋行きがまいります。（ry

があったくらいだしな。

結論：
動労千葉のせい

郵便局のポストが赤いのも動労千葉のせい
単なる不良でしかない氣死團が人気なのも動労千葉のせい
成田空港の横風用滑走路がおじゃんになったのも動労千葉のせい

>>236
つまりソビエト連邦が赤いのも（ry

故：痴婆死者スレじゃねぇんだぞ

車掌「車内では会話を控えていただきますよう（ry」









刑務所よりもひどすぎんだろ。
刑務所だってみんな和気あいあいとおしゃべりしてんじゃん！！
（刑務所映画の食事や作業のシーンとかで）

東西線最高！

東西線のために命をかけろ！

>>238
君前科者？

>>240
ヒント：最後の一行

　なるほど

今さらだが、以前に南砂町駅上にあった5000系、
浦安や妙典みたいに幅広な駅ホームに待合室仕様にして置けばよかったんだよな。
（ばらして、駅構内にもってきて、組立ててからにはなるだろうが）

少なくとも、南砂町のチンピラ予備軍とかにヒャッハーされるリスクは激減するし。

チンピラ予備軍を恐れるオヤジ狩り予備軍

南砂町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管キベンヌ

>>245
東西線を南砂町までにするのは（・∀・）ﾅｾﾞﾅﾉﾖ？

営団：中野⇔葛西（東葉：葛西⇔勝田台）
営団：中野⇔浦安（東葉：浦安⇔勝田台）

ではダメな理由を教えてプリーズ（☆∀☆）

Ａ線Ｂ線ってスパイの暗号かよwww
東西線というからには東行き西行きで無問題だろw
（南北線も北行き南行きも似たようなもんか）

>>246
つ運賃値上げによる混雑緩和
運賃値上げにすれば京葉線、新宿線、路線バスに客は流れるぜよ

今朝B線の西葛西〜南砂町で客のトラブルがあったらしい
それで12分ほど遅れてた

>>247
社内規定だぞアフォか

>>250
だからスパイの暗号じゃんw

>>250
だからスパイの暗号じゃんw

うるせぇな007でシコってろ

東葉高速鉄道の株主比率って、自治体や県で大部分占めるのは理解もできるが、
メトロ12.5％位に対して京成って３％弱じゃねえかよwww

東葉高速の沿線住民：財布無くしても定期無くすな

どっかで聞いたような文言（ﾟ∀ﾟ）ｷﾉｾｲﾀﾞﾖwww

>>255
PASMO定期券なら千円で再発行可能やろ

>>254
京成主義者が顔真っ赤にしてくやしいのうってかwww

これ見て思い出したんだが、
東葉高速鉄道の車両の運転士（車掌）の間際の側面の社章の下に

TOYO RAPID TRAIN

の文字が表示されていた記憶あるんだが、早々に消えたあたり、株主から調子乗んなやヴォケ！！とでも叩かれて、
泣く泣く消す羽目になったんか？

初期の3編成は社紋が縦長長方形のシールで透明部分の汚れが目立ってきたから後の社紋切り抜きステッカーに貼り替えただけ
あとTRAINじゃなくてRAILWAYだろ正面も見たことないのか馬鹿

>>259
ずいぶん荒れてんな

給料減らされて荒れてんのか？

それとも









更年期障害かよw

独身女の表現でいうところの、『余裕のナイ人』なんだよ


類似例

「寿司」ではない！「鮨（鮓）」だ！この素人め！！
「カレーライス」ではない！『ライスカレー』だ。素人が何を知った風なクチを（ry
「スモールランプ」ではない！『クリアランスランプ』だ！！素人の分際で偉そうに豪語（ry

みたく

詞をつくった

ぼく、沿線住民
東西線が大好き
きのうも東西線
きょうも東西線
あしたも東西線
わたしも東西線
あなたも東西線
みんなも東西線
一触即発東西線
魑魅魍魎東西線
中野へは東西線
船橋へも東西線
津田沼も東西線
三鷹へも東西線
だいすき東西線

西船橋〜津田沼の直通本数が、中野〜三鷹より異様に少ない件について


需要とかじゃなくて、中野〜三鷹と似た時間帯で運行するもんだろが常識で考えろ！！！！！！
おおかた動労千葉が仕事したくないと職務怠慢こいて、平日の朝夕しか運行してないんだろ

お前の中ではそう思うんだろうな
お前の中では

>>264
4545
1919
0721
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

あーあ
いらんあげあしとりするからクリーチャーきたろが

>>262
ラッシュ時の詞をつくってよろピクピク
ナニもピクピク（ry

E231系置き換えあくしろや

>>268
音や外観は良いんだが、車内は京浜東北線の２０９の床みたいになってんだよな。

>>269
元からやぞ

>>263
中野みたく総武線の半分が西船橋止まりになるのもなあ。

>>271
快速の蛆並三駅恒常通過化すればまだ意義があるが

津田沼直通の少なさは異常
確執ある感じにしかみえない

津田沼直通の少なさは異常
確執ある感じにしかみえない

結論：動労千葉のせい

>>267に捧ぐ、ラッシュ時の東西線

おれは東西線の沿線住民
東西線の為に命を懸ける
通勤時はもちろん東西線
混雑時にこそ乗る東西線
通勤時に乗るのが東西線
オフピーク何それ東西線
無理やりに乗るぞ東西線
野獣は生き残れる東西線
羊は生きられない東西線
生き馬の目を抜く東西線
羊も獣に豹変する東西線
東側社会のための東西線
隅田川以東の為の東西線
朝の野獣養成路線東西線
ウイルス喧嘩上等東西線
朝に快速走らせろ東西線
東葉快速走らせろ東西線
津田沼直通増やせ東西線
乗車率ヒャッハー東西線
乗客もヒャッハー東西線
リアル北斗の拳な東西線
それゆえに愛しい東西線

07系B修繕完了あくしろや

ワイドドア

最高だ！

土下座しません

土下座のマークの東京メトロってかw

糖質常習のそう言うお前は郵送したのか？と言う奴が現れました

社員乙！

>>281
んなネガティブたれてっと、
（必殺技）帝都高速度交通営団キック！！
喰らわすぞ（ﾟ∀ﾟ）

【千葉県市川市】ソコラ南行徳、2021年10月29日開業ー旧daiei・AEONを全面リニューアル
https://toshoken.com/news/22746

駅から地味に歩くけどなw
体感距離は大手町から茅場町レベルくらいかw

26編成のN05系に乗車なう@西船橋行き

厳つい顔して
歯をくいしばって
相撲の四股を踏みつつ
相撲の朝潮みたいな発音と
迫力負けしたら人生終わりなDQNや体育会系会社員やデコトラの運ちゃんまんまな必死の発声にて

発進時の音に興奮しながらも

（ｷ＠皿＠）　せるしお！！！！！　（＠皿＠#）

と叫べ！！！！！



トヨタの車のセルシオ（CELSIOR）じゃないぞ！、
シャコタンな車に乗るヤンキーまんまな発声な、『せるしお（Se - Ru - Si - O）』、だぞ！！！！！

千葉ヤンキー：『セルシオ良いぞ！セルシオ！』

お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元なので、電車に乗る前に身体を良く洗い口の中を綺麗にしてから乗車するようにお願い致します。
車内マナーを守るようにお願い致します。

2人乗車がいました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人で乗車してください。

口からウンコ臭　下水ドブ臭　

金髪男性がいました。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。

そんなんだから、警察の記者会見でマスコミ記者から
『だから千葉なんだよ！( -д-) 』
と毒づかれんだよ！

07系体質改善のメニューにフルSiC+SynRMを追加しろ

>>291
マスゴミなだけじゃん

いい加減、小田急から2Mドアの車両もらってきて
東西線仕様に2M開くように改造して、
東西線の朝ラッシュに走らせれや！

>>290
死ね

>>291
撮り鉄と同類のクズだろ

南砂町〜西船橋を東葉高速鉄道へ移管すべし

始発から2本目だと余裕で座れるじゃん、早く家出て会社近くでモーニング食って、８時前に出社して仕事片付けちゃってるよ、
朝は客からの電話や上司からの申し付けも無いし仕事はかどるよ。

>>298
朝礼ないのか

チョーレーイ

中野〜西船橋を都営地下鉄に移管すべし

>>301
理由は？

>>301
180→220円まではまだ笑える。だが、それより後が公営らしく50円ずつイヤらしいあがりかたする小池女帝地下鉄東西線にでもになった日には

地上区間住民：『成田空港のヘルメット軍団の空港暴動や上尾事件なんざ暴動ごっこだ！ごっこ！！！』

と叫ぶくらいのレベルの暴動しだすだろwww

>>302
都営新宿線への誘導

>>299
毎週月曜日の朝９時からあるよ、朝活してるから帰りも早く、早寝早起きで気分がいいよ、電車も座れるし。

つまり、ライフサイクルを変える価値はあるってことだな（・∀・）！！

>>306
と、私は思いますけどね、朝眠いからとギュウギュウの電車に乗るのはもう嫌ですね、５時前に起きれば解決しますよw

>>304
それなら東葉高速鉄道へ南砂町〜西船橋移管が妥当

さあ、（早い方の）オフピーク通勤の時間がやってまいりました！！！

>>309
もう東西線に乗り継ぐ為に電車乗ってるがな、
ガラガラね〜。

07系B修繕のメニューにフルSiC+SynRMを追加しろ

＿九段下〜＿＿＿船堀　272円→199円
＿九段下〜＿＿西葛西　199円

＿茅場町〜東葉勝田台　881円→283円(京成・新京成運賃エリア)
＿茅場町〜＿高根公団　829円→283円(京成・新京成運賃エリア)
＿茅場町〜＿＿西船橋　242円(京成・新京成運賃エリア)
＿茅場町〜＿＿＿妙典　242円→220円(京成・新京成運賃エリア)
＿茅場町〜＿＿西葛西　199円→178円(京成・新京成運賃エリア)
馬喰横山〜＿＿本八幡　325円→220円(京成・新京成運賃エリア)
馬喰横山〜＿＿＿船堀　220円→178円(京成・新京成運賃エリア)

＿＿＿中野〜飯田橋　199円→178円(西武運賃エリア)
＿＿＿沼袋〜飯田橋　346円→178円(西武運賃エリア)＃1
落合南長崎〜飯田橋　272円→178円(西武運賃エリア)＃2

＃1…沼袋〜中井都営大江戸線ホーム真下〜高田馬場の西武東西連絡線開業後
＃2…西武東西連絡線開業後の中井乗換ルートで算出

朝のラッシュに西船橋からの快速走らせても大丈夫だろ
（千代田線北千住駅みたく、発車サイン音なったら躊躇無しに閉めるやり方で）

>>308
東陽町から西船橋まで東葉高速鉄道に移管でいいよ
豊住線の住吉〜東陽町を先行して作っとけば都営新宿への誘導という目的も達成されるし

運転士車掌が鬱病になるNG

アイちゃんが好きだぁ！

東陽町駅と南砂町駅の間の踏切で立ち止まって左右の確認してんぢゃねえよwww

＞千代田線北千住駅みたく、発車サイン音なったら躊躇無しに閉める

東西線でもやってんのか？（特に隅田川より東）
やってないなら、さっさとやれよ！！

>>314
賛成

賛成2票反対56票よって本案は否決されましたマンセー

本当の民主主義は
多数派を採決して採用しても、採用されなかった少数派の意見をサブ案やコロンブスの卵な案として尊重やデータ保存はしても、
決して嘲笑したりぞんざいに扱うまではやらない。

07系って、地味にカッコいいな（フロントまわりとか）

>>322
そやな　B修繕されて良かったな

07系の先端がナニにみえてトイレでハッスルハッスルハッスルハッスル



















スクワット100回！！




ナニを快速より速くとおもったろw（･∀･）ﾊｽﾞﾚwww

神楽坂なう！

やって来た電車が

男根みたいな０７系

ﾄ￣|．．．◎

神楽坂なう！

やって来た電車が

男根みたいな０７系

ﾄ￣|．．．◎

ナニ出して嘆いてんのかよw

偶然か必然か引寄せの法則かは知らんけど、15000と07の遭遇率高くて草

ホント電車の中でアラーム鳴らす知恵遅れは何とかして欲しいわ、
この前、いつもアラーム鳴らすバカの隣に座って、そいつが降車駅より全然前でアラーム音全開にして叩き起こしてやったわ、
それも3回、流石に嫌そうな顔してた。

隣で、
ガチのグロテスク動画
日本軍の動画
軍歌の動画
右翼団体の活躍動画
成田空港反対派の過激動画
（昭和の）日生学園の動画

あたりでも観て（演技で）興奮して、
該当者の精神を更におかしくさせてやれwww

京成・新京成運賃エリア
茅場町〜東葉勝田台　34.8km　881円→283円
茅場町〜＿高根公団　28.2km　829円→283円
茅場町〜＿北習志野　26.7km　682円→262円
茅場町〜＿＿西船橋　18.6km　242円
茅場町〜＿＿＿妙典　14.5km　242円→220円
茅場町〜＿＿西葛西　_7.3km　199円→178円
茅場町〜＿＿東陽町　_3.5km　168円→147円

東陽町〜___＿木場　_0.9km　168円→100円(隣駅特例)
東陽町〜＿＿南砂町　_1.2km　168円→100円(隣駅特例)
東陽町〜＿門前仲町　_2.0km　168円→136円
東陽町〜＿＿西葛西　_3.8km　168円→147円
東陽町〜＿＿＿浦安　_7.0km　199円→178円
東陽町〜＿＿＿妙典　11.0km　199円
東陽町〜＿＿西船橋　15.0km　242円→220円
東陽町〜＿北習志野　23.1km　682円→262円
東陽町〜＿高根公団　24.6km　829円→262円
東陽町〜東葉勝田台　31.3km　881円→283円

オフピーク通勤に万歳！＼(・∀・)／

>>215

RAPID（快速）
停車駅：東陽町までの各駅、浦安、西船橋（東葉高速鉄道線内各駅停車）

TOYO-RAPID（東葉快速）
停車駅：東陽町までの各駅、浦安、西船橋、北習志野、八千代緑が丘、東葉勝田台

COM-RAPID（通勤快速）
停車駅：西船橋までの各駅、浦安、浦安から先の各駅（ラッシュ時間の西向けの一部のダイヤ）

GACHI-RAPID：（ガチンコ快速）
停車駅：西船橋までの各駅、浦安、東陽町、東陽町から先の各駅
※ 朝のラッシュ時間帯内に堂々と走らせる。空気とか普通に読まない！！！

REVIVED-TOYO-RAPID（みんなだいすき、かえってきたとうようかいそく）
停車駅：>>208参照
※ 朝の方は、朝のラッシュ時間帯にこそ堂々と走らせる、ガチンコ快速より更に極悪すぎる（沿線利用者目線）テレワーク奨励ダイヤ。


浦安基準で、ラッシュの一時間あたりの比率は、
かえってきたとうようかいそく４（浦安と東陽町は通過）：東葉快速３：快速３：通勤快速２：残りが各駅停車

これでテレワーク奨励とオフピーク通勤奨励のカオス路線のできあがり (^з^)-chu！

【お弁当】星野みなみと寺田蘭世が好きなお弁当ベスト3を選んでみた！

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浦安基準で、ラッシュの一時間あたりの比率は、
かえってきたとうようかいそく４（浦安と東陽町は通過）：東葉快速３：ガチンコ快速３：通勤快速２：残りが各駅停車

ガチンコ快速は、
自動放送の「新型ウイルスで緊急事態（ry」
のが生ぬるすぎる位にしつこく強調させ、

第２の上尾事件ばりの暴動起きようが、会社ごと焼き討ちされようが、一歩も引かない（ラッシュ時間帯だからと廃止はしない）ぞオラア！！！

と、チャイニーやヤクザや下町頑固一徹オヤジですらもやらない面子剥き出しにて、ラッシュ時間帯に堂々と走らせる快速、ってことでwww

国交省のコロナ煽りは異常

ドン・キホーテで歌を執拗に流すレベルと良い勝負の洗脳にしか見えん

東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管すべし

運転士車掌が鬱病になるので無理です

>>337
前は南砂町じゃなかったのか？いつの間に東陽町に縮小したんだよ？w
南砂町駅と江戸川２駅利用者は涙目だなwww

>>338
そうだな。
>>335のような強制オフピーク通勤なダイヤにした日には運ちゃんも鬱になるわな（T∀T）
そのうち、京王線のマナーポスターみたく、『腹いせに運ちゃんに唾や痰を吐いた奴は公開死刑な！！ by営団地下鉄』みたいなやつが貼られるかもしれんなwww

Glory to Ochiai Sta！（落合駅に栄光あれ！）

落合駅に＼(＠∀＠)／ ﾊﾞﾝｻﾞｲ!!!

西のやつらも負けずに書けよ！
だから東西線なんだろ？www

知るか馬鹿

うるせえ馬鹿！！
また夜中の丸八通りで奇声あげやがってクソが！！
城東警察署に通報すっぞ！！

まちBでやれ

また>>344のチンポコが更年期障害おこしやがったよ．．．

今朝東陽町の車両点検でひっさびさにぐでったのに全く話題にならない雑談無能スレ
流石足が止まったらテレワーク徹底な優良企業勤め∪学生の精鋭しか見てないんだなwww

>>338
乗務員も東葉高速鉄道へ移籍で桶

17000系ベースの15020系入れないかな？

小田急のワイドドアのを譲ってもらえばいいじゃん（2Mもの幅で開くし）
07系のときみたく、東西線仕様に改造してからになるけど

>>344
南砂町出て地上に上がった最初のバイパス下のトイレで薄気味悪い声だしてマスかいてんぢゃねえぞボケェ

>>348
東急か

西武40000・40050系ベースの東葉4000系ってどうなの？

>>344

てめえがそんなんだから

南砂町駅近くにあった東西線5000の備品盗まれーの、窓ガラス割れーのしたろが

インポテンツ

>>352
40050系ベースのワイドドア車を導入すればええやろ

>>352
>>354
結局Aトレじゃねーかという

今後の東西線に関わる新車の動向ってこんな感じ？

2025〜30？　E231-800置き換え？
2030〜35？　東葉2000＆05系初期車置き換え？

>>355
40000系、40050系はefACEやで

>>357
製造メーカー以外の違い言えるのか？
引きこもり童貞包茎ジジィ

>>358
ひ孫がおるわ

東葉高速鉄道2000
ドア上のLED表示器は良いとしても、千鳥配列はねーよな。

最低でも、全ドアにLED表示器を設置して、Wi-Fi使えるようにしときゃ文句は無い訳で

>>360
15000系ベースの3000系(仮)に置き換えろや

>>360
此処にもwi-fi乞食がいるな

>>359
曾孫（Vtubeｒ）

独身女：『便利な方がいいに決まってんじゃん！。乞食とか、バッカじゃないの？（ﾜﾗ』

>>362
メトロはまだまし
大江戸線の方が乞食多すぎて繋がらない

なぜ大江戸線だけ？
浅草線や三田線や新宿線じゃダメなので？

メトロにしても、銀座線や丸ノ内線もWi-Fiが（ru

>>366
銀座線も丸ノ内線も普通に使えるじゃん
大江戸線は繋がらないことが多い

絶滅危惧種の7000系も繋がり悪いけど、あれはAPをケチっているからしょうがない

>>366
他の都営路線はほぼ使わないから知らない

低能ヨーグルト野郎！
またコピペかよ！！
ちっとは頭使って原稿用紙５〜１０枚分なカキコくらいしろよ！！

誤
低能ヨーグルト

正
低脳ヨーグルト

>>370対して変わらんやろ

訂正　低脂肪ヨーグルト

>>371
前者は、性能（spec、ability）が低い
後者は、頭脳（ＩＱ）が低い

>>373
どっちも本質的に同じじゃん

>>371
最終学歴は自動車学校かよw

東西線に限らず、メトロも頭使って客にもオフピーク通勤を地でやらせる位の実力行使は必要

ラッシュ時間帯は
改札も出場主体にして一気に入り込めない
本数を減らして、ラッシュ前後にまんべんなく振り分ける
発車サイン音鳴ったら躊躇なしに閉める

なんにしても、並みのやり方でこれもんだ。

『今までとは全く違う方法』

を本当にやらない間は（ry

東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道へ移管して混雑解消すべし

>>377
半蔵門線&東急田園都市線の渋谷駅みたいに扱うわけか

>>378
東陽町駅はmetroの管轄でええわ

同意。

東葉高速鉄道の発車時のホーム放送

『発車します･･････ご注意ください』

さすがにあれは無いしな。

>>380
日比谷線「」

数年くらい前の日比谷線で、ラッシュ時間と10:00頃のホームと車内の混み具合の比較画像と共に
「ラッシュ時間帯を避けたら快適に乗れるからラクラクよーん！オフピーク通勤ヨロピクピク (^з^)-☆chu！。 by.営団地下鉄 」

みたいな感じのオフピーク通勤ポスターや車内吊り広告とかあったが、↑の東西線仕様なのをだして、沿線利用者に洗脳しまくりんぐすれば（ry

南砂町駅の近所の公園で叫んでた馬鹿なんとかしれ

木場駅って島式ホームなのに、なんで上下線の間に人が行き来出来るトンネルひとつないの？

>>384
つ『当時の工業技術』
つ『当時の利用状況』
つ『当時の沿線人口』

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E5%A0%B4%E9%A7%85

wikiの駅構造と大規模改良工事の所を読めば詳しく分かる

駅ごとにwikiあるのね、ありがとう。

今の技術力なら、桜新町みたいな通過線つくっての１面４線とかできそうなもんだよなぁ（木場駅）

竹橋駅は地図でみると内堀の真下だよな　東西線がいちばん皇居の近くをとおってるよね
次に皇居に近いのが有楽町線

快速は葛西を停めてもいいような気がする　地下鉄博物館もあるし

ラッシュ時間に普通に快速走らせる方がいいんだよ。
（Wi-Fiの無いE231や東葉高速2000を快速運用にしてw）

東西線と比較すると有楽町線のガラ空きっぷりは別世界
通ってるとこは近いのに何故こんなに違うのか
豊住線開通したら豊洲から新木場方面は減便されて東陽町方面に振られそう

葛西地区とか京葉線や都営新宿線の方が近い地域も
バスのせいで東西線に向かう流れになってて笑えない
杉並区や武蔵野三鷹で中央線が西武新宿線や京王線の沿線から
バス集客してるのと同じ現象が何故か江戸川区で起きてる

日本橋駅のエスカレーター工事してるが、
２列式を１列式にして、階段側の壁を一部壊して拡張でもして、上下どちらにも移動できるようになれる？

15000系ベースの東葉3000系(仮)を導入しろや

ワイドにする必要ないやろ

>>392
あの空きスペースに混雑が分散されるから東西線民にもメリットあるよな

>>392
豊洲ちょっと前まで激混みだったのにな

詞をつくった

東西線の新しい車両はワイドドア
歴史は古かったりするワイドドア
当初は煙たがられてたワイドドア
ラッシュ対策の車両がワイドドア
結局は再導入しだしたワイドドア
しかも２桁も新造したワイドドア
朝の通勤時間帯に乗るワイドドア
日中での時間帯に走るワイドドア
帰宅への時間帯に乗るワイドドア
休日の利用も遭遇するワイドドア
盆暮れ正月も走ってるワイドドア
３０年以上走ってるぞワイドドア
でもリニューアルしたワイドドア
素人には新車な印象だワイドドア
勝田台へ勢力伸ばすぞワイドドア
三鷹へも勢力伸ばすぞワイドドア
東西線一家主力車両だワイドドア
東西線最大勢力希望だワイドドア
遭遇率が地味に高いぞワイドドア
２２世紀まで現役希望ワイドドア
沿線住民みんな大好きワイドドア

ワイドドアに ＼(ﾟ∀ﾟ)／ 万歳！！！

>>396
つ東西線の混雑緩和

小田急でスクラップ候補にされてる（らしい）ワイドドア車両をもらってきて、
当初のように2M幅で開閉するように工事して
東西線仕様にリニューアルして

　東　西　線　で　走　ら　せ　ろ　や　！　！　！

>>401
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

「せるしお電車」乗車なう！！！
（>>82参照）

metro15000系ベースの東葉3000系(仮)の導入キベンヌ

つまり、東葉高速鉄道の新車（予定）も沢山つめこみ仕様ってかwww

そこは詰めが甘すぎるだろwww

全席クロスシート時代の京急600みたく
嫌でもみんなが本音で車両中程に赴くくらいのレイアウトにするべきだろとwww

>>405
そやな

西葛西駅

予呂死苦！！！！！

インドカレー美味しいよ

南砂町は2面3線化工事終わるまで快速通過駅のままのか
緩急接続できるようになればみんな幸せなのに

工事が終わっても緩急接続は厳しくない？

地下でも快速運転しろよ

>>412のいう通りなんだよなぁ。
隅田川から東を快速すりゃ、とは思う。
西船橋―浦安―東陽町―茅場町にでもなったら、それはそれで大きいよな。


まあ、それをするには、
木場を、桜新町や東北沢みたいな通過線つきでの１面４線（たぶん）と
茅場町〜大手町の２駅分を、２面３線化にでもするのが先なんだろうけどね。

神奈川県内で、ガラの悪い鉄道路線は、小田急、相鉄、JR南武線です。
その沿線には、住まないほうが良いです。

東京都内で、ガラの悪い鉄道路線は、JR総武線、JR常磐線、江東江戸川区内の東京メトロ常磐線、京成線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレスです。
その路線には、住まないほうが良いです。

神奈川県内で、ガラの悪い鉄道路線は、小田急、相鉄、JR南武線です。
その沿線には、住まないほうが良いです。

東京都内で、ガラの悪い鉄道路線は、JR総武線、JR常磐線、江東江戸川区内の東京メトロ東西線、京成線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレスです。
その路線には、住まないほうが良いです。

ビッグママと有楽町のパパ

西船橋行きの
28編成の『せるしお』電車に乗車なうだオラアアアアアアアアアア！！！！！！

止まってる路線と動いてる路線があるね。
東西線は止まってる。

無事に神楽坂から東陽町に到着、乗客1割増しくらい。

２７編成【せるしお！】電車にのったぞおらあ！！！！！！！！！！！


発進時の音が、厳つい顔して歯をくいしばりながら腹の底から【せるしお！！】と叫び、底上げていく音が（ry

珍しくこの時間空いてる気がする

>>421
お前が臭いから避けられてるだけ

>>422
いや、オレがお前を避けてるんだわ

中野〜三鷹、西船橋〜津田沼もホームドア設置しろや
ワイドドア対応がコストかかるなら05系ワイドドア車をなくせや
7000系置き換えるからそれで代替できる

お前の低能持論だと05系19〜33F・07系の変則ドア位置車も駆逐しなけりゃならないな

【千葉】フルルガーデン八千代 専門店棟、2021年10月24日閉館ーヨーカドー棟への集約で「1館体制」に
https://toshoken.com/news/23125

>>425
ガイジだろこいつ
ワイドドア対応ホームドア作る必要無くなるって言ってるのにアホなのかな

また香ばしいのが湧いてきたな

>>428
それな

そもそも、東西線スレにまともな奴なんているのかよ？www

今日の昼ごろに、東西線で運転見合わせがあって、ある駅で降り、改札口に情報を集めに行ったんだが、そこで駅員が
「入場中の(=改札内にいる)お客さまは、iCカードをタッチすると改札外に出られます」とかアナウンスしてたんだけど、
「」内の内容って、運行状況関係なく当たり前のことではないの？と思ったんですが、このアナウンスはどういう意味があるんですか？
駅員忙しそうだったし、自分は下車してタクシー移動するため、出場したんだけど、改札ではバッチリ運賃引かれてたし、なんなんだろう？

入ってたけど止まってるからやっぱ乗らずに出るわという人の為の入場取消機能

詳しい方が多そうなので教えてください！

西船橋〜大手町まで東西線で朝9時台（９時か9時20分）に乗るとどれくらい混んでいますか？

夕方5時頃の大手町〜西船橋までの混み具合も教えてもらえると助かります。

普段は京成線で幕張や成田方面を移動する程度のため京成と比べるとどれくらい凄まじいのか気になってます、、(・・;)

>>432
おお！納得しました！ありが とうざい ます

08:53、木場駅で車両点検のためダイヤ乱れ（ry






始業の車両点検もしないで出庫させて運転とか、どんだけー（棒読み）

>>435
そんな遅い時間に乗るお前が悪い

今どき冷めたレスとかつまんないから

東京メトロのアプリで混雑具合は分かるので
それを見ろ

>>433
その時間の西船橋からの乗車なら吊り革は確実に取れるしあとの時間の方だと座れることもあると思う。
夕方の大手町からの乗車のほうが混んでると思う。乗る号車にもよるけどスマホ見れないくらいに混むときもある。今はコロナでそれほどでもないけど

>>435
車両点検ってゲ○がお漏らしの掃除する符牒じゃなかったっけ。

>>440
ダァエンジン不具合もあるぞ

>>441
痴漢の捕物の場合もある

信号無視してる奴と同じレベル

１人セックスわず！
(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

葛西にホームドアの筐体設置されたね。
浦安以東の千葉県内区間にもそのうち設置されそうな勢いではあるが駅の所在地の自治体も設置費用を一部負担して設置されてるのかな？
市川市内の4駅は市長がアノ人のまま（来春で任期満了で市長選の予定）だと設置費用出さなそうだから
次の選挙で変わらない限り早期設置は難しそう。。。

>>445
自治体負担は発生してない
葛西と西葛西は随分前からホーム側の工事してたけど大開口型ホームドア本体の地上駅対応に時間が掛かった
これから葛西も西葛西で実地検証するから他の地上駅はしばらく先だよ

>>446
ホーム下が空洞だと強度的な問題でもあるんかね

どちらにせよ葛西はホーム手狭だから早くやってほしかった

お前ら無事か？

無事どころか、ウンコー前に発射オーライと指差呼称して、快速より速くイッちゃった(;＠∀＠)ﾊｧﾊｧ





全裸で(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

https://www.nikkansports.com/general/news/202111060000381.html

メトロで東京都以外を走ってるのは千葉を走る東西線だけかな　乗り入れ先は含めないで
都営も本八幡は千葉県だよね　

東西線でも男が凶器を・・・マスクをめぐるトラブルか(2021年11月6日)
ダウンロード＆関連動画＞＞



電車乗るの怖い・・・

早く四街道まで延伸しろ

>>453
こういうアホが事件起こすんだよな

>>453
激しく同意

>>451
和光市通ってる有楽町線

まあ刺しちゃう奴の気持ちが分からんでもないけどね

>>457
犯罪者乙

>>458
お前もな

書き込もうとしたら、

「セート指導室で。センセーを独り占め」

なんだよこのエロバナーw

東陽チョーから悶絶仲町につくより先に快速よりも速く発射オーライしちまったぞwww

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>452
カップルがマスクなしの奴に対して悪口言うとも思えんけどな。
いろんなニュース見たけど、これ犯人はカップルが悪口言ってる「かも」しれないとか思い込みで犯行に及んだ可能性があるから、
カップルが会話してなければ事件が防げたんじゃないかな。
コロナ禍で会話控えろと言われてる時勢だし、大声の会話とか燥ぐこととかもマナーとして問題だし、いろんな人を刺激してしまう恐れもあるかもしれない。

>>457
お前基地外なの？
マスク付けていないくせに何故か千枚通しを持っている犯人を擁護するの？
カップルがマスク付けていない犯人を批判するのは当然。
それも犯人の妄想の可能性が高いという異常ぶり。

>>462
それだけ異常者が増えてるんじゃね？
子供に10万円給付、という不公平な政策も独身者や子なし夫婦からは不満が出そうだし（橋下からは出てる？）、
自棄になってまた犯罪を犯す奴が出てきそうで恐ろしいわ。

意外にも神奈川県はメトロは通ってないんだな　東京といちばん身近な道府県は神奈川県
なのに

>>462
「刺しちゃう気持ちが分かる」って書いただけで服部を擁護する気はさらさら無いんだが
どうしてそういう解釈になった？

462みたいなボーダーみたいな理解不能・傍若無人な奴が目につくようになったから怒りを溜め込んでる人も増えてるだろうね

>>465
>「刺しちゃう気持ちが分かる」

全然分からんわw
お前も底辺なのか？

これだから馬鹿は

>>467
底辺同士じゃないと分からないよね

>>469
よう、底辺

>>467
5ちゃんねるは犯罪者に同情する人が多い
秋葉原通り魔事件に同情する人も多かった
底辺や引きこもりが多いので、当然と言えば当然

眠らない街、東京新宿Ｋ舞伎町！
最終妙典行きの電車を降りた人々を尻目に、
そこでは、日々、行き馬の目を抜く野心と目論む者たちによる、あらゆる欲望と犯罪がうごめいている。

犯罪列島、徹底追跡！
カメラは見ていた２４時！！

>>472
せめて高田馬場で（ry

東葉3000系まだ〜

>>471
5ch以外でも犯罪者に同情する奴多いんじゃないかと思う。
表では犯罪者批判してても裏では真逆のことを考えてるかもしれないし。
犯罪は良くないが気持ちは分かる、というような書き込みもヤフコメなどで見かけるようになってきた。
これから不公平な給付金や、値上げラッシュで生活が苦しくなり、不満を溜めてく奴も増えそうだな・・・

眠らない路線、東京メトロ東西線！
最終妙典行きの電車を降りた人々を尻目に、
この沿線では、行き馬の目を抜く野心を目論む者たちによる、日々のありとあらゆる欲望と犯罪がうごめいている魑魅魍魎な沿線の現実を、カメラが余すとこなく突入していく。

犯罪列島日本！徹底追跡！！
カメラは見ていた２４時！！！

お前ら南北線みたいにパニクルなよ

>>476
ガラガラの南北線だからよかったけど、東西線なら死人が出てもおかしくなかったな。

>>478
ただし飯田橋以北な

1番死人が出る可能性があるのは銀・丸だろ

押忍！先生！！！
（コブラ会の門下生風@空手映画ベストキッド）

西武東西線建設あくしろや

土下座しません

>>480
ホームダァ出来て第三軌条感電死は防げそうだが

>>484
ホームダァの反対側のドアが開いたら感電の危険性はあるだろ

試運転列車じゃあるまいし

四つ目通りでみた大きいお友達キモすぎ（そのあと東陽町駅にはいったし）

07系B修繕完了あくしろや

コロナで混雑解消したし通勤快速廃止して朝も快速走らせろや

土下座しません

むしろ快速全廃でもいいでしょ
南砂町〜葛西は全駅停車すべし

葛西、西葛西、南砂町は廃駅にすべき！！！

朝の快速をやめた時点で、愚策すぎんだろ。

すでに設定しているのに、何で快速通過駅に越してきた新参者に騒がれて、快速を通勤快速に落とさなきゃならないんだ？
快速停車駅で無理矢理乗るとか無駄なあがきしてんぢゃねえよ！千代田線北千住みたくベルなったら無理矢理閉めれや！！沿線利用のお前がライフスタイル見直して早めに乗れや！！

のほうの意味で。朝のラッシュ時の東急田園都市線で急行やめたのも、京王井の頭線も同じこと言えるがな。



結論
楽に乗りたきゃ、飯田橋より西側に住め or 自分から早く乗るように強い意地でライフスタイル変えれ

田都は急行停車駅利用者が各停嫌って急行に集中したからでは

田都の急行は桜新町で各停を追い越すので二子玉川以西全ての乗客の渋谷先着電車になってど集中したから
準急にする事で二子玉川〜宮前平間の7駅は各停がそのまま先着に変える事が出来て混雑を分散させた

東西線は逆で各停の方が混雑して葛西〜南砂町間を通過後の電車2本分の乗降客を受ける各停が
乗降に時間が掛かって駅の停車時間が長くなってしまい最小間隔での運転の弊害になってきたので通快化した

　そもそも特定の時間にたくさん電車走らせるからだろ。
需要ガー会社の始業時間ガーとアヒルより糞やかましくガーガー騒ぎたてるヴォケ共が一気に乗ろうとするから（ry

日中は
快速１:各停１の割合で10分ヘッドで走らせた方がいい気がするな。
各停は空いてるのに快速は人多いから。
そもそも間隔が8分でも10分でも変わらないだろ。

飯田橋で電車待ってたら回送が通り過ぎた
中野で折り返してそのまま回送でどこまでいくのかなあれ

>>497
東葉高速が開通するまでは、そうだった

東葉高速鉄道を廃線にしてほしい

>>499
嘘を書くな。1：2に変わったのは東葉高速が開通する遥か前で
7両編成と10両編成が混在していた頃だ

東洋高速の15分ヘッドを維持したいなら
快速のうちの３本に1本と各停の３本に1本を
直通すれば15分ヘッドになる。
各停の方は西船橋と快速と連絡すれば良い。

>>500
東陽町〜西船橋を東葉高速鉄道に移管すべし

>>503
浦安から西船橋を東葉高速鉄道に移管するべき
さすがに東京都の区間は全部入れるべき

>>504
折り返しどうすんだアフォ

>>505
葛西で折り返しできないの？

>>506
最低クロスにしてから言え

>>507
改造できないの？

かつただい━━━みんなだいすきとーよーこーそくてつどう━━━うらやす───えーだんちかてつとーざいせん───なかの

これでいいじゃん！

こいけちかてつしんじゅくせんの、「もとやわた━━ジュク──ささづか」のやつみたいに

つうじょうは『なかの──うらやす━━みょーでん』みたいにして、
ダイヤによって、「なかの──とーよーチョー──うらやす━━━みょーでん、にしふなばし、やちよみどりがおか、とーよーかつただい」

にすりゃ、かいケツだろうと

>>507
クロスシート厨は消えろ

>>510
椅子の話はしてないんだが

>>511
椅子の話題ですが何か？

東西線だからこそ、
以前の京急６００みたいに、全席クロスシートにしとけや。煽りじゃなくてマジで。

当然、車内中程は露骨に嫌がられるから、尚更ドア付近にかたまるのは目に見えてるが、そもそも朝のラッシュがあれモンな路線だ。
ドア付近にかたまるアフォごと無理矢理中に押し込まないと乗れないレベルなら、車掌も駅員が下手なストーカーよりもしつこすぎる頻度にて『車内中程はガラガラで快適に乗れます！！！』な煽りができるし、
お客さまセンターでクレーマーが団体様になってオンパレードしても、『自分から車内中程に行けば全て解決がです！！！！！』と跳ね返せる。

人間の心理そっくり無視で、ガチで車内中程に無理矢理詰めさせるなら、全席クロスシート化な

>>497
>>502

ヘッドヘッド糞うるせえ！
ヘッドつったら、関東ヤンキーのメッカ『千葉！！』らしく、終電後の千葉街道か１６号線で
ダウンロード＆関連動画＞＞


してから総長に向かって『ヘッド！！！』と叫ぶんだろが！

文句あんなら、浦安駅から徒歩５分以内のアパートとこの、ナンバー無しのいかにもな族２輪を直結して調達してから、勝田台まで千葉イズムな爆走してこいや！

バンブーババンブー！バババババンブー！！！