2名無し野電車区2021/06/17(木) 20:59:06.86
静岡混ぜるとまた泥亀が来るぞ
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021〜25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 
）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が静岡に転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明)
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観は
）
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」
（2021年1月1日付信濃毎日新聞） 956 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 8fbd-qX5C) 2021/06/17(木) 19:39:26.30 ID:mwrbkx7s0
>>945
次のダイヤの話なんだけど
お前新参か？
偉そうな口聞く前に労組のHP見てこいよ無能
983 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ ffca-l016) [sage] 2021/06/17(木) 20:22:10.37 ID:B9TbPEj00
>>981
お前がバカなのはよく分かった
315が入った後の話をしてるのに今年の春の改正のことだと思ってんのか
知恵遅れにもほどがあるな
たった2レスで自爆するキチガイ 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
各形式一番古い車両の登場年（2021年末時点）
211-0→1986年（今年で35年）
211-5000→1988年（33年）
311→1989年（32年）
213→1989年（32年）
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（22年）※１次車
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（15年）※２次車
313-1700→2007年（14年）※２次車
313-1100/1300→2010年（11年）※３次車
313-5000/5300→2010年（11年）※４次車
313-1100/1300→2014年（7 年）※５次車
315→2021年（0年）
キハ11-300→1999年（22年）
キハ75-0→1993年（28年）
キハ75-200→1999年（22年）
キハ25-0→2011年（10年）
キハ25-1000→2014年（7年）
キハ85→1989年（32年）
383→1994年（27年）
373→1995年（26年）
285→1998年（23年）
HC85→2019年（2年）※先行車
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。
在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。
大垣車両区 海カキ
特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。
一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。
311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。
313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計276両が配置されている。
静岡車両区 静シス
特急形電車
373系
3両編成14本（F1 - F14編成）、計42両が配置されている。
一般形電車
211系
5000番台3両編成31本（LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。
313系
2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、
2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、
2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、
2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、
3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、
3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が配置されている。
名古屋車両区 海ナコ
気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。
キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。
キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。
キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。
キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。
キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。
美濃太田車両区 海ミオ
気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。
キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。
キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成+4両×2編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】
1000 返信：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-hUZ1)[sage] 投稿日：2021/06/17(木) 20:57:20.52 ID:THS4Tp3ia [7/7]
>>993
本筋の間違いを指摘するのは揚げ足取りとは言わないんだよ
勉強になったね坊や
どこが本筋の間違いなんだかｗ
さすが低学歴のバカは話が通じないｗｗｗ
揚げ足取りしかできない知恵遅れｗｗｗｗｗ 2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両(神領車両区)
【廃車】211系0番代 4両*×2編成 5000番代 3両×17編成 合計59両
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成+4両×2編成=56両(神領車両区)
【廃車】211系5000番代 4両*×10編成＝40両
【転属】神領→大垣 313系1300番代 2両×8編成
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成+4両×10編成=120両(大垣車両区)
【廃車】311系 4両×15編成＝60両 211系5000番代 4両*×10編成＝40両
【転属】大垣→神領313系1100番代 ４両×10編成
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両(静岡車両区)
【廃車】211系5000番代 3両×20編成=60両
【転属】大垣→静岡 313系3000番代 2両×16編成＝32両
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両(静岡車両区)
【廃車】211系5000番代 3両×11編成=33両 211系6000番代 2両×9編成=18両 213系2両×14編成=28両
【転用】313系300番代 東海道線→飯田線
【改造】313系300番代
まあこんな感じかな？23年に大垣に大量投入で車両がちょっとダブつき気味になるのが気になるところだね。
もしかしたら静岡に一時的にY30が貸し出されるかも？それか改造の間は運用離脱して休車状態になるのかもね。
1000 返信：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-hUZ1)[sage] 投稿日：2021/06/17(木) 20:57:20.52 ID:THS4Tp3ia [7/7]
>>993
本筋の間違いを指摘するのは揚げ足取りとは言わないんだよ
勉強になったね坊や
鶴亀氏はピチピチの10代だったんだ！ｗｗｗ
勉強になったよおじいちゃん！ｗ >>18
>>まあこんな感じかな？23年に大垣に大量投入で車両がちょっとダブつき気味になるのが気になるところだね。
それは予想が間違ってるからですｗ ピチピチの10代という表現がオジサンすぎるw
>>18
初年度に3連17本をまとめて廃車して、運用まかなえるの？ >>20
昆布イライラで草ァ〜〜〜
>>21
結局我慢できなくて正体表すバカ昆布であったｗ >>22
またまた昆布の負け惜しみで草
ワッチョイ変えまくってもバレバレ >>23
低学歴昆布きっしょ
いちいちレスしてくんなよ池沼 >>21
そもそもキミに対してレスしてないのになんでいきなり横から割り込んできて顔真っ赤にしてるんだろう？ｗｗｗ
おかしいなー陣僧くんにレスしたはずなのになーｗｗｗ
930 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-IfCG)[sage] 投稿日：2021/06/17(木) 16:46:51.34 ID:xB5B96kAr
B200の廃車時期にこだわりはないので、いっぺんに廃車でもいいよw
これも前に言った気がするけど、2006年の時点では115の置き換え用として発電ブレーキつきの車が欲しかったからB150を作ったんだと思うよ。
935 名前：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 8fbd-9wAC)[] 投稿日：2021/06/17(木) 16:56:03.50 ID:mwrbkx7s0 [12/35]
>>930
だからその考えが間違いなんだよ
2006年時点で、とか東海が場当たり的に一時しのぎの車両を作ってると思ってるの？
そんなの1700を廃車した頭の悪い名鉄じゃないんだから、10年先に転属するような車両を作るわけないよ
それに組合が飯田線乗り入れはダイヤが乱れるからやめて欲しいって言ってるし
会社もその要求を受け入れてるよね
これ何度も書いてるけどなんでスルーするのかな？
文章の内容が難しすぎて理解できないのかなぁ
どうやったらこの子に説明すればいいんだろうね（＾＾；）
945 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-hUZ1)[sage] 投稿日：2021/06/17(木) 18:55:47.56 ID:THS4Tp3ia [1/7]
>>935
飯田線の最終は名古屋22:00発の普通が使われるのは変わってない
いつ会社が組合の言うこと聞いたんだよ 昆布昆布と言うけれど、この地方の麺類を語るのに宗田節は欠かせないじゃろ
152 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33d2-HfPe)[sage] 投稿日：2021/05/23(日) 17:07:47.49 ID:fVqh0l7K0
前に話題になった組合の資料だと「令和6年度以降に順次投入」って表現だったから単年度ではないと思う。。
463 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/05/25(火) 21:14:02.12 ID:JOzQOuOp [7/11]
組合の要求を会社が否定しても、後から会社側の事情でその通りになることだってあると思うけど。
事情がどうであれ組合は改善を勝ち取った！って大きな顔ができるよw
690 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/06/04(金) 22:32:19.58 ID:EoaR70Em [2/3]
組合の資料を漁ってたらおもしろいものを見つけた。
東海も検査周期を伸ばす気があるみたいだね。
315系の導入に合わせて実施かな。
2018.08.30sizuokagyoumu1.pdf
東海も検査周期を伸ばす気があるみたいだね。
315系の導入に合わせて実施かな。
あと、発光式停止位置目標の導入について組合から要望があったことがわかった。
会社の回答はお決まりの「その様な考えはない。」だったけどw
691 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/06/04(金) 22:43:31.09 ID:EoaR70Em [3/3]
これも組合の資料からだけど、静岡は車両が足りないという認識みたいだよ。
やっぱり30本で解決だなw
717 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/06/06(日) 09:06:30.74 ID:qHQZEgYr [1/9]
>>712
その経緯も知ってはいたんだけどね。
当時の組合の資料を読むと一時的な措置で終わらすつもりでは無かったんじゃないかなと思える。
組合がその後の展開を聞いて、会社がはっきりと答えていない流れがあったから。
HC85と315系4連は両方ともR4&R5で投入だから時期もピッタリだね。 >>28
昆布バレバレで草ァ〜〜
463 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/05/25(火) 21:14:02.12 ID:JOzQOuOp [7/11]
組合の要求を会社が否定しても、後から会社側の事情でその通りになることだってあると思うけど。
事情がどうであれ組合は改善を勝ち取った！って大きな顔ができるよw
↑
ほら自分でこんなこと書いてたじゃん（＾＾） 昆布ってバカだから最後にレスした人間が勝ちだとか思ってそう
これだから揚げ足取りしかできない知恵遅れは
思考ロジックが足りなさすぎ
さすが低学歴
>>33
ID変わったけどﾜｯﾁｮｲ変わってないから同一人物なのは分かるよな >>33-34
昆布の自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どうみても昆布がIDが変えてるだけで草
仕事しろよクソニート
結局自分が無職で話し相手がいないから構ってほしいだけじゃんｗ
気色悪いなぁ😅
783 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/06/14(月) 12:26:49.31 ID:Jz6GBMV4
亀頭ｗｗｗ
752 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-kLPV)[sage] 投稿日：2021/06/14(月) 12:13:03.11 ID:Jz6GBMV4M
たった年間数百億ってｗ
さすが年収の高い人は言うことが違いますねえ
昆布、ID変えるのミスってて草
ワッチョイがMMから始まるやつ昆布だからNGにぶちこんどいて
あ、そっか
昆布仕事クビになったのかｗ（＾＾）
だから昨日からやたらと発狂してたんだろうね
よっぽど豊橋の大学まで通学できなかったのが悔しかったんだね！ｗｗｗ🤪🤪🤪
>>22
ふーん
間違ってるならどこがどう違うのか説明してよ！（＾＾）
おじさん >>42
ここまで頭悪いとはねw
早く>>4の釈明しろよ
自分が何書いたのかすら理解出来ていないキチガイ >>45
組合情報すら読めない白痴の負け惜しみｗｗｗ
小学生からやり直せよ文盲ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>45
１行目でちょっと陣僧キャラ入ってて草ァ〜〜〜〜
新キャラ出したのに全くキャラが固まってなくて草生える
これだから低学歴昆布は何やってもダメなんだよバーカ >>46
組合情報関係なく
次のダイヤなのか315投入後なのかお前の問題 しかも組合要求は去年の話で今年のダイヤ改正の要望なのに
985 返信：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-hUZ1)[sage] 投稿日：2021/06/17(木) 20:40:42.10 ID:THS4Tp3ia [3/7]
>>983
馬鹿はお前だ
組合の要求は聞くけど却下されることなど当然ある
その話がそんな先のことな訳ないだろ世間知らず
そもそもこの書き込み、そんな先のことじゃないって言い切れるならそれなりのエビデンスがあるんだよね？
じゃあどこにそんな証拠があるのかきちんと説明してくれないとｗ
ただ他人を罵倒するだけだから低レベルなんだよｗｗ >>48-49
IDがコロコロ変わるのがお前の問題
イカサマ野郎にまともに対応する義理なんてどこにもねーんだよバーカ >>48-49
だから何？
IDがコロコロ変わるガイジの言うことなんて聞く耳を持たないね
どうせ地下鉄のFree Wi-Fiとか使ってるんだろうけど
これだから昆布はうぜーんだよ
死ね そもそも組合情報が間違っていたとして、それに反論するのに全くエビデンスがないじゃんｗ
ただ頭ごなしに上から目線でお前は違う！って怒鳴りつけてるだけｗｗｗ
飯田線の373がB200になるとか、何の根拠もないのにいきなり出てくるし
やってることが杜撰すぎるんだよねｗ
やっぱり大学でまともに勉強してこなかったから、社会人になっても常識がないんだろうね
名鉄スレの連投ピッタリ止まってて草ァ〜〜〜〜〜〜〜
ほんとバカ昆布って単細胞だから分かりやすい
>>53
俺が言ってもないことを勝手にでっち上げるなよ >>52
ﾜｯﾁｮｲ全く理解出来てなくて笑える
俺がau回線でずっと書いてることは誰でも分かるのだがお前以外は >>55-56
昆布イライラで草
毎回その返しばかりｗｗｗ
語彙力すっくなｗ >>53
お前が頭ごなしに罵倒したことがないとでも言うのかねw
自分がしていることをやり返しているだけ >>57
お前が頭悪いから反論出来ずに同じことを書くしか出来ていないのだが
早くいつ組合要求が実現するのか書けよ どうせ昆布のことだからママのスマホでも借りてるんだろｗ
AUだから何なんだよバーカ
>>58-59
昆布イライラで草
毎回その返しばかりｗｗｗ
語彙力すっくなｗ 必死な水掛け論だねぇｗ
ここまで全く中身のない罵倒ばっかりｗ
よくそんなのでマナーが語れるよねｗ
スレと全く関係ないしｗｗ
流れを読まずに書き込んじゃおう(^^)
今年度の投入分が8連7本56両だけど、予備車を考えると使えるのは6本と思われる。
K50は廃車で間違いないだろうけど、現行ダイヤベースで考えると朝ラッシュの転クロ車とロング車のバランスを保つためにK100はある程度は残して先にB200が運用を外れると予想。
まとめるとこんな感じ。
【新製】
315系:8*7=56両(神領)
【廃車】
K50:4*2=8
K100:3*11=33
【転用】
B0:4*2=8(関西線)
【転属】
B200:3*6=18(神領→静岡)
315で盛り上がってるところ悪いんだが今373って何編成で回してるの？
14本フルで使う事ってなくなってるよね？
大垣に８連１０本４連１０本の根拠がわからん
っていうか４連は神領に入れるでしょ
東海からのリリースから考えて＞関西線
>>65
知恵遅れ昆布必死の複垢工作で草
中身のないゴミレス乙 >>67
神領の４連入れても使うところがない
関西線のラッシュは２本あれば十分
大垣に８連と４連を同じ本数入れることで将来６連に組替えることができる
以上 ﾜｯﾁｮｲ b3d2-Wg37
陣僧昆布
NGっと
>>64
あ、これは外したねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけB200が中央線走ってるのが嫌なんだろｗｗ
東海へのネガキャンそのものだよねぇ
本当今池の人間ってわがままだよね
朝鮮人に染まっちゃったのかな？ >>63
揚げ足取りしかできない知恵遅れ昆布死ね（＾＾） 実は315系投入後の中央線はまさかの12連10運用+8連13本なんですよ(予備含む)
>>64
さすがにバカすぎる
お前中央線ナメてるだろ
B200いなくなったらライナーどうすんの？なごやしないのぼくにはいみないれっしゃだからはいししちゃえー！って？
じゃあB200が静岡に転属しなかったらお前死ねよバーカ
二度と東海スレ来るな名鉄崩れ ナショナルー
ナショナルー
漬け物クーイーズー♪
これではっきりしたねｗ
B200は神領から転属しないからこの時点で間違いｗ
今年はK50とK100が全部無くなるよ（＾＾）
来年の春から10両は順次廃止
大垣からJ編成が来るまで少し残るけど、2023年までには全て８連に削減されるだろうね
中央線の朝のラッシュは東海道線と比べたら大した混雑じゃないし
B200が引き続き中津川からの快速として廃止になるまで活躍するだろうね！ｗｗｗ
何がウケるかって、昆布放置してたらしれっとID変えて陣僧キャラで出てくるところだな
この二人が同時に出てくることがないのがもう笑える
悔しかったら同時に書いてみろよ知恵遅れ
>>79
B200がライナーとして走ってる時間帯はしなのがまだ走ってるから
セントラルライナーからの引き継ぎだって何度言えばわかるんだよバーカ
余所者は帰れや ほらね、中央線の運用を全然理解できてないからライナーがなくせる、なんて間違ったことが平気で言えるんだよねｗ
じゃあライナーが廃止できるくらい利用者が減ってるって根拠はどこにあるの？
それ、キミの願望でしょ？転クロに追加料金なんて払いたくないっていうだけ
またライナー廃止厨か
これ何度目のループだよ
本当発達障害って何度も同じこと繰り返すだけの生産性０のゴミだよな
電車の話ばっかりして友達できないガイジなだけあるわ
まず213の置き換えが一番最後なのにB200がいきなり静岡とか言ってる時点でガイジ過ぎるｗｗｗ
もうこいつ自分の願望垂れ流してるだけだろ
せいぜい予想外しまくって悔し泣きしろよ知恵遅れ昆布ｗｗｗ
須田さんの目が黒いうちにライナーが無くなるわけないがね
なんでおじさん連投してそんなに興奮してるの？
なんか辛いことでもあったの？
315系要らないから313系の量産でいいわ
313系は快速・普通系車輌の中で1番安心感がある
JR6社の中でも1位だな
313系5000番台の置き換え時期来たら、315系の転クロ車が出たりしてな
西と東は10月2日にダイヤ改正ありそうな雰囲気だけど東海は何かやるのかな
流石に315系は間に合わないだろうけど
>>79
313系のホームライナーは平日夕方の3本だけだね
383系は大阪しなのが廃止されたし、ホームライナーの運用が増えても全く影響ないね
平日に臨時しなのが運転されることはないし、全く問題はないね >>89
東海道の315系は6連ロングシートで統一すると思う
快速、普通系統共に基本6連で増結2連を準備するだろうね >>91
383は大垣に入ってたしライナー運用増やすんじゃないの？って思いました >>89
駅員すら足りない時代に座席の転換要員なんか用意できないと思うぞ >>74
4時間も待ってやったのにまだいつなのか書けないのか >>94
折り返し列車の座席転換はセルフサービスだぞ キチガイが出てこれないようにもう一度貼っておこう
956 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 8fbd-qX5C) 2021/06/17(木) 19:39:26.30 ID:mwrbkx7s0
>>945
次のダイヤの話なんだけど
お前新参か？
偉そうな口聞く前に労組のHP見てこいよ無能
983 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ ffca-l016) [sage] 2021/06/17(木) 20:22:10.37 ID:B9TbPEj00
>>981
お前がバカなのはよく分かった
315が入った後の話をしてるのに今年の春の改正のことだと思ってんのか
知恵遅れにもほどがあるな
2レスで自爆して取り繕うことも出来ないから昆布を連呼するしかない哀れなキチガイ >>68
意外と使ってるなって思ったら
703,706,710,713は全く特急運用についてないのか
やろうと思えば4運用外せるならそこを313,315に置き換えて10編成でも回せるんだな >>91
同じ時間帯にまだしなのが走ってるし瑞浪から名古屋への折返しに383を普通で使うわけねーだろバーカ >>91
影響ないね
問題ないね
（個人の感想です）
>>92
と思う
だろうね
（個人の感想です）
昆布くんの感想でしたｗ >>95
またID変わってて草
バレバレの演技まだやってんのか昆布は
低学歴バーカ >>91
その理屈なら大阪しなのが廃止された段階でホームライナーに入ってないとおかしいんだが
取ってつけたかのような屁理屈で勝手に判断するな余所者名鉄崩れ昆布 >>97
自分の間違いを反省して自分で貼ったのかな？ｗｗｗ
組合との協議で次の改正で大垣から飯田線への送り込みはなくなるよ
R100は静岡配置でY30は豊橋まで回送になるんだろうね 名鉄スレで昆布の口癖が「。」をつけることって書いたら案の定「。」とってきて草生える
どうせ昆布って「鶴亀がイライラしてるところを見るのが草」とか言って適当なこと書いて構ってほしいだけ
東海のことなんて全然知識ないくせに名鉄スレ追い出されたから居場所が欲しいんだろうね
地下鉄スレでも嫌われちゃったし
617 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8fbd-qX5C)[] 投稿日：2021/06/17(木) 20:03:48.46 ID:mwrbkx7s0 [13/16]
昆布の口癖
〜だと思う
〜でしょ
〜だろう
個人的には〜
あと「。」がつくからすぐわかる
>>93
ｗｗｗ
ぬか喜びだったねｗ
子供だからお金なくて特急に乗れないのかな？ｗ
330円だったらキミのお小遣いでも乗れるもんね！ｗ キモヲタの願望
・中央線から転クロを静岡に持っていって18きっぷで楽に静岡横断したい！
・新快速がロングなんて嫌！18きっぷで楽に移動したい！
・転クロのライナーなんて嫌！特急車両に乗りたい！
・特急なんて嫌！18きっぷで安く快適な車両に乗りたい！
全部東海の金にならないことで草
>>106
次の改正ね
送り込みが無くならなかった時には今回の比ではなく罵倒させてもらうよ
楽しみだなあ しかしスマホで普通に生活していればIDなんてすぐに変わるというのが自分は引き込もっているから理解出来ないんだろうねえ
>>112
ボクの予想が外れてもキミを罵倒するだけだよ！ｗｗｗ >>113
自宅wifiに繋いでないと家に居るのに10分後にはip変わってたりするよな
IDでどうのこうの言う奴は携帯電話すら持ってないんだと思うよ >>116
さすが自演慣れしてる人は言うことが違うよねー とりあえず2023年に置き換え対象の88両（311と213）よりかなり多い120両の新車が入ってくるから
このタイミングで何らかの車両の転属が発生するのは明らかだろうね
で、Y30を改造するのに多少大垣に車両の余裕がないとダメだから
一旦全て休車状態にして改造に回すんだろうね
213の廃車を少し先延ばしすれば十分改造するための時間が稼げるよ
23年までの新車が56+56++120＝232両、廃車が139+88＝227両だから
名古屋地区の置き換えは2023年までに全て終わりそうだけど
213を少し引き伸ばしてのんびりY30に置き換えしていくかな？
>>124
ロングしか作らないから諦めてね
東海道線は混雑がひどいから（＾＾） 1次車(発表済みの352両)は既報通りオールロング
2次車は2コテや6コテも出るけど内装までは知らん
0番代（8両編成の1-5、8号車）
1000番代（8両編成の6-7号車）
2000番代バッテリー装着車
3000番代4両編成
315の番代分けってこんな感じかな？
0番代の次が3000番代だとすると間に２つ何か挟まってる感じがするんだよね
今の所出てきた情報を元にするとこれが一番しっくりくると思うけどｗ
>>126
２次車は大垣向けの８・４コテロングと中央線向けの６・３・２コテクロスだろうな
東海道線はロング統一で中央線はロングクロス半々くらいで維持するだろう
何気にあの窓割りってB200やキハ75と同じだからなぁ
オール転換でドア付近の仕切りありのクロスになるだろう >>129
静岡だってエレベーターくらいはあるだろ
当然静岡地区も上乗せだよ 133名無し野電車区2021/06/20(日) 20:16:55.21
静岡県知事選、瞬殺ワロタ
リニア計画完全に潰れて東海借金まみれ死亡確定
うさにゃんと火災憤死ワロタｗ
リニアが出来る前にあの世へGOだなｗ
JRはリニアの件で静岡県民と真摯に向き合うか、それが嫌ならルート変更するかのどちらかしかないな
現職ゼロ打ちってのは知事の水利権擁護等のリニアへの姿勢が評価されてるってこった
136名無し野電車区2021/06/20(日) 20:26:41.41
リニア博打しなけりゃ30年後も優良企業のままだったろうに
10年後は借金まみれで東海道線も中央線も第三セクターかねえ
>>135
評価云々以前にリニア問題に興味ある静岡県民なんてほんの極一部よ
大半は興味ないしそんな中で突然出てきた知名度の低い新人が現職に勝てるわけがないっていうごくごく当たり前の話 川勝の対立候補は参議院静岡で10年間議員やってたんだがな
糞名古屋ばかり偏重してんじゃねーよこの野郎
名古屋本社だからこうなるのはバカでもわかるよな
岩井さんに入れたけど、自民＆公明が悪すぎたってことで
さっさと切り替え
倒壊は報復措置として、
315系の静岡分配備を中止、211系は予定通り廃車して大幅減便を決めるだろ。
あとは国の協力（法改正）を得て3セク化をチラつかせる形で強引に進めていくしかない。
>>141
情勢から見て、
織り込み済みだとは思うから、
特に選挙結果が株価を動かす可能性はないと見ていい。
事前調査に反して相手が勝ってたらストップ高だったけど。 てかまあ普通の人間なら最初から期待してないからね
それは東海も国も同じだろうけど
146名無し野電車区2021/06/20(日) 21:26:11.45
10月改正で掛川や新富士にほとんど停車しないダイヤを組まれても文句言えんよなあ静岡県民は
>>143
愛知県知事リコールと同じく、有権者ではない外野が騒いでいるんだな 148名無し野電車区2021/06/20(日) 21:27:59.95
城北線リース解放される頃のJR東海ってマジでどうなってんだろ
149名無し野電車区2021/06/20(日) 21:29:31.82
>>147
有権者ではないっつっても
東海道新幹線を利用する人間がたくさんいるし
東京⇔大阪をもっと早く移動したい人間だっているからねえ >>147
静岡県民とそれ以外の国民との意識がいかに乖離しているかってことだよ >>142
そんな脅しをすれば、静岡県は話し合いを拒否するだけだよ
困るのはJR東海だからね
株価は暴落、経営陣は即刻クビだな
今の状況で出来るのはまず社長が知事に土下座して静岡県の言うことを100％聞くしかない >>153
それもそれで違うんだよなあ
少なくともあの無能知事の言うことはまともに聞いてちゃだめよ >>153
100%ないことを平気で書ける感覚が凄い 今のところ大井川流域の市町村は川勝氏が岩井氏の倍近い得票になっている
今後はかなり厳しい交渉になるよ
>>154
今の東海の社長よりはずっと有能だがな
あの社長、話を余計に拗れさせてるだろ いやいやあんな交渉とも呼べない稚拙なことやっててどこが有能なのよ
まあ東海側もそれほど有能ってわけじゃないけどさあ
選挙の結果を受けて政府自民党は暫く動けないよ
このあとは衆議院の解散総選挙が控えているので、知事との話し合いを進めていかないといけない
有識者会議でも強引な運営や結論は選挙に不利になるので、総選挙のあとまで膠着するだろう
結論は早くても年末、場合によっては年越しとなり、最低でも2年遅れになる
>>158
そもそも東海がマトモな交渉できてないから舐められてるだけだろ
やって当然なんだからやらせろとか、交渉と言わない >>161
ここまで話が拗れたら落とし所はそこなんでないの？
もちろん水の補償にプラスとして
というかそもそもリニア駅は地元負担なしとかいう飴を各県に用意しておいて静岡だけは通るだけとかハイリスクノーリターンでしかないし 選挙の結果など開票前からわかってた話だから特に変わることもないよ
静岡空港駅作らないのは当然だし、のぞみの停車だってあの都市規模じゃあり得ない
これまで通りの話が続くだけだ
多分3年半くらいして引退を決めた頃に訴訟リスク回避のためにリニア工事許可するんじゃないかな
>>163
リニアできても停車駅そのままの新幹線なんて誰が乗るの？
リニアが面倒でシフトしないならわかるけど リニアの輸送力でのぞみ12本の座席を用意すると毎時15本運転しないと賄えないよ
時速500キロのリニアで4分間隔は無理でしょ
「静岡がゴネたからリニアの開通が遅れた」という歴史が刻まれるだけ
>>166
利用者数的にのぞみ12本化する必要は無いからリニアは不要だな
肝心の輸送力増強もコロナのおかげで打ち消されましたとさ 530 名無しが急に来たので sage 2021/06/21(月) 10:53:19.92 ID:RDmtlmq4
>>258 静岡のオレンジ色のキチガイクラブにも同じこと言ってあげなよw
570 名無しが急に来たので 2021/06/21(月) 11:21:41.77 ID:UiTPMaIj
>>530
奴らスタジアムの餌に釣られてまたしても基地害知事を選んじまった >>134
刈谷爺はもう社会的に死んでるだろバーカｗｗｗ >>135
そんなことする必要はないね
川勝がゴネればゴネるほど顰蹙を買うだけ >>136
何がリニア博打だよバーカ
新幹線がこれだけ老朽化してるしてるのにずっと同じ利益が出るとでも思ってんのかハゲ
お前がパチンコで金浪費してるのと違うんだぞ >>142
短絡的なバカの妄想
旧型を走らせ続けたとしてもメンテのコストが上がるだけ
新車＝ご褒美じゃねーんだぞバーカ
知恵遅れ >>156
静岡の風当たりがどんどん強くなるだけ
いつまでもワガママが通ると思うな >>160
まともな交渉って何？静岡の言いなりになってジャブジャブ金出すってこと？
テロリストの言いなりになれって言ってるもんだな >>162
静岡空港なんて何年前の話だよ
川勝はもう静岡空港が落とし所じゃないって言ってるぞｗ
そもそもルートは川勝が誘致したんだからな >>165
静岡にのぞみを停める必要はないから
三島に停まるか停まらないかだけの違いの列車なんて作るわけがない >>166
リニアはあくまでもバイパスって位置づけであってメインじゃないんだよね
新幹線を廃止して全部リニアにするわけじゃないんだよ
せいぜいこだまが８両になるくらいかな？ >>169
コロナが未来永劫続くと思ってる自宅警備員の知的障害者が申しております 相変わらずレベルの低い便所の落書きで草
どんだけ情報収集レベル低いんだこの知恵遅れども
>>187
障害者がリニア反対するってことはリニア必要だな だいたい川勝知事の要求なんてただの「お願いレベル」だよねぇｗｗｗ
東海がそんな無理難題にまともに対応するわけないじゃんｗ
進展がないってことは保証はしないってことだよ！ｗ
そもそもリニア開業が遅れたら遅れた分だけ静岡に訴訟ふっかければいいだけだからなぁ
静岡が本当に言うように合理性があるならちゃんと議論すればいいだけなんだが
無駄に時間稼ぎして引き伸ばして東海に損害を与えたとなれば今度は静岡が悪者になるだけ
つまりもう引っ込みつかなくなったのは静岡の方で、何としても自分の主張は正しいということを証明しないといけないｗｗ
これだけ静岡人がヘイトを集めると315静岡30本説も危うくなるかもねー
まさかのキモ瀬の逆転勝利だったりしてｗｗ
話を在来線に戻すけど、315に取り付けるバッテリーは結構高額なものになりそうなんだよね
だから車内は簡素なのに車体価格が異常に高いみたい
ということはやっぱり全部の車両に電池を付けるのは難しいんじゃないかな？
高額って言われてるけど電池の相場ってどのくらいなんだろうね
車両に乗っけるより変電所に置いといたほうがいいんだけどね。
だけど昨日の変電所事故を見ると、空調か隣の駅までの電力はほしい。
中央リニアの建設計画で工事費がこれ以上増大すればリニアの完成時期を後にずらして調整することを示唆している
今のところ、2021年度から2027年度に収入見込みが下ぶれする可能性が高い
また、大深度地下の陥没対策で工事のスピードが遅れることも想定される
静岡県の知事選結果がどうなっても完成時期を遅らせることは必然だったと思う
315系投入以降の在来線投資は抑制する方向になると思う
>>195
変電所に電池つけても走れないと思うけどｗ >>196
・可能性が高い→根拠は？
・想定される→誰が想定してるの？
・思う→あなたの感想ですよね
・思う→あなたの感想ですよね
根拠０
主観５
フリテンです １行目忘れてたｗ
・示唆している→誰が示唆してるの？
悲観厨は自分の人生の将来が悲観的だから東海のリニアにもそれを被せてるだけだな
自分だけが社会から取り残されるのが嫌で、東海のリニア計画も失敗して欲しいという願望なだけ
そもそも３兆円を融資してもらっているのにこれだけで計画が狂うわけがない
まあ大阪延伸は無くなったかもしれないが
>>196
となると、静岡投入予定だった315は大垣投入に変更だな >>195
バッテリー容量の増強はあってもいいかも
積んでないやつはどうすれば追設出来るか検討するとかで 今後の利用者数がどこまで回復するのは誰もわからないと思うよ
東海道新幹線だけは他の新幹線の利用者が回復しなくても回復するって会社が言っているのも根拠ないからね
>>205
ビジネス利用の割合が他所より高いんだからむしろ不利だと思うんだがな テレワークではどうしても無理な機密情報交換の為に新幹線移動は今後もあるだろうが、
漏れてもいいやつはネットに繋いだPC画面で完結する方がコスパ良いと考えると、
ビジネス需要は以前のレベルにはならんよね
>>206
しかしここまでの成績だと他の新幹線よりいいのは確かなんだよな >>208
今のところ仕事より旅行の抑制のが大きいのだろう
旅行なんか本当に不要不急だし
コロナ禍が過ぎて旅行が再開されたらまた状況は変わるだろう 全ての案件で出張しなくてもなんとかなる場合も多いというのがバレたのは不利材料だな
当然コロナが収まれば出張利用は回復するが10割まで戻るとは思えない
>>209
しかし去年の秋の三連休ののぞみが12本ダイヤでも満席だったのを見ても分かる通り、コロナ前は需要の取りこぼしが結構あったんだよな
コロナで出張が減った分を他の増収でカバーできるのは2年では無理にしても意外と近いかもな コロナ禍が終わると世界各国の財政出動が一気におさまり景気がどうなるのか不透明
名古屋地区の経済を牽引してきた自動車産業がEV化やCACEにより今後も牽引してくれるのか不透明
少子化により関西地区の人口が減少になる予測もあるからね
今までのように右肩上がりで増発すれば利用者が増える見込みはないからね
リニアの名古屋延伸で航空機からの転移もないし楽観できないと思うよ
楽観視できないから慎重な計画が必要だと思う
特に資金面で適当な計画をたてると負債ばかり増えて配当も出せなくなると経営責任を問われる
利用者90％回復想定で出しておけば問題ないのにそれが出来ないのは2027年度開通を断念しないといけないからね
開業が伸びると今度は新幹線の車両更新の投資を増やさないといけなくなるし、人員計画も全部狂う
結構大変だと思うよ
>>205-206
自分の人生がうまく言ってないからネガティブな思考に陥ってるだけ
まずは童貞を卒業するところから始めてみては >>207
漏れてもいいような会議って何？
そんな会議わざわざ新幹線乗ってまでやってたの？ >>209
コロナのワクチンが行き渡ってまたGOTOキャンペーン始まったら一変するよｗ
旅行に行かなくなったことでお金に余裕がある人が増えてるし
アフターコロナは空前の旅行ブームになるだろうね
その頃はもう新幹線はパンク寸前でコロナの時に旅行しておけばよかった〜なんて声が聞かれると思うよｗ >>210
＞全ての案件で出張しなくてもなんとかなる場合も多いというのがバレたのは不利材料だな
それはキミの意見じゃなくてネットの意見をただコピペしてるだけじゃん
＞思えない
それはキミの感想だね >>212
不透明
不透明
あるからね
ないからね
思うよ
頭悪そう >>213
思う
ないからね
思うよ
低学歴の人にいちいち言われなくても東海に入れるような高学歴な人はそのくらいもう考えてると思うよ！ｗ 昆布の文章って何かソースがあってそれから推論を導きたいんじゃなくて結論ありきで適当に後付で色々屁理屈捏ねてるだけだからな
自分の人生がうまく行かないから世の中もそういう方向に行って欲しいってだけのダメ思考
未だにN700Sにも乗れない貧乏人が新幹線ネガキャンしてるだけ
リニアでギャンブルしている経営者のどこが優秀なんだろうか？
今回の選挙結果で分かったことは大井川流域の有権者の3分の2近い人が川勝知事に投票したこと
元国土交通省副大臣に投票した人はたったの3分の1だけだった
いかに国土交通省やJR東海の説明が信用されていないことがよく分かった選挙だった
この結果を真摯に受け止めないといけないな
>>222
何がギャンブルなんだ
程度の低いレッテル貼りにも程があるわ >>223
昆布の中身のない無意味な連投
ワッチョイでバレバレ ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM83-kR3k
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-kR3k
やっぱり昆布って低学歴だわ
>>222-223
77 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/06/21(月) 22:00:17.29 ID:Uv2tC2i2 [4/5]
>>74
どうせよほどのことがない限りは現職が圧倒的有利って首長選の常識を知らない選挙権もないようなガキが騒いでるだけでしょ
リニアなんて県民の大半は興味ないし、そんな状況で大して知名度のあるわけでもない新人候補がどうやったら勝てるんだって話よ 沼津の一件で散々だったからなぁ…
ホントあのアホ知事はどうにかならんもんか
リニアの話が出たら沼津なんかどうでも良くなったのか、あっさり話通ったし
どうせリニアも年明け頃には国から圧掛けられて妥協する事になるでしょ
のぞみ号で十分賄える利用者数だからリニアは明らかに要らない子
JRと政治屋がおかしすぎただけで、静岡人と川勝に非は無い
リニア推進派の完全敗北ｗ
>>228
これが最後の選挙だっけ？
だったらもう選挙に勝つ必要がないからさっさと折れるだろうね
どうせどっかから賄賂もらってころっと手のひら返すんでしょ >>229
と脳みそがおかしすぎる障害者刈谷爺が申しております >>232
予定調和やねｗ
まあ成田闘争みたいに過激派が火炎瓶とか投げたりしないだけいい時代になったもんよ
こうやってネットがあるおかげでバカのガス抜きができるからなｗｗｗ >>236
コテハンつけなくても誰だから分かるならつける必要ないね！ｗ 川勝信任でリニアの建設が事実上頓挫してしまったが
JR東海好きの鶴亀はなんかアクション起こすのか？
リニアの建設が頓挫した訳でないし、協議が今後も続くだけ
水問題と自然環境保護で静岡県が納得させればいい
>>239
あの知事黙らせないと静岡県内は何事も出来ないぞ？
JR東海が真摯な対応したところで川勝が即受け入れを
すると思えないけどな、天の邪鬼っぽいし 川勝は多選になると票が減るジンクスも打ち破った
さらに多選になると投票率が下がるジンクスも打ち破った
これは強い
>>240
知事より大井川流域市町村や住民の方が反対意見が根強い
リニアが前に進まないのは知事ではなく流域市町村の反対だよ
推進派の人はそもそも前提が間違っているからダメ
一番の問題は水不足への不安
水不足を解消する手立てはあるのだからそれを国と東海が提案すれば解決できる >>241
得票結果を見ると大井川関連の市町村では65％以上で圧勝したからね 静岡県知事選挙 結果
大井川流域10市町村
川勝 226,030票 66.3％
岩井 114,712票 33.7％
その他市町村
川勝 731,209票 58.9％
岩井 510,255票 41.1％
245名無し野電車区2021/06/22(火) 18:48:36.83
>>245
静岡にのぞみを停めろとか言いたいんだろ
する訳ねえじゃん
田舎の我田引鉄丸出しの主張 247名無し野電車区2021/06/22(火) 19:06:43.76
>>246
そんなの通るわけ無いのに
それこそひかり毎時2本静岡/浜松停車を望んだら
環境問題で駄々捏ねてるんだから筋が通らん >>246
鶴亀www
おまえわかりすぎるわｗｗｗｗ
旧静岡市でも川勝勝ってるんだから
そのくらい空気読めよ
現法務大臣上川もやばいのでは、落選ありえるな というか246にあんなレス返すとは思わなかった
静岡のぞみ停車が当然とかどこで思えるのかと
あの程度の都市規模、あの程度の利用者数なのに
実際リニア出来たら静岡に端から停めないと新幹線が赤字になるからそもそもエサにならないのが現実だがな
そもそも大井川流域で反対派が多いのも完全に川勝の目論見通りだしなあ
県に窓口を一本化するって言って流域市町が直接JRと関わらないようにした上でロクに情報を市町に流さないことで事実上JRと流域市町を断絶状態にしてるのよな
だからJRは信用できないと県の側に回ると
>>242
手立てがあっても現状それを流域市町まで直接伝える方法がないのよね
基本的に情報は全部窓口になってる県が堰き止めてるし >>245
頭のいい人が一杯いるJR東海や国がなぜ思いつかないのか不思議なんですよ
>>246
静岡、浜松にのぞみを停めてひかりを廃止されたら東京へは実質値上げだし、静岡にメリットは少ない
>>248
そんなことやっても子供の喧嘩だよ
公共交通機関としてやれば失格 >>252
リニアに移行した分を静岡の客を増やして穴埋めしないと意味ないからね
>>253
地元自治体が県を窓口にするように要望したんだよ
流域各市町村は規模も小さい自治体だし、交渉できる人材は少ないから組織の大きい県庁に任せた
>>254
県より流域自治体の方が強硬だよ。選挙の結果見ればわかるとおり >>256
いや因果が逆だよ
県の作戦が今のところは上手く行ってるから流域自治体にそういう感じの雰囲気が出来上がってるの 岩井｢ルート変更もありだ｣
川勝｢よし、乗った！｣
JR東海にルート変更要請だそうです
>>257
地元の事情しらないのね。まあいいや
ところて県の作戦なんてないよ
早く着工したいのは東海や国交省の事情で静岡県は提案を受けて検討するだけの立場だから >>258
今からルート変更すると用地買収、環境アセスメントや設計のやり直しを含めて5年、10年は遅れるよ >>260
用地買収が絡むと20年かな
それ乗り越えても今回同様の問題が出てきてつまみ出される可能性もなくならない
国策蹴った時点で負け確だわ >>261
10年遅れるだけで金利1％でも6000億円だから20年だと1兆2000億円
工事費は中止の違約金含めて10兆円を超えて東海が破綻してしまうよ >>249
静岡1区は立憲国民民主共産がそれぞれ候補出して内ゲバの争い、
さらに維新も候補を出すから、
上川の勝利は固い。
てか現職大臣が落ちるって、自民党に大逆風が吹いてない限りねえよ。 >>248
それでいい
公共交通機関に協力しない静岡には毎時1本のこだまで十分 こだま毎時一本だと三河安城がかわいそうだから
ひかりは小田原豊橋三河安城停車に統一でね
>>265
さすがに東海道快速も停まらない三河安城はこだまだけでいいだろ
名駅から折り返しのぞみ乗った方が早い 三河安城って何のために駅作ったんだっけ
のぞみで名古屋から新快速の方が早い気がするけど
>>262
まあ普通に考えたら手土産用意して素直に頭下げて通させてもらうのが手っ取り早いわな
相手にハイリスクノーリターン突きつける交渉なんて初めて見たわw >>267
豊田駅
道路で新幹線に直結したつもりがこだまで東京に行く奴は居なかった 三河安城駅は建設費地元負担の請願駅
在来線と交差するポイントに新幹線駅作ると便利かな…って発想では
>>268
大井川の水枯れたら産業界が困るんだから、県もJRの態度に簡単にはいそうですかなんて言えんわな
静岡空港駅が出来ないのは仕方ないにしても 川勝の目的は東海の破綻だろ
建設を断念させない形で永遠に解決させない気だよ
>>273
ルート変更という経営判断出来ないJR無能じゃん
それが出来ないんだから静岡への意趣返しなんかしてる場合じゃないな まあでも、これで静岡への意趣返しは当然やる
もともと混乱の原因は川勝の手の平返しなのだから
ひかりの県内停車消滅、在来線の減便は当然覚悟すべきだろうな
経路に問題が存在しない以上経路を変える合理的理由は存在しない
そもそも静岡は当事者でも何でもねえんだよ
>>238
果報は寝て待て
>>239
静岡にヘイトが貯まるだけだしなｗ
>>240
＞天の邪鬼っぽいし
はいお前の感想
最後に一番力説したいものが感情論とか小学生かよ
頭悪すぎ
>>241
でも東海が折れないから全然強くないねぇ
>>242
まったく具体性のないただの駄文 >>248
ろくに新幹線に乗ったことのない昆布は黙ってろ
>>249
ドクター東海って本当キチガイだな
どんだけ頭悪いんだこいつ
>>250
お前が柄にもなく東海を擁護するからこうなる
陣僧や独島みたいに内心東海をバカにしてる癖に静岡憎しで手のひら返すなボケ
>>253
広い静岡でそんな一部地域が声を上げても無駄だわな
>>254
解決策を出されると逆に困るのが川勝だからなｗｗｗ >>255
頭のいい人が考えた結果、川勝の言いなりになるのはアホだと分かっただけ
>そんなことやっても子供の喧嘩だよ
脳みそが子供のままの昆布にレス禁止
>>256
どうみても川勝の一人芝居だろバカか
>>258
ただの論点ずらしってバレてるぞ
>>259
そもそも静岡の事情なんてこのスレの人間には全く無関係
リニアの話題がしたいならリニアスレに行け >>252
新幹線が赤字になるとか頭悪すぎ
>>261
国策だったら北海道の後になるだろバーカ
そんなこともわかんねーのかよ低能
無知のバカは少しは勉強してから出直せやボケ
ちてーきしょうがいしゃっ！（ちゃんちゃん♪）
>>262
工事中は東海道新幹線の利益はゼロになるのか
寝言も程々にしろ
>>263
キモ瀬はどうでもいい知識だけはあるんだな
ほんとどうでもいいけど >>270
バカ丸出し
>>274
無能なのはお前みたいな無駄に正義感に溢れる頭の悪いガキ
>>275
んなことするわけねーだろバーカ
遅れた分だけ静岡に損害賠償請求するだけ
>>276
だからこそ訴えられた時に弱い
東海は分かってわざと時間稼ぎしてるだけ すっかりリニアスレになっちゃったけど静岡の要求する「補償」が何なのか分かってない人が多すぎるんだよね
トンネルを掘って減った分の水を補償するだけでいい、って言っても雨の量なんて毎年変わるわけだし
どうやって正確な値を出すのかな？
今年は雨が少なかったので大井川の水の量が減りました→これはリニアのせいだからその分も補償しろ！ってなるから
そんな無茶苦茶な要求は通らないってことなんだけどね
で、静岡県としても田代ダムの水は山梨に流してるっていう不都合な事実もあるし
本当に水が足りないならそんなことはできないはずなんだよね
それで、リニアの工事が明らかに遅れるって分かったら東海が静岡に損害賠償を請求すればいいだけなんだよ
その裁判のために今は優秀な弁護士を揃えて最高裁まで争えるように徹底的に証拠を固めている段階だろうね
これならリニアが５年１０年遅れようと東海には１円も損害は発生しないし
静岡の評判はどんどん悪くなる一方ってわけだねｗ
ていうか川勝なんてただのおねだりでしょ
そんなお願いレベルのことを東海が聞くわけないじゃん
トンネル掘っただけで川の水が干上がるとか妄想レベル
あと、あり得るとすれば国会でしれっとリニア特別措置法みたいなのが通って
知事権限よりも強い法律ができるとか？
大阪延伸を前倒しするためにすでに一回特措法通してるし
このままズルズルいったらそのメンツを潰されることになるからね
まあ土建業界を敵に回してタダで済むわけないから悪あがきだと思うけど
そもそもさ、おかしいとは思わんか？
南区の新幹線公害訴訟だって新幹線ができた後に騒音公害だって騒ぎはじめて国鉄に勝訴したんだろ？
だったら川勝もリニア通した後に水の量が減った！これは環境破壊だ！って東海を訴えて勝訴したら莫大な補償が手に入るのにな
本当に東海から金を巻き上げたいなら黙って工事認可して後から手のひら返したほうが得なのにｗｗ
作る前から環境破壊だーって騒いでるってことはつまり補償が目当てじゃないってこと
>>271
水が減れば工業用水から断水が始まるからね。工場の操業がストップする可能性があるなら反対するよね 東海の持ってた地質基礎データを地元マスコミに勝手に横流ししたとかもあるしね
県のコンプラどうなってんだってね
コロナ前はリニアの完成が楽しみだったけど、今となってはどうでもいいね
仕事で使う機会は大幅に減ったし、コロナが終われば世界的な不景気になり、旅行も減るだろう
>>287
堂々と他人の褌で相撲が取れるわけか
自民は自党推薦の候補が言った以上川勝の話は断れない
もちろん東海は迂回なんかできるわけないが自民にまで言われたら詰み確定
この踏み込み方は見事だな
東海の手土産が楽しみだw 元国土交通副大臣の自民党推薦候補が工事中止、ルート変更を提言していたんだね
川勝知事ですら言わなかったことを選挙の討論会でペラペラ喋っていたとは驚きだ
これはもう議論が纏まることはないな
>>291
ドクター東海は相変わらずバカだな
さすが４０過ぎても結婚できずにモテないオッサン同士でリニア鉄道館に行くだけあるよね
エッヘーーーーン！ >>288
じゃあ田代ダムの水を使えばいいよね
はい解決
>>289
そのくらいの嫌がらせなんて織り込み済みでしょ
別にどってことないよ
>>290
お前の人生がコロナでどうでもよくなったのがよくわかったよ
だから未だにN700Sにも乗れないんだろうね
>>292
そもそも最初から自民党も東海も静岡と折り合いをつけるつもりないからね
はい残念でした >>291
東海「地元の合意は必須ではないです」
自民党「６年も協議したのだから十分地元に説明はしただろう」
はい終わり（＾＾） >>291
ドクター東海の性格の気色悪さが濃縮されたかのような書き込みだな。
死ねばいい。 >>290
でもあんさんコロナ前から新幹線乗れるほど稼いでいなかったッスよね？ｗｗｗ
障害者雇用で月収７万今池ボロアパート住まいッスねｗｗｗ 東海は地元合意なしで着工できるって３年前から言ってるのに未だにこんなクソみたいなニュースで舞い上がってんの？
大嫌いな東海が苦しんでるところを見てﾆﾁｬｱってそう
これで東海が少しはしおらしくなって俺ら鉄ヲタの言うことを聞くようになるだろうｗｗｗとか思ってそう
在来線大好き発達障害知恵遅れ神領総合車両所＋ドクター東海
>>292
案外早く解決するかもしれないぞ？
ノーリターンで通そうとしてた東海が後ろ盾失って折れるしかなくなったって意味では リニアの工事を着手するには河川法の申請許可を河川の管理者てある都道府県知事から貰わないと工事の着工は出来ない
河川法の許可申請書すら出していないのにどうやって工事の着工が出来るのかw
>>298
年に10回位は東京と大阪で新幹線を利用しているよ
>>300
工事で大井川が水枯れすることはしないと言っているから万が一の場合は全部補償すると言えばいいんだよ
それも言わずに水枯れした場合の補償は明言しないから二枚舌なんだよね >>301
そうなんだ！
でもキミ中部大学卒じゃん？ >>303
＞年に10回位は東京と大阪で新幹線を利用しているよ
やっぱり余所者の大阪人じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
道理で東海道線のロング導入を頑なに拒否してたわけだな >>303
減らないと予想できていたとしても万が一があったらどんな目に遭うかわかってるから言えないのもわからなくはないが、補償の話をしないと全てが胡散臭くなるんだよな
さらには静岡以外の他の沿線には各県に１つ、地元負担なしで駅を作ると言ってしまったから2重にノーリターンだし >>307
でもお前、ママに買ってもらった服来てるじゃん 独島じゃなかった、毒灸じゃん
めんどいからDQUでいいやDQNっぽいしｗｗ
そもそも補償ありきで物事を進めないといけない決まりなんて無いからね
有識者会議も科学的な調査に基づいて議論されているし
それに対して胡散臭いというのはただの思いこみであって感情論だからね
仮に司法の場になったらそんなの一瞬で否決されるだろうね
有識者会議の内容を見れば静岡県がどれだけ追い詰められているのかはよくわかると思うけどｗｗ
もしかしてまだ国土交通省のページ見たことないのかな？ｗｗｗ
今年はネット中継もやってたのにね
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001352937.pdf
１．ＪＲ東海は、国の有識者会議における議論等、必要な検討・手続きが終わるまで、
トンネル掘削工事に着手しない。
２．静岡県は、坑口等整備の速やかな実施を容認するものとし、７月の早い時期を目
途に、必要な手続きを進める。
３．ＪＲ東海は記２．の必要な手続きの終了後、坑口等整備を行うが、その際、国の
有識者会議の今後の議論等の結果、坑口の位置、濁水処理施設等に変更が必要にな
った場合には、当該変更を行うことを前提とする。
１→終わったら工事していいよ！
２→会議してあげるから気が済んだらさっさと認めてね！
３→変更が必要なら問答無用で河川切り開くけど問題ないよね！
ということだから心配ないよｗｗｗ >>262
実際破綻したとしても国が支えて社員が路頭に迷うことも持ち物が競売で処分されることも無くツケは国民に行くんだろうから気楽なもんだよな
そういうリスクがあったらまずリニアなんかやらないだろうけどw 今度の選挙結果、静岡人以外は誰も喜んでいないというのが現実
>>315
国民ってすぐ主語を大きくする人っているよねｗ
国鉄の借金はまさにその国民のツケじゃんｗ
じゃあキミがJRの代わりに借金払ってくれるの？
税金に上乗せしてたら消費税なんて20％超えてたよね
都合のいいときだけ企業や国を批判するんだから気楽なもんだねｗｗ ヤフコメ見たら県庁関係者や川勝ファンクラブのパヨが大暴れしてるわ
>>317
たばこ税に上乗せされましたが、それが何か…？
…今も負担してるかどうかは知らんがね >>318
その努力を自分の人生に使えばよかったのにね
まあ今のロスジェネ世代って学生運動の影響モロに受けてるからねぇ >>319
ワイもせっせと国鉄の借金返済に貢献しとるで！ｗ >>323
閣下が珍しくまともだ
で、コロナで１兆円増えたから17兆くらいかｗ 昔小児喘息やってたトラウマでタバコなんて恐ろしくてよー吸えんわ。
国交省・名古屋出身の自民党候補とか、明らかにJRのスパイですと言ってるなｗ
こんなオッサンに投票した奴の顔が見たいわ
何はともあれ、我欲まみれのトンキンと転勤絶望都市の名古屋土人ざまぁｗだな
>>328
上海でトランスピッドを実用化しているのに何を今更 >>329
その人がルート変更を言い出しているから不思議ちゃん リニアが掠めてるだけで静岡ごときに国土軸の一翼を担ってる面をされたくない、というのが偽らざる本音だろう
静岡県をリニアのルートから完膚なまでに突き放すことによって国土軸の脇に追いやる
川勝知事も静岡新聞に見開き広告を出してこう訴えるべきだ
「静岡県は国土軸ではありません」
>>323
あら、あんたが真面目にレスしてくるとは…
まあそれはともかくとして、ありがとう そうね
葛西名誉会長が問題解決の最大障害だから、
JRは時間の無駄使いに悩まされそうね
静岡への歩み寄りなんて呑まなさそうなタイプ
火災が静岡を徹底冷遇するのは昔からだからな。
倒壊に火災がいなければ、静岡も3次投入以降、1600番台・1700番台が幅をきかせていたし、
リニアのルートを避けるなり相談するなり手を打っていただろ。
>>339
静岡にロングが入ったのは静岡支社が希望しているからと
2000番台が登場した頃この板で見たけど >>344
ほえー
こう言っちゃアレなんだが、昆布みたいなイカれた野郎じゃなくてその気になれば話はできるのか
ちょっとだけ見直してしまったよ 315系、日車にまだ影も形も無いのかよ？
目撃情報あれば、すぐに確認に行きたいのに
>>342
知事の任期と名誉会長の寿命とどっちが勝つのかねえ？(ゲスの考え) >>329
人生終わってる氷河期中年は他人の不幸が唯一の心の拠り所だもんね！ >>329
さすが大阪で就職できなくて刈谷に逃げ込んできた部落出身のチョンの刈谷爺は嬉しそうだなｗｗｗ
自分の願望が叶えられなかった落ちこぼれが唯一できる我欲レッテルｗｗｗ
貧困層と左翼の親和性は異常だなｗ >>329
まあキミみたいな生まれながらにしてハンデを抱えている人にとっては
東京や名古屋で何不自由もなく生活している健常者の人が我欲まみれに見えるんだろうねｗ
でも健常者の人にとってはそれが「当たり前」なんだよね
そういう人がわざわざキミみたいな可愛そうな人に食って掛かることはないから
ネット上では一方的に自分が勝ち組みたいに思えるんだろうけど
そんなことをしても現実社会で格差が埋まるわけじゃないからねｗ
もう40代も終わろうとしているのにまだネットで現実逃避してると50代になってからじゃ遅いよ？ｗ
もうじき住む家もなくなっちゃうからねｗｗ >>330
それはドイツのトランスラピッド方式だからね
東海のマグレフ方式とは違うよ
どちらかと言うとHSSTに近い感じだね
>>331
ただの牽制だよｗ
ルート変更「も」視野に入れるって言っただけでルート変更を指示したわけじゃないよ >>332-333
そういうおはあんまり関係ないと思うよｗ
>>339
そうやって在来線の電車が葛西さんが全部決めてるっていうのが頭の悪い鉄道マニアの典型だねｗ
そもそも静岡はロングの方が便利だし在来線の本数が毎時６本もあるのにどこが冷遇なのかな？
そもそもそこまでするなら18きっぷだって葛西さんの権力で廃止に追いやってるんじゃないの？ｗｗｗ
>>340
そうなんだ！ｗ
>>341
数多の悪い人は思い込みとこじつけで自己解決しちゃうから何言っても無駄だよｗ >>354
人生終了してる負け組氷河期の独身キチガイ発達障害ハゲおじさんこんにちは〜！
やっぱり障害者叩きは楽しくてやめられないね！ｗｗｗ >>342
葛西さんはとっくに東海辞めてるんだけどねぇ
金子社長を見くびってると後で痛い目を見そう
まあただ椅子に座ってるだけじゃ社長は務まらないし、今後の経験のためにもいい機会だろうね
どうせリニアが開業した後もこの手のバカは出てくるだろうし
>>346
そりゃ親が韓国人じゃネトウヨを目の敵にするのも納得だよ
>>348
だからお前の人生はもう終わってるって何度言えば…
どんな負け組人生歩んだらこんな人格終わってるゴミが湧いてくるんだろうね
親が相当なクズでチョンなのがよく分かるよ >>334
と底辺の癖にエリート揃いの東海にケンカを売る勘違い馬鹿の鉄ヲタだったとさ
>>335
自己紹介乙
高須クリニックでも行けば〜？
>>337
そうだね、お前の障害も一生このままだろうね
>>338
静岡の同意なしに着工できるんだからはぐらかすに決まってるじゃん
どうせ気がついたら工事が始まっててサヨクが精神的勝利を決め込むのがいつものこと
成田も諫早も負け続けのサヨクなんて負ける気がしないよ そもそも葛西氏のせいで静岡に転クロが入らなかったのなら
１両も転クロを保有してない東日本なんてどうなるんだ、という話になるんだがなｗ
馬鹿な鉄ヲタは東日本は初乗りで大回りできるから在来線をしっかり面倒見ている会社だと思っているらしい
結局は自分が美味しい思いができるかどうかが重要であって、葛西批判にこじつけてるだけｗ
UA偽装のMM昆布またもワッチョイでバレバレｗ
鶴亀スレで発狂してて草生えるｗｗ
>>362
キハ11-300が使われる路線で後継候補の一つになるか？
三セクでも導入する所出てくるか？ めっちゃ気にしてて草ｗ
そこまで調べてくれてありがとう！
さっさと鶴亀氏ね
>>348
寿命うんぬん以前に隠居する可能性も皆無ではないがいつまで居座るんだろうな どこかの球団みたく終身名誉会長とかになる可能性もあるか
もちろんリニアができるまでだろ
例えメカ火災になろうとも居座るくらいの勢いだと思うぞ
>>363
高山線の美濃太田以北、名松線、紀勢線の多岐以南が候補になるだろうね
ただ今の所キハ11は名松線でしか使っていないから、いきなり名松線向けに新車を作ることはないと思うよ
キハ11はそんなに長持ちする車両じゃないから、意外ともうそろそろ置き換えなんじゃないかな？
そうすると太多線を電化して余ったキハ25を名松線と城北線に投入するのが良さそうなんだよね
キハ25の置き換えは20年後だからかなり先の話になりそうだね あの老いぼれも中曽根みたいに100歳超える可能性もあるな
村山富市だって今じゃ95歳を超えてる
あと15〜20年は生きるとか恐怖でしかないわ
>>365
東海社員からしたらお前ら鉄ヲタの方がよっぽど邪魔だと思うわ
何歳になるまで居座ってるんだろうな >>366
就寝名誉特定旅客の鉄道マニアは一生東海から受け入れてもらえないんだろうね >>367
葛西さんはリニアができるまで生きてはいないって自分で言ってるよ？ｗ
そうやって恐怖からネタ扱いするのはキミが幼稚な証拠だよ
普通の経営者なのに何をそんなに怯えているんだろう >>369
大人になっても電車オタクから卒業できない知的障害者の方がよっぽど恐怖だわ
面は中年なのに脳内がガキのままとか知恵遅れじゃん 東海は75系の入れ替えは電化して313を回すんだよな？ｗ
伊勢鉄道の電化と完全複線化費用をJRも一部負担するなら、
快速みえ電車化が具体化しそうではある
…本当にそうなるかは別の話ね
キハ11-300は当分そのままだろうね
HC85の伝送構成だと単行が無理
ハイブリッド気動車にパンタ載せて、電化区間なら完全に電車として走れる車両ができたら便利そうだけどまだ難しいのかな。
HB-E210の置換えは交直流蓄電池車になりそう。
>>365
一応去年になってようやく取締役からは退任したから社内での影響力はちょっとずつ弱まってる…はず
まあ須田さんも未だ相談役やってるし…って思ったらちょうど一昨日付で退任して非常勤の顧問になったらしい
何にしても須田さんが死ぬまでずっと在籍してそうな感じだし、役職名はともかくとしても葛西もそんな感じになるんじゃない?
しかし須田さんも長生きするねえ 381名無し野電車区2021/06/25(金) 21:05:44.65
>>345
40過ぎても電車大好きなお前こそイカれてるだろバーカw
早く家庭を持って5ちゃんから消えろよ、中年童貞鉄ペルガーwww >>380
葛西叩きって須田さんがいることがすっかり頭の中から抜けてるから笑える
須田さんがいるのに葛西さんが勝手に在来線車両を潰したりロングにしたり好き勝手やってるとか思ってんのかな
知的障害者の脳みそはガバガバだからよくわかんないや 葛西は静岡県でリニアの工事が着手できない6月に取締役を退任
リニア失敗の責任を負わないように逃げたんだよ
9月には葛西が親密だった安倍元総理が退任
代わりの菅総理はjR東日本の方が親密で関係が深いので、政府のリニア推進の力が更に鈍った
リニアをなんとか開通させたいなら取締役のまま積極的に活動したと思う
取締役を退任したのはヤバいと思って泥舟から逃げた
静岡勢、このスレだけで大暴れｗ
世論は静岡＝非国民なのが目に入らないようだ
とはいえリニアは元々オール与党で政権が自民だろうと民主だろうと動いてたくらいなのにここまでダメにできるのもなかなかすごいと思うがな
今年度は運輸収入が18年度比66％になると見込んでいるが、6月16日現在で新幹線東京口は18年度比32％で計画の半分以下と低迷しているね
>>382
いや、須田さんも2004年に取締役会長を退任して相談役になってるから遅くともそれ以降は経営に関してはそれほど影響力はないよ
つい最近まで取締役の肩書のついてた葛西が普通でないだけ
まあ葛西も名誉会長になって以降は鉄道事業にはそこまで関心がなかった様子だけども >>386
リニアに限らず東海の抱えてる問題点って原因を辿ると大概葛西が悪いになっちゃうのがねえ
人間性が鶴亀レベルなのには目を瞑るとして、純粋に実績だけ見ても功罪の振り幅がデカすぎるっていうね >>383
ただの思いこみで草
やっぱりサヨクって馬鹿しかいないんだな
>>384
と思う
お前の感想で草
>>386
全然ダメになってないじゃん
むしろ静岡のために時間をかけてあげてるくらいだし
>>389
東海の抱えてる問題なんてお前みたいな知的障害者が勝手に騒いでることばっかりじゃん
静岡のロング問題とか世間一般では問題ですら無いし
他に何の問題があるのやら >>387
それはオリンピック前に緊急事態宣言を出さざるを得なかったからしょうがないよねｗ
オリンピックなんてもうじきだしワクチンも行き届いたらまたGOTO始まるからね
９月以降は楽観視していいと思うよｗ
>>388
なんで須田さんは「さんづけ」なのに葛西さんは呼び捨てなのかな？ｗ
そういうところが発達障害の子供おじさんなんだよ
>>389
人間性だったらキミみたいなワガママで大人になっても聞き分けの無い鉄道マニアの方が最低だと思うけどｗｗｗ
鉄道マニアの功罪ってただ迷惑なだけで罪しかないしｗｗｗ 結局鉄道マニアって小学生のイジメと同じで
自分たちの結束を強めるために誰か特定の一人をやり玉にあげていじめることしかできないからな
周りの鉄道マニアが葛西は悪だって言ってるからそれに合わせないとハブられるのが怖いだけ
一般的な教養があれば葛西氏が他の会社の経営者と比べて問題があるなんてことはないし
ましてや人間性なんて実際に会ったことの無いやつがなんで人間性なんて軽口叩いてんだって話ｗ
自分が社会から嫌われている鉄道マニアだから人間性によっぽどコンプレックスがあるんだろうけどなｗｗ
そもそもなんで鉄道マニアって葛西さんのこと親の仇みたいに思い込んでるんだろうね
葛西がいるせいでJR東海が新幹線やリニアばかりの会社でつまらなくなった、
葛西さえ死ねば東海が再び鉄道マニアの喜ぶ会社になるに違いない！ってことなのかな？
なんかこういう人に共通するのが「東海＝ワンマン経営」みたいな感じで
会社をたった一人の人間が支配しているって思い込んでるんだよね
A列車で行こうみたいに電車の開発やダイヤの設定なんかもすべてトップが一人で決めていると思ってるんだよねｗ
まあ鉄道マニアって社会人経験無いし社会がどういう仕組なのか分かってないんだろうけどｗ
それに、どちらかと言うとそういうワンマン経営は西日本の方で、
国鉄時代葛西さんより地位の下だった井出さんが東日本や東海への対抗心で
会社をブラックなものにさせてしまったというのはあるんだよね
この辺りは一般的な書物を見ればちゃんと書いてあるんだけど、どうも鉄道マニアの中の世界だと事実と違うみたいだね
お前が一番厄介なタイプの鉄道マニアだっつーの
他人事のように言うな
>>394
ボクは別にホームで騒いだり鉄道用地に無断で入って写真を撮ったりしたことはないんだけどｗ
キミみたいに自分にはマナーがあると思い込んでる人間が一番厄介なんだよ
どこからそんな自信が湧いてくるのか知らないけど周りからおとなしい人間だと思われてるからなのかな？
オタクなんて昨今の騒動で腹黒い自己中な人間って認識がかなり広がってきてるよね そこのボクは、自分と異なる鉄道の予想をした人を障害者呼ばわりしたり低学歴と罵ったりする差別主義者丸出しの人が掲示板で暴れていたら迷惑な鉄道マニアと思わないのかな？
>>394の言っている意味が全然理解できていない
たぶん本人を除く大半の人間が同意している >>396
論点がズレてるよねｗ
ボクが言ってるのは東海や葛西さんに悪意を向けている社会人経験ゼロの発達障害の鉄道マニアのこと
掲示板で迷惑だと主張しているのはキミだけだしボクもキミみたいな人は迷惑だと思っているからお互い様だねｗｗ >>397
ほら出た、そうやって自分達の価値観と違う人を罵ったりする差別主義者丸出しの人が迷惑な鉄道マニアなんだよ
鉄ヲタ全員がお前と同じ価値観だと思ってんのかステレオタイプのクローン人間が >>396-397
葛西氏はネットで言われているような人間じゃないのに対して
お前らみたいなのは明らかに知的障害入った人間のクズだから差別されて当然だし何も間違っていない
はい論破 このスレ名物の例のアレを見えない設定にしてる人多いだろうから、
レス番飛んでるのに気付かず表示されてるレスの文章が意味わからんこともあるだろうが、
そのレスを書いた人は例のアレを見えない設定にしていないってことを想像するとまあ理解できる
他人の迷惑な鉄道マニアの例をいくら挙げようが、お前自身が迷惑な鉄道マニアじゃないという説明にはならないからな？
鉄道に詳しくないので教えて下さい。
JR東海管轄だと思うのですが、飛騨号に投入されている車両がしらさぎとして走ることってありますか？
4月に米原経由で金沢へ出掛けた時、往路の車両が現行車両と違いました。
来月また金沢へ出掛けるので運用車両固定なら前回乗った型の車両に乗りたいのですが…
>>401
負け惜しみで草生えるｗｗｗ
>>402
説明って何説明って
取り扱い注意みたいな話してんの？お前 みえはHC85の足回り＋315の車体＋銭仕様の全席転クロ＝HC75で既定路線だろ
特に伊勢鉄道の電化は近鉄が出資している関係でほぼ見込めない。
>>402
まず迷惑という概念が既におかしくて、キミが言ってるのはこのスレの住人という狭いコミュニティーでしか存在しない話だよねｗ
そんな内輪の数人が迷惑だって言っても社会的に迷惑をかけたことにはならないし
逆にキミは葛西さんという実在する人間に事実とは違うことをネットで書いて汚名を着せている時点でただの犯罪だよ
そんな犯罪を犯す人に基本的人権なんて無いし社会的に制裁されて当然というだけじゃないｗｗ
悔しかったら次の人生は健常者に生まれるといいんじゃないかな？ｗ >>405
だろって言われてもそれはお前の感想としか
伊勢鉄道に近鉄は直接は出資してないけど三重県なら金出してるね
近鉄の息がかかってたのは確かだけど最近は近鉄と三重県も昔ほど蜜でもないよ
HC85と同じ車両なら安くても１両３億以上はするし、そんな割高な車両を快速で使ってもコストが回収できないよ
運賃を1.5倍にするか利用者を1.5倍にしないと一般型としては無理 >>404
負け惜しみじゃなくて本当に俺の書いてる意味が分からないの？ やっぱアレは見えない設定にするのが吉か
キチだけに
>>409
お前の主観をダラダラ書かれてもやっぱり障害者とは話は合わないなぁとしか
>>410
はじめからそうしろよクズ
こっちだってお前みたいなゴミの面倒なんて見たくないし >>403
ひだの車両は大阪に行くことはあるが金沢に行くやつはないね
しらさぎの車両はお隣西日本のやつだよ。これが名駅まで来て金沢へ行く >>375
2037年のリニア開業に向けて三重県内はようやくテコ入れするだろうね
>>377
伊勢鉄道はJRとは関係ないでしょ
三重県が株主だから三重県が出資するだけだよ
ただそれに合わせて東海も鳥羽まで電化するだろうけどね
静岡空港みたいに新幹線のダイヤが遅くなるわけでもないから
リニアの見返りとしてそれくらいはやるだろうよ
>>375
単行にはならないよ
東海は最小でも２両だから
３セクになるなら話は別だけどｗ あ、間違えた最後のは>>378ねｗ
キハ75も２次車の武豊組は新製投入していきなり昼寝だったから
かなり長生きするんじゃないかね
しかもミオに行っても非ワンマンは昼寝だし
キハ85がHLにバンバン投入されていたのと比較すると相当ケチった運用になってるな
やっぱり東海首脳陣は液体式気動車が将来作れなくなることを知ってて
わざともったいぶった使い方してるよな
この辺り業界の将来のことをちゃんと見据えてるのはさすがだと思うわ
逆に言うとミオの車両はそれだけダブつきまくってるってことだから
電車化して総数を減らせるってことでもあるし
まあ間違いなく2020年代に太多線は電化するだろうな 新車の昼寝事例の解説ありがとう
315系8コテ全部か中央線になる可能性もあるね
電車と気動車の違いもわからない知的障害者には理解できないんだろうなｗ
知的障害者だし
ハッタツ☆
気動車の昼寝が良くて電車の昼寝がダメな理由を教えてよw
まあやっぱり案の定っていうか馬鹿とは噛み合わないよね
そもそも他人の意見をどうとか言ってる奴が葛西氏のやり方を馬鹿だと罵ってる時点で全然他人の意見を認めてねーし
常識のある人間なら自分と意見は違うが鉄道会社のトップのやり方は参考になるな、って話にならないのかよ
どうせ葛西氏は鉄道マニアでも無いくせに鉄道会社の独占して好き勝手やってるのがズルいって寝たんでるだけだろ
自分が常識もモラルもないことを棚に上げて他人様にだけでは歯の浮くような理想を求めるな
葛西は悪人だからネットで好き勝手罵っていいってのと
知的障害者の鉄ヲタは好き勝手差別していいってのと
どう違うのか説明してみろよ知恵遅れ
同じ土俵に上がってる時点でお前らもボロクソに叩かれる権利はあるんだぞバーカ
嫌だったら今後一切ネットには書き込まないように（＾＾）
>>403
ひだの車両がしらさぎに入ることは無いけど、しらさぎが違う車両で走ることがあるとしたらサンダーバードの編成が入る可能なら0でもないかも
ただし見た目には色が違うだけで車両そのものはしらさぎと同じ >>417
「キハ75は液体式気動車が作れなくなることを見越してもったいぶった使い方をしているんだね」ってところをちゃんと読もうね昆布くんｗ
やっぱりキミって文章を読んで解釈する力が明らかに足りないし、
全然的はずれなところに反応しちゃってる時点でちょっとアレだなぁって思うよ
普段から文章を読み慣れていないから３行以上の文章を読み解く力がないんだろうね >>420
「キハ75は液体式気動車が作れなくなることを見越してもったいぶった使い方をしているんだね」
99年の時点でそれは無いだろw なんでこの人勝手に仕切ってるの？
東海関係者でもないのに偉そうに
>>421
＞99年の時点でそれは無いだろw
それはキミが低学歴だから将来の予測ができていないだけだね
それができるのが高学歴が集まるJR東海という会社だから
自分ができないから他人はできないと思いこんでいるのはキミだけ
嘘だと思うなら実際に20年後になればボクが言ってることが正しいか間違っているか嫌でも分かるよ（＾＾）
お楽しみに☆
>>422
え？鶴亀氏は東海関係者だけど？
知らなかったの？ そもそも気動車の開発史を見れば90年代からハイブリッドに東と総研が関わってることくらい常識なんだがな
車両の寿命は30年だから少なくとも30年先の動向を考えて投入すべきだし
名鉄みたいにいらなくなったから20年で潰す計画性のないバカと違う
須田のバカが旧国使ってジョイフルトレインとかで遊んでた時代はバカしかいなかったが
90年代から高学歴のまともな社員が入ってきてから堅実で現実的な会社に生まれ変わったな
やっぱり労務関係に長けてる葛西氏に変わったおかげだわ
低学歴のバカなんて鉄道会社にはいらない
>>424
東海の関係者が掲示板に内部情報をリークしてるんですか？
それはコンプラ的にちょっと問題ですね 久々に211-0に乗ったんだけど｢K51｣っていう編成番号札が外されてた
(シールだけになっている)
いつ頃撤去されたの？
ハイブリッド車なんて高すぎるから電車の方が安い理論が正しいのであればもっと高額な蓄電池車なんてものはこの世に生まれてないのでは…?
特に太多線や参宮線以上に沿線人口が多くて電化コストが安いはずの交流電化区間に囲まれた香椎線や若松線でさえ電化せずに蓄電池車の投入で済まされてるという現実よ
ちなみに交流電車は高いとか言ってきそうだけどハイブリッド車や蓄電池車に比べれば全然安いし、特に九州の817系なんかはケチケチ仕様のおかげで同時期に造ってた313系より安いらしい
快速みえのためだけに四日市〜鳥羽全線電化はない考えると、
キハ75置き換え時期来たら新ハイブリッド気動車投入かな
蓄電池電車にするには距離長すぎだろうし
>>432
単純な話でJR九州とJR東海では会社の考え方が違うから
九州は東海よりも路線数が多いしローカル線も多いから電化して車両を統合するメリットがないし
東海は路線数が少なくて車両を統合する方がメリットが多いということだね
少ない数の車両をいちいち開発するのはそれだけで開発費用が勿体ないし
キミみたいな鉄道マニアを喜ばせるために無駄に電車を開発するのはお金の無駄だから（＾＾）
観光列車とかもそうだけど、他の会社があるんだから東海も作ってくれなきゃヤダヤダ！っていうのは鉄ヲタのわがままだよ >>389
で、お前の言う「大概葛西が悪い」って具体的に何のこと？
そんなにたくさんあるなら何が問題なのか言えるんだろ？ >>433
三重県内の鉄道の電化も三重県の「お願いリスト」の中に入ってるねｗ
リニアと一緒に県内の在来線を近代化するっていう動きはあるよ（＾＾）
そもそも非電化のままだったらどんなに高性能な車両を入れても近鉄には対抗できないし
近鉄と同じ水準の設備になったら需要をそのままシフトすることができるんだから費用対効果は十分見込めるよね
隣を走っている私鉄があるのに電化して増発して運賃下げたらお客を奪えるって発想はないのかな？ｗ まあ鉄ヲタがどんなに吠えようが東海がそんなアホみたいな開発することは絶対にないんで
だいたい快速みえに必要なのは12両だけで残りの28両はローカル線で飼い殺ししてる時点で
40両全部置き換える気がないのは見りゃバカでもわかるだろ
たった12両のために新形式を起こすなら電化して統一した方が運用面でもメンテでもはるかにコストが安い
だいたい九州にまともな私鉄との競合区間なんてないし状況が違いすぎるのになんで一緒だと思ってんだこのバカは
後は会社としての使命の違いも大きいかな
JR九州ははっきり言うとどうでもいい会社で、在来線が全部廃止になってもまあ仕方ないよねって会社だから
そこまで本気にコスト削減を取り組む必要がないんだよねぇ
だからどこかちぐはぐで、部分的にはものすごいハイスペックな車両があるけどキハ40や415みたいな車両も残ってるんだよね
やっぱり首脳陣の学歴が違いすぎるから、どこか鉄道マニアの願望みたいなのが優先されてしまって
肝心のビジネス面での計算がうまくできていないのが九州だね
多分東海の経営陣が本気で取り組んだら九州の在来線はもっとスリムになってると思うよｗ
バカな鉄ヲタにありがちな感覚で、九州はヲタ人気が高いから優秀な会社で、東海は不人気だから九州のやり方を見習うのが当然ってやつだな
あんなのバカの道楽でアホみたいな無駄な車両開発して木材くっつけてる趣味の悪い勘違いバカ水戸岡のバカのどこに参考にできる要素があるんだよバカ
お金に余裕のない貧乏人ほど浪費癖でどうでもいいことに金を使う典型例だよな
そんな余裕あるんだったら新幹線くらい自費で作れって話で
税金で新幹線もらえるから佐賀に無理難題吹っ掛けて行き詰まってる時点でどうみても葛西氏よりも大馬鹿だろ
九州は調子こきまくってたから痛い目に遭って当然だ
まあ後は関西線の利用者を増やすには複線化じゃなくて伊勢方面の快速を増発するのが一番ってことだよね
そうすると関西線の電化区間に気動車がどんどん増えることになるから結局非効率だし
気動車を高頻度で走らせても燃料コストが高いから赤字が増えるだけなんだよね
津〜鳥羽間の距離は56.1kmだから電化コストはだいたい90億円くらいだね
それに亀山〜津と伊勢鉄道を足しても120億くらいじゃないかな
西日本の亀山〜柘植も電化できれば大阪からの直通列車も考えられるし
起動加速度
電化区間 2.6 km/h/s
非電化区間1.5 km/h/s
それにしてもこんなゴミにすがりつくとはやっぱり鉄ヲタってバカだよね
こんな性能でどうやって近鉄に対抗すんの？
非電化区間で本当に120出せるのこのゴミ
動画見たけどクッソチンタラ走ってるし
キハ75どころか117以下じゃん
ノートPCもバッテリー動作時は処理能力落としているものだ
>>431
6両ということは南紀用の3コテあるいは2コテが作られるんだろうか？ 446名無し野電車区2021/06/26(土) 19:02:52.83
大阪ひだはどうするんだろう？
2両*1か2両*2か、はたまた廃止か
団体利用もあるから残るかな？
>>412
>>419
有難うございます。
では私が乗った車両の正体は何なのでしょうか？
明らかに現行型とは違う車両でした。
米原9:54発だったか？
東京発7:33発(？)のひかり号と接続している便でした。
3年前位に名古屋経由で福井へ行った時も同じ型でした。 ひだはステンレス車体(銀色)のキハ85系
しらさぎは鉄鋼製かアルミ車体(白色)の681・683系
ちょっと伝わりにくかったかもだけど、サンダーバードの車両は同じ車両でも色が違って窓の周囲が黒いからしらさぎに慣れると違和感あるはず
JR東海エリアの物理的限界があったらいいのに
例えば熱海発米原行きとか国府津発御殿場線経由米原行きとか
分割民営化後もグリーン車付き東京〜浜松が走ってたんだからこれ復活させないと
今日日車の前通ったらチラッとオレンジのラインが見えて
うぉー315系キターと思ったら
タダの313系だった（´・ω・｀）
>>451
以前はあったような
米原発熱海行き
113系静岡車3両で 子会社に仕事を与えなければいけないとは言え東海の新型在来線車両はもう日車にしか発注しないのかな
米原〜熱海直通って18キッパー以外得する人いないね
昔は3両でも仕方ないだろうが、今名古屋圏でそれ来られてもすし詰めになるだけ
>>455
日車で賄えないくらい大量の新車を一気に調達とかがあるなら、仕方なしに他メーカーへ発注出すんじゃないかな 米原〜熱海直通3両なんて名古屋圏18キッパーは大してメリット無いしな
豊橋〜東京直通10両グリーン付きの方が喜ばれる
>>457
車両区が大雨で水没して多くの車両をお釈迦にするとかしない限りは無いな >>451
車両的意味で無理。
静岡に転クロ入れるわけにはいかないし、
東海道にロング入れるわけにもいかないんだよ。 >>457
315系は日車以外にも発注するかと思ったけど313系の後期車両は日車製ばかりだったし日立や総合、近車などの製造車はもう見られないか 462名無し野電車区2021/06/27(日) 02:14:20.48
在来線の車両はそれほど数あるわけでもないし
日車は在来線全部と新幹線で新幹線の足らない部分だけ
日立下松で事足りちゃう
>>460
静岡にはクロスシート一掃計画があるので当然オールロング以外の車両は配備されないですね 464名無し野電車区2021/06/27(日) 09:09:39.87
とりあえずここ数年先は転属とかも色々ありそうで面白そうだ
>>462
リニアの車両投入が一段落したら新幹線の保有車両も減り、日立への発注もなくなると思うよ
東日本は総車の比率が増えてメーカーの淘汰が始まる >>461
JR各社で分担できて無用な争いとか産まない方がいいんじゃないかな 470名無し野電車区2021/06/27(日) 14:20:53.25
東はJ-TREC
西は近畿と川重
一般型は子会社か出資しているメーカーで作る傾向
日立はステンレス車を止めてる
>>460
名古屋の313の静岡転属が確定しているのに「転クロ入れるわけにはいかない」とか、何妄想書いてるの？ B200が東海道線を静岡方面に向かってるみたいだけど直近に静岡近辺で団臨の予定ってあったっけ?
ただ団臨でも特にハンドル訓練が必要ってわけでもないし、わざわざ静岡まで持ってくる必要なんてあるんだろうか
しかしこの前の383系大垣入区といいここ最近動機不明の動きがちょくちょくあるね
18乞食がどれだけ妄想しようが静岡は永久にロングですよ
>>472
373の普通がある時点でロング縛りなんてないと分かるはずだが… それと、今は沼津までしか行かないとはいえ、東車は一応はクロスシートはあるしね
中央線が8両に減車されたらこっちの方が長くなるけどさw
もし東海道線全駅ホームドア設置することになったらE231・E233が乗り入れしてくるところはどうなるんだろう
>>477
4扉と3扉の両方に対応するホームドアにするんじゃない
西日本みたいなやつ
これをホームドアの都合で沼津乗り入れ廃止にしたら、
しなのが松本打ち切りとかややこしい事になるからやらんだろうし 大人しく聞く耳持てば良いのに
3両の初期車は配置が無いので静岡電車区の研修では？
同じ3両固定でも3次車を境に機器は異なるからな
383系の大垣入区って今月入ってから2回目があったのね
こっちは何なんだろ
もしかして、383系の大垣入線はホームライナー置き換えフラグかな？
681系は酷使したやつだから引退まであまり間が無さそう
>>480
それ言ったら大垣は3連の配置そのものが無いぞ？ >>483
0番台が配置されているのだから初期車の配置は当然ある
それと、関西線は車両は神領持ちだが、運転士は東海道線系の名古屋運転区 ただ、B200の静岡転属の可能性が高いとは思うものの、時期的にまだ早いので今回のは別の事情では
転属以外で可能性のある何かってなると例えば神領が工事に入っててキャパが処理能力が落ちてるから車輪転削の一部を他所に回してるとかそんな感じだろうか?
実際に工事をやってるか知らないから根拠もなにもないけど
>>469
そりゃ東京から豊橋まで+1000円では使えないでしょｗ もし転属に向けてのテストだとしたら、貸し出しの余裕があるのがB200だったからでは
久しぶりに中央線に乗ったら車内広告が疎らで驚いたんだが…
ドアの窓上広告も全滅してる…
吊り広告がほぼ自社系のモノってどこのローカル線だよ
コロナ禍で広告の需要が減ったのか、ただ単に211で廃車が近いから広告減らしてるだけなのか…
名古屋のJRは、元々地下鉄より中吊り広告少ない印象ある
それがさらに疎らってのは広告主いないんだろうね
>>486
B202は昨日の夜に神領で車輪転削受けてるっぽいからそれは違いそう >>473
B200は土日にライナーの運用がないから予備車なんだよね
静岡地区の乗務員訓練のために貸し出したんじゃないかな？
>>480
初期車ならV0があるけどｗ
３連と２連って何か違うの？ B200は大垣に転属して3+3で快速に使うとか言ってたバカが何か言ってる
>>499
そんなこと一言も言っていない件。
捏造はダメだよw
3+3で使うのはB100とB150だけで、B200は飯田線だってば。 一番可能性が高いとすればさわやかウォーキング号が静岡もB200になるんじゃないかな
イベント対応で車両を融通するって情報あるし
373がそろそろ老朽化してきたからイベント輸送からも外すのかな
>>495
2両ユニットは補助電源の容量が違うぞ
3次車とそれ以前ではCPの配置も電送も異なる筈
それとブレーキの制御も異なるな
Vでは初期車の0.5M車は神領しか管理してないからな >>452
団臨でE231系が浜松まで走行した事がある
ただグリーン車Suicaシステムの処理に困るだろうし付属編成のみ入線OKとかにしそう >>501
静岡地区のさわやかウォーキングは実質的に消滅したからもうさわやかウォーキング号が設定されることはないよ E231の付属編成なら浜松まで走っても問題無さそうね
ただ、18キッパーはグリーン車で長距離移動したいんだろうからそれでは意味ないんだろうけど
>>500
B200は大垣に転属して3+3で快速に使うとか言ってたバカが何か言ってる 仮にB200を静岡へ転属した場合、朝夕をライナー中心、昼間を普通として使うと思われ
かといって373の代替とは思わない
373は14本あるのに6本しかないB200で置換できるわけがない
飯田線使用も、それ中心ではなく豊川や本長篠へのアルバイト程度と考える
みすずが実質なくなった今、利用減の進む飯田線北部に3連がいるのかと考えれば自ずと答えは出る
>>504
それはコロナだからでしょｗ
来年からはまた復活するよ >>508
じゃあ静岡地区は全部予約制のTOICA de ウォーキングに置き換わったのに名古屋地区ではやれるときはほぼこれまで通りの体制やってたのは一体なに? >>509
え？ｗｗｗ
それ関係ないしｗｗｗ
まさかこれからずっとこの体制になると思ってたの？ｗｗｗ >>488
転属のテストって一体何なんだよ
今までそんなことやったことあるのかよバーカ
>>507
キモ瀬の妄想もここまで来ると病気だな
完全に舞い上がってるな >>507
その使い方ならミュージェットは不要な気がするけど。
B200は東の列車無線にも対応しているし、北部でも使うつもりがあるのでは。 >>500
だから飯田線に使うために豊橋まで３＋３で送り込めばちょうどいいって言ってたのキミでしょ？
何いまさらごまかそうとしてるんだろうねｗｗ B200は神領のまま
ライナー＆昼間の快速ももちろんそのまま
静岡に転属するのはR100
新快速にはロングの８連
はい残念でした
>>502
そうなんだ
で、違うから何なの？
今のうちから訓練しないといけない理由って何？ >>513
B400のワンマン化が始まる前の事を言っているのかな？
最初はVが213の置き換えだと思っていて、B100とB150が大垣に転属して、飯田線でB150をそのまま使うと思っていたからね。
だから送り込みは3+3で使う予想だったよ。
B200が飯田線行きの予想にしたのはB400のワンマン化が始まった後ね。
過去ログ確認してみなよw
もしくは自分のブログ、ちゃんと纏まっていないけどw 予想がコロコロ変わってるってことはハズレてる証拠
早い話お前みたいなバカに居場所はない
違うんだったら自分の書き込みくらい持ってくればいいのにｗ
自分で出せないから他人任せなんだよねｗｗ
412: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-A272) 2020/11/29(日) 22:29:50.65 ID:SV/mQAT70
>>410
所属も重要だと思うよ。
飯田線で使うなら大垣の方が都合がいいでしょ。
313なら東海道線のスジに乗るわけだし。
ついでに言うと、B150はB100の共通予備だから神領に置いてわざわざ回送してるじゃんね。
今後もB150を飯田線で使うのであれば、B100とB150はセットで大垣行きだと自分は予想する。
3+3なら偶数縛りは崩れないし、片割れは豊橋〜浜松の機織りで使うなら3連でもいいよね。
B200が飯田線行きならB150+B200での出入庫もありかな。 >>517
よくそんなの見つけてきたね！
でも、残念ながら快速で使うとは言っていないなぁww
予想がコロコロ変わると言えば、Y100が神領で大垣に8連23本って言っていた人居なかったっけ？？
あと、鶴亀氏wスレに乗っている車を書いておいたのでそっちのお返事もお待ちしております(^^)
別件なのであっちのスレでいいよ！ 441: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-E/D4) 2020/11/14(土) 00:38:45.61 ID:xP9Opjov0
>>391
※個人の感想です。
みんなが同じことを考えてるとは思っていないよw
ちなみに、大垣に3連を持っていくなら3+3で使うのが前提ね。
始発で乗って座り続けるなら転クロはありだと思うけどね。
転クロだと途中から乗ると各席１人が座っていて座りづらい状況があるよね。
おまけに、座席前にも入りにくいし、降りるときも辛い。
神領と静岡がロングがいいと思う理由はこれ。
中央線の名古屋市内とか特に乗り降りが多いし、そんな路線にY100なんてあり得ないよ。
ま、これも個人の感想だけどねw
484: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 39d2-abHM) 2021/01/30(土) 01:12:02.94 ID:IKBfLpG00
3+3がなんでダメなのさ？
神領でできて大垣でできない理由なんてある？ 大垣はY100が６連だから３＋３がちょうどいいって言ってたのにねｗ
６連って普通で使うの？ｗｗｗ
東海道線の普通って６連メインだったっけ？ｗｗｗｗｗ
苦しい言い訳だよねｗ
苦しい言い訳はどーっちだ？
506 名前:うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx) [sage] :2021/06/27(日) 19:41:22.37 ID:vifgpNhc0
>>500
B200は大垣に転属して3+3で快速に使うとか言ってたバカが何か言ってる >>520
永久にかはわからないけど、313にロングの2000番台をわざわざつくった事も考えると、静岡エリアはロングが必要なんだと自分は感じているけどね。 >>525
Y100の普通運用はいくつかあるぞ。
あと朝夕は4連でかなり混んでるのが気になるところ、さすがに3連の転属はないだろうけど。 誰が言っていたのか忘れたけど、B200が静岡転属のうえ飯田線に行く予想したら罵倒されたことある
ホームライナー存続のためB200は絶対に神領から転属ないと言い切っていたが
だからY100は神領行くって
そうやって鶴亀が力説してたもん
>>450
画像添付レス有難うございます。
客車、車内が全く違います。
というのも、復路でもしらさぎを利用したのですが、復路では画像のしらさぎが来ました。
往路では駅弁買っていて車両の撮影する時間がありませんでした。
時刻表見て頂ければわかりますが、JRは乗り継ぎ扱いとしていますが、若干タイトな乗り継ぎですよね。
今は名古屋経由でしらさぎが利用できる旅行会社のツアー商品無いんですよ。
ひかり号利用の米原経由の設定しか無いとか。
北陸新幹線利用のツアー商品がメインになるからでしょうね。 >>528
405 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-jKop)[sage] 投稿日：2021/06/25(金) 23:38:22.02 ID:oa09pJjH0 [1/2]
みえはHC85の足回り＋315の車体＋銭仕様の全席転クロ＝HC75で既定路線だろ
特に伊勢鉄道の電化は近鉄が出資している関係でほぼ見込めない。
ワッチョイでバレバレなんだが >>529
当たり前だろバーカ
絶対に静岡にB200が行くわけねーわ 馬鹿は何言ってもわからないからなぁ
最初からそうなるよと言っているのに否定するから…
315の8連は大垣に投入なのでY100は神領行きます
鶴亀氏がここでそう言ってました！
>>539
本当に笑えるww
金掛けて作った意味が無いやんけwww この前383も大垣に行ってたけど転属するわけでもないし、単純に何かの訓練で余った車両を回しただけなんじゃないかな？
亀ついに苦しい言い訳になってて草
単純に何かの訓練で余った車両を回しただけって言うけど訓練なら今までだって気動車除けば自区の車両で訓練やってるし
あえて神領車が静岡に行ったのか説明できなくて草
そろそろ焦りだす亀が見れそうで楽しみ
ホームライナーがあるために神領からB200は移せません
鶴亀氏がここでそう言ってました！
>>540
しかも耐用年数みたいなことを言っていたけど、それなら高負荷の快速運用は10年持てば良いという安物構造になるときたものだ。
Y100設計の時点で初期車の実績があるのだから、構造の最適化で25年持たせることは普通に出来るのに。
というか、試作車しか無かった383系ですら、今の今まで持ち堪えているのに、313系が10年そこらしか持たないなんて、よほど設計がポンコツということになってしまう。 あと亀の自作自演なのか知らんが亀の子分たちもそのうち自分達が主張していることと違うことがどんどん出てきて他の人が主張している内容に便乗して逃げることもお見通し済だし
亀と数少ない子分が苦しい言い訳を言い出すのと焦りだす姿が待ち遠しい
>>537
伊那路は廃止で確定
ふじかわ廃止は聞いてない 高山本線・太多線 Part30
http://2chb.net/r/rail/1614929816/277
277 名無し野電車区 2021/06/27(日) 23:07:09.16 ID:FnWw0EKg
HC85系も日車が一括受注したのか
新幹線もあり315系もありで大丈夫かとも思ったが、子会社に一括発注すること自体は間違いではない
そういえば具体的な編成について、実は鉄道業界の技術誌であるJREAの5月号に書かれていたのだが、東海として公式のリリースしてなかったんだな
一応参考までに（筆者は東海鉄道事業本部の車両部車両課長）
試作走行車（既に投入済）
（G付4連1編成＝4両） Mc1-M1-M2-Msc
量産車
（G付4連7編成＝28両） Mc1-M1-M2-Msc
(全普通車4連4編成＝16両） Mc1-M1-M2-Mc3
（全普通車2連10編成＝20両） Mc1-Mc2
定員はG付4連が210人、全普通車4連が218人、全普通車2連が96人
実物読みたい方は東京の神保町の書泉グランデで立ち読みするか、ネットで買うかしてください スーツの動画見る限り伊那路は全区間数人だから廃止でOK
ふじかわはそこそこ乗ってるが快速化したらグレートダウンで逆に利用者減りそう
>>538
違うんですよね。
だから、不思議に思って聞いてみたのです。
切符を探してJRに聞いてみます。 >>547
ふじかわの利用者は南紀よりも多いので廃止はないと思う >>505
付属編成でも3両オールロングよりはマシだから多少意味はあるな >>550
東車は足回りがヘボいからなぁ…
熱海で313から乗り換えた際に乗り心地の変化に驚くよ
まあ、18ユーザーはオールロングでさえなければいいのかもしれんけどさ >>551
足回りよりも両数減とクロス消滅のインパクトの方が大きいからなｗ
あと313-2000の座席自体はさほど出来が良いもんじゃない
座席単体なら211-5000やE233-3000の方が上 >>553
椅子もアレだけど足回りも東のと比べると乗り味古いんだよな 555（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
555ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
555（･∀･）ｲｲ!!
>>545
伊那路廃止でB200で代替、F4まで先に廃車って感じかな。
飯田線にB200が行くならB150も退場だろうね。 >>556
373てふじかわ用と東海用で1年くらいしか変わらなかったような…
ここで伊那路置き換えてもB200もまたすぐ置き換え時期来るけど
あとふじかわはF5までな >>558
おっと、失礼w
間違えて覚えてたよ。
B200はあくまでツナギを想定ね。
373の動向はデジタル無線にどの程度対応しているかにもよるかな。 560名無し野電車区2021/06/28(月) 17:24:08.83
>>557
一概にはそう言えんぞ？
E231を例にとれば台車にヨーダンパが付いてないから
100km/h以上に速度が上がると車体の剛性も相まって
振動が酷く感じる事もある
313は全車ヨーダンパ装備って言うのは正直すごいわ >>560
確かに車両側の装備にもよるんだけど、東海はローカル線でも軌道の状態がいいと思うよ。
JRの在来線というか、国内の狭軌の路線では一番じゃないかな。
個人的にだけど、ワーストは九州w
日豊本線なんて特急も普通も跳ねるし、揺れるし、とにかくスゴかった。 >>560
いや、逆に東の台車って一般型なら130km/hに対応しない限りはヨーダンパなんか要らないって意味だと思うぞ
というかE231ってそれ、小田原-熱海じゃないだろうな？
>>561
寒い土地は凍れ上がって軌道が狂うのを防ぐために道床を厚くするから暖地の方が保線は簡素になる傾向があると思う 563名無し野電車区2021/06/28(月) 17:51:53.14
>>562
E233-3000はヨーダンパ装備なんだが130km/h運転してた？
E231は最初グリーン車だけ付けていたが未装備車と
編成を組むと不具合が出るから後から取っ払った
俺はE231もE233-3000も両方乗ってるからあえて
E231と書いたんだよ >>559
373系のデジタル無線はながら定期時代に東日本管内での使用開始に合わせてF5以降に設置したのがまだ残ってたり残ってなかったりするらしい >>562
なるほど。。
そういう理由もあるんだね。
確かに北海道は乗り心地が悪くなかった気がする。
まぁ、副本線の軌間が広がって貨物が脱線したりもしてはいるけどw
>>564
東のと東海のって別物じゃなかったかな。
東海の列車無線の事はよくわからないから、某twitterの人を参考にしてますがw >>547
コロナで特急の利用者が減ってるだけだよｗ
伊那路も行楽シーズンは満員だし
その理屈だとひだもしなのも廃止だよｗｗ
>>549
当たり前だよねｗｗ
>>553
どう考えても313-2000の方が座席の質は遥かに上だねｗ
キミは東日本を贔屓しているだけｗｗ
>>554
足回りも東海車の方が遥かにマシだよ！ｗ
>>556
伊那路廃止はないね
18きっぷしか使えない昆布くんは必死に願うんだろうけどｗ >>567
陣僧昆布たまらずワッチョイ変えてて草ァ〜〜〜 乗り心地に影響出てる訳じゃないが313-2000の台車ってしょっちゅうビビリ音が出てる印象
リプの感じからしてY100の神領転属予想はさすがにおかしいと鶴亀も認めたみたいだなｗ
あんなに誇らしげにここで周りを罵倒しながらY100の神領行きを語っていたのにな
みじめだな鶴亀ｗｗｗ
一方、B200の静岡行きはかたくなに認めない様子だが
こちらも時間の問題か
480 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-Uzdj)[] 投稿日：2021/06/27(日) 15:50:18.88 ID:DHvrG/xVp
大人しく聞く耳持てば良いのに
3両の初期車は配置が無いので静岡電車区の研修では？
同じ3両固定でも3次車を境に機器は異なるからな
502 返信：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-Uzdj)[] 投稿日：2021/06/27(日) 19:21:04.37 ID:OWJd5ZFP0
>>495
2両ユニットは補助電源の容量が違うぞ
3次車とそれ以前ではCPの配置も電送も異なる筈
それとブレーキの制御も異なるな
Vでは初期車の0.5M車は神領しか管理してないからな
535 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-Uzdj)[] 投稿日：2021/06/28(月) 02:40:05.28 ID:p7Ma6rOFp
馬鹿は何言ってもわからないからなぁ
最初からそうなるよと言っているのに否定するから…
540 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-Uzdj)[] 投稿日：2021/06/28(月) 08:29:50.75 ID:c6p3gjAa0
>>539
本当に笑えるww
金掛けて作った意味が無いやんけwww
↑
同じ日なのに毎回ワッチョイもIDも変わる癖があるバカの言うことなんて誰が聞くんだって話
完全に昆布だもんな >>570
避暑地から帰ってきたからね(^^)
金曜日から一日中オッペケだったでしょ >>544
なんか怪しいカルト宗教にハマっちゃったバカのセリフみたい
信じるものは救われるとか信じないと不幸になるとか言ってるのと同レベル
＞自分達が主張していることと違うことがどんどん出てきて他の人が主張している内容に便乗して逃げることもお見通し済だし
？？「B200は大垣！→B200は静岡！」
自分がそうやって便乗して逃げてるから必死に他人に罪をなすりつけようとしているんですね、わかります 飯田線3連運用にN編成が入る姿をとても見たいので飯田線3連運用は静岡持ちになってほしい
>>574
万引かキセルで避暑地に行ってたのかな！？（^^）
６月なのに避暑地（苦笑）とか苦しい言い訳だな
>>576
救われないのはお前の脳みそだもんな！ 神領総合車両所
爺三河
ドクター急行
衣玖逸見
くっさい連中ってだいたいこいつらだな
わざわざ自分から正体表してくれるとは
さすが低学歴のバカども
581名無し野電車区2021/06/28(月) 20:03:50.38
444: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 6aca-pVuC) 2020/09/12(土) 17:51:18.63 ID:FHIPKVPg0
Y100の２連がなくなると普通として使うか昼間に限定して快速にするという方法しかなくなって
他の車輌と共通運用が組めなくなるんだよな
つまり快速としても普通としても東海道線では６両を組むことが難しくなる
Zも一緒に作ったY113-117は転属する必要はないが
Y101-112は中央線に転属するのはほぼ間違いないと思う
今までは快速→普通に格落ちさせる方法を取っていたが
普通は４連で十分だからこの方法が使えなくなる
ということは313-5000を作った時点で将来は中央線に持っていくことを考えていたんだろうな
一方315の８連はそういったことは全く考慮していないので25年くらい快速で使い続けてそのまま潰す感じ
ある意味東の走るんですみたいな考えなんだろうな
>> Y101-112は中央線に転属するのはほぼ間違いないと思う
>> Y101-112は中央線に転属するのはほぼ間違いないと思う
>> Y101-112は中央線に転属するのはほぼ間違いないと思う
ZhR1＝昆布
>>360
と大垣にB200とかいうとんでも予想をして大ハズしした低学歴が申しておりますｗｗｗ
>>364
昆布イライラで草ァ〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていうかそれお前の書き込みなの？ｗ
どうみても陣層キャラの書き込みなんだがｗｗｗ
昆布バカ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>374
そうだよ（迫真）
>>394
低学歴昆布イライラで草ｗｗｗ >>572
わざと逆のことを書いているんじゃないの。構って貰いたいから ZhR1＝昆布
>>396
大垣にB200が転属とか池沼丸出しの予想をした低学歴障害者知恵遅れ昆布イライラで草ァ〜〜〜〜
>>402
でもお前、昆布じゃん
>>409
昆布の負け惜しみｗｗｗB200は大垣！ｗｗｗ
>>410
B200は大垣という設定にするべきだったなｗｗｗ
>>422
なんで昆布が勝手に仕切ってんの？ｗ ZhR1＝昆布
>>530
今回の置き換えで行くとは言ってないんだが？
将来行く可能性があると書いただけなんだがｗｗｗ
>>539
う〜ん、将来行く可能性があるンだなぁ〜ｗｗｗ
>>572
5chはリプじゃなくてレスだぞ昆布ｗｗｗ
すっかり脳みそがTwitter脳になってるなｗｗｗ
>>583
>将来は中央線に持っていくことを考えていたんだろうな
どこにも今回の置き換えと書いてないんだが
顔真っ赤で「鶴亀も予想を外したんだー！」と小学生みたいな反抗してて草ｗ
B200は大垣とかいう低学歴丸出しの予想をしてたバカに反論する資格などないｗｗｗ
しかも陣僧キャラで書き込んでたことを忘れて素のキャラが出てて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>588
少なくとも昆布くんはそんな感じだよねｗ
Twitterで頭の悪い中学生から教祖様みたいにちやほやされてるから
5chでも注目を浴びたいんだろうねｗ
まあ40過ぎても独身でまともな職にもつけない人だからちょっとかわいそうではあるけどｗ
>>590
ワクチンが9月頃には行き渡る予定だからもうしばらくの辛抱だよ
東海道新幹線さえ大丈夫なら在来線の影響なんてほとんどないだろうね >>592
あれあれ？陣層キャラなのにピキっちゃってついつい煽っちゃったかな？ｗ
そのキャラはいい人キャラ（昆布の中では）を演じているんだからそういうこと言っちゃダメじゃんｗｗｗ
連投制限厳しいからついつい他の端末からも書き込んじゃったのがバレバレだね〜！ｗｗｗ >>595
おんなじ端末で書き込んでいるのわかるでしょう(^^)
ちなみに、、
『まあ40過ぎても独身でまともな職にもつけない人』
これは全部ハズレですw
信じるか信じないかはあなた次第！！ >>597
効いてて草
40過ぎてて独身でまともな職につけない神領総合昆布でした〜 ホント鶴亀面白いなｗ
その辺の幼稚なクソガキの取り繕い方と同じ
「あの予想は間違いだったやであの時はスマンかったな」って言えるのがまともな社会人の態度というものだ
鶴亀氏はここでまた自演してるね！
バレバレだよー！
>>599
ホント昆布くんって面白いねｗ
その辺の幼稚なクソガキとそっくりｗ
やっぱり低学歴だとそういうところも似ちゃうんだろうね
「あの予想は間違いだったこんぶ！」って言えるのがまともな社会人の態度だと思うけどｗｗｗ
B200は大垣だって言ってた人が言うと説得力あるよね〜ｗｗｗ 鶴亀って書き込む度に名前欄わざわざ変えてんの？ｗまぁレスされても見えないしどーでもいいけどｗ
>>543
＞しかも耐用年数みたいなことを言っていたけど、それなら高負荷の快速運用は10年持てば良いという安物構造になるときたものだ。
なんか話が全く分かってないんだよねｗ
こういう運用のことを全く理解していないって時点で、予想は全くハズレなんだなって分かるよｗｗ
ボクが言ってるのは耐用年数ではなくて、東海道線の快速の走行距離が他の路線よりも長いってことを言ってるんだよね
だから車両の耐久性が頑丈かどうかってのは全くの的外れ
快適な転換クロスだから東海道線に集めて名鉄対策っていうのがそもそも考え方として間違いなんだよ
まあ静岡にB200が行っても大垣に1本でも315の8連が入ればボクの勝ちだからどうでもいいけどね！ｗ
早く負けを認めて鶴亀氏に謝ればいいのにねｗｗ >>607
上の自分の書き込み読めないのか？
315の８連が23本全部大垣行かなきゃお前の負けだよ >>607
昆布イライラでレスアンカ間違えてて草ァ〜〜〜〜〜
８連23本が神領に入らなければお前の負けｗｗｗ
勝手に後出しでゴールを動かす卑怯者の昆布ｗ
それだけ自分の予想（妄想）に自信がない証拠だね！ >>599-600
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-ZhR1)
(ﾜｯﾁｮｲ 0f7f-ZhR1)
ワッチョイ丸かぶりで草ァ〜〜〜〜
昆布怒りのコンビニWi-Fiｗｗｗ 大垣に315系8コテが配置されなくても東海道線で1本でも間合い運用すれば自分の勝ちだといいそうだな
583 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-ZhR1)[] 投稿日：2021/06/28(月) 20:17:23.88 ID:o7bOuFoUM [2/2]
599 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-ZhR1)[sage] 投稿日：2021/06/28(月) 20:45:44.80 ID:n/MCt8rQM [1/4]
コンビニ行ったり来たりしてるせいでIDだけ変わってて草ァ〜〜〜〜
しかも途中からsageてて大草原
>>611
当たり前じゃん（＾＾）
鶴亀氏が負けを認めることなんて無いよ！ｗｗｗ
そもそも勝ちとか負けとかって何ｗｗｗ
一体何と戦ってるの君たちｗｗｗ あと前にも言われてたことだけど伊那路もふじかわも廃止にはならないよ
あれは速達需要というよりも客単価を上乗せするためのものだから
別に普通列車に上乗せして特急を走らせてコストがかかってるわけじゃないからね
しかもそれを快速化するなんてもってのほかだよｗ
わざわざ赤字を増やすようなことをするわけないじゃんｗｗ
>>611
315系充当の高蔵寺発岐阜行きでもあろうものなら、アレは狂喜乱舞するタイプよな >>616
そうだよなぁ
B200の静岡転属なんて明らかにネタなのに狂喜乱舞するバカなんているわけないよな
2024年以降って言ってるのになんで3年も前に転属のためのテストなんてするんだろうな >>618
昆布、取り巻きに梯子外されてて草ｗｗｗ
そもそも伊那路ふじかわ廃止ならその分単純に減便になるだけだろｗ
B200で快速化して置き換えとか18乞食の妄想丸出しで草ｗｗｗ
ダボハセ並にネタに釣られて狂喜乱舞するバカｗｗｗ >>552
サイドから見た客車が全く違いますね。
内装が赤？紫？エンジ？でしたけど。
JR東海の飛騨号はディーゼル車ですよね？
ディーゼル車特有の音がしていた様な気がします。
車内放送にしらさぎチャイム音はありました。 >>526
まるで幼稚園児みたいな昆布ｗｗｗ
>>527
大学で中国語を勉強しても全く必要なかったね！ｗｗｗ
>>528
混んでるならロングの方がいいなｗｗｗ
>>540
つまり中央線の車両は金掛けてない安物ってこと！？ｗｗｗ 都合悪くなるとすぐ昆布認定か
一応書いとくけど俺、昆布じゃねーよ？
一人だけはなぜかずーっと俺のこと昆布と思ってるみたいだけどなｗ
ところでHC85が正式受注されたってことは来月末には国の統計に載る受注金額から純粋な車両価格を割り出すことができるわけなんだよな
ただし今月中に他のJR上場3社が旅客気動車を発注してない場合に限るって条件付きだけども
625名無し野電車区2021/06/28(月) 22:44:59.13
>>605
事実を調べて参考にしたのが時刻表ニュースとか言う
個人の妄想ブログなんだから大笑いだわ
さすがバ亀www >>573
当の本人だが書き込む場所で変わるのがわからないのかな？
Wi-Fi環境から出て書き込んだだけでなんでボロンカスに言われるんだよw引きこもりとは違うからな
お前の様なホラ吹きのビックマウスは退場！！！！！！
他人の話には根拠を求めるけど自分の話は根拠が無い独断と偏見！！！！！！それが鶴亀クオリティー(殴
これらを治さずにB200が静岡へ転属したら詫びるか掲示板から消えるかのどちらかだぞ？ 何ためにB202が静岡に行ったのかわかってない亀連中らが未だにわーわーぎゃーぎゃー騒いでるのを見ていると面白いんだけど
神領から転属するまでは言えるだけ言っておけ
転属した瞬間お前ら干されるのは間違いない
その代わり大垣からY100が神領に転属したら亀信者は増えるかもな
まぁ後者はないことは小学生でも知ってるからいいんだけどさ
亀仲間の発言には基地外代表だけあって名にふさわしく笑わせてもらった
コイツラの発言を本気にして受け止めたらだめなやつ
相手にしている時間のムダだ
>>622
馬鹿で理解力が無いようだね( ◠‿◠ )
高速走行時に効果を発揮する高コストな物を積んだ車両をカーブが多く120キロで走る事も少ない中央線に投入するかって話だよwwww
313で仕様を細分化して使った東海がやると思いますかw？ >>623
私も散々昆布って言われてますねw
統合失調症か何かですかね？にしても酷いですよねえ… 630名無し野電車区2021/06/28(月) 23:10:53.82
B200が静岡に行ってる理由はまあこれまで散々言われてるから察しがつくとして、問題は大垣に入区した383系の方なんだよなあ
時期的には来春の改正を見据えた動きなんだろうけど、転属も大垣に入区する運用の新設もそう思わせるだけの根がないのよね
名無し野電車区のカキコミはみんな昆布でいいんじゃね
>>623
ワッチョイで追跡されてイライラの昆布ｗｗｗ
もう手も足も出ない模様ｗｗｗ
>>626
工作がバレてイライラの昆布ｗｗｗ
マジ笑えるｗｗｗ
>>627
と静岡人のネタにマジで釣られる知恵遅れだった・・・ｗ
>>628
>高速走行時に効果を発揮する高コストな物を積んだ車両をカーブが多く120キロで走る事も少ない中央線に投入するかって話だよwwww
なるほど！130l,/h出せる315が中央線には入らないってことだね！ｗｗｗ 580: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 62ca-b6az) 2020/11/19(木) 23:06:46.42 ID:oMIr5Bw10
>>577
Y100が神領に転属するかどうかは飯田線の受け持ちが神領になるかどうか
神領にならないならY100が神領に転属
神領になるならJ0Y30R0が神領に転属 >>629
きっしょい昆布の自演で草ｗｗｗ
何が「私」だよバーカｗｗｗ
>>631
B200が静岡に転属することなんて絶対にありえないからなぁ
383は大垣に転属してしなのを敦賀発にでもするかｗｗｗ
>>632
こんな頭の悪いやつ昆布くらいだからな
仮に別人だったとしたら中部大学レベルのバカってだけ
>>633
やっぱり東海のネガ記事貼ってホルホルしてたのは昆布かｗ
分かりやすい嫌がらせだことｗｗｗ 208: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 597c-XopQ) 2020/02/02(日) 01:06:10.24 ID:IXnJmJqO0
朝ラッシュ時で全てを考えると
213系14本は313系1300の10本と静岡の313系3100の2本で置換。
大垣の313系3000は予備が3本あり1300と3000の共通運用で28本有れば足りる。
静岡は315系4連30本120輌と思われるが211系廃車は111輌なので4輌飯田線に転属させても5輌増加。
神領の313系は1300の22本以外は全て大垣行きでB400のB500化は確実。
それでも2連が足らず朝ラッシュ時ピーク12本中少なくとも4本は8連となるが23本あると1本は増発可能で下り7時台など含め1または2往復増発かも。
3連は残念ながら静岡ではなく6連で313系5000運用他に。
朝の米原から名古屋への直通8連は減車され大垣で分断、飯田線の2＋2連運用に充当かも。
B200の8500番台のHLは廃止。
CLも同様だったが東濃を優遇しても乗車率は40％を下回る。東海道で有効に使えばいい。
今までの東濃優遇は明らかに贔屓か個人的な思い入れであり利用者減で流石に社内でも問題になった？
もはや東濃は消滅可能性都市だらけ。
315系8連の長編成は裏を返せば8連が不要な利用者が少ない地域での減車、減便とセット。
今後の現場要員確保を考慮しても当然。
240: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp03-9/xO) 2020/02/29(土) 17:34:58.72 ID:BLdsPFHXp
前に3+3は東海道線で6コテと同じように使えばいいいいと言ったら「折角増解結を減らすための8連なのに編成数が増えるから意味ない」とか言ってたのに中央線の3+3はありとかもう論理が破綻している
393: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4e02-9/xO) 2020/03/01(日) 17:42:06.73 ID:qvHpCkwQ0
>>389-390
名古屋地区東海道線はもともと313-5000基準の両数だから313-8500の3+3でも問題ないのだよ。
311系も扉間6列で立ち席少なめだしね。
静岡は3+2を増やすには2連が足らないし、そんなことするくらいなら4連でよくないかな？ 375: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-9/xO) 2020/03/01(日) 15:13:22.05 ID:JXRbIQ8ha
ローカルのために犠牲になる線区って中央線もだけど、静岡地区も東海道線とその他で見たらそうだよな。
結局ローカルに新車を入れてでも合理化を図るのがトータルで一番良かったんだからしゃーない。
その点今回の大垣は313で固めるのが一番合理的だから静岡にしか3連を持ってけないってのは説得力ないわな。
豊橋浜松や米原大垣でもいいし4+2を3+3で置き換えてもいいわけだし。
昆布は最初の方キャラ作ってなかったから素の文がこれなんだよなｗ
211: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ eaca-unxX) 2020/02/02(日) 02:52:11.45 ID:SrhrEvEo0
>>210
４コテは静岡確定
２コテがないから213の置き換えは313-300か1300か3000のどれか
さらにワンマンが必要ないから1300と3000は消える
1700の飯田線運用がなくならない限り名古屋地区の奇数排除は不可能
となると神領に全て８コテを入れると次のようになる
・中央線朝は全て８両ロングに減車
・東海道線に313が大量移籍で大増発
まあ313の3+3が大垣に移籍することは否定はしないが
２連の300がほとんど飯田線に回ることになるから８連が組めなくなる
唯一可能性があるとすれば3+3（6）+4の10連が大垣に誕生することくらいかｗ
>>まあ313の3+3が大垣に移籍することは否定はしないが
>>まあ313の3+3が大垣に移籍することは否定はしないが
>>まあ313の3+3が大垣に移籍することは否定はしないが これも結局大ハズレだったなｗ
737: 犬にゃん 2020/02/11(火) 19:13:44.23 ID:ZHbR3Iyd
>>735
後は大阪ひだと富山ひだをどうするかだろうね
３連作るんじゃない？
738: うさにゃん 2020/02/11(火) 19:31:41.81 ID:ZHbR3Iyd
先頭車は貫通タイプのみ（グリーン車側も）
と仮定すると
■■■+□■■■+■■■ こういうのとか
■■■+■■■+□■■■ こういうのもできる
岐阜で大阪ひだと併結するからグリーン車の位置は先頭になったり中間になったりするからな
https://railway.jr-central.co.jp/train/express/detail_02_02/unit.html
東海の中では編成はこの通り３と４で組むのが基本としている
号車が飛んでいる部分にランダムでねじ込まれているだけで
特別なことがない限り１両単位で好き勝手組み合わせているわけではない
739: 犬にゃん 2020/02/11(火) 19:54:34.19 ID:ZHbR3Iyd
まあ唯一可能性があるとすれば３連に非貫通のグリーンが入るかどうかだね
モノクラス４連と３連
グリーン貫通４連
グリーン非貫通３連
このパターンならまあ今まで通り
ひだ1・19/10・18号
指指指自+（G指指自）
ひだ3・11・13/6・8・20号
指指指自+（指指自）+指自G
ひだ5・25/16・36号
指指自or指指指自+G指指自
ひだ7/14号
指指自+（指指指自）+指自G
ひだ9・15・17/2・4・12号
G指指自+（指指指自） >>621
別に個人行動を特定する気は全く無いが
東京7:33発ひかり633→米原9:47に接続の
米原9:56発しらさぎ3号だね？
名古屋始発しらさぎにURLで上げた以外の西日本車が使われることは無い
（専門的な話を言うと東海の乗務員が対応できる特急車は681・683系と北陸に入れない285系のみ）
ディーゼル車（キハ85系）はそもそも運転免許が違うので突然定期列車には使われない
仮にそんな事前予定があれば撮り鉄殺到大騒ぎでネットも賑わう
東海の特急電車は北陸に入れない
だからURLで挙げられた車両（681・683系）ではないというなら
あなたの記憶違い（もしくはただのネタ） >>641-642
低学歴イライラで草ァ〜〜〜
>>まあ313の3+3が大垣に移籍することは否定はしないが
バカのために話を合わせてあげただけだろｗ
昆布が否定されるとうるさいから構ってやっただけｗ
鶴亀氏の優しさじゃねーかｗｗｗ しらさぎは名古屋便が極力W・N編成回すようにしてるからなあ。
代走があるなら米原発着の50番台便だし。
http://2chb.net/r/rail/1148652669/
152 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:38:07 ID:zrLPmH8R
ひとり大垣厨の妄想が酷いので現在ほぼ確定している事項を書きます。
大垣には新車は1両も入りません。新車を入れるメリットが何もないこと は自明。
神領の211を静岡の113代替のため静岡へ。その分の代替として313-6 を神領へ。
今回の新造313はほとんど静岡に入ります。
614 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 20:51:58 ID:YRJMY9rw
211を静岡に押し付けたい演芸場信者の大垣厨 乙
313の新車を全部大垣に入れて211を静岡に押し付けたいのはわかったから
自作自演の芝居をするのはやめてくれ。
やるんだったら演芸場に逝ってやってくれ。
654 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:13:49 ID:iyZagPFx
313の新車を全部大垣に入れて静岡に211を押し付けようとする
演芸場信者の大垣厨は書込み禁止！このスレから出て逝け！
自作自演の芝居がしたけりゃ演芸場でやれ！
昆布は15年前もホラ吹いてたからなｗｗｗ
今と言ってることが全く一緒
「大垣には新車は１両も入らない！」だってよｗｗｗ 昆布は根拠もないのにすぐに断言する虚言癖だからなあ
社員から聞いたとかこれはもう確定しているとかね
頭が悪くて理論的な議論ができないから、もうこれは決まったことだと勝手に決めつけて
自分の方が優位だって威張ってるだけ
毎回毎回このパターン
はっきり言ってこいつの言うこと信じて得したことなんて一度もない
650名無し野電車区2021/06/29(火) 00:52:59.08
バ亀も以前内部の人間だからとか同じ事を言って
自分の妄想を断言してなかったか？
どの口がいってんだよ、さすがバ亀www
鶴亀へ、万が一違うって言うんならこの書き込みに
レスは付けるな&内容に触れるな
もしレスを付けたらこの内容は肯定されたと見なすぞ
541 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-Ve4G)[] 投稿日：2021/06/28(月) 09:19:57.49 ID:WGHdZslBa [1/3]
この前383も大垣に行ってたけど転属するわけでもないし、単純に何かの訓練で余った車両を回しただけなんじゃないかな？
亀ついに苦しい言い訳になってて草
単純に何かの訓練で余った車両を回しただけって言うけど訓練なら今までだって気動車除けば自区の車両で訓練やってるし
あえて神領車が静岡に行ったのか説明できなくて草
そろそろ焦りだす亀が見れそうで楽しみ
ワッチョイあると便利でいいなー
>>541
＞単純に何かの訓練で余った車両を回しただけって言うけど訓練なら今までだって気動車除けば自区の車両で訓練やってるし
＞あえて神領車が静岡に行ったのか説明できなくて草
え？説明できないから静岡に転属だってこじつけてるだけなんじゃないの？ｗ
そんな鉄道マニアの妄想レベルの理由で３年も前から訓練するわけないじゃんｗｗ
そんなに理由が知りたいなら静岡車両区に電話かけて直接聞いてみたら？ｗｗｗ >>606
神領にY100(一部でもいい)とY30が飯田線で活躍するようであれば亀にゃんの勝ち
でなければお前の負けで公開処刑
勝手にハードル下げるな
ハードルを下げるのは絶対に許さん
さげたければ >>606
全員の了承をもらってからだ
あれだけ豪語してたクセにハードルを勝手に下げるのは絶対に許さんからな >>652
転属するしないは別として静岡に行ったのはイチイチ聞かなくてもわかるので
実際昨日大垣と同様何人か乗り込んでやってたけどね
それは他区に行ったら必ずやることなので
特段訓練とかの予定はない 一つ言えるのは今後ある理由で行く予定があるから大垣や静岡に行ってること
ちなみに大垣383と静岡サーモンはそれぞれ行く目的が異なる
ちなみに本格的に静岡に行くのはかなり先らしい
>>656
>ちなみに本格的に静岡に行くのはかなり先らしい
これはHCも絡んでくるのかな？ しかしまあ、なんで383が大垣行ったり313-8000が静岡行ったりしてるんだろうね？
「何かある」のは間違いないんだろうけど、何なのかさっぱり見えてこない。
313-8000は静岡HL用じゃね
373系の後継は最小に留めたいがそれだと静岡HLの運用が足りなくなる
朝 浜松・静岡から沼津のHL
日中 沼津と熱海をピストン
夜 沼津から静岡・浜松のHL
これで置き換えまでは凌げる
朝の中央線は10→8両に減車なんて俄に信じられなかったけど、房総ローカルが実際にそれをやっちゃったな…
もっとも中央線は房総みたいに寂れてるわけではないけど
因みに内房外房は209の10連こそ無くなったけど、代わりに4連のような地雷が千葉に乗り入れることもなくなった
末端部を切り離した成果だね
10両（無駄な運転室4ヶ所）だと実質9.5両弱
9.5-8=1.5両の5本分は1本増発すればまかなえる
身も蓋もないことを言ってしまうと中央線の真のボトルネックは千種駅からの東山線だからな
15m車6連で20m車8〜10連を受け切れるわけないのでいくら中央線側で改良しても無理
千種駅ホーム最北端に北口を新設すれば車道（桜通線）へ流れる
>>664
桜通線は不便なイメージがあるからねぇ…
対して客は流れなさそう
大阪でも御堂筋線に並行するバイパス線として建設された四つ橋線がたいして混まないようなものだね
四つ橋線は不便というほどの本数でもないのに、何故かイマイチ人気がないのはなぜなんだろ？
まあ、俺が大阪に住んでいたときは沿線民だったのでよく使ったけどさ >>653
Y100の神領転属はアイデアの１つだよｗ
最初から315は分散投入だったしｗｗ
昆布くんは315が１両でも大垣に入ったら公開処刑だね！ｗｗｗ
>>654
そっくりそのままお返ししますｗｗｗ
>>655
で、その根拠は？ｗｗｗ
>>656
全く信用ならないねｗｗｗ
静岡に転属しなかったら公開処刑だよｗｗｗ >>657
絡んでないと思うｗｗｗ
>>658
何かあるって決めつけるのには根拠が足りないけどね
>>659
静岡のHLはその373の送り込みのついでだから313-8000で置き換えても意味ないんだけどｗ
>>660
実際東濃は寂れてるよ
中央線の利用者は90年代と比べるとどんどん減ってきてるし
>>662
それだと要員が一人増えることになるからやらないだろうね >>663
だからこその城北線だね
中央線から名古屋に向かう人を勝川から分散させることで勝川以南の混雑を緩和できるよ！
大曽根で瀬戸線から流れてくる人も愛環〜城北線経由に流せば分散できるね
>>665
桜通線は栄を通らないからね
地下鉄はバイパス路線を作ってもあまり活用されないんだよ
理由は元の路線の方が便利でバイパスのほうが不便だから
四つ橋線は新大阪まで行かないし梅田の乗り換えも不便だからね まあはっきり言えることは静岡にB200が転属することはないし383も神領のままってこと
この手の話は実際に車両が動く前にリークされれば信憑性があるが
動いた後に出てくるものは後付けの屁理屈なので100％ガセ
このスレで事前に6月にB200が静岡に訓練に行くって情報書いたやついたか？いないだろ
で、何故か静岡に行った後に「〜らしい」と誰かから聞いた口ぶりでデマを流すと
こんなのいつもの昆布の虚言癖
低学歴のバカの与太話にいちいち耳を傾ける必要はない
あと昆布も名前割れてて社員からも警戒されてるから
わざと偽情報掴まされてるって可能性もあるんだよねｗ
その割には名古屋駅のホームドアに315が対応してるって公式が言っても
中央線からの乗入れだとか言って大垣への投入を認めないし
中央線ホームのマーキングも８両に統一するならもっと先になるはずだし
言ってることが矛盾しまくり
四つ橋線は大国町以外御堂筋線と離れているからね
確かに桜通線に近い
>>662
運転台の他にトイレスペースも減るし、オールロングで収容力が増える
あとは加速と最高速度の向上により、1本増発すれば運転手や車掌の要員を増やさなくてもカバーできるね 加速度2.0→2.8
最高速度110→120
この組み合わせで1駅間10秒弱短縮すれは名古屋〜中津川を3分短縮
往復で6分短縮すれば1運用は削減できる
その分を増発に回せば10コテから8コテに短縮しても輸送力はほぼ維持できるね
>>676
十何本も増やすとかならともかく流石に1運用分増やしたくらいで足りなくなるほど容量カツカツではないでしょ
そんなにカツカツだと現状でもダイヤ設定に制約が出てるレベル >>660
まあまだ併結で8＋2の10両やる可能性はゼロではないけどね。
中央線は列車ごとの両数にばらつきが大きいのが難点だけどある程度改善されそう。 >>672
でもお前、昆布じゃん
>あとは加速と最高速度の向上により、1本増発すれば運転手や車掌の要員を増やさなくてもカバーできるね
加速度が10.0くらいになればできるかもね（棒読み） >>674
UA偽装しても「。」をつけなくてもMMで一瞬で陣僧昆布と分かる
常識的に考えてラッシュ時にスピードアップなんてできるわけがない >>677
やっぱり (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-0lVB)は昆布か
怪しいと思ったら案の定
偽装IDは単発しか無理だから家に帰ったら自宅回線に切り替わるもんな >>680
UAじゃなくてUEなのではw
自分でそう言ってたじゃんww >>678
あれ？中央線は８両に統一なんじゃなかったのかな？（^^）
亀の子をやらないって言ってたのに東海は亀の子やるようになったよね！ｗ
ってことは名古屋駅は折返しするから車掌側はセットバックなくてもいいことになるよね？ｗ
つまり中津川方向に合わせれば４両でも６両でもホームドアに対応できるよねー！
←中津川 岐阜→
■■■■□□□□
■■■■■■□□
■■■■■■■■
あ、そうそう運転士さんは客室のドアから出ればいいね
だって終点だし一旦お客さんは全員降りるだろうし >>597
信じません（＾＾）
40代無職独身おじさん乙 >>683
まだ理解できていないみたいだねw
ホーム柵の操作盤はどこにつけるの？？ >>674
朝の中央線は駅の停車時間が60秒だからどんなにスピードアップしても場内信号で引っかかるよ！ｗｗｗ
前の電車が駅に停まっているのにスピードアップしても意味ないじゃんｗ
そんなこともわからないのかな？（^^） >>686
ちょっと気になったけど、全部の駅に場内信号機がある訳ではないよ！
東海だと非連動駅は場内相当だから、取り扱いとしては同じかもしれないけどね。 >>678
その2連は転出に備えて改造が進んでいるようだが、どこから湧くんだ？ あれ？おかしいな〜
なんでレス番飛んでるんだろ〜？
またID隠しの人かな？^^)(
>>688
大垣に転属して中央線を走るってことだよ！ｗ
言わせんな恥ずかしいｗｗ >>688
中津川以東や関西線の分もあって1300番台は若干残るはずだし
その入出庫兼ねて10連も少しは残りそうな気がする。
名古屋駅では10番線発着ならホームドアの件は問題ないかと。 693名無し野電車区2021/06/29(火) 22:34:28.59
呼んだか?
バ亀www
>>648
超特大エベレストもビックリするくらいの超特大ブーメランで爆笑wwwwwwwwwwそれお前なwwwwwwww >>669
そこは察しろよ
言えないから察された時に匂わせるんだろw
まぁともかくお前が大恥描くのは確定だから楽しみにしとくわ（╹◡╹） 転属するのはB400なだけな気もするけどね
ともかく改造されていることには変わり無いのでB400は出されるだろうな
一応セラジェットの搭載位置もB500と異なるので
B200の飯田線への転属予想は書き込みあったね
そのとおりの展開で驚いている
ホームライナー存続のため、B200の転属はないと吠えていた人がいたが
(ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM0f-pIyn)
(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM23-pIyn)
(ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM03-pIyn)
(ﾜｯﾁｮｲ 3f3c-pIyn)
これも全部昆布だな
ホームライナーは383系予備車を回すか313系分を一般列車に格下げかな
昆布大量発生してるけどなんでだろう？？？？？誰にでも昆布認定したせいかな？
都合が悪くなるとNGかwwwwww
もう良いよ恥ずかしいんでしょ？？？？？？
そりゃ昆布の相手なんて誰もしたくないから昆布以外誰もいなくなるのは当然じゃん
>>670
誰も東海道では走らないとは言ってないし公式に東海道線と言ってるんだから走るでしょ
東海道線を走る＝絶対に大垣車とは言い切れないのでは >>699の「吠える」を見て東濃おじさんかと思った なんかここまで来ると昆布認定されたら一人前みたいな感じがある
静岡地区もはやく発車標の種別欄だけでもフルカラーにすべき
315系、三菱電機の不正発覚で
部品供給が遅れているとか有るんだろうか？
昆布だらけでわかんねーから日高とか利尻とか羅臼とかつけろよ
新幹線に準じたデザインだな
名古屋圏は運行管理システム同じだから他もすぐ切り替わりそう
静岡は別
書きかけ失礼。
静岡は別NOAだしほぼ普通しかないから、変更しないかもな。
>>714
本当は泣きたい
首吊って死にたい
エキノコックスが
春 おぼろ >>677
そうじゃなくて、高速化及び高加速化したら消費電力増えるでしょ
それに、中央線走る電車は一本だけじゃないんだしさ >>720
だから数本増える程度で困窮するほどカツカツな容量にはなってないっての
それに広義の抵抗制御にあたる211系がなくなったり10連がなくなったりする分トータルの電力量で見ればそんなに大きく増えることもないでしょ
315系自体も高効率化で313系より消費電力も少なくなるのもあるし >>706
言い切れますが何か
金山と同タイプのホームドアだから315が投入されるのは当然
昆布死ね
>>707
昆布死ね >>721
・っての
・でしょ
・あるし
昆布の口癖丸出しで草ァ〜〜 まあどうせそのうち刈谷駅の続報が出てくるからその時に詰みでしょ
ホームドアに315が対応してるって書かれるだろうからね
そもそもマーキングしてあるからもうじきホームドアが設置されるって言うなら
中央線も東海道線と同じタイミングで設置されないとおかしいし
>>721
そんなにスピードアップしたいなら静岡に新車を入れずに神領に固めてさっさと120km/h運転してただろ
神領にポンコツで足の遅い211がこんなに大量に残ってる現実を見ろよバーカ
しかもお前の理論だと増発で増える人間のコストは含まれていない
誰だっけな、人件費が一番のコストだとかほざいてたバカは >>709
フルカラーにしたところで使う色は
白(普通、時間、行き先)
赤(特急、ホームライナー)
青(快速)
朱色(新快速)
黄色(特別快速)
緑(区間快速)
の6色くらいかな 昆布って何？
キモ瀬って誰のこと？
>>728
紫→ナイスホリデー というか中央線を８両に減車するのに増員するっていうのは矛盾してるんだよね
利用者が増えてて運びきれないから増発・増員なら分かるけど
利用者が減ってて減車して増発っていうのはただ人件費が増えるだけだよ
いくらホームドアが８両対応だからってそれよりも高い人件費を増やすわけないじゃんｗ
あ、そうそうホームドアが増えると停車時間も長くなるしホームへの進入速度も遅くなるからねｗ
ATOとかを導入すればいいのかもしれないけど今の所そういう話はないよねぇ〜
まあ中央線の増発は絶対に無いな
朝の多治見始発の普通を削って高蔵寺始発にするだけで解決するし
唯一高蔵寺で快速に抜かれる614Mは高蔵寺始発に短縮だろう
あと朝の快速は廃止
完全な５分間隔ではなく高蔵寺始発を東濃便のすぐ前を走らせることで
混雑の偏りも解消できるからな
中00 高08 瑞10 高18 中20・・・
みたいな感じにすればいい
>>647
私が乗ったのは近いうちに部分消滅するのでは？と言われているサハ車両だった様です。
4号車だったのでサハ車両に間違いないです。
編成表みると8両編成に一両しかない車両なんですね。 中津川始発３
瑞浪始発３
高蔵寺（愛環）始発６
でいいんじゃないかな？これで毎時12本、全部普通だね
今までは快速があったから多治見から始発を設定しないといけなかったけど
そのせいで快速のすぐ後に普通が出るダイヤになるから
どうしても快速に混雑が集中しちゃうんだよね
10両編成でも明らかに高蔵寺始発の普通だけは空いてるから
輸送力を有効に活かせてないよね
でも折返しで中津川行きになったりするから編成の長さを変えるわけにはいかないし
こういう偏りを無くしたら十分８両12本でも運びきれる輸送量と言えるね
>>732
混雑の偏りとか言うなら5分ヘッドは辞めちゃダメでしょw
てか、朝のラッシュ舐めすぎw >>735
学歴社会を舐めちゃダメでしょｗ
てか、学歴舐めすぎｗ >>718,735
低学歴神領総合知的障害者センター なぜか中央線全体の利用者が減少してることになってるって
嘘を土台にした主張すんなよ
まあ確実に言えるのは利用者が減ってる東濃がこのままのダイヤで残るわけがないってことだね
東海としては利用者がどんどん増えてる東海道線に力を入れるのは当たり前だし
なんで競合もないような中央線を増員するのか理解不能
まあ中央線なんて乗車率が200％超えようが問答無用でコストカットだろうね
(ﾌｧﾐﾜｲ FFb3-oli+)
あなたとコンビにファミリーマート♪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
385 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF5f-oli+)[sage] 投稿日：2021/06/25(金) 21:42:54.81 ID:qTb6+Fo3F
静岡勢、このスレだけで大暴れｗ
世論は静岡＝非国民なのが目に入らないようだ
738 名前：名無し野電車区 (ﾌｧﾐﾜｲ FFb3-oli+)[sage] 投稿日：2021/06/30(水) 18:12:33.37 ID:ZLmXZAz4F
なぜか中央線全体の利用者が減少してることになってるって
嘘を土台にした主張すんなよ
東濃にもファミマがあるのか
それとも金山駅前のあそこかｗ
ループ金山店かｗ
次の中央線の中津川行きは31分だなｗ
土岐市着は19：16だから20時頃に自宅回線になると予想ｗ
今から金山に行けばキモ瀬に会えるぞ！ｗｗｗ
>>735
いや、これに関しては別におかしくないぞ
距離が長い便の方がどうしても混むから短い便の方の間隔を開けて多めに拾わせるのはよくあることだ
この調整をしなくて良いようなところは大した混雑でないと言ってもいいくらいだ
もしくはスジ屋がバカか
電車ダイヤの路線で後続の電車が遅れた場合に、前を走る電車を意図的に遅らせて元々遅れていた電車を回復させる話はこの発想をアドリブでやってることになる >>743
そうそう
まあ言ってしまえば東海のスジ屋はバカってことになるｗ
だって中央線の朝ダイヤなんて80年代からずっと今のままだからな
せいぜい通勤快速が廃止されたくらいで
211を入れる時にその辺考えて調整すればよかったんだが、
あの頃はとにかくポンコツ103を置き換えることしか頭になかったし
313も主力として白紙改正できるほどまとめて入れなかったからね
結果的に30年もずっと非効率なダイヤを放置したまま今に至る
あと首都圏みたいにダイヤがこれ以上詰め込めないから結果的に全部２分間隔になってるのはあるね >>743
いやいや2分・8分はあり得ないよw
しかも快速を辞めて普通にするってことは平行ダイヤでしょ。
そんな糞ダイヤで名古屋市内も走らすの？ >>682
でもお前、昆布じゃん
>>685
でもお前、大学で勉強したこと理解できてないじゃん
>>687
全部の大学に意味がある訳ではないよ！
中部大学だと専門学校相当だから、取り扱いとしては同じだね！ >>745
今でも名古屋市内はほぼ並行ダイヤだろ…
快速が普通化したら新守山民は喜ぶだろうなぁ >>745
だから並行ダイヤができるってことは混雑が大したことないってことだよね？ｗ
名古屋市内なんて別に偏っててもいいじゃんｗ
中央線の混雑を平均化することと名古屋市内ユーザー（笑）のフリークエンシーはまた別の話
名古屋市内のユーザーを犠牲にしてでも中央線の効率化を進めるのは東海にとってメリットがあるだろうねｗ >>748
新守山は守山市だから名古屋市ではないんだよｗ >>745
知ってるよ。毎日乗ってるもんw
平行ダイヤなら5分ヘッドの方がいいよね。
間隔開けすぎるとホームに人が滞留するじゃん。
ダイヤとしては今の状態がほぼ最適解なんじゃない。
だから、長い間変わらなかったと思うんだけど。 589: 名無し野電車区 2021/04/13(火) 17:57:54.09 ID:dCNRk+IE
>>583
快速は残すと思う。
新守山と神領は快速停車駅になるかもしれないけど、定光寺と古虎渓に今以上に列車を止める必要は無いからさ。
乗務時間が無駄に伸びちゃうし、まわすのに必要な編成数が増えるかもしれないし。。
自分でも神領と新守山は停車駅になるって言ってるのにねｗｗｗ 138: 名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-hUkp) 2020/10/04(日) 11:00:40.18 ID:gsrMdZxpM
中央線は快速が定光寺と古虎渓を通過するだけになり、快速と普通の差がなくなると思うよ
8コテ統一で昼間は名古屋~高蔵寺が毎時6本、高蔵寺~多治見が毎時3本、多治見~中津川が毎時2本に減便されるのでは
>>753
その発言に矛盾するような事は言ってないと思うけどw
ちなみに、自分の乗る時間帯だと始発駅によって混雑度が極端に変わることは無い。
>>754
茄子おいしいです(^^) 927: 昆布 2020/02/20(木) 16:41:37.13 ID:92fDwrWf
>>926
現にお前、JR東海の内部情報手に入れること出来ないじゃんｗ 何が予言だｗ ただ妄想が当たっただけだろカス
932: 昆布 2020/02/20(木) 20:14:29.91 ID:iDR3xV2a
身障イライラで草
934: 昆布野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-xq6S) 2020/02/20(木) 20:46:05.06 ID:Gqv12UuGa
>>932
心の拠り所の大垣が粗末に扱われるのが効くらしいな
可能性を示しただけでこれよw
陣僧が出てくる前の昆布がこれｗ
やっぱりAUなんだよなｗｗ >>756
定光寺古虎渓のみ通過ってほとんど快速の意味ないじゃんｗ
高蔵寺から並行ダイヤだから等間隔だと混雑が偏るよねｗ
そんなこともわからないのかな？ｗ 847: 名無し野電車区 2020/01/03(金) 05:57:13.61 ID:M/iOhC1K
374: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 49d2-Fu3+) 2020/01/02(木) 20:10:17.17 ID:eARRAXqv0
まず神領に入れて１２０km/hに引き上げて快速のスピードアップ
これだけでも大曽根〜多治見間が４〜５分は早くなるし
導入する効果としては大きいよね
これで高蔵寺で特急を待避するダイヤが多治見で緩急接続できるようになるよ
中1でも出来る数学すら出来ない鶴亀ｗｗｗ 中部大生未満の知能レベルｗｗｗ さすが60過ぎてでんちゃ好きな知恵遅れだけあるなｗｗｗ
どう計算したら大曽根〜多治見を110km/hから120km/hにスピードアップしただけで5分も短縮すると思うのか・・・
858: 名無し野電車区 2020/01/03(金) 06:43:35.18 ID:6I2ZC8cA
>>852
そもそも大曽根〜勝川は120出せないんだけどそんなことも知らないの？ｗ
857: 名無し野電車区 2020/01/03(金) 06:37:41.67 ID:ETyTFLOW
>>852
大曽根〜高蔵寺で2分も詰められるか？
駅間短いからそもそも120km/h化してもほとんど最高速出せなさそう、むしろしなのに早く追いつかれるようになるだけでは
873: 名無し野電車区 2020/01/03(金) 14:44:59.16 ID:uHA4j1io
>>861
直線のトンネルは定光寺からだぞ。高蔵寺〜定光寺は曲線が多くて383以外は110すら出せなかったかと
逆に勝川〜春日井、特に下りは120も出せるよ。今だって110まで力行したあと3ノッチに戻して定速運転する運転士さんも居るし。そんなことも知らないのか >>759
通過駅が定光寺と古虎渓だけになっても快速を残すと思う理由↓↓↓
ハンドル時間が無駄に伸びる。
必要な編成数が増える可能性がある。
だいたい、一日の乗車人員が古虎渓384人、定光寺154人なんだから今の本数から増やす理由がないよね。
遠近分離については、>>756でもちょっと書いたけど、高蔵寺からほぼ等間隔の今でも混雑度の極端な偏りは無いよ。 >>762
だから快速を廃止したらって話をしてるんだけどｗ
ちゃんと文章理解してる？ｗｗｗ 神領乗客増加を理由にして快速廃止を叫ぶのは新守山民
それ以外の名古屋市民は快速があっても全く困らない
>>764
快速がなくても困らない、とも言えるよね
快速を必要としているのは東濃ユーザーだし
大曽根まで各駅停車なのに困ることはないねぇ >>763
高蔵寺から各駅停車にするのは別にいいと思うよ。
でも、5分ヘッドを辞めて2分・8分ダイヤにするのはあり得ない。 >>766
中央線は快速が快速らしい走りをしないからなあ… 315になるとスピードアップできるんだから快速を普通にしても大きな遅延にはならないよね
昼間はさすがに残すかもしれないけど、毎時６本に減便だったら神領新守山が毎時４本になっちゃうし
朝のラッシュに多治見〜瑞浪始発の普通を中津川発の普通に統合して高蔵寺始発を増やせばいいだけだよ
これで優遇されすぎな東濃も実態に合わせたダイヤになるし
>>738
まずキモ瀬のこのロジックって最初から破綻してるんだよね
「中央線全体の利用者」と「中央線の輸送量」を都合のいい時に使い分けてるわけ
「名古屋市内の利用者が増えてるんだから中央線を増強しろ」というのは
あくまでも春日井も東濃も全員が名古屋駅まで乗る場合の話
キモ瀬は自分で市外ユーザーは名古屋市内の各駅で降りる人間がほとんどだと言っているのだから
平たく言えば名古屋市内で乗客が入れ替わっているだけで中央線の輸送量はほとんど変わっていない
例えば中津川から千種まで乗る人間が一人いたとして、千種から名古屋まで乗る人間が一人増えたら
合計二人になったから二人分の車両を用意しろ、と言っているようなもの
結果的には中津川から名古屋まで乗る人間一人分の輸送量しかないんだけど
それを二人分だと言い張っているのがキモ瀬
だから中央線全体の利用者数なんて言葉に何の意味もないんだよ >>767
じゃあ3分7分ヘッドにすればいいじゃないｗ
6・4でもいいかもねｗ
結果的に混雑が平均化して得をするのは君たち名古屋市内ユーザーなんだけどねｗ
来る電車によって混雑がバラバラでいいなら５分間隔でもいいけどｗ なるほど、たしかにその可能性もあるね！
愛知万博のときは静岡の113が応援に来てたし
257：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5abd-7S+s)：2021/05/26(水) 13:42:50.82 ID:grOhSgOh0
>>250
何度も言っているけど飯田線にはB400-500は行かない
B400をワンマン改造した時点で可能性は０
R100が抜けた大垣の穴埋めにB400が大垣に行く程度で
飯田線はR100とY30でしかないから 463: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-AS3Y) 2021/06/09(水) 19:44:11.56 ID:tqkY9c68d
313系の大して効きもしないくっせえモワモワなエアコンがフル稼働する季節になってきたな
469: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d71-uR6V) 2021/06/09(水) 23:57:03.71 ID:V3TuA4/J0
>>463
掃除してないトイレの臭いがする夏の313系
毎年のことなのに全く改善されない
【今日も見つかる】三菱電機検査不正 相次ぐ品質問題 株主「不祥事のデパート」… [BFU★]
http://2chb.net/r/newsplus/1625055817/
前スレで冷房にクレームつけてたバカは三菱に文句言えよバーカ
デブ乙 これはもしかして三菱電機名古屋撤退フラグかなぁ！！！！！？？？？？？？？？？
枇杷島の三菱エアコンも閉鎖でタワーマンションに変身かなあ！！！！？？？？？？？？
>>771
自分で言ったこと忘れちゃったのかな(´・ω・`)
『完全な５分間隔ではなく高蔵寺始発を東濃便のすぐ前を走らせることで
混雑の偏りも解消できるからな
中00 高08 瑞10 高18 中20・・・
みたいな感じにすればいい』
しかし、ラッシュえあぷおじさんは常人とは発想が違いますにゃー(^^)
Y100神領転属説のときも思ったけどw そういえば、211-0はこのまま廃車になると思いきやK52が名古屋工場に入場したようだね。
青帯で出てこないかねぇ。。
これで青帯になった上で大垣に転属して311系の運用にでも放り込まれれば笑うけど、まあそんなことが起きるわけがなく
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
819: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff3c-fOPT) 2021/06/15(火) 20:18:37.55 ID:5ky3icRY0
>>817
神領の313系3連10本を2本併結すれば5本になるよ
8500番代を飯田線に持っていき、東日本の運用も置き換え
代わりに東日本が中央線に乗り入れて2連運用を受け持つ
そんな感じになるのでは
829: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63d2-IfCG) 2021/06/15(火) 22:03:13.65 ID:g6eFk/TE0
>>823
製造時期で言うなら、もっとというのは違うんじゃない？
1次車：B1-B3、B101-B103
3次車：B4-B5、B104-B107、B151-B153
4次車：B6
207みたいにペア固定にして、Y100のグループで使うなら問題ないと思うんだけどねぇ。
ちなみに一次車が廃車になるとB204までも廃車だろうから、B150はその時また飯田線に復帰と考えている。
つじつま合わせで多少、強引なところもあるのは自分でもわかっているけど、あくまで予想なのでw >>780
あ、12時になると必ず湧いてくる無職昆布だ！ >>780
＞みたいな感じにすればいい
この部分が読めないらしい
さすが文章の一部を読んで揚げ足取りしかできない低学歴(^^)
ダイヤエアプおじさは常人とは発想が違いますにゃー(^^)
大垣にB200転属のときも思ったけどｗ >>778
まちがえちゃったｗ
ビーバーエアコンだったね！ｗ >>781
昆布みたいな発達障害の鉄ヲタを楽しませるためにそんなことはしないだろうね！ｗｗｗ >>780
＞しかし、ラッシュえあぷおじさんは常人とは発想が違いますにゃー(^^)
ｗｗ
キミだって中央線の再混雑区間乗ってないじゃんｗ
千種→名古屋なんて中央線のラッシュとは無縁な区間だよｗ
新守山にでも引っ越してみたらいいんじゃない？ｗ >>790
てか、誰かさんの設定によると昼から名駅の近くで3時間ぐらいバイトしてるんじゃなかったっけ？
ラッシュ関係ねーw
設定上ではバイトで月収7万(手取り？)で、今池のボロアパートで一人暮らしで、車持っているんだよね。
無理ありすぎww >>782
そうそう。
ずっと気になっていたけど、なんで編成番号と車両番号が逆転しているんだろうね？
まぁ、K0も順番ではないから別に意味はないのかもしれないけどw >>792
社会人経験あるならこの設定は絶対ムリだということに気づくよ(^^) >>791
別スレでいじめられたのがよっぽど効いてるみたいだね！ｗｗｗ >>794
障害者雇用のことはよくわかんないや(^^)
なんか生きてる世界がちがうんだなーって思うよｗ 別スレで昆布が同時に暴れてて草生えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これは別人だな！ｗｗｗ
>>793
大垣にいた頃には既に逆転してた
C2編成のほうにクモハ211-1
新製時はどうだったんだろう？ 昼休みに書き込むのは別に変じゃないだろうに
これだから社会人エアプは困る
wikiの青帯クモハ211-1の画像はK1になってるな
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼歯/ ／ ＼＿／ ／ ＼歯/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
/ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ | ／ ＼.｜
|| (･) (･) | (･) (･) .| (･) (･) .｜
.|----◯⌒◯---| つ ｜ つ .｜
｜ ||||||||__ | ＿＿＿_ | ＿＿＿ . ｜
,＿＿__／＼ ＼＿_/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほうほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
あーリバイバル国鉄色やってほしいと思ったが愛環と被るから誤乗考えると厳しいかな。
>>804
定期じゃ中央線で営業運用に入ることもないしそこはあんまり気にするところじゃなくないか? >>807
東海初めてのステンレス車かつクモハ211-1というトップナンバーだから展示価値あり >>807
独自性だと5000番台や311系の方がまだ可能性あるかも。
ただ211系も311系も譲渡ひっぱりだこになりそうなのだからどうなるやら。 812名無し野電車区2021/07/02(金) 06:32:32.03
譲渡引っ張りだこ？冗談でしょw
海外譲渡ならまだしも国内なんて無いだろ
一部電装品に関する工事は必須だしな
だがそれさえどうにか出来るならまだイケるとは思う()
西の同世代はまだ使い倒すし東の211系もまだ具体的な置き換え計画は表に出てないようだし
814名無し野電車区2021/07/02(金) 07:28:33.67
あのね、20m級拡幅車体を受け入れることが出来る
電鉄がどれだけあるかってことよ、要は車体限界の問題
何故東急の旧車両が引く手数多だったのか？
って考えれば答え出てると思うんだけど
20mの拡幅車体が入るようなところでも軒並みそうでないものを導入済みだからな
816名無し野電車区2021/07/02(金) 08:22:36.29
地方私鉄の場合車両限界は18000mm*2750mmが殆ど
そう言えばえち鉄へ愛知環状鉄道100系を譲渡する時
えち鉄側が車両限界をよく確認しなかった為に
(100系の車幅は2850mmで裾が絞っていない)
いざ試験運転したらホームを削ったって言うエピソードがある
まあ仮に引き合いがあるとしても6000番台くらいだろうねえ
2連トイレ無しで扱いやすいしワンマン化も213系と比べればやりやすいし
ただそれでもやっぱり補助電源の部品枯渇問題が付いて回るけども
国鉄〜JR車の乗り入れ実績があるところなら車両限界に関しては安牌かな
中部だといずっぱこや伊豆急、大井川、地鉄、長電、富士急とか…
長電は屋代からの乗り入れだったから長野駅に入れるとは限らないのか
>>818
伊豆急→209系説あり
伊豆箱根→同世代に置き換え済み
大井川→南海導入
富山地鉄→メトロ03
長野電鉄→東急8500、メトロ03
富士急→205 821名無し野電車区2021/07/02(金) 11:44:29.70
>>819
長電は東の253系が使われてるから車両限界は大丈夫 822名無し野電車区2021/07/02(金) 11:45:28.00
>>821
言われてみれば確かに
地鉄の03導入の件は初耳 >>820
こう並べて見ると大井川は別格やねw
211が純粋な抵抗制御車なら欲しがったかもしれないね。 >>821
でも既に他社のに手を付けてるから可能性はほぼ0だと思うぞ >>823
地鉄に03系は行かないよ
北鉄か何かと間違えてるんでしょ >>826
それだ
地鉄は地鉄で何かあった気もするけど >>827
地鉄は西武から10000系を1本分だけ買ってるね
ほぼ確実に単発で終わるとは思うけども
地鉄も元京阪車の一部が相当お疲れの様子ではあるけどそれ以前にコロナで会社が傾いてるから車両更新どころではないのよねえ 富山地鉄は20mどころか21m級も入線できるよ
過去には485系やら名鉄8000系も入ってる
>>809
300系と700系をスクラップにすれば置き場所空くから代わりに311系と211系置けるな >>830
リニア・鉄道館から700押し出しは仕方ないとして300捨てるのはどうかな
311は残す価値見出されてるだろうが、211-0はスクラップもありそう 311のどこに保存価値というか残す意味があるというのか…
要らない車両はスクラップでいいよ
ホームライナー瑞浪の乗車率を確かめるために3号に今乗っているが
大曽根の時点で窓側に一部空席があるけれど窓側は7.8割埋まってる感じ
通路側と窓側が共に埋まっている事は無いかな
いずれにせよ間違いなく快適ね
ボックスシートにいるけれど1人だけだし
廃止云々だけれどまぁ可能性はあるよねえ…決して高乗車率では無さそうだし
>>828
富山地方鉄道なんて、線路の環境や現車両の使用年数、転クロ中心の車両構成とかも考えると、211系や311系を1番使いやすそうなんだけどね。
311系だと、電装品の移植が手間だけど。
でも地鉄は本当に金無いだろうね？
何しろ西武10000系を買うのにも、1億5千万円だったか、補助してもらったぐらいだし。
しかも、コロナで状況が悪いとはいえ、半年近く改造もされず放置されてるし。
しかもダイヤ改正で、10000系が活躍するはずだった、特急がひん死状態。 >>828
思い出せなくて調べたら東急の8590が行ってるな
あれ買うなら東急から何か話がありそう >>836
10000系なら今年度に入ったあたりから改造が始まってるよ
>>837
東急からは既に種車になるような車両がほぼ残ってないから無理だね
8500系がわずかに残ってるとはいえ会社の経営状態からして車両更新どころの話じゃないからどうやっても間に合わないし >>836
最近は元東急8590を特急に使ってたりしたから拘りはなくなったかもしれん 遜色急行で311系の急行「きそ」「伊那」「富士川」とかあったらどうなるか
電車での遜色急行はJR東海では行わなかった
大鉄あたりが一番買った方がいい（電気代の意味で）んだけど、
南海の古い車両で呼び込んでいる所もあるし、
全部スクラップもあるかも。
まあタイミングが悪いのよねえ
コロナの影響もゼロではないけどそれを考えなくても各社の車両更新のタイミングと微妙に合致してないのがね
もう5年くらい早ければ補助電源の部品枯渇問題もまだ顕在化してなかったし地鉄あたりが何本か買ってた可能性はあったけど今このタイミングじゃね…
大井川鉄道も富山地鉄も2両単位で運用できない中古車は要らないんだろうな
311はスクラップなら座席だけ外して313-2000の座席と交換してくれ
>>843
その気になれば211-6000のクモハクモハクハで増減可能だろうけどまあやらないだろうな >>799
ニート岩田イライラで草
>>824
でもお前、昆布じゃん
>>835
コロナを考えたら十分すぎる乗車率だろ
朝のホームライナーと大差ないわ >>830
どう考えても700は廃車にはならないよｗ
次に歯医者になるのは在来線の方
165とか117は他の会社にもあるし381やキハ82だって必要かと言われたら微妙だね
東海のワイドビューシリーズで揃えるだろうから間違いなく在来線車両は廃車になるよ >>808
東日本にある車両は東海は展示しないよ
しかも国鉄の製造だし
クロ381がさっさと廃車になったくらいだし東海初とかあんま関係ないし
311、キハ85、383、373は残るけど211や213はいらないでしょ
オレンジ１本じゃない車両は全部廃車だよ >>844
静岡に転クロなんて入るわけ無いじゃん
まだそんなくだらない妄想してんの？
だいたい18きっぷだってもうじき廃止なのに 廃車廃車って金城ふ頭に置いてあるのはもう全部廃車になってるでしょ
廃車=解体じゃあないんだから
311系は今でこそ薄汚れていて晩節を汚している感が否めないが
東海初の3ドアクロスシート、快速では全国初の120キロ運転、
車内電話設置と力作だからな
名鉄の一人勝ちから後に主導権を奪うきっかけになった車両
211-0や5000番台よりは歴史的に価値があるだろう
>>852
同時期に221系が出てきて外観再設計をケチった311系は印象薄れてしまったのはある
乗ってしまえば221系とさほど遜色無いけれど そもそもN700Sが廃車になるまでは展示車両の入れ替えはしないでしょ
過去2回の入れ替えだって新幹線絡みだったわけだし
タイミングよく拡張の話が出てこない限りは在来線車両の追加収蔵はないって言い切ってもいいだろうね
まあ本当に残す気があるのならとりあえず美濃太田にでも置いておくかもしれないけど、わざわざそこまでするほどかと言われるとね
>>851
んじゃあ解体で
>>852
90年代はずっと看板車両だったからね
リニア鉄道館のコンセプトは民営化後の車両の展示がメインになるだろうね
>>853
221なんて鋼鉄車両のゴミじゃん
ステンレス買う金がないから無理やり間に合わせた代物 ＞そもそもN700Sが廃車になるまでは展示車両の入れ替えはしないでしょ
出た出た昆布の願望丸出しｗｗｗ
本当昆布って東海のやることが全く理解できてないんだよな
381とかキハ82なんかのどこに価値があるんだって話
キハ85と383の先頭グリーンはメイン展示で
311と373はサブ展示に回すのは確定
リニア鉄道館は東海の運営だということを理解してないんだよな
相変わらずだねえ
そうやって他を貶さないと何かを評価できないんだねかわいそうに
>>858
評価って何？おじさん
国鉄車大好きだから癇に障っちゃたかな？ｗ
だいたい不人気の381があの位置に並んでる時点でおかしいって気づくのにね
あんなの東海の在来線を代表する電車でもなんでも無いし
しかも非貫通でパノラマ型じゃないし (ｽｯﾌﾟ Sdaa-UGHH)
(ﾜｯﾁｮｲ 1e10-UGHH)
これも昆布か
＞そうやって他を貶さないと何かを評価できないんだねかわいそうに
いつもお前がやってることじゃん
譲渡の話があるなら
213、211-6000、211の3両、311、211の4両の順だろうね
ワンマン設備持ちの213は可能性あり
地方私鉄はトイレ邪魔だから6000
同じくトイレ無しの3両
311と211トイレ持ちはそのまま廃車の可能性が高いかな
意外と変なところが持っていきそうではあるけど
>>861
東海の213はワンマンじゃないよ。
あと、飯田線に転属するときにトイレ設置したよ。
西のはワンマンもいるけど、213は運転台からドアまでが離れているから車内収受方式のワンマンは向いてなさそうに感じる。
まぁ、213に限った話ではないけどね。 >>855
221系は窓が大きくて見かけは斬新だったけど
座席の背ずりは低いし、ポイントでしょっちゅうパンタ離線おこすポンコツだからなあ
あっちはカビ臭いクーラーのまま、更新してまだまだ使い倒すみたいだが >>863
運転席後ろの座席取っ払ったけどワンマン準備もしてないんだっけ？
２ドアクロス、トイレ…は間違いなく撤去だろうけど
逆にトイレ付いてるからって岡山中古車センター行ったら笑うしかないな トイレなんか不要なら閉鎖すれば済む
地方中小私鉄じゃ電動車2両の方が嫌がられるだろう
>>864
こっちも新しいのにトイレ臭いクーラーの時期だな
211や311はまず臭わないが >>865
運転台の後ろは飯田線転用前に車いすスペースにしたんじゃなかったかな。
で、その後トイレ設置してトイレ前も車いすスペースにしたはず。
>>867
1300は確かにクサイけど、それ以外もクサいかね？
神領車でトイレ臭いのは1300だけだと思う。
普段乗るのが中央線だけだから大垣車とか静岡車の事はよく知らないけども。 211-0は譲渡されそうな気が
補助電源がMGなのでハードルは低い筈
走行距離も5000番台よりは少なそうだしな
>>860
もう昆布養殖機かよw
昆布作ったら？w 211-0は西の岡山支社か東の長野支社が手を上げてくれたら余生あるかもね
そこをスルーされたらスクラップかな
>>870
昆布の旬は7月から9月らしいよw
海藻生えるww >>868
去年夏だけど1500〜1700番台で臭い車両があった
最近乗ってないが2000番台は臭い車両が多かったな
大垣車は臭い車両遭遇率は低い印象
117系は逆に消毒臭したこともあったし大垣は消毒頻度高いのかな
その割には車体が汚れてるけれど 昆布も東濃ジジイも本人かどうかは別にどうでもよい
要は昆布レベルのアホであるという事実が重要
877名無し野電車区2021/07/03(土) 19:19:07.24
>>874
と、おっさんになっても知的障害者レベルの趣味を続けているアホが申しておりますwww
>>876
キモ鉄死ね！ 878名無し野電車区2021/07/03(土) 19:25:28.77
>>874
>>876
167 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/05(金) 22:46:59.32 ID:I2A/2N/k0
>>1
>でんしゃがだいすきなおともだち
撮り鉄って小学校1年生レベルの国語力なんですね、そりゃ注意しても無駄やな
583 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/06(土) 00:02:58.04 ID:9rwP/iCa0
撮り鉄さんって幼稚園レベルなの多いから仕方ないね
幼稚園児の方がお母さんの言うこと聞くからまだマナーがいい
757 風吹けば名無し 2021/04/09(金) 22:46:09.82 ID:aXl2DMsp0
>>722
子供が電車に近づいて撮影の邪魔になったから人質に取って母親に土下座させたんやで
撮り鉄の精神年齢が子供と同レベルってことなんやで 新幹線終日運休
残念だが自然の力には人間は無力だね
自然に逆らってリニアを工事していたら恐ろしいことになりそうだ
奈良テレビ放送
「リニア」中間駅をめぐり 大和郡山市内設置に向け提言書
2021/1/15 18:46 (JST)1/15 19:14 (JST)updated
©奈良テレビ放送株式会社
ダウンロード＆関連動画＞＞
リニア中央新幹線の中間駅を大和郡山市内に誘致するため、きょう大和郡山市長らが知事に提言書を提出しました。
リニア中央新幹線の中間駅設置をめぐっては、これまで大和郡山市内のほかに奈良市内、生駒市内への誘致活動が行われています。
きょう提言書を提出したのは、大和郡山市内へ中間駅設置を目指す、奈良県にリニアを！の会です。
提言書には、リニア中央新幹線早期全線開通や県内に車輌基地の設置を求める声もまとめられました。提言書を受け取った知事は「駅設置のための土地の取得など頑張ってほしい」と話しました。
大和郡山市・上田市長
「具体的なことになっていくのはこれからですが、目途は立ちつつある、立つことを前提にして話を進めていかなければならない。県南部からも近くて交通の結節性が高いところということで準備していますので、そういう意味では（大和郡山市は）適地なのではないかと。」
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&;id=722748911593504768 奈良テレビ放送
リニア中間駅の誘致 奈良市仲川市長 荒井知事に要望書提出 2020/10/26 18:48 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
ダウンロード＆関連動画＞＞
リニア中央新幹線の中間駅の設置を奈良市に誘致しようと、きょう仲川市長らが県庁を訪れ、荒井知事に要望書を提出しました。
この要望書は、仲川市長が会長をつとめる「リニア中央新幹線奈良駅設置推進会議」が提出したものです。要望書には、集客効果や交通の利便性が高い奈良市内に駅を設置することで、県全体の発展が期待されることなどが盛り込まれています。
要望書を受け取った荒井知事は、駅の設置で一番大事なことは土地の取得であると指摘。
仲川市長は「最大限、汗をかいて頑張りたい」と意欲を見せました。
奈良市 仲川市長
「奈良市は商工会議所や観光協会も含めて、官民連携で中間駅を奈良市内に誘致するべく、しっかりと受け入れ態勢を作っていきたいと思っています。」
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを１日１回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな〜！
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&;id=693396114197890145 >>870
お前の脳みそが低学歴昆布レベルってだけだよ()^^ >>879
水を政争の具にした川勝に対する天罰だろ 川勝が反対票が多かった熱海に対して天罰を下したんだよ
今回の水害を教訓にリニア工事では災害対策や自然環境の面でチェックが増える
東海にとってさらに厳しい状況になる
しょうもないお国自慢は無視して315系の話
先週の交通新聞のインタビューで東海の車両部長が語るところでは、既に製造開始はしていて東海の担当者も日車に詰めてはいるものの、まだ設計が完全には終わっていないとのこと
終わっていないのは内装についてか？
新規車両だと製造開始から完成まで概ね3ヶ月程度かかるので、現物が姿を現すのは早くても9月の末から10月にかけてと思われる
試運転を行った後、営業運転に入るのは11月あたりか
現在の中央線は平日朝が10連なので、自動解結装置がないとはいえしばらくは313系1300番台の併結を行う可能性もゼロではない
・最終的に併結する想定の無い物に対して併結をするには走行制御、運行管理プログラムの対応、検証の手間が発生する
・自動解結装置が無いならそれに頼らない連結の研修、人員の手配が必要になる
185みたいに153ととりあえずくっついて走ればあとの手配は既存のものを利用できたような時代とは違うんだよ
趣味でなく仕事として考えろ
>>895
仕事面で考えてるが？
ラッシュ時の編成を一部とはいえ2両減らすのは簡単なことではないぞ
コロナ禍だからとか自分の地元じゃないから構わん、ではない そもそも315系が他系列との併結をまったく考えてないのなら、8連4連だけではなく6連も製造していただろう
俺も「可能性はゼロではない」としたから絶対そうするとまでは思っていないが、なんか不思議な上から目線はなんなんだと
>>897
他形式と併結できるかどうか?と8連が併結対応の仕様になっているかどうか?は別問題だぞ
4連は確実に併結対応の仕様になるだろうけど、8連に関しては10連運用を完全に避けられないわけでもないからその時点で対応させる可能性はかなり低いよ
それに現状のダイヤや運用をそのまま置き換えるわけでもないし、来春の改正前に暫定的に運用に入るとしても10連の絡まない運用に入れればいいだけの話だし 313系5000番台もクモハは中間には入らないけど幌や電気連結器が付いてる。
315系もそんな感じになるんじゃないかな。
あと新型車の試運転期間を少なく見積もりすぎ
1本目が出てくるのが11月末になるらしいって話はどこかで見かけたけど、そこから性能試験とか乗務員訓練とか諸々を考えると営業入りは来年の2月前後が現実的なところよ
今年度分だけで7本もいるから月1〜2本竣工だとしても出揃うのは2月の終わりから3月ごろになるわけだし、少なくとも7本全てが改正前に営業入りすることはまずありえないと考えていいはず
>>897
そもそもの話をするなら>>892で自動解結装置を付けないという話なんだから同型式での併結を想定しない前提
だったら異型式なら余計にやるわけないだろ
211の放送機器見るだけでも併結想定した途端、どんだけ手間増えるかわかるだろうに >>900
試運転期間については313が初めて導入された時が、3月下旬の投入で5月のGW明けから営業運転についたので、今回も概ね1ヶ月半と見積もった 10連で出区してそのまま戻ってくる運用があるなら
それを8連に取り替えるなら充分あり得るだろ
所謂過渡的な投入としてね
またはダイヤ改正まで評価試験や習熟運転でお茶を濁して
改正時にスパッと数編成入れ換えるのもあるだろうし
>>889
低学歴昆布の願望
山の上に建設発生土砂埋め立ててるバカが悪いだけ
必死にリニア妨害になる材料にこじつけようとしても無駄無駄 >>892
キモ瀬が珍しく躍起になっているが８連に幌受けが無い時点で併結はしないのは確定済み
中央線は8連にダウンサイジングでリストラ決定
増発は一切なし >>897
それはキモ瀬くんが下から目線だからだと思うよｗ
今まで散々偉そうにしていたのが原因だねｗｗ
身から出た錆ってやつｗ ・中央線に入る車両は２年目までで112両しかない
・８連メインで４連は２本だけ
・３年にまたがって投入しない
・年度＝車両区ごと
・2024年以降はすべて静岡
なのはほぼ確定的なんだから今更ガチャガチャ騒いだところで何か変わるわけがない
何度同じ話題でループしてんだよ発達障害
そんなことやってる暇あるなら正社員になれるように資格でもとってこいや無能
あと低学歴昆布のバカが言ってるようなスピードアップもないだろうね
車両を投入しながら廃車するわけだから
車両が完全に入替る前に8両に減車したら増発なんてできないし
足の遅い車両が残っているのにどうやってスピードアップなんてできるんやら
一斉に１日で車両を交換することなんてできないし
ダイヤが変わるまで暫定的に10連で走らせることも不可能
大垣に全部８連入れて神領は４連のみならまだ可能性はあるけど
神領に１本でも８連が入るなら減車は確定
はっきり言うと今の本数のまま８両に減らされるだけ
>>902
313の1ヶ月半が異様に短いように感じるのは自分だけだろうかw
他社だけど、横須賀線のE235が落成から運用入りまでだいたい半年だったね。 >>909
ねえねえどうやって211と315が混在しながらダイヤ改正してスピードアップするの？ｗｗｗ
輸送力を現状維持のまま８両に切り替えるってどうやってやるの？ｗｗｗ 低学歴昆布、核心を突かれて１日だんまりｗｗｗ
ほんとこのバカがいないだけでゲロ過疎るな
昔は故障時の処置が足回りの開閉器でしたが今は大半がモニターで処置が可能になったので足回りの研修は大幅に削減可能
運転台のレイアウトやモニターなどは研修する必要が有るがシュミレーターで訓練することも可能
研修部門の訓練は現車に限るので時間を要しそう
現場の研修が減っても新機軸が多いからそっちの試験で結局時間かかりそうだけどね
今日も昆布がよく採れますなー(^^)
あ、旬だからかw
これだけたくさん昆布があればいい出汁が取れそうねw
でさあ、どうやって211と315が混じってるのにスピードアップすんの？
やっぱ低学歴って思考回路が短絡的だよね
まさにこちらを立てればあちらが立たず
あまりにも昆布が大量発生してるせいで一体それはどの昆布に言ってるんだよってなってる
211がいるうちは211ベースでMAX110キロのスジしか引けないと思うよ(^^)
>>921
じゃあスピードアップして増発ができないから315が全部揃うまで無理じゃん（＾＾） >>920
違ったとしてもこうやって反応があるから楽しいよねｗ まあワッチョイ変えただけで生活時間が全く一緒って時点でバレバレなんだが
スルーできてない時点で昆布
そうそう
脳みそのレベルが同じだしね
人違いだから何なんだよって話
便利だから昆布っていう蔑称でいいしｗｗｗ
昆布って「鶴亀は人違いで昆布認定してるから予想もハズレ！」ってレッテル貼るロジック使ってるだけ
仮に昆布認定がハズレていたとしても昆布が発狂するのが面白いだけで予想とは関係ないし
いちいち反応して単発で出てくる低学歴って本当にバカだなーって思う
みなさんこんばんは、昆布です 930名無し野電車区2021/07/05(月) 21:57:39.94
キハ25は最終減速比変えれば120キロ運転できる？
但しキハ75と比べ加速が悪く120キロ到達まで時間がかかる
520PSにすると変速機が耐えられないので非常時用である
>>931
キハ25の高出力運転ってのはペアの片方がエンジンの故障が発生しても駅間の本線上で立往生しないためのものであって、高速運転をするためのものではないからなぁ…
低速運転なら変速機は耐えられるはずかと
つか、それですら耐えられないならそもそもエンジンを高出力化する意味ないし JR東日本がすべてのホームライナー廃止したようにJR東海もすべてのホームライナーを全廃して代わりに東海道は特別快速、中央は快速を増発したらよくない？
>>210
＞全ての案件で出張しなくてもなんとかなる場合も多いというのがバレたのは不利材料だな
〜がバレたとかニュー速とかにいる知恵遅れニートの妄言の丸写しそのもの
自分の頭で考えずに誰かが言ったセリフをコピペするだけのクローン人間
知恵遅れのバカは自我のない統合思念体か何かかよ
出来損ないのバカが社会人を脳内で語るな >>222
低学歴昆布は投資とギャンブルの違いがわからないらしい
さすがバカは言うことが違う >>240
あ、なんだ天の邪鬼って川勝のことね
あれはただの中国のスパイだぞｗ >>933
お隣の2社と違って特急化して増収に走らない東海って素晴らしい、と言うことか
ライナーはあくまでも「普通列車」だからね >>348
やっぱ朝鮮人って遺伝子レベルで人格が崩壊してるんだなーって >>384
葛西さんの年齢と体力を考えたらずっと取締役なんて無理だろうし
キミが思っているほど取締役って暇じゃないんだよｗ
働いたことない無職の人には肩書だけでお金がもらえると思ってそうだけどねｗ
それに東海は大きな会社なんだからそんなトップ一人だけで全部が動かせるわけないじゃんｗ
A列車で行こうじゃないんだしｗｗｗ >>939
いくら安くても30分早く家出ないとチケット買えないでは意味ないと思うぞ
楽に通勤するためのもののために苦労してどうする
特急化で家からスマホで指定から決済までできて時間に余裕ができて楽になったと聞く
こういうのがサービスってやつだと思う >>389
ここまで来て何が「大概」なのか全くわからない件
やっぱり知恵遅れの発達障害の鉄ヲタは意味もなく葛西氏に八つ当たりしてるだけの糖質なのがよく分かるな
小学生の頃友達がいなかったのがトラウマになってて
鉄ヲタの仲間内でハブられるのが怖くて何か共通の敵を作って結束を高めているだけｗ
やってることは中世の魔女狩りと同レベルｗ >>446
昆布は死ねばいいんじゃない？（すっとぼけ） >>576
ていうか信じるものは得をするだぞバカ昆布
さすが40代はネタが古いね！ >>625
と何の根拠もない自分の妄想にすがりつく低学歴昆布だった >>630
知的障害者ドクター急行乙
昼間から仕事サボって飲むビールはうまいか？ >>696
虚言癖知恵遅れ知的障害者昆布イライラで草ァ〜〜 >>697
昆布きっしょ〜〜
知的障害者
生きてるだけで恥じゃん
中部大学なんて
低学歴 >>693
知的障害者ドクター急行はさっさと精神病院にぶち込まれろよきっしょ
>>751
毎日乗ってるから何？
お前みたいな低学歴なんて乗ってても全く実態が見えてないじゃん
じゃあ東海道線は毎日乗ってないから一切口出すなよバーカ >>794
自分で「設定」とか言ってて草生える
やっぱりキャラ作ってんじゃん
バーカ >>896
それを判断したのはJR東海であってお前ではない
中央線に８両固定を入れている時点で減車は決定
諦めろ >>930
また昆布が強制IPスレ立ててて草
さてどんだけ釣られるんだろうな〜〜
知的障害者☆ 無職昆布の願望でどんどん社会人エアプなのがバレていく・・・ｗｗｗｗ
>>962
それ美味しそうだね(^^)
つまみに良さそう
夏と冬の茄子が好きだなーw ４種類の昆布の味の違いをはじめに簡単に、後から少し詳しく紹介したいと思います。簡単に説明すると、 『真昆布は上品な香りとうまみの澄んだだし、羅臼は風味もうまみも強いだし、 利尻はクセのない香りとうまみの強いだし、日高は磯の香りが強めで、それ以外の風味やうま味が弱めのだし』といったところです。
ネタ切れでスレが止まった
315の現物が姿を現すまでこんな感じか
前に書き込みがあった11月出場というのはホントなのだろうか。
Y100の時は6本／月ぐらいだったし、2ヶ月もあれば今年度分はそろいそうだね。
. ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､
>>988
散々語り尽くしたし予想はこれ以上変えようがないから仕方ないよねｗ
明らかに間違ってるのに意地でも間違いを認めようとしない人がいるし
まあ中央線に実車が入ったらだいたい分かるんじゃないかな？ｗ
バッテリーがついてないだろうからね >>989
そういうのはキミが聞いてくるんじゃないかったのかな？ｗｗｗ
やっぱり名前がバレて社員さんから情報が聞けなくなっちゃったみたいだね！ｗｗｗ >>990
ネタがないっていうより昆布が暴れ回ったせいでシケただけでしょ
ちょうど梅雨だし湿気が高いから精神病の昆布は情緒不安定なんだよ
昆布だけに 昆布の立てた糞スレも過疎ってるし、もう新スレは必要ないかな
どうせ昆布が終わったこと蒸し返して糞みたいなスレになるだけだし
いい加減うんざりだもんね
何度も同じ話題でループしてるだけのスレなんてただ時間の無駄
lud20230202042424ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1623931058/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「JR東海在来線車両スレッド86 YouTube動画>2本 ->画像>8枚 」を見た人も見ています：
・JR東海在来線車両スレッド82
・JR東海在来線車両スレッド87
・JR東海在来線車両スレッド88
・JR東海在来線車両スレッド89
・JR東海在来線車両スレッド81
・JR東海在来線車両スレッド88
・JR東海在来線車両スレッド85
・JR東海在来線車両スレッド80
・JR東海在来線車両スレッド84
・JR東海在来線車両スレッド83
・JR東海在来線車両スレッド84
・【身長130cm】JR東海在来線車両スレッド80 〜鶴亀邪魔〜【ADHD&躁】
・JR東海在来線車両スレッド85 〜鶴亀：中卒、童貞、小人症、ハッタショ、無職、老害〜
・JR東海在来線車両スレッド76
・JR東海在来線車両スレッド66
・JR東海在来線車両スレッド116
・JR東海在来線車両スレッド56
・JR東海在来線車両スレッド 106
・JR東海在来線車両スレッド66 〔W無〕
・JR東海在来線車両スレッド106 〜徳田都書き込み禁止〜
・JR東海在来線車両スレッド96 〜COVIT-130論破スレ〜
・JR東海在来線車両スレッド68
・JR東海在来線車両スレッド71
・JR東海在来線車両スレッド69
・JR東海在来線車両スレッド70
・JR東海在来線車両スレッド78
・JR東海在来線車両スレッド73
・JR東海在来線車両スレッド52
・JR東海在来線車両スレッド99
・JR東海在来線車両スレッド97
・JR東海在来線車両スレッド67
・JR東海在来線車両スレッド77
・JR東海在来線車両スレッド90
・JR東海在来線車両スレッド90
・JR東海在来線車両スレッド98
・JR東海在来線車両スレッド91
・JR東海在来線車両スレッド79
・JR東海在来線車両スレッド53
・JR東海在来線車両スレッド72
・JR東海在来線車両スレッド102
・JR東海在来線車両スレッド64
・JR東海在来線車両スレッド151
・JR東海在来線車両スレッド101
・JR東海在来線車両スレッド54
・JR東海在来線車両スレッド61
・JR東海在来線車両スレッド105
・JR東海在来線車両スレッド58
・JR東海在来線車両スレッド63
・JR東海在来線車両スレッド107
・JR東海在来線車両スレッド60
・JR東海在来線車両スレッド65
・JR東海在来線車両スレッド104
・JR東海在来線車両スレッド154
・JR東海在来線車両スレッド121
・JR東海在来線車両スレッド59
・JR東海在来線車両スレッド142
・JR東海在来線車両スレッド144
・JR東海在来線車両スレッド57
・JR東海在来線車両スレッド100
・JR東海在来線車両スレッド64
・JR東海在来線車両スレッド65
・JR東海在来線車両スレッド55
・JR東海在来線車両スレッド62
・JR東海在来線車両スレッド151
23:52:06 up 12 days, 9:00, 0 users, load average: 7.93, 8.43, 8.42
in 0.15282607078552 sec
@0.15282607078552@0b7 on 120213
|
