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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名と下記のNG推奨ワード・IPなどをNG登録する事を強く勧めます。）
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・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【このスレの荒らし一覧】
・高崎ボロ馬鹿[221.253.]
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨）[180.22.125.132][114.150.] ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（元も含む"全静岡県人"）
・[114.190.248.77] (祖国沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・[220.108.144.229][122.26.82.128] (VPN使いの祖国静岡大好きオブライエン)
・ｶﾞｯｸｼ厨
・立正大学(怪文書厨)
・荒らし一覧嫌悪(書くな)厨(UCOM)
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・全角厨
・自治厨
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・701系廃止厨[60.114.112.229][221.171.43.32]
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加を
キチガイ荒らしのオブライエン NGIP その1
14.11.
14.133.
27.98.
27.127.
27.138.
36.2.
42.12
49.241.
59.8
59.146.
59.157.
60.33.
60.38.
60.42.
60.46.
60.65.
60.130.
60.158.
61.120.
61.124.
61.196.
61.197.
61.199.
61.200.
61.211.
110.67.
111.216.
112.138.
112.139.
112.140.
113.158.
114.161.
114.169.
114.171.
114.179.
114.18
114.19
115.36.
115.37.
115.38.
115.162.
115.177.
その2
117.104.
118.5.
118.104.
118.105.
118.106.
118.13.
118.14.
118.15.
118.16.
118.18.
118.82.
118.151.
119.83.
119.242.
119.243.
120.137.
121.3.
121.118.
122.222.
122.23.
122.26.82.128 (VPN SFC_VPN01)
123.1.
123.219.
123.221.
123.223.
123.230.
124.18.
124.27.
124.47.
124.96.
124.97.
124.98.
124.99.
124.103.
124.110.
125.193.
125.201.
125.202.
126.87.
131.129.
133.186.
133.205.
133.207.
133.218.
その3
153.130.
153.142.
153.143.
153.145.
153.18
153.19
160.86.
180.0.253.
180.9.
180.18.
180.19
180.20.
180.30.
180.33.
180.45.
180.48.
180.54.
180.57.
180.198.
182.20.
182.21.
182.169.
182.171.
183.76.
183.77.
183.86.
183.87.
202.35.
202.94.
202.219.
203.95.
203.179.
203.180.
その4
210.136.
210.146.
210.147.
210.155.
210.170.
211.2.
218.41.
218.219.
218.226.
218.227.
218.228.
218.229.
219.96.
219.106.
219.107.
219.126.
219.116.
219.162.
220.0.
220.105.
220.108.144.229 (VPN)
220.14
220.21
220.22
220.23
220.96.
222.144.
222.148.
222.159.
222.228.
223.133.
223.216.
223.29.
立正大学(怪文書厨)
221.187.
701系廃止厨[60.114.112.229]
横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨),クロス厨 [180.22.125.132][114.150.] ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
以上テンプレここまで
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 早速新スレに膿登場ですね。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>8
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ このスレは
ヨコハマタイヤの提供で
お伝えします
久しぶりにE259に乗ってる。どうせ運休で車両余ってるんだから今のうちにどんどんスワローランプ付ければいいのに(多分E259は転属計画があるので修繕のタイミングでやるだろうから今はまだつかない)。
リニア新駅周辺に住民が流れるって、更に理解できない
東海がイメージしてる新駅は無人の停留所、元々中間駅なんて作る気もなかったんだから
>>1乙
>>999
ある程度は山梨や長野にバラけると思うよ
もちろん名古屋とかの都市部のほうが人気なんだろうけど
>>1000
そりゃ八王子までの線路容量考えたら特急はこれ以上増やせないじゃん
だから甲府まではあずさに統一して通過する駅は快速のグリーンに誘導してはってこと >>14
上りはいいけど、下りは新宿からだと座れなかったりするよ
遠近分離ってのは重要 >>15
そう、それが問題
まあ１本前のに乗って八王子で乗り継いで下さいみたいになるよね これを見る限り甲府にE233系東京直通快速は不要
路線別ご利用状況（2016〜2020年度）
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2016-2020.pdf
2019年度 2020年度
（東海道線）
大船−小田原 200,738 → 140,212
小田原−熱海 _43,062 → _25,301
（中央線）
高尾−大月 _42,677 → _20,402
大月−甲府 _28,031 → _11,967
（高崎・上越線）
大宮−熊谷 195,824 → 133,068
熊谷−高崎 _47,033 → _28,935
高崎−新前橋 _40,541 → _26,841
新前橋−渋川 _14,107 → __9,767
（宇都宮線）
大宮−古河 155,366 → 102,717
古河−宇都宮 _48,033 → _29,720
宇都宮−黒磯 _16,391 → _12,845
（横須賀線）
大船−逗子 126,774 → _89,390
逗子−久里浜 _25,049 → _19,267
（常磐線）
取手−土浦 _91,484 → _53,159
土浦−勝田 _46,355 → _26,382
勝田−高萩 _29,977 → _21,894 >>20
馬鹿詐欺さーん
お薬増やしておきますねー
(´･ω･`)
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼
今度ｶｳﾝｾﾘﾝｸﾞも受けましょうねー
(´･ω･`)
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼ >>12
山梨県は車依存度が高いのと、電車通勤がそこまで盛んではないから
車でリニア新甲府にという人は多く出てきそう
駅前に住むという感覚も希薄
リニア新甲府が盛況なら毎時2本停車はあり得ると思うぞ
品川まで20〜25分程度で出られれば新宿まで1時間25分最速のあずさじゃ勝負にならない >>13
E217系基本編成廃車後期車ばっかだったが初期車もついに攻めるようになったか？
付属編成は初期車・中期車なんだがな。 初期後期関係無く原則検査順に落ちるからな
初期車の方が先に検査受けて期限残ってるってのがお約束
でもY-2は期限切れ近くボロボロで機器更新も一番最初で明らかに廃車条件満たしてたのに検査通す例もあるし。
>>27
床もボディーもボッコボコで継ぎ剥ぎで直した感凄い満身創痍な感じで、同じ試作車のY1編成より劣化し過ぎ。
後期車の209系500番台と同じ構体で丈夫になってる後期車の検査通せば良かったのにな。(Y44 46 51編成がお亡くなりに)
あと、Y1 Y2 Y101 Y102編成は、Y3 Y103編成からの量産車より座面の高さが低くて座ってて違和感あるのと台枠か揺れ止めのゴムが劣化してんのか左右の振られが大きくて乗り心地が悪いから、さっさと捨てて欲しいわ。
Y1 Y2 Y101 Y102編成来た時のがっかりが半端無いんだよなぁ。 検査が一種類しかないと思ってたら通る奴と落ちる奴の差は分からんだろうな
>>29
検査期限云々あるんだろうけど少しでも状態のいい後期車先手放して状態悪い初期車残してE235系入れても横須賀・総武快速線の質が上がったと思えないんだよな。
E235系アンチからするとオールロングだからとか言うだろうけど。
今現在一時的にE131系製造に費やしてE235系製造ストップさせてるのが痛いとこだな >>32
>>29だけど、E217は正面のデザインはカッコよくて好きだけど、E235と比べちゃうと内装とか色々とねぇ…
俺の場合、鉄オタ目線でも一般客目線両目線でもE235に軍配だし、さっさと置き換えて欲しいくらいよ。
E217のベンチ顔負けのカチカチケツ痛ボックス席に座るより、ふかふかの西川の布団よろしく(大袈裟だけど)E235のロングシートの方がいいわ。
どうせ遠くまで乗るならロザ課金しちゃうしさ。
E235のロザも早く乗ってみたいわ。
E131は、相模宇都宮北線用の製造で忙しいだろうし、それが終わったら仙石線用に着手だろうし、製造が落ち着いたらE235も増備再スタートだろうね。 仙石の前に横総だよ
来年度は遅れてたマニラ地下鉄南北線もある
仙石は『近畿車輛 昭和60年』とかいうプレートが貼ってあってなぁ。いい加減寿命だろう
>>24
冨田会長が社長時代にリニアが出来ても中央線特急の役割は変わらないと明言しているよ。
当然JR東海とは棲み分けの話が付いているということだよ。 あずさかいじが止まるのは別に甲府だけじゃないからな
>>35
元々は山手線205系でありその205系の中でも初期のグループだからな 比較的新し目の京葉線と一部埼京線の205系も宇都宮･日光で使われてるがこれだってガタ来てるのに仙石のやつだって寿命になるはずだよ
>>41
インドネシアでも一気にガタが来たら、あっちで大騒ぎになりそうだな >>42
あっちはE217系買わないからどうなってもしらね >>33
ほんとこれ。
E217のボックスは椅子自体が硬すぎて有り難みが無い。たまに逗子〜東京で乗るけど、ホーム末端の3両だけだからそこまで歩くのも面倒だしな。 >>43
馬鹿詐欺はインドネシアに汚物処理を押し付けるつもりだったのか >>42
そっちに行ったのってガタ来てるとか聞かないな、
我が国で残ってるのはこれだけ騒がれてるのに向こうの国でも使い続けているならガタ出てるはずだがな
あと西日本にも205系あるけどあっちはどうなんだか、内装は派手にいじっても機器更新はしてないだろうし 前にNHKBSの番組でやってたけど、JRの技術者がインドネシアに出向して指導したので、部品の交換サイクルや点検の方法は現地でもJR基準を採用しているそうだ。
>>49
それは205系だけでなく我が国から差し上げた車両はJRだけでなくメトロや東急からも出向する必要あるのかね
ご苦労様だね E217系Y-122がTKに来てるようだが廃車目的？広告はまだ残っているようだが付属編成単独では初になるか？
>>46
205系と東急に関しては国内解体分のスペアパーツがそれなりに流れてる
メトロ車、特にチョッパ(203系も)は部品供給が厳しいので共食い整備状態
205系は譲渡812両、うち事故廃車12両、電装解除4両、休車4両 >>53
やっぱTKでも解体やるようになるのか？
Y-47って先日のイベント以来解体されたのかね、 >>35
メーカーの近鉄グループなら新車扱いやけどな。60年なら車体が変わった以降やし。 E257の波動編成の運用も増えてきたしいよいよ185は全廃だね
2〜3年前の発表で全ての185系の運用終了するとかでニュースにもなってたっけ？
もうその時期に来たんだな
>>54
内扇モーターのストックって日本には残ってないの？
遭遇する車両外扇モーターが大半だが コロナは収まってるし今年の年末年始は出かける奴が急増だな
それに応じてMLながらも復活させろ
何なら、211系使った令和版大垣夜行でも構わん
個人的にはさっさとE217系なくなれて思うわ
乗車区間 錦糸町〜横浜となげーけどｗ
>>66
もうE235スカレンジが色々と良過ぎて、E217来るとがっかりするようになったわ。
錦糸町〜横浜はスカレンジのふわふわロングシートなら全然イケるけど、E217のベンチシートにおまけのペラペラモケットシートは我慢出来ん。
東京駅のグランスタとか八重洲地下で飯食った帰りに、丸の内の総武快速のホームに降りるエスカレーター乗ってると、E235来いって思っちゃうもんな。
あと、東海道や宇高に乗る時に、ヤマ初期が来るとがっかりだな。
椅子がE217と変わんねぇベンチシートだからなぁ。
コツ車とヤマ後期のE231とE233が来るとラッキーな感じ。 新系列はバケットシートになってるからベンチシートの車両なんて無いんだが
>>67
一生海外旅行は出来ないだろうね。
アジア諸国やニューヨーク,シカゴの地下鉄乗ったら文句言う貴殿の姿が想像できる >>70
そういうやからは海外に行ったら日本を引き合いに出して海外の文句を言い
日本に帰ってきたら海外で言っていた文句は忘れてそっちを引き合いに出して日本の文句を言うんだぜｗ 259試運転は団臨でもあんのかそれとも置き換えへ向けた動きか
単にヒマだから習熟用に試運転してるんじゃないの？
215系もたまに試運転してた気が
>>67
おじさん達は113から217になった時も新車はええなぁって思ったよ。あと10年位すると普通になって20年後には早く新車にならないかなぁって思う E235はゲーセンみたいなLCDの五月蠅さで落ち着かないな
259といえば2012年頃に内房外房線で試運転やってたね 成田/しおさい共通運用化は23年度とか聞いたけどもう銚子まで試運転やったのか
E235やE131の導入でクロスシートが消えるって騒いでたのはどこにいったのやら
>>77
東アンチが勝手に騒いでただけじゃない？…笑 >>61
185-8500番代が紀勢線を夜行で走ってるかと。 E259、NEX以外に使うようになると全面のNEXロゴはどうするんだろう。
マリンエクスプレスの時はそのまま＋専用ステッカーだったけど、流石に共通運用だろうし。
>>82
代わりにRISSHOってロゴが入るんじゃない？ NEXのNをNaritaじゃなくNandemoとすれば問題無い
九州みたいに
アラウンド・ザ・関東みたいなロゴに変えちゃうかｗ
>>66
>>67
時間が経てばそれなりにって奴だな
オレなんかは205系と211系をE233系に置き換えられた時はガッカリしたもんだよ
そんなオレも今ではすっかりE233系に乗り換えている
8種類あるが今日はどのE233系に乗ろうかねと、 >>82
豊田のE257-500が5500番台化までのつなぎにしてた塗装みたいなのとか >>87
E233は、201系205系211系209系の後継車としては最高だよ。
乗り心地は良いし椅子も柔らかいしドア上のLCD(3000番台は3色LED)も情報量不満無いしな。
名車って言う人多いけど、確かに名車だと思う。
ってか昨日乗ったトタのE233が、蛍光灯が劣化して車内が薄暗かったから、LED蛍光灯に変えた方がいいんじゃねぇってのは思った。 >>74
一番楽しいのは１１３と２１７が半々だった頃で
クロス主体の旅行気分とロング主体の今時感がいいバランスだったわ
今は古いのも新しいのも大して変わらんからさっさと全部新しくなれ一択だけどｗ >>90
その時代は217が来たら新車ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)しか無いだろ
113のセミクロスも狭い暗いでゴミクソだったぞ >>91
横須賀線に限らないけど
新車ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)だったのはまだ新車が少数派だった頃限定の話で
新車が多数派になると国鉄型の良さ（安っぽくない）が身に染みてきたものよ >>93
さすがに記憶を美化しすぎじゃね？
日常利用で209や217と比較して103や113が良かったなんてとても思えん >>94
今まで普通にあるものがなくなったのは
それがよく使われるかどうかに関わらずマイナスイメージだから
走るんです世代が増えていくにつれそれが目立ってきて
自分は途中から素直に喜べなくなった 今回の259シテンって257の機器更新予備対応かな
もしくは255置き換え
>>70
> もう一生海外旅行は出来ないだろうね。（コロナの影響で）
なのかと一瞬思いかけた >>82
しおさいに入ることを想定するとして、
SHIOSAI EXPRESSだと色々と事案になってしまわれるがw ＞＞96
時期的に普段なら犬吠初日号充当を予想する所だけど
今日発表の冬臨、今年初日号無いんだよな
踊り子系統の初日の出号も無いけど支社レベルで後から発表とかあるんかね
あと状況的に無いとは思うけどまだ今年の終夜運転の言及はまだ出ないのね
>>98
しおさい→SHIX
さざなみ→SAX
わかしお→WAX
にしなければ 
