北陸新幹線総合スレッドpart179 YouTube動画>13本 ->画像>12枚

北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。

北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html

・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。

以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで

前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart178
http://2chb.net/r/rail/1697266965/

関連スレ

北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★400 総合スレ
http://2chb.net/r/rail/1699052848/

北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★388米原ルート派スレ
http://2chb.net/r/rail/1675245946/

【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 38【金沢】
http://2chb.net/r/rail/1650016126/

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★336
http://2chb.net/r/rail/1640345679/

前スレの将来高速化だが、当面275km/hへ向上を期待するしかないね

ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故

七尾線はいよいよ孤立化の度を深めるね
三セク譲渡の可能性は有るのかな?

>>4

ヒント
JR西日本 福知山線脱線事故
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@YouTube







「人が死んでんねんで！」

そんなに北陸線って儲からないかな？

>>7
全然儲からない。

>>5
のと鉄道移管キベンヌ

のと移管なら和倉温泉以北は廃止だな

バスヲタいる？

北陸新幹線は糸魚川で雪落としなんだな
それにしても東北新幹線の迫力がヤバい

雪に負けない!! 新幹線（東海道・上越・東北・山形・秋田・北陸新幹線） - YouTube
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@YouTube

ヒント
東北新幹線で雪がたくさん降るのは青森だけ。
他はしょぼすぎて話にならない

積もらない方がいいだろ

上越新幹線は豪雪地帯を通るので豪雪でも止まらない

富山県はJR孤立線の三セク化に積極的で仕事が早いが、
石川県と福井県は話しが出ないのは何故だろう?

北鉄の浅野川線・石川線の上下分離で議論やってる最中にほかのことに手を出せない

地元じゃないからよく分からんが北鉄はライトレールにでもして
野町と金沢をつなげたらムチャ便利になるのにな

最低でも香林坊までは伸ばしてほしいね

>>17 随分長い議論だよね

羽田空港に敦賀延伸開業の広告出すとか攻めまくってんな

福井県には定期航空便が無いから無問題で日本空港ビル(株)は広告収入が入って良いのだよ

>>18
金沢中心部は慢性的な渋滞なので、車線が減ると都合が悪い
長野電鉄のように地下化して香林坊近江町経由金沢駅までできればよかった

>>18
それ大昔からある議論
でも現実には道幅狭くて常時渋滞してる百万石通りにライトレールなんて妄想でしかない
金沢大の名誉教授だかが、ミニ地下鉄つくれとか言ってたけど行政側は完全無視

徳島レベルのクソ福井に新幹線は無駄、豚に真珠、猫に小判
ヒントおじさんは自惚れるな

ヒント
JR糞東日本は北陸新幹線上越妙高以東を我らがJR西日本に明け渡すべき

ヒント
尊敬する稲田朋美先生を侮辱するとは何ごとだ。

>>27
あんな女や下着かっぱらい疑惑を当選させるとか福井は酷過ぎるなｗ
未来永劫、敦賀乗り換えが相応しいわ
これ以上、税金を盗られたらこっちがたまらん

ヒント
金ちゃんヌードルは我が徳島の名産品

ヒントは無価値

テレビCMは、明日11月9日（木）以降に首都圏・関西・北陸エリアで放映開始されます！

長野県では放送されません！

直流と交流の違いも分からないヒント爺
交流理論を理解するには微分積分三角関数複素数の知識が必要だから尋常小学校中退のヒントには無理

>>16
まだ県内の北陸本線を完全に三セクにできてないからかな
富山はあい鉄の収支がだいたい予測できるから市町村の負担がいくらか予想がつく
石川はIRの延伸分、福井はハピラインの収支がいくらかわからないことには
市町村に話の持ってきようがない

ヒントおぢさんとタ刈谷の内ゲバww

北陸新幹線福井開業の初日に立ち会おうと思って3/15の敦賀駅周辺のホテル予約しようと思ったら、
駅周辺のホテルは全て満室になってて驚いた
2015の金沢開業ほどではない、と言われる福井開業だが、
この調子なら、間違いなく盛り上がるわ
とりあえず俺はホテル取れなくてもマイカー自走で当日朝までに駆けつけるので、ご安心を(￣ー￣)

金沢駅周辺も3/15はほぼ満室

>>28
>これ以上、税金を盗られたらこっちがたまらん

お前も税金盗る側だろ
トレンドとかほざいてw

ヒント
北陸新幹線開業のCMがYouTubeに上がっているぞ

ヒントは無価値

今回のCMさすがに仲間由紀恵は出てないな
朝ドラのちむどんどんで激太りしてたから厳しかったか

JR西は何年も前から中条あやみだろ

CM見たけど金沢−敦賀間の駅の多さをディスってんな

>>35
ヒント
快活クラブで泊まるべし

敦賀は祭りになりそうだね

ヒントは全板書き込み禁止

快活クラブの鍵付き個室も事前予約で埋まるだろ
車中泊が自由でいいよ
北陸なら平和だし

ナントカの一つ憶えの快活クラブかw

敦賀に泊まるところ少ないしな
トンネル温泉にでも行く？

昔敦賀に泊まろうとして漫喫に入ったら深夜0時で閉店して
バイクだったのに夜中に帰るハメになった

福井のネカフェ泊まっても敦賀の始発間に合うかは別の話

敦賀は庶民と原発関係者の間で生活スタイルに乖離があるから街づくりがいびつになってるんだよな
長らくちゃんとした漫喫が無かったのは他の街ならいるフリーターみたいな層が少ないからだし
新幹線延伸で多少は普通の街になるだろう

敦賀よりかなり人口の少ない七尾や魚津ですらちゃんとした24h漫喫が昔からあったからな

昔は敦賀も24時間営業のネカフェあったみたいね
6年前に潰れたので経営的にうまくいかなかったか

JR西日本 北陸新幹線CM

2015
仲間由紀恵　谷村新司「JR西日本 北陸新幹線 金沢・富山 東京開業」 - YouTube
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@YouTube




2023
北陸新幹線金沢敦賀間開業 北陸グッ！篇 - YouTube
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@YouTube

JR東日本 北陸新幹線 CM

2014
E7系 長野へ先行デビュー - YouTube
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@YouTube




2015
「ウフフ!１」 - YouTube
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@YouTube




「ウフフ!2」 - YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>52
やっぱりあったんだ
昔敦賀行った時になくてその後に検索したら24hの店できてて
今見たらまた0時閉店のとこだけになってたからオレの記憶違いかと思っていた

新幹線敦賀駅は開通前のお披露目公開をやるのかな?
下から上へ乗換え体験とかね

8年ぶりの巨人戦　来年5月15日県営球場で　新幹線開業後初
https://www.fbc.jp/news/news957y6b6mepa3mpu46k.html

複合型アウトレット整備　加賀温泉駅南地区、２８年度

>>57
富山は5/14だな
北陸シリーズは富山と福井石川のどちらかがセットで富山は必ず開催される

スタバとマック福井駅にできるらしい
あと8番もできるかな

>>18>>23
市内線が残っていれば長野のように道路予算を利用して地下化もできた可能性もあったが、市内線を廃止してしまってたからその手はつかえなかった
政令指定都市でもない金沢では市営で地下鉄運営なんか無理だし、北鉄にもそんな力は無い
金沢程度の街に出来るとしたら市内中心部の一般車流入を制限した上でバス路線強化するぐらいしかない

新幹線敦賀駅は12分の乗換え駅だから、飲食関係は無さそうだね

>>60
今までなかったのが逆にスゴい

開通日なんて工事関係者やメディア関係者がたくさん来るんだよ
他、ＪＲの職員やイベント関係者とか

敦賀に降り立とうという程の魅力を感じない町だが

福井駅にハチバンはもともとあっただろ

>>31
どうせ長野県は敦賀延伸に無関心だし、大阪アクセスに無用の長物となった今、尚更無関心になっている。テレビコマーシャル流した所で意味ない。

マックも8番ももう2度と駅前で食べれないと
思ってた福井人いっぱいいるし

>>53の中条あやみのCM、首都圏でもやってるわ

>>68
県庁所在地駅でそれは悲しすぎる

>>26
嫌だよ、ＪＲ西日本エリアに下るなんて。

首都圏は相手にするが長野はどうでもいい
それだけ

ヒント
綜合車輌やっちまったな。山手線や横須賀線の車両500両のブレーキ不具合だって。

>>60
ヒント
セブンイレブンはJR西日本の駅だからあるし、セブンイレブン、スタバ、マックが駅にあるのは最強すぎないか？

>>63
富山駅前もマック無かった時期があった

>>57
阪神に来てほしいのだが。
広島や中日が主催ではあったが、富山には隔年で阪神が来ていた。

>>73
読売の記事より

>製造時のミスなどが原因で、供給元からの納品時点で仕様外のものになっていたという。

だってよ
総車でなくこの部品作ったメーカーが悪いんでしょ

ヒントの頭は幼稚園児以下

首都圏には媚びるくせに、京都大阪には金出せと傲慢な乞いの三銃士（福井石川富山）
北陸の態度が糞なのもあって、新大阪延伸は永遠に無いなｗ
東京埼玉は金出してないから、北陸新幹線に反対しなかったしな

そんなとこに作らせた総車が悪い！と言い出しそうw

>>74
富山はすでにある。

マクドナルドが北陸の各駅から一旦撤退したのはキッチンの造りが旧くて
新メニューがつくれないからとか聞いたが
駅付近でより好立地を求めてという理由もあるだろうな

ヒントの最終学歴は寺子屋中退だから仕方ない

>>78
ヒント
頭の外は還暦です

話題の流れは鉄道離れだね

>>62
敦賀の在来線特急は新幹線ホームの下からの発着に変更されるからな。
新幹線ホームから離れてる現在来線ホームは普通列車のみの発着になるから、
敦賀の駅ナカを充実させてもあまり意味がないんだろうと思う。

>>72
首都圏にとっては北陸こそどうでも良いけれどもね。

東京ー北陸は仕事も観光も有りますよ

北陸だけでそれなりに経済がまわってるから
首都圏というか東京からそのパイを狙って進出してくる

東京?富山、金沢に関しては新幹線の圧勝
福井だと米原経由のほうがまだ安いという現実

>>62
新幹線ホームも特急ホームも新しく作ったのに、12分もかかるなら大失敗だな
遠いと言われた越後湯沢でさえ8分だった

松本ー長野の高速バス廃止だってさ

しなの廃止ガイジ　息してるかｗｗｗ

敦賀駅在来線の改札口や三セクホームを分けるのかな?

沢山駅作ったから特定料金の恩恵が
福井加賀で1870円はアホ

>>91
ヒント
福井の放送局が乗り換え時間をはかったら3分台だった。
福井の放送局のYouTubeに出ている

>>90
ヒント
米原経由の方が高くなる。
東京～福井だと、東京～米原の東海道新幹線料金、米原～敦賀のしらさぎ号の料金、敦賀～福井の北陸新幹線の料金
3つの加算料金がかかる。乗り継ぎ割り引きもない。

12分は長いけどサンダバが遅れやすいので多めに取っているのかも?

乗り換え時間は車椅子とか杖ついて歩く時間
慣れた健常者なら半分だな

ブラタモリでみたが階段が恐ろしく長かったもんなｗ
デパートの食堂に登るような感じか

初めはもの珍しいから苦にならないだろうが
慣れてくると億劫になるんだろうな敦賀乗り換え
もう敦賀の文字見ただけでイラつくようになるかも

階段は使わないでしょ
エスカレーター一択

福井に新幹線きたら北陸の盟主は金沢から福井に移りますか？

ヒント
敦賀駅のエスカレーターは日本ガラパゴスの左側に立つの？それとも世界標準の右側に立つの？

ヒントは全板書き込み禁止

金沢駅のエスカレーターは右派と左派が入り乱れてカオス

京都や兵庫だと基本的に「前の人に続いて並ぶ」が基本なんだけど
日本各地からやってきた人たちの中に
桃山時代の栄光をいまだに忘れられない人たちが混じるとグチャグチャになる

しらさぎは減便され、ひだやしなのには新車が投入され、競合の長野松本高速バスは廃止
ヒントのインケツっぷりは見事だな
競馬の予想させたら買わなくていい馬券が分かって便利かも

http://news.yahoo.co.jp/articles/ce1976f88e2c3be3e8e22919c186a05b806721ef
高速バス「長野-松本線」路線廃止へ　運転手不足などが理由【長野】
11/10(金) 19:21配信

長野朝日放送

アルピコ交通は、運転手不足などを理由に長野市と松本市を結ぶ高速バスの路線を来年3月末で廃止すると発表しました。
アルピコ交通によりますと、来年3月いっぱいで廃止する高速路線バスの「長野松本線」は、1日10往復20便で平日のみ運行しています。新型コロナ流行前の2019年と比べ運転手の数がおよそ15％減っていて、その後も確保できず運行の継続は困難と判断しました。
また、往復の利用者も1日140人ほどで、コロナ禍前の半分程度に落ち込んでいるということです。
長野ー松本間はJR篠ノ井線があることも考慮したとしています。
アルピコ交通は、「路線開通以来、多くのお客様にご利用頂き、感謝している。不便をおかけして大変申し訳ないが、ご理解頂きたい」とコメントしています。

ますますしなのが大事になりますね
料金回数券は暫く安泰か

さすが逆神・ヒントおぢさんw

>>102
タカが新幹線ごときで盟主変わったら驚くよ
金沢は加賀、能登、越中、越前の真ん中に位置する地の利がある

>>111
逆に金沢が東西に吸われる可能性もあるけどな

そもそも北陸の盟主は新潟だけどな
人口や経済規模が違いすぎる

>>109
長野松本高速バスの廃止は残念だけれども、これで益々篠ノ井線の重要性増すし、特急しなのに限らず、特急信州の定期列車化と増便を願うばかり。特急信州乗客増えているし、認知度も上がって来ているよね。

篠ノ井線は運行本数が少ないのだから、普通列車にも指定席を設定したらいいんじゃないのか？
大和路線のうれしートみたいに

>>113
新潟の盟主は新潟

>>113
>>116
国土交通省北陸地方整備局(新潟市)
国土交通省北陸信越運輸局(新潟市)
に支配される石川県や富山県

ヒント
新潟県は東北電力。東北に支配されている新潟県。笑

福井駅の駅ナカにスタバできるんだな
あとはマックができきれば合格点だった

https://fukui.keizai.biz/release/239762/

あ...マックできるわ
あと金沢の肉食堂できるんだな
あそこはコスパ高くて美味い

福井駅もまともな主要駅の仲間入りだな

観光客のためならヨーロッパ軒もあったらよかったな
片町本店までは歩いて行くにはちょっとが遠い

新潟が1番人口減少で衰退し続けてるのに盟主って無知過ぎやろw
都市オタの間では常識だぞw

新潟県は面積同じ北陸３県に戦後ずっと人口増減で負け続けてる
そして新潟市周辺も金沢市周辺に負け続けてる
日本海側でヒトモノカネが最も集まり続けてるのは北陸３県であり金沢市周辺
統計は嘘つかないから反論は受け付けてない

ヨーロッパ軒のカツ丼は数あるソースカツ丼の中でも独特だな
スパイシーなウスターソースが飯にまんべんなく掛かっててカツが薄くて鰻丼を模した感じ

あぼーん

>>125
TikTokから見れば5000円は小銭か

数あるご当地グルメの中でソースカツ丼は味も見た目も最低レベルだと思う
あれが福井のグルメの代名詞とか、どれだけ他が貧相なんだよって話だ
家で作るしょうゆかけご飯と変わらん

ソースカツ丼って見た目が底辺貧乏メシにしか見えないよな
しかも食ってる途中で飽きる

恐竜とカツ丼で新幹線とか庶民にはコスパ極悪だろ
イメージで先行した長野と金沢は勝ち組で財布を握る奥さんには印象良い

スタバ、マック、牛丼屋
これあれば待ち時間潰せるし
飯時間も短縮できる
駅には必須のお店

長野の名所は軽井沢と善光寺くらいだからショボ過ぎる
こんなド田舎に新幹線とか無駄の極み
温泉とかスキーは別の地域も有名だしな

そのうえ、陰湿でセコイからタチが悪い

信州を知らなすぎに呆れるばかり

もう伸びしろがないんだよ、信州は

何処の地域が伸びしろが有るんですか?

ヒント
福井駅うらやましい。スタバ、マクドナルド、セブンイレブン、駅そばが揃うなんて。

わが徳島駅にはセブンイレブンしかない

35年間名古屋到着予告ポイントの意義しかなかったけど今後在来線快速の停車が期待される地域とかw

>>123
北陸3県束にならないと新潟に勝てないってほうが情けないぞ
それに新潟中心部はビル建て替えが進んでだいぶ風景が変わったし100m超のビルが何棟も建つ予定
むしろ金沢のほうが再開発が遅れてるのが現実

>>135
悲観するな徳島ラーメンがあるじゃないか

>>125
既に4000円貰ってるよ

福井県には朗報でしょう
やっぱり活性化しますよ

この間新潟へ行ったけど繁華街はさらに衰退してたぞ
万代すら終わってしまってる

https://news.yahoo.co.jp/articles/6a82784fac7bb43cf73277325e2b9a51ac18ecc2

県庁所在地でもマックがない駅前は結構多いんだよな
ちなみに長野はマックも牛丼屋もないね

金沢は官民挙げて新潟のデマ拡散してるから注意しろよ

>>118
名古屋に近鉄が乗り入れてるようなもんだろ（笑）

長野駅には確かにマックは無いけれど、神戸屋のサンドウィッチは少しお高いけれど美味しいし、牛丼屋はなくても明治亭のカツ丼も美味しく、長野に来ていることを実寒させてくれる。コンビニもNewDaysが改札前、改札内、在来線、新幹線の各ホームにあるし、コーヒーショップはスタバ、タリーズ、BECK'SCoffeeの３店舗が入っていた様な…丸山珈琲が閉店してしまったのは悔やまれるけれど。特にNewDaysとBECK'SはＪＲ東日本の駅ならでの風景で、北陸の新幹線駅舎とは違って、首都圏の馴染の駅と似た雰囲気に安心感がある。在来線で今尚Suicaが利用出来無いのが痛いけれども、それも２５年には利用可能となるらしいし、出張で長野で降りる機会が多い人間としては、長野駅好きですよ。

>>109
ます寿司が大事に見えた

すごいね、これからもずーっと人知れず死ぬまでこうやって生きてくの？

>>137
ヒント
とあるYouTubeで聞いた話だけど、新潟駅よりも金沢駅の方が夕方人が多いと言っていたよ。
知らんけど

>>145
ヒント
長野駅のエキナカにはあの有名じゃないNewDaysがあるじゃないか？
ちなみに徳島駅には天下の巨人セブンイレブンがある。

NEWDAYS見たら東日本に来たなーと思うわ
ただお弁当やおかず類のクオリティが見て何とも言えない気持ちになる

ヒントは全板書き込み禁止

NEWDAYSはいっそのことローソンにでも譲渡した方がいい

ヒント
JR糞東日本系の駅そばは意外にうまい。これは冗談ではない。

>>149
まぁそのセブンイレブンの親会社であるセブン＆アイホールディングスの会長は長野県出身だけれどもね。

北陸は延伸するが長野にはもう伸びしろがない
素通りの客が多くなるはず

北陸で一番の都会は新潟だと思う
詳しい番組名忘れたけどTBSのバラエティ番組でマツコ・デラックスが言ってた
ローカルネタの話の流れで金沢と新潟の比較になって、金沢が良い街だと認めた上で、新潟のが遥かに上で、比較すること自体がおかしいと。
冷静に考えたら人口だって倍ぐらい違うよね
経済規模もそれぐらい違う

しょせん加賀藩時代の過去の栄光にすがってるから

まあ都市GDPも新潟は金沢の倍くらいあるようだからな

金沢で新潟に対抗意識持ってる人はいないけどな
広告代理店のあるはずの無い地域対立煽りは辞めて欲しいね
新潟行ったことないから良く分かんないってのが正解だろ
京都大阪名古屋の方がよっぽど近くて行きやすいんだからわざわざ北アルプスに阻まれた新潟に行く人はいない

北陸3県って言うくらいやし新潟は東北か関東甲信越やろ
新潟はちくわぶ作ってるし北陸の食文化とは相容れない

>>156

金沢も新潟みたいな超広域合併したら70万人都市になるよ
昔の新潟市は街中もお店でいっぱいで静岡や熊本以上だったけど
それも昔の話
合併後の15年であっという間に衰退した

元チェッカーズの藤井フミヤが来年３月下旬に敦賀と富山でライブやる(２日連続)
新幹線移動が前提のスケジュールか？

>>156
ヒント
富山、石川、福井の人は新潟を北陸だと思ってないと何かの動画でみた

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1911282

福井駅はえちぜん鉄道高架下にも屋台村だって

>>163
ヒント
国土交通省北陸地方整備局は新潟市
富山や石川の公務員は新潟市まで頭を下げにいくしかない
新潟地方気象台は実質北陸管区気象台
北陸の天気予報は新潟発

それでいて北陸はお上が強いからお上に反抗も出来ずw

北陸農政局は金沢市にある
新潟といえば米どころだけど
農道や用水つくるために
わざわざ金沢に陳情しに来てるのかな
あと金沢には国税局の出先機関あるけど新潟にはないな
天気予報より重要なのでは

新潟って自称関東なんだろ？笑
自分達でも北陸ではないって言ってるんだから都合いい時だけ北陸を名乗るなって

新潟県は衰退し過ぎなんだよ
衰退っぷりがまさに東北だろ
少なくとも北陸３県や長野県は全然マシ

そしてそもそも新潟県の衰退の原因は新潟市の衰退
新幹線が枝線になる前から新潟市は既に衰退始まってたし

ヒント
新潟県の電機は東北電力。地元民は北陸だと思ってない。関東地方だと勝手に思っている愚か者。

結局、みんなの仲間はずれ

>>169
＞結局、みんなの仲間はずれ


それって、ヒント君の事だろ

ヒントにジャパンカップの予想してもらいたい

北陸の気象は確かに新潟で、梅雨入り梅雨明けも
新潟地方気象台で発表でしているが
最近は、梅雨明けの時期になると、富山石川福井からの
苦情の電話が殺到していると聞く。早く梅雨明けにしろと。

そのせいか、最近は比較的早く梅雨明けが発表されているような気がする。

まあ、新潟（下越、中越、主に新潟市長岡市など）は金沢に行ったことないし
金沢もまた新潟市に行ったことがない人が多い。
互いに、そこに行く時間（3時間ぐらい？）があれば東京へ行けるから。
金沢は京都大阪にも行ける。

だから互いの実情はわからない。まあ、所詮は地方都市だから
大体の予想はつくがw

新潟1県の面積と人口って富山石川福井合わせたのと同じくらいなんだろ
それで新潟市が政令都市って言われても、そこに人口集中してるだけで
周囲はスッカスカってことやん

新潟1県の人口は富山石川二県を合わせた人口と同じ

ヒント
新潟自慢おじさん、哀れだな

>>176
＞新潟自慢おじさん、哀れだな


正しくは
ヒント君は哀れだな

北陸の衰退ぶりも大概なのに新潟を見下せる身分かよ
石川なんて倒産閉店ラッシュじゃん

新潟市の衰退は政令指定都市ではワーストクラス
地価も大幅に下がり富山市と変わらない

新潟駅にいくと外国人を一人も見かけない
あぁ..ここは外国人観光客も来ない僻地なんだなといつも思う

>>155
長野に行く人は長野行くし、北陸に行く人は北陸行くだけだよ。同じ田舎同士ではあるけれど、信州と北陸だと観光目的が被りにくいからね。寧ろ富山石川福井の三県の観光目的って金沢を除けば似たようなもん。富山と福井の違いなんて誤差の範囲でしょ。

>>162
新幹線延伸効果スゴいな
藤井フミヤが敦賀でライブだって
人口10万も居ない敦賀で

>>162
新幹線延伸効果スゴいな
藤井フミヤが敦賀でライブだって
人口10万も居ない敦賀で

長野は主要な駅前はきれいに整備されてるし
どこ行っても基本きれいで洗練されてる
景観や雰囲気は長野にしかない所が多い
だから何度も行きたくなる
山が多いだけの岐阜や群馬とは大違いなんだよな

>>180
お前が新潟に行ったことない金沢人なのは分かった

敦賀て調べたら、越前市(旧・武生)や最近作られた坂井市よりも人口少ないんだな

昨日のブラタモリは鯖街道だったけど面白かったわ
小浜から京都に抜ける道が活断層によるものとは知らなかった

石川県だと白山市と小松市がギリギリ10万超えてるが、福井県は福井市以外全部10万人以下

鯖街道や北前船で賑わったであろう小浜も今は三万人以下の街
福井県は嶺南冷遇し過ぎ

冷遇してるなら県はここまで小浜ルートにこだわらんだろ
冷遇されてるのはむしろ石川の能登

北陸新幹線のｃｍ
首都圏・関西・北陸エリア

長野新潟は放送なし
重要なエリアがはっきりしたよ

>>190

能登は空港あるしＪＲの特急走ってるし
無料の高速道路まである
そんな田舎他にあるか？

>>180
>>185
新潟駅で見かける外国人観光客って佐渡目的なんだろう
湯沢とか妙高だと新潟駅までは行かないし

北信越大会で4/5県が一直線に並ぶのは一応便利になると思う
選手も観客も多くはバス自家用車相乗り移動だとは思うけど

>>182
金沢を取れなかっただけでは

敦賀駅の出発式に中条あやみ来るんかな

>>191
そのうちＪＲ東日本が東北関東甲信越エリア向けの独自ＣＭ流す様になるでしょ。

>>195
４月28金沢
４月29高崎でもやる

ヒント
おそらく敦賀出身の大和田伸也さん、大和田獏さんだと思う。しかし、大和田伸也さんは新横浜駅近くに住んでいるから、大和田獏さんだけかもしれない。

高さ約100m、延べ3.5万㎡/23年度末の都計決定目指す/長野駅前B-1地区再開発
https://www.kensetsunews.com/archives/892076

ご当地出身なら居住地は関係ないだろ

福井は活性化しそうだが敦賀はどうかな?

お前らこれからツエーゲンのJ2最後の試合あるから看取ってやれよ

12月発表の詳細ダイヤを見たいね

湖北の玄関口敦賀駅

ヒント
ダイヤについては
問答無用。ダイヤモンド。

一番列車は敦賀発の方が取れやすいだろうね

ヒント
いや敦賀は初めて新幹線が走るから、敦賀発の方が切符取りにくい。
東京発だと金沢まではすでに開業してるから、金沢発敦賀行の一番列車つるぎ号の方が価値がある。

ヒントは全板書き込み禁止

ヒントをＮＧ登録したわ

敦賀一番列車は現状通りなら前泊しないと乗れない可能性高いし

>>191
正確には北陸新幹線の「ＪＲ西日本のＣＭ」。内容も北陸３県が新幹線で繋がることだけの薄い内容だし、信越で流す程の内容でも無く、北陸新幹線敦賀延伸に関心のなさそうな首都圏の方に認知だけでもして貰いたいから限定で流すだけでしょ。信越の主要エリアは元々ＪＲ東日本エリアだし、他社テリトリーに無駄なＣＭをＪＲ西日本も流す必要もない。いずれＪＲ東日本が自社エリア版の北陸新幹線福井延伸ＣＭを流す様になるでしょう。勿論北陸では流れないでしょう。

ひんと
僕は無職

敦賀は日本海に面してるのは確かだが、同時にある意味日本海側と太平洋側の
接点としての特徴も併せ持ってるのは言える。
距離的にも太平洋側に一番近い日本海側だし。

敦賀～伊勢湾に運河作ろうぜ

ヒント
それ昔あった計画の運河や

>>166
金沢は東京からも名古屋からも大阪からも遠いからじゃね?
高裁も金沢支部があるくらいだし

>>174
長岡市≒富山市
上越市または燕三条地域≒福井市

くらいの規模

>>200
善光寺を中心とした門前町の景観維持のため、90m以上は立てられないはずだが

長岡市も広域合併しただけで
元は高岡市レベル
上越市は小松市レベル

富山は深刻ではないか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4a691a897304df34210a3fc5db7871d3ff9bfd8

ストロー効果が出ている

>>191
何を今更。
関東からのビジネスや観光の需要を引き込むことが今回の敦賀延伸での会社側や行政側の思惑なのは
ここ最近のプロモーションを見ていてもはっきりしていただろ。
そもそも金沢開業の年から始まった冬季のかにキャンペーンも最初から関東が展開先だったじゃないか。
何で単なる通過地にしかならない無視できる程度のパイしかない長野や新潟で金かけてプロモーションする必要があるんだよ。

>>186
昔から開発されてる場所なのに戦国時代に秀吉懇意の大谷吉継が治めても15万石しかなかった
可住地面積が狭いんだろうね

15万石じゃ動員兵力も限られてるから大谷吉継は小早川秀秋の裏切りを見破っても止められず

>>217
ヒント
新潟は大阪や名古屋からめっちゃ遠い

敦賀は東西自由通路作らなかったのか。そもそも需要が無いのか

>>222
北陸自体が過疎地域。富山県は来年県民総人口が100万の大台を割ると予想されている。石川県も時間の問題と言われている。

>>221

富山と新潟は終わってるよ
魅力が無さ過ぎる

金沢武士団のヤフコメで石川ボロクソに叩かれてるな
経済力が無いとか石川にプロスポーツは無理だとか

バスケか

>>226
過疎というのはちゃんと定義がある
市町村単位で使われる言葉であって県や地方単位ではない

「過疎地域」とは、「過疎地域持続的発展の支援に関する特別措置法」において、
「人口の著しい減少に伴って地域社会における活力が低下し、
生産機能及び生活環境の整備等が他の地域に比較して低位にある地域」と規定されており、
具体的には、法で定める特定の期間の「人口要件※」と「財政力要件※」に該当する市町村の区域をいいます。

>>223
どうする北陸新幹線

>>225
東側が、自由通路作ってまで行く場所ではなさそう。
知らんけど。

>>190
能登は通り道にできないしなあ。

>>230
ということは、正しくは富山県は来年県民総人口が１００万の大台を割り込む人口減少県であり、石川県も間もなく１００万を割り込む…が正しい。

リニアが完成したら
越前たけふ～(北陸新幹線)～敦賀～(北陸本線)～米原～(東海道新幹線)～名古屋～(リニア)～品川
の方が速いってことある？
そうなると何回乗り換えするんだって話になるが

北陸３県で合併すれば静岡県みたいになるのに。
旧国名の「伊豆+駿河+遠江」の複合型が静岡県
「富山+石川+福井」と面積や人口が似てる

静岡は今川家が天下取りを狙うような大大名として治めてたが
北陸はそんな大名がいなかったからまとまらない
一応前田家が石川富山をまとめてたがそれも天下人秀吉が強引に区割りをしたからで
二つの地の領民には一体感はなかった

石川と富山の間に山がなければ
うまくいったかもしれん。

明治初期に石川＋富山＋福井嶺北を県域とする「大石川県」があった

一緒になって外敵を迎え撃ったという記憶がなかったら一体感はないわな
石川と富山はむしろ戦ったクチだし福井は江戸時代の間ずっと石川を監視する役目だし

今では考えられないが、大石川県当時の人口は日本一
当時は農業人口多くて、石高の高さが人口の多さに直結した
大石川県分割後には新潟県が人口日本一となる

>>236
その静岡3地区の仲がすこぶる良くないのよ
特に駿河と遠州は犬猿の仲を通り越した極悪関係なんだな
まだ、石川vs富山の方が良好じゃないかな?

>>190
能登は陸続きではあるけど、大都市から遠く、島に近いわ。

大石川県は喧嘩別れして富山が独立した歴史がある

もともとは越前、越中、越後
能登と加賀が独立した

維新三傑の一人、大久保利通を政策に不満を持った加賀藩士が暗殺したので
旧石川県を分割させて士族の力を弱めた方がよいとなって福井富山の独立の後押しとなった

静岡県と北陸三県
一緒のほうがよかったとか
はたまた分裂でよかったとか
何か理由があるんだろうな。
知らんけど。

北陸三県のほうが人口多かったのもあるのかな？

結局石川の自滅じゃん
今の体たらく見れば良く分かる
プライドだけは江戸時代

新幹線ネタに戻すと
北陸新幹線開業に熱心だったのは富山と長野だし
三セクについても石川の谷本知事はよくわかってなくて
とにかく富山より悪い条件は困るとだけ言っていた
あちこち調べて落としどころをJR西と調整していた富山県庁はいいとこ取りする石川県庁に頭きて
それ以降JR西との調整話を石川にもらさないようにして城端線氷見線の移管についても独自路線になってる

来年の敦賀公演
３月 藤井フミヤ
４月 BEGIN
５月 ザ・クロマニヨンズ
６月 高橋優

街の規模を考えたら結構いろんな人がライブ来るね
新幹線効果かな

>>249
もしも谷本が富山県知事だったら富山県内の鉄道はズタズタになってただろうなぁ
地鉄　万葉線　氷見線　城端線　高山線県内区間は容姿無く廃止、ライトレール誕生も無かっただろうし、市内線環状線もしなかっただろう

そんな空気輸送の赤字ローカル線を自慢するのは富山人くらい

>>247
江戸に居た大量の徳川幕臣を受け入れ易くするため、静岡県をデカめに設定したと思う
薩長としては徳川幕臣を東京から静岡に厄介払いしたかった

>>250
開業ブーム過ぎたら、誰も来なくなりそう

7月　ヒント

https://news.yahoo.co.jp/articles/d4a691a897304df34210a3fc5db7871d3ff9bfd8
若い女性の転出止まらない富山 一旦出たら戻りたくない富山 親が聞いたらショックな本音も・・・
富山県人口移動調査によれば、10月1日現在の人口は100万6367人。1年前と比べおよそ1万人減りました。
このペースだと来年にも100万人の大台を割りそうなのです。中でも深刻なのが若い女性の県外への流出です。
実際に、県外に出た女性に話を聞きました。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20230502-OYT1T50278/
若い女性の県外流出著しい富山、「男性の結婚相手見つからない」…官民で現状打破へ

これは金沢で一人暮らしして富山に帰ってくるパターンな

富山人じゃないけど富山の鉄道は素晴らしいと思うよ。誇って当然やろ
ただ高岡駅が高架じゃないのが惜しいな、高架なら万葉線は新高岡まで
延長されて市街と分断されず、より便利になってたんじゃないかな

富山県民は県外で富山の鉄道のこと自慢しない方がいいぞ
君らが思ってるほど県外の人は富山の鉄道のことを羨ましいと思っていない
逆に廃線にすればいいのにくらい思ってる

迷言


143 名無し野電車区 sage 2023/11/13(月) 15:44:35.55 ID:1eq0M0/f
ヒント
来年北陸新幹線敦賀延伸すると、大宮以北東北新幹線(大宮～宇都宮)より上越新幹線(大宮～高崎)の方が客数逆転するだろう？

LRTというとその都度富山が取り上げられてたけど
今年の8月以降は宇都宮が持ってっちゃったね

増発ダイヤを組むらしいよ

>>262
北陸新幹線の話か？

大宮〜宇都宮
81,595

大宮〜高崎
79,707

終電が気かがり
サンダーバードは遅くなるのかな

今日も今日とてひとりごと
これからもずっとむげんりぴーとしかまってないのつらくない？

って知り合いの同僚が、休憩中に上司の愚痴言ってたの聞いたんだってー、なんのことか分かんないけどー

>>263
一つくらい上をみたら

>>264
ヒント
敦賀延伸で福井客が加算されるから抜くね

>>236
北陸３県なんて足した所で３００万人にも満たない。静岡県の人口は４００万人で、政令都市が二市ある。北陸と一緒にしないでもらえるかな。

>>259
その通り。寧ろＪＲからことごとく切り離されて可哀想だと思われている。

人口だけで比べてもな

静岡400万人もいるのにのぞみ全通過は酷すぎ

>>269
政令都市なんて言っても静岡も浜松も人口80万に満たないなんちゃって政令都市
県人口400万も嘘、正確には360万　これも東西にやたらだだっ広いだけのこと

ヒント
赤字しか出さないJR北海道息してる？

JR四国が13日発表した2023年4～9月期の連結決算で、経常利益は前年同期比で約13倍の26億円だった。
鉄道収入が新型コロナウイルス禍前の9割の水準まで回復し、運賃改定が7億円の増益につながった。
事業計画で24年3月期に15億円の経常赤字を見込むが、記者会見した西牧世博社長は「赤字となりそうだが、赤字幅は圧縮できる」と述べた。

>>270
北陸最後のJRは富山に乗り入れする高山線になりそうだけどな
小浜線は北陸内と言えないくらい端っこなのと原発マネーのおかげなのでいつもスルーされる

北陸4県で合併して上越妙高駅の近くに新しい県庁を建てるのがベストかと。
人口500万人強
越の国

福井・石川・富山･･･288万人
香川・愛媛・徳島･･･291万人

松山・高松・徳島･･･112万人
金沢・富山・福井･･･107万人

新幹線が皆無な四国3県に負けてるド田舎没陸ｗ
こんな雑魚どもに新幹線とか豚に真珠、猫に小判だ
四国に勝て無い雑魚どもが京都や大阪に文句垂れるとかクソ過ぎるわ

松山50万・高松41万・徳島25万･･･116万人
金沢46万・富山40万・福井26万･･･112万人

没陸の3都市合わせても120万人の広島市に勝て無いとか草
裏日本は乞食揃いなようだなｗ

>>259
転換先のバスの運転手が足りないのに廃止なんてあり得ない

軌道系も運転士が足りなくて岡山電軌や島原鉄道では減便が続いてるのに何言ってんの
鉄道だったら安泰だなんて思うなよ

あと伊予鉄もバッサリ行ったよな

人口の少ない県は鳥取、島根、徳島、高知
だから参議院選挙では合区にされた
5番目に少ないのが福井
東西で分割して、石川県と滋賀県に吸収されたらいい
琵琶湖の北側は関西のテレビ局のエリアに

>>276
北陸3県からも新潟からも拒絶されてお終い

>>274
ＪＲ北海道、２年ぶり黒字　９月中間連結決算　旅客需要が回復
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/939886/

>>278
人口、人口うるさいな
人口原理主義者は人口の多い中国大陸でもインド亜大陸にでも行け

新潟県　
約210万人

通過線ありの16編成対応
地元負担一切なしｗ

仮に合併話が実現するとしたら、福井石川富山の三県合併ならなんやかんやあっても了承しそうだが、そこに新潟が加わるとおそらくまとまらない

ヒント
金沢延伸時ですでに北陸新幹線に客数増ズタボロに負けている上越新幹線。
情けない新幹線で泣けてくる

ヒント
ガラガラ上越新幹線は廃止で高速バス転換すればいい
合わせて路線名も東京～大宮～敦賀を北陸新幹線に
大宮～新青森を東北新幹線にすればいい

静岡市も人口激減してて来年には６５万人
２０４０年に約５６万人まで減少するといわれてる
新潟市もそうだけど合併しても政令指定都市の効果はないどころか
逆に衰退イメージが付いただけだった

ちなみに静岡市も繁華街の商業施設が閉店しまくってて
新潟市みたいになってきてる
結果として１０大都市以下で繁華街の集積度は
合併しなかった金沢市が筆頭になった
まあ金沢もたいしたことないけど

>>277
それだけ人口が多ければ今頃サンダーバード以上に特急がバンバン走っているはずなのに地方のローカル線以下の状態なのは何故？

そろそろ高崎分割併合始めようよ。
新潟行き長野行きはミニでいい。

永久に新幹線が来ない徳島在住のヒントおぢさん。
他人のフンドシなヨソの新幹線でマウント取ってて情けなくて泣けてくる。

金沢の政令市コンプレックスは異常

金沢ってムダに派手だよな
ま、百万石だからしょうが無いか

そもそも静岡新潟ともに国から勧められて政令市になったんだからな
逆に金沢は50万で政令市になろうとして門前払い食らったんだろ？

ウエストアイじゃないんだ。JR西日本区間なのに

【イーストアイが福井県内初走行！】北陸新幹線 金沢・敦賀駅間で走行試験（2023年9月23日）★にじパレ どドDo！★
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



放送当日に福井県内を初走行する
JR東日本の「新幹線電気・軌道総合検測車」
通称「イーストアイ」の様子を山﨑航アナウンサーがリポート。

「イーストアイを見られると幸運になる」とも言われているんですよ！！

>>297
違うな、余りに上から目線で合併を周辺市町村に拒否されたのが事実

>>293
ヒント
それなら、上越新幹線は全便高崎発着して高崎以南に乗り入れ廃止すればいい
再来年春のダイヤ改正で東京～敦賀直通列車は倍増するだろうね

→東京〜敦賀直通列車は倍増するだろうね
現在0なので何を掛けても答えは0です
中学1年数学で習ったでしょ

合併によって人口が多くなり
人や物がさらに集まるというのは
仙台が良い例
元々は６０万人程度の都市だった
東北新幹線が開通し東北の拠点となったのも大きかった
九州の福岡みたいな存在

江戸時代の金沢の人口は名古屋よりも多く、
江戸・大坂・京都に次ぐ全国第4の都市だったらしい。
因みに名古屋が金沢の人口を抜くのは幕末になってから。

百万石の大大名だったんですね

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c83055a7d632bb001331abdd3826068cf022a394
JR東「上越新幹線終電繰り上げ」は何のため？　その上で列車ダイヤにはどんな影響が？

　現在の終電は、

「とき」351号：21時40分東京発、23時52分新潟着
「たにがわ」417号：22時28分東京発、23時52分越後湯沢着
「たにがわ」477号：23時00分東京発、23時56分高崎着

そのかわりに、北陸新幹線の最終を設定してはどうか？
高崎駅停車、金沢駅までほぼ各駅停車の「はくたか」を

>>305
需要ないのに?

>>303
全国4位とか威張ってるけど、3位の京都は33万人で金沢は11万人だったから大差じゃん
まさに大人と子供レベル

>>298
金沢延伸時点で言ってたドクターイエロー作るとかいう話はどこ行ったんだ

大正時代ぐらいまでは、仙台や福岡よりも金沢の方が人口多かった

金沢工業大学を名乗る大学がある野々市市、金沢医科大学を名乗る病院がある内灘町とは合併出来たら良かったんだが
山とかで隔てられてる訳でもなく、どこが境界線かも気付かないぐらい隣接してるのに

松任駅駅の白山市もな
国道を走ってると野々市も松任も境は分からないな

バカなのか？


152 名無し野電車区 2023/11/14(火) 18:57:36.26 ID:Yj13KhII
今からでも遅くない
長岡～高崎間を廃線にすべきだ
新幹線の初の廃線だが新潟にとって悪い話ではない

そして長岡～柏崎～上越妙高のルートを建設し新潟市、長岡市も長野経由で東京に行けばよい
これが繋がればおそらく敦賀～大阪も建設されるだろう
新潟～酒田間も推進されるだろう
日本海側縦貫ルートの復活で日本海側と上信越の拠点中枢となる新潟市の大復活となる

そもそも京都、大阪が首都圏のままだったら日本側縦貫ルートは大動脈のままだったし新潟が日本海側の大拠点だった
東京一極集中、京都大阪の衰退が日本海側を崩壊させた

ヒント
刈谷連呼おじさん、JR北海道には国からの支援ないと言っていたが、常務が国からの支援で黒字になったと言ってるぞ。
刈谷連呼おじさん、涙目


ＪＲ北海道の今年度の中間決算は、鉄道運輸収入の増加などで117億円の黒字となりました。

　ＪＲ北海道の今年４月から９月までのグループ全体の決算は、新型コロナの５類移行により、鉄道事業による収入が前年度より増えたほか、イベントやホテル事業の改善などにより、117億円の黒字となりました。
　ただし、営業利益だけをみると、電気代の高騰などにより174億円の赤字です。

JＲ北海道　萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」

>>310
野々市みたいなベッドタウンは大学生が遊んで金を使ったり
働き盛りの若い夫婦が子育てしたりして老人が少なくて財政も豊かなため
合併を拒否したんだよ
多賀城市も仙台市に合併されることを拒否したので
仙台市はやむを得ず山形県に隣接する泉市のほうを合併した
相模原市も、日産の工場があって財政豊かな座間市に合併を拒否され
やむを得ず山梨県に隣接する相模湖のほうまで無理やり合併

マネージャー
「BOSS(＝矢沢永吉のこと)、ホテル予約の件ですが、スイートルーム取れませんでした。申し訳ありません。」

矢沢
「ああ、俺は構わないよ。ホテルなんて泊まれりゃあ良いんだし。」
「でもさ、俺は良いけど、YAZAWAはどうかな？」

>>309
１００年前の大正時代時代の話を持ち出されて、昔の金沢の事話されても、今は令和だからね。昔の武勇伝を語ると周りから嫌われるよ。

>>299
その通り。金沢市は周辺市町村から合併を拒否されたんだよ。

>>289
いいえ、東京〜大宮は東北新幹線。大宮〜高崎は上越新幹線。北陸新幹線は東京〜高崎を東北上越新幹線に乗り入れさせて貰っていて、尚且かがやき、はくたかは遠路はるばるＪＲ西日本所属であるけれどJR東日本区間に乗り入れさせて貰っているだけのこと。今回の敦賀延伸で更に乗り入れさせて貰おうとしても東日本に嫌がられて夢幻に。東京〜大阪直通なんてほぼ皆無となるでしょうね。

>>290
少子高齢化の時代、老齢人口は自然減少していくから金沢も例外なくがんがん人口減っていくよ。日本海側の地方は特にその傾向が顕著。

減少率を調べてからモノ言えよ

なんだよこれ？いい加減アホらしくないのかね

>>303
その地位を保ってたら今頃金沢は200万都市だったのか
胸熱

新大阪(長野経由)

>>309
昭和48年、巨人はV9だったと言ってるようなものか

>>303
ゴルフコンペで4位だと景品が当たらない。

なんと金沢サッカースタジアムにはアウェー席が無い
金沢人の性悪さが分かる

>>305
2140東京発枠だとかがやきですら富山でタイムオーバーだから無理w

>>290
>>291
金沢だってエムザが名鉄じゃなくなったし
109も東急スクエアに格下げ、片町きららは
新潟古町を笑えない崩壊っぷり

>>328

新潟は古町が完全に壊滅
万代すら空きテナントだらけ
人気の店は新潟より金沢に出店してる
これが現実なんだよ

>>329
金沢フォーラスもイオンモール白山に喰われてご愁傷様

ヒント
ヤフーニュースにJR北海道、国から75億円の支援金で黒字計上ってでてるな。
国からの金びた一文貰ってないと言っていた嘘つき刈谷連呼おじさん、謝罪はよ！

中間決算で117億円の黒字を発表のJR北海道　いったいなぜ！？そのからくりとは

背景には、国からの手厚い支援
　JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。

ヒント
世界でたった一人JR北海道に国からも金投入無しと主張していた嘘つき刈谷連呼おじさん、息してない。

また僕の勝ちだ！

>>329
お前が新潟に行ったことないのは分かった
古町なんてもうオフィス中心の街作りに転換してるのに

酷すぎ

人口の減少率
長野県 -1.34%
新潟県 -2.20%

敦賀延伸で上越新幹線はもう完全に北陸新幹線の支線だな
まあ軽井沢、長野、上越妙高、富山、金沢、福井に越後湯沢、長岡、新潟で対抗できるわけないしな
終電繰り上げられると同時にまた本数も減らされるんじゃないのかこれ？

以前は最高速達240kmしか出さない中古車センターだったけど、
JR東日本も新車入れて275kmまで上げてあげたんだから終電1本削減くらい我慢しろってことなんだろうな
悲惨だなますます衰退だな新潟は
既に土地の価値が金沢駅前の半値だからな新潟駅前は
新潟の土地に既に価値はない

長野も新潟も需要がないから同じ扱いで
新幹線のCMが放送されない
重要な首都圏や近畿圏では放送されるってのに

新潟県は何としても越後湯沢での分岐をゴリ推しすべきだったのに
何でしなかったんだろうな

越後湯沢分岐なんて構想ないだろ。

>>336
定着してるところにわざわざ宣伝する？

>>338

長野ルートに決まる前は
越後湯沢経由が一番有力なルートだったよ
長野オリンピックでいきなり長野に決まった
新潟は安く済ませたかったんだろう

基本計画で長野市経由と決まっていて
それが湯沢町経由と変更されたことはない。

オリンピック前では
軽井沢までフル規格，軽井沢〜長野がミニ新幹線だった。
オリンピックで長野までフル規格となった。

この頃はほくほく線の高速化で対応することになっていたが
越後湯沢から整備新幹線が建設されることになっていたわけではない。

>>337
新潟県と言っても広いからさ、上越市や新井市になった地域は納得せんのじゃない？

特急あさまや白山、急行妙高などが走ってたんだから。

上越スレにもオリンピックで突然長野経由に決まったとかいう全幹法も知らん奴がいる

>>331-332
税金投入なしが「国からの金びた一文貰ってない」
「金投入無し」にすり替わってるぞ

早く「国が税金を投入した」と書いてある証拠だしなよ
（ウン100回目）
ウソ吐きヒントおぢさん

>>335
金沢は新潟より地価が高いはずなのに、なんで新潟のほうが再開発ラッシュで金沢は塩漬けの土地ばかりなの？
地価が高いのなら金沢のほうが再開発進んでるはずだよね？

ヒント
国から支援(75億円)で黒字になったと言ってるのに、刈谷連呼おじさん、税金投入無しと主張してる。

キングオブアホ

>>346
ヒント
ハイ、これを100回読んで。はっきり75億円国から金もらったと書いてある。
まだ言い訳するのかな？
嘘つき刈谷連呼おじさん

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/36d2d022587ec745d00511175dc58a35370431a7

ヒント
刈谷連呼おじさん、息してる？

背景には、国からの手厚い支援　

　JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。
さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。


JＲ北海道　萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」

金沢と新潟を比べるスレになっとるな。

https://news.yahoo.co.jp/articles/047bfd01c455c98d10bcce30cbe86a7237ca3662
はるか敦賀延伸要望。
やめときゃいいのに。
どうしてもやるなら、サンダーバードの関空延伸だな。

はるか延伸、最初から米原経由だけにしときゃいいのか？
インバウンドだし、どこ走ってるかとかわからんだろw

>>348-350
だから税金から支援したと国が書いたものを出せと
100回ほど言ってるが？
さ、出しなよ

キングオブアホ

座席にあったスマホが発煙　北陸新幹線「あさま605号」が運休
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/374777

>>339
広告費払う価値がないんだよ
長野と新潟は

>>351
此処のスレは定期的に金沢、新潟の対抗戦になって新潟のストレス発散場所になる

>>333
そのような事実は無い
古町で新しいオフィスビルへの建て替えや業務地区の集積が進んでいるわけでもない
どちらかといえばあそこはマンション街だ

>>351
両方やって関空敦賀１５分間隔に。

>>356
沿線でもない新潟話には興味ない

上毛高原ー新潟間　16連対応のホームがないてるぜ

港がオレを待ってるぜ

>>353
ヒント
国から支援金75億円の文字見えませんか？

ヒント
円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか←ここ注目

さらに国からの支援金75億円などを受けている。

おかわりしすぎのJR北海道

刈谷連呼おじさんは運輸機構の金しか言ってなかったね。
別に75億円の金を国からもらってまっせ

しかしまあ、あと4ヶ月で敦賀強制乗換が四半世紀も続くようになると思うと嫌だな

>>353
ヒント
国から出る金は税金。これ常識。学校行ってる？
国は商売やってない。やっているのは独立行政法人や。

ヒント
——国は誰からどうやってお金を集めているの?
国は「税金」という形でお金を集めています。

「税金」にはいくつか種類があって、「消費税」「所得税」「法人税」などがあります。

「消費税」は、みんなも払ったことがあると思いますが、お買い物をしたときに払う税金です。今はお買い物をした金額の10％を消費税として支払うと決められているので、100円のお買い物をしたら、10円の税金を足して、110円をお店に払います。お店の人は、この消費税を、税⾦を集めるために作られた国の役所である「税務署」に払います。

「所得税」というのは、仕事をしている人たちのお給料から払う税金です。会社の人が、従業員の人にお給料を支払うときに、あらかじめ税金の分を引いておき、税務署に払います。こういう仕組みを「源泉徴収(げんせんちょうしゅう)」と⾔います。

「法人税」というのは、会社がもうけた「利益」から払う税金です。 そのほかにも、お酒やたばこにかかる税金もあります。

ヒント
国の金について。財務省ホームページより

国は、(1)外交、防衛、司法警察のほか、(2)教育や科学の振興、保険・年金等の社会保障、(3)道路整備や治水・治山等の社会資本（公共財）整備などの様々な行政活動を行っています。

　また、国は、そのための財源として税金や国債等により民間部門から資金を調達して支出を行うといった財政活動を行っており、その所有する現金である国庫金を一元的に管理して効率的な運用を行っています。

ひまじんのヒント

このスレはいつからヒント厨の日記になったのか？

75億の支援金っていつもの鉄道運輸機構の特例業務勘定の利益剰余金からのだろ

全然国庫からの支出の証明になってないうえに特例業務勘定の存在は全力スルー
支援金＝税金でゴリ押ししてるだけ

御託はいいからさっさと税金から支援したと国が書いたものを出しなよ
（何百回目？w）

生活保護と変わらないな

>>370
ヒント
それは国の金じゃない。機構の金だ。バカか？

ヒント
機構の金をさんざん国の金じゃないと言ってきたくせに、その金を国から支援金にする刈谷連呼おじさん

頭おかしい。

ヒント
機構から別に国から支援金75億円JR北海道に渡されていると書いてありますね。

読めませんか？刈谷連呼おじさん。

バス会社とダイヤの調整をしているころなのかな。越前たけふとかバス接続が重要になってくる。

福井鉄道の併用軌道を延伸すればいいのに

>>351
敦賀に特急「はるか」延伸、北陸3県知事がJR西に要望へ…来春の新幹線開業で外国人呼び込み
https://news.yahoo.co.jp/articles/04b52afa572dd5c657bae0a32947fa695330e0e9

ヤフコメで結構技術的なところまで突っ込んでるな
まあインバウンド客需要を満たすためにはやったほうがいいと思うんだけど

>>351
まずは試験運行でかがやき、はくたかに接続する列車かな
ただし遅れても接続の保証はしない
本格的にやるとしても落ち着いてからだろうし

そもそも外野が勝手に言ってるだけだから、JR西日本がやる気なければそれまで

ヒント
敦賀まではるか延伸胸熱

まあ改造289系を大量に捻出できるからはるか用編成増備は可能だわな

>>377
新幹線延伸で色んな波及効果出るんだな
北陸新幹線凄い

関空へは南海がはるかに便利

>>372
>>374
機構は国の機関だしそのカネもまた国のカネ
ただ所管する主体が違うってだけ

まだ支援金＝税金でゴリ押しする？

>>373
>機構の金をさんざん国の金じゃないと言ってきたくせに

証拠よろ
捏造おぢさん

京都がオーバーツーリズムで北陸にインバウンド客を流したがってるらしいのもはるか延伸に追い風
金沢も時期や日によってはオーバーツーリズムだからなあ
花見のシーズンに混雑した金沢を避けて富山の松川べりに初めて来た金沢のオバちゃんが
富山にこんな市街地で桜が楽しめる場所があるとはと驚いていた

ヒント
刈谷連呼おじさん、JR北海道に国から税金投入されていた記事や発言を聞いても納得しないアホ。

ヒント
刈谷連呼おじさん曰く、JR北海道にはびた一文税金投入無し

結果
JR北海道に機構以外に国から75億円もの金が投入→インチキ黒字決算笑

はるか延伸による関西からのインバウンド客に関しては
富山駅がつるぎの終着駅なので富山駅は十分期待できる
高山線の特急で高山名古屋へも向かえるし長野にも行ける

ヒント
【速報】東北新幹線　仙台駅～盛岡駅（下り）運転見合わせ「ポイントが切り替わらない」（15日午後0時55分）

JR東日本によりますと、東北新幹線は下り線のポイントが切り替わらない状態となったため、15日午後0時55分から仙台駅と盛岡駅の間の下りで運転を見合わせています。運転再開の目途はたっていません。上越、北陸新幹線は平常通り運転しています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/61095b55cea1e677f2a9a47a9edb0d7103cd130b

金沢も犀川に納涼床を作って高い料理でぼったくったったらええｗ

敦賀と関空がつながるのか
いいね

>>387
航空便は時間厳守が厳しいから冬の湖西線は当てにならないので無理！

はるか延伸は決まったの?

>>391
乗るときは時間に余裕持って乗ってたでしょ、今までと同じ
直通の真価は降りた後よ
だから日本人にはあんま恩恵ない

つっても河口湖行きの成田エクスプレスの末路とか考えたら大したことないかもな

空港着離陸2時間前着をデフォにしておけば湖西線遅れても飛行機間に合う

ヒント
東京～敦賀(米原経由)のベルリン行き列車復活はよ！

海外から来て関空から北陸に直通する需要は無いし
観光客ならまず大阪で降りる
北陸から海外行くなら航空便の羽田経由で十分
結局福井だけが望んでるんだろこれ
実現性は無い

敦賀行きのはるかは実現したとしてもせいぜい2〜3往復ぐらいだろう。
関空直通は「サンダーバードウィング」という列車名にしてもいいけど、
西的にはウィングという名称は関空特快の失敗もあって黒歴史だからな。

サンダバ・はるかと2回分特急料金が取れるのを直通化することで1回分しか取れなくなる愚策
西がやるわけがない

>>395
×着離陸
○離着陸
出発搭乗手続き2時間前だと、それ以上ないとね

>>397
ヒント
羽田国際便は少ない

そこは　どさくさに紛れて特急料金を大幅値上げすれば良い。

>>399
外国人ならジャパンレールパス利用だから乗り放題なんで関係ないけどね

>>335
今の上越新幹線はやたら混んで大宮からだと座れない日が謎に増えてるぞ
あと終電削減はない

ジャパンレールパスはお得度が落ちてるから利用率下がってるぞ

それでもセレクトパスの消えたユーレイルパスの改悪よりはましだが

もう北陸の玄関口は羽田か成田だろ
上野駅の京成への移動は東京駅の総武線地下ホームへの移動
大阪駅のうめきたホームへの移動の手間と変わらんだろ
羽田は直通便も残るだろうしアクセス線ができれば
敦賀の垂直乗り換えで関空の出番はない

>>404
ヒント
金沢開業時点ですでに北陸新幹線にズタボロに負けている上越新幹線。
情けない

>>385ｰ386
75億の税金からの投入の根拠もなくただウソをひたすらゴリ押しするだけでなく
他人の発言を勝手にでっち上げる最低なヒントおぢさん

国が税金から支援したと書いたものを早く出しなよ
（百数十回目）

徳島なんか新幹線ないんだから新潟よりずっと格下でしょ

他人のフンドシで相撲取って情け無い

>>407
現状ときはアホみたいに混んでるんだよ
高崎まではくたかなら座れたが、ときは立ちになる日が何回か

>>408
ヒント
国から支援金75億円は税金ですよ。それ以外何があるの？

>>408
ヒント
JR北海道は国から税金で黒字だと言ってるぞ。

　JR北海道の生命線を握る経営安定基金については、2021年7月より6822億円のうち2970億円を（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けており、年5%の利息を受け取ることにより財政支援を受けてるほか、円安株高も影響し38億円増加。
さらに国からの支援金75億円などを計上した結果、最終的に中間決算で117億円の黒字を計上できることとなった。


JＲ北海道　萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」

>>408
ヒント
国からの金=税金

常識中の常識。国の金は税金以外何があるの？
ない。

>>364
かと言って高速バスは嫌だしなぁ

今、TVでみやぞんの北陸新幹線 ワールド グルメツアー長野、富山、石川をやっている
沿線はグルメだらけでこんな企画が出来るのは北陸新幹線のお蔭だな

>>398
ホワイトウィングというのもあったぞ。特急はくたか。

北陸の陸を取って、「北ウィング」というのもいいなあ。
♪ラブ　イズ　ザ　ミステリ〜

朝も書いたけど最初っから米原経由にしときゃいいんだよ。
外人にはわからんてw

米原発着しらさぎを一部置き換えてみてはどうか
速達性はなさそうだがな

>>411-412
どこに「国庫から支出」って書いてあんの？
ロクに根拠も出さず支援＝税金でゴリ押しすれば通るとか半島人の思考だぞ

>>413
国の機関が自前の事業で得た収入もあるが？
鉄道運輸機構が旧国鉄の資産売って利益を上げてるようにな

税金だと言い張るなら「国からの金=税金」だと書いたのを出せと言ってんの
（もうじき200回）
ウソつきニートおぢさん

ヒント
国の金=税金すら知らないアホの刈谷連呼おじさん

>>418
ヒント
それは機構の金だと言っていたのは刈谷連呼おじさんだ！


税金とは

税金には、課税主体が国である「国税」と、地方公共団体である「地方税」があります。 国税には、所得税、法人税、相続税、贈与税、消費税、酒税、たばこ税、自動車重量税などがあり、地方税には、住民税、事業税、固定資産税、地方消費税、自動車税などがあります。

>>418
ヒント
国からの75億円は税金以外にあるわけない。
税金をググれよ

自由席イラネ。全席指定にして欲しかった

>>418
ヒント
機構以外から国より75億円支援を受けたと言ってるのに、なぜ機構の金を支援金の中に勝手に組み込んでいるんだよ！
バカ

>>410
北陸だけが90 %を越える輸送を回復しているが東北、上越は80%台で未だ戻っていないからJR東も完全に喜べないのが現状
上越も大宮～高崎間は北陸の共用区間のおかげで東北よりもアップしている

>>420
機構のカネも国のカネ
ただ所管が違うと何度言わせる？
税金だけが国の収入ではないのよ

>>421
>国からの75億円は税金

だから国がそう書いたものを出せと言ってんの
理解力ゼロのヒキニートおぢさん

>>423
国が機構を使って支援してるから

ニートおぢさんの理解力のなさは絶望的

>>425
ヒント
勝手に決めるな。財務省の国の収入には、税金と国債と書いてあります。

刈谷連呼おじさん、バカ

>>425
ヒント
歳入 の 内訳 令和5年度 の 歳入 は、 当初予算 で 約 114 兆円 であり、その 約 61％（69 兆 4,400 億円 ）は 所得税 や 法人税 、 消費税 などの「 租税 ・ 印紙収入 」、 約 31％（35 兆 6,230 億円 ）は「 公債金 」、つまり 国 の 借金 となっています。

刈谷連呼おじさん、涙目。無知すぎる

>>416だが
敦賀から米原経由で大阪行きになる特急を設定してはどうだろうか。
在来線の米原は西日本だし。
大阪行きだけでなく、ユニバ行きや関空行きも設定して。
逆に、長浜や彦根の観光用にも使えるかも。

敦賀発米原行きノンストップしらさぎもいいが、
せっかくだから名古屋ではなく大阪行きにしてみては。

>>427-428
その他の収入（8%）もあるよな
捏造・歪曲の次は隠蔽ときたか

ニートって社会になにも貢献しないくせに
食わせてもらってる他人の足を引っ張ろことしか考えないクズだな

早く税金で支援してると国が書いたものを出せよ

>>430
ヒント
そこに刈谷おじさんのやつは全く入ってません。アホ

>>430
ヒント
無知アホの刈谷連呼おじさん、知識が全くない。

「その他収入」は、歳入のうち、税外収入と前年度剰余金（含む繰越財 源）の合計から、翌年度への繰越額等を控除したもの。 「基礎的財政収支対象経費」は、歳出のうち、国債費 及び決算不足補てん繰戻しを除いたもの。

ヒント
その他の収入に、刈谷連呼おじさんの機構が得た金入ってませんから。
勝手に解釈して嘘をつく刈谷連呼おじさん、嘘つきアホ

>>430
ヒント
2021年で国会で支援決まったのをしらないのかな？　
アホすぎる

2030年度まで国の財政支援ができることになり、当面はJR北海道に3年間で1302億円、JR四国に5年間で1025億円の支援を行う

ヒント
刈谷連呼おじさんは嘘をつきながら盾突いて、僕は全て証拠を出して論破した。

一方
刈谷連呼おじさん、何一つ証明するものを提示しなかった。

嘘だから証明するものなんてないしね。笑

>>431-432
>>427で税金と国債しか書いてないからその他の収入もあることを指摘したまで

その他の収入に特例業務勘定の利益剰余金が入ってるとは一言も言ってないが
それを言ったかのように言うのは明らかにウソよね

言うに事欠いて引っ掛けたつもりだったんだろうなw

>>434
コレのことだろ
↓
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001380813.pdf

税金で支援してると国が書いたものはよ

ヒント
刈谷連呼おじさん、自分の主張を証明するものを出せないで涙目

ヒント
何一つ証拠を出せないで逃げる刈谷連呼おじさん、情けない

>>435
単なる歳入の説明が「税金から支出した証拠」？
それで論破って草

嘘だから証明するものないのはニートおぢさんの方
逃げ回ってないで税金で支援してると国が書いたものさよ

>>436
ヒント
JR北海道がはっきり国の支援75億円だと言っている。
決算書には特別利益で計上されてるぞ！

刈谷連呼おじさん、何か証明するもの一つでも出したら？

嘘だから出せないと思うけど

国庫から支援した証拠を出せないニートおぢさん
ブザマすぎw

>>436
ヒント
JR北海道の決算書見ろよ！バカ

>>440
だからその支援が税金でなされてると国が書いたものを出せ
と言ってるが？

ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？

>>442
とっくに読んだよ

特別利益＝税金からの支援金？
アホすぎ

早く税金で支援してると国が書いたものを出せよ
ろくに社会経験もないクズニートおぢさん

ヒント
JR北海道の常務が国からの支援金で黒字になったと言っている。

>>444
ヒント
国から支援金出てない証拠をだせよ！何一つ証拠を出さないクズ

ヒント
JR北海道決算書には、国から支援金75億円の記載がありました。
JR北海道常務も国から支援金あって黒字決算になったとはっきり言っている。

それなのに刈谷連呼おじさんは国から支援金ないと主張するアホ

歳入の次は決算書かよ
ニートおぢさんの十八番「ムービングゴールポスト」

>>445
だから？

>>446ｰ447
支援金出てないとは言ってないけど？
アホなのかな

また捏造か
ごめんなさいすれば楽なのにね

ヒント
JR北海道
75億円の国から支援金ありがとうございます。

刈谷連呼おじさん
国からJR北海道への税金投入なし。笑

>>449
んで？

支援金が税金という証拠はよ

とりあえず、開業前日3/15(金)のホテルを金沢と敦賀でダブルで押さえた
あとは乗車券の確保状況で片方キャンセルする
一番列車として「金沢→敦賀」と「敦賀→金沢」はどちらがイベント性あるかな？

>>450
ヒント
国から出る金は税金ですよ。常識です。これを否定するものを出してから書き込めよ！
キングオブアホ

ヒント
一位敦賀→金沢
二位金沢→敦賀

>>452
コレを読めば税金からとは限らないのは明らか
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001380813.pdf

税金で支援してると国が書いたものはよ
逃げるキングオブアホ

3/16(土)
敦賀駅の始発で、敦賀→金沢
金沢駅で待機して、東京駅発の一番列車に金沢から乗り込んで敦賀へ
これが最強パターン
既存区間乗らなくてコスパも良いしな

>>454
ヒント
税金やん。お前はアホか！税金でググれよバカ

>>454
ヒント
国交省が出してる金は税金だ。アホ

ヒント
国はみずから利益を稼いでない。刈谷連呼おじさん、アホすぎると

ヒント
各省庁が使う金は全て税金。財務省が税金を一元管理をして、各省庁からの要求を精査して配る。

そんなこと常識中の常識。刈谷連呼おじさんはアホだから知りません

財務省ホームページより

国は、そのための財源として税金や国債等により民間部門から資金を調達して支出を行うといった財政活動を行っており、その所有する現金である国庫金を一元的に管理して効率的な運用を行っています。

ヒント
独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）だって、国から交付金を支給して運営されていることすら知らないアホの刈谷連呼おじさん

無知すぎる

ヒント
税金運営の鉄道運輸機構笑

独立行政法人は予算について国会の議決を受ける必要はないが,国から出資金,運営費交付金,施設整 備費補助金等の財政援助を受けており、これらの財政援助については、主務省の予算に個別に計上され, 国会の議決を受けている。

１１月２１日(火)午後７時半からのＮＨＫ総合テレビ「クローズアップ現代」
■再開発はしたけれど…　徹底検証・まちづくりの“落とし穴”
　全国各地で進められている再開発に異変が！？高層ビルの建設で“新たな面積”を生み、その売却で地権者が“持ち出しゼロ”で街を更新できるはずが…。
新幹線の開業にあわせ“１００年に一度”の再開発に乗り出した福井市では想定外の“費用負担”に直面。
さらに再開発によって人口が急増するさいたま市が見舞われている“しわよせ”とは―。
地域にメリットをもたらすべき再開発、思わぬ“負荷”の実態を徹底検証する。
【解説】明治大学教授…野澤千絵【キャスター】合原明子アナウンサー【ナレーター】小松未可子

けんかをやめて
河合奈保子

どっか他でやってクレヨン。

書き込み数が多いと思ったらヒント君が発狂していただけか

ヒント
刈谷連呼おじさんが税金を全く理解してないアホだからな

まったくレス読んでない俺がジャッジしてやるよ

ヒントの負け

ヒント
JR北海道にはびた一文税金投入なし。
刈谷連呼おじさん、アホ

>>407
上越新幹線は北陸新幹線に決してズタボロになんか負けておらず、拮抗しているという表現が正しいかと。各新幹線には各々の役割があって、そもそも乗降客数だけで比較し優劣を決めるものではない。

>>456-458
まだやんの？

税金とで支援してると国が書いた証拠も出さずに
100回連呼してれば事実になるんかい？
朝鮮人の発想だな？どっちがバカだか

>>459-460
省庁所管の独法が自前の事業で利益を上げてる（いわゆる埋蔵金）
事実を無視して語ってもね
でなきゃそうした収益を「国庫に返納」などしないわけで

>461
JR北が税金で支援→鉄道運輸機構が税金で支援
またムービングゴールポストw

>国から出資金,運営費交付金,施設整 備費補助金等の財政援助

総額で年間ナンボ？
JRの維持のためだけに存在するわけじゃないのよ

>>467
その証拠として税金で支援してると国が書いたもの出しなよ
（何百回目）

>>455
敦賀始発のかがやきは運良ければ乗れるかもしれんが
東京始発のかがやきに途中の金沢からは乗れないだろ？
東京からの一番列車の客は100%敦賀まで乗り通すだろ


3月15日はどう動くのが正解なんだ
葬式鉄が盛り上がるのは最終のサンダバか？
最終のサンダバに乗って敦賀行って泊まればいいんか？
それとも金沢駅の北陸線最後のほんとの最終の普通電車が1番盛り上がるのか？
そうすると遅くなるから敦賀まで車で行くしかなくなるから敦賀のコインパーキングで仮眠か？

ナマポJR四国

>>469
訂正
国庫に返納→国庫に納付

>>451
そりゃ圧倒的に始発列車が出る敦賀駅でしょ
金沢は始発じゃないし過去に一度やってるし

3月15日（金）の夜はどっちが正解？
20:47の最終のサンダバで敦賀へ
23:48の北陸線ラストの普通を見送り車で敦賀へ

3月16日（土）
敦賀始発のかがやき1番列車で福井駅へ
福井駅で東京からの1番列車到着を待つ

金沢から敦賀行くならおやすみエクスプレス乗るかダイナスター乗って福井で普通列車乗り換えるかでしょ
列車名自体は残るし

ヒント
敦賀発着、東京駅発着、金沢駅発着の
一番電車は鉄ヲタで満車だろうね。

ヒント
敦賀着のおやすみエクスプレスかダイナスターなかったっけ？
北陸新幹線敦賀開業直前にそれに乗れば葬式鉄も楽しめるぞ

https://tabizine.jp/article/558109/

福井の恐竜推しが凄すぎ

>>476
長野駅で「敦賀行」と表示されたかがやき、はくたかがもうすぐ日常の一風景になるんですね。

ダイヤ発表まで一か月
開業まで四か月なのにヒントが暴れてるだけだな
恐竜とカツ丼だけじゃ話題にもならんか

鯖寿司あるやろ

寿司かよ

福井の恐竜
小松の歌舞伎
羽咋のUFO
小矢部のメルヘン
魚津の蜃気楼

俺的、そんなもんで町おこしするな案件

税金と公的資金の違いもわからんやつがいるし、
そもそも鉄道建設・運輸施設整備支援機構からの北海道と四国への支援金は
貸付料収入で十分足りている
そうしてくださいと決めたのが国だ、というだけ

>>482
群馬や長野の内陸県民は寿司に対して舌が肥えてないから、週末家族でお昼に食べる回転寿司で十分満足なんだよね。だからいくら美味しいお寿司だとしても、わざわざ新幹線使ってまで食べに行こうとは思わず、旅行で出掛ける機会があれば食べに行こうかな程度。独身貴族や時間とお金に余裕のあるご年配の方々ならいざしらず、多くの家族持ちには非現実的な話だよ。恐竜もねぇ…。確かに我が子も子供は恐竜は好きだけれども、それはアニアの玩具が欲しいだけであって、恐竜の化石を見たい理由ではなく、寧ろあまりリアル過ぎると返って恐がるだけで見向きもしない。そんなこと福井県も分かっているとは思うけれども…。上野の科学博物館に行けば恐竜も含め十分学習になるし、恐竜だけを見に福井県には…話題にさえならない。

恐竜は福井市では無いぞ、福井県ではあるが
小矢部のメルヘンももう30年くらい経っていて老朽化が激しく、もはや過去の産物
蜃気楼なんて魚津市民でも見たこともないのが大半だが
UFOだってそれを思わせるのはすでにコスモアイルくらいしかなくて
羽咋は千里浜の養生に注力している

そこに入っていないけど小松が自衛隊で、あるいは安宅で、
志賀が原発で町おこしするのはいいのかね

>>486
自衛隊なら習志野で十分です。

>>424
軽井沢とかの観光需要が戻って来ているんだろうね。これからクリスマス商戦で、恋人や家族連れで軽井沢は賑わうんだろうな。これによってあさま、はくたかの乗降客が増えるし、来年の金沢市敦賀延伸時には鉄ヲタが北陸へ大勢向かうから、また乗降客が増える。北陸新幹線は暫く安泰だね。

長野とか虫食いそうだけどな
寿司より好きそうだよな

北欧の諺

服装は財力が決める
品格は意志が決める
容姿は神が決める

ヒントは全部アウトwww

>>424
北陸が高崎～軽井沢なら、上越は高崎～越後湯沢で比較しないといけないんじゃないのかな

>>469
ヒント
税金の意味さえ全く知らないアホおじさん。

>>469
ヒント
JR北海道乗務の言葉を無視してるぞ。国から金もらって黒字になったと言ってるのに。

バカ

>>469
ヒント
省庁は国をうごかすことをやってるとこだ。
バカ

>>469
ヒント
独立行政法人は、税金で運営されているとこ。
独立行政法人別に75億円、国から支援金もらったJR北海道を無視するな！

ヒント
国からの金は税金と国債からの集めた金。

刈谷連呼おじさん、知らないんだ！アホ

>>491
末端一駅間の通過人員比較しよう

>>469
ヒント
国の収入は税金から。独立行政法人鉄道運輸機構にも金が税金投入されているw

財務省ホームページより
https://www.mof.go.jp/policy/exchequer/index.html

ヒント
地方公共団体や独立行政法人等に属する現金は国庫金には含まれません。

ヒント
鉄道運輸機構以外に国から支援金75億円もらったと書いてあるのに、JR北海道にはびた一文税金投入無しと主張するキングオブアホ刈谷連呼おじさん

全裸で下品でブサイクな君は

変態的なヒント様〜♪

福井の朝倉氏遺跡は去年行ったけど中々興味深い遺跡だった。整備が行き届いていて
歴史好き以外の人でも楽しめると思う。恐竜よりも近いし、ＪＲ越美北線の駅も近い
ただし運行本数が少なすぎて使い物にならないのが残念
しい

日本のポンペイ、アサクラ遺跡として世界に発信しよう
土にそのまま埋まってたんで保存状態は良好
将棋の駒とかまで発掘された
「酔象」とか、今では使われない駒も発掘された

新幹線は静かなように見えて、実は結構走行音が聞こえるものだ。
直線距離で2km離れたところに住んでるが、何かゴォーっとした
音が聞こえたなと思ったら、飛行機ではなく新幹線だったりする。

ヒントと誰かが北海道の話で揉めてるが
北斗、おおぞら、すずらん、とかちが全車指定席になるそうな。
また、すずらんは室蘭〜東室蘭も特急として運転するそうな。

すずらんと言ったら急行だと思ってたw

>>492-496
んで、何度も言うがそのカネが税金からという証拠はまだか？
国によるJR北、四国の支援は鉄道・運輸機構の特例業務勘定の
利益剰余金を原資にしてるのであって、機構の頭越しに国交省が
直接カネを出すことはないのだが


令和4事業年度　決算報告書
https://www.jrtt.go.jp/ir/financial/pdf/kessannhoukokusyoR4.pdf


JRへの支援の原資になってる特例業務勘定の決算書には機構がもらってるはずの
国からの政府補助金やら国庫補助金の類いが一切計上されてないんだが？
計上されてないということは特例業務勘定に税金からの補填はないってこと

それでも税金だと言い張るなら、国がそう書いたものを出せ
（百数十回目）

>>498-500
>独立行政法人鉄道運輸機構にも金が税金投入されている
（原文ママw）
それは主に機構の運営に資するものであって
JRへの支援を前提にしたものではない

>地方公共団体や独立行政法人等に属する現金は国庫金には含まれません。
ソレ何度も言ってるんだけどな
そして支援には国庫金に手をつけてない

支援＝税金とニートおぢさんが詐術を用いて強弁してるだけ

>鉄道運輸機構以外に国から支援金75億円もらった
またまた捏造
機構を使った国の支援だから鉄道運輸機構＝国だよ

そもそもこういう事実って多数決で決まるって言ってような？
やはり方便でしかないんだな

「カニがおいしい」と思う都道府県ランキング！
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/2017280/

１位 福井
２位北海道
３位石川


福井凄いやん

ただし...
新幹線開通の４日後の3/20にズワイガニ漁が終了してしまう福井
ソースカツ丼と越前そばは地味すぎる

>>506
ヒント
国の金は税金と国債だ。財務省のホームページにはっきり書いてある。

自分勝手に解釈するな！どこに税金や国債以外の金が国から流れているんだ！

どこにも明確にかいてない。嘘つき無知