信楽高原鉄道の場合、示談額は公表されていないし、訴訟起こした組の最終的な金額も分からない。
1985年の日本航空機墜落事故では5000万くらいで示談が多いらしいが、今回はどうなるのだろう。
死傷者の中には①サラリーマン②学生③主婦が多いみたいなので、それぞれ死亡・怪我に分けて考えていきましょう。
通常の逸失利益＋精神的苦痛に対する慰謝料だろうけど、正直、想像つかねーよ。
ＪＲ西日本の奴らは当分、退職金返上して、賞与をカット。昇給もなしだな。
自動車（半強制）や飛行機には保険あるけど、鉄道やバスにはあるのかな？同じ事故死でも、車にひかれるか鉄道乗車中に亡くなるかによって金額相当変わりそう。納得はできないけどね…。
車掌が速度超過の問題を認識していて事故の可能性を予見できたかどうか。
ＪＲって、どの保険会社の損害賠償保険に加入してるんだろう？
損害賠償は、結局「保険」で支払われるってことですよね？
この場合の損害賠償請求事件の裁判の原告は、怪我や死亡した乗客、マンションの住民
として、被告はＪＲ西日本（被告１）、運転手（被告２）、車掌（被告３）というかたち
になるんですかね？
そうすると、車掌は一生借金地獄、運転手の遺族は遺産放棄しないと大変なことになりますね。
判決が被告らは～を払えとなった場合、ＪＲ西日本が全額、賠償金を支払う
か一部を運転手や車掌に負担させるかですよね。
会社が全部負担すんに決まってんだろーが。
どっちにしてもこんなアクシュミなスレはsageだ。
>>8
鉄道事故でも、交通事故のように賠償金の査定は赤い本が目安になりますかね？ 使用者責任(民法715条)について
ある事業者が人を使用して事業を行っているときに、
その事業について被用者が故意または過失により他人に損害を与えたときは、
その被用者本人が民法709条により不法行為責任を負うだけではなく、
その被用者を選任監督する使用者も、被害者に対し被用者と同一の損害賠償責任を負います。
これを使用者責任といいます。
また、使用者の被用者に対する求償権は、以下の理由から大幅に制限されます。
第一に、報償責任の原理から導かれます。
すなわち、企業ないし事業者は自らが選任監督する被用者を使用して事業活動を拡大しているのですから、
被用者の行為による損失は、事業者の活動に伴う事業者自身のリスクとして捉えるべきということです。
第二に、実質上の理由として重要なことは、そもそも事故責任については、
企業ないし事業者は責任保険に加入することによりリスクを補填し得るので、保険に加入しないでおいて
そのリスクを全面的に職員に向けるのは不当という配慮が働いていると考えられます。
>>17続き
従いまして、ＪＲは、加入する損害賠償責任保険によって、
当該損害を速やかに賠償するべきものと考えられます。
しかしながら、不法行為責任については、
当該「過失行為」を被害者側が証拠に基づき立証しなければならないでしょう。
>>18続き
こういった大規模損害賠償請求事件は、集団訴訟となりがちですが、
その場合、訴訟の長期化が極めて強く懸念されます。
個人的な意見ですが、被害者一人一人が、横の連絡を取りながら、
別個に提訴されるのもひとつの選択肢ではないでしょうか？
誰であれ判決が出れば、控訴の有無を問わず判例としてその他の訴訟に反映されると考えられますから、
その判決の内容を見据えて、法廷戦術を練り直すことも可能でしょう。
いずれにしても、保険会社相手の裁判は、長期かつ多様な困難を伴う者であることを認識すべきでしょう。
因みに、不法行為責任の時効は三年ですから、
今からでも、三年後を見据えて、証拠を集めておかれることをお勧めします。
最後になりましたが、
お亡くなりになった、本件事故被害者の御冥福をお祈りいたします。
併せて、その他の被害者・御家族の方々に心からお見舞い申し上げます。
>しかしながら、不法行為責任については、
>当該「過失行為」を被害者側が証拠に基づき立証しなければならないでしょう。
報道によるポイント整理
１．制限速度７０キロを越す１００キロ超過でカーブに進入
２．あの路線は週に何度か遅れが生じていた（過密ダイヤで修正するゆとりがない）
３．１秒単位で遅れを報告させていた、運転手の心理的負担（使用者責任）
４．オーバーランによる９０秒の遅れ
５．車体の脆弱さ
６．運転手の虚偽報告（オーバーラン）
７．旧型のＡＴＳ
あたりですかね？
マンション住民の、請求ポイントは実損害と民法７０９条に基づく精神的苦痛になるでしょうが
この場合の慰謝料の査定も高額になるんですかね？
それとマンションの安全性の立証も必要になりそうだから裁判の長期化になるか？
このような大事故の場合の訴訟手順として
まず、被害者が自力で証拠収集して、自力で証拠収集出来ない部分を
訴訟前に最低限予告通知を送って～～嘱託申請をし証拠収集して
それから、訴訟の提起の手順でいくのでしょうか？
今回のような事故の場合、警察や鉄道事故調査委員会で原因の追及は
されるから、被害者側の負担はあまりないでしょう。
そもそも、JR西日本も社会的影響を考えて
賠償額についてはともかく、責任についてはあまり争わないでしょう。
いつまで脱線の報道をしてるんだ。
別のニュースやれ。
弁護士さんに質問です。
JR西日本の役員は株主代表訴訟リスクはありますか？
俺は遺族の一人なんだけど、金の話なんかしないでくれ！！頼むから！！
>>27請求分としては
不法行為責任による賠償や福知山線の運休や車両の破損や線路などの補修等に伴う減収分などです。 被害者は、事故の再発防止と損害賠償をあきらめたほうがいい。
信楽線の事故は、損害賠償が決定するまでに、何と14年！
ＪＲはなんと言ったか？「当方の主張が認められず残念」で、また事故だｗ
どうしてか？
理由はＪＲが加入している損害賠償保険が以下のとおりに他ならない。
損 保 ジ ャ パ ン だ ！ ！
「会社は株主のものだ」とのたまうホリエモンに今こそ問いたい。
株主全員が、遺族に謝罪に行くのか？
俺も素朴な疑問で、なんで今回ＪＲの株主は謝罪会見しないんだ？
ＪＲの所有者はその株主でしょ。
>>38
株主の金を預かってるのに、安全に運行できるように
業務体制を整えなかった経営者が悪い。 >>38
株主は出資分を超える責任は負わないと商法で規定されてるよな。
有限責任
これでないと、安心して証券市場で株は買えない
賠償は株主が出資した法人が負うはずでは。 保険屋はその契約と同等の契約を他の保険会社と結ぶらしぃ
よって、多数の保険屋が懐を痛める仕組みらしぃ
>>41
再保険。
英国のロイドが有名。
多くのネームが、破産していることは良く知られている。
本件は、損保ジャパンが、
当該因果関係のある損害についての金員を支払うこととなる。
どうせ、また、最高裁まで15年かかる。
ＪＲ（損保ジャパン＝委任弁護士）はこう言う。
「当方の主張が認められず、残念。」
何年後かに又事故が起きる。
又、最高裁まで（略
>>42
グランドゼロのおかげで債務不履行をおこした大正火災が破綻したね >>44
損保ジャパンが破綻するってことかい？
自業自得かも知れないね。
信楽事故の教訓が全く生かされていなかった。
それもこれも、損保ジャパンに関係した弁護士が、
事故の本質を曖昧にした事が、本件事故に至ったものと考えられる。
当該事故に関与した弁護士は、終生、被害者・遺族の怨恨を背負うことだろう。
他人は誤魔化せるが、自分自身は、絶対に誤魔化せない。
繰り返すが、当該弁護士と保険会社は、「殺人者」。
一生、死人の怨恨を背負って生き続けること。
死ぬまで、宥免は無い。
一生、苦しめ。
外人株主は儲けるようにガンガン圧力かけといて、配当金たらふく貰って、
事故起こしたら何もなしかよ
取締役選任したのに何の責任もないのかよ。
まあ、悪態ついてた貴社の記者も汽車で帰社したっぽいし、
喜捨して貴志や貴市や貴誌は責めないでおこうや。
被害者の方々にアドバイスすると、
提訴から判決まで15年くらいかかるから、一刻も早く民事訴訟を起こした方がいい。
今なら、国民の目もＪＲに対して厳しいし、
訴状に対する反論をマスコミも、被害者に対して好意的に報道してくれるだろう。
弁護士費用を安く請け負う弁護士も、今ならいくらでもいるから、
事故が一段落して、大衆の教務が薄れる前に、一刻も早く訴訟することをお勧めする。
ＪＲ西の賠償保険、上限１００億円…補償で不足必至
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線の脱線事故で、ＪＲ西日本が加入する損害保険
の支払額の上限が１００億円であることが、１１日わかった。
死者１０７人を出した今回の事故では、遺族への補償などが巨額にのぼり、
保険の支払限度額を超えるのは確実とみられる。上限を超えた金額はＪＲ西日
本が負担するため、事故の補償は同社の経営にも大きな影響を与えそうだ。
関係者によると、ＪＲ西日本は、業務上、人や物に損害を与えた場合に賠償
額を補償する「賠償責任保険」に加入しており、東京海上日動火災保険など大
手損保３社が共同で引き受けている。今回の事故では、死者の遺族への補償や
負傷者の治療代などに加え、電車が激突したマンションの修復費用も保険の対
象となるとみられる。ただ、１事故あたりの保険金支払いは１００億円までと
され、１００億円を超える補償には保険金は出ない契約となっている。
この上限は「他の鉄道会社が加入する賠償責任保険の契約とほぼ同じで、Ｊ
Ｒ西日本の規模などから見て、特に少ないわけではない」（業界関係者）。し
かし、死者１０７人、負傷者は５００人以上にのぼった今回の事故では「最終
的な補償額は１００億円を大幅に超える」（同）とみられている。死者４２人
を出した１９９１年の信楽高原鉄道事故の補償金額は、３０億円を超えている。
ＪＲ西日本はまだ具体的な補償交渉に入っておらず、被害者と個別の補償交
渉で補償額を確定させるには、相当な時間が必要になる。ＪＲ西日本は「誠心
誠意対応し、できる範囲の補償をする」としている。
（読売新聞） - 5月11日14時38分更新
世の中の紛争の大半が、保険会社の払い渋りが原因ってことか。
保険会社に雇われた弁護士と、被害者に雇われた弁護士が、表面上争う。
でも、同じ穴の狢。
両方の弁護士が、高額の弁護士費用を毟り取る。
いい商売だね、まったく。
>>
貴方は今朝、列車の何両目に乗りましたか？覚えていますか？
それに、あんな混乱した状況では、はっきりした記憶など保持できないでしょう。
「はっきり覚えていろ」等と言うのは酷ですよ。
ＪＲ西日本 負傷者と補償交渉開始
ＪＲ西日本が、ＪＲ福知山線脱線事故の負傷者との本格的な補償交渉を始めたことが１９日わかった。
同社はすでに治療費などを負担しているが、事故から１か月近く経過したこともあり、
本社内に設けた「福知山線列車事故相談室」を窓口に慰謝料や休業補償などについても個別に説明を始めたとしている。
兵庫県弁護士会は補償などに関する研修会を開くなど、支援態勢を整える。
一方、死亡した乗客１０６人の遺族に対する補償について同社は、
「四十九日法要」などが終わるのを待って意向を確認の上で交渉に入りたい考えだ。
同社によると、１８日現在判明している負傷者数は５４３人。うち１０２人が入院中で、４４１人が治療を受けている。
（2005年5月20日 読売新聞）
>>53
捏造じゃないにしてもはっきり覚えていないことを
記事にするのはいくない。
ただはっきり覚えてない割には詳細に書いてるんだよな。
捏造と思われても仕方ない。 >>52.53.55
最初の記事は他の記者が本人からの電話か何かの速報で書いたものだろう。
あとの記事は本人の書いたもの。
最初の時点（事故の日の夕刊)で情報が錯綜するのはやむを得ない。
それを捏造というのなら、一番最初の踏切事故という報道も捏造というつもりか？ >>46
> 取締役選任したのに何の責任もないのかよ。
配当減・株価下落（下手したら紙くず）等が責任ですが？ >>1
死亡人数 x1億円未満だったとニュースでやっていたような 脱線事故に対する韓国人のコメント
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1347097&work=list&st=&sw=&cp=1
韓 : 日本人皆さんおめでとうございます.."'もうちょっとたくさん死ねば良いのに w""
韓 : キムチを食べながら NHK SHOWを見物中です w
韓 : 猿はもっと死ななければならない
韓 : ない兵庫 のり巻きわき腹裂けたパーティー
韓 : 世の中に正義が存在するという明確な証拠
韓 : 日本人たちはもっと死ななければならない
韓 : よく死んだ プヒヒヒヒヒヒ
韓 : 列車事故で涙が出る T，.T とても嬉しくて wwwwwww
韓 : 今日の大当りだ...日本 200名死傷...
韓 : kita! 兵庫県オコノ－ミヤキパーティーwwwwwwwwww
まあ、いろんな人がいるんだろうけど、僕はあの事故以来、電車に乗れなくなりました。
んーと、何ていうのかな、精神的苦痛というか、ほとんど病気です。
しかたがないので毎日タクシーで通勤しています。
よりみちもできないし、タクシー代だってバカになりません。
ん万円という額をもうすでに使っています。慰謝料、損害賠償など請求できるでしょうか。
住宅ローンもあるので、そう簡単に会社の近くに引っ越すわけにもいきません。
民事になるんでしょうか？今住んでるところも線路のすぐ脇なんで怖いです。
最も、そういう土地を買って家を建てた僕にも責任がないわけじゃないですが．．．
低くなってもかまわないんでできればJRに買ってもらいたいです！
！！！
場合によっては遺族に応対するって
大阪の放送局で言ってたよ。
はぁ！？（・⊿・）
とにかくだ。
悲惨な事故だったから少しはお金を払ってやれ。
2度とこのような事故が起こらないことを祈るばかりだ。
ＪＲの野郎は何故、仕様を複雑に？
尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか？
宣伝だけのためだけちゃうんか？
事故の遠因でもあったことやし、
シンプルにせぇ
ダイヤって、どのアホがきめとるねん
ＪＲ福知山線の脱線事故から今月２５日で１年を迎えるのを前に、読売新聞は３月、連絡先の
わかった負傷者１５０人を対象に、面接や質問書を郵送して、心身の状況や日常生活への影響など
２３項目のアンケート調査を行った。
７０人（男３６人、女３４人）から回答を得たが、その半数以上は体や心に負った傷が癒えず、
３人に１人は、心身の変調で失業するなどしている実態が明らかになった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ JR福知山線脱線事故の被害者、少なくとも
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 1/3が社会復帰果たせず。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 身体の問題で仕事を止める、生活のため仕事を変わる
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 必要もあったはず。まだ事故の後遺症は続いています。(･A･ )
06.4.3 Yahoo「ＪＲ福知山線事故の負傷者、３人に１人が失業や休学に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060403-00000301-yom-soci&kz=soci
JRは全く誠意なし。
保証額の出し渋りにやっきになっている
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、ＪＲ東日本や
関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ編成の過密さについて
任意で聴取した結果、ＪＲ西日本の実態と明確な差異がなかったことが十九日、
分かった。これまで日勤教育や過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を
引き起こした要因として指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは
困難との見方も出ている。捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを
進めている。
捜査本部は、ＪＲ西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転ミスに対する
ペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを書かせるなどの運転士
教育をしているケースがあり、懲罰性についてＪＲ西と明らかな差はみられない
ことが分かった。
また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行本数が多い
路線はＪＲ東などにあるが、多数の死傷者を出す事故は発生していない
▽ＪＲ西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重圧は他社に比べて突出
していない－などを確認した。
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故を捜査している県警尼崎東署捜査本部が、ＪＲ西日本の
垣内剛前社長（６２）ら当時の本社経営陣について、業務上過失致死傷容疑での立件を断念する
方向で検討していることが２０日分かった。新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）が現場カーブに未設置
だったことなど、経営陣の判断にかかわる複合的な要因が事故の背景として指摘されているが、
死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が制限速度を大幅に超えて現場カーブに進入した異常運転
を経営陣が予見することは困難だと判断した模様だ。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ 結局は高見ひとりの責任にして他の関係者の法的制裁は
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / なし。国交省と財界は安全な位置でＡＴＳ利権にあり付いた。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 車両検証をロクにやらず、むしろ真っ先に解体した事故調。
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 高見の責任と口を揃えて非難合唱したマスコミ。他にも沢山あります。(･A･ )
06.4.21 Yahoo「＜福知山線脱線事故＞ＪＲ首脳の立件見送りへ 兵庫県警」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000005-mai-soci バカタレJR西。何人殺したとおもっとんのや？ふざけた対応すんな。潰れろ！死ね
運転士の適正試験をしっかりすること。これに尽きる。
昨日も京王で車止めに突っ込んだけど怪我人１人。運が悪かったあの電車に乗り合わせて客。
としか言いようが無い。
私はJRには100％非がない
遅れてるから速度を上げるのは常識
脱線は仕方がない。
だいたいからその時間に電車に乗るほうが悪いから
JRの応援をする
慰謝料どころか乗っていたほうが、JRの営業に対して謝礼金を払うべきだ
85さん
その考えはいただけないな。遅れたら速度早くするなんて幼稚だな。その時間にのるのが悪い？だったらその時間走らせるなよﾜﾗ
あんた何人亡くなったのかわかるか？元気に家をでたのに帰ってきたら頭潰れてる。頭潰れていなくとも表情は凄まじいだろ。形すら人じゃないぞ。
その電車に乗っていた職員もシカトして出勤。これはどうなんだ？
熱くなってごめん。逝ってくる
>>85
ある意味同意かも。
100%非がないとは言わないまでも、乗客とてもうちょい時間を早めるなど
して分散に協力すれば、当時ダイヤでもあそこまで過密にならず、ウテシ
も後れを取りもどさんが為に無茶な運転をせずに済んだはず。
ぶっちゃけ・・・何もギリギリの時間で行かずに時差通勤にシフトしる
って言いたいですね。
それにJR酉がイヤなら阪急の宝塚線をお使いいただくなどの方策も取れ
たろうと思います。
自分の使っている束急でも時々タックルしてでも乗ってくるバカがいて、
その度におまいもうちょっと早い時間にコイやボケって思いますモノ。
よって、亡くなった人の冥福を祈りつつも・・・乗客全員がもう少し余裕
のある行動（今言ったようにいつもの1～2本前の電車に乗るなど）を採っ
た方がヨロシイんでないかい？ってことですかね。
マジレスすまん・・・逝ってきます。
ＪＲ福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が事故の前年、すでに
判明している１００メートルのオーバーラン以外にも、オーバーランなどの運転ミスを３回
繰り返していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べなどでわかった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ この日の高見運転士は事故を起こした福知山線以外では
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / まったく普通に勤務をこなしている。それも腑に落ちない。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 相変わらず、「事故の責任はすべて
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 高見運転士に」という意図が報道に現れていますね。(･A･ )
06.4.24 Yahoo「高見運転士、福知山線事故の前年にもミス計４回」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000206-yom-soci きのう事故現場行ってきた。
なんかみんな泣いとった。めっちゃかわいい子もワンワン泣いてるから
なんか下半身がむずむずしてきて夜帰ってオナニーした
行って良かった
>>88
死んだ客がみんなタックルかますような客だったとでも言いたげだな、おい。 もう脱線1周年が過ぎたから、もう記憶から忘れさられるねん
報道も、もう興味ないといってる
ざまーミロ
JRはこれからも定時運転・利益優先・スピード化をする
この秋のダイヤ改正で新快速はもっと速くなり、速達します
>>94は近々お前自身及び身内に大々的な不幸が訪れることになる。
楽 し み に し と け な。
高見みたいな基地外に運転させた常識なしの糞JR西！！
確かに事故当初は改心したように思えたが今では完全に元の木阿弥状態。
俺「おまえら人殺しの分際で全然反省しとらんだろ？」
JR西の某駅の糞駅員「そう言うことは会社に直に言って下さい。こちらでは何ともお答え出来ません！！」
俺「おまえら全然態度なってないな。死ねヴォケが！！」
JR西の某駅の糞駅員「（マンドクサソーに）どうもすみませんでした」
俺「なんだその態度は！？ふざけんな、わかってんのか！？」
JR西の某駅の糞駅員「（もううんざり、更にマンドクサソーに）はい、だからね、んー・・・どうもすみませんでした！！」
おまけにクレーマー対策の為か直に駅に電話が掛からぬようNTTの117では「お届けありません」状態
お客様センターなどいつも電話が掛からないし全くの糞！！ 95あんたも、こんなサイトに書き込みするほど暇やねんなぁー
そんな時間あったらもっと他の事に時間つかえ
あと、あんたがJR非難しても無駄なことや
この、糞やろー
私はJRのしていることに大大満足や
いつもより３～４本早い電車がマンション突っ込んだら…
おしかった
実はあの快速列車の後ろにもう一本の快速列車が走っててんけど、
事故の快速は宝塚が始発でその後続の快速は篠山口が始発あったから
乗客も二倍乗っててん。
だからその快速が脱線したら死者は倍になってて、これはおしいことしわ。
何で、ＪＲ東日本だけ新幹線が全面禁煙？
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ九州も足並み揃えて、新幹線の全車両禁煙を行え！
ＪＲ西日本、列車事故で遠慮してるのか？
ＪＲだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ！「喫煙車両」を設けるな!!
歩き煙草撲滅運動！、密室での喫煙禁止運動！
全国展開して欲しい！
官庁関係の職員が、民間企業に天下りしている事と全く同じ！
JRは民営化されているが、国鉄時代の「慣例」が残っているのだろう！
「安全を第一に考える企業風土？」、そんなもの出来ないないよ！
全ての悪事をぶち壊して、可能になるんでは？
小泉首相、尊敬します。
ＪＲ西日本は、去年４月に起きた福知山線の脱線事故で死亡した運転士について、直前に
接触のあった１６人の同僚から聞き取り調査を行った結果、ふだんと変わった様子はなかった
と全員が証言していることを明らかにしました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ 直前の勤務までまったく異常が見られない事は
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 分かってる。この福知山線に限って異常なのだ。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣|
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 自民のＹ議員は何か知ってるの？ m9(･∀･)
06.7.31 NHK「脱線事故 運転士に異変感じず」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/07/31/k20060730000002.html http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd60918a.htm
犠牲者一律の賠償求める案…遺族例会
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」の例会が１７日、兵庫県宝塚市内で開かれ、
ＪＲ西日本に対し、「かけがえのない命の賠償」として、犠牲者一律の賠償を求める補償案が、世話人から示された。
逸失利益などは、これとは別に個別に求める。今後、この補償案をたたき台に議論し、ＪＲ西側と協議する方針だ。
一律賠償は、「命に軽重はない」との観点から年齢、性別、社会的立場などに関係なく求める、という。
この日の例会では、「ＪＲ西には事故の再発を防止する社会的責務がある」として、
安全確保のための基金を創設するよう同社に求める考えも示された。
（2006年09月18日 読売新聞） http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000115406.shtml
賠償要求の原案協議 尼崎ＪＲ脱線「４・２５ネット」
2006/09/18
尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らが連携する「４・２５ネットワーク」は十七日、宝塚市内で開いた例会で、
ＪＲ西日本に対する賠償要求の枠組みの原案をまとめ、協議した。
判例や一般の基準にとらわれず、事故の再発防止のための基金創設などを想定した「社会的賠償」なども盛り込んだ。
原案は １．全遺族一律の「命の賠償」２．個別に算出される「経済的逸失の賠償」
３．家族の健康被害や経済被害などへの「生活再建補償」４．弔いのための賠償 ５．公共交通機関としての社会的責務の具体化-からなる。
５．では、鉄道の安全に関する公益的な研究団体に助成する基金の創設などを想定。
負傷者についても、肉体的・精神的被害に加え、「人生の変質への賠償」や、家族の心労などへの賠償を盛り込んだ。
一般の交通事故の基準は慰謝料や逸失利益、医療費、葬祭費などを柱とするが、同ネットは
「公共交通機関の中での事故は一般交通事故とは違う」として、独自の枠組みを示すことにした。
今後、ネットの中で意見を出し合い、案を固める。
現時点で集団訴訟は想定せず、各遺族が個別に賠償交渉を進めるためのよりどころにするという。
ＪＲ西はこれまで、一般の基準を原則に一部の遺族と交渉を進め、数組と示談している。 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917i213.htm
「非常ブレーキかけた時に突風」特急脱線でＪＲ九州
脱線、横転したＪＲ特急「にちりん９号」（１７日午後、宮崎県延岡市で） 宮崎県延岡市の特急列車脱線事故について、ＪＲ九州は１７日、
「運転士が非常ブレーキをかけて停車したのとほぼ同時に、突風が吹いて横転した」と説明した。
ＪＲ九州が、渡辺雅彦運転士（４６）から聴取した内容によると、列車は午後１時４７分に南延岡駅手前の延岡駅に到着した。
この時点で、渡辺運転士は＜１＞南延岡駅から先は運休する＜２＞南延岡駅までは時速２５キロの速度規制で走ると無線で指示を受けた。
渡辺運転士は同５０分に延岡駅を発車。走行中に、目の前を折れた木などがあおられて飛んでいくのが見え、強風が吹いていて危険と判断し、
非常ブレーキをかけて停止させたのとほぼ同時に、車両が浮き上がって横転したという。
ＪＲ九州は午後５時から、青柳俊彦・安全推進部長らが福岡市の本社で記者会見し、「走行中の瞬間的な突風が原因とすれば、防ぎようがない」と述べた。
同社の運転規定では、各駅間などに設置されている風速計が２０メートル以上２５メートル未満を観測すると、
警戒措置として時速２５キロ以下の徐行運転に切り替え、風速が２５メートル以上になると、運転を停止させる。
（2006年9月17日23時37分 読売新聞）
関連特集特集一覧 >>95
落ち着けってお前も社会人なら
現場で働いてるペーペーに何の責任も無いのは分かるだろ？
問題があるのは組織でありシステムであり会社や重役。
実際クレームをペーペーに対応させても迷惑なわけよ。
そりゃ悪いのはＪＲだよ、だからＪＲの職員なら反省するべきだよ、
でもその指導をしたのも、選別をしたのも
ペーペーでは無いんだから反省しろってのは無理だろ。
反省のフリはするべきかも知れないけれど
実際の反省が論理的に無理なのはわかるだろ？
表面的な反省の色を示せっていうのならわかるけど
本当の反省をペーペーに追及するのは不可能だろ？
本来なら事情に精通した専門の苦情部署を設置するべきなんだけど
それがなかった、ＪＲそのものが問題なわけ。ＯＫ？
ペーペーに事情を精通させて苦情も対応させて
今までの通りの業務に付かせて給料は同じじゃあ可哀相だろ。
悪いのは会社であってあんまペーペーに直で文句言うなよ。 いやーん
やめてー しこらないで いくいくいく
ファー
で、生存者に対する慰謝料はいくらくらいだったんだ？
_,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
／ ,､.l´｀!ヽ､ ヽ、
/ ｲ._ヽ! ,!' _/ヽ ヽ
. / lニﾆ(ﾆ)ﾆ､ﾆ! l
. ! ヽ'´,ｲ lヽノ /
. ヽ、 ￣￣ _,.ィ´
`ｰ! ‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐ !´
｢`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
__K二二二二二二ﾆ/!
l ii,!`-=・=-､ -=・=-"l'´,!
人jj ≡ .._ lrｲ_ すべてを奪ったＪＲは死刑！★
彡´.... i'´ r､.,....ｨ ﾉ. ..... ｀Y
. / :::::: :::::::: ヽ ご冥福をお祈りします
,./- ｰ ...!、
ヽ ＝‐‐‐‐ｰ'ｰ-----‐'ｰ‐‐‐‐＝ノ
ヽ 三三 ／ _r7-┐
｀ｰ ､..__ ‐-‐ _,.....-t='´/´￣ ,._彡´
l ｀ｰﾆﾆﾆ--ri二 `ｰ--イ,､
! '´￣￣___!´ ／ ヽ
＞--‐ri'´ _,.-'´ ﾉ
／ / l _,.- '´,r' ,ｲ
. ／ /‐ﾍ´........_i' r'´
/ ／ ヽ .!__,......,｣
. / _,.. -‐'´ ヽ､..! /
´ ヾ_,!
単なる事故で、それも車に比べれば限りなく安全な乗り物である電車
たまたま事故にあった、それはお悔やみ申します、
だけどそれだけでしょ、マンションの住人も訳のわからない事いいだすし
金目当てか？だったら車と同じ基準でそれ貰うだけだろ？誠意？？
はぁ？金いらんの？土下座１００回すればいい？違うだろ？金なんだろ？
昨年4月のＪＲ福知山線脱線事故で、高見隆二郎運転士（死亡、当時23）の
異常運転が始まった下りの宝塚駅手前について、複数の同僚運転士が国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会に「眠くなりやすい地点」と証言したことが14日、
分かった。事故列車の速度の出方からも同地点で一時的に運転操作していなかった
とみられ、事故調は居眠り運転と断定できないまでも眠気が一連の異常運転の
きっかけだった可能性が高いとみている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ なら事故調が真っ先に事故車両を解体した理由や
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 置き石の件は何なんだ？
|ヽ | | ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 亡くなった高見運転士にすべての罪をなすり付けておけば
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 丸く収まると考えてるんでしょ？ ﾔﾏﾀｸ ｷﾞｲﾝﾊ ﾄﾞｳ ｶｶﾜｯﾃﾙﾉ? m9(･Ａ･)
06.12.14 日経「尼崎ＪＲ事故、異常運転は眠気きっかけ？同僚ら証言」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061214AT1G1400C14122006.html 車掌はうろうろするな！！ もしもの時どないするんや！！対処でけへんやろが！！
車掌は、ウロウロせんと、ちゃんと無線を聞いとけちゅに！！運転手に、まかせとくな！！
１０７人が亡くなったＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査
委員会は中間報告をまとめ、２０日公表しました。運転士が、直前の駅での運転ミスを
めぐる車掌と指令の無線交信に気を取られ、ブレーキ操作が遅れた可能性があるとみて、
さらに詳しく調べることにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ * 事故車両を真っ先に解体してスクラップにした
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / オマエさんらが一番あやしいんだがな。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 相変わらずどこの報道も
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 「事故原因は高見」の大合唱ですね。(･Ａ･ )
06.12.20 NHK「無線交信に気を取られ脱線か」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/20/k20061220000038.html
06.12.20 Yaoo「＜尼崎脱線報告書＞『車内は洗濯機の中のようだった』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000017-mai-soci&kz=soci
* 置き石の犯人はまだ捕まっていませんが、下の記事を見ても通常より速かった
という証言が載っています。つまりこの線ではもっと遅い速度で運行されており、
高見運転士が定刻運転を守る必要は最初からなかったといえます。 おととし４月に起きたＪＲ福知山線の脱線事故の原因を究明するため、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会が来月開く意見聴取会で、
専門家らとともに事故の遺族やけが人もあわせて３人が意見を述べる
ことになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ 事故は2005年4月だから、もうすぐ二年に
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / なるのか。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| * ヒューマン・エラーで電車が宙を飛んだ
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l なんて､今まで聞いた事がないですよね。(･Ａ･ )
07.1.24 NHK「脱線事故 遺族ら意見聴取会に」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/24/d20070124000116.html
* もし異常な速度超過であるなら、車掌が気付かないはずは
ありません。車掌が定常速度の範囲内と判断したのであれば、
現在運行中の列車はいずれも大事故に繋がるような危険な速度で
運行されている事になります。 >>1
もう慰謝料払い終わったかな？
また、事故当初みたいに株価が急落されると株主にとっては困る。
マンションの奴等は煩くねぇ？ 福知山線脱線事故２周年記念
新快速「ディレイルライナー」
・朝夕毎時15分間隔で運転
・最高140km毎時で運行
・新三田～大阪間を最速30分で運行
・新223系全クロス式シート
・液晶ディスプレイ カラーLED表示
・新三田・三田・宝塚・尼崎・大阪に停車
こんなんどう？
社長の山咲さん、もういい加減人のせいにするのはやめて自分の非違を認め
運賃や料金の値下げ等価格破壊型に変えて利益を旧国鉄債務の国民負担者で
たもある利用者に還元したらどうなの？国民に納税に関する信用まで失墜させ
のだからきちんと真のお詫びをしてもらうよ！
株式会社＝株主のために利益の最大化を図るのが目的
勘違いしてんじゃんねーぞ
株式会社ってのは、お客のためにあるのではなく、株主の利益のために存在する
民営化したんだから、安全なんかよりも利益最優先 当然だろ
>>133
＞
＞ 株式会社＝株主のために利益の最大化を図るのが目的
＞
そんなのは自分も株式会社勤務だし、
もちろん有限会社や個人事業主も当然のことながら同じ。
大きな違いは昔の借金を国民負担にしても知らん顔して
あんな大事故でもお詫びの誠意が見られないところ。
莫大な利益はＪＲの場合は旧国鉄債務の国民負担者でもある利用者にも還元しなければならない。
あんな大事故でも国民負担しろなどとんでもないよ。 【関西学院大学の犯罪史】 （2008年5月27日最新版）
1996年 総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年 総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月 法学部教授 稲葉一人が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月 総合政策学部3回生 藤田竜が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月 文学部4回生 山本淳哉が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月 商学部4回生 市橋拓也が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月 馬術部元監督 福井利夫が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月 馬術部専属カメラマン 社会学部4回生 白石歩がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた
こんな物は国家によるシビリアンコントロールの一環で起こした事故
おーい、誰かいるかー。しかしこの事件も長いな。なんでこんなに長いんだ。
立証できない何かがあるのかな？
ミス板に挑戦する！犯人は誰だ！！（都市伝説）
>>346 （ミス板の番号）
＞２０日午前０時５５分頃、兵庫県尼崎市東難波町４の「難波センター市場」
＞から出火。棟続きの２階建て店舗など４６軒計３１７７平方メートルを焼き、
＞同６時半頃、鎮圧した。
＞現場は阪神尼崎駅の北西約７００メートルの住宅街。尼崎市内では８日、
＞現場から北東約５・５キロの市場で４９軒を全焼する火災があった。
事故が起きた福知山線尼崎駅 - 塚口駅間から比較的近くないか？
＞藤原紀香さんと陣内智則さんが近く離婚することが３月１９日分かった。
藤原紀香って兵庫県西宮市出身。西宮って尼崎市の隣でしょ。ＪＲ福知山線
脱線事故の遺族がＪＲ西日本の旧経営陣３人を告訴したのが分ったのも同じ
１９日。 この一帯で今何か起きてるかもよ。陣内の出身地、加古川市も
含めてね。
＜集団ストーカー＞が発生してる可能性大 今日、会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
そんなんで仕事遅れて車両整備残ったら残業だろうが。
大体、福知山事故の最大の被害者はJR西日本だっちゅーの！
被害者やマンション住人とか当時、どんだけプロ市民なんだよってぐらい偉そうにJR西日本を糾弾しやがって、何様だよ。
全部たまたま事故起こした電車に乗った奴等の自己責任だろ。
時速108kmでマンションにぶつかったぐらいで、107名死亡ってどんだけ虚弱体質なんだよ。
普通、時速108km程度の衝撃だったら打撲で済んでるだろ。
事故死した連中って耐ショック姿勢や受身の取り方も知らない素人かよ。
死ぬのが怖い奴はJRに乗るなっつーの！
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
ざまあ見ろクソＪＡＰくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。
今日が福知山線脱線事故４周年だからって、何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
そうでなくても休日出勤だから人数足らないし、入庫あるしで車両整備が大変だってーのに。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。
その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。
何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。
ＪＲ西日本は何も悪くないのに、真相解明だの責任追及だのと、お前ら何様だよ。
運転手がカーブでスピード出しすぎた。
それが事故原因の全てだよ。
何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。
今さら何を検証しようってんだよ。
福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。
何で今さら蒸し返すかね。
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。運転手がカーブでスピード出しすぎた。それが事故原因の全てだよ。何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。今さら何を検証しようってんだよ。福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。何で今さら蒸し返すかね。
まあお前らはこれでも見てなさいってこった
おいおい。。。
しかし確かにおかしいな…
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