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トラック運転手になりたい人が質問するスレ19 YouTube動画>2本 ->画像>9枚
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次スレは
>>980が立てる事。
立てられない場合はその旨を述べて他者に依頼して下さい。
※前スレ
トラック運転手になりたい人が質問するスレ18
http://2chb.net/r/traf/1626000222/ バスもトラックも給与安いのに
何かに取り憑かれたように
義務的に機械的に動きたがる奴ら多いよな
面白くないし詰まらないのに、どうして？
>>3 単なる洗脳
大抵の場合そのまま安く飼い殺し
若い奴は特にカネに執着して行かないと
これからの少子化超高齢化社会で梯子が外れるぞ
そん時には泣こうが喚こうが
誰も助けないからな
金出さない会社では一切働いたら駄目だよ
若いときに努力て
運送屋に人生捧げるんじゃなくて
ハンドル以外の仕事するってこと
運送屋で努力したとこで
底辺這いずりまわる一生www
路線バスなら
東京都交通局に入って
運輸事務（助役）を目指すといいと思うの
それ言うけど60越えりゃ富豪でもない限り庶民はみな年金暮らしで条件同じになるだろ
独身なら金ためてもうちょい早くリタイアできるし
>>8 今の年寄りと同じ条件にはなりようがない
今の若い奴でリタイアなんか出来ないよ
コレ凄い悪意ある報道だよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c64e883d0475c7374a6a941c6eecf08fa79021a 今どきこんな輩、どこにいるんだよ？
100万単位の高額な点呼の機械入れてる会社だっていくらでもあるし、アルコール感知したら解雇の会社だってある。
憎し君じゃないけどキチガイとキチガイ会社は徹底的に的にかけて潰さないといかんな。見かけたら速攻通報だな警察とトラック協会に
トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・「クソレジャー」という言葉自体を用いなくとも、Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる
以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります
こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をオススメ致します
何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
〜トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その壱〜
事故のニュース記事
https://www.kanaloco.jp/article/entry-209946.html 以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
vxf*****
2019/11/20(水) 20:18
この時間は、きついじかんかですが、
大型車が責められますが、普通車は無制限で、私は、避けますが、
無理な追い越しや、車線変更は、
堪えて欲しいと思います。
hxm*****
2019/11/20(水) 21:43
ハザード焚かない普通車多いわ。
この前なんて完全停止してから
ハザード焚き出したからね。バカなの？
ryu*****
2019/11/20(水) 22:43
自動ブレーキをつけても、時速40kmで走っても、効かない。
30km以下で、走れば止まりますけど、意味がない。
大型トラックが、車間空けて走っているのに、乗用車が割り込んでくるから、事故は、無くならない
何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
〜トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その弐〜
事故のニュース記事
https://www.asahi.com/amp/articles/ASMBL3PY6MBLPPZB007.html 以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
合流で、ぶつかって来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。
何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
〜トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その参〜
事故のニュース記事
https://www.ctv.co.jp/news/articles/wxekh5dgsqynzim8.html 以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
shi*****| 1日前
トラックドライバーです。はっきり言って車間距離とらない運転手が多すぎる。毎日運転してて、そのスピードでその車間距離は急ブレーキ踏まれたら止まれないだろうって。怖くて近寄らない。
糖分こそチカラなり|20時間前
同業です。
交差点手前で減速している最中にギリギリ当たるかどうかで割り込みしてくる奴いるけど積荷によっては急ブレーキ踏まずに追突を選ぶ場合があるのを乗用車乗りはわかっていない。
トラックが急ブレーキ踏んで事故を回避しても荷崩れしたら数千〜数億の損害が出る場合がある。
ドラレコで録画してても当たってないんだから逃げるよな。
割り込みして荷崩れを立証するのに時間もかかるし割り込みした奴を探す手間を考えたら追突して逃げる事をさせないようにした方がよくない？
割り込み追突のせいで荷崩れからの損害賠償も運転手と乗用車と10対0って事はないだろうから追突した方がトラック運転手だけの責任にされないからいいんだよ。
wgd***** |22時間前
同業者です。全く持って同意します。お客様の荷物預かってる以上安全運転第一です。ウィンカー上げないバカ乗用車にもムカつきます。２度とウィンカーあげんなよって思います。警察の前ではウィンカーあげるビビりだらけですからね。
トラック同士の事故だというのに、何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合うトラック運転手連中・・・
これでは、運転技能も危機管理能力も上がらない
トラック運転手は、同業者が起こす事故から何も学ばない・何も学べない・何も学ぼうとしない
そして、路上の事故やトラブルの原因を全て乗用車ドライバー側に押し付けて解決しようとする人間としての最低のクズ集団
そんな、「乗用車ドライバー憎し」の急先鋒的存在であるYouTubeチャンネルの動画
「大型車は普通車のようには止まれない！」
ダウンロード＆関連動画＞＞ 解説
大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更！
チャンネル主と、賛同コメント入れてるトラック運転手どもよ？
過去にあまたと発生した、「大型車」によって起こされた事故の犠牲者遺族と、負傷して心身に深いキズを負った方々の前で同じ事言って来い！！
長すぎて読む気もしないw
もっとわかりやすくその都度心を込めて書けよ。コピペで楽すんな
年に数件のペースで、飲酒運転のトラック運転手が起こした被害者側が死亡する事故が起きてる
福岡県においては、トラック運転手対象に飲酒検問行ったら、ひと晩で3人の逮捕者が出たというニュースもある
「休息期間」というおかしな制度により、トラック運転手は運転の合間に飲酒が「出来なくはない」事になっている
休息期間は、「トラック運転手は運行の間に最低"連続した8時間"の休憩を取らなければならない」と国により決められたもの
この休息期間は、「勤務から解放された状態」となる為、その性質上、飲酒をすることも可能となる
この休息期間中に、トラック運転手は飲酒しまくるのである
トラック運転手は自制が利かない人でなしの下道である為に、何の躊躇もなく、大手を振って公然と飲酒をするのである
休息期間は「最低8時間」であるが、巷のトラック運転手連中は、
「8時間開ければいいなら、今から7時間の"休憩"取るんだが、この時間でもいけるっしょ！酒抜けるって！」
「俺は6時間開ければ余裕だな。今から6時間の"休憩"を取るから酒飲むわ」
とエスカレートしていき、結果、運転再開の時にアルコールが抜けておらず飲酒運転となる
そして重大な人身事故を起こし、何の罪もない善良な「運送業非従事者」を死傷させるのである
トラック運転手、とりわけ、中〜長距離を走る中小零細会社所属のドライバーの間には、かなり飲酒運転は横行しているものと思われる
人身事故にならず、物損で済んだ事故のニュースもちらほら報道される
そもそも、8時間以上開けようが、ダラダラと深酒すれば運転再開の時にアルコールが抜けないのは当然のこと
「休息期間」により、運転合間に飲酒が「出来なくはない」現状はおかしいのである
休息期間は改正されるべき悪法
「ドライバーが飲酒する事は出来ないが、拘束時間には入らない」という特措法の整備がなされるべきである
>>1 憎しさんスレ立て乙！
ここは君のファンが集まる場所！
新たなキャラをいっぱい作ってくれ
加悦っていう小汚い4トン車見たけどフェラーリがどうたら
素晴らしいね笑
>>21 さすがスレ主さんだ！
やっぱりアレなかんじがスゴい！
>>25 やっぱりスレ主さんつーか憎しさんもそう思う？
フェラーリを福利厚生にしたら駄目だよね！
>>22 勤め先というか、町工場は白ナンバーで４t持ってる所が多いからあまりにも厳しい規制は困るね
知恵や知見もないノータリンを欲してるのが運輸業界。
それはトラック、バス、ハイタクすべて共通。
国交省や厚労省もバカ相手に
やりたい放題www
お上が推進する働き方改革とは
縁はありませんw
毎年夏場はぶっ倒れそうになりながら荷おろしの連続
力もかなりいるし、相当イライラするからよ
多少は目つむってもらわんとやっとられんねん
俺たちが底辺職呼ばわりされて侮蔑されても我慢できたのは金が良かったからだぞ？ 薄給激務でも気楽だからとかのふざけたレスが散見されるがそんな理由でわざわざこんな仕事選ぶとか信じられないわ。
大手運送会社の面接受けたが、
免責金額がケースバイケースで過去最大で30万とか。。
怖くて就職できね〜な
免責金払って済むか会議にかけられて殺人犯並みの扱いで本社の偉い人10人くらいを前にしていかに事故ったかを発表会するかどっちがいい？
あ〜ウゼェ荷下ろし待ち2時間
他はすんなり降ろせるのに某大手製造機械会社だけは待たされる
おまけにエアコン壊れかけのポンコツで泣きたい
走行距離175万kmとか捨てろってw
歩合制なら待機最悪だろうな
残業制だから待機あざっすって感じ
バス業界みたいに
ハンドル時間とかになったら悲惨だな
どんなやり方だろうが同じような額に収束するし誤差でしょ
現在36歳、未経験
大型免許これから学校行って取って大型トラックドライバーに未経験からなれるでしょうか
>>40 なれません 乗せません
クソ詰まんねーゴミみたいな仕事を割り振られます
ちょっと遅いかな。いい会社に入れるのは35歳まで。それ過ぎたらブラック労働確実
運送屋にとっての36は世間でいう新卒くらいの感覚だから安心しろ
トラックのほうはバック簡単だよな
後ろにスペース取れればいいだけで
全て真っ直ぐに見とおせる
バックモニターもあるし
むしろ、スポーツカーとか乗用車のほうがバック難しいんじゃね
それでも４０↑の未経験 ロクに経験のないおまけ中型オヤジはいらんぞ
大型の募集にこういうオヤジが普通に来るからなぁｗ
大型免許必須 未経験不可とは確かに書いてないけどさ・・・
「働きながら取りに行きます！ 頑張ります！」とか言う。
これは２０〜３０前半の若手に許される言葉だよ。
>>36 出荷担当者と納入担当者が同じなんだよ(泣)
出荷で手こずると簡単な荷下ろしが割りを喰う
天井クレーンだから面倒くさい
俺の会社2トンと4トンしかないからよくプータロー上がりっぽい奴とか50過ぎたおっさんとか入ってくるけど大抵数ヶ月でやめちまうな
大抵手積み手卸しに耐えられなくてやめてくよ
荷物はアパレルだからショップのおねーちゃん達と仲良くなれる良い仕事なんだがなw
エセ中型免許
8t限定はさっさと準中型と統合しろや
うち未経験入ってきて事故って干されてるよw
さっさと辞めた方いいのにって思ってる。
辞めた方が本人のため
事故って辞めたとなると、次の運送屋入りにくいな
履歴書には事故した運送屋のこと書かん方がいいな
運送屋も何で辞めたか前の会社に聞いたりするし
>>48 給与安いし同じ作業をそれ以上続けていても無意味
詰まらないし
馬鹿でねえなら辞めるのが当たり前
会社に飽きさせない工夫が無いだけ
６０代超えの爺さんとは基本的に価値観は違うよ
これは外人でも同じで技能実習逃げ出す奴多いだろ
仕事は暇つぶし、遊び感覚ゲーム感覚だとすれば
詰まらないなら削除するのは当然で
アプリ削除にも慣れてるし、切るのも早いんだよ
詰まらない安いだけの仕事を
半年以上、２年以内同じ作業で誤魔化そうとするなら
何回採用しても同じ
価値観を変えられないと言うなら潰したほうが早いかもな
いつも同じ事の繰り返しなら惰性で仕事出来るから楽だと思うけどな
そもそも俺は仕事に刺激とか求めてないし
単なる生活習慣
風呂や歯磨きと同じだよ
飽きるもクソもない
>>58 人生一番長い部分で風呂や歯磨きをエンドレスでやってるようなもんだぞ
それは刺激とかそういう話じゃないよ
惰性で風呂や歯磨きをやり続けられるか？
終わったら人生日報に場所や時間を書き続ける
飽きるなって無理だぞ
>>58 わかる
そこの感覚麻痺させると楽だよな
学校行ってんのに金貰えてるようなもんだ
運送で毎日仕事にワクワクしながら働いてるヤツなんて逆に怖いわ
カネもショボくて詰まらない仕事なら誤魔化しは無理
やり続けるメリットがあんまない
惰性だ麻痺だ言うけど結局は辞めれば生活が詰むから続けてるだけで
切るべきとき切らないなら一生安く飼い殺しだよ
オモロイの？その人生。
仕事を惰性だの、歯磨きと同じだの言ってるヤツは定年退職した嘱託か？
現役でそんな事言ってたらマジ終わってるぞ
先ず自己犠牲してまで続けようって考えを改めるべきだな
長くやらないと信頼関係云々の話もあるが
逆に言えば、どの求人も基本的には20%安で募集してるのが現実で
信頼云々の話は滑稽千万
もっと日本人は欧米や中国人気質にサバサバしてもいいと思うわ
そうすれば安いだけの無駄な仕事も無くなり
糞会社も潰れ生産性も上がり
結果的に所得も上がるから
馬鹿がいる限り月収24~30万以下の求人は出し続けるし
それでやるなら条件改善なんか絶対に無いよ
部品系の定期便なんか特にそうだからな
中小零細の運輸会社が安いから使うだけで
ヤマト佐川で基本は十分で一部そうなってる場合もある
惰性でやってる奴が、他人を妬んでパワハラなんかをするお局になったりする
ようやく運賃が上がってきたとこでコロナ禍・・・転職増加でトラックドライバー品薄から供給過多に戻りつつある。
しかも転職組の若い奴らが薄給慣れしてるもんだから経営者は払おうとしない尚更タチが悪い。
大型の一般とかトレーラーみたいな完全な初心者だと厳しい業種だけは何とか稼げるとこもあるけど中型以下は絶望的な薄給で固定された。
だから未経験であっても
最初から大型行ったほうがいい
あの、老害は承知の上だ
僕らが乗ってるトラック、これから乗ろうとしている皆さん
ライフラインを維持するために、などというと大袈裟になるかな
あのさ、阪神淡路大震災の時に俺はポーアイに閉じ込められてさ
仕方ない、徒歩で橋を渡って市街に出たよ
倒壊した建物やら火事やらひどかった
みんな着の身着のままでさ、下敷きになった人を救助してましたよ
パイプやら長い板やら、テコの原理を使ったり
火が迫ってんのよ
女性が見動き出来ない状況なのよ
食うもんないし、喉は乾いてたけどさ、俺は走ってポーアイまで戻って工具箱から油圧ジャッキを取り出してさ
戻ったけどダメだった
ここのところさ、阪神淡路大震災みたいな単純な震災？
津波とか原発とかさ、二次災害絡みないから
コロナ禍真っ最中だけどね
地震から避難する時でもね、トラックにある油圧ジャッキは一緒に持っていった方がいい
あれは百人力だ
ま、スレ違いかな
転職して初ボーナス貰ったけど一桁万円で盛大にワロタ
転職活動始動！
初ボーナスってどんな会社でも寸志だろw
満額くれる会社なんてほとんど無い
どんな業種でも
ハンドルにぎる仕事に
なに期待してんだ？
それは
バス、ハイタクも同じ
若いうちからこんな仕事始めたら
年取ってから困るぞ
どうしてもハンドル握りたいのなら都営交通いって
バス乗務員から
運輸事務へ職変するのがいいぞ
アホはそもそも東京都交通局に入局できんがな
極論過ぎの話もどうでもいいがな
バスの運転手含めて
現実として
20%引きの月収24~30万程度でやってる奴らが問題なだけで
何度も言うようだけど
早いとこ辞めたほうがいいと思うよ
物流ストップ、そっちのがゲーム性あって楽しいと思うけどな
変えるべきときに変えないなら
何時までもビンボ臭えことをやり続けるだけ
運送業は基本給13万位やで？なんとか手当てとか休出とか沢山やってなんとかなる
ボーナスなんかマトモにでるわけない
センターで一緒になるいろんな運送会社の人と仲良くなって給料聞いてるけど
ほんと会社によってさまざまだね運だわ面接じゃ入ってからのことわからないし
75ですけど、9月入社で9、10、11月の三か月が試用期間なので差し引いたとして、12、1、2、3月の4ヶ月を査定期間対象として◯万円なんて社員を舐めてるとしか思えん。現実に儲けが微妙なんかもしれんが。
転職活動全開始動！
俺が居た会社のボーナスは2万だったな夏冬合わせて4万
ボーナス明細みて
なかなかいいじゃん！って思ったら
1桁少なかった懐かしの夏
>>89 労力の無駄
２割も基本的には安い月給で他人のために馬鹿丸出し
トラ乗り見てるとほんと悲しくなるな
面白い仕事でもあるまいし
この人達は一体何のために生きてんだと。
>>72 ポーアイ→本土神戸市程度の距離で何言ってんだか
東日本大震災の時、日本が誇るスーパー人事・佐藤氏は自宅のある埼玉県まで8時間かけて歩いてたんだぞ？
ポーアイから本土神戸市の距離が何だってんだよ
>>82 ＞物流ストップ
ストでもやる気か？
お前らトラック運転手が果たすべき責任も果たさん現状でストやっても世間からの理解なんてま〜たく得られないぞ？
重ね重ね言ってるように、飲酒運転にまつわることな
「休息期間を撤廃し、他の形の義務化された"休憩"に転換する。もちろん、これによる運賃の値上がりはないものとする」
「全国の路上やサービスエリア等の休憩施設における、トラックを対象とする検問の定例化」
これらを、ドライバー自身が一丸となり国に陳情する
こういった事をやらないと、世間には響かない
相次ぐトラック運転手の飲酒問題に対して、お前らトラック運転手は今までにどんなアクション起こして来たよ？
何もしてないだろうが
俺個人的にも、ネット上であるが色んなところで意見してきたが、どいつもこいつも「休息期間」のおかしさには全く気付かない
これじゃあダメだよ
お前ら自身が、現状のおかしなところを改善する気持ちが無いのに、スト起こして世間に訴えかける資格なんて無いわ
飲酒運転、路駐、ステンレス付きマッドガード、追い越し車線不当占拠・・・
大きなものから小さなものまで、「社会問題化」してることだらけだぞ？
これらに対して、身を切る姿勢で取り組み、建設的なアクションを起こさない内はストなんて起こしても世間の理解は得られない
逆に「は！？コイツら何言ってんの？」と反発を生むだけだよ
規則があってないような緩すぎる零細を改善させるか潰すしかないと思うよ
先日、TBSが「GJ！」な報道したし、特に飲酒運転に関しては世間からの怒りは甚大だぞ
「俺の会社は関係ない」じゃ済まない領域にまで達してるよ
会社関係なく、トラックとりわけ長距離を走るような大型トラックを見たら「飲酒運転してると思え」という風潮になってるよ
こんな状況でストなんてやってもムダムダムダムダ！！
お前ら自身がやるべき事(お前ら自身が身を切る改革を国に陳情すること)やってから考えろ
>>93 社会保険のリスク回避＆コスト削減目的で基本給１０万台、２０％安の月給
何が何でも出したくない労働者のメリットは一ミリも許さないマンで、モチベ下がるよなーwww
>>96 オマエみたいなバカがいるから経営者がツケ上がる
・同じ板の「長距離トラックスレ」
・Twitter
・YouTubeチャンネル
こういったところで、「乗用車ドライバー憎し」に代表される「世の中への憎悪、文句」を言い合ってるよな？
こういうネットワークあるなら、マジでこれを建設的な事に活かせよ！と思うね
>>102 日本語読めるか？
お前ら自身がやるべき事もやらないのに、世間に意見しようとしてもムダってことだよ
やるべき事もやらないのに「待遇あげろ」なんてスジ違いもいいとこ
>>105 オマエの話はクソ詰まんねーよ
ブログでも立ち上げて
センズリ記事でも書いておけよ
>>106 そりゃ、現役ドライバーにしちゃ耳がちぎれるくらいに耳が痛い内容だからね
で、いつもそうやって「耳が痛くなる意見を言う人間」を侮蔑的に扱う事で優位に立とうとするという
これだからトラック運転手は何も成長しないし、世間からのイメージは下がる一方なんだよ
>>103 いや、おれが経営者なら運転手なんか代替えきくんだから安く済ませるのは当然。
そんな糞待遇でも会社が回ってるんだからむしろ優秀な経営者だわ。
「嫌なら即辞める」これができないやつ多過ぎ
大前提として、「休息期間」により、トラック運転手が運転合間の飲酒が「出来なくはない」ことになってるのがおかしい
そんな「休息期間」にあぐらかいて運転合間に躊躇なく飲酒してるトラックドライバーが居るこはもっとおかしい
そんな「おかしなところだらけの休息期間」を「おかしい」と感じ、改善が必要と思うドライバーが全く出てこない事はもっとずっとおかしい
本当におかしなところだらけだ
俺は酒が飲めないから全く関係のない話。
むしろ飲酒野郎の給料を20万くらいにして俺の給料あげて欲しいわ
初心者ならタンクローリーに乗ればまず間違いないよ
運転も楽だし覚えること少ないし何より体力使わないから楽
給料は期待しない方がいいけど
http://2chb.net/r/traf/1626000222/886 前スレの↑はどんな内容なんだ？
「休息期間の転換をドライバー自身が国に陳情する」レベルの事なんだろうな？？
http://2chb.net/r/traf/1625038966/137 俺が↑こうやって予想したら・・・、
↓このように的中したのはマジ笑えたｗ
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20210709-00246886 本来なら、「飲酒運転の温床」となる「休息期間」をドライバー自身で変えていかなければならないと思うんだがね
危機管理とか、リスクマネジメントのレベルが運送業界は低いのかしら
>>113 この女は緑ナンバーについて知識が足りない。最近調子に乗ってトラックドライバーの味方気取った記事書いてるけど実情を知らないから逆にトラックドライバーを貶めている。ホント迷惑。
>>111 ローリー乗った事無いドシロウト？
どんなに大変な仕事か知らないんだなw
因みに給料は50を下回る事は無いよ
他のドライバーよりは高給だと思うけどねw
休みがある会社は大型乗っても手取り２５
３５とか４０の会社は日祝休みや長距離
小さい会社は休みもボーナスなし
今からトラック乗るやつは「やめておけ」としかいわん
ローリーが楽っていう考えのやつ多いよね。
現場で仕事してみればいいのにね
http://2chb.net/r/traf/1627378413/517 ほらほら始まった！「トラックが起こした事故の話題で乗用車ドライバーへの憎悪」が！！
よくもこんな現状で「待遇よくしろ」だの「スト起こす」だの言えるな
やるべか事も考えないで何が「待遇」だ
世の中甘く見るのもいい加減にしろやトラック運転手！
ヤフコメの方見ても、
>>14ほどじゃないが乗用車ドライバーへの憎悪がチラホラ
頭逝ってるわトラック運転手
「一部のドライバーによる愚痴」は通用しないならな
>>16の事象の時、リアルタイムで「そんなに『一部が』と言うなら、乗用車ドライバー憎悪してるヤツらの考えを正すコメントしに行け」と言ったが、それと見られるコメントは一切見受けられなかったからな
「待遇が悪いから事故が起こる」
「環境が悪いから事故が起こる」
も通用しない
>>14-16みたいな間違いだらけの歪みきった、世の中を甘く見すぎた考え方が蔓延してるのが原因だから
なぜトラック運転手は給料のことを手取りで話すのですか
他の業界なら
迷わず大手行けだけど、
この業界は単純に大手が良いって言えんからな
それも一概に言えない
この業界で稼げるとかいい会社って言ってるやつは「休日出勤できて残業も沢山出来て稼げるから」ってやつの可能性が高い
土日祝休み残業５０時間以下年収５００以上がほんとの「良い会社」だからよく見きわめろ
社員の希望に応じた働き方が出来る会社が良い会社だと思うよ
みんながみんな土日祝休みたい訳じゃないし残業したい人もいる
やっぱりそういう会社は３６５日２４時間稼働してる会社が多い
>>128 大手気取り、好調アッピールしてる中小ほど
びんぼ臭え仕事ばかりだけどな
んで募集記事は安定の月収24~30万の間、月収２８万 ３０万は絶対出さないマン
>>131 だよなー
カネにするためにやってんのに、募集では２７万で
実態は２４万、休日多ければ２０万
嘘会社でやり続ける理由ねーよな
大手の悪いとこどりだけの中小もあるよな
そんで
給料は安い
休みは少ない
トラックはボロい
なら誰も来ないよなぁ
>>134 そこで働いてる奴も如何に楽するか
如何に他人に押し付けるか
他社で務まらんようなゴミクズみたいな奴も多い
規則ばかり大手並みに厳しくして福利厚生は零細のままの会社とかたまにある
近くに零細なのに、運行管理者がGPSで位置把握して、道路の渋滞状況に応じて迂回路指示して速度超過や急ブレーキにはすぐ注意するっていうのを求人に書いてる会社あるわ
なかなか人集まらんだろうな
>>129 土日祝休み残業５０時間以下年収５００以上がほんとの「良い会社」だからよく見きわめろ
うちもそんな感じ古株ベテラン･中堅上クラス達がそんな感じだわ
無駄のない丁寧な働きしとるわ
好感度抜群で
中堅の下クラスが同業他社と比べたら
年収は恵まれてる
時間は人それぞれの許容範囲内でやってる感じ
>>137 運管が何人も居る営業所だってそんな事を現実的にやる余裕無いと思うんだが
技術的にはそれを出来るシステムが入ってるのを大袈裟にアピールしてるだけでは
ドライバーから管理職になった方が労働環境は良くなる気がする
ガソスタの社員だって一部はスタンド業務から離れて内勤に移る訳だし、定年までずっとドライバー職に拘る必要はないと思うけどね
俺クソアホだから管理職とか事務作業なんてムリだわw
昔いた会社の課長が一日中事務所にいると頭可笑しくなるって言ってたな…w
>>141ドライバー上がりの管理職でも
俺の知ってる範囲だとドライバー経験20年以上とか
仕事に対する感性が高いのかそういう人と仕事の話しをするとワクワクするよね
すごい角度から見てたり感じてたりしてるから
>>141 ドライバー上がりでドライバー寄りの考えをしてくれる管理者
ま、理想なんですが
下りたら最後だ
「やっぱり違うからまたドライバーに復帰」
なんてのは違う会社に転職せねば無理だし
経営陣にぶつかってくれる管理者なんていない
おまけに運転手の不祥事に頭を抱える
今まで知らなかった表には出ない事に頭抱える
とんでもないんですよ、そのへんが
ま、経営陣寄りのイエスマンになるならトラック下りてもいい、かな？
各個人の処世術だから難しいですな
管理職になりたくないドライバーの方が大半やぞ
現場と経営陣との板挟みでメンタルやられるからな
>>149 大概は経営者の言いなりで息苦しい会社だよな
２７歳だけど
大型免許とってから転職するか
それとも中型とってから転職するかで迷っています
>>151 大型取れるなら大型取った方が選択肢が増えるので良いと思う
最終的に大型乗る意思があるなら
最初から大型取ったほうがいい
二度手間になる
大型なのに手積み手降ろしの仕事させる会社は絶対辞めとけ
トラック運転手になりたいが腰が痛い
無謀でしょうか
トラック運転手のかたで腰痛持ちのかたはいないのでしょうか。。
>>158 積荷しだいだから平車の鋼材とか
ワゴン積みの食品とか狙ってみたら？
>>159 ありがとうございます
ぎっくり腰になったことはないのですが長時間の運転に耐えられるか心配です
（求人）ウチの会社は全てパレット、カゴ台車での運行なので楽々です！
（現実）パレットやカゴ台車に荷物を手積みするのはドライバーの仕事です。当然手降ろしで検品もしていただきます！
業績好調の会社は余裕があるからそういうパレットやカゴに荷物を積んだりする構内作業員がいる
そういう会社はドライバーとは別に構内作業員も求人募集してる
羽振り悪い貧乏臭い会社に行っても何のメリットもないよ
少なくとも研修中も同条件の給料貰える羽振りの良い会社に行った方が良いよ
>>163 その後 台車に積み替えて売り場まで行って納品があれば役満だよね
>>161 イスとか柔らかいし長時間座ってても腰は普通の車より全然楽だよ
そういえば前スレで市場の仕事でカゴ台車で40万だの貰えて、いい仕事そうだから行ってみるって人はどうしたんだろうか
いやいや・・・入社前の適性検査、健康診断、違反事故歴照会のないような会社はヤバいな
>>169 この会社は所属の運転手がこんなツイートしてるの知ってるのか？入れ墨見せつけたり休憩中に酒ガンガン飲んでるのとか？？
>>163 これほんま草しか生えん
結局手積みでパレットカゴ乗せるなら変わらんやんけw
>>164 そういう会社だと思ってたらボーナス2万だったでござる
事故免責ない会社でも事故ったらがっつりボーナス減らされるとかあるのかな
>>169 どこかと思ったらチャーターズかよここ外人すげー多いな
岡崎とかも外人よくみるな
憎し君に燃料注入かよ（笑）
憎し君、所属会社に電凸よろしくねー
B to Bの大手で大型トラック乗っています
B to Cのクロネコの大型便に移籍したいのですが
求人が全く出ていません。
社内募集なんでしょうか？
>>179 宅配から修行して成績優秀者からの選抜です
>>178 燃料注入もなにも
ここは憎し君がスレ立てしましたから！
収集した色んな画像を自らの発奮材料にするいわば自前の舞台ですから！
次の展開が楽しみですよね
賞与あり(年2回)で入ったものの誰に聞いても
「賞与なんかもらったことない」
って回答だったんですが、運送会社では珍しくもないんでしょうか？
>>182 んなーこたーない 暑気払い代くらいはいただけますよ
ブラックキャットヤマトの幹線便やりたいなら傭車の会社探して入った方が確実
準大手の会社面接行ってきたけど
大きいところ特有の嫌な雰囲気がした
面接してくれたセンター長も会社の方針を言わされてる感がしたし
多分、入ってからも規律に悩まされることになるだろう
はあ、給与待遇を求めればこうなるか
運転手なんかくるくるぱーなんだから言われた通りにやってりゃいいの
従業員数が多い会社は規則を細かく定めないと収拾がつかなくなるからだと思う
ルールだけが一人歩きしてるあの感じ
みんな、なんで…って思ってる
やっぱ、そこそこの待遇だけど居心地のいい中小探すことにするわ
しかも運転手仲間でもルール警察がいて守ってなかったらチクられるんだぞ？w
輪止めとか足上げとかの写真撮ってわざわざ事務所に送るヤツもいるしな
月1の安全講習やらミーティングやらがウザい
まあ小さいルールなら軽く手を抜けばいいだけだけど、
トラック乗り回し、車内カメラGPSが許容ならんだ
敵は身内にありだぜ
同じ会社の車で誰が乗ってるかわからに時は抜かしちゃいけないとかな
大型からトレーーラーーーにステップアップしたいんだけど
やっぱし別物？ バックは特に難しそうだよね
後ろから押されるような感じで乗り心地って悪いの？
空車の３軸板バネダンプも大概乗り心地悪いけど
それ以上かな
>>196 俺タンクコンテナやってるけどなかなか。
水みたいにシャバシャバだとすごいよ。
まだ数ヶ月の新人だけど俺より後に入って続いた人がいない
>>42 35歳までなら他業種でもエントリー可能なところ沢山残ってる
ドライバーに拘る必要ない
日通の求人見たらボーナス80万とか書いてあってワロタ
>>169 これテンプレにしろよｗ
会社選びは慎重にｗ
コンビニで駐車場契約してる方、いくら位で借りてます？
白ナンバーもアルコールチェック義務化だってよ酒飲みは運送業やるなって事だな
いい事だ
>>46 思い出したｗ他スレの名言
「ええ歳した他業種のおっさんが普通免許一枚握りしめて物流乗り込むとかあほかこいつと思われるやろ」
まーでも教習所通うなら30万近くかかるしな
受かる保証もないのにそんなカネかけて取りにいくのはギャンブルかもな
飲んだら乗るな
飲むなら乗るな
当たり前の事だ
翌日の仕事に影響が出る
とか
おろし先でアルコールチェックがある
とか
そういうんじゃない
この先、絶対に、飲酒のトラックが人の列に突っ込む
そんなのはゼロじゃなきゃいかん！
簡単だぜ 難しいことじゃない
雇用の受け皿的な業界だけど、その運転手すら続けられなかった人ってその後どうするんだろ
>>214 お前は何のために働いてる？
安い金でクソ詰まんねー仕事をして老いて死んで行く
生活のために働く→ナマポでいい
金のため働く→安すぎてメリット無し
もっと馬鹿であっても感性だけはまともでいろよ
トラック好き
運転が好き
以外で仕方なくこれやってるんなら、いろいろ不満の塊になりそうだ
自分は幼稚園の文集に将来は運転手になりたいと書いてていつもトラックのミニカーで遊んでたから、かなりいい仕事とは思うけど
トラックは別に好きでもないけど、
運転は好きだからやってる
フォーク乗るのも楽しいしな
フォークリフト好きなんて聞いたことないだろw
乗ることは好きでも
運転好きならトラック運転手は最高の職種だと？
バカ言ってんなよ
本当に運転が好きなら、トラック運転手なんてやらないよ
考え方は自己中心的で、その自己中心的さが挙動に出まくる
周りの乗用車の存在を一切無視した運転
挙げ句には、「路上の事故/トラブルの原因を全て乗用車ドライバー側に押し付けて何事も解決する」
こんなのが真の運転好きの姿かよ
運転が好きならこんな人間にはならねーよ
たとえ、運転が好きでトラック運転手に就いても、周りがこんなゴミばかりで幻滅してソッコーで辞めるよ
運転が好きな人間こそ勤まらない仕事だよ
>>217 好きで自分に誤魔化すのはもう止めたほうがいいよ
給与も安く詰まんねーのは事実なんだから
高齢独身ボロアパート住まいの最期は悲惨だぞ
ハエゴキブリの集った遺体をゴミ同然捨てられるからな
実際詰まんねーよトラ仕事って
俺は２ヶ月でぶっちゃけ辞めてしまったww
退職日も1ヶ月前倒し 話の分かる上司で助かったw
>>219 そんなゴミ人間しかいないような会社でしか働けないんだな
そら楽しい仕事で人並みに稼げるならそっち行くけどな
たとえつまらんくても人並みの生活できるくらいの稼ぎある仕事がこれくらいしかないんだよ
変化が欲しければ中距離以上でフリーの仕事を選んだらいいぞ
定期便は慣れたらただのルーティンワークになるからな
まあルーティンワークならではの安心感もあるけど
時間に余裕のある定期便なら、お得意先の女性社員と仲良く世間話ししたりゆるい楽しみあるね
そういうことに興味なかったら
定期便なんて新聞配達と変わらん
つんらなさ過ぎる
片道100〜200km程度のフリーとか毎日楽しそうだな
>>225 その謙虚さ大事だよ。
底辺だ何だ言われたところで実際90万人近いドライバー職がいるわけだ。この中でひと握りの高待遇を引き当てるには謙虚さとマメな情報収集しかないんだから
早く大型取って今の会社辞めたいです。
免許もいいが体力も必要だよね？
でも確実に大型乗れる会社探すのってけっこう難しいよな
長距離ならいろいろあるんだけど
3日に一回はニュースになる人をひき殺したドライバー達はその後どこへいくんや？
>>237 大抵の人間にとって、「手段」であるべき車の運転を「目的」とし、それで生計を立てること
すなわち、車の運転以外に何も考える事が無いいわゆる「無敵の人」で居られること
路上の事故/トラブルは全て乗用車ドライバー側に押し付ける事で解決する
こういう思考を持つ人間で居られること
同業者が起こす事故から何も考えない。「同種事故」の撲滅を考える事もない
大抵の職種なら当然の如く求められる「危機管理」「リスクマネジメント」を全く考えない人間で居られること
>>240 90万人近くいるドライバー職は全員そんなクズってことですか？
たかだか5000人いるかいないかのユニークな運転手のことを悪くあげつらっているだけだよ
疑心暗鬼で全員がそう見えてくるんだろう
>>245 ハイエースが全てDQNに見えるのと一緒ですね
https://www.ctv.co.jp/news/articles/wxekh5dgsqynzim8.html ↑この事故に対するトラック運転手の反応がコレ↓
リアルタイムで「コメントしに行って正して来い」とこのスレで言ったものの、正しに行く者は誰ひとり現れなかった
このスレの誰しもが、↓のやり取りに対して疑問に思わなかったということ
つまり、
>>244以外の人間も、↓このやり取りに同意しているといこと
すなわち、
＞90万人近くいるドライバー職は全員そんなクズってことですか？
その通り、トラック運転手はみんな、「路上の事故/トラブルの原因を全て乗用車ドライバー側に押し付けて解決する」人間のクズということで間違いない
shi*****|1日前
トラックドライバーです。はっきり言って車間距離とらない運転手が多すぎる。毎日運転してて、そのスピードでその車間距離は急ブレーキ踏まれたら止まれないだろうって。怖くて近寄らない。
糖分こそチカラなり|20時間前
同業です。
交差点手前で減速している最中にギリギリ当たるかどうかで割り込みしてくる奴いるけど積荷によっては急ブレーキ踏まずに追突を選ぶ場合があるのを乗用車乗りはわかっていない。
トラックが急ブレーキ踏んで事故を回避しても荷崩れしたら数千〜数億の損害が出る場合がある。
ドラレコで録画してても当たってないんだから逃げるよな。
割り込みして荷崩れを立証するのに時間もかかるし割り込みした奴を探す手間を考えたら追突して逃げる事をさせないようにした方がよくない？
割り込み追突のせいで荷崩れからの損害賠償も運転手と乗用車と10対0って事はないだろうから追突した方がトラック運転手だけの責任にされないからいいんだよ。
wgd*****|22時間前
同業者です。全く持って同意します。お客様の荷物預かってる以上安全運転第一です。ウィンカー上げないバカ乗用車にもムカつきます。２度とウィンカーあげんなよって思います。警察の前ではウィンカーあげるビビりだらけですからね。
完全歩合で遠い所つけられて間に合わないから高速使うと給料から引かれるって当たり前なんですか？
ちなみに昨日は朝の４時から２２時までやって給料2000円くらいって社長に言われました。
>>249 搾取されてるだけだよ
お前さんが貰うべき対価が社長の車、女、酒に変わるだけ。
まともな会社を探せ
>>249 その話は聞くけど、間に合わないパターンは完全なブラックだな
本当に稀ならともかく、たまにあるレベルでもさっさと止めたほうが良い
>>249 完全歩合制であっても基本は最低賃金がベース
それを下回る場合、会社が補填しなければ違法です
労基に報告しましょう
基本的にずっと求人募集出してる会社は辞めといた方が良い
狙うなら真新しくてすぐ掲載終了する会社
それを見極める為にも在職中でも求人サイトは毎週チェックしといた方が良いよ
でも、一番良いのは知人から紹介された会社だと思う
>>249です。結構な頻度で間に合わない、間に合わないなら高速使ってね、だけど給料から引くよ？は割に合わないと思い、今日話しあった結果即日退職できました！
なんか毎日時間に追われてた生活がなくなると嬉しくて仕方ないw
ゆっくりいい所を探そうと思います。
いい会社あっても条件が厳しいからそもそも受からんわ
厳しい条件て何さ
大手でもせいぜい高卒とか40歳以下とかくらいじゃないの
>>257 運転記録証明書に違反が書いてないこととか刺青やピアスがないこととか健康診断で異常がないこととか変な組合に入ってないこととかあるぞ。
そもそもトラック運転手で稼ごうと思うのが間違いだと思う
職種によって給料の相場は決まってるから今より稼ぎたいなら職種を変えた方が絶対効率良い
>>249 ダンプ乗りだけど、トラックやってるツレ達がダンプみたいなクソ仕事よくやるなとか言うけど、この人みたいな環境こそがクソ仕事でしょ？俺なんか毎日帰宅実働８時間で年収５４０万ある、ダンプで良かったわ。
東北人ワイ、よく目にするダンプの求人だいたい月17万円ボーナス一ヶ月
トッラクドライバーになってから職業病みたいな体の変化教えて下さい
腰痛はよく聞きますよね
自分もトラック乗り始めてから猫背気味になった気がします
あと太ももに謎のアザがいっぱい出来たけど理由不明で怖い
左の太ももの裏からお尻が筋肉痛になるしプライベートで運転したくなくなる
>>262 東京に来れば月30万だよ
ダンプは夜勤もあるけど
乗用車に乗った時、急ブレーキの際ワイパーも作動させてしまう
>>261 こんなのは稀だよ
評判良くない中小でもここまでは無いわ
本人がよっぽど馬鹿なんだろ
>>249 おいおい(笑)
もらい運賃いくらだよ
どっからどこまで高速乗ったんだよ
車種はなんだよ
手元に残るのが２０００円？
朝４時から夜２２時まで働いた？
１６時間を２時間オーバー？
ビミョーな設定したね
で、その３時間後には社長と話し合って退職決定しました？
しかしすんごいキャラを登場させるね
ま、おまえさんの建てたスレだ。
色んな実態を作ればいい
>>262 北海道だと日給9000円から11000円
日曜休み 冬は除雪で夜中も
ダンプで土日祝休みのとこあれば行きたい
>>263 乗用車ドライバーが憎くなる
世の中が憎くなる
乗用車ドライバーへの憎悪を言わないと気が済まなくなる
世の中への文句を言わないと気が済まなくなる
路上で発生する事故やトラブルの原因は全て乗用車ドライバー側に押し付ければオッケーと思うようになる
自らの努力不足・思慮不足を全て世の中のせいにあると考えて「いち社会人」としての責任を放棄するようになる
食品は朝早い、休みない、荷物細かいで良いことなし！
ただ誰でも出来る！
ドライバー派遣で食品配送はいつも募集してる
入った人がすぐ辞めるから？
水物もそうだけど、
重いものは基本パレット配送だから
逆に楽なんじゃない？
中途半端な重さの食品や雑貨はバラ積み下ろしでキツいぞ
何運ぶかより
金のが重要だよ
経験則上楽でも金安ければ飽きる
最低でも日当16000~20000円近くは欲しいよな
何をどうやって運ぶかが最重要な気がするんだが
いくら高額でも毎日が死ぬか生きるかなんて仕事だったらまず続かない
まぁ今後3年以内にあ〜うの症状が出る可能性高いからなー
>>263 乗用車ドライバーが憎くなる
世の中が憎くなる
乗用車ドライバーへの憎悪を言わないと気が済まなくなる
世の中への文句を言わないと気が済まなくなる
路上で発生する事故やトラブルの原因は全て乗用車ドライバー側に押し付ければオッケーと思うようになる
自らの努力不足・思慮不足を全て世の中のせいにあると考えて「いち社会人」としての責任を放棄するようになる
天候による商品事故のリスク
シートがけ
クレーンでの積み下ろしも有りで危険作業を伴う
そんなに楽な仕事じゃないね
何かみんな食品配送嫌ってるみたいだけど今の時代食品配送ほど安定した仕事はないよ
荷姿がカートンやオリコンや番重だから建設資材みたいに怪我や事故のリスクも少なく安全だし箱車だからシート掛けの手間や雨濡れの心配もない
どこに降ろすか？さえ気をつけて仕事を選べば体力的にも精神的にも楽な仕事だしね
鋼材とか冗談抜きで毎年死者が出てるからな
給料は悪くないだろうけど初心者はやらない方がいい
まあ、「ウイング車」「パレット配送」この2ワードだけで探せば間違いなしだと思う
後は、お好みで地場か長距離か
そこそこの給料と休みがあればOK
食品配送でもワンボックスカーで食品のルート配送みたいな仕事は絶対やらない方が良いよ
配送件数も多いし仕事が細かくてクソ面倒臭いからね
食品は配送センターにいるリフトマンや職員がキングオブ糞。態度悪すぎ
>>263 乗用車ドライバーが憎くなる
世の中が憎くなる
乗用車ドライバーへの憎悪を言わないと気が済まなくなる
世の中への文句を言わないと気が済まなくなる
路上で発生する事故やトラブルの原因は全て乗用車ドライバー側に押し付ければオッケーと思うようになる
自らの努力不足・思慮不足を全て世の中のせいにあると考えて「いち社会人」としての責任を放棄するようになる
ある程度デカい会社に行かないとクソみたいな仕事で安い給料しか貰えないから多少規則が厳しい会社でも呑んだ方が結果的に得だと思う
経験上、規則が緩い会社はクソ仕事低賃金クソ従業員である確率が極めて高い
少なくとも大手の企業(運送会社ではない)と直接取引してる会社に行った方が良いよ
私が来月から行く会社はニチレイや三井食品などの大手と直接取引してるよ
自由なのは良いけど点呼場がない車庫に出勤してアルコールチェックも無しでそのまま出発する今の会社みたいなのは駄目だな…w
転職先の人に話したら呆れてたわ…w
20代や30前半の若い子を集めたい運送屋多いだろうけどそれなら将来どうなれるかというキャリアパスを提示しないとダメだと思う
例えば入社3年目で班長とか5年目で主任とかね
若い子はその辺敏感だから将来の見えない仕事には集まらないよ
一生一兵卒のドライバーとか嫌だろ
班長なんか立直してやりたがる奴はいねぇーよ
金出せば来るよ
元から20%安程度の様子見で募集してるから流行らないだけで
>>306 何もわかってねえなおめえは
そういう面倒なの嫌だってのごまんといるぞ
>>303 コレマジ真理 規則厳しいと(と言っても一般職的には常識的なレベル)ホントのクソ野郎は耐えられなくなって辞めていくから楽だよね
学級委員長っぽい奴が幅利かせるのがムカつくけど
零細＝ブラック＝規則ゆるゆる＝社会不適合者の受け皿と認識して良いと思う
まぁ、稀に零細ブラックの癖にやたら規則厳しい会社もあるけどね…
そういう会社は一次下請けの言いなりでそうなってるパターンが多い気がする
それだけ会社が小さくて力がないって事だと思う
絶対に入社しちゃ駄目な会社
給与は零細と変わらん月収24万程度で
大手の真似事、コンプライアンスアッピール激しい中小もウザいぞ
そんなとこは秒で辞めましょう
経験あるわ、プレハブにぎゅうぎゅうに集まって安全会議()すんの
小規模だけど何故か大企業と直でやれてる会社ってあるよなー
>>303 うひゃー！
ニチレイはわからんけど三井食品ですと？
大手ですわなぁ三井グループだし
アクセスだのキューソーとかと同じじゃん！
ただの食品卸問屋だ
あのー
ま、大手と直接取り引きしてる運送屋に転職おめでとう！
ひろゆき「運送会社に転職するのはやめた方がいいかもしれない」
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定期的にごっそり辞めていくのは何故なんだろう
会社への不満が貯まると辞めるのかな？
結局、中小や零細から中小や零細に転職しても給料や待遇はほとんど変わらないと思う
そんな転職を繰り返しても意味がないので転職するなら大手に転職した方が良い
よほど今の職場の仕事内容や人間関係が酷いなら別だが…
>>328 熱いのヤダ
寒いのヤダ
汚れ仕事ヤダ
重いのヤダ
詰まんない仕事ヤダ
そして給与がクソ過ぎる
月収24~30万で扱き使おうと姑息な考えが透けて見える
>>328 熱いのヤダ
寒いのヤダ
汚れ仕事ヤダ
重いのヤダ
詰まんない仕事ヤダ
そして給与がクソ過ぎる
月収24~30万で扱き使おうと姑息な考えが透けて見える
拘束時間が長いのに給料安いからみんなやめるんだろ
給料が高かったら誰もやめない
拘束時間短くて給料安い場合は意外と辞める人が少ない
何故なら自分のライフスタイルや生活パターンが崩れないから
それが仕事によって崩された時に人は辞める事を考える
運送会社の面接って独特で驚いた
面接後、家に持ち帰って考えてもいい
連絡くれたら採用の方向で考える
例え今回辞退されたとしても、もしうちで働きたい気持ちができたら連絡してもらってもいい。
3社受けて3社とも同じ
どんだけ人足りないんだよ
人の移り変わりは激しい業界だからかな
なんか派遣やってる錯覚に落ちいる
ワイの勤める会社は１８万〜３２万で 8時〜１７時土日祝休みで大型募集しとるが
３２万というのは何十年も勤務した人間の繁忙期の給料で
経験関わらず１８万スタート この１８万に皆勤やら大型手当やら残業やら
全部含んである。 手取り１３〜１６万位だ
こんな条件じゃ爺しかやらんわな
人が来ない・・・来ても続かない・・・とか
ふざけた事言ってんじゃねーぞ
休み少なくて朝早いの二重苦だよな
でも、仕事は簡単ってメリットもある
まあ、初心者とか女性向きの仕事ではあるね
いい歳したベテランがやる仕事じゃねえわ
福利厚生とか昇給とか重視するなら白ナンバーの会社がいいぞ
緑ナンバーは年々規制ばかり厳しくなって稼げないし仕事も面倒になってるしもうオワコンだと思う
>>338 俺は週休２日の土日休みだよ
ある程度デカくて余裕のある会社ならそういう希望も通りやすい
業績好調で金も仕事も人も車も豊富で余裕があるからそういう事が出来る
それ故にリストラされる可能性もあるけどね…
>>344 背中に墨を入れてるのか知れんけど気の良いおっちゃんにしか見えんな
>>344普通にいいおっちゃんっぽいな。
なんで晒すの？何かされた？妬み？
荷役なし、最低でもカレンダーの赤い日は休める。月給税込35くらいは貰える。
東京、横浜港の海コン乗りになればいいのに。
若い奴なら上手くいけば港湾運送大手系列の会社にだって入れるよ。
年収600以上、土日休み(希望して土曜出勤すれば超割増賃金)、年間有休は盆正月休込で50〜60日、こんな会社どうですか？
積む順番、下ろす順番、時間帯
ルートの組み立て
立ち回りの要領が下手なやつは向いてないかもな
多分、延々と時間かかることになるw
定期便ルート配送みたいに
ガッチガチに組まれてたら
機械のように動けば良いだけだけど、
個人の裁量に任せられる仕事もあるからな
その辺はセンスと経験だよな
普通免許しかなくて運送会社に突撃するなんて無謀なんやね、。
さっき大手の面接いったけど、そうしきゅう20だって
とても暮らしていけない
やっぱり大型取ってから動くべきなのか。。
>>354 乗せるわけないし
無駄になるよ
大人しく軽貨物やりな
>>354 大手に入っておいて、働きながら大型トレーラー取ればいいよ
他の運送屋ふらふらしてからだとなかなか入れなくなる
早めにしなよ
>>354 準中型も乗れない普通免許か？
大手も零細も新卒ならいざ知らず免許資格無しには冷たいぞ
入社して２〜４トン乗ってて大型希望出しても
事故違反クレーム歴等も見られるし他に希望者がいたり
空きがなかったりなかなか乗せて貰えないしね
戦力にならないのに総支給２０万は悪くはないぞ。
>>356 大型乗れるまでの給料どうすんだよ
お前が出してやるのか
大手の面接受けたけど大型で28万くらいからスタートって言われてビビったわ零細の4tでももっと貰ってるぞ
大手より中小のが給料良いってよく聞くけど内容と拘束時間がブラックなんだよな
トラック乗りはバカだから総支給しか見てないんだよ
割り算が出来ないんでね
大型主力の10台20台持ってる
小企業か零細いけば、すぐに乗せてもらえると思う
ただ事故には気を付けろ
ただ、4tでトラック扱いの基本を習得した上での大型を勧めるかな
大手で研修がしっかりしてるなら最初から大型もあり
ヤマトや日通などの大手はボーナスと退職金が出るし老後は厚生年金+企業年金がもらえる
最近頻発してる突っ込み事故って
100パー携帯スマホながら運転だよなぁ
なんか対策とらないと無くならないと思うわ
そこで常時車内カメラ監視ですよ
万引きと一緒でこれ位大丈夫だろーってやりだして癖になって
その内とんでもない事故を起こす。
いきなり大型乗りたかったらタンクローリーの会社行けよ
タンクローリーはほとんどが大型でトレーラーも主流だからすぐ乗せてくれるぞ
会社のしゃちょさんが代わったら規律ソフトな会社から規律ハード会社に変わってもうた辞めよっかな。賃金も締め付けやがったよ
タンクローリーさんは結構な割合で鼻先スレスレで追い越しかけてくるからあまり好きじゃない
石油ローリーは運送未経験で入って一人立ちすれば500万くらいは貰えるよ
トレーラー乗ればさらにプラスアルファ
まあ休みは少ないけどな
将来性はないけど、取り敢えず大型やトレーラーの経験が欲しい人にはいいかもしれない
俺タンクコンテナの仕事してるけど素人にはおすすめできないな。
仕切りないからね
>>372 繁忙期以外はヒマで休みも多いなんて書き込みもあるけど、そうでもない？
今年で５０代にデビューなんだが運転手の経験は
あるがブランクがありすぎるけど何とか運転手として
復活したいわ
>>372 今47歳で4トン乗ってるんですけど、大型免許取って応募いったら雇って貰えるんですか
>>374 繁忙期は毎日3回転（積んで卸して一回転）だとしたら暇な時期は2回転とかで一定量仕事はある感じ
あと多くは無いけど明日暇だから休んでって突然言われる
>>376 石油ローリーの単車は短いし運転だけならすんなり乗れるはずだから有利だと思う
乙４とけん引も取ればどこかは雇ってくれるよ
最近アフターコロナ見越して積場で結構新人見るけどおっさんも見るから
>>375 デビューの使い方すごいね(笑)
今年で50歳になったんだが
でいいのに
>>379 トラックになりたいなら、両手両足にタイヤを付けて背中にエンジンを載せる改造手術を受ける所からかな？
トラン〇フォーマーみたいに変形機構付きだと休日の日もメリハリがついていいと思けど、かなり大変だから頑張って
運転手になりたいなら、運転したい車両の免許の他に、フォークや牽引、移動式クレーン等の付随して必要になる免許があるといいと思う
もし大型乗りたいけど免許がないというなら、合宿でセットで取るのもお勧め
先に免許取らずに運転手やりたいって言うやつほど信用できないもんはない
>>378 参考になります。なんとか50歳になるまでにはそれらの免許取ってやってみたいです。
普通免許だけ握り締めてこれから頑張って免許取りますが通用するのは20代の若者まで
8t限定持ってるなら
4t乗れるところ入って
ドライバーの仕事やっていて
自分に合ってるか合ってないか見極めることもできる
合ってるなら大型を取りに行く
合ってないと思うならドライバーはスッパリ諦める
大型免許は金も暇もかかる
とってから向いてないから辞めるのは勿体ない
若年者世代も過ぎる年になると免許や経験なんぞあって当然できて当然だからな〜
ウチんとこは偉いさんが横乗りで
A地点自社拠点でリフトでパレットを積ませて出発
片道３０分（狭路含む）走行してB地点自社拠点でリフト卸し その後空車でA拠点に戻る
こんな実技テストをしてるわ 減点方式でセンス安全意識法令尊守円滑さを見てる
経験者なら楽勝の内容なんだが できない自称経験者いるんだよな
>>387 大型かな
それぐらいやった方がいいね
前に受けた郵便輸送4tの運転試験、単にコーンで作ったコーナーにバックで入れるか見るだけだったw
あんなんでも落ちるのいるんだな
>>269 俺が以前居たダンプ屋は日曜祝日盆正月はちゃんと休みでしたよ、日給１,５夜勤は１,７万だった１１月から４月までは常に総６０以上あったな、ただ夏場は夜勤減って３０万まで下がるけどな。
>>387 入社後に受けるんでしょ？
落ちたらどうなるの？
実技テストは、たいてい面接パスした後の二次試験だよ
実技パス出来なければ入社も出来ない
大抵の運送屋はとりあえず採用して続けばラッキー程度にしか考えてないよ来る者拒まず去る者追わず
>>390 3ヶ月のトライアル期間内の事じゃない？
俺のとこもおなじような事をやってる
が、ふるいにかけるため、落とすためじゃない
落ちたらサヨナラなんてことはないよ
20代後半業界未経験だめど西濃入れるかな？
大型はとってから行くつもり
西濃は何故か入りたいとは思わないな
大手に行くなら日通に行きたい
西濃なんて40過ぎでも入れるぞ若いうちに入るのは勿体ない
>>398 貴方のスペックがわからんけど日通はなかなか入れんのじゃね？
>>400 日通に入るのは難しいって勝手に思ってる
日通は正社員の入口は無いに等しいけど
派遣で入って実力認めてもらえたら社員の道もある
日通は前にどっかの営業所の新設でまとまった募集を見たな
ぶっちゃけ日通以外の大手行くなら
気軽に働けるそこそこの中小行ったほうがいい
日通の募集はさらっと見たことあるけどゴールド免許必須的なことが書いてあったな俺には無理だｗ
どこもドライバー不足で困ってるのにそんな狭き門にするという事は日通にはそんなの関係ないという事なんだろうか…
そんだけ余裕があるんだろうな
西濃は大型希望で入社しても飽きがなかったり
支店長がOK出さないと大型乗らせて貰えず
昼間のSD２〜４トンで何年か下積みやらされるかも
タトゥー入れてたのが原因で路線させてもらえず辞めた人はいた
よその支店で宿泊したり風呂入る時にわかるからね
あいつはどこ支店のドライバーだ？墨なんぞいれやがってよ
支店の恥となるからね
日通なんて水屋だからな
自社ドライバーなんていらんよ
◯◯日通みたいな地域子会社なら年がら年中募集してるの見るけどほんと給料は安いね
地元で長く運営してる運送屋行った方がまだマシってくらい
おいおい50過ぎのオッサンが
新人40代入って襟首掴んで
ケンカ腰で教育しているよ。
また、ツマンネーことでキレてるよ。
どんだけ、人材不足なんだよ。
これで大手 仕事中に障害事件なんぞ起こしたら
50過ぎのオッサンは教育ですで済むと思っているのかねw
慰謝料いくらあっても足りねーよ
おいおい、法律では襟首つかんだ時点で暴行罪だよ
知らんのか？
そこでやっぱり足立の○考が大型と4トンを常に募集してるぞ！クソ。
>>414 昔トレーラーで飲料降ろしに行ってたわ
道も倉庫もクソ狭くてムカついた
>>415 朝早くから降ろせるから助かるがただ一通で狭くて少し遅れると待機場無くて涙目になるとこよな
>>413 襟首つかんで暴行罪か
以前いた零細運送屋の社長、運転手がなんか待遇に文句言ったら本気の蹴りを入れてたぞ
めちゃ痛そうにしてたけど、コワモテの社長だから何も言い返さず事件にもしなかったけど
>>417 タクシー運転手なら直ぐに騒ぎ立てるのにな
トラック運転手はやっぱり知能はいくらか下がるな
同じ会社の下請けから直接雇用になって
日当8000円から11000円になって喜ぶバカがいるのもトラック業界
全てが末期
>>420 日当が3000円アップして喜ぶのはトラック業界だけじゃないだろう
日通に昔のツレがいるけど高校中退 少年時代に逮捕歴あり 少年院入所経験あり
もう35年くらい勤めてる
川崎陸運ってとこの面接受けるんですが、計算問題やらされるみたいなんですがどんな問題なのか内容わかる方いらっしゃいますか？
川崎陸送という会社は知らんけど運送屋の筆記試験なんか大抵小学生の宿題レベルだろ
知能に障害でもない限りは余裕
大昔 佐川の面接受けて筆記試験あったけど 全然わからんかった
でも 「明朝5時に来て」言われたわ
バックレたけど
>>422 真面目じゃん。悪いことは未成年で終わらせたんだろ？
何が問題なの？
陸送屋なんかやりたいの？
昔は、キセル乗車を武勇伝みたいに語るバカが多かった
>>427 何も問題無いよ
ツレは偉いなと思う
昔の日通は入りやすかったって事
>>428 忘れたけど算数とか英語 漢字 あとは常識的な道徳みたいな問題だったと思う
佐川は2トンでも結構給料いいらしいぞ
上場してボーナスも出るようになったらしいし
佐川の2tとかめちゃ狭い道沿いの停める場所ろくにない工場や商店に何軒も混載で運ぶんだからきついな
若くなきゃ出来んわ
２〜４トン増トンあたりが一番コキ使われるというか損な働き方の様な気がする
100歩譲って4tは許容できるけど
2tってやるだけ無駄w
>>440 こんなどうでもいい輩に粘着してたのしいか？
愛知のチャーターズの人気トラッカーシゲキングよろしく！
YouTuberでも有名人でも無さそうな運転手のおっさんに粘着して面白いのか？
スレチだから別スレでやってくれ
長距離スレで今までオモチャにされてきた、和歌山在住と思われるトラック運転手の時とは明らかに反応が違うんだよなぁ
Twitter晒されてメチャクチャにされてたが、あの時は「もっとやれ」的な流れだったのに今回は違う
5chの運輸・交通板覗いてる人間にシゲKINGの取り巻きが居るのだろうな
まぁ、シゲKINGの取り巻きがこの板に居ても何ら不思議ではないしな
和歌山在住と思われるヤツより、シゲKINGの方が顔が広いということなんだろうな
>>444 本人がスレに来て荒らしてるならともかく、別に有名でも何でもない奴のツイ垢晒されても興味無いから
fdなんちゃらって奴のコピペしまくってる荒らし居るけど誰も興味無いだろ？
>>436 安いだけで
何の発展も生産性も無いよな
>>421 元々下請けで安すぎた故に
アップとは言えないけどな
オマエみたいなバカが多過ぎるから変わらないんだよ
2ｔでもバンでも軽でも運送系やってるのは面接でプラスだろう
>>447 ウホッ
キミみたいなお利口さんがいるからいいじゃん
トラックなんか乗ってなにが生きがいなん？
時間のムダやん
限られた人生捨ててるようなもん
>>450 君の書き込みよりかは無駄ではないと思うよ
トラックに生きがいなんかあるわけない
しゃあないからやってるだけ
人それぞれ事情がある
むしろ変な人間関係もなしで、自分のペースで仕事出来て30万以上貰える仕事を教えて欲しい
>>412 何をどう勘違いしたのか新人にキレまくりながら教える奴いるよな
社会を知らないドライバー恐ろしや
地方の零細の町工場とか営業とか事務とか
転職しても１６〜２３万とかだからな
工場とかも残業しにくくなってきてるし
素人には楽にドカっと稼げる職種に見えるようだな
そういう未経験の人が沢山きてどんどん辞めてるのがうちの会社
運送業界入ろう思っていろいろ調べてるけど
トラックを持たない運送会社とかいうクソみたいな会社が存在するらしいね
こいつらって存在する意味あんの
誰でもできるっていうけど、実際はものすごく適性を試される
誰でも出来るって結局その仕事に慣れた奴が言うセリフであって、慣れるまでが大変だったりするよな
>>462 それ派遣の会社じゃないの？
いちおう運送会社になってる
仕事は教えるけど人を育てるって事をしない会社が多い気がする
だから社会不適合者は社会不適合者のまんま
>>466 トラッカーの平均年齢50超えてるからねー 社会適正云々の教育したところでまともに聞く耳持つやつなんかいないよ
と言うよりこの業界、プライド高い事務職のオヤジの方が石頭で聞く耳持ってないよ だからコンプラ違反が横行し続ける
一回で覚えろって言ってる奴は大概自分は全く覚えられなかった奴
その人自身の仕事の能力と仕事を教える能力は別なんだよね
だから教育係は誰でも良い訳じゃない
少なくとも人の気持ちが分かる人間じゃないと教えられない
社会に適合させないでもいい
ただ事故がなければいい
人格ある人間でも事故やったらダメ
いくら人気のある人でも事故やったらダメ
育てた後輩もかばってはくれない
ま、他の職業も一緒か？
>>469 確かに
社歴長いだけの人間が横乗り指導だと大変だったな
横乗りが短い期間だったら我慢できるが3ヶ月とかは俺は無理だな
教えるのには適性があると思うからしっかり会社で選んでほしい
未経験で4t以上の横乗りは地獄だなw
まあ経験者なら何日か横乗りしたら一人だろ
足回りだけ鍛えておけばいいよトラックは走ってなんぼだから
俺はどんだけ鍛えてもトラックにはなれないなw
トランスフォーマーか？
１日１６０キロ走っただけで脚がパンパンになる俺は絶対長距離には向かない
そもそも連続で２時間以上運転したら頭可笑しくなるし絶対無理だな…w
たった160キロで駄目だと自家用車でドライブすら出来ないじゃん
みなさんありがとうございます
ジムで鍛えてから
トラックになろうと思います
俺はできれば大型トラックになりたいですが4トンより難しいですか？
>>462 利運の事かな？
需要と供給のうえで成り立ってるんだから
意味はあるよね？
いつも怒鳴り散らしてイキってるフォークマンがフォーク降りたらチビだったときは笑った
バイクだと300キロくらい走っても全く疲れないんだがもしかしてトラックの才能ある？
>>489 適応能力はある。
けど普段仕事で鈍臭くて神経をつかうトラック運転して休日には
>>489 適応能力はある。
けど普段仕事で鈍臭くて神経をつかうトラック運転して休日には
続き
休日はバイクでカッ飛んでストレス解消っていう運転手結構いるしね
普段は地場で一日100、200km走るくらいだけど
休みの日は、遠出して500kmくらい走ってるわw
毎日だと辛いものがあるかもしれん
>>450 俺も乗ってた時、如実にそう感じてた
>>452 おま俺
誰かがやらねばならぬが、ほんと何も発展がない仕事
嫌なのはコンビニでトイレだし、そこで無駄な散財もするし
4トン以上は停めるとこ無いしな。で、路駐。。。。一日を道路上で生活・・・
拘束なげーし、重い荷物を手で持つし、何の罰ゲームかと
4t乗ってから大型乗れば分かるけど、
そんなに変わらん
若干高いかなと思うくらい
俺のスペックだと、黙々と働くだけで年収500以上貰えるのはこの仕事しかないから割り切って働いてる
まあ昔から、普通に金稼げない事情の人の受け皿だったくらいの仕事だな
そういう人にもそこそこちゃんと生活出来るようしてくれてきた業界だから、意義はあるね
コロナ禍で他業種からの介入が増えたしこれを機に業界も少しは変わってくれるといいな
テレワークに置き換えのできない仕事は
どーしようもない職種
>>505 逆にテレワークが出来る仕事は誰でも出来る仕事？
テレワーク適用されたらETS勢がなだれ込んでくるぞ
面接3社いってみたけど、
中小２つは、そうでもなかったけど、
最後の大きいとこは
なんか、空白期間とか職歴について細かく聞かれたな
違反歴とか刺青ないかとか
入社後の面倒くささを感じたわ
>>509 違反歴とか入墨とか聞いてくる会社は本当の底辺は入れないから人間関係が比較的まとも
>>501 500万以上なら普通に勝ちだな
大概は求人見ても分かるとおり
月収で30万も満たないからな
人件費は社会保険の
会社負担分も合わせて予算30万という世界
>>509 俺が受けた会社も空白期間とか何故大学を中退したのかとかすぐ就職しなかったのかとか違反歴刺青等聞かれたよ、面接官も3人居て運送会社でそんなこと聞くか？って思ったけど面倒臭そうだからこっちからお断りした
>>515 うちも面接官4人で同じこと聞かれたらな。さらに内定後指定の病院で健康診断されて健康面も審査。まあ雇う側の立場に立ったらリスクある人材は雇いたくないから気持ちは分かる。有限会社○○商事とか以外は聞かれるんじゃないの？
他に腰は大丈夫か？とか家車以外の借金はあるか？も聞かれたよ。
年収600年間休日105日某元請けのうちの面接内容
まず自己紹介させられたあと
何故うちの会社を志望したのか
前の会社を辞めた理由はなにか
転勤はできるか
過去の会社の仕事内容を全部説明してください
勤務時間が不規則だけど大丈夫か
事故、違反歴はないか（運転記録証明書提出）
刺青はないか
反社会的組織に属していないか
なんらかの外部労働組合、政治団体に属していないか
家車以外の借金はないか
大きい病気をしたことがあるか（後日健康診断）
飲んでいる薬はあるか
嫁子供はいるか持ち家か
なにか質問ありますか？だった
毎月のように安全講習があるとか
研修期間3ヶ月とかは避けてる
怠いこと間違いなし
やっぱり狙うわ
優良中小で気軽にトラックライフだね
俺も初めての運送会社だったけど
本当に、中卒とか元ヤンキーみたいなのマジでいるんだなと思った。
もうすぐ転職します
綾人サロンというとこで資料購入すると
いいとこ入れるとききました
運送業でいいとこなんてないだろ？
しょうがないからやる仕事だし
前も書いたけど気楽で30万以上稼げる良い仕事を教えて
つまらないネタはもういいから
土日休みの週休二日制で朝５時〜19時のルート配送やってる。
祝日は出勤、年末年始盆も関係なく土日休み、固定給で手取り37万、夏冬は賞与がそれぞれ１ヶ月と２ヶ月支給。長期休暇は無いけどまあ満足かな。
16時間拘束される時もあれば1時間で終わる時もある
もしかしたら夜逃げしてるかもしれない
当日の朝点呼場に行くまでわからないスリルが零細運送の醍醐味だな
これだけは譲れない条件が夜勤なんだが
夜勤専門で入ったのに昼に回されるみたいなことってありえるの
>>530 零細で働いてるがどんだけ短くても1時間で終わることはない
逆に長かったら20時間近い時もあるし1時間から16時間なら悪くないように感じる
大手とか有名企業は芸能人と一緒でそんな好き勝手出来ないんだよな
どんなに頑張っても
おれにはトラックにはなれないと
痛感
>>536 当たり前だ 入社前に健康診断する意味を考えなよ（笑）
>>520 零細や小規模運送屋は、大人になっても
こんな奴いるのか？というようなのがいるわなｗ
まあ、社会の受け皿の部分はある。
でも、やっつけ仕事すら出来ない奴は色んな人に迷惑かかるから社会に出ないで欲しい
カートン２００ケース積み忘れるなんて有り得ないぞ…w
現在の会社に大型車の見習いで入社したんです。
免許は取れたけど、やはり大型車は実際のところデカすぎる気がします。4トンはだいぶ小さく感じます。
トラック会社の事故歴や違反歴 物壊したりした時の前歴確認に残るもんなのでしょうか？
多分人手不足で大型車見習いで入っているけど、見習い期間の長期化や歴がつくのにビビりすぎるようなら、自分から大型車ではなく4トンで仕事して暇な時に大型車の練習みてもらった方がいい気がします。実際のところ記録され転職したくても記録に残ってしまうものなのでしょうか？
>>547 警察の記録に残るのは違反と人身事故
物損は民事だから関係無いよ
大型が怖いから4tにしてもらうのは好きにすれば良いけどビビってる位の方が事故り難いと思う
結局大型乗るんなら
なるべく早い段階で大型乗り始めたほうがいい
>>547 大手の堅い慎重な所だと大型持ってて全然普通に乗れてるような人でも
４トンボーイで様子見たりするし扱う荷物に慣れてるか納品先での
対応の評判などもリサーチこっそりしてるから品行方正にな
でも乗れるチャンスがある内に乗っておいた方がいいぞ
個人差もあるが丸一日ブラブラその辺走るだけで感覚は掴めてくるし
２〜３か月もすればなんだこんなもんかｗと安心して油断して
シャレにならない事故を起こすからちゃんと予測運転と防衛運転するんだぞｗ
イキって飛ばしてる４トンみたいな運転は忘れろ。
>>547 あなたのようにキッチリとしてて能動的な人がこの業界に来るなんて勿体ない。
辞めたほうがいいでしょ
募集してる求人のほとんどが給料安くて
詰まらない仕事ばかりなんだから
詰まらないだけならまだしも
やり続けるメリット無いよ
ただでさえ人生終わってる人間が多いのに
事故でそれこそ刑務所行きなんてなったら目も当てられない
仕事ってどちらかと言えば暇つぶしや遊びの延長線なんだよね
何故身を粉にしてまでそれに固執するのかな
>>553 俺もそう思うよ
中小零細はそういうのはどんどん扱き使って行くスタイルだしな
結果自分が損をする
ドライバーやるより工場で働いた方が安全だし安定して稼げると思うけどね
もちろん派遣とかじゃなく正社員の話
工場は無いわ
あれこそ新興国、便所の国の連中にやらせりゃいい
工場の単純作業が出来ない奴がドライバーになるんだと思う
給料とかボーナス考えると工場で白ナンバー乗った方がいいな
物流倉庫で構内作業したりフォークマンやるのも良いと思うよ
わざわざ死のリスクある仕事する必要はないよ
この業界は高給激務→薄給激務→薄給閑職へと変化しているけど再来年以降激変する。2024年4月以降年960 時間の時間外労働の上限規制が適用されるが、それ以前に2023年4月から、中小企業においても月60時間超の時間外労働への割増賃金率が50％ になるから。今のうちに安くても基本給のある会社に潜り込んでおけば将来安泰する可能性高いぞ。
工場から来た人間も多いだろ
工場は30分経ったかなって時計見ると10分しか経ってない世界だからもう嫌だｗ
4t冷凍車での食品配送の求人に
1日15件から20件くらいを廻っていただきますが詰め込んだスケジュールではなく自分のペースでゆったりと動けます
とか書いてあるんだがそんなにまわってゆっくり出来るわけねーだろーが
嘘ばっか書くんじゃねーよ
>>562 本当に皆んなが騒いでるように変わるかなあ？
今でも法律はちゃんとあってそれすら無視してる会社が変われるとは思えない。
15〜20なら3回戦くらいありそうだし
朝早くから始まって終わるのは夜だろうなw
しかも食品だから休みはない
4トン、パワーゲート、かご台車、16時間勤務、週休2日、総支給40万ってどうですか？
稼ぎたいならいいんじゃない？
俺なら30万で楽な仕事選ぶけど
俺は基本的に働きたくない人だから１０時間以上拘束される仕事は選ばない
独身だし物欲ないし借金がある訳でもないからそんなにいっぱい稼ぐ必要もないからね
手取りで２５万もあれば十分
拘束短い仕事ってどんなのがありますか？
探してるのですが、たいてい拘束時間が長いのばかりでして
週休2日で7時出社なら夕方6時頃までやってても別にいいかな
朝3時とかやたら早いのは勘弁
>>572 やってもいいかなというか頭下げて靴舐めてでもお願いするくらいの仕事やろそれ
最近トラックのフロントガラスが虹色に何か塗ってあるのか分からないけどよく見るんだがあれ何？たまに乗用車でも見るけど
>>564 ド田舎に住んでるのか？
ファミマの冷凍の配送してるが俺のルートは24件あるがゆっくり回っても時間待ちで最低でも2時間以上休憩あるぞ？
>>565 変われない会社は淘汰されるだけ。これまでも目に余る違法会社は度重なる行政処分で潰されてる。特に就労時間関連は。
工場ったってピンキリだろ。
大きな工場での流れ作業や町工場のメンテ業、制作とだいぶ違う。
それな 工場も誰もが知ってるような一流メーカーに
大卒幹部候補生で入って順調に勤めて出世できればいいが
トヨタ社長も言う終身雇用はとうに崩壊してて４５歳↑リストラが進んでる
子会社や孫請け下請け零細町工場とか給料も従業員の質もヒドイもんやで
>>565 タクシー運転手以上に馬鹿が多過ぎるからな
特にジジイは救えない 日当12000円以下でもやりやがるから
全く会社も変える気が無い
タクシーも歩合給だけど
売上悪い場合であっても最低賃金や割増賃金の補填はあるよ
勿論早退とかやればタクシーも同じで
歩合分の支給だけで手取り一桁もある
たぶんトラックも同じだと思うんだけどな
最低賃金や残業未払いだと車両停止になるのは
一番の問題は労基に訴える人がこの業界には少ないという事だと思う
そうじゃなかったらこの現代に点呼もアルコールチェックもしない、最低賃金下回ってる、残業代も払わない、社会保険もない運送会社が存在する訳がない
まぁいいんじゃねーの
同じトラック乗りでもダンプは何も務まらなかった最後の砦でテキトーに金やってたらテキトーにやるしあいつら
トラも歩合みたいなもんだ基本給14万であとは残業休出でなんとかするんだから
>>587 労基と労組ほど運送屋経営者が恐れるものはないからな
絞れる金ありそうな会社なら労基労組コンボで待遇激アツ確実だわ
>>577 あるよ
白ナンバーでよければだけど
勤め先の待遇は拘束8時間で手取りも25万くらいはもらってるはず
>>569 手取り２５万は会社にとって一番都合がいい
社会保険の負担額が手取り３０万とは俄然違うからな
>>592 町工場の専属４tだからきっちり8：30から17：30まで、待機とかないよ
>>593 その分人雇うのか
何やってっからわからんな
>>595 専属の人が休んだ時に代わりに何回か運転したけど、行くとこは取引先を回るだけなので楽だけど面白くはないかな
ルールが緩いルート配送といった感じ
毎日何やらされるか分からんランダムな仕事よりそういう仕事の方が精神的に楽だし長続きしそうだな
ってか、仕事に飽きたから辞めたいってのはめちゃくちゃワガママだし贅沢な悩みだと思う
詰まんないなら
継続は無理
そして給与も安い
自分に取ってのメリット皆無
他人に貢献してやることもない
贅沢でも何でもなく普通に考えて当たり前な話
そういう事言って転職を繰り返してジジィになりコンテナ零細しか就職先がない未来が見えてる
だから呑むべき事は呑まなきゃ駄目だと思う
まぁ、考え方や価値観は人それぞれだけど
>>602 首都圏なら零細でも食うに困らないくらいには稼げるぞ 地方の大型長距離と変わらんよ多分
都内住みだからそれは知ってる…w
だから選択を間違えやすい
でも経験上、零細はクズ率が高いから自分まで腐りそうで嫌だな…
零細でも太い荷主持ってるような会社だとまだマシだけど荷主と直契約できずにトラ◯コムあたりから仕事貰ってるような会社は悲惨だよ
今の会社は輪留めしなきゃいけないし面倒臭いから転職したいとか言ってる奴はコンテナ零細にも転職出来ないぞ…w
ローリーならガソリンとガス、会社によると思いますがどちらがオススメですか？
石油しか知らないけどガスの方が楽ってよく聞くな
あとはケミカルとか
楽だと思って来ない方いいよ
辞めてったやつ何人も見てる
仕方なく待機や時間調整でコンビニに止まってたり、電話で楽しそうに話しながら走ってるトコ見たり
素人目にはサボッてて楽で稼げそうな仕事に見えるんだろうな
そういう甘い考えの奴に限って横乗り段階で
「こんなに大変だとは思いませんでした」とか言って逃走していく
本当にやる気のある人には悪いけどそういう奴がたて続けに退職していくと
どーしても未経験はロクな奴がいないってなるんだよな
LPガスだと季節によって浮き沈みが激しい
冬場は50万とか貰えるけど夏は仕事がなくて30万しか貰えないという感じ
もしガスやるなら窒素とかアルゴンとか炭酸ガスがおすすめ
>>597 ん？どの辺？猿でもわかるように教えてよ
>>595 例えば面白い仕事って何？
何を運んだらいいの？
そんな基準で仕事選んでたらキリないし最悪コンテナ零細で働くハメになるから辞めとけ
そんなワガママな奴は週１で火垂るの墓観るの刑だな…w
ポールで線路運ぶ仕事続けたらメンタル強くなるよなー 幹線道路30分とか止めて搬入するらしいね
>>611 ガスって移動監視だろ
製造とかクソむずいやついらんよな
>>620 丙種化学が必要なのはLNGバルク車くらいでそもそも求人自体が少ない
それにバルク車の仕事なら移動監視と充填作業者のセットでも代用できる
ただそれなりに難しい資格だから持ってたら採用の時に将来の班長か所長候補として一目置かれるかもってレベル
八街の件の後でもなお、運転の間の飲酒をやめようとしないのがトラック運転手
酒が買えない高速道路運転中にどうやったら酒が買えるか？について話すトラック運転手
http://2chb.net/r/traf/1628689392/391 業界全体で飲酒運転の撲滅に取り組んでいくという気概は一切なし
「休息期間」にあぐらかいて飲酒し放題
更には「8時間の休息でオッケーなら、7時間の休憩でもオッケーでしょ」と、休息期間の条件を満たさない休憩でも飲酒をする
>>614で晒されてる運転手は、「休息期間」の条件を満たして飲酒してると主張してるが実際はどうなのかといったところ
「底辺」というか、「安全意識が極端に低い」「非常識な」日本のトラック運転手の現状
といったところだね
とにかく、非常識過ぎるのが日本のトラック運転手
まー、社会の常識・モラル・道徳から逸脱した生活を送りつつ、数十万単位のお金が毎月入るのだから、お得と言えばお得なのかもな
ただし、いち社会人、いや、いち人間としてあるべき姿を考えた時、それはどうなのか？と言ったところ
そんな「人としてあるべき姿」を投げ捨ててまで自分勝手気ままに生きたいか？ってところ
日本でトラック運転手になろうと考えてる人間は、今一度、胸に手を当ててじっくり考え直すべき
『喧嘩上等』其の言葉 心の奥に刻み込み
我往く前に敵は無く 今宵も我は一騎当千
唯我独尊御意見無用 問答無用鉄拳制裁
百戦錬磨『九州男児』『九州男児』に敗けは無し
挨拶だとか確認だとかは苦じゃないけど
コミュ障だから孤独時間が長いと言われる長距離トラック考えているんだが 辞めとけって思う？
なんかアピールっぽい事書いとく
豪雪地域3年経験有り トラック運送業経験なし バイトで郵便配達は経験済み 中型まで乗れる ゴールド免許 今30代工場勤務
手積みでの荷下ろし・積込みは3ヶ月に一回は海運コンテナ一杯の1つ20kgの袋やダンボールを4人で1時間かけてパレットへ背嚢積みしてたから大丈夫と信じたい
トラック運転手だとコレを1人でやらされる所もあると聞いたけどマジ？
できるとは思うけど こういう量の手での荷下ろし・積込みの時間把握と作業時間指定ってどうなっているのか気になるので教えて兄貴
大型トラックにタイヤ手積みでケツまでパンパンに積む仕事あるよ
>>629 タイヤは見たことあるけどアレはクレーンじゃなくて手積みだったのか
何時間で積むのさ？積込みの時間って人によって差が出るから
そこら辺の運行時間と積込み場所に管理ってどうなってんの？
ウチの工場は荷物量変わらないし運転手じゃなく
受け取り側社員が手下ろしやクレーンだったけど
長距離は生活めちゃくちゃになる覚悟ならいいんじゃない
>>631 三交代シフト制より体に悪そうな勤務とは聞いているけど
実際の勤務時間表見た事ないから生活めちゃくちゃのレベルが分からん
3〜7日トラック生活と聞いたが
やっぱオススメは行って戻る定期便ルート配送往復200kmコースなの？
>>627 中型まで乗れるは正直アピールにはならないオマケ中型の人材がゴロゴロしてる
むしろ大型乗れませんアピールだ 3か月に一回 4人でとかぬるま湯温泉じゃなく
毎日1人で毎回やってる人もいる
お前の気にしてるような事は会社や荷主によってバラバラだぞｗ
どーーーーーしても本気の覚悟でやりたいなら大型取って腹くくってこいよ
まぁここで打診してる時点でアレなんだけどな
>>627 一概には言えないけど貴方の経験しているトレーラーの荷役だとおそらくロット少ないし個数も少ないから腕力と腰が強ければ案外やれちゃうもんなんだよ。20キロ1000袋なら1人でおろしても2時間は切る。付いてくれるフォークの腕にもよるけど速い奴なら1時間でおろすからね。
中型以下で一般だと荷物細かいんじゃないかなー。20キロ200袋なら屁でもないけど種類大きさ重さバラバラの箱物混載でばら撒きだとある意味トレーラーよりはるかに辛そう。
一から探すならケミカル関係のフレコンかパレ物専門の大型ウイングの会社探してそこの中型で潜り込んでステップアップ出来れば最高だと思うけどね。そういう工業団地が近くにあればね。
ぬるま湯把握したわ もう少し鍛えるわ
「4人作業で遅すぎるやろw」と更に言われそうなんで言い訳させて
ウチのパレット移動はフォークじゃなくてハンドリフト
薬品庫へはパレットからの移し替えますので二倍の労力となっております
>>633 >会社や荷主によってバラバラ
荷主の方はどうしようもないから面接の時に会社側に確認するわ サンガツ
>>634 寿命は流石に嫌だから辞めときます
>>635 20kg1000袋を1時間か やっぱスゲーな
工場団地ね カップ麺製造工場とお菓子作りの工場近くにあるから
そこへの搬入会社も調べてみるわ
１０年未満なんて中堅ですらないんだから
経験値なんて無いに等しいんだし
とにかく経験とスキルをつけて高めていかなきゃ
難しい条件とか悪条件の仕事とか任されたりした時にその仕事で要領掴んだ先の自分をイメージして
ステップアップしてくわけだし
楽なんて経験とスキルがあればいくらでも楽になれるから
すぐにでも楽がしたいならアルバイトでやるか
社員で入社してバイト労力で勤まる給料単価の低いドライバーになればいいんじゃないか？
このやり方は時間がもったいないからオススメしないけど
1000袋1時間とかあり得ないぞ。早くて2時間だろ。
昔、それ出来る人と何人かと出会った事あるけど
リフトマンもテンポ良かったっていうのもあるけど乱雑ではなくサクサクやってた
だから無理ではない
>>640 20キロの袋物でロット2~3種類、5本10段で20パレおろしに2時間以上かかったらイモ扱いだよ フェリー屋ならね
>>642 荷物確認とか含めて2時間以内が目標なのは把握した
>>508 この墨突いたおっさんには縁も所縁もないが、この糞貯めみたいな5ちゃんねるに私怨で書き込む粘着の奴の方が人間的には終わっとると思う。
肉体労働の後の気を遣いながらの長時間運転
飯はコンビニ寝るのは寝台風呂はガソリンスタンド
そら人間捻くれてくるわしゃーない
>>645 コンビニ飯じゃなくてゼリー飲料やカロリーメイトみたいなの車内に常備していると思っていたわ
長距離だと休憩時間30分2回って聞いていたけど 買う時間はあるんか
田舎だからガソリンスタンドにシャワーなんて見たこと無いんだが
給油の間にサッと浴びるの？
>>622 ああ、やっぱあのオッチャンをあちこちで紹介してんのは君か
祭りにならずヤキモキしてんのも君か
色々と面白すぎるな
タイヤの話題で昔を思い出した、大型平乗りの女ドライバーが
トラック用のタイヤのバラ仕事を専属で
当たり前にやりこなしてた
休日はテニスやってて引き締まってた子
俺ははなっから地場配送しかやる気しないな
長距離やると人間らしい生活が出来なくなるからね…w
長距離にこだわり無いなら愛知に移住して自動車部品でも運んだ方がいいと思うよ
基本一人なのは変わらないし積み降ろしはほぼフォークで休みも給料もそれなりにある
全くの未経験だけど最初の二人のりてどれくらいかかるの？コミュ症には丸１日密室２人きりの空間なんて耐えられそうにないんだが
>>630 積むのに1時間〜2時間くらい
積んで翌着で広島とか新潟
運行管理なんてないよ翌日時間通りに届けば問題ないから
降ろすのは場所にもよるけど2時間〜4時間とかじゃない
>>652 デジタコやGPSで走行時間監視しているって噂を聞いたけど企業次第？
それとも長距離は監視が緩くて(監視しきれなくて)用紙に自己申告して終わり？
変形労働時間制度を採用してる運送会社は地雷ですか？
>>654 1日8時間+α+残業を週6日か
1日10時間+残業を週5日+休出1日
というローテの繁忙期がある代わりに
年末年始休みと盆休みがあるパターン
もしくは通常ローテが1日10時間+残業を週4日+休出ってパターンでしょ
コレにみなし残業が付いたら黒いよね？
>>651 じゃあやめとけ
未経験だろ？マトモな会社なら1ヶ月は横乗りだ
ん？
まだ何も分からない状態なのに横乗りが苦痛ってどういう心理？
普通は「何も分からなくて不安だから僕の傍にずっといて欲しい…」って心理になると思うが…w
マトモな会社なら１ヶ月以内でワンマンでやらす教えるという事がただのパフォーマンスとかごっこになっていたら意味がなく時間とか勿体ないし
得意先に紹介してよろしくお願いいたします
横乗りは先輩の事が邪魔だと思うようになった時が終わりだよ
ブラックな会社なら横乗りなんて売り上げにならんからさっさと一人で行けって言われるよ
歩合制の会社だと横乗り期間中は先輩の歩合が半額になるからな
先輩もその間は給料下がるし独り立ちしたら自分の仕事を奪われるリスクがあるから丁寧に教えようとはしない
教える方にはなんのメリットもないもんな
むしろデメリットばかり
>>662 長年この業界にいるけど歩合制の会社でそういう会社初めて聞いたわ
歩合制の会社じゃなくとも先輩が横乗りの給料を負担?
んな会社聞いた事もねえし
若い会社?
コストとか気にしてくれる歩合制のドライバーって珍しくねえけどな
流石にそれは協力できねえだろうし
会社も負担させねえよ
>>662の会社が変なのは分かったので大手だったら教えてください
避けますので
アルコールチェックってお酒飲んでなくても引っかかる事ありますか？
『下請け上等』其の言葉 心の奥に刻み込み
我往く前に敵は多く 今宵も我らは追突事故
高速道路真ん中バカ意見無用 問答無用鉄拳制裁
百戦錬磨『富士運輸』『富士運輸』に元請け仕事無し
>>668 最上位クラスの高い機種は大丈夫だけどそれ以外は誤反応多いよ。一番多いのは糖尿病とかダイエット中の人のケトン体、次いでカロリーゼロ飲料に含まれる合成甘味料とかかな。
そう
だから飲まない人は履歴書にきちんと書いとかないと疑われてめんどいことになる
>>664 憧れてるboyの夏休み想像の話だからベテランの旦那は相手しなさんな
>>668 アンコ・キシリトールガム(人工甘味料)・ブレスケアとかモンダミンみたいな口臭除去剤・発酵食品
数分時間をおいたり水で口をゆすげば治る
どうしてマスク消毒液の事を忘れてしまったのか自分でもわからん
独身で運転手になるともう結婚は出来ないから注意な
日通なら可能レベル
そんな事はない。集配先、寄り道先で素敵な出会いが待ってるゾ。
ヤマトで働いてたけど、ＳＤはみんな泣きながら仕事してたよ。本当はやめたいのに家族がいるからやめられないって。
運転手に限った話ではないわなｗ
だからどんな仕事だろうと「給料が多い」か「休みが多い」のどっちかを選んだほうがいい
絶対に休みが少なくて給料が安いところで働いてはいけない
>>678 書かなくても誰も働きたく無いわ。
絶対に休みが少なくて給料が安いところで働いてはいけない
>>682 トヨタ系メーカー直下請け運送会社は残業やって
それくらいの提示受けたよ。
>>678 「相場」を知らんから時給目安が分からん
なので教えてください お願いします
できたら 2〜4t・中型・大型・長距離の4つを
給料も会社によって求人の書き方が違うのを統一して欲しいわ
残業時間空白で確認したら「見込み残業(早出)込み」とかのたまう会社もあるし
少なくとも時給と月収と残業時間(過去2〜5年の最低〜最高・月平均)を明記して欲しい
>>686 2t 20万
4t 25万
大型 35万
長距離 40万
2t4t大型1日12時間〜16時間拘束
長距離 日曜日昼から土曜日昼まで拘束
>>686 トラック運転手になったら、プライベートは寝る時だけと思ってれば間違いないよ
休みも碌になくて（年間80日も無い）
年収300いくかどうかみたいな会社も多い
運送会社のボーナスってないに等しいから
月25だったら年収300だぞ
独身で借金とかないなら月２５もあれば十分
その給料なら拘束時間短い会社、週休２日の会社選んだ方が絶対良いよ
その条件が満たせない会社行っても無駄に苦しむだけ
>>692 健康保険も厚生年金も高いからなー
20%引きの求人内容で満足するなら
会社も大喜びだよ
頑張ってね
部品屋って夜勤だし時間に追われるしで
絶対やりたくねえわ
一般貨物で中距離の大型かトレーラーがいいな
もちろん日勤で
既出かもしれんけど、
深視力検査はマスクつけてやるとピントがずれるからやりにくいぞ
でも実際に深視力落ちて運転手やめたなんて、聞いたことないよ
ゴールドだと緩いしな
府中試験場だと別室に移動したよ
何故深視力で話が続いたんだ
大型免許取得か更新時に今までとの変更点でもあったのか？
更新まで何ヶ月もあるから
何回でも挑戦させてもらえる
勘で当たるまでw
深視力なんて無理だからやめて欲しいわ
あんな細い棒運転と何が関係あるねん？
360度バックモニターが主流になったら深視力いらんかもな
首都圏とはいえ23区・及び隣接してる市以外は待遇エグいんだね。三多摩なんか大型乗っても休み週一で総額35位だってさ。
それほど生活費はかわらないのに
特別な資格も必要なく比較的簡単に就業出来る職業は給料の相場が低い
これが真理だと思う
はっきり言って昔から何かやりたい仕事があるのに運送業界で働いてる奴はバカだと思う
やりたい仕事があるならそっち行った方が良いよ
総額35万ですら運送業界じゃ"良い方"なんだよな…
運送やる前はIT系やら建築系やってたけど、
この仕事気楽すぎて最高
今の時代、労働者は自分の人生や生活の為に会社を利用するってスタンスでいた方が良いと思う
会社の為にとか会社に貢献したいなんて考えてたら鬱→自殺にもなりかねないからね…
だから今の自分にこの会社は必要ないって判断したらさっさと辞めれば良いよ
因みに俺はダイエットが終わったと同時に会社を辞めた事があるw
テレビでJRの車両運搬トラックはタイヤを数キロの移動毎に点検するって紹介していたけど
他の大型トラックの点検はどう？
長距離はどうするのか気になっているんだけど
無難に始業毎と走行前点検+1ヶ月おきに細部点検で終わり？
会社規則で大体500km毎に休憩明け確認とかある？
休憩とか待機中に点検ハンマーで叩いたり蹴って確認してる
>>680 その荷物を食って生かされてるお前なんなん？
ってか、物流業が無くなったらほとんどの企業が倒産するし初期段階では物資があるのに物資がない訳分からん状態になって世界中が大パニックになる
残業代未払いはきっちり請求しろよ
今は弁護士が張り切ってるからな
2年で時効だから2年毎にブラック渡り歩け
退職金代わりだと思って気軽に請求していこう
そこの地域の運送屋に再就職できないじゃねーか。あいつを雇うと残業代請求されると噂回るぞ。
残業代払わないような会社は平気で前の会社に電話してどんな人間か聞くし辞めた会社は腹立ってるから平気でどんな辞め方したかしゃべる。弁護士がどうとか個人情報保護法がどうとか関係なしだ。保険の履歴で前の会社はどこだったか分かるしな
婚活女から絶対的に不人気な職
それがトラック運ちゃん
貧乏だからじゃないかな
トラック運転手で資産もってる人は少ないだろ
で、給料も30まんとか
子供いたら暮らせないよ
20〜30代ブルーカラーの平均年収が300万程度(月収20〜25万)な今 中程度なのでは？
大手や外資みたいな稼いでいる人が人気ですと言われたら
はいそうですよねとしか返せないけど
時間指定便でも速達でもないのに
「いつもこの時間来ているんですけど？(お前遅いわ)」って言ってくる受付いるから
企業への宅配 嫌ですわ
じゃあ、佐川は駄目だね…
ってか、一般客だともっと嫌な思いするぞ…
>>732 郵便のバイト数年していた事があるけど一般客で変なのは1人だけだったわ
「エンジン音がうるさい=速度めちゃくちゃ出しているだろ」って文句いうご老人
昔は自転車だったし配達物数少なかったから そりゃ静かに決まってんだろ
「家付近の通行注意」って新地域担当にアナウンス流れるくらいヤベー奴
その他のボケ老人はノーカウント
駅前とかにあるセキュリティがしっかりしたマンションは
管理人がうるさい事があるけど アッチも仕事だからしゃあない
やりてーんだけど、アルコールチェック嫌なんだよな。数値でない方法教えてよ
アルコールチェックなんかせずに酒残ってる自覚がある人は会社に連絡して出勤しなければ良い
自覚があるのに出勤してアルコール出た方がヤバい
ってか、車やバイク通勤なら即アウト
酒残ってる自覚あって休んだ奴はペナルティ
酒残ってる自覚あるのにノコノコ出勤してきて点呼でアルコール出した奴は解雇で良いと思う
>>739 面接受けた郵便輸送専門会社もそう言われたな
大手企業元請けとか大手輸送会社にありそうだ
精度のいい検知器自分で買って朝吹く。
出たら体調不良で休む。
これが1番。
飲酒運転と
スマホながら運転は
とんでもない事故起こすから
下戸の人は休んでも皆勤手当支給で良いと思う
まぁ、その為にはアルコールを分解出来ないっていう診断書が必要だと思うが…
酒飲めないことはないが気づいたら3年は飲料としての酒は口にしてないな
酔った自分が嫌い過ぎるイキら散らして相当鬱陶しいのが自分でわかってて酔いが覚めた時の切なさたるや
一生酒飲まんでも問題ない誓約書でも書いて月二万でもつけてくれたら幾らでもサインするわ
人にもよるけど長距離ドライバーは若いうちはモテる
大型車を手足のように操って全国津々浦々を走るのがカッコよく見えるんだろうな
若いうちは、が泣けるね
結婚しても、家帰らなくて嫁さん寂しくて離婚とか
まあ亭主丈夫で留守がいい派の嫁さんなら上手くいけるだろうけど
家庭持ちで全国フリーみたいな長距離は家族がよほど理解あるとかじゃないと難しいね
同じ長距離でも関西関東3日工程の路線便とかならまだいいけど
俺なんか酒どころかタバコも吸わんからどこか雇ってくれ
自分がどれだけ稼ぎたいかを決めてそれを稼ぐ為に会社を利用する
そして事情が変わりその会社が必要じゃなくなったらさっさと辞める
コレが現代の働き方だと思うよ
人生の楽しみを仕事なんかで奪われるなんてバカバカしいよ
ちょっと違うんだよなー、なんで、どこぞのバカ餓鬼が轢き殺されて（日常何処にでもある事故）ヒステリックお母さんの抗議で、飲酒悪にされなければならないのかな？
酒飲んでも運転上手い奴は上手いし、自覚ないけど、会社の飲酒検査で0.07出たとかで、離職した運転手とか、ほんと社会的損失大きいのに勿体ないや。その餓鬼が死んだのもただの運命なんだけどなーおかしいわ。俺だって、今日明日不条理に死ぬかも知れないし。この締め付けやめれば10万の運転手は帰ってくるんじゃないかな？
地場でも夜間運行とか交代勤務とか、やたらと早い早朝出勤みたいなのは出来るだけ避けたほうがいいよ
普通の生活出来なくなる
>>755 地場でやたら早いって何運ぶか気になるから教えてほしい
片道1日使って往復する勤務だと思うけど
>>754 ＞俺だって、今日明日不条理に死ぬかも知れないし。
飲酒運転のトラックに殺された人はそうやって「不条理」に亡くなったわけだが
深夜のルート配送なんか朝2時どころか前日から走ってるからな
まあ夜勤のほうが都合いいって人もいるから
一概には言えんけどね
ドライバーは飲酒で即首でも所長や事務方が二日酔い出社なのは業界の常識
>>754 酒が残ってたらトラックは運転したらダメさ
当たり前の事だ
>>754 おまえさ飲酒運転正当化したいみたいだけど法律でダメって決まってんのよ
ITもやったし工事屋もやったし
倉庫でリフトマンやら工場の工員も色々やった
自分にはもうトラックしかないんや…
>>754 憎し君の自作自演ですね バレバレですよ
俺は同じ夜勤でも２時３時出勤とかなら問題ないけど前日の２０時２１時出勤とかだと明らかに体調不良になるから駄目だな…
そういえば長距離ってマトモな会社なら深夜の運行は避けるようにしてるから日勤の仕事なんだよな
そういう意味では夜勤の地場やるより健康的ではあるな…w
1日目、朝、地場の積み地にて積み込み→夕方頃、遠方下ろし地到着
2日目、朝、遠方下ろし地にて下ろし→近辺積み馬にて帰り荷を積み込み→夕方頃、地場に到着
3日目、朝、地場にて帰り荷を下ろす
以後繰り返す。
みたいな3日運行ってかなりホワイトじゃね？
2日運行は
3日目の下ろしが
2日目の夕方以降とかになるんだろうな
都合良すぎなのは分かってるw
積み込見下ろしの時間がズレてきたら
夜間運行もしなくちゃならんだろうね
実際は
1日目朝から散々待たされて地場の積み込み完了が昼。おろし先でも待たされておろしたら15時くらいでダッシュで積み地に移動して長距離の荷物を慌ただしく積み込んで出発が19時。
高速はピークの時間でシャワーや夕飯食いたくてもどこも停められなくて風呂も入れず走り続け目的地に着いたら朝の4時くらい。
2日目受付が6時からなので早起きして並ぶ。到着時点ですでに長蛇の列なので順番は20番目とか。おろしおわったら昼前、慌ただしく帰りの荷物を積みに行く。積み込みも長蛇の列で出発が18時とかになる。
高速はピークの時間でシャワーや夕飯食いたくてもどこも停められなくて風呂も入れず走り続け目的地に着いたら朝の4時くらい。
以下1日目に戻る
それうちの会社の長距離便じゃんw
もしかして同僚だったりww
食品系は待たされる事が多いんだっけ？
会社(の倉庫)によるだろうけど
メーカーの種類が多い食品や雑貨は、いろんな会社に分散されてるから、その分台数も多く、センターはどこも混雑してる
部品とか特殊な荷物はそこまで混雑しないんじゃね
やっぱ食品には手を出すなだな
トラック運送業の労働環境良くするために「積込み下ろしでの待機時間も拘束時間だから労働時間と認知しろ」とか
荷主や届け先に言っているけど
通っても会社が楽になるだけだし
外出の仕事だから「みなし労働」で把握するのOKだからドライバーは得しないし
高速夜間割引使わせたいから謎の拘束時間で運行スケジュールキツくなる問題も解決してないよね？
もう2024年の働き方改革でギッチギチに取り締まりしまくって零細は潰してトラック不足にして荷主も運賃払わないと誰も運んでくれない社会、労働時間を守る会社が余裕をもって配送できる社会にしないとダメだ。
>>781 別に発荷主やら着荷主に労働時間云々言ってどうなるってんだい？
未払い残業請求すればよし
待機だろうが仕事だろうが休息時間だろうがトラックの中で過ごす時間は全て賃金が発生する
弁護士は手数料欲しさに本気でやる
長距離やってんなら手数料引かれても500万程度にはなるぜ
500万もらっても二度とその地域の運送屋には就職できないから注意な！その金で違う地区でやり直せ。
九州の奴とか莫大な残業代もらえて関東とか中部に来れて一石二鳥だな！
残業代請求したら採用してくれないって言われたらそういう会社だって宣伝してるようなもんだよな
>>785 会社同士の運送契約のお話で
積荷や荷下ろしをドライバーに手でピックアップや仕分けさせる作業時間や
トラック受入側の施設や対応が頭悪いせいで渋滞起こしている
この時のドライバーへの給与分を荷主にも負担しろ・事実を認識しろ
って言っているだけだからなぁ
あと2024年に「ドライバーの時間外労働時間年間960時間を短縮します！！！」とか言っているけど
一般の時間外年間720時間と隔たりありすぎて笑えない
コレってドライバーは月平均80時間残業してOKって事
こういう会社って残業フルでしても稼げないだろうから
此処までくると職種によって最低時給分けたほうがいいんじゃねーのかね
達成するには週休2日の会社が毎週休出10時間
毎日残業2時間やらないと無理
事故渋滞とかによる遅延はあるけど 此処まで頻繁だと労働者数とスケジュール管理の問題だろうに
東京の本社が採用を管理してるような大手には関係ない話だろ
地元の有限会社とか弱小企業に入れなくなるだけ
うちのドライバーがコンビニで酒買ってクレームきて出勤停止一週間。コンビニか客か同業者がチクッたのか知らないが。長距離ドライバーだから勤務終わって仮眠する前に酒買ってクレームとか酷いわwしかも本人の自由だしいつ飲むか分からないのにクレームとかw
おいお前らこのままトラック乗る気ならけん引持っとけよ
2024年問題で確実にトレーラーは増えるし取り巻く環境も変わる
リレーや船便や荷主先に放置して積ませたりとかが簡単にできるから
月80時間だけど60時間以上なら
割増50％になるから60以下抑えようと
するだろうなぁ。
この辺は海運会社の面接でも労働時間
話してたけど
>>795 またパレットと同様の問題が出てくる所までは予想できた
トレーラー(コンテナ)の置き場所余白がない
空きトレーラー回収に早く来て
着荷主はトレーラー置いていけ だけど次の発荷主はトレーラー持ってこい
>>791 もしそうならひどいのはそのクレームで一週間出勤停止した会社だろ
しゃないな、お前らにもう一度チャンスあげるよ
不当な「乗用車ドライバー憎し」が「ごく一部のドライバーによる愚痴」と主張するのなら、
↓のニュースのコメント欄に行き、
・ika*****
・nwx*****
・憂国の虎党
コイツらに意見してこい
どんなレスのやり取りになるか？期待してるぞ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/53e920fe19482224b36b82c04bfa8dc6d753b5b5 まー、「運転の合間の飲酒」に関して、
>>791>>799
こんなアホな反応するお前らがマトモに意見出来るなんて思っていないけどな
>>508 バセドウ病なのに刺青するって馬鹿の極みじゃんｗ
佐川のセールスドライバーでも
指に蜘蛛這ってるタトゥーあと右腕に罪人の墨みたいにぐるっと1周２つ輪入ってるのいたけどしっかりテーピングで隠してたな
コイツがまた嫌なやつで誰かにチンコロされてクビになってたww
>>798 ちょっと違うな まずはモーダルシフトの意味検索して理解してみて
>>795が少しは理解できると思うよ
ドライバーとして入ったはずなのに気がつけば工場への配達ついでに原料の投入とかさせられてて笑う。
ふと我にかえる瞬間こんなとこで何やってんだろって思うわ
食品敗走
荷受け先のパートのBBAの相手するの怠いんだけど
食品以外の荷物でも同じなんかな
>>805 食品センター便で入ったら店舗配送、集荷
ばかり&台車回収とかあったりして
就労時間半分以上運転時間なくすぐ辞めたわ。
辞めないの？
あれもヤダこれもヤダって言うがどう言う内容の仕事だったら満足いくん？楽したいん？苦は嫌なん？運送屋なんて満足いく仕事なんて無いやろ？ひたすら毎日せっせと毎日目の前にある事をこなすしか無いんじゃない。それが運送屋。
>>808 あれもやだこれもやだじゃなくて求人内容と違う事
が多いのが運送屋。
それで辞めてくの多いんじゃ無いの？
ハロワでも苦情多いみたいだよ。
求人内容と違うって。
取引してる荷主の多さを宣伝文句にしてるとこあるけど、裏を返せば
仕分けは細かい、件数は多い
だからな
良いことないね
>>808 出社・乗車前点検など 15分
積荷・荷下ろし 30〜60分
残り全部移動時間と待機時間
牽引コンテナか 荷台からパレットで荷物移動
手積み手降ろしでも良いけど
ピックアップ・検品・棚への移し替えとか
>>805みたいに受入側工場の仕事までやらされるのは
自社が弱すぎると思うんだけど
運賃が安いからと大手メーカーの一次下請けやってる小さい会社は結構アタリかもね
スーパーなんかで冷食やらアイスやら箱から出して陳列しとるドライバーはよく見る
流石にかわいそう
>>813 そんなことはないわ
その辺も月収20~30万以下の
20%引き求人が多いだろ
何故20%引きの求人が多いか分かるかね
会社は社会保険を持ちたくないわけ
大手の仕事だから安心とかではなく
給料は100%重要だよ
他人のために安く貢献してやる理由は無いからな
求人でよく見るね積み込み先は大手企業なので安心ですみたいな
雇車には簡単な仕事しか回さないとこ多いから
大手に出入りしてる下請け運送はけっこう当たりだったりする
逆に、他社が蹴ったような仕事をかき集めてるだけの自称一次受け中小は悲惨だったりする
某インスタント麺の工場は北海道からの小麦粉かな？
ドレージの運転手がフレコンをホイストで吊って１つづつサイロってかタンクの中に開けてるよ
世の中の最低賃金ばかり上昇して
ドライバー職
トラック、バス、ハイタクは蚊帳の外だな
規制緩和さまさまw
ハンドル稼業は身を滅ぼす
国交省、厚労省が
人間扱いしてないからね
まあ俺は趣味みたいなもんだから
そこそこでいいけどね
クレーン免許は移動式と床上(固定式)で別なのね
俺は大型トラックで手積み手降ろしさせられる人たちが
はい作業主任免許持っているのか気になっているんだが
当然のように持ってるの？
エアロやら装飾ゴテゴテの会社は自らブラック企業って教えてるようなもんだから助かるわ
昭和からあるドノーマルのトラックで路線や宅配をしてない会社がホワイト企業だ！
話を聞いていると 食品やバラ積みのない大型の平トラックが良いように聞こえる
>>827 どうして 装飾ゴテゴテだと ブラックなの？
ライト系沢山=夜間便 だから？
>>830 違法改造の装飾しているようなトラックでも出入りできるような客先の仕事しかしてないと判断できるから。
大手工場やメーカー、ゼネコン現場などは違法改造車は出入り禁止。
>>826 まさか一人一人が持ってないといけないと思ってるの？
>>832 わかりやすい説明どうも
>>833 はい作業のは作業監督者だから現場でその作業に携わる奴の誰かが持っていないと労基違反じゃねーの？
>>829 平ボディってシート掛けがあるんだぞ
掛けたら畳まんとならん
台風だろうが大雪だろうがな
もちろん雨ざらしで構わん荷物もあるが割合でいうと
8:2でシート荷
悪いけどいくら金が良くてもオレは御免だね
尊敬はするけどね平乗り
ただオレはアホらしくて無理
違法じゃなくてもフルメッキみたいなコッテリしたのも出禁にすべき
なんだかんだ箱ウイング車が定番だよな
要らん苦労はしないに越したことはない
ウィングで全て見てるだけが一番楽に決まってる
そんなのどれくらいあるか知らんが
平で一番しんどいのは片付けだと思う
シート畳める場所を探すのに苦労するわ
セノプロとか入れてる会社は大抵給料が安いイメージだわ
その割に洗車やアルミ磨きにはやたらうるさい
纏めると
平:毎回のシート関連作業がクソ
作業場所も含めて
ウイング:手積み・混載・バラ積み・パレット積みと落差が激しい
最高なのは積卸作業は確認作業だけの所
コンテナ:港駅から現場まで運ぶだけ
ただ卸作業もさせられると手作業確定で
内容物によるけど2tからという
作業時間1〜2時間で収まるよう頑張れ
タンク:大抵ルート便
スレではタンクした事があると別の運送会社に雇ってもらいにくくなるとか意見があるけど真偽不明
危険物乙4持っていると運べる種類が増える
(給与増えるとは限らん)
2トン平のシートすら畳んだら結構な重さなのに大型のシートとか畳んだら持てなさそう
荷物の積み降ろしやらで適度に身体を動かすのは良い事だけどあまりにハードなのは駄目だね
建築資材とか産廃なんてあまりに荷物がデカ過ぎるし重過ぎる
あくまでドライバーの仕事は運転なんだからそういうのは勘弁だわ
ウイングで鉄屑とかアルミ缶やペットボトルのプレスとか運ぶの楽だよ
ウイング開けてほうきで掃くだけ
平車乗ってるけどこの時期ガチで熱中症なるし好き好んで乗る奴頭おかしいと思うわ
頻繁に登り降りするのがシンドイんだわ
待遇はそれなりに良いけどね
>>848 夏場も扇風機なし炎天下で手作業
ってクソみたいな工場勤務だった事あるけど
それに比べたら運転中は空調の効いた部屋にいられるドライバーは労働環境良いのでは？とか思っちゃうヤバい
熱中症って自己管理ミスではと思っちゃうんだけど
つまり気張るほど重い荷物を素手で持ち上げんのか？
何人で何キロの荷物上げるの？
>>829 平はシート掛け少ない会社なら楽だと思う。
現場向けなら倉庫みたいに順番待ちも無いし。
ウィングも平も、その会社が何運んでるかで仕事内容変わるのは同じ
>>851 回送中以外は足が無いからバスとか電車で移動する訳でしょ
楽と言えるのかね
運転以外何も能力は要らないだろうけどだるくなってすぐ辞めたくなりそう
回送は移動分しか燃料入ってないからガス欠の恐怖との戦い。新車ならまだいいが訳のわからん薄汚い車も回送させられるぞ。
>>852 早出サビ残業有り 最悪現地解散なみなし残業？
お客さん希望時間に合わせるから焦りそう
休憩時間45分で15分ちょろまかすタイプとネガティブに見た
行き2時間を2回で限界だろうに
どうやってこんな給与を払うのか逆に怖い
結局、このスレからは誰も
>>800 に意見しに行かなかったな
「路上の悪を乗用車ドライバーに全て押し付けるのは一部のトラック運転手がやってること」
「トラックが起こした事故での巷の乗用車ドライバーへの憎悪は一部のドライバーによる愚痴」
こういった主張は認められません
引き続き、「トラック運転手はその全員が、頭ごなしに乗用車ドライバーを憎んでいる人間のクズ」
というスタンスで、世の中に広めていきますので宜しくお願い致します
>>858 お前は病んでるから直ちに肛門科受診しろ
>>858 トラック憎しなのは分かったけど、ここは運転手になりたい人が質問するスレなんで他でやってもらうと助かります
一般ドライバーは認知判断行動全てが遅い
しかもその判断が間違ってる事も多い
だから簡単に事故る…w
動体視力や反射神経が悪いと自覚してる俺ですら遅いと思うんだから相当遅いんだと思う
自分は運転が下手糞だと思ってる俺ですら運転が下手糞だと思うんだから相当下手糞なんだと思う
>>865 自分の思い通りに動かない車にイラついてるだけ
単に自己中なだけだよ
そうかな？
自身を過小評価し過ぎかな？
分からんなぁ…
本線が混んでる訳じゃないのに合流で全然加速しない奴って死にたいのかな？w
>>867 ＞動体視力や反射神経が悪いと自覚してる俺ですら
自覚してるのは評価出来るが、自覚が足りない
自身の運転の下手さの原因を他人のせいにしている
言うなれば、自身を過大評価してる
>>868 お前が、先行するのか？合流車を前に入れるのか？
判断つきかねる走り方してるんだよ
判断つきかねるなら、安全な方法(お前の後に入る)を選択するのは当然なこと
お前の走り方にメリハリが無さすぎるんだよ
それを他人の責任にしてる
お前は他人に迷惑をかけるほど運転が絶望的に下手である証拠だよ
前の車がもっと加速してくれないと俺も加速出来ないし合流出来ないという意味
説明不足だったね…
トラック運転手という職業に興味があるけど、大卒だと馴染めなさそうに思うのですがどうなのでしょうか
今は高卒と大卒が半々くらいの比率の職場に勤めてるのだけれど、ここですら大卒だとちょっと居ずらさを感じる
誰が高卒で誰が大卒だとか、高卒組が各々の学歴をやたらに気にしてくる
大卒組にそんな事気にする人はほぼ居ないのに何なんだあれと思ってる
トラック運転手なら尚更きつそうに見えるがどうでしょうか
大卒でトラック運転手は珍しいよ
運転手は中卒と高卒半々位だから
俺は大卒がやる仕事じゃないと思う
肉体労働だからね
>>875 運転手は中卒が結構居るので相手の学歴なんか一々訊かないよ
下手したら小卒もいるくらいだから学歴は関係ないよな。大卒であまりにも仕事できないと大卒のくせにとは言われるだろうが
運転の上手さに学歴や知能は関係ないから大丈夫
そうじゃなかったらインテリ野郎があんなクソみたいな運転しない
>>875 大卒なら給料の良し悪しに関係無く規則の厳しい大手に入った方が良いと思う
入墨、反社NG、車速厳守、アルコール厳禁
そういう会社のがサラリーマン的な普通の人が比較的多い
初心者なら食品配送でも良いと思うよ。まずはトラックってもんを手っ取り早く経験できるし、門戸も広いから始めやすいし、せめて半年はやって経験積んだら他の荷物運べば良いんじゃない？
一応中型免許は持っといてな。
>>875 運営陣が大卒の会社なら居心地ましだと思うよ
中卒叩き上げの縦主義バカの下じゃ無理
>>875 DQNと普通に話しできるなら馴染める
但し学歴は高卒にしとき
大江千里氏が「ラーメン1杯2200円」の米国から語る、安い日本の深刻問題
https://news.yahoo.co.jp/articles/1eb706b57d791ada1859d950c8c90c24021a983a?page=1 鋭い指摘だと思う。
米国だったら、給料が仕事に見合わないとなるとすぐ手を抜く
低い給料だと内向きで保守的になり、他人に対しても先入観に満ちた、シニカルな判断をするようになる
我慢していればいつか良くなる。そんな期待はきっと幻想
https://twitter.com/fleetyokota/status/1430308885659672578 これが正解
安く貢献してやる理由が無い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
大手企業と違って運送とかは従業員が社会的な立場低くて経営者に楯突いても滑稽だからだろうな
「学生時代にサボったのが悪い」と言い返されたら何も言えなくなる
ほぼ最適行動を基準にした仕事処理能力を基準にした人件費で利益調整しているし
「この仕事量でこれだけ時給？」と懸念され従事者が不足すると
外国人労働者を導入する経済連や企業主たちが大多数な辺り無理だろ
アメリカで人権問題が認知されながらも奴隷解放が何故戦争になるまでされなかったのか
奴隷がいないと成り立たない会社や社会だったからだよ
チェーン店バイト・工場従事者・介護に加えて
トラック運転手も足りなくなりそうだから外国人労働者受け入れようぜって話も出てきている
自分の生活の為に会社を利用するって俺の考えは間違ってなかったという事だな
サービス残業なんてさせられたら即辞めれば良い
それが出来ない奴がブラック企業の社畜になり死んでいく
面接受ける前に運送業を生業にしたいのかただ単にトラックに乗りたいだけなのかよく考えた方がいいぞ
ただトラック乗りたいだけなら業務の一環としてトラックを運転するような仕事を探せばいい
建設業のダンプやユニック
畜産業や製造業の自社便トラック
若ければ公務員試験受けて消防士になればトラックを改造した消防車に乗れる
人によってはその方が幸せになれるかもしれないぞ
トラック=運送屋ではない
トラック運転したいなら
ぜったい運送屋のほうがいいと思うが。
消防士は訓練が定期的にある
筋トレ趣味とかじゃないとキツそう
自社便はピンキリすぎる
ウチの工場だと準中型ホロで内職へ集配・港へ出荷(手積み手卸)
じいちゃんだから遅いのはあるかもしれんが
残業毎日1h〜2h(見込み残業0.5h)だからな
管理職さんタイムカード導入している意義がないです
地域の郵便局へ運ぶルート便は荷下ろしは台車で荷物動かすだけで楽そうだったけど
横から見ていただけだから詳細分からん
ガチめな繁忙期は正月時期だけ
白ナンバー勧めるやつは
どこかでホワイトカラー求めてるんだろうな
トラック運転手になり切れないやつw
今後運転手は派遣と外国人の流入でワープアになるのが確定してるからならないほうがいいぞ
薄給でも違う仕事でがんばって自分のキャリアを作れ
>>895 30代・40代異業種転職で年収450万以上目指せるキャリアを作れるのがあるなら教えてくれ
>>889 今その条件で働こうと思ったら皆無に近いけど近い将来当たり前になるだろうとは思う
未経験のやつは近い将来良いところ入れるように
今は経験を積む時だね
>>889 この考えがトラック乗りには少ないのがブラックの主因だろうね。
むしろ盲信的にサービス労働し始めるからな。
これから内需縮小、サービス多様化で益々大変になんのになw
>>860-862 >>874 なんでそんなにムキになるか分からんわ
ただ、
「トラックが起こした事故のニュースの話題でも、何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合うほど"乗用車ドライバー憎し"するドライバーはごく一部」
と主張するなら、あなた方はそうではないという事を態度で示して？と言ってるだけじゃん
なのに、5月と今回、その態度で示せる機会をこちらから提案したが、一向に実行しない
なら、「乗用車ドライバーへの憎悪を不当に言うドライバーは一部」というあなた方の主張は通りません
トラック運転手は全員が「不当な乗用車ドライバー憎し」の考え方を持ってるものとして処理しますよ
ということ
なぜ、こんな簡単な事が分からないの？
ジバニャンで爆弾引っ張ってるけど45万円だったぜえ
>>900 ここは運転手になりたい人が質問するスレなんで他でやってもらうと助かります
それか、↓この動画のコメント欄でもいいぞ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 「トラック運転手による不当な乗用車ドライバーへの憎悪は一部のトラック運転手によるもの」
と主張するなら、コメント欄に行き、
「おたく(このチャンネル主)のような考え方をするドライバーのせいで我々は大変迷惑を被ってる」
のような内容でこのチャンネル主と、それに同意してるコメンテーターどもに意見してこいよ
>>902 過去に発言した
http://2chb.net/r/traf/1618497423/868 この責任をしっかりと取れということだよ
その場しのぎの言い逃れは許さないということ
>>900がネタで言っているなら滑っているし
本気で言っているなら可哀想だから説明してあげる
トラックドライバーである私は少なくとも憎しと思っていません
という主張に対して 認めません
証拠も提出されないので俺の勝ち
理由はもうお分かりですね？(意訳)
って言っている奴と会話できると思う人はいない
主張をするには証拠(データ)が必要だけどさ
アンタも 関連URLや画像データを貼ってないじゃん
>>901 発破用のダイナマイト？それとも自衛隊関連？
1日の労働時間と繁忙期の時間教えてください
>>905 文章が支離滅裂で言いたい事が分かりにくい
が、要するに「私(お前)自身も乗用車ドライバーに対して強い憎悪を抱いているから言いに行けません」だろ
だから、あれこれと屁理屈をこねて実行に映さない
>>904 ここは運転手になりたい人が質問するスレなんで他でやってもらうと助かります
ところで俺らプライベートや通勤で乗用車に乗ってるだろうという想像はできないんだろうか
>>910 まーた屁理屈
とりあえず、すべての乗用車に対して「運送業に従事てない者」として憎悪の眼差しを向けてるだろ
何を言おうが、二度もチャンス有ったのに全くアクション起こさない時点で信用なんか出来ないよ
さぁ、
>>903に対しての反応がどうかな
このYouTuber、都合の悪いコメントは即時削除してユーザーブロックかける
だから、お前らがアクション起こした形跡が残らないかも知れない
が、「同業者」からのコメントなら対応も違うんじゃないかな
>>890 20代とか若ければ、自衛隊もいいかも
弾薬輸送車とか榴弾砲牽引車とかいろんなトラックに乗れる
免許もタダで取らしてもらえるし
でも危ない勤務に行かされるかもだから、キツイか
>>911 ここは運転手になりたい人が質問するスレなんで他でやってもらうと助かります
>>913 元陸自だけどそう上手くはいかないよ、輸送や施設に入れば比較的早く免許が取れるけど
それ以外は2任期以上待たされる場合もある、中にはしびれを切らして外の教習所に通った人もいたしね
あと配属された科以外の装備は基本触らんのでいろんなトラックに乗れるわけじゃない
免許取っても全く運転させてもらえずそのままペーパーのまま満期除隊する人も結構いた
>>914 そうはいかない
こちらを犯罪者呼ばわりまでしてきたクセに、そんな逃げ方は許さない
さぁ、グダグダ言わんとアクション起こせよ
俺の考え方が間違ってると言うなら、さっさと
>>903のゴミYouTuberに意見してこいよ
前にTwitterで絡んだヤツ(愛媛県の大型冷凍車ドライバー)もそうだったよ
散々、「不当な乗用車ドライバー憎しは一部のドライバーがやってること」
と主張してきたから、
>>903のYouTuberに意見してこいと言った
そしたら
「何で俺がそんな事やらなきゃいけないの？」
だってさ
結局、お前も不当に乗用車ドライバーを憎んでる同志だから何も言えないんだろうが
>>915 そうなんだ
自衛隊も内実なかなかシビアなんだね
お前らが不当に乗用車ドライバーを憎み、路上の事故やトラブルの原因を全てこちらの乗用車ドライバー側に押し付けてくるから、お前らは運転技量も安全意識も一向に上がらない
だから、「渋滞最後尾追突」「右左折時巻き込み」こんな「過去に前例がある事故、すなわち防ぎようがある同種事故」ばかり起こしては世の中に迷惑かけるんだよ
いい加減、お前ら自身で抱いてる考え方の誤りを認め、技量と意識を高めろ！！
そんな「トラック運転手どもの考え方のおかしさ」に気付いたのはちょうど4年前のこと
そこからありとあらゆるところでトラック運転手に意見言ってきたが、4年前と全く何も変わってない事に驚きを感じるわ
勿論、その間もトラック運転手は「同種事故」ばかり起こしては死傷者を出して世の中に迷惑かけてる
本当、お前ら何なの？
本当に人間か？
人間としての思考能力働いてんのか？
(NG対策でID変えてます)
🆖登録🆖登録
見えないからスッキリ！
この4年間で、意見やり取りしたトラック運転手の数は半端ない数に上る
恐らくだが、意見やり取りしたトラック運転手の中には、事故起こして墓の中、もしくは塀の中に入ったヤツも居ることだろう
ここまで改善が無いとあり得る話し
墓の中に入ったヤツは別として、塀の中に入ったヤツって、未だに「乗用車ドライバー憎し」してるんかな
せめて、服役中のひとときにでも、
「そういや、現役ドライバーの時にレスやり取りしたヤツが居たな。今考えたらアイツは正しかった。言う事聞いておけばよかった」
と思っていたら幸いなんだけどな
まぁ、後悔先に立たずだけど
お前らが不当に乗用車ドライバーを憎み、路上の事故やトラブルの原因を全てこちらの乗用車ドライバー側に押し付けてくるから、お前らは運転技量も安全意識も一向に上がらない
だから、「渋滞最後尾追突」「右左折時巻き込み」こんな「過去に前例がある事故、すなわち防ぎようがある同種事故」ばかり起こしては世の中に迷惑かけるんだよ
いい加減、お前ら自身で抱いてる考え方の誤りを認め、技量と意識を高めろ！！
お前らが不当に乗用車ドライバーを憎み、路上の事故やトラブルの原因を全てこちらの乗用車ドライバー側に押し付けてくるから、お前らは運転技量も安全意識も一向に上がらない
だから、「渋滞最後尾追突」「右左折時巻き込み」こんな「過去に前例がある事故、すなわち防ぎようがある同種事故」ばかり起こしては世の中に迷惑かけるんだよ
いい加減、お前ら自身で抱いてる考え方の誤りを認め、技量と意識を高めろ！！
お前らが不当に乗用車ドライバーを憎み、路上の事故やトラブルの原因を全てこちらの乗用車ドライバー側に押し付けてくるから、お前らは運転技量も安全意識も一向に上がらない
だから、「渋滞最後尾追突」「右左折時巻き込み」こんな「過去に前例がある事故、すなわち防ぎようがある同種事故」ばかり起こしては世の中に迷惑かけるんだよ
いい加減、お前ら自身で抱いてる考え方の誤りを認め、技量と意識を高めろ！！
いつまで自分語りしてるのもう誰も読んでないよ君の文章
まぁここは彼がたてたスレだ
仕方ない、おまけに友達募集中だ
四年間友達募集中で行き着いたのが
トラックドライバーになりたい人達だ
エサでも何でもあげようね
>>915 自衛官候補生(世間でいう任期制の方)は去年から(？)かは知らんけど受かっても名簿待ち状態だってよ
つまり今年受かっても来年3〜4月頃に採用すると返事が来るそうだ
トラックに乗りたいんじゃなくて一人で仕事がしたいんだろ
両方でしょ
いくら一人で仕事できるからって
運転苦手な人ができる仕事じゃないよ
俺はトラック運転手になりたいんじゃない！！
トラックになりたいんだ！！
トラック業務に必要な事って何だ？
1.就業8〜10時間前からアルコール断ちできる
2.低い作業強度で連続4時間をこなせる
3.事故しない運転(巻き込まれにくい運転)をしている
4.10〜20kgの荷物を手で運んだ後に問題なく運転できる
免許を持っているだけやろ？
大型じゃなく中型8t限定なら4tまで運転可能
運転技術とか言っても2tとかスマホみながら運転してるしな
>>934 力仕事は必ずある訳じゃ無いから2,3,4は不確定じゃないの
>>934 自分の技量不足、意識不足、思慮不足を世の中の責任に転嫁してそれらの向上を図らないこと
>>934 世の中を敵対視し、運送業に従事しない人間に対して不当な憎悪を抱くこと
カゴ台車の仕事だったら大型でも積み下ろし30分以内に終わるし
>>916 犯罪者かどうか知らんけれど、ガイジって事は分かる
トラックを専業としてる者にとって
中型8t限定（旧普通免許）はやっぱり恥ずかしいな
現時点で大型乗らないにしても大型持っとくべきだわ
>>941 自分中心の物差しでしか物事考えられないガイジ世の中には自分しか生きてないの？馬鹿なの？これだからドライバーは…
恥ずかしいのは自分の感覚がみんなの感覚だと思ったり現在使わないものもとりあえず取るっていう後先考えないしこうだと思うんですよ
大型でカゴ台車の仕事？
そんなもんどんだけあんだよw
こちとらキャビンから一歩も出たくないんだよ
>>943 お前は目の前のエサだけ食ってる動物かよ？
>>945 積み卸し一切やりたくないならトレーラーで海コンやればいいんじゃないの
>>936 机上の分類だと運転のお仕事は低中高の三段階の「低」扱いだったからそう表記しただけ
あと3は必須じゃねーのか
プロドライバーと呼べるのは大型以上のドライバーだけ
プロじゃなくても給料良ければどうでもいいわ
金だよ金
会社によって計算は多少違うだろうけど
運賃(走行距離と重量)で稼ぐんだから
積込みなどの付随作業時間が少ない仕事(会社)の方が儲かるよな？
つまり手積みだの仕分けだのさせる所は経営が苦しいか
仕事受注が下手って事で良いんだよな？
>>953 自分の居る会社は運賃による歩合は一切付かない
乗る車の大きさで乗務手当が一日数百円付くのと
実働が8時間超えると残業代が付くだけ
地場と遠乗り、平と箱、手づかみとそれ以外、ありとあらゆる仕事やるのが内航海運系のトレーラー、通称フェリー屋
5年やればどこ行っても潰し効くくらい仕事覚えられるよ
手積み手当1000円とかつく会社あるけど嬉しいやら嬉しくないやら…
フェリー屋
付随作業について荷主(？)が不払いが通っている時点で
社員の給与が期待できない件
https://www.mlit.go.jp/common/001328227.pdf >>957 手積み手当なし(ペットボトル一本)よりはマシだぞ
手積み手当
せめて月1万くらいないやってられんだろ
1万でやりたくないが
逆に1000円払えば(貰わなければ)手積みしないで済むんですか？って聞いてやりたい
聞けないけどな……
トラック運転手を生業にして最低でも大型やる気があるならトレーラー。ここ目指さない意味がわからん
同じ荷物扱って給料全然違うじゃん特例みたいなのは除いて
トレーラーは停めるところ困るし、
場所によっては相当な腕ないと出入り出来なかったり
高速メインの拠点間とかなら良いのかもな
>>960 某有名船社系の運賃は手づかみ割増手当1本6000円だよ。ひと月10万以上割増手当貰ってるのいっぱいいたよ
まあ、割増運賃をそのまま手当で出す出さないは所属してる会社によるけど。
知識ないから聞きたいんだが トレーラーでの休憩ってPA以外だと何処で取るの？
工場区画とか時間外の港近辺なら道路幅が広いけど交通量がないから路駐できるけど
運行ルート次第だけど監視付き4時間毎に30分休憩のノルマ
どうしようもない時や予測出来る時は荷捌き中に２０分や１５分休憩作っとく
邪魔だけど交通は出来るようなポイントきたら１０分止まって休憩終了
４時間の中で合計３０分休憩とればいいんだから
現実まあそういうわけにもいかない運行の時も多いよ
全長にもよるけど大型枠あるコンビニもトレーラーだと厳しい所多いからなあ
別スレで質問したらこちらに誘導されて来ました
企業用のガスボンベの配送って体力的にキツいですか？
自社詰めしてるボンベを3tで配送先は1日10件以内でボンベが80kgや重いものだと
250kgから300kgあるってことです
土日祝休みの年間休日110未満で8時5時の残業ほぼ無しで福利厚生それなりで総支給27万円くらい賞与2回
今は50台程度所有の中小運送会社で2t地場で自動車部品配送やってるのですが
仕事は配送先は1日10件くらいで1箇所の荷物数も少なく自分でフォークでパレット積みか
手積みあってもそれほど重い物は無く土日祝休みで年間休日110から120くらいで
体力も使わないで楽ですが朝5時から夕方4時までで残業ついても総支給23から25万円くらいで
昇給無し賞与10万円2回程度で各種社会保険完備くらい
現職は仕事は楽ですが給料安いです
すぐそばに車で行ければ悪くなさそうだが
そんなに甘くないだろうな
まず大型取ってこい
ガス瓶運ぶだるい仕事の給料なんて入社初月の横乗りで越える
>>970 ステップアップしたいのか給料を上げたいのかで話は変わるけど、ガスに関しては3tでやるより上位免許を取得してガスローリーとかに乗った方が良いかも。
お金が欲しいなら週一とか週二でバイトしな。今やってる仕事は給料安いみたいだけど休みはしっかり取れるみたいだからそこを上手く利用すんのも有りなんじゃないか？
乗務手当と固定残業代とかいうのを時給計算すると１２５０円なんだけどどうなのそれ
こんな仕事やめとけ。若いなら尚更。戻れなくなるぞ。やり直せるなら運転手はしたくない
>>976 だったら具体的に教えてやれよ。ちゃんと大学行って公務員になれってか？
レールも敷いてやれないくせにアレダメコレダメ言う貧乏バカ親かよ
>>974 出勤燃料費手当とか引いた上で
ボーナス(という名のサビ残分支払い)を混ぜたら俺もそれくらい行ったけど
公的な時給は1000円いかなかったわ
時給計算したあーーーなにやってんだろ俺、、ってなっても他になにも続かなかったんだから
やっぱり合ってるんだわな
お前らその辺わかってんだろ？
クソ暑い中肉体労働するのに比べたら基本冷房効かせた車内で短時間だけ外で作業するほうが楽だよな
今朝入間市 403号線で渋滞させたHONDA Fit わたしです
車内にハチ。大パニックごめんなさい
全然面白くない
一夜にして車の中に足長蜂に巣を作られたオレにはな
最初に入った運送屋で
横乗りの相手が偏屈な奴で
少々ムカついたけど
その会社は利用するだけしてサイナラしたわ
ざまーみやがれ
会社は悪くねーだろ
独り立ちしたらその気に入らんやつともオサラバ
またよその会社でペーペーから始めるのを繰り返すのか
無駄が多いな
>>977自分はなにもしない。自分は悪くない。文句不満は人一倍。こんな奴になって欲しくないだけさ。
運転手こんな奴多いからさ。
公務員にならなくてもいいよ。トラック運転手以外ならなんでもいいよ。
>>994 多いんじゃなくて、お前含めた全員だよ
＞自分はなにもしない。
→運転技量、安全意識の向上を図らない
＞自分は悪くない。
→路上の事故、トラブルを全て乗用車ドライバーに押し付ける
＞文句不満は人一倍。
→駐車スペースの不足への文句、いわゆる「430」への文句ばかり言う
そしてその改善策を全く考えない
お前含めたトラック運転手全員に該当することだよ
何を、お前自身は関係ないとでも言うように傍観者の立場でモノ言ってるの？
>>996 この程度で「長文」と感じるのって、読解力や集中力が無い証拠だと思うわ
>>995の嫌いなトラック運転手と同じ考え方。一緒じゃん。
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