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フォーシーズンズ大手町の付け待ち
KM 本社から許可得てやってるらしい
日本交通は黙ってやらっれぱなしなの
6ヒルと紀尾井町のデスパ、
チチクリあうのも良いが仕事中なんだから
客来たらドアサービスくらいしろよな、どこで誰が
見てるかわからんぞw
>>16 激写してTwitterで拡散させちまえｗ
>>16 お互い20代前半の男女なら元気だし仕事そっちのけでじゃれあうのは仕方ない
己が２０代前半だった頃を思い出して暖かく見守れ
それで２世が誕生したら少子化対策にもなる・・・
あれ？新卒男ｘ新卒女、信者男ｘ信者女、違った意味で２世問題が・・・
トヨタ会長豊田章男さんも慶應卒の三田会メンバーだったんだね
恐るべし最強学閥
スペースの帝王 フォーシーズンズ大手町から成田空港GET！
1月19日江東区1632
一台ずつ車交互に入れる所を絶対に入れないキチガイドライバー
こんな奴がいるのが日本交通
終わってる
ｷﾁｶﾞｲつーか知的障がい者じゃね
別件だけど直前までウインカー出さない奴は田舎者orチョンだよ
ウインカー遅い奴は、いつか二輪車ひっかけるよな
そうだよね勃 起 君
大学新卒入社希望のみなさんへ
デメリット
・親が悲しむ
・履歴書が汚れる
・免許証が汚れる
・転職する時に前職が会社員ではなくタクシードライバーという扱い
・住宅ローンの審査に落ちる
・他多数
メリット
・東京の道に詳しくなれる
ちなみに私は退職して中途採用で故郷の地方公務員に転職しました
賢いな
頭で稼げるならそのほうが堅実
2000万近くの退職金あるしな
運転は老いてまでは働けないからな
ましてお前ら日本交通がやってる格差で今のジジイどもは窮地に追いやられているから
それは将来のお前らの姿
どうしても格差を作りたいと言うのならば
Uberライドシェアを認めるべきだな
それならば中小タクシーやその他インディーズで働く人間も既存の環境より、Uberという同一ブランドで稼ぎやすくなるから
大学新卒入社希望のみなさんへ
あなたが40〜50歳の働き盛りになったころ、
「自動運転」が普及しているでしょう。
無人には
なるだろ
レンタカーとしてやるだろうし
一人や二人乗り用なら普及へのハードルは低い
>>42 新卒カードで数多くある就職先のうちなぜにタク会社のタクドラを選んだのかを知りたい
で、なぜに辞めたかの理由も知りたい
有名な会社でここしか受からなかったって答えが帰ってくるよ
聞くと規模小さくてもちゃんとした会社受かってるのにな。
>>48 無人だと運行前点検は誰がやるの？
洗車は？
点検も洗車も無人でやるの？
>>51 むしろ人生の汚点になる恐れすらある
こうなったら「毒を喰らわば皿までも」で、個タクになるしかない （※但し日交個人はやめとけ）
>>52 俺が前いた無無線 無アプリの三流会社では
当たり前でした 勝手に自由時間に誰もいない車庫に出社して点呼無し 勝手に息吹いて出庫してた
入庫も同じ 納金機はなく茶封筒に事務所ポストに
でも不思議に給与計算はあってた
>>52 今のカーシェアと同じだよ
メンテナンスは管理会社
車内清掃洗車は利用者
自動運転はタクシーではないから
電キクが普及したように爆発的に流行る
多くの利用者も、もうこれでいいやと満足
最近ではマンションの駐車場が時間貸しになってたりするが
ああいう場所が自動運転車のポートになったりアプリ使って発着出来るようになっていくんだろうと思う
>>57 電キクは一周してないだけじゃね？
オレはルー◯、銀座と渋谷で2度ほど使ったが、ダルくて無理だった。
晴海通り、明治通り、走りにくい。
特にファイアー通りの右折、危険すぎるわwww
改正で歩道走れるようにのるらしいけど、そしたらまた乗ってみるわ。
電動キックボードなんて
子供のおもちゃor貧乏人の交通手段だろ
背中に、私はお子ちゃまですor貧乏ですって貼ってる様なもんだぜ
恥ずかしい
千住の工場長って氷川きよしなのホント？
( ´∀｀)
>>50 新卒でタクドラは無理、運転経験・社会経験が圧倒的に欠如、これは紛れもない事実
去年３００人の新卒が入社、今年も３００人？、嫌なら辞めろ・ダメなら辞めろの世界
内勤とかになれても社会的地位・年収は低い、偉くなれるのは数人、夢なんてない世界
タクシー会社の内勤なんかになっても、なんのキャリアにもならないよ。まあ、経験積めば他のタクシー会社の内勤にはなるだろうけど、給料は安い。
新卒は、乗務員続けるのも転職も無理な奴ばかり内勤になりたがる
本当に志があっても、給料の格差に唖然として乗務員に戻るか転職するか
新卒で入って5年以上乗務員続いてるやつはそもそもそんなのに興味ない
まともな人材なんか集まらないんだよ
新卒ってみんな内勤志望でしょ
大学出て一生運転手はさすがにないんじゃないの
心外だな
お前らの社長より有能だぞ
自滅してるだけだろ
>>75 あのよー
無知はケチローのあやつり人形なんだから、すべてはケチローの段取り
クソ交辞める時有給は消化できるよな？
難くせつけて取らせないし
引き継ぎ業務に支障が出ても、原則として企業側は年次有給休暇の取得を拒否することはできない。もし、退職者が労働基準監督署に相談すれば、企業は同署より是正勧告を受けることになる。
自社無線ってまだあるの？
GOに統一してあぼんしないの？
>>61 えっ！？
感じ悪い奴でしょ！？
てことはアイツ‥
猿本体（江戸川区）って初めて見たわ、これって葛西の例のあれだろ
横に並んで見るからに新卒の若いあんちゃんでなんか妙に納得したわ(笑)
都心でよく見かける猿本体は（三鷹）と（板橋）、（品川）はたまにという意外
（江戸川区）は初めて見たけど新卒だけで３００人以上とかの大所帯だろ？
地元の江戸川区・墨田区・江東区メインでやってるのか？
>>87 確か70台ぐらいだったはず
都心でやってる奴が多いと思うが、品川営業所の立地がいいのは分かったから何度も同じこと話さなくていいよ
千住は（足立）か？港・渋谷・目黒ではあまり見ないな、中央・千代田・台東あたりなのか？
車フロント横に会社所在地の区・市が（）で書いてあるからチェックする癖がついたわ
（江戸川）の新卒あんちゃんが都心に連れてこられてGOが鳴って対応できるのかな（笑）
ちなみに葛西は臨海公園の高架下から船堀街道沿いに移転する
代わりに錦糸町と南砂のごすけと枝川のハローが臨海公園に統合移転して減車するから多分減った分が葛西に取り込まれるはず
844 国道７７４号線[] 2022/12/30(金) 16:37:46.91 ID:g8s248k6
>>819>>821-822 https://imgur.com/a/HgTSUmU 今度本体の葛西が移る先見てきた
辺境でまったりやりたいのなら別だが・・・
都心で乗り慣れたうるさい客を相手をしないとタクドラとしての成長はない
若い奴ほど都心に近い事業所に配属するのが後々ドラも会社もWINWIN
３００人も新卒が入って来てるのに誰も気づいていないお笑い
去年、財務省のとこで
ひっくり返った新卒女子は
生きてるの？
朝礼で情報共有
全くされないけど
やっぱり都合悪いの？
>>94 枝川（豊洲）から葛西の僻地に飛ばして、車通勤不可だと。
どうしてもの人は駐車場代を請求するとか。
やめさせたい気満々で草w
南砂のごすけってタクセンの並び？
あの土地は？
営業権だけ売って、オーナーはマンション経営かな。
>>99-100 臨海公園の下は風呂だかシャワーも廃止らしい
今いる方（高架下から出ていく方）が車通勤できてるのかは知らないけど
南砂（タクセンの近所）にしろ錦糸町（墨東病院の近所）にしろ枝川にしろ土地は買ってないはずだし、枝川に至っては両備のツテで航空会社の寮になるとか聞いた気がする
寒すぎて
勃たん
タートルネックや
上野クリニック
社内報に葛西移転の話載ってたけど、
カフェスタッフで新卒の新しいキャリアパスを開拓ってなんだよ
新卒なのにわざわざタクドラ稼業を選んで今度はカフェスタッフかよ？
アルバイト・パート？免停対策なのか？
３００人もペーパー素人の新卒が入ってくればやらかして免停はかなりいるだろう
まさか免取でも引き続きカフェスタッフで働けますとかで新卒募集PR（笑）
>>120 無線室あります。DPあります。カフェ（飛蝗鳳パクリ）ありま～す
新卒ならせめてボーナスと退職金ある所いくべきだよな
>>122 氷河期世代としては東京の大学を出て民間や、
現在の低倍率の公務員試験を受けないのが謎だわ。
苦情とかで退職ならいいけど人轢いたり違反で前科ついたら最悪だな
そりゃFランでどこも内定もらえず泣きそうな時に
・月半分は休みだからプライベート充実
・新卒でも月収50万円！
・将来は本社勤務で幹部候補！
みたいに言われたらホイホイ付いてくるわな
>>125 公務員試験は極限まで絞ってコネ以外の一般枠事実上0、民間はブラックIT特定派遣か、
コルセン、ワタミ的飲食、先物取引、サラ金、パチンコ、スーパーの時代ですら、
その世代の若者は新卒でタクドラの選択肢を取らなかったのにな。
全入の今の時代に、平均的な就職先で内定取れないとかあるのか？
今日の朝、赤坂見附駅前で信号待ち中に中村玉緒が手上げしてた！
目の前の多摩ナンバーのkmが手のひらを横に振り、思いっきり拒否ってワロタ
>>125 闇バイトならぬ闇社員かよ、世の中金に困ってる奴はホントに多い
詐欺に引っかかったりパチンコとかで借金背負ったり女ならホストとか
２０歳かそこらで人生誤ったら先はない
こないだミッドタウン乗り場にイチローさんいたな
接待相手を日本交通に乗せて自分は黒のアルファードで帰ってた
>>130 そりゃケチロー乗せるの嫌だろ
お前乗せたいか？
ロシア大使館前ビルの名称が決まったぞ！
麻布台ヒルズ森JPタワーだとさ
５階6階に慶應大学予防医療センターが入るとさ
無線の客の名前が「タツヤ様」とか、下の名前になってると
何かイラつくよな
>>130-131 何年か前に愛宕のオフィス棟でもみたな
何しに来たのか知らないけど
愛宕といえば住居棟のDSPって屁のなんだよな
すでに分かっている情報を速報みたいに言ってる馬鹿は何なんだ？
平日のお出掛けは自家用登録21-51の黒いアルファードだよ
>>134 足立区のGOとか下の名前だけの割合多いぞ
>>139 名字を名乗れない事情があるんだろう
金さん朴さん李さん鄭さん…
>>134 >>139 歌舞伎町ホストじゃなくて？
>>130 昔は、ケチローは黄色のボロコンしか無線で呼ばなかったんだけどな。
理由は黒乗務員に嫌味言われるから
こいつはドライバーのことを何とも思っていないだらろうね。
現に絡んだりしないんだろ。
無人運転で金だけ運んでくれたらと思っていそう。
御用で無い方の組合が明日、紀尾井町で抗議行動するみたいね
動画で見たが
前回の「フル稼働ヤメろ」の拡声器使った抗議はこれぞ組合という活動だったな
今回も是非とも見たい、動画UPが楽しみ
トヨタ様・ドコモ様どうすんのこれ？
フル稼働＋αかと思ったら本気度が違い過ぎてワロタ
>>155 移ればいいじやん、フル稼動でないところに、それと、迎車で車外待機したくない奴もしなくていいところに移ればいいじやあん、とにかくづぐたぐた文句のある奴はとつととよそのやさぐれに行けよ
夕方６時頃麻布のサウジアラビア大使館の前を通ったらいたいたいた、必死に赤棒振ってるやつ
空車なら何でも坂下の泉ガーデンに全身使って誘導、必死感が凄くて大笑い
ｋｍ空車は完全無視のスルーでさらに大笑い、すれ違いざまにＶサイン送ったわ（笑）
>>160 泉ガーデンは乗せたら、また麻布通りに出る時出にくいから行かない。
というかそもそも客質が最悪だから誰も入りたがらない
ネジ一本増し締めするだけでも伝票書かせるから面倒くさい
葛西っていつ移るん？
ぱっと見出来上がってるように見えるけどまだ使ってるように見えないんだが
>>167 社内報に2/9からとあったような気がする
>>168 そうなのか
891 国道７７４号線[sage] 2023/01/07(土) 11:48:55.72 ID:/lFw2S6l
葛西と言えば
互助が先行して2/20に葛西に移転
ハローが2/27に葛西に移転して一件落着らしい
という事は3月から枝川の建物で
アルバイトタクシー発足するのかな？
Gパケ車両は致命的な故障でもしない限りもう修理しないってよ
というのがあったからいつ空けるんだろうと思ってた
そういえば、三鷹に元からの立川とか調布の車だけでなく元アホカの国立の車って車検とかしに来てる？
あとアホカに投げた鶴川とか稲城がまだ来てたりする？
千住の移転先は辺鄙な所だね〜
皆さん通勤だけで過労死ラインじゃね?
逆に、辺鄙な足立区でヘンピじゃないトコって何処なのだろう？
舎人界隈は栄えていますね。
ライナー、舎人公園、シマホ、各スーパー、
があるし、民も富裕層が多数。
なりよりグループ最高待遇の
SUBARUさまがあるぞ!
>>173 そうなの？
千住ダメじゃん
移転を期に分割した方が
良いんじゃない？(ノ´∀｀*)
マイカー通勤で良いんじゃない？
辺境なら24時間とめて700円とか無いの？
845 国道７７４号線[sage] 2022/12/30(金) 16:47:47.11 ID:LGHhFI8H
>>844 ハローが移転する葛西はドライバーが月3000円払ってまで徒歩10分位の民間駐車場なのにwやっぱり舐められてるよね
今の葛西もこれなの？
新卒受け皿のためなのに、手垢まみれのハローなど来てほしくないのが本音。
1010移転して通学時間帯の出庫帰庫なくしたらオワコン 台数多すぎて梅田の交差点から千住新橋渡るのも禁止されるかもね
>>183 あっちのスレでも勘違いしてるのいるけど、ハロー（とごすけ）は本体葛西の跡地に入るだけで統合はしないから
日曜休みの日光探してます
東洋交通、東京ひかりを見つけました
それ以外にあったら教えてください
>>187 日曜休みたい、向いていないよ、よそあたれ
>>188 隔勤遅番だけじゃ人財確保無理ってハロートーキョーのgo専門がよい例
チェッカーのリボンも日曜定休をウリにしてたけど完全子会社？体制変わりそうだし
東洋交通の社長さんが兼任か
社名変更で新会社設立
3月からの1期生募集だと
日曜定休は引き継いだみたいだから
応募しようかな
リボンタクシー(買収？)
↓
リボン交通
>>191 ほんとだ、失礼しました。
1メーター分100円お値引きさせていただきます。
>>190 平和自交の子会社だった横浜国際みたく枠だけ引っこ抜くと思ったら一応子会社にはなるのか
RIBONのスペルミス直すの、互助をGOJOではなくGOJYOにしてたぐらいだから期待できないな
リボン残すのか？
車だけもらって解散するものかと思ってたわ
三陽みたいに
>>169 アルバイトが重大事故起こしまくる未来が、叱責して社員みたいに耐えないからパワハラが露呈するまでワンセット
アルバイトやるよりUberライドシェア解禁すりゃ良いだけなんだよ
川鍋らがやらかした結果で人手不足に拍車を掛けたんだから
世の中金に困ってる奴は多いとはいえ、アルバイトでタクドラかよ、時給１５００円だっけ？
事故違反はどうする？ヤバいのは使い捨てか？闇は深いのか
>>198 んなもん新聞配達だろうと牛乳配達だろうと自腹に決まってんだろ
学生のときバイトしてて捕まったことあるわｗ
>>187 隔週でいいなら扇橋
毎週ならチョッカーエミタス行け
>>202 交通違反して会社が払うとかあるん?
運送屋でも出前でもどこの会社でもいいけどさ
873 国道７７４号線 2023/02/06(月) 02:06:45.70 ID:yDEgNgFJ
イチャモンつけて、タクシー料金をチャラにする方法とかネットで売ってるみたいだな。
特に猿が標的にされるらしい。
猿は会社自体がクレームを嫌がるから、
理不尽なクレームにも毅然な態度が取れない。
さすがエクセレントカンパニーだな。
だとしたら鴨にされてね？クズローｗ
子供いると書いてあるがこの件で嫌な家族なんだろうなと思ってしまった
結局こういう事案がある以上
組織ごとの評価より個別評価のUberのが理に適っているんだよね
どうせ雲助だし底辺の人間が圧倒的だから
日頃からこんな営業していれば10万は簡単だわな
俺の倍だから
六本木から駒沢だとしても必ず入口出口を出発前に確認するわ。
馬鹿みたいなこと聞いてるが、５年やっててそんなこと聞くなって言われたの一度だけだぞ。
六本木から駒沢なんか出入口一つしかないだろ
渋谷又は池尻で乗って三茶で降りるのかよ
下行けよ
酷いよなぁニッコさんは
こういうことをヘラヘラとTwitterで自慢しちゃってんだから
天現寺周辺なら外苑西通り、渋谷恵比寿周辺なら明治通りの二択しか無いはずだが
客の馬鹿さや無知さにつけ込んで泥棒同然の営業をしているわけだから
Uberライドシェア認めたほうがいいわ
こういう露骨な迂回ゴミは最終的に低評価で潰れて行くから
タクシーではこの辺の解決は事実上困難だからな
だからこそこそ泥みたいな雲助がつけあがる
自由化厨ウザい
そんな未来のことはどうでもいいんだわ
今日明日の日銭の方がずっと大事
21世紀入って20年過ぎても日本人はいまだにガラケー、FAX、フロッピー、現金使う保守的民族なのに変わるわけないやん
夢語ってなんの意味がある?
現金は常に数万円は持ってた方がいいぞ！
デカい地震とか有事で停電したら、現金持ってないと飲み物すら買えないぞ
出番の日は釣り銭があるけど、明けとかだと路頭に迷うぞ
>>216 高速指定してくるから入口聞くんだよ
あと時間によっては高速乗った方が安いだろ連投クズ死ねよ
隙あらば迂回
メーター運賃はもう止めたほうがいいよ
カスしか居ないから
客の希望で迂回でも通って欲しい道を指定されてもそれを反故にして近道行けと？
意味の有無なんて問題じゃない
客の希望があれば意味の有無など関係ない
少なくとも意味を下手に詮索して何か言われるよりは
その希望は大概の場合無知や馬鹿さだろ
乗り慣れてる人間であれば上記のような指定はしないから
無知だろうが馬鹿だろうがそんなのは知ったことではない
むしろへそ曲がりとか天邪鬼な客なら希望を曲げた結果指定した道を通らなかったというクレームすら出してくることがありえる
もしどっちに転んでもクレーム食らうとかなら、希望に沿っても食らう方がマシ
１５年やってるがその手のクレームは一回もないな
それは己自身が
ボッタクリを確信犯的にやってることを正当化したいだけ
少なくともそこまで考えない
言われたことを淡々と消化するだけ
よかれと思っても裏目に出たら胸糞悪いし、求められたこと以外一切しないのみ
１５年やってるが全くそういうことはないな
必死で書いたって確信犯的にやってることを正当化したいだけ
ある程度キャリア積めばこの手の客が何も言わないのも分かってくるからな
なんとでも言うがいい
正当化でもなんでもない
少なくとも感謝される確証もないのに余計な手間なんてかけんわ
Twitterも非公開化したほうがいいよ
見た人間を不快するだけだからな
クモスケ仲間でやり合えば良いだけだからな
言われた通りの経路で迂回になってもクレーム無効だが近道して経路違いでクレームは有効なのに無駄に近道するのか。
頭の作りがおかしいのと違うか
そういう指定されたから、それ以上でも以下でもない
念押ししてもいいけど、それに見合った見返りが100%ないならやらない
不快かどうかなんてそれあんたの感想でしかないよな？
自分はやってないがやってるドラも公開するかどうか他人に指図される筋合いないだろ
>>242 同意
客の希望捻じ曲げといて今までクレームもらってかったとか書いてるけどそんなの偶然でしかないし今後もらわないとも限らないし
>>245 鏡見てみな
誰が一番気持ち悪いかわかるから
>>242 キャリアを積めば
この手の客は言わないのを知っててやってる
あんたの場合単なる確信犯、クモスケ営業。
大体近道で苦情言う客は100%いない
結果的に早いから
そもそも外苑まで走る距離を考えれば渋谷近辺まで行くわ
優しさ？ねーよそんなもん
だいたいがここが猿のスレだから言うが、かのビッグブリッジもよかれと思って近道したらクレーム受けたと言ってたんだぜ？
んなもんクレーム喰らうリスクが少しでもあれば回避するに決まってるだろうが
万が一にも客が無知で言ってるとすればそれは客が無知なのが罪なだけでこっちの落ち度は皆無
>>256 コンドルに行って日交より無線の数が多い！って喚いていたけど何で日交スレに戻ってきたの？
言われた通りの仕事することに雲助言うやつ頭おかしいわ
>>260 優しく教えてやれば済むことを
客が何も言わないのを知っててわざとやってるだろ
は？何言ってんのお前
頼まれてもないのに教える？
ましてや優しく？
馬鹿も休み休み言えや
ガキじゃないから教えて欲しけりゃ土下座しろとは言わないけどさ、教えてくれと頼まれてもないのに教えるかっての
百歩譲って聞かれてないのに教えるにしたってなぜ優しくする筋合いがある？
腐っても客商売だから仏頂面で教えたりはしないまでも、もし教えるとしても客の態度相応の教え方でいいだろ
都心部でGOは皆アルファードにだってな！
頭きたから二度とGO、スマホ配車無視で
行くか。
千住僻地に移転だから、千住界隈の
キムか犬に移る事にしている。
>>267 お前らってほんと馬鹿だなぁ
GOGO言ってたくせに都合悪くなるとそれかよ
川鍋の珍ポをシャブリ尽くすつもりで何時までもGOGO言ってろよ
迎車専用の奴が
鳴り止まないって
言ってたよ笑
雨の日に死んでもらおう
GOで普通にミニバン指定できるようにすると
他社や個タクのミニバンにオーダーが流れてしまう。
↓
「ミニバンニーズはアルファード軍団作って独占してやるw」
そもそも迎車は事故る確率高いからな
雨の日は客も濡れたく無いから
家の前まで呼ぶからな
奥まった細い道で事故るのが落ちだな
傘を差した自転車と激突だな
タクシーの仕事はこうやってハイヤーと分けられている以上
Uberでやってるほうが多数の運転手には魅力的な環境になると思うよ
ルフィ悪い奴だな、悪いこと他にもたくさんやってるな
>>274 MKタクシーのドライバーと話ししたことがあるけど、アルファードとかミニバンのほうが空港送迎とか長距離なんかでセレブ達からの評判がいいんだと。多分、会長はタクシーを二極化するつもりじゃないのかな。近場や一般客はＪＰＮタクシー。長距離やセレブ客がアルファード。別にハイヤーでも良いと思うけどコスト的に合わないからハイヤーと分けるんじゃないの。
逆にUberライドシェアで良いんだよな
多くの運転手は貧乏くさい仕事をやってるだけなんだから
上手く例えると今のタクシーって
ミニバン乗りが散らかして行ったビスケットを拾い食いするハトみたいなもの
こんな仕事を大卒がやることはないよ
少子化で職は選び放題なのに、若くしてタクシーやるなんてマジで意味わからん
10年後20年後無くなる仕事だぞ？
給料もずっと同じ
その期間、別の経験を積み上げて金持ちになった方がいい
いろいろ受けたけど
ここしか受からなかったんだから
察してあげて
uber didi gopremium
もう元には戻らない
タクシは回数乞食職
残念だけど
残された手段は完全な自由化
値上げ後は特に感じるけど、空港定額は全く美味しくないな。
>>280 某原色系の人と話したのですが、「専用乗り場あるんだろう、そっちいけよ」
「落ちこぼれなんで並ばしてくだしい」
「バカヤロー、お前のところの本当の落ちこぼれは、俺の相方、お前のところ首になつた」
真夜中過ぎの豊洲の話
数年前あそこのデータセンターで幅きかせてるバッタいたけどまだいるのか
>>284 まったくだな。
A型賃金の退職金が羨ましいわ。
組合役員か？そんな規定一般運転手は貰えないぞ。１０年以上勤務の運転手しか出ないだろ。
>>292 Ａ型は1年後から（自己都合退職は2年後から）
Ｎ型は2年後から出た（12万円）
10年勤続だと81万円。
>>293 FCは知らないけど直系からは新卒なら移籍できるらしいな
移籍組を中途というなら間違いなくそれはありそう
あと高架下時代にはなかった工場は逆に新卒じゃなさそう
>>296 工場とかオートバックス上がりとかいるんじゃねｗ
川鍋さんよ
交通法規遵守できないようなアプリ作っておいて乗務員キャンセルペナルティはないよね
あなたの免許で行けば？
世の中金に困ってる奴は多数いる、新卒だって例外ではない、多数いる
月収１００万円とかで闇バイトに引っかかる奴、月収５０万円可能とかで引っかかる新卒
まんまと引っかかっていざ始めたら現実の厳しさをそこで知ることになる、後戻りはできない
両者とも違法合法は別として本質的には同じ構図
>>298 多分ごすけ（錦糸町）の受け入れてそう
ハローは枝川がバイトドラ用で残るなら残しそうだし
来なかった分をオートバックスとかイエローハット上がりで埋めてるはありそうだけど
>>302 もう還暦ですが昔 学生期から新卒時にアムウエイとか ニュースキンに引っかかって草だった
あれと同じやね
テレ東のWBSでMoTの社長が「新卒でも年収６００万円行くのがいる」と断言してた
年収は結果論であって見込みでは言ってはならない、その区別さえ分からない会社
>>305 行くのがいる
そりゃどの業界だってピンからキリまで
やっぱり3代目らしい脳
寝ないで20時間走り続けて600万の新卒はいるだろ
川鍋はネジ2.3本抜けてるからな｡
川鍋さん､見てますか？
他のタクシー会社から恨み買うことしないほうが良いですよ｡
>>306 逆に考えるんだ、３代目だからこれで済んでいる、と
４代目はこの比じゃなくなるかもしれないし
>>310 >>309 はい。
という訳で業界初のGO専用アルバイトタクシーが始まります。他社の皆様宜しくね。
>>306 >>310 JSB「遺憾の意を表明させてくれ」
>>311 交通法規準遵守
お客様の言うことが全てです
どんな狭路でもお迎えにあがります
GOの指示が全てです
>>314 しかもそれ以上に問題なのは、枝川でそれやるために既存のハロー枝川（とごすけの錦糸町と南砂）のドラを仮眠室とシャワーと自家用車駐車場をオミットした葛西臨海公園の高架下（元本体葛西）へ飛ばすって暴挙
名義上ハローでやるらしいが、元葛西に行く方か枝川のバイト営業所のどっちかは名前変わるんじゃない？
>>314 タクドラになりたくないがバイトなら短期で数時間だけとか稼ぎたいやつなら腐る程いるだろ
金は使う額以上稼げば自然と口座に貯まっていくという単純な論理
時給１５００円のアルバイトタクシーや闇バイト、新卒タクドラには全く無縁な論理
多分（笑）
>>316 多分いると思う。タクドラにはなりたくないからバイトなら嫌なら辞めることが出来るし、ちょっと試しに短期間ならやってみたいという人間はかなりいると思う。昔の話しだが、昭和時代、公務員が食べていけないからと、隠れてタクシーのバイトやってたのみんな知ってるかな。
二種免は当然いるはずだけど、車自体はその他ハイヤー枠で稼働させるから免許さえとったらそのまま乗務できるとかなんじゃないか？
GOプレミアム車も枠自体はその他ハイヤー枠のはず
金が無いから、ちょっとだけバイトしたいのに、
二種免許を自腹切った上でマニュアル強制続く奴はいねーよｗ
速攻で事故るか嫌気刺して終わり。そして悪評は直ぐ広がると。
これまではタクドラ内だけの話だったのになｗ
>>321 Uber解禁のが良いんだよな
タクシーは各社のアルファードと二極化してるわけだし
このまま貧乏くさい回数仕事を本職としてやり続けるのも残酷
>>321 これから2種免許補助金が出るから利用したんだろ。事故したら赤字だな
>>326 どう見ても、来年以降の新卒リクルートのための遊戯にしか見えない
「日光に来るといろんな楽しい事が待ってますよ〜♪」みたいにインスタとかに載せんだろ？
営業所内で営業って誰をターゲットに営業すんの？って話。
第一、カフェやりたいなら、ちゃんとしたカフェ
に就職するだろうよ。
明日は雪だから休みにする。
雪道自信ないし、裏道指示されたら怖いしな。
事故リスク考えたら家で雪見酒としよう。
なりより、雪中迎車立ち、ドアサービスなんか
できないし、雪中ドアサービスして風邪ひき、
体力弱っているときにコノナに感染だな〜
頭に雪積もりながら立つのは、本体に任せるぜ
GO専、時給１５００円！？極端な話万収でも時給換算ってこと・・・
それともユーザーが目的地設定している単価が低いものだけ振るとか？
>>330 満州ならなおのことバイトにふるだろ
正規乗務員なら半分持ってかれるがバイトなら1500円でいい
差額はすべて会社の利益
ンマー
>>326 飛蝗鳳のパクリで糞鍋はドヤる気なのかな？ｗ
>>330 最初は希望者も居るだろうが、その時給ではリスクと見合わんだろ。
糞鍋は学生時代にバイトすらした事ないんだろうな。
>>331 なるほど、会社の利益率だけを上げて、乗務員は流して稼げということですね。さすがです。
時給1,500円は、時間単価（売上）2,750円（営収2,500円歩率60％）くらい。
自分ローカルでGO中心にやっているけど、抜き5前後で不発の日の悪い時間帯でそんなもん。
こんなんで人集まる訳無いだろｗ
最初のボーナスで集めても直ぐに辞められるだろうね。
単純に中抜きしたいのがミエミエというか・・・
鳳のパチモンの春駒のパチモンが葛西ってこと？
春駒のは書いてないが葛西は一般には売ってないみたいだけど、鳳ってどうなん？
>>335 パクリ云々よりも、右の仏像のような人間が気になる。
左がBIGMORTERのあれで右がTKOのデブの方でFINAL ANSWER？
会社からTwitterに上げるからよろしく言われても大多数は拒否案件だろ。
という事は（察し）
どうせカフェやるなら
新卒女子のメイドカフェにすれば
ええんちゃうの
いや、新卒男子のために
葛西でやった方がいいよ
ひざ枕耳かきもバズるよ
カフェスタッフ、希望者がいないから無理矢理引き抜いてきたらしいよ
乗務員として上手くやってたのに有無を言わさずと
>>344 そんな隅っこにつくらないで、遅いかもしれないが、白山の元スタンド跡とか、あるいは都内の辞めたスタンドを買って日交の休憩所カフェにしてくれよ、そうすればバカな輩がは入れきれずに路駐クレームになるから
日本交通単体はカツカツなのにその金はどこから出てくるんだよw
採算とれねーだろw少なくともカフェの人件費光熱費家賃の支出はある。コーヒー1杯2000円にでもすんのか？www
食堂カフェとか免停免取の新卒の受け皿かよ、馬鹿丸出し
>>354 出身大学一覧見ても馬鹿ではないと思う
単に甘え腐ってるだけ
非正規化すれば他で必死こいて頑張るよ
>>352 食堂なんて言ったら騙される新卒が来なくなるからw
>>355 そういうあんたが店長になりさがつたり、免許回復のために、さあ、どうする取り消しリーチの方々
運賃安く完全な自由競争の業界ならば来ないだろうからな
>>356 ケチローが一番のネックは乗務員の人件費、これが無くなれば
って数年前から声を大にして言ってるんだけど、ワラワラと入社してくる時点でオツムおかしい。
数年後にキャリアアップとして転職するとしても、日本交通で乗務員していました！
ってどこが採用するんだ？w
>>361 大した努力も必要なく簡単に食えるならそうなるのは当たり前
だからこそあらゆる技術分野で国は廃っていった
>>352 だから３区離れた営業所にかえりたくないから都心で作ってよてこと、それとも、青山に禁煙の休憩用バスを横付けしてよ、スモーカーはいらない
>>361 肉体労働に新卒で入るのはなぜなんだろうか？
将来的に内勤になりたいなら、最初からホワイトカラーの仕事すればいいだけの話では？
闇バイトに引っかかる馬鹿な新卒がいて
身バレしてどうしようない馬鹿がいて
どうしても金を稼がななくてはならない馬鹿な新卒がいる
そういうのが新卒タクドラ内定３００人
>>364 頭悪いか、他に内定もらえないか。それ以外ない
社会に出た事もない子供が、他の会社と比較なんぞ出来ないだろうw
>>363 青山絡みの案件はテレビ朝日の契約とってからだなｗ
>>366 学歴から見てもそんなことはないと思うけどな
国も企業も基本的に甘やかし過ぎてる
底辺の格差を拡げ、非正規雇用にすれば彼らはやるよ
ぶっちゃけトラック業界含めても
底辺業界の人手不足は過剰サービスと構造改革で簡単に解消する
高等技術者の不足のほうがよっぽど深刻
俺らが寒い中迎車立ちして稼いだ金を、新卒のおままごとに費やすとな
結局は
>>328が言ってるように、来年の新卒リクルートのための話題作りだろね
>>373 言うて最近迎車立ち見掛けないけど、カメラチェックとか止めたのかな？
>>375 人手不足だから、ちょっとだけ緩くしたんだろ
さっき新しい葛西の前通ったら救急車入ってたんだけど早速何かやらかした？
>>375 外側だと確かに見なくなったと思うけど都心だと普通に見る気がする
一応大学出た頭があるのだから言っておく
新卒でタクシーに入る事だけはやめておけ
新卒どころか30代でもやめておけ
なぜか？
10年後20年後に必ず死ぬほど後悔するからだ
若さを無駄にするな
新卒タクドラも闇バ〇トも基本的には同じ、理由は金が必要だから
日当100万→タタキの仕事
営収100万→タクドラの仕事
１年目で年収600万超えもいます！
ってか笑
おれは知っている系
日交つて火の車なんだつて
テレ朝ももうすぐ俺達のものになるつて
さあ、誰がどこがで話ているでしよ
説明会に来た新卒に１年目から月収５０万以上可能とかで勧誘してるんだろう
完全歩合給だから営収９０万やれば歩率６０％で５４万、確かに可能
問題は運転ペーパー素人で道知らないのがどうやればいきなり営収９０万できるのかという事
闇バ〇トは常に逮捕の危険、新卒ドラは事故違反で常に解雇の危険がある、リスクが高すぎ
>>361 ＞乗務員の人件費
他社より桁違いに多い間接部門の人件費だろｗ
経営者として失格
>>384 テレ朝より日テレだろう
日テレチケットは使用可能がいきなりｋｍでtokyotaxiとかもあるのに猿は不可ｗ
どんな悪さわやらかしたんだｗ
>>387 ケチローはMOTは「IT企業です！」でヒルズ族の仲間入り気取りだからなw
日本交通自体は俺シラネで若林にブン投げw
>>388 メディア系は朝鮮だから朝鮮系の会社が強いよ
最近はkmよりマシになってきたけどまだまだ危ない運転が多い。羽田でリムジンバスに突っ込みそうになってギリギリ回避とか…
お前ら営収も大事だけど、一番大事なのは免許だからなー
日本交通は馬鹿な事ばかり言うけど、無理はするなよ。客と喧嘩しようが道間違えようが免許が大事。
人なんか轢いたら終わりだから気をつけてね。
定年までの給与・賞与・退職金の合計
高卒公務員 ＞ 大卒日本交通タクドラ
>>351 営業所すら借地の自称エクセレントカンパニーですがw
そんなことも知らないの？
日交といえば昔はホテルやゴルフ場も持ってたんだけどな
二代目がバブルに翻弄されてしまったからな
>>399 wikiに書いてあることをドヤ顔しなくてもw
>>399 観光バスも忘れるな
なお現在は元ハロー
>>385 バッタとキロメと屁の持ち回り
でもいらねー
>>388 番長でスクールゾーン無視して住民激怒とか
NHKニュースでやってたけど新卒の返済すべき奨学金は２５０〜４００万だとさ
手取りが１４〜５万じゃ返済は無理と新卒が嘆いていたわ、普通はボーナスもあるから可能なんだが
ここは１年目から月収で５０万以上可能とか言われて３００人も新卒が入って来てるんだろう
期待して入社したがいざタクドラ始めてそこで厳しい現実を目の当たりにしても時すでに遅し
昇給ボーナスなしの完全歩合給できつい危険苦しいの３K仕事で将来はないと認識すべし
タクドラを新卒でやる人は本当に世間知らずの人だろうね。
金に困ってる新卒が１年目から月収５０万可能とか説明会で言われたらその気になるのは一定数いる
昇給ボーナスなしの完全歩合給なんて都合の悪いことは決して言わない
ギリ合法的な闇〇イトならぬ闇社員みたなもの
>>393 本業をATM替わりにする会社に栄光はない
大国は借地を買い取って社屋改築するらしいが
直系だから金は本社が出してるんだろ
現金資産も相当あるはず
>>409 日本交通の資本金1億円の固定ww
東洋なんて資本金の額変えまくって1000万に落とした
本当にケチローw恥ずかしくないのかね
>>410 日本交通に金があると思うのか？お花畑すぎるw
>>407 その通り。社会経験無い子供を洗脳して日本交通信者にさせている。
本当に新卒を大事にしようとする企業なら、固定給にする罠
なんだよ歩合ってwwwww
雑談スレより
【動画】渋谷でタクシー運転手と陽キャが大喧嘩 [511335184]
http://2chb.net/r/poverty/1676204735/ 猿本体の510だね。
まぁ、武道の心得があるタクドラのオッサンだな。
正当防衛と思われるが、反省文書かされるんだろうなｗ
クソ世話になってる班長から食事に誘われてるとか新卒のねえちゃん馬鹿すぎ
ここの班長は新卒のねえちゃんを食事に誘うのか？（笑）
住み家が南浦和近くとか同棲彼氏がいるとか同期がいるとか晒してる
新卒でタクドラになるのはマジで馬鹿確定（笑）
今月から加盟
GO慣れてね～ 接客覚えてね～
強制全く無し ベテラン覚える気無し
こんなんで大丈夫なのかだんだん厳しくなるのか
>>424 ハロートーキョーは一年掛けてじわじわと締め付けて内勤と両備時代から居たドラの追い出し成功したよ
営業の濱さんに「ドア開けろオラ！もっと詰めろお前！」と怒鳴られて以来、
彼のことが忘れられません。
もっと罵られながら、靴を舐めさせて頂きたい
>>431 元日交だけど濱は昔から生意気な野郎だったよw
高圧的な事を言ってきたら騙されたと思って恫喝してみな
ヒヨって営業所に連絡…とか言い始める小者だからw
あいつの凄いとこは、逆切れしてくる乗務員の顔を覚えている事。
以降は絶対に生意気な事を言ってこない、言えそうな人にしか言わないw
素朴な疑問だけど、紙製の迎車置いてるのってなんなの？
見えてる交差点の先までのコンビニまでとか
ばっかの客
銭にならん
>>425 新卒でタクシーやるなんて絶対にダメ。
20代30代でタクシーやるなんて将来全く見えてない。
おっさんになった時に路頭に迷うぞ。
50代以上がやる仕事。
2020年の5月はロックダウンで休業になり収入が激減したし
日本も地震国だからトルコみたくなるかも知れないしな
今回のトルコの地震は阪神大震災のエネルギーの15倍だったらしいぞ
もしも東京だったらタワマンは大丈夫の神話も崩れるかもしれないぞ
道路が使えなくなったらロイヤルリムジンみたく休業では済まないだろうな…
>>437 50代でも前半なら大型二種あれば路線から観光バス
の道もある
トラ海苔もある
それらが難しい場合のみ
バスなんて離職率すごく高いぞ
運転の仕事はやらない方がいい
>>440 おそらく車内事故等の免許絡みかと
あと拘束時間 出退勤時間とか
俺は物流20年以上やって大型もフォークリフトの免許も持ってるけど
タクシーに来た
物流は荷主が時間にうるさいからイライラしたが
タクシーの方がストレスが少ない
まー20年以上800万くらい貰えてたから
若いなら物流もいいかもな
物流で800笑
休みは月に何回？
12月は？1日何時間労働？
町家でGO取って指定場所に向かっていたら、 再通知着て車椅子のまま乗車希望だって。 無意識で即キャンセルボタンクリックしたわ。 納金時になんで言い訳するかな〜
投稿確認
>>446 あんた世間知らずだね
25年くらい前のS急便は初任給で50万で
半年経つと55万→１年経つと60万
業績次第で65→70→75→80だったぞ
直近ではヤマトの高卒班長で勤続28年で1000万貰ってる奴もいるぞ
大手は地域手当とか住宅手当とか家族手当とか子供手当とかがデカいんだよ
倉庫街とかビジネス街担当のセールドライバーはタクドラより貰ってるぞ
ちなみにクロネコは年間120日休み
月間拘束200時間
笑っちゃうよ
20代30代で子供いるなら大手運送会社は貰えるぞ
休みも多いしな
勝ち組は倉庫街かビジネス街の担当だよ
住宅街は年収で100万以上低いぞ
１日10時間労働で年間2400時間だから
時給3000円だよ
ギャランティが良いから
１日二万歩とか三万歩歩くぞ
足腰は強くなる
40代50代になると皆、足腰を痛めて
タクドラに来るんだよ
俺の知り合いのヤマトのSDは、やめたい、やめたいって泣いてるよ。家族を養わないとならないから、やめれないって言ってたけど。ヤマト運輸って会社のイメージはいいけど、やってることは荷物運びの肉体労働だからな。
まー若い内だよ
子供の為にみんな我慢して
金が掛からなくなったら
タクシーに来る奴が多い
大手運送会社はタクシーほど不安定な給料じゃないしな
上に気に入られて倉庫街とかビジネス街の担当になれればウハウハだよ
住宅街の担当になったら悲惨だけどな
568 国道７７４号線 2023/02/15(水) 17:33:03.37 ID:ubksdJeK
このサイト自体は既出？
https://go-driver.mo-t.com/ 板橋でSDしていたヤマトの知り合いは年収700万って言ってた。家族がいると手当がプラス100万円位付くと言ってたな
タクドラは時給制になるし物流の方が稼げる
宅配屋は何個配送したか
引越屋は何件引越したか
タク屋は何人ではなく客から直接代金領収してるからいくら売上げたか
現場の社員は完全歩合給にしないと成り立たない業界、固定給なら皆さぼりまくる
ヤマトはいいぞ佐川もいいぞサカイもいいぞアリさんもいいぞ猿もいいぞキムもいいぞ
みんないいじゃんｗ
個人代務になればGOじゃなくてDIDIの方がいいね
ヤマトは肉体労働だから体がしんどいぞ。タクシーみたいに当日欠勤なんてしたら仲間に迷惑かかるから絶対にできない。
体の体調が悪くても出勤しなくてはならない。
>>461 これってロング案件は時給ドライバーに回すって事になったりしないの
>>468 無線のころからインチキ配車あるから当たり前でしょ。本体班長、新卒>>本体運転手>>アルバイト>>子会社>>提携会社。ロングは会社利益になるかはアルバイトに回すかもな
>>469 なにせ成田に行って戻っても、ドライバーには3000円払えば良いんだもんね
別スレより
417 国道７７４号線[] 2023/02/16(木) 14:13:59.84 ID:hRglkh1F
セフレがセブンでバイトしていて時給は1100円
セルフレジで、楽なんだそうで、いつもめちゃくちゃ元気w
家近で通勤時間は5分、往復10分（0.17h）
6h働いたとして労働にかかった時間は6.17h
時間換算すると6600÷6.17=1070円
一方でGO専用ドライバーの時給1500円、交通費500円
通勤時間は60分、往復120分（2h）
6h働いたとして労働にかかった時間は8h
時間換算すると(9000+500)÷8=1188円
差額118円
同じ時間だと差額708円w
セフレさんはセブンがいいってwww
この計算であってるかな？
教えてエ◯い人。
無線キャンセルされる
会社にどうすればいいか電話
空転で迎車料金は返してあげるからの一言
ちょっとまて
迎車にかかった時間は無給ってことじゃねえか
無線取れっていうなら無線キャンセル料くらいは会社が負担しろ
もう無線キャンセルなんて日常茶飯事だよ
気にしてもしょうがない
>>473 禿同
客が好き勝手のキャンセルするからこちらも
行きにくいところ
ショボい客
みんなキャンセル
>>470 成田、羽田は簡単で利益でるからアルバイト一択だね
迎車専用やるやつ 朝やらないで帰ってくるって ダメだろ 罰則ないのか？
>>476 あまりにひどいと迎専コード剥奪されるらしいよ
1時間で５５００円（抜５０００円）のGO仕事
社員 ５０００−５０００ｘ６０％＝２０００が会社の収益
バイト ５０００−１５００＝３５００が会社の収益
１時間５０００円の１仕事だけでバイトにやらせれば会社は１５００円も儲かる事になる
単価のいい仕事はバイトにやらせ単価の悪い仕事は社員にやらす、会社はウハウハ
他社だがその流れやめて欲しい。
なんなのその他ハイヤーって？
枠は無限なの？
社員にバレる事はないから普通の経営者でもそうする
ケチで有名な経営者ならすでに虎視眈々ウハウハｗ
大丈夫だろ
人身事故リスクと比較したら
家近くのコンビニバイトの方が良さそうじゃまいか
タクシーで時給1500は安いね
2000はあげないと
>>482 ハイヤーってタクシーの中に含まれるんだよ
ロング客は時給1500円に回し
歩合制にはゴミ無線をさせる
経営者としては優秀
>>487 昔のVIP、いくらならやる？とかで
営収５万よりも安いってやばいな(笑)
面倒くさいアルファード乗せられて時給１５００円
これこそ正に奴隷。
>>486 ㌧
タクシー枠を増やしていたのは、この為だったのかもね。
このGO専用の車に、お客さんが手を上げたり、GO客降ろした場所でお客さんが乗り込んできたら断んの？
乗車拒否になるんじゃないの？
>>493 ハイヤーなのでスーパーサインは無いと思うんだけど
ハイヤーは営業所で運送を引き受けなければならないので
>>495 ハイヤーなのに無線はタクシーの？？
無理ないか？それ
アルファードは維持費が高い
ハイヤーに任せればいい
実際、タクシーはJAPANで走り回らせといた方が利益は上がるんだよな
>>493 今やってる迎車専用車のことなら
一般乗車は10%未満に抑えるよう言われている
その場でコンコンされた、駅送ったら枯渇してた
それぐらいなら乗せてもよい
バイト車はどうなるんだろうね？
>>498 枯渇しててもダメじゃね？
枯渇しててお客居たらでしょ
さすがはエキセントリックカンパニーですね。
以前、関東運輸局長から個人タクシー協会に偽装迎車するなって通達があったのになぁ
>>500 言葉が足りなかったな、すまん
そういうことだ
偽装云々に抵触しないために枠をその他ハイヤーにしたとかじゃ？
>>507 チェッカー板でアホカと書かれているがさて
ドアサービスなんてくだらない事やってるから事故を誘発したんだよ
>>511 一昔前にもドアサービス焦ってバイクkillしていた筈
タクシーが、左側で乗客乗降させるってから、右側にかわしたら、右のドアも開いてくると、
そりゃ
ていうか降りるときにミラーと目視で後方確認ちゃんとやれよな
タクシーだからとかドアサービスだからとか以前の問題で、車運転する上で基本中の基本だろこんなの
>>508 写真記事見たら江東ナンバーなのでアスカでは無い模様
日交グループorチェッカースレによると八洲との事
目黒通りで迎車待ちしていて客が出て来たからドアサービスで焦ってドアオープンなら大問題
そもそも通行量が多い大通りで迎車待ちは禁止、さらに危険を伴うドアサービスで死亡事故とか
乗務員は後方確認確認は怠ったが会社の指示に従っただけで会社の責任が重い
横浜市の戸塚でチャリに乗った小学生が車道に倒れて後続の車にひかれる死亡事故があったばかり
共にチャリに乗ってて後続の車にひかれる死亡事故
おそらくこの2つの事故はセットで議論・報道される事になると思う
日交の雲助が文句を言わずにドアサービスをやってきたツケだろ
責任は川鍋じゃない
奴隷の日交雲助が諸悪の根源だ
>>521 お前みたいな川鍋キチガエ信者は消えろ｡
すげえマジレスすっけど
ハイヤーには「都市型ハイヤー」と「その他ハイヤー」がある
都市型ハイヤーは切り売り禁止前提だけど、新規参入は比較的容易。最近増えてきた中華ゴキブリの似非ハイヤーはこっち。
その他ハイヤーは、いわゆる昔からあるハイヤー。タクシーと同じで新規参入は実質不可能。なので、その他ハイヤーを増車するには、他社からその他ハイヤー枠を買ってくるか、タクシーを用途変更するしかない。
>>525 中華うんぬんハイヤー
空港で待機しているアルファードね
年収いくらとか言われてリクルートされたよw
ぼろぼろの革靴であやしかったwww
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6454270 何が起きた？
客を乗せるために停車していたタクシーの運転手が、客を手伝うために運転席のドアを開けたところ、後ろから来た自転車がドアとぶつかり、転倒し、直後に走ってきたバスと衝突したという。
>>527 交通量の多い目黒通りで元チェッカー八洲が慣れない迎車待機で
あ、お客様きた！ドアサービスしなきゃ！モニタリングかも→運転席ドアから後方確認せずにドライバー飛び出す→運転悪く右側からタクシーを追い越そうと自転車が通る→ドアにぶつかって転倒→本当に運悪く転倒して直ぐに路線バスが止まれずに轢かれる→即死
>>526 Uber解禁しないから
変な会社がのさばるんだよね
こんなチンケな会社で働いても良くなるわけないから
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6454270 そういや、サムネの画像が日本交通系ってわかない内容になってるな
イチローが動きやがったか
>>531 こういう工作もMoTの仕事なんですねＷ
どうやらスーツケースを持ってたから
手伝おうと降りたらしいぞ
まあドアを開ける時は確認しないとな
みんな他人事なんだよな
もしかしたら今日は自分がヤってしまうかもと思わないとな
安全運転しないと無事に家に帰れず
逮捕されて留置所行きだぞ
そして交通刑務所だぞ
>>534 全くだ。
この平々凡々としたつまらん日常が明日も変わらずやってくる事をひたすら願うよ。
>>535 過失運転致死20点に安全運転義務違反2点、免許は間違いなくなくなるな。
執行猶予がついて、ムショには入らんだろうし、賠償も会社持ちだな。
>>538 タクシーは過失運転致死（重過失）の20点、バスは過失運転致死（その他）の13点だと思う。
そもそもの原因を作ったのはタクシーだから、誘因事故として、間違いなくそこに焦点が当てられる。
多分判例もあるんじゃないかな。
毎日無事に帰庫できるだけでも幸せ者だよ
東京都内あれだけ走るんだもん
>>540 毎回毎回うじゃうじゃ💩くせー道路をな
俺が大卒なら絶対にやらない
能がないからワッパ回してるが
>>542 素朴な疑問として、心証的にどうなのかさておき、被害側の過失を槍玉に挙げて抗うことはできないんかね？
川鍋会長さん、山手通りの死亡事故に引き続いて若者の未来を奪ってどういう気分ですか？
>>544 そりゃ現場検証や映像でどう判断されるか次第じゃね
>>546 報道ではドアと接触とある
最低でも過失50%以上は間違いない
この運転手の会社の逃げ場はないな
賠償金もとんでもない額になるだろう
ドアを開けたら自転車が突っ込んできたのかもな。
誰にでも起こり得る事故だよ。
自転車って言っても時速40キロくらいで突っ込んでくるのがいるから、ミラーで確認しても死角からくる可能性もあるし。
子会社とFCの内勤点の数稼ぎのためのモニタリング（その一環のドアサ）
乗務員の事故を率先して誘発する企業体質をマスゴミは叩けよ。
あの車自体も視認性ゴミだし、乗務員のプロ意識が－とかじゃねえ
小説「猿ドライバーの悲劇」
動物園で飼われている猿の中でも、特に賢いと言われている猿がいた。
その猿は、訓練されて車の運転をすることができるようになっていた。
そんな彼が、ある日、動物園を抜け出し、独りで街を走り出した。
彼は、人間のドライバーたちがやっているように、信号を守り、ルールを守り、車を運転していた。
周りの人たちは、猿が車を運転している姿に驚き、撮影したり、話題にしたりした。
しかし、ある日、猿は事故を起こしてしまった。
彼は、信号を守らずに横断歩道を渡っていた女性にぶつかってしまったのだ。
女性は亡くなり、猿は動物園に連れ戻された。
猿は、自分が運転していたことで、人間たちの命を奪ってしまったことを悔いた。
彼は、動物園に戻ってからも、何度も車の運転をやめようとしたが、訓練師によって再び車の運転を強制された。
やがて、彼はまた事故を起こしてしまった。今度は、彼自身が命を落とすことになった。
猿ドライバーの悲劇は、人々の注目を集めたが、結局のところ、
猿が運転することが適切な選択ではなかったのだった。
タイトル「日本交通タクシードライバー」 by chatGpt
日本交通のタクシードライバーである山本は、毎日のように深夜まで働いていた。
彼はいつも妻と子供たちとの時間が欲しかったが、生活を維持するためには仕方がなかった。
ある晩、山本はタクシーを運転している途中で、酔っ払った客に遭遇した。
客は口うるさい上に吐瀉物を吐いてしまい、車内は臭くなってしまった。
山本は我慢していたが、その客のせいで運転が乱れ、交通事故を起こしてしまった。
山本は無事だったが、客は死亡してしまった。
事故後、山本は日本交通から解雇されてしまい、家族との生活を維持することができなくなってしまった。
彼は自暴自棄になり、酒に溺れるようになった。
そして、ある日、山本は自分のタクシーを売って金に換え、そのお金で自分自身を殺してしまった。
山本は、自分がタクシー運転手として働くことで、家族を支えることができたが、
その仕事が自分自身を破滅に導いてしまったことを悔いた。
chaGptっておもろー、実話みたい。
死亡事故ばっかり、これは最近の事故を参考したと思われ。
ドアサービスだけじゃねえ無意味な迎車立ちも廃止しろバカナベ
>>558 小説: 「個人タクシードライバー」
彼女は路地裏に迷い込んでしまった。
雨が降りしきる中、彼女はひとりぼっちだった。
そんな時、彼女は一人の個人タクシードライバーに出会った。
彼女は、そのドライバーに助けて欲しいと頼んだ。
彼女を乗せて走り始めたそのドライバーは、彼女が出会うべき人となった。
彼女はそのドライバーと話す中で、彼女自身が抱えていた問題に向き合えるようになった。
そのドライバーは、彼女を優しく励まし、彼女が自分自身を信じることができるように導いてくれた。
そして、彼女はその路地裏から踏み出した。
彼女はそのドライバーとの出会いをきっかけに、自分自身が抱えていた問題に向き合い、乗り越えることができた。
彼女は感謝の気持ちを込めて、そのドライバーに「ありがとう」と言った。
そして、そのドライバーは彼女を降ろした後、再び街中を走り出した。
個人タクシードライバーは、人々の道しるべとなる存在だ。
今までチェッカーで緩くやってた人間が突然ドアサービスなんかやるからこうなる
まあ川鍋からしたら奴隷が一匹免許取消になって退場しただけだから何も感じないだろう
ある種寡占化進めた大手のせいだぞ
商売としても通じないなら加盟するのは当然だから
>>511 ドアサービスは、個人タクシーやライドシェアサービスの運転手向けのビジネス支援サービスであり、
直接的に事故を引き起こすようなサービスではありません。
ただし、運転手がドアサービスに依存しすぎることで、安全運転が疎かになることがあるかもしれません。
運転手は、常に安全運転を心がけ、乗客の安全を最優先に考えることが重要です。
また、ドアサービスは、運転手がビジネスを効率的に運営するためのサポートを提供することが目的であり、
運転手に対する健康保険や自動車保険、アクセス可能なカスタマーサポートなどのサポートも提供しています。
これらのサービスにより、運転手はより安心してビジネスを行うことができます。
重要なのは、ドアサービスやその他のビジネス支援サービスを利用する際には、安全性を最優先に考え、
常に適切な運転を行うことです。
>>513 申し訳ありませんが、あなたが入力した「勃起」という言葉は、不適切な表現となってしまうため、
回答することはできません。もし何か他にお答えできることがあれば、お知らせください。
>>559 ご意見ありがとうございます。
ただし、迎車立ちは、運転手がビジネスを効率的に運営するための重要な要素であり、
多くの運転手がこのサービスに依存しています。
特に、乗客が目的地に向かう前に迎車立ちを行うことで、運転手はより多くの乗客を獲得でき、
ビジネスを拡大することができます。
ただし、迎車立ちの際には、交通規則やルールを遵守し、周囲の人々の安全を確保するために
最善を尽くす必要があります。運転手は、常に安全を最優先に考え、交通ルールを順守することが重要です。
したがって、迎車立ちを禁止することは、運転手にとって極めて不利益な措置であり、
ビジネスを拡大する機会を制限することになります。
運転手がビジネスを効率的に運営することができるよう、迎車立ちを制限する代わりに、
適切な規則やルールを設けることが必要です。
>>561 運転手がドアサービスを提供することが事故を引き起こす原因になるわけではありません。
運転手が適切な運転を行い、交通ルールを守り、安全に乗客を輸送することが重要です。
ドアサービスは、乗客にとって快適な乗車体験を提供するために行われるサービスの一つであり、
多くの乗客にとって重要なサービスとなっています。
また、川鍋が奴隷制度に関係するような表現を用いるのは不適切です。
個人の尊厳を保護し、公正な社会を実現するためには、誰に対しても平等な待遇が必要です。
運転手は、彼らが提供するサービスに対して適切に報酬を受けることができるよう、
適切な保護と支援を受ける権利があります。
ドアサービスだのスタンダードだの五月蝿いから本当に大事な事が失われこんな事が起きる。
安全確認せずのドア開閉、お客の会話を割ってまでもねじ込むスタンダード。
>>565 平日夕方５時過ぎ中目黒ドンキ前で迎車待ち・迎車立ちしてる馬鹿には殺意が沸いたわ
先の野沢通り右折の車で大渋滞してるのに平然と左車線に車停めてボケーっと立ってる
交通費の多い大通りでは迎車待ちも迎車立ちも違法で禁止だわ、この脱法野郎
>>567 アレ、女が考えたらしいが欧米のタクシもアレを全部やるのかね
女は黙ってマンコ開いて子供作って家事専業のが平和だわな
>>569 いかにも空間認識能力の低い、自分の我だけ通すアホの女の思いつく事だよね。
俺は脱猿だけど、嘘ばっかりの乗り場の待機情報より周りを見ることが大事だし、耳に変なの付けてるやつ猿やたら多いけど、それよりもお客の会話と周りの音を聞いた方がいいよ。
>>569 あれは柴田さんじゃないよ。
カーナビさんだよ
まとめサイト「痛いニュース」にも登場
タクシーのドア開き自転車の男性が転倒 後続のバスにひかれ死亡 東京・目黒区
https://itainews.com/archives/2022640.html >>573 マニュアル自体は柴田さんが作ったけど、迎車立ちはカーナビさん
3年前以上の蔦交通のゴミ管理職トークですまないが生きているかｗ
一応、出世扱いで千住のおっさんやら、
低能で本職すら不器用なファクトリー長とかｗ
東京で生まれて今の時代でＦラン卒管理職候補ｗｗｗｗｗ
ドアサービスを行う理由として、迎車料金貰ってるからというのはモヤっとするw
車寄せならともかく、路上でドアサービスとか危険なことは何年も前からずーっと言われてること。
だが一斎、改善されない。
後方確認は、免許あれば当たり前だが、
猿は、ドアサービス必須だからな。
モニタリングに引っ掛ると
ドアサービスしていない!と指摘されて
点呼時に全員でロープレしてから出庫!
繰り返しますが、後方確認は当たり前だが
幹線道路、交差点側でドアサービスして
亡くなったのは三人目です。
怪我人は確か４人だと記憶しています。
ドアサービスの犠牲者に合掌。
嫌ならやめろ。
オマエラの代わりは吐いて捨てるほどいる。
そもそもドアサービス始めたのは良くも悪くも目立って宣伝になるからだよ 今は極一部の奴らと客間違い防止の為にやってるようなもん いずれなくなると思うよ
呼んだお客様にも過失あります
え、頼んでないよ
迎車料金に込みのオプションです
聞いてないよ
さあ、どうする日本交通
他社だけど、これはドアサービスじゃなくて、トランクサービスじゃないの？
それならお猿さんだけじゃなくて、普通ならどこの会社でもやってる話。要は会社の問題ではなく雲個人の問題じゃないの？
タクシードライバーの雑談日記★318冊目
http://2chb.net/r/traf/1676292737/755 755 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2023/02/18(土) 17:36:35.66 ID:dXYPn8lS
遅番点呼時にチャリ死亡事故説明あった
荷物でなく、迎車配車での
ドアサービスだって!
もう下らないドアサービス廃止にしろよ!
報道はそれだけど、猿の大本営の圧力でドアではなくトランクってことにされてる説じゃなくて？
>>594 通行量が多い時間帯の大通りで全く不要なドアサービスの為に多くの悲劇が起こった
死亡男性→ただ単に停車タクシー横をチャリで通り過ぎようとしただけなのに転倒・死亡
バスドラ→避けきれず轢いてしまう、免停以上確定、再起不能
呼んだ客→頼んでもいない全く不要なドアサービスの為に事故の遠因を作ってしまった
タクドラ→ドアサービスがなければ事故は起こらなかった、免取確定、再起不能
一番悪いのは会社、監査が入って徹底的に糾弾されるべき
>>596 まあ八洲ですから、特監入れば無事では済まないだろうな
おまけの相互通報で労基署も入るで
>>596 一番の被害者は死亡男性、ご遺族の悲しみ無念さは計り知れない
二番目はバスドラ、本人・会社・家族もまさに晴天の霹靂、事故に巻き込まれた被害者
三番目は客、悲惨な事故を目の当たりにした、一生トラウマ
そしてタクドラ、本人・家族は失望の極致、本人は一生後悔
日本交通はモニタリングで点数悪いと会社全体にペナルティ課すからな
今回の移籍組の中には身売りのつもりでいたら軍資金出すからFCにしないかと言われた会社あるそうじゃないか
八洲がそれかは知らないが
ドアサービスなんか俺はしないなあ
最後にしたのはいつだっけか
記憶にすらない
>>600 456 国道７７４号線[sage] 2022/10/20(木) 21:43:47.76 ID:jPlB66rN
パラダイスは最初買ってくれって桜に提案したらしい。
ところが桜から「いやいや、運転資金貸しますからFCでやってみては」ってうまく言いくるめられたとか。
あの稼働じゃ、桜のFCになったところで事業行き詰まるよな。で、行き詰まったところで桜が安く買いたたく、と。習近平もビックリの債務の罠だね
洲崎だな
>>599 直系とFCの内勤による内勤のためのモニタリング
客の99％も不要と不評なサービス
ドアサ絡み死亡事故含め4件目？
免許取消になった奴隷は
トカゲのしっぽ切りみたいに
もうお前用無しだわさようならって懲戒解雇になるんだよな
>>605 懲戒免職にはならないよ
あくまでも自主退職だよ
DSPはFCからも回してたようだが、カフェもそれやるか？
ところで、さっき八洲の若そうなのを現場の近くで見たんだが、通知が来るまで載せるとかなんだろうか
>>571 音声ないから関係ないはず
空車中に仲間と話すとか音楽聞くとかじゃね？
>>608 本人かどうかなんか分かんのか
アホなことを聞くなよ
>>610 少なくとも自分が猿直系いた頃（アホカとかゲソの犬羊羹が猿入りした頃）は全部タブレットの画面だったな
>>606 ドアサービスという過剰なサービスを会社が強要しなかったら今回の事故は起きなかった
会社側の責任が重いから会社都合で退職させてすぐに失業給付させてやるべき
完全に運転手の責任だろ
会社も今後は責任と自覚持たせるために免責100万でやらせるべきだな
仕事は遊びじゃないんだから
やはり全て０円で出来るのは異常
今回の事故でタクシー運転手は多分免停180日じゃないかな
死亡事故でも必ず免許取り消しになるわけじゃない
嘆願書とかをタクシー会社が作って出せば減刑される可能性はかなり高い
今回の事故のタクシー運転手も半年後にはまたタクシーやってるんじゃないかな
>>613 少なくとも歩行者だから自転車だからで一律に交通弱者（）で甘やかしてる現状が変わらないうちは論外
今回の事故の直接的な原因はタクドラの後方未確認
被害男性は過失０、バスドラは不可避で過失は２０以下
タクドラの過失割合は８０以上確定で死亡事故だから免取は不可避
行政・刑事処分はドラに責任がある重大事故ほど重い、今回は最悪の死亡事故
悲しみにくれる遺族がいるのに免停はありえない、一発免取
>>617 あー。
ナイナイ。
今回の事故は、タクシー運転手は
「過失運転致死（重過失）」20点 及び
「安全運転義務違反」2点
が、「スタートライン」。
これより重くはなれど、軽くなる事は100%ない。
あと、今は会社と同僚が、どんだけ分厚い嘆願書を出しても、減刑になる事は、コト交通違反に関しては、「ない」
或いは、被害者から直接「減刑嘆願書」が出れば、「一等減ずる」かもしれないが、被害者亡くなったから、それもないね。
620追加
当然八洲には、「重大事故（死亡）」の特別監査が入る。
事故の遠因に、「日本交通本体」の強い指示、もしくは命令が関わっていれば、本社にも監査が入る可能性がある。
その場合、ドアサービスそのものでなく、「ドアサービスを行う際の安全確認」について、適切な指導を行なっていたか、調べられる。
猿達は今後、さらに指導を徹底される事になる。
２年前にも東京地裁で100%の判例あるな
アルバイトなんかで人集めはせんほうがいいわ
会社が飛ぶぞ
どうしても人手不足というならUber解禁すればいいからな
>>617 >死亡事故でも必ず免許取り消しになるわけじゃない
それは被害者側に赤信号無視、横断禁止違反など
被害者側の落ち度のほうが大きい場合な。
それでも運転免許証に「13点」は加点される。
>>624 タクドラに過失がある重大事故起こして、ドラは実はアルバイトでしたなら大爆笑
Uberのが上手くやるよ
事故ればアカウント凍結はTwitterでもあるしな
何より再三言うようだけど自分の持ち出しでやるのが結果的には悪いようにはならない
貧乏人が安易に出来る仕事でもないから
条件としても旅客や貨物での運転経験5年以上とか
無事故無違反者に限定すればいいから
ライドシェア専用ナンバーの創設とか
例えば陸運局とオンラインで連携して問題があれば全てのアプリでログイン不可にすれば良いわけで
対処は比較的に容易
>>630 無理だってのに。
ちなみにその政策、どこの党が立案提案可決成立させるの？
今のやり方では必ず今以上に酷い事故は起こるよ
供給は既に詰んでるから
>>633 だーかーらー！
その政策、どこの党が立案提案可決成立させるの？
猿のやり方に全く不適合な東京無線やチェッカーをFC化させたつけが回って来てる
さらに時給１５００円ぽっちのアルバイトタクシー始めるとか、こいつら重大事故とか自覚皆無
まあ色々やらかして猿本体が自滅に向かうのも時間の問題か（笑）
少し崩したってワケはない
泣くのは個人タクシーと中小のポンコツ会社くらいだから
日交のようなブランドが確立された組織は安定だろ
ゴミ会社を飲み込むのは完全な誤り
ゴミ会社は自由化でぶち殺したほうが早い
>>638 なんだおまえウーバカか。
無駄レス増やすなクズ野郎。
ウーバーはとっくに解禁されてるので、アプリをダウンロードして好きなだけ呼べ。
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ubercab >>623 タクドラは会社に対して裁判を起こすのも一つの手段ではある
帰宅時間帯でバスや車、自転車等の通行量が多い幹線道路なのに不必要なドアサービスを強要されたと
今回の悲劇は不必要なドアサービスを強制されなければ起きなかったのは事実
被害男性もバスドラもタクドラも普通の平穏な生活が送れていた、はず
タクドラは泣き寝入りせず会社と正々堂々と戦えばいい、タクドラ側が有利ではある
>>641 運転手の方はドアサービスの件も警察に報告して欲しいよ。
事実の一つであるからな。
タクドラが組合加入なら組合とタッグ組んでまず法律事務所に相談
とにかく泣き寝入りは厳禁、全てがタクドラ一人の責任になる
免取でタクシー復帰は不可能、できることは全てやるべき
当該事故の乗務員は日交本体ではなく、
最近グループ入りした「八洲自動車」の乗務員なのだが
>>635 バイトが事故した所でハロートーキョーだと事故反省金請求されるぞw
もちろん免許の点数無くなれば自動的にクビ
気持ちはわかる、わかるけどよ、今回のはちぃと分が悪い。
まず運転手が、もう「後方確認を怠った」って言っちゃってるから、事故の原因はドアサービスの実行ではない、あくまで原因は、「後方確認ををせずドアを開けた」事にある。
あと、日本交通の本体に戦う組合ごあるかどうかは知らんが、仮にあったとして、そこの組合は「グループの痛みは本体の痛みだ、痛みを分かち合い我々は戦う！」みたいな感じなのか？
そうでないなら、事故はグループ入りたての会社のやらかし、本体にしてみれば、「ちゃんとしてくださいよ」だろうし、八洲も「ドアサービスなんかさせるからッスよ」なんか絶対言えない、社長以下三役、本社に出向いて平謝りだ。
まして今やドアサービスは業界では多数派、やるなら、「安全確認が難しい幹線道路では、ドアサービスを省略する場合がある」の1文を加えるくらいが関の山、でないか？
いずれにしても、今回のは他レスにもあったが、グループのやらかし。
対策間違うと、後方確認の徹底、みたいな、締め付けだけ厳しくなる「藪蛇」になりかねない。
所詮他人事な業界だから
そこまで面倒見てくれないよw
ましてや日交だし
本人は免許取消になって自主退職しましたで終わり
クソ交の評判は悪いのは当たってるが良いのは全てウソ労働者＝奴隷と勘違いしてるブック企業
>>644 世間様にそんな言い訳は通用しませんよ
馬鹿内勤
霞が関やら何やらで重大事故やらかしまくってるのは本体もだろ
ニュースで行灯映さないよう工作してるが
安全確認もせずドア開けるとか脳に欠陥あるんやろ
周りに迷惑かけんなよ～ｗ
ドアサービスを安全に行うために指差喚呼徹底するべきだな
「ドア開放安全確認ヨシッ！」
>>653 それはマジで必要
「ドア解放安全確認ヨ、ヨ？、よくなーい！！！
ドア解放マテーーー！！！」
って、なったら不用意な事故は起こらないからな！
>>653 指差し確認してからドアサービスするから益々客の乗り降りに時間が掛かるようになるなw
>>644 加盟させたのが諸悪の根源
自由化してUber認めてそっちでやらせたほうが良かった
ポンコツ会社を存続させる理由はないから
タクシーは、MK 日交 kmの本体だけでええやろ
あとの残りカスは個人タクシー含めてUber
普通に合理的だろ
俺個人的にもUberでいいと思ってる
チンケな会社で働くより金になるのは確かだから
>>657 その日本交通系が死亡事故起こしたんだが
>>659 誰でも雇うからそうなってんだろ
それならばUberでテメェの持ち出しでやらせたほうがいいだろ
Uberはぶっちゃけ人材再配置
もう少し工夫すれば利便性向上させ需要増えでお互い損がない環境にはなる
基本的にこの業界はバカしかいない
少子超高齢化社会進むこの国では益々人の確保は難しくなっていくからな
>>657 合理的だし言いたいことよく分かる
国交相天下り先のタクシーセンターの仕事量減少してしまって金にならないことを考えると日本にUberは厳しいんじゃないの
川鍋だって運転手たくさん使い中抜きしまくりたいだろうしUber参戦させようとしても国や経営者は猛反対するし今もしてるよな
我々ができることはこのまま日本もタクシー業界も没落していくのを指くわえて見守るしかないという事実
20年で今の50代も70歳代
少子超高齢化社会に逃げ場はない
どの道解禁はせざるを得なくなる
余ったセンターの人間は地方自治体職員として雇えば済む話
昔と同じ考え方で全ての体制を維持しようなんて絶対に不可能
人間居ないんだから
>>668 いやいや、それは無理な話しだ。タクセンは警察官僚、国交省の天下り先で利権だから
ライドシェア解禁したところで諸費用持ち出しでやろうなんて層が参入するはずがない（それこそ高所得層が道楽でやるならまだありえるが）
理屈として破綻しかしてないしそもそもライドシェアなんてぽっと出は四半世紀もしないうちに廃れると断言できる
ここは日本でアメリカじゃないんだからベースの文化が違うから解禁しても馴染むことはない
今の若い層なら受け入れるよ
無いからタクシーを使ってるだけで
LGBTに関してもアッサリと受け入れ６割の人間が賛成派
何だかんだ社会共産主義的な価値観より欧米文化のが馴染みやすい国民性なんだな
>>668 知らないのなら知らないと言えばいいのに
タクシーセンターは上級公務員たちの天下り先だからその辺の人補充はない
他の人も言ってるけど利権が絡んでるんだわ
今タクシーセンターに勤めてる人や今の官僚の天下り先を確保したいと考えたらやっぱりUber導入はないわな
さらに先の話の20～30年後になれば「タクシーセンターっているか？不要だし潰してよくね？」って話が出るようならわからんけどな
結局川鍋も上級公務員たちは国民から税金や中抜きという形で楽に金チューチューできること考えたらUber導入は厳しいよ
お前の場合
危機感があるから利権だのなんだの書いてるだけだろ
Uber導入してタクシー業界競争激化させてガラの悪い運転手や接客がなっていない運転手は淘汰されて欲しい
ちゃんと真面目にやってる運転手はしっかり給与還元させたらいいのにって誰もが考えるけど利権が絡んでるから結局Uber導入はない
俺がタクシーセンターや官僚勤務だったらUber導入反対するわ
楽に金稼ぎできる場所潰すとかしたくないもの
だからお前自身がガラが悪いから危機感で反対してるだけだろ
なんだウーバカ今度はこっちに来て荒らしてるのか。
無駄レス増やすなクソ野郎。
コイツはバカの一つ覚え、本当に浅知恵だけでウーバー解禁を頑張ってる中卒だ。
ウーバーはとっくに解禁されてるので、アプリをダウンロードして好きなだけ呼べ。
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ubercab >>679 チンケなハイヤー会社の運転手が来るだけだろ
タクシーの地理試験落ちたか二種落ちたか
そもそも面接受からなかった人がUber言ってるんだろうなぁ
別にUberでもいいけど
>>678 なんでガラ悪い運転手だとしたら淘汰されて欲しいとかいわねーだろ
ちょっと頭微妙ならしっかりレス読もうな
敵認定されてるけどあんたの考え賛成してるんだよ
でも日本や企業の中抜きシステムを考えたらやっぱり厳しいよねって思ってしまうのよ
>>681 UberアプリでUber頼んだらUberが来る。
何も間違っちゃいないわバカ。
LGBTだの価値観だの論点すり替えてんな
日本には古来から衆道とかあったから受け入れる素地があっただけのこと
本当に欧米文化が馴染むのであれば国民皆保険なんてないし一時停止の標識も六角形だったろう
言語の作りからして違うのだからせいぜい似て非なるもの止まり
>>682 既に今年で15年目 地理試験は一発合格 無事故無違反今年で10年目
>>677 だからさ、そういうガラの悪い人間が悪いことをしないように、その防波堤の役目をしてるのがタクシーなのよ。悪い人間はどうしても悪いことしかしないからね。あるフランチャイズのタクシー会社に売上げの良い乗務員がいてね、そいつの過去は空巣泥棒だったという。ビックリしたねえ。
>>687 結局タクシーではタダ同然で稼働出来るからねぇ
これが自分の持ち出しになればその手の輩は来ないよ
事故まみれなことを含めても
防波堤の役割すらないのが実情
絶妙に話が噛み合わないの笑えない
自分視点でしか物事を考えられない人の末路とも言える
>>687 そいつは今も現役の空き巣泥棒かもよ？
本業は空き巣で、タクシーをすのは下見。
タクシーなら住宅街を走っていても不審がられないからな。
あと金持ちそうな客を乗せたら、その降車地の自宅を覚えておく。
>>690 基本的に勝ち目がない
タクシー側に説得力無いから
自分の持ち出しになればその手の輩は来ない？
その手の輩が来ないんじゃない、誰も来ない
持ち出しになってまでやろうなんて奇特なのはいるはずがないから
懐が激アツな物好きなボンボンが道楽でやるならありえるかもだけど
>>688 50万ありゃ開業できるんだから、反社とチャイニーズの草刈場になるのが目に見えてンだろバカ。
バカはもうこれ以上書くな。
スレチに無駄レスで迷惑だ。
レス乞食でゴミレス増やすな、Uberスレに行け。
>>687 その手の悪い人は素直に生活保護行けばええやん
なんで労働の最終防波堤がタクシー運転手なの？
犯罪犯さなくても生活保護という日本では立派な制度があるんだわ
>>695 新車での参入で代替8年ルールを作りゃいい
ユニバーサル車両限定でもいい
規制によるオン・オフも簡単
今はＳＮＳでもマイナンバー連携させようとしてるが
これが使える
問題があればアカウント自体ロックすりゃええから
>>698 後付けでどんどん「ぼくのりそうの、中卒のぼくがかせぎやすいしゃかい」の設定が変わって行くな。
中卒の浅知恵でいくら白昼夢を書き連ねたところで、そんなややこしい政策、どの党に立案提案可決成立させるんだよバカ。
ってかその前に、おまえあちこちのスレで散々論破されてあちこち逃げ回って、その度に行くスレで迷惑かけまくってンだろ、いい加減にしろよクズ。
新車での参入に限定するのならリースやローンみたいな所有権留保車を除外する必要がある
だがそうすれば所得の低い地方じゃ参入は無理ゲーになるわけだが？
>>702 だから言うとるやろ
問題の数だけ解決法は無限に存在すると
マイナンバーや陸運局で認証コード的なものを発行しアプリでオンライン連携
苦情事故違反等で報告上がれば即時アカウントロック
>>705 バカだな。
おまえはとっくにめちゃくちゃに論破されてる、その事にすら気付けてないマヌケなんだよ。
ココはおまえのTwitterじゃねぇ。
同じ事の繰り返しで無駄レス増やすなレス乞食。
そもそも基本的にお前の場合既存のやり方を振りかざしてるだけ
自由化の話に対して
馬鹿じゃないのか
自由化の話に対して
話が噛み合わないのは当たり前
あくまでの新ルールをどうやるかを書きゃええのにな
何故かそれが出来ない
議論ってそもそもそうだからな
何故か既存のルールひたすら書くマヌケがオマエ
極めつけは警察利権と論破したつもり
話をする気がないならNGすりゃええ
今朝だけでデンパまみれのゴミレスでID真っ赤にしながら36も埋めやがって。
5ちゃんの暗黙のルール、「スレチはしない」「荒しはしない」すら守れない、無法の法すら守れないキチ。
ここは日本交通のスレ、Uberの書込みならよそ行けウーバカ。
>>715 きっとリアルやTwitterでは絡むことの出来ない悲しきモンスターなんだよ
しゃーない
日本人になりすました、チョウセンヒトモドキな時点でお察し
猿軍団解体なら、現時点で空気の第一が出てきそうなのは・・・
タクシー側の言い分
この国は道路狭すぎなんだよ
自転車専用道路作る余裕もないしただ適当に国は「チャリは車道走れ」だもんな
今回の事故はタクシー運転手の過失だがチャリも危険予知しないと死ぬよ
敗戦国に相応しい末路だよ
半島にある君の祖国には、自転車専用レーンがそんなに充実してるんだ
ふーん
戦勝国を自称する、実態は敗戦国以下レベルの国が、玄界灘の先にあると聞きました
ただチャリレーンのために車道の車線減らすのは論外だがな
強制収用してでも道を拡幅してその分割り当てるならまだわかるが
横断多い交差点で歩車分離してない交差点とかも痺れ切らした車による違反誘発して捕まえる魂胆なのが見え見え
他の国がどうなのか知らんし興味もないがこの国のこういうところがおかしいのはガチだろ
>>721 チャリカスがもし車でドアと左フロントがぶつかり出てきた運転手殺したらどうなる
>>721 チャリは車道を走行できる、左車線に車が停車してたらその右側をすり抜けなければならない
この必然な走行をこのバカ女はどう規制しろというのか、Twitterやってる馬鹿ドラ女は業界の恥
>>732 歩道が広くて交通量の多い幹線道路は
車道走行禁止にしてもいいのではと思うね。
246など流れてる時はは危険すぎる。
加えて歩行者との事故防止の為
歩道では自転車で高速走行は禁止する。
それじゃ早く走れないというかもしれないが、
自転車は急ぐ為の乗り物じゃない。
あと、その人男だと思うよｗｗ
じゃあ急にドア開ける奴には突っ込んでいいんかなザラにおるぞ害車とかイキリ
>>733 では法律を変えるしかないな、一個人の願望で法律を変えることができるかは別として
車道は車・バイク・チャリが走行する為各々が安全注意義務がある
後方から車両が来てるのに気づかず接触して事故になったら誰の責任になる？
これくらいは分かるよな（笑）
>>736 今回は自動車側が注意する義務を怠ったけど、
自動車運転者は大抵注意して運転してる。
対して自転車は注意する義務があるのを
分かっていない者が多すぎるから、
法改正してでも交通量の多い幹線道路での
走行を禁止しないと悲惨な事故がまた起きる。
今回はラゲッジサービスだったから流石に出ないわけにはいかなかったが
目黒通りみたいな交通量多い場所でドアサービスとか絶対やらんぞ俺は
ただ脇に寄せて停車するのだって安全じゃねえんだから
目黒通りドアサービス→チャリ転倒死亡事故の元凶はドアサービスの強制
帰宅時間帯・バスも車もバイクもチャリも頻繁に通行・片側3車線の幹線道路
客にとって全く不要なドアサービスがもたらした悲劇
被害男性・バスドラ・客・タクドラは全て被害者、罪を償うのはドアサービス強制させた会社
ドアサービス自体は悪くない
高齢者障害者車椅子
トラベラーのスーツケースなど
横着な自転車原チャの肩持つなよ
猿だと酷い事故なのにテレビニュースにならないな、いろいろあるから一気に叩かれる流れになりそうだけどな
最近猿加入のタクシー会社が増えてるが
さっさと独占禁止法で解体されれば良いのに
雲助は29歳
チャリは63歳だったんだ
目黒の事故
俺たちもバスの運転手みたく
目の前でバカとバカが接触して
不幸が襲って来るかも知れないから
車間距離は多めに空けておかないとな
バカとは関わらないのが１番
>>746、そりゃ無理だ 何故なら…
タクシー業界は客運転手経営者全部馬鹿だから成立する
http://2chb.net/r/traf/1512735894/ 互助はなくなったぞ（ハロー化で葛西臨海公園高架下へ）
国光は港区唯一の法人タクシー会社で
33台持ってるらしいぞ
通勤がめんどいじゃん
周辺に住めるならまだしも西大井や大田区の辺鄙なところに住むしかないし
日本で一営業所での最大車両数、クモ数は
日本交通千住営業所だな。
クモスケは９５０人内勤整備ジムパート
含めると千人超えだよ。
在籍は千人超えかもだけど、乗務員は半数ぐらいが明け公休だからな
>>750 本体新木場もかなりのもんだぞ、周りは佐川とか立派な看板・立派な建物だらけ
なのに本体新木場は看板しょぼい、さらに安っぽいプレハブが何棟か、外から丸見え
看板・建物にかける金がないという事だろう
何でもあり？迷走？
これで専用乗場の六ヒル・グランドハイアット・ミッドタウンあたりに付けてくれ
おまけにドラはロン毛・ヒゲ・加齢臭なら完璧！
>>761 オレはプレハブの外観をみてパスして、
キレイな社屋や食堂のある某社に決めた。
運動部や文化部が活発で学校みたい笑
こんなの走らせたら既存組はモチベーションダダ下がりじゃないの？
>>769 金猿のJPN以外来るなシッシッってディスパッチャーに×されるぞw
>>770 そのくせ待機車無いときは余所の空車呼んで手の平ドリル
>>766 せやね
オレンジ改めサクラなんとかって奴だねw
>>777 勃起人生苦節１２年。勃起年齢もそろそろ終盤を迎えるお年頃かと思われます。毎日しごいてますか？毎日しごいて、黒光りするくらいに鍛えておかないと、そのうち勃たなくなってしまいますよ。
一時停止禁止区域での荷物サービスや介助の必要のある客等、除いてドアサービスは法律で禁止すべき
1点減点くらいは課さないと無意味なドアサービスで渋滞や事故等誘発して、関係ない歩行者や自転車にも大迷惑
ドアサービス、トランクサービスは廃止。
JPNTAXIは廃止しセダン復活。
勃 起
>>778 苦節って言う程のものでもありませんよ。 12年もやってたかな？
それ以前は おっき と書き込んでましたが、あるイヤなことをきっかけに、露骨な表現にすることにしました。
>>783 亀頭さんの
火星包茎は上野クリニックで
20時間乗務した後の新卒女子のコーマンをパクっと割って匂い嗅いだら。だら。
>>785 基地外爺ちゃんｗｗｗ妄想もほどほどにしとけよ、いやらしい目には若いねえちゃんは超敏感だぞｗ
会社によっては班長が職権で？若いねえちゃんドラを食事に誘うとかあるらしい
馬鹿ドラねえちゃんがTwitterでバラしてた、班長もアレだしバラすねえちゃんもアレだわｗ
これ、鍋が出してる数字だけど本当かよ？
自分のグループの良いとこだけ出してんな
ＮＨＫニュースウオッチ9でやってるけど
伊藤忠本社は敷地内に託児所が有り
カフェに無料の朝食があるぞ！
天と地の差だな…
>>806 毎日ガキをムショみたいな場所にぶち込んで、夫婦共働きで高級生活を維持してる奴なんて大バカなんだよ。
それより生活レベルを下げて女房が毎日ガキの面倒見てやるのが一番の幸せなのにな。
田舎者が東京に出てきて必死に働く姿を見てると笑えるわ。
いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。
高校生はこのスレ見てないよ
見てるのは40過ぎのおっさんだけ
おっさんにそんなこと言っても意味ないぞ
かーなべ「コロナ禍お疲れ様でした！感謝の印に接客グランプリやります！上位入賞班には豪華（数千～1万円程度）景品授与！」
いや感謝なら全員に配れよ
北朝鮮の80日戦闘かよ
なんならこっちのが10日長いわ、90日戦闘だわ
13勤疲れた
やめて少しゆっくりして11のとこに移りたい
切りのない無限糞ゲーだからなぁ
この仕事をやり続けるならそのほうがいいよ
その後個人やればいいから
>>813 上申前の新人か?
上申後は13は強制じゃないだろ
俺は基本12か11しかしないよ
>>812 カイジの兵藤と一緒だからな 普通は士気を下げない為にトップが頭下げたりするもんだけど、クズは甘やかすなとしか思ってないんだろう
他社なんだけど、最近日交さんって偽装迎車（紙製の迎車プレートをつけてる）してるっぽいんだけど、あれってOKなの？
>>818 OKなわけがないw
猿も最近かなり調子に乗ってきたな。
昔のkmのように、そろそろどこかの営業所ごとお取り潰しくるか？
便器のはTBSにいっぱい空車集めて行き先は霞ヶ関とかばっかだったよ。ばかばかしい。日本交通とは全然ちがうよ。
>>818 迎車専用車だけど無線取る為に常に迎車入れておくわけにはいかない
＆改修に手間がかかるから手抜き迎車表示してるんじゃない？しらんけど
>>817 組合役員、班長＝大槻。いい人ぶった笑顔の裏には、、気づいた奴は辞めて離脱する
板橋が家から近いけど千代田中央港区に出るまでが遠くて大変そう。
>>812 コロナ禍でフル稼働してそのご褒美として接客グランプリとか？はてさて？？
3代目ボンボン経営者の奇想天外の思い付き？
接客グランプリとかで張り切って歯の浮くようなセリフを吐くドラも多数いるんだろうな
やっぱりこの会社おかしいわ、目黒通りで桜にNが死亡事故起こして間もないのにそれは無視かよ（笑）
>>829 でもカフェ設立の背景には
> 安全や営業方法、接客といった教育面でのフォローはしっかりとできていても
と書いてるよ
カフェなんてすぐに赤字になって赤字垂れ流しで１年持たないんじゃね
それとも新卒乗務員に強制的に利用させるのか
出発前と休憩と帰宅前に利用させるのか？
ちょっとしたカツアゲかお布施か？
>>832 江戸川区葛西というほとんど千葉で東京の辺境の新卒専用収容所
周りに何もないからカフェくらいはという感じだろう
この仕事は事業所が都心か辺境かで日収で１万以上の差がある
モチベーションも全然違う、都心で営業してすぐに帰庫できるか否か、この差も大きい
>>834 退職しましたよ。映画マンも退職しました
日本交通の営業所ってほとんどが辺境だろ
千住、赤羽、板橋、葛西、三鷹
都心部の営業所なんてあるか?
品川も微妙な場所
しょっちゅう営業所の場所が変わってる
品川だっていつかはなくなるんじゃないの
>>826 お前免許もつていないだろう
しかも東京都板橋区にも住んでいないだろう
>>832 勘違いしてるようだが、あのカフェは採算関係ないのだよ
あくまでも「ニッコツならいろんな事ができて楽しい！」って思わせ、来年以降の新卒リクルートの看板にするだけなンだわ
元飲食経験有る身としては店舗の業務一通りやらせてくれて、たまにタクシー乗るぐらいなら正直やりたい
会社を良くする為に路上喫煙など乗務員どうしのチクリ合いを推奨してる会社です。
当然に会社に対してもコンプライアンス違反を見つけたら直ちに運輸支局並びに労基に通報しましょう。
それが会社を良くする為でもあります。
目には目を 歯には歯を 陰険には陰険を！！
日本交通株式会社
本体営業所で一日売り上げ掲示されています。
平均値が71,000円だが、これはPremium分が
計上されているからだよ。
Premiumは、平均値95,000だからな。
一般ジャパンは平均値58,000円だって。
>>847 んじゃ抜きで52ぐらいかね
現実はそんなもんだよな
それならわざわざ乗務員を捨て石扱いする日交でやる必要ないな
Premiumは、売上高いが
固定給だから旨味はないよ。
>>830 ＞2012年より現在まで新卒乗務員累計で1,400名以上が入社しています。
で？ 現在まで何人残ってるの？ 何％残ってるの？ 絶対に書けないよねｗｗ
前職がタクシー運転手なんて履歴書に書いたら次からは運輸関係か飲食しか仕事が無いよな。
>>855 いずれにせよ高い金払ってFラン大学出てタクシー運転手なんて選択したら若くして人生詰むのにな。
親は何も言わないのだろうか。
>>856 ニートになられるより、働くだけましって感じじゃね
>>857 なら高卒でもいいのにな。
勿体ないな。
私大だと卒業するまでに500万円以上は掛かるんだぜ。
>>840 ユーカリが丘線転がしてる山万みたいなこと言われましても
>>855 大手・施設警備系は断られる
旗振り警備員なら大丈夫だろうけど
あと施設警備でも駐車場管理とかなら
但しこれらは非正規雇用
>>853 最初は固定だったけどしばらくして歩合になった
ちなみに、プレミアムって、メーターはついてるんですか？
でもプレミアムって優良乗務員しか乗れないんでしょ
ボディを擦ると修理代取られるし
これから雨の季節でクソ狭いとこばかり迎車で呼ばれてイライラして事故るのがオチだよ
雨の日に限らず迎車専門だと1時間で2人こなす位のをペースっしょ
流しなら3人4人出来るもんな
まあ、また変なウイルスで行動制限が掛かったら迎車専門も良いかもな
大手町パークビルで弁護士の先生を深夜に近くのご自宅までお乗せしたい。
日交に入れば夢が叶うね。
>>864 メーターついてる
俺プレミアム乗ってるからなんでも聞いてくれ
>>866 新大久保から職安通りに抜けるのにあの糞狭い路地とかなw
北新宿のごちゃごちゃしたエリアにGOプレミアムでアルファードで迎車立ちしてほしいw
>>865だけど調べたらカフェやってんだな鳳
水元にカフェあって客くんのか…？ｗ
>>874 昼間は地元のライフついで客で賑わっているよ。
>>875 ほーんそれはいいな、あのへんそんなに知ってる訳ではないけど通った限りでは個人の飲み屋ぐらいしか無さそうだし、以外と需要あるんだね
新卒ではタクシーだけは絶対にやらない方がいい
間違いなく後悔するぞ
半分はやりながら気付いて半年で辞めるがな
10年後の未来を考えられない人はIQが少し低いんだろうな
>>852 「新卒」というカラクリ
大前提 会社としては21歳以上で普通免許取得３年以上の元気・健康な若年ドラが欲しい
だとすると実際は
・必ずしも大学を卒業している必要はない、高卒・短大・中退でも２５歳までなら問題なし
・全てを新卒として扱えばそれは新卒である、誤魔化しは可能
・大卒だとしても詐欺・暴行・傷害等で警察沙汰、借金で金を稼がなくてはならないわけあり等
あくまでも推察だが３００人もの新卒が全て脛傷なしの大卒とは考えにくい
これから他業界でもインフレ賃上げが進めば必然的にやらなくなるよ
事情アリの中高年層の受皿から今度は事情アリの若年層の受皿とか？
少子化にもなるわどんどん貧しくなるな日本は（笑）
新卒でタクシーやる人は内勤になりたいんだろ
でもタクシー会社の内勤なんて何のキャリアにもならないよ
プレミアムの歩率は一般のタクシーと比べて低いの？
同率ならプレミアムに乗りたいね
この前Premiumの若い人がパン食いながら走ってた
単なる運ちゃんやなと思った
千住営業所Premiumは、
随時募集中です!
隔勤で固定60,000円だよ。
だから人気ないんだよ。
>>888 78万も貰えるのに不人気！？
1出番6万×13出番ってことだろ？
そのうち不適正表示（偽装迎車）で監査入るよ
迎車表示出しっぱなしタクシー
>>890 緩い会社で気ままにGOを取る生き方が望ましいだろ
プレミア専用共に馬鹿らしい
823 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2023/03/05(日) 06:52:58.40 ID:UaIp/PpD [1/2]
猿軍団から脱北した同僚が居るんだけど、ローカルでセルフGO専やっていてワロタ
立替金等の項目が2千円超えているとかスゲー
当人曰く、なるべく今の自社無線が鳴りにくい場所に居るとか明後日の方向に凄過ぎ。
824 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2023/03/05(日) 08:03:55.89 ID:UaIp/PpD [2/2]
823は飛蝗の話なんだだけど、同じワンメでも飛蝗無線の酷さよｗ
その彼は猿出身なだけにキャンセルはしないポリシーだとか凄過ぎる。
情弱年寄りの電話無線系は、他社から全部飛蝗に流れているからなー
>>884 内勤の人数は限られてる訳で、なりたくてもなれない奴が大多数だぞ
その競争に勝ち抜く自信がある奴なら、そもそもが他業種へ行った方がいい
未来を考えて動かないと
>>889 抜き営収78万って低くね？
今なら普通にやってりゃ90万はいくだろ
>>888 ジャパンは、自由度高いからね。
Premiumは拘束半端ないよ!
ジャパンなら、自由にやって抜き６は当たり前が、
本体千住だから、Premiumに手を挙げるのは、売り上げ少ないお荷物ドラだよ。
>>893 内勤でも順天堂のデスパとかやだなぁ
あれなら雲の方が100倍マシ
日生のおばちゃん
908国道７７４号線2023/03/05(日) 23:32:51.35ID:zPHVyE1R
先週金曜日の夜の大曲GSの混雑した時間帯、
順番待ちのタクシーが列をなしているのに、
補充場所で10分以上もトイレに行って陣取っている「日交55xx」がいた。
女だ。女なので化粧等に時間がかかるのは分かるが、
だったら補充場所ではなく休憩スペースに駐車すればいいんだ。
日交55xxって本体？ グループ？
プレミアムは今は抜き60000円縛り撤廃されたはずだぞ
さすがに待遇悪すぎるから60000円以上売り上げたらちゃんと見返りある
大手町パークビルで付け待ちするのは楽しいわ。近距離でも嬉しい。
>>884 内勤のが賢いだろ
無事故無違反で仕事続けることが出来るからな
免停、免取りでこの業界退場する奴らなんて腐るほど居るし
内勤はそういう奴らをただ見ているだけの仕事
>>915 お客おろした瞬間に乗られたら断れないだろ
乗せればいいじゃん
乗車拒否は違反だよ
ましてや偽装迎車なんてご法度
>>910 抜き１０万円営収で会社の収益
通常・・・・１０００００-１０００００ｘ６０％＝４００００
プレミアム・１０００００-６６０００ｘ６０％＝６０４００ その差２０４００
結論：高単価な仕事はプレミアムに全て回してプレミアムの営収を全力で上げる
ケチケチケチローでなくても普通の経営者な必ずそうする
迎専やってるけど
・実車になったら迎車板外す
・その場で乗車申し込みは乗せていい
と言われている
goプレはどこどこ行くなやらうるさい ハイヤーの奴にやらせれば良い
>>918 もう上限ないから10万円やったら10万×歩合だよ
まあ車の維持コストとかあるからアレだが
>>919 完全に擬装迎車w
会社あげて組織的にやるのは超悪質
>>922 まあMoTが運輸局とかに確認取ってるらしいから当面はこのままでいいんじゃないかな
>>923 ハローはあくまでMoTから委託？を受けて協力している立場であって、外面は日本交通の車として走らせるわけじゃないからね
千住本体が、またモニタリングロープレ
始めたな〜
いい大人が見ていて情けないです。
>>923 アルバイトタクシーは制服がカジュアルだね。本体のダサい背広よりいいじゃんｗ
GOってUberEATSみたいなことやってたの？
知らなかったわ。
go-dine.jp/
>>926 桜Nのロゴがあって日本交通じゃないは苦しすぎない？
スーパーサイン無いのにタクシーと同じ営業するのかよ
色々問題ありそう
>>940 GOの配車注文を以って予約という体じゃなくて？
このスケベ娘は、こんなオジサンに二回もやらせるつもりか。
>>940 それは都市型ハイヤーの話
その他ハイヤーは特にそういうのはない
もし無線が一回も鳴らなかったら君たちの営収は上がるの？下がるの？
>>928 会社：嫌なら辞めろ
ドラ：嫌だけど辞めない
猿ではドラは奴隷、一斉に１００人とか辞めたら会社も焦るがそんな事はあり得ないと確信
猿だけは絶対に無理（笑）
猿会社は、近い将来アルバイトドラ
だけにする。
社保負担もなし、組合も活動なし。
今いる雲は稼げなくなりお払い箱になる。
現に朝、夜、ロング迎車は、ジャパンバイトとPremiumバイトに流れはじめ、
金玉には配車されなくなってきている。
１昨日あたりから皆も接待ロング無線配車
無くなっているんじゃないか?
荒川区足立区は別だがな。
今いるドラも淘汰されるか、バイトPremiumに移るかだろう。
何にしても流し、付け待ちは喰えなくなる。
>>953 今のタクシー運転手がプレミアに移れる訳ないだろ。
ありゃ養成の主婦層相手だ。
>>946 それはハイヤーというなのふつうのタクシーだろ、違法だな
乗車拒否はダメなのに
迎車専用による乗車拒否はOK
これも違法じゃね？😅
【東京】配車アプリ専用のタクシー、都内で営業開始…運転手１５００円からの時給制 [はな★]
http://2chb.net/r/newsplus/1678187109/ 速報
ハローが台東区下谷交差点で中央分離帯に突っ込む事故w
ソース フジテレビ
>>962 ハロートーキョーか。
ありがとう。
どっちかが信号無視なんだな。
都心部は、アプリ専用バイトと
Premiumにロング迎車取られる。
即ち廃業なるか?
今後無線配車は、足立区、荒川区、葛飾区流しが
勝ち組になる。
motはgoに名前変換
プレミアムは既に３カ月で、２０万人に乗車されたということ。
お前らのIP無線は既にゴミ化している。
優先権ってアホがやる行為
いやーチョウレイカイボって素晴らしいねぇ。
就職は１か月先しか見れないから
長期展望考えるならこの会社では無いよ。
「営業所で予約を受け付ける」のがハイヤーだけど、もしかして予約主はMoTということになっているのでは
迎車専用に関しては何年も前から度々実験やってるわけで、流石に関東運輸局と何も話をしていないとは考えづらい
>>972 多分入れ子式なんだと思う
ハイヤーのいわゆる出庫から帰庫までの拘束が名目上はMoTによるもの（だからかなのか早帰りできないとか）で、プレミアム指定の注文は客→MoT→本体→グループって流れのはず、なので本体はMoTの下請け、グループなら孫請けってことだと思う
>>972 まあ羽田の国際線プールの横にいる「ハイヤー」の連中もUberpremiumやblackの配車待ちだから日本交通としても同じ事をやりたいんだろう
moto、Premium、三ツ星、新卒だけにしか
ロング迎車降ろさなくなった。
都心部営業止めて、鹿浜舎人界隈に
流すドラが増えるのも困るし、足立区荒川区には来ないでください。
オフィスビルの専用乗り場で１日中付け待ちしても稼げるものか？
迎専&プレミアを辞退したけど
昨日は込み10万出来たぞ
うちのトップは青タクなのに
毎回10万やってくる
別にロングなんて無くても
2000位を50回位やってくる
昨日の俺は23区から出て無いのにミドルが多かった
俺は無線アプリ迎車はオマケだと思っている
むしろ逆方向だったり狭路だったりするので、あまり好きでは無い
流しも危険なので好きでは無い
基本、専用ではない乗場か、つけ待ちが好きだ
それでも毎回込みで8～9はやってくる
無線・アプリで長いのに当たると10とか11になる
休憩もしっかり取り、車間距離もしっかり取る
やっぱり安全第一だよね
やっぱりセンスかもしれないね
だいたいつけ待ちしてると10分以内に
客が現れる
まあ30年外回りの営業して来ましたので、そのくらいは当たり前かも
>>967 GOもn台口配車可能になったらIP無線廃止するんじゃね？
>>841 東武練馬のラーメン経営しているタクシーに行け
>>850 馬鹿だな。
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