沼津土木事務所が、不正（改竄されている）な申請を受理している事を告発したのだが回答を貰えない。
道路に関しても、このような事をしているのかと思うと不安だ。
日曜日に伊豆スカイライン～箱根に抜けたんだが濃霧で視界が15mも無いくらいでやばかった
霧というか雲に近いのかなあれは
途中脱輪した車いたし生きた心地しなかったわ
案外通行止めとかにならんもんなのね
山中湖
女子駅伝も地元の人があんまり興味関心がないから続いているのかも。
興味関心を持つ＝車で来る＝渋滞する
となり大変なことになりそうだし。
雨は夜更け過ぎに 雪へと変わるだろう Silent night, Holy nigh
箱根との境ももう少し観光客に配慮した作りにしてほしい。
昼ならいいけど夜は何がなにやら。
ついに開通か区間が短いからあまりインパクトは無いけど
河津下田方面だけでなく西伊豆にもやや恩恵がある
開通！
>>17
日本道路交通情報センターの道路交通情報ＮＯＷ！！に
大平～月ヶ瀬が出ていたので飛んできました。開通おめでとう！ 通ってきた
快適だ
R136方面も行きやすい
あとは2月の本番がどうなるか？
>>16
これどう考えても足柄SAが死亡するパターンだよな
どうするのよこれ？ youtubeで見たが月ヶ瀬信号で激混みしてたけど、どうしてあんな設計なのだろうか?
>>23
あと数年で新東名ができたら交通量と流入量が激減するからそれまでの辛抱やで
って考え方なのかな 足柄SICって言うほどアウトレットには便利じゃないな
どちらかというと小山町民や富士スピードウェイ向けかと
>>29
間に川があって橋は無いし、道は狭い(特に下り線側)。
あの辺りの整備も必要だな。 岡宮のR246はいつになったら直進できるようになるんだろう
まぁ、できるようになったからとてそんなに便利になるわけでもないんだけど
すでに東駿河湾で代替されそうな程度の道路整備ではあるし
フェイスブックに、R138のチェーン装着の区間を示す標識が間違っていると書いてあるがどうなってるの？
>>7
国1箱根峠付近も完全雲中状態で視界10m未満になるが三島方面路線バスは運休にならない
伊豆スカは県公社で繋がる道は全て県道なんだが規制は見たことないよ
土砂降りでも通行可で大雪以外は規制はかからないみたい 塚原以南はトンネルもあるからともかくとして
長泉以北はさっさとやっちゃえばいいのになぜあそこだけケチって2車線なんだよ
本日河津桜へ行ってきた
往路は東名・小田厚→箱根新道→伊豆スカ→伊豆高原からR135でAM8:20着
帰路は天城ループ→月ヶ瀬経由延伸区間→亀石→伊豆スカ・芦ノ湖スカ→乙女峠→東名
月ヶ瀬交差点からトンネル二つ目の入り口付近まで平日なのに大渋滞
なので修善寺から在来道を使った方が早そう
因みに河津桜は素晴らしく華麗 代休を有意義に消化できて最高 女房喜ぶ
遠回りして行った仙石原の箱根ラスク本店は臨時休業で痛
国道もつまってたりするから平行する県道を行った方がいい場合もある
平日ならまだしも満開前後の週末はそれでもダメだね
数年前だけど三島から断続渋滞、修善寺から現道と県道行ったけどそれも詰まって動けなくなったので
諦めて船原出口まで戻って西伊豆経由婆裟羅越えで行ったわ
23,24両日は東海岸、縦貫道量ルートは全滅だな
伊豆スカ経由が時間が読めてベストルートで期間中ほぼ半額サービス(980円が500円)
河津到着7時半前後が繁閑の分岐点になると予測
昨日は8時15分着で余裕だが9時半頃は駐車場難民発生開始で10時頃は峰温泉付近に
誘導されてたから土日は上記時刻到着がギリです
駐車上オープンは公式には8時半だが実質は8時オープン。早めに着いて
ファミマで朝食・トイレだベストプランだと思うよ
伊豆中央道は酷い渋滞だ…江間立体と無料化でなんとかなるんかなぁ
縦はあっても横が無い富士とか沼津の斜面。
何百ｍも同じ方向に続く道。
道をつくればいいのに、空き地になったと思ったら
駐車場かアパートになる。
河津の少し七滝寄りで縦貫道の工事をしてたけど何時完成やら
東名のまま東京インターまで行って降りて
環八を高井戸方面へ北上して
20号にぶち当たったら西へ調布方面に向かってるわ
厚木から圏央道に入って八王子で中央道でもいいだろうけどさ
清水から山梨甲府に繋がるのもいいが
御殿場から中央道大月に直結でも構わなかった
>>47
河津トンネルは2021/03に先行開業予定 >>52
新東名の神奈川区間を東京オリンピックまでに開通で
同時開通を目指しているらしい。 これが出来ると中央道上り大渋滞を嫌って流れ混むかんじかな
富士急ハイランド組はこちらに移る組が大きいね
そうそう
あそこ何時出来るの? 期待してるんだけど
2020年度予定にはなってるがまあ予定通りには無理だろうな
未買収未着工も少し残ってるらしいし
4車線で整備されたら東富士五湖道路で詰まりそうだな
そっちも他の高速とかよりよっぽど拡幅容易な所走ってるから4車線化してほしい
難工事ではなかったといえ延長3km級の籠坂トンネルがあるからなぁ･･･
現道のR138も須走～御殿場は結構な急こう配だから
須走道路が完成したら追突事故の名所になりそうな気がする
杞憂ならいいんだけど
現道の勾配は峠道ならあんなもんだろって程度でしょ
むしろ部分部分での道幅の狭さがつらい
でも籠坂トンネル須走側の下り勾配はたしかにキツイ
現道の勾配は峠道ならあんなもんだし、大型だと路肩の狭さのほうが気になるんだけど
須走道路が開通して、ひたすら5～6％の下りを時速80キロくらいで下るようになると
新東名のJCTあたりで速度が落ちて
大型やサンドラが掘りまくる気がするんですよ
上りは速度でないからいいけど
下りはオービス2つくらいあっていいと思う
須走からだと大型車は少し幅員が狭いから現道自体を改良して欲しいところではあるのだが、御殿場・小山町の利用と新東名利用が分散されるだけでもだいぶ違うとおもう
特に自衛隊車両だけど
昨日、富士市の宮島東交差点で大事故があったようだ。
2台が衝突しエアバック出て大破、車がスピンしながらすっ飛んで信号待ちのバイクが下敷きに、炎上。
レスキュー2台と消防車が3台が到着し救援してた。おそらく80～100キロで信号突っ込んできて右折と衝突したみたい。
ニュースになってないから幸い死者は出なかったんだろうけど、いつになったら立体化するのかね。
1月末には由比漁港でもトラックが80キロ前後で信号待ちの軽に突っ込み、ペチャンコになってたし。
藤枝バイパス4車線化より、宮島東、由比漁港、廻沢口の危険すぎる3信号の立体化が先だと思うのだが。
>>65
思いません
みんなが規制速度を守れば済む話 >>65
国一バイパス下り線走ってて、由比漁港交差点で名古屋ナンバーの先行車がろくに合図も出さずに上り線側にUターンしようとして追突しそうになったことある .名古屋ナンバーの特徴
合図出さない(曲がってから合図出す奴もいる)
自分が行くまで青信号
自分の速度が制限速度
>>65
土曜日にやたらと救急車や消防車のサイレンが鳴り響いていたけど、それの事だったのか。 割といいテナントあるじゃん
磐田のららぽーとがゴミに見える
話には聞いてた他県民だけどよりによって国一の流れひどいところに持ってくるのか…
沼津駅前は完全終了だな
サントムーンも瀕死になりそう
>>71
面倒な交差点だなあと車線おかしいなコレ >>76
国道1号がさらに酷い渋滞に…
グルメ街道は完全に死亡だな >>65
あそこは右折信号だけにした方がいいよね。
相手も速度が乗ってくる場所だし、こっちからみると距離感（遠近感）が掴みにくい。
自分もあそこは先頭で右折待ちしたくないもん。 宮島東は富士早川信号の信号周期の関係上、1分程度途切れるタイミングあるからね。
前車が行けたから俺も続いて行こうで事故になったかなと。
ちなみに富士早川の信号と、清水インター西の信号も無理に右折してくるやついて間一髪事故になりそうだったのを年に度々目撃してる。80キロで流れてる所に信号があるのが問題。
昨年12月に西久保信号でも5台絡む大事故目撃したし。
一般道だろ？80km/hで走るのが問題だよ。
警察もドンドン青切符の速度違反捕まえるべきだよ。
61キロになったら即逮捕
それくらい真剣にやらんと事故は防げない
交通ルール守れば事故なんて絶対に起きない
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
もう少し原のに近い道が真っすぐになっているあたりかと
思ったら違った。
そして思っていたよりずっとでかかった。
今日、○○警察署で免許更新のための1時間講習を受けたけど
ビデオ講習の段階で事故現場にて毛を掛けずに救急車に搬送した2人の遺体を見て気持ち悪くなった。
MRIで検査する時はハズすしな。
救急隊員は適切な行動だったんだ。
富士市には、一般道路で車や人が渡れる富士川に
かかる橋が二つしかないし。
今三本目を建設中だけど、あと何年かかることやら。
難工事ってわけじゃないだろうに。
>>93
長年の請願でようやく県の重い腰が上がったとこ
完成まで早くて10年くらいかな？
とにかく県のやる気ゼロだから ２０２０年代中頃というけど、できてみないとわからない。新新富士川橋。
できたとこでカオス富士が発展したり、役所でも病院でも中央公園でも
大学跡地でも博物館でも
「それ単体なら魅力的なとこ」（だけどなかなかたどり着けない）に
ぱっと行けるようになるとは思えない。
(´・ω・`)
グーグルマップが混乱して道路や建造物の名称なんかがごちゃごちゃになってる
沼津商業高校が網代沖海上にあったり伊東線が上野東京ラインになったり
沼津商業高校をGoogleMAPで検索してみろ！
笑ったｗ
グーグルマップネタ
伊豆は東北にあった
取りあえず５/31日以降橋の工事はどうなるんだろう。
別のとこを工事するとか、梅雨で水量が増えるとか、予算の問題で
でまた数年休止か。
> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
んー果たして意味あるかな？
結局長泉インターで渋滞
逆方向も加茂まで繋がるからなんとかしてほしいな
三島市は、駐車場とかｱﾊﾟｰや公園ﾄなんかも人が通れるように
フェンスや生垣に切れ目を入れたり
畑とか田んぼもあぜ道を残しておいてあるから
助かる。
富士はそういうの無いから困る。
富士山が見えなくていいから合理的な街づくりをすべきだったはず。
夕方の情報番組
静岡あさひテレビ
とびっきり静岡
伊地君のオープニングコーナー
オープニングから10分ぐらいこの事故に時間を割いてた
昼に現場を取材した様子のVTR流して
女の子の親父が出て来て 男らに殺された 殺してやりたいと言って怒り狂って怒りが収まらない様子だった
女の子の肩にアザがあってシートベルトの跡だと親父が言い放ってた
富士市のかぐや姫ﾐｭｰｼﾞｱﾑで東海道や中道往還など
街道関係の考古学の展示をやっているけど、
このニュースや富士市の幹線道路のｶｵｽっぷりを見ると
泣ける。
常備展示に市の地図があるけども
古くからの小路を大切にするのはいいけど、車社会に合わせて
合理的に真っすぐにするとこは真っすぐに、
広げるとこは広げることをしなかったせいで。
GoogleMAPからゼンリンのクレジットが消えた理由。
ゼンリンの大株主のトヨタとソフトバンクの意向？
雪予報 ゼンリンかそれに近い企業は、地図のデジタル化する時に、国土地理院の紙地図をトレースしてたね
富士市にかつてあった大学がメジャーとか長い物差しをもって
学外にでて道路の幅とか塀の高さを図っている写真とかを
学園祭でみたけど、よく頑張ったと思う。
泣けた。
平地なのに川や水路が多くあったとはいえど、
なぜ富士はこんなに道幅も方角もめちゃくちゃなのか。
よくＪＲや国１だけは真っすぐ引けたものだと。
橋は平成７年まで有料だったというけども。
平地なのに碁盤の目にならなかったのは
県の都市計画が無能だったからです
吉原市と富士市の別々の街を無理やり一つにしたのと、場所取り過ぎな精子工場にもんだいあり
今、富士かぐや姫ﾐｭｰｼﾞｱﾑで
東海道をはじめとする古来からの交易とか道にかんする展示をしているけど、
泣ける。
年末か来年は、吉原と元吉原宿関連の展示もやるみたいだし。
いっつもこの博物館からかえるときに車にひかれそうになるし。
ＧＨＱから格安でもらった土地をちょこちょこ手放して
あぶく銭で子や孫を富士高や静大や
役所に入れて、適当に作ったのがこの市なのかも。
これも共産党が悪いんだろうね。
共産党や民主が反対したから、まともなとこやまともな時期に橋や
幹線道路ができなくて町がカオスに。
今公共事業が減って土建屋がつぶれて困っているし、公共事業があるから
金が回って脱デフレができるし給料も上がる、絶対に共産や民主系に投票してはいけない。
と、身も心も
全てを捧げているかのような自民信者といえる年寄りが言っていた。
オラの土地は絶対手放さねー
道向かいの家の土地に交渉してくれ
って人間ばっかりだからだよ。
仕事が無いなら土建屋は弁護士や通訳、コンピューター技師や大学教授でもやればいい 仕事はいくらでもある
>>133
うむ
単語が理解出来ない事に気がつかなかった 土建屋が始めた農業とか介護施設って９割が失敗するというけども。
今の知事も大学や高速道路は作らないけど、
文化教育施設の箱ものは結構つくっているし（職員はボランティア多数）、
道路はつくらないけど、建設関係の仕事は無くないんじゃない？
空港のラウンジとか清水港とか。
柚木駅～松岡のあたりを見ていると、
土地持っている人は、みな土地なんて手放したいのかと
おもえてくる。
そのパズルのピースみたいな道路と虫食ったチーズみたいな
田んぼの中の家とかみていると。
自転車の聖地なんてやめておいたほうがいい。
ろくなことにならない。
せいぜい富士や静岡みたく青く塗って自転車レーンにしておく
べき。
>>141
お、お米を沢山収穫できるように……(小並感)。 浮島沼を干拓したおかげで迂回しない真っ直ぐなバイパスが建設できた
>>141
千葉も椿の海（淡水）を干拓して実収2万石を得たけど
今となっては残ってればトップ10に入る大きさの湖だったので
観光資源として生かせなかったとも思わなくもない
それだけコメ余りって言うのも平成になってからか
昭和中期までは食うのに精いっぱいだったんだから >>146
米余りは１９６５年（昭和４０年）からです
減反政策は１９７０年（昭和４５年）から去年まで行われてました 西富士ここ最近集中工事が集中してんな
それでもあの凸凹が完全に直ることはないと
今日あたり富士と沼津の堺のあたり浸水しているかも。
公園とかはその遊水地らしいし。
>>149
富士インター付近、南ゆきは工事が完了して凸凹が無くなったけど、北ゆきは未だ手付かず。
直して欲しい。 広見のあたりとか道路の中に町があるという感じもする。
あの大きな公園とか出入りするのも大変。
高校生と道路や都市計画について熱く議論してしまった。
>>47
伊豆スカイラインを伸ばして伊豆縦貫と接続してくれるのかな？ 伊豆縦貫道はそのまま下に行くんじゃなかった？
伊豆スカは東側の道で、縦貫道は西
土肥側は放置だな笑
>>160
函南で伊豆湘南道路に接続する構想がある >>160
伊豆縦貫道は本来は田方平野の東側を計画。
で、伊豆中央道は伊豆縦貫道ではない。
将来計画として、熱海方面に伸ばす道路を縦貫道予定の一部を利用して延伸する構想。
あと、縦貫道はそのまま下へいくのかといっていたが、すでに河津-下田間は
トンネルとインターチェンジ工事が進行中。
さらに下田市箕作あたりで用地買収で何軒かが移転済み。 東駿河湾環状道路が何故全線国道1号指定か考えれば分かるよ
白浜に至るまでの道、白浜、下田、南伊豆は観光シーズンの渋滞が酷すぎる。
よく地元民は我慢してるね。
観光以外では食っていけない街だからね
縦貫道できても焼け石に水だろうしね
構想段階で無いよりはマシっていう発想
>>167
実況スレで開始2分で特定されて画像うpされてた 縦貫道出来たら135は第二のグルメ街道化して後悔するだろう
今でも酷く寂れている熱川温泉は致命傷だろうな。縦貫道
>>171
得するのは修善寺、下田だけ
西伊豆も多少は恩恵あるかも 伊豆縦貫は下田で止めるんじゃなくて、南伊豆まで伸ばしてあげて欲しい。
静かな土地だったのに、道路広げられ交通量増えて気の毒だな
>>176
ありがとう。
下田市街を通らずにR414(伊豆縦貫?）から南伊豆へ行けるバイパスみたいな
道路はできるんだろうか？ 富士は今でも１９７０年代やっているというか。
日曜とか人も車もすくにない
今の季節、たまに通るぶんにはこんなもんかと
腹も立たないけども。
津波が来たら数百ｍ先の山に逃げようとなど
しないで工場とか学校の屋上に
逃げるのがよいかと。
宮島東交差点、ならびに美土原交差点の下り方向の右折レーンを1車線から2車線に変更するための
本線側の用地確保ならびに移設工事だろう。
あと、美土原交差点から700㍍東側の蓮沼交差点だが、周辺は区画整理が進行中。
その結果、東京側から向かって2時方向の斜め市道が完全に消えたため、
蓮沼交差点の信号サイクルが3周期⇒2周期に変化、15秒くらいの短縮になっているようです。
江川交差点の東側でも工事してるから、てっきり立体化だと思ったわ。
右折二車線とかいう工事の前に、立体化をしてほいしな。この前も宮島東でレスキューと消防が出動した大事故があったばかりなのに。
立体化はあり得ない
たとえ何人死のうとも
それが静岡県の感覚?
県立ガンセンター
富士の丸尾山公園のあたりにできていれば
ああいうお粗末なことはおきなかった？
道路もマトモなものに引き直し。
既出かもだが新東名＆須走道路を整備するついでにさ、須走の所のクランクはどうにかならんのかなぁ
将来交通量増えたら、あそこが確実に癌になるでしょ
道の駅のあたりのスペース使ってスッキリさせる事は出来ないのかね・・？
浅間神社の前のやつか 単に門前の通りを主要道にした時に突き当たりで神社をかわす線形採っただけの話でしょ
別に珍しくもなんともない むしろそれよかその先の急坂2連ヘアピンの方がよっぽど問題じゃねぇかとは思うぞ
御殿場も富士みたく道が入り組んでいるし。
いざというとき自衛隊も出動しにくそうな。
ふじさんメッセの周辺を市道が開通しているのに誰も通らない件(笑）
多分、地図やナビが対応していないからだろう。
富士宮住まいなので知らないが、どこからどこに抜ける道ですか？
富士の大月線伝法から弥生線につながる道がそろそろ完成してくれる期待が。
メッセ行くのに
新富士駅降りて、すぐ横に行くと遠回りになるので素直にローターリーを越えて、
信号わたって道路沿いに行くべき。
徒歩なら有料駐車場強行突破というのもあるけど、危ないし
不法侵入になるといけないし。
駐車場の中に家があるという感じ。
新富士駅からバスに乗ったけど、中国人観光客が来るからと５分くらい
遅れてバスが発車。
結果的に約３分遅れくらいで富士宮駅に到着。
案外空いていた。
本屋とかゲーム屋がなくなって、１３９号線を通る楽しみが無くなった感じ。
幹線道路だから、通りやすさの方が大事だけども。
高校の文化祭の地域研究で道に関する突っ込みの多さ。
街灯が一個しかない
道が狭い
ゴミ、たばこがポイ捨てされている
人がいない
廃墟が取り壊されていない
景色がきれい、発展している、富士山が見える、歴史があるといった
前向きな突っ込みもある中。
新東名のがードから概ね真っすぐ下に行く道路を建設中みたいだけど
どんだけ需要があるのか。
根方街道まで通じるなら大いに使えるのだが、複雑に入り組んだ住宅、畑、工場が
それを阻んでいる感じ。
大昭和はいったいどんんだけ土地を持っていただろう。
高校とか碑文をみる限り、大昭和の気まぐれで
作られたかのように思えてくる。
>>205
多分十里木から今宮南下して新東名くぐった先じゃないの。
大昭和は富士山登山道一合目辺りにも林持ってるし
大渕辺りにも広大な林持ってるね。 日曜
富士市立高校の文化祭に行って思った。
バネエ。
>>207
加害者よく平気でウソつけるな。
ドラレコは必要だな。防犯カメラや主要交差点にもカメラ設置されれば真実が直ぐわかる。
何より信号無視するなよ。
って思ったわ。 >>207
調べたら加害者側は未だに信号無視を否認してるみたいね
謝罪も一度もないみたい
色々酷すぎ。
早く裁判で明らかにしてほしいわ >>209
悪いことをした、という感覚が無いのでは？
ていうか信号無視を日常的に行っていた可能性もあるかも >>211
赤でも数秒は大丈夫って勝手な解釈の奴も最近増えているからね。
これは警察の怠慢もあるよ。
黄色で本来は止まらなきゃダメなんだから。
ただ後ろの安全確保のためにグレーになってるだけで。
赤は絶対に交差点に侵入するなってことなんだよ。
夕方早めのライトオンやハイビーム走行が基本です。って広報よりも
黄色は停止って広報啓蒙活動した方がいいと思うよ。 この交差点は中央分離帯に高架道路の支柱があり事故直前はお互い死角になっています。
なので加害者側からは被害者が直進してきたか、右折してきたのか、の認識は
信号が青だったらか、赤だったか、の感覚によると思います。
加害者が事故現場に入る手前の信号とはタイミングの関連があり、どちらからこの道路に入ってきたかがわかれば信号が青だったのか赤だったのかおおよそ特定できるので警察もそのへんで裏付けの一つとしたのかもしれません。
過失割合ではなくどうしたら死なずにすんだのか、という視点で考えると、この危険な交差点に入る時には、昨今では痴呆の高齢者が運転している可能性もあることから信号を過信せずに十分安全確認して交差点に進入すべきだったと思います。
体がさらされているバイクという乗り物に乗る以上、自らの身を守る意識は車の何倍も必要なんだと思いました。バイクの方、ほんとうに気をつけて欲しいと思います。
ご冥福をお祈りいたします。
>>214
右折信号のある交差点みたいよ。
もし信号無視だとしたら、相当悪質な信号無視だよね >>212
特に交差点を右折や左折の時は徐行で通らなきゃならないから
「黄信号で停止線越えて交差点に入り右折・左折」ってルール上ありえないんだよね
右左折時に黄色で進入したら信号無視か徐行違反のどっちか或いは両方になる
青信号でも右左折で事故れば徐行(すぐに停まれる速度)じゃなかった過失になるし たまに見かける、赤信号になってから時間がたったのに赤信号を平然と走り抜ける普通のクルマ。
奴らに赤信号は見えてないか青信号だと誤認している。
事故が起きた時の言い分は「自分側の信号が青だった。」
道路にはそういうドライバーがいるということを認識しながら走らないといけない。
ちょっと昔なら恐ろしい組織も裏で頑張っていたので
危ない運転とかしたら「ゴラァ!」みたいな制裁あたりして
比較的大人しく走ってたもんだよな。
アレはあれで必要悪だったのかな。
新東名の6車線化工事が始まりましたなｗ
見たところ、当初計画の6車線予定地で盛土されたところから
始まるようです。
今日富士の吉原の、
中央分離帯のある道路を中央分離帯を越えて無理やり曲がろうとしている車のとこに、
パトカーがきたけど、その車を注意するなり
誘導してやるのではなく、その対向車線の歩道を並列（左側通行はしていた）
高校生をマイクで「並列運転は危険です」と注意していた。
西富士道路の上にかかる橋の先（住宅地方面）数百ｍを工事中。
富士には珍しく真っすぐで、変な枝分かれが無く安心して生身で
移動できる道。
西富士道路の向こうの工場地帯と住宅地が巾の広い道路で結ばれることになり、
暫定的ではあろうが、一時停止の標識はあるけど
信号でもないと猛スピードで通り抜けていくのは火を見るより明らか。
具体的に説明する能力が欠如している典型
女の説明みたい 笑うぜ
>>226
ジュピターから富士山フロントに向かう道ね。
そこから南進刷る工事してるってことね。
あの道が弥生線まで行ってそこから潤井川に橋架かってエスポットの広い道路と接続するのかな。 >>227
その道って、昨年に開通した道路？
静岡郵便局の西側からジュピターの西をとおって、富士特別支援学校の交差点までの道路？
書き込みを読むと、それっぽいのだけど。
３行目の道路は、それよりも東側の市道だね。
あの道路、マジで開通して欲しい。
せめて米之宮町交差点から弥生線を経由して旧139号線(大月線)まではできないものか……。 >>228
ワシも>>223じゃないからわからんけど>>226から推測して。
大月線から弥生線接続はまもなくな感じだな。
ただ潤井川の橋架設に取り掛かり始めても最低5年は掛かりそうだね。
いつ始まるかわからんし。 >>229
潤井川と弥生線のあいだが全く未着工なのは、地権者がゴネているのかしら。
もう何十年(？)も変化ないし。 >>230
畑しかないけど保証等でかな。
それとも浸水地帯で盛土で道路造ると洪水の対策とかあるのかな。 富士見大通りを
西富士道路から国一バイパスまで
完全立体にすれば、そんな道路不要でないの。
実現できないと思いますが、今のご時世では、、、、
エスポット横の道は南下しても旧国で無くなってるし、、、、、、
無駄な道路ですな。
富士宮道路と合わせてR1から朝霧まで自専直通だったら最強だったな
西富士道路と富士宮道路のスピードレンジ考えたら富士宮市内や富士市内がかったるいこと
東駿河湾環状道路と比べると三島市内はかったるい的な…
沼津は…駅高架化で変わるのかな…反対派が逮捕されたし動くだろうか
沼津は伊豆縦貫でパスできるし
でもあれ完成したら有料になるんか
そろそろ伊豆スカイラインを無料化して欲しい
山伏峠～天城高原手前はタダで通れるじゃん！って突っ込みはなしで
>>239
天城高原手前ってどこ？
まさかゴルフ場の入り口か。 レースとかやってみてくれよ自動車バイク自転車辺りの
>>240
真光に乗っ取られた元万天の湯のところか真光の富士コンピュータ専門学校の裏のところからそれぞれ別な下道に抜けられる 18：15～19：45
6/19 伊豆三島、旅のススメ
6/26 静岡の観光と交通・宿泊施設
7/3 日本のツーリズムのグローバル化と多様化
日本大学国際関係学部北口校舎山田顕義ホール
要予約
7/12 午前９時から午後５時くらいまで
オリンピックパッリンピック関連のシンポジウム、自転車競技日本代表もくる予定。
予約不要
>>240
案内板もないし、入口（道幅）も狭いから普通に走ってるだけだと気づかないが、実は伊豆スカは抜け道だらけ あれ？
オリンピック関連で、伊豆スカイラインを封鎖してレースやるんじゃなかったっけ？
>>248
税金を高額にすれば問題ない
必要なら喜んで払うでしょ 伊豆縦貫ができてから伊豆に行ったら、東京～伊東以南はよほどガラガラと確信持てない限り
沼津経由で行ったほうが早い＆時間読めるってどこのホテルマンも言うようになった
商談でホテル～東京の旅行会社の往復を頻繁にするからの実体験らしい
函南まで四車線化して渋滞を解消して欲しいな伊豆縦貫道
>>252
終点月ヶ瀬交差点が問題児
特に行きは信号渋滞が半端ない
帰りはそうでも無いけどね 23日の夜、よみうりランドでのイベントの帰りに中央道から国道139号線に降りて、富士山寄りの県道71号線をとおった。
子供の頃に父親のクルマで１、２度とおったけど、自分で行くのは初めてだった。
地獄だった(苦笑)。
青木ヶ原樹海の所は濃い霧で数メートルしか見えず、すげぇ怖かった。
カーブはキツいし一部区間は超狭く、センターラインは消えてた。
あの道路はヤバい。
２度と通るのはやめよう(笑)。
ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ
吉田松陰やハリスやお吉が今生きていたら何を思ったか。
>>260
スマン教えてください
どこに出来るのですか? 去年の台風つーと、湯河原の救急車が高波で隊員・患者ごと転がされちゃったやつか
あん時は熱海のビーチラインも止まっちまったしなあ
海岸スレスレの道路は強風の時に危ないよな
伊豆湘南道路だっけ？早う！
>>264
TOTOCOって何故早川で便器？と思ったら魚のととかw >>263 >>264
お手数掛けました。ありがとう。
結局、繁忙期には更に使えない道な感じがするな
暫定とは言え、何故信号制御にしたのかな?
下田方面だけでも自然合流にすれば良いのにね 沼津ナンバーが運転荒いってイメージだったけど、
実は現伊豆ナンバー地域の奴等が運転荒くて
沼津ナンバーの評判を落としてたって感じ
伊豆と沼津で別れたから発覚した
そうなんだ 知らなかった
気を付けよう ありがとう
>>267
月ヶ瀬ICが混むようになってしまったけど、伊豆高原～冷川IC～修善寺ICから
伊豆縦貫道は問題ないかと
東海岸を海沿いに行くルートは当面渋滞解消の見込みはないし
伊豆湘南道路もまったく目途がたたないのは東西を結ぶ道は、まず新東名が先なんだろうなあ そう、そこだけ四車線にしても渋滞解消するかどうかは分からないけど
ゆっくり走ろう箱根路
つり橋や城跡の辺とか橋やバイパスを工事しているけど、
なんかすごいね。
走り屋が復活したりしないといいけども。
武市長が悪いわけじゃないらしいが、だれか市議会議員が
自分の家の近くに縦貫道のICを作ったと町で
聞いた。
パサディナタウンの出入り口のあたりに、その出入り口ができたことに。
バスが通っており春は桜がきれい。
病院裏からの景色もいい感じ。
竹倉温泉も湯の質自体はいいらしい。
あのバイパスはただの緩やかな上り坂でカーブも比較的緩いから走り屋としては何もおもしろくないでしょ
それにしても3種2級とか言ってるわりに道路幅員が変態規格じゃねぇか 高速かよ
東駿河湾環状道路の西側区間を着工しろよ(´・ω・`)
それに取って代わられてR246バイパスの西側延伸が消えそう
小山町ふるさと納税で橋を作る、工業地帯をつくるとか
言っていたと思ったけど
五輪中ための道や宿泊施設の整備もやんないと
いけないだろうし。
富士や富士宮とか一分一秒を争って工場で作っても
道がごちゃごちゃしていて
すぐに運び出せず意味がなさそう。
通ってくるにしても山の上の一歩踏み間違えたら崖から
転落するようなとこに工場があったりするし。
10日の朝10時過ぎに富士市内で買い物をして帰宅する時、国道139号線に面する交差点で信号待ちしてた。
そしたら目の前を大型レッカー車に牽引された大型トラックが通り過ぎて行った。
運転席下のタイヤだけが、無くなっていた。
その日の朝にNHKニュースの交通情報で、中部横断か新東名で故障車で渋滞してると言っていたけど、まさかあのトラックじゃ……。
ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ
救急車や消防車だってすぐに入れないようなとこに
工場や家が建ちすぎ。
新東名や国１の要領でこの町を語ってはいけない。
ほー調布市、多摩NT、橋本から道志みち、三国峠、籠坂峠を通行止めにするのか
凄い企画だね
トヨタは東富士工場を撤退するけど研究所は残すのかな御殿場裾野辺りは大打撃だな
富士山は世界遺産
近くの工場はすべて潰して環境改善してもらいたい
>>300
富士山は自然遺産ではなく文化遺産だよ
富士山の周りの建物こそが世界遺産 富士宮市の広報の台一面に２４年に崩れた橋の写真
どういう意図が？
箱根路も大型トレーラーとかダンプはわかんないけど、
こんなにたくさんトラックが走って峠を越えて小田原方面に抜けていくもんなのかと
ちょっと驚いた。
城跡より上は春以降は曇りや霧の日が多く、
薄くもりくらいでも晴れの部類にはいるらしい。
大社前はともかく城跡やつり橋でバスに乗り降りする外国人の多さも。
道の駅富士川に
英語のフリーオタク情報誌があった。
初音ミクのネンドロイドとかがでている。
やっぱり富士川の橋の工事はストップしている。
２０２０年代中ごろ完成というけど
次は韓国に橋を架けるとかいいださないといいけど。
副総理あたりが。
あそこに橋がかかると富士市岩淵地区にトラックダンプカーが大量に通るから
岩淵地区の住人が大反対している
富士市は親東名の側道の件でもお粗末な対応しているから完成はかなり遅れるかも
ダンプ街道・・・
以前に比べて蓬莱橋（ほうらいはし）より北の芝川や山梨県に
行く車って減ったし、
そんなにダンプも通らなさそうだけども
できてみやけりゃわからない。いざその２０年代中ごろになってみないと。
これも共産や民主系が悪いだろうね。
>>311
春～夏(と秋前半)は梅雨や台風の影響で富士川の水量が増すから、工事がストップするのは当たり前だろ？
なに言ってんだ。
ずっと前から分かっている事なのに。 >>311
キミのようなやつがBBQで増水した川の中洲に残されるんだろうな。 旧富士川町と旧芝川町の間にかかる富原橋、歩道は無いし交通量は多いから、歩行者には超大変な橋だよね。
ダンプも頻繁に走っているし。
>>311
雨期は河川内工事不可というのが国交省河川局の基本なんだが 富士にもあの火をつけて来い
市長がいたらよかったのかも。
下田街道もよくこんなに合理的に真っすぐ引けたなと。
松岡の堤防のとこ家の敷地内の工事をしていた。
あの明治か大正時代っぽい建物も見おさめに？
写真にとっておいたけども。
夏場、日が強いけど風が通り抜けるので比較的涼しい。
岩本山を下りて来たとこにある、実相寺のとこ。
土曜日はミキサー車が入っていた。
E1A 新東名高速道路（海老名南JCT～御殿場JCT間）連絡調整会議 （第3回）開催結果について
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4621.html
○伊勢原JCT～伊勢原大山IC間は、2019年内の開通を目指し、工事を推進中
○伊勢原大山IC～秦野IC間は、用地取得の難航、膨大な埋蔵文化財調査により、道路本体工事が遅延
○秦野IC～御殿場IC間は、のり面崩落に伴う工事用進入路のルート及び構造の見直し、想定以上の断層破砕帯が確認されたことによる橋梁構造形式の変更、これらに伴う施工計画の見直しが発生
○伊勢原大山IC～御殿場JCT間は、下記の時期の開通を目指し、工事を推進
・伊勢原大山IC～秦野IC：2020年度 → 2021年度
・秦野IC～御殿場IC：2020年度 → 2023年度
・御殿場IC～御殿場JCT：2020年度 → 2020年度 >>327
月曜日のお昼近くに富士宮方面に野暮用で走行したのだけど、物凄く渋滞してた。
工事かと思ったのだけど、作業なんてやってなかった。
なんだったんだ、あれ？ >>331
普通にR139は富士市、富士宮市の人の生活道路なので渋滞してるよ 為替より株で資産増やせたけど、それもこれもアマゲンの短期株が良く当たったからな
>>335
ケイセイ・フーズの元従業員の人たちになって頂こう >>336
逆に考えるんだ、ケイセイ・フーズの元従業員の人たちが佐野に復帰したら
パワハラ社長とスト破り従業員に月ヶ瀬に来てもらうんだ 根方街道。
街道ってもっとロマンのあるものと思ったけども。
切り干しイモとか紡績工場の跡地とかたしかに
ロマンかも。
富士宮市人穴の県道で大学生４人が乗ったクルマが事故って、１人が亡くなった。
多分、71号線(富士宮鳴沢線)と思う。
>>335
最新だと12月オープンで募集かけてるね いざ鎌倉へ。
富士に関しちゃ距離の割に長くかかっていそう。
>>343
地盤が脆弱なのと沼津市内の土地買収で厳しい 富士の伝法のあたり
清水銀行から下に下る道はいつ開通するんだろう。
もう１０年は工事していると思ったし。
草が生えてきた。
>>347
南端が本市場の旧国１と交差する道路か。
弥生通り側でも工事をやっていたので、部分開通になるかも。
エスポットやドンキ(旧ピアゴ)から潤井川にかかる橋は、未だに進行無し。
せめてその橋から弥生通りまで開通して欲しいのだけど。 富士駅南口からの片側２車線の道路、計画ではそのまま真っ直ぐ南に向かって延びていくのだけど、全く進展が無い。
21世紀中の開通は、まずあり得ないね。
吉原市と合併した時に富士と吉原の間の開発優先して、富士駅南側とか完全に置き去りにされただよ
来月最初の土曜日。
毎年恒例の富士かりがね祭りで
交省が来るからそこで聞けばいつ
あの橋ができるかわかるかな。
富士町と吉原町を結ぶってことすら
うまく行ったとは思えない出来。
吉原祇園祭りとか行ったこと無いという老人もいるし。
鷹岡の連中はなまりが酷くて未だに会話で苦労する
あの合併は失敗だった
富士市の西側はもともと富士川の河原だから旧吉原の連中は馬鹿にするんだよね
伊豆縦貫道で一部拡幅工事してたな四車線化じゃなくて登板車線なのかな
>>361
やるのはあの坂だけなのかな
まあそれでも多少は効果はあると思うけど ららぽーと沼津、プレオープンでこの渋滞。
ららぽ渋滞なのか東名で工事している影響か知らんが
今日の夕方沼津市内渋滞してた。
帰宅までいつもの3倍は時間掛かったっぞ。
完成しても長泉があのままなら渋滞箇所が変わるだけなんだけど･･･
狭い住宅地の中までガンガン車が入ってきそうだな
何だかめちゃくちゃだな
ららぽは従業員すら確保できないらしいし
根方街道は道が狭いし、所々割れていたり
すぐそばに水がわいていたりして
でも人が多いので危ないと思う。
パン屋やラーメン屋や魚屋なんかもあったと思った。
愛鷹山のこと無しに富士東部や沼津や長泉町は語れない。
ららぽ開業初週末。R1沼津バイパスどうなる事やら・・・。
店内は混んでたが駐車場は余裕渋滞も無くこれだと平日はガラガラ確実増税直後だからタイミング悪い
富士市の、大渕と伝法を上下に結ぶ道路は
いつ開通するかわかんないとのことを、国土交通省が言っていた。
吉原地区も度々潤井川の氾濫や高潮に悩まされていたし。
富士山フロントというﾄｲﾚがあっても家の一番暗くて
寒くい所にある欠陥マンション。
さっき西富士道路を富士宮方面へとおって来たのだけど、富士インターの所から大渋滞だった。
新東名で名古屋方面に行くクルマやトラックも多いのだと思うのだけど、新東名も下り線が渋滞しているんだよな～……。
駿河湾沿いの県道17号線、陥没して通行不可能の模様。
国１は緊急の工事のため、今日と明日の21時～翌朝６時まで通行止めになる。
昨日、用事で国１バイパスを沼津方面に走行したのだけど、２車線から３車線に増える辺りから路肩側の車線が混んできた。
やがてそれは数珠繋ぎになった。
最初は事故渋滞なのかなと思ったのだけど、すぐにららぽーと沼津に向かう車列だと分かった。
上り線は、あそこから渋滞するのか。
三島方面からは右折専用レーン以外は、スムーズに流れていた。
西椎路を左折して県道22でららぽーとへ行けばいいのにな
三島側からいっぱい行くと思ったけどそうでもないのか
涼しくなったらとか
空いてきたころに行くという人も多いし。
自転車競技なんて開かれなくてもいいよね。
聖地になることなんてなくても。
>>389
逆に考えるんだ、ケイセイ・フーズの元従業員の人たちが佐野に復帰したら
パワハラ社長とスト破り従業員に月ヶ瀬に来てもらうんだ
と2か月前に書いたら、また佐野上りで労使トラブルになっている件
【佐野SA再びスト突入か】新社長がちゃぶ台返しで総務部長に「自発的に辞めてくれ」3億円賠償も 函南ゲートウェイはたらこと合わせていつも満車だわ月ヶ瀬はどうなるだろうな
ついでに伊豆のヘソは直結してないけどやっていけるのかな
十国峠の20号は当分の間通れないみたいだな...
伊豆スカと箱根小田厚つなぐのに便利だったのに
あそこ通れないと箱スカや芦スカ通る意味ないじゃーん
県道１１号とかいうあの林道通るのは勘弁して
律令時代から田方郡は三島から韮山まで真っすぐ道がひかれていたという人が
いるけど、車社会の今でもそうだからエラかったねと。
川の流れが複雑だし、橋を掛けたり堤防を整備するのに金がかかったろうけど
比較的すんなりとどこにでも行ける快適さ。
修善寺まで片側二車線あればいいのにな
せめて交差点に右折帯は欲しいね
>>396
ちょうど先日その貯水槽を見たわ（防災マニア）
やはり川の駅だから用心深く作ってあるものだと感心したんだけど
駐車場と建物は冠水してたのか…
同じ川の駅である千葉の佐原は（ギリギリ）大丈夫だった かつてある程度の幹線道路上にあった
ドライブインとかお土産屋を駆逐した道の駅。
そういった店もまた６０年代までは日本一の正直者とか
いわれていた農家が土地をうってあぶく銭を得て作ったとか。
道の駅は当初は物珍しさがあったが現状はどこも同じのワンパターンで期待出来ない施設ばかりだ
特徴を出さないと単なる田舎駅で終わりそう
また、キャッシュレス化は未だ未だで時代遅れそのもので呆れるばかり
早々に改善しないといけない点ですね
道の駅で地元の名物あると楽しいけど。伊豆には何かあったかな？
道の駅では丹那牛乳(伊豆なのか？あそこは)や苺/山葵が人気だな 魚ものはぼちぼち
フルーツパークではやたらとメロンばっかり売ってるが･･･ほとんど買ったことねぇな
土日祭の月ヶ瀬終点渋滞はその後改善の兆しはありますか?
道の駅は地元住人のバザー会場だか
ちーとも割安感が無い
道の駅直売はメディアが持ち上げすぎたんだよ
普通に農協に出してるものと変わらんのに安くもないし
昔のドライブインに比べたら遙かに良い施設なんだがマンネリ化は感じるな
クレカも電子マネーもほぼ使えないしね
東海岸の渋滞回避には伊豆スカ利用がお薦めだね
箱根峠経由で一見遠回りに感じるのだが結果は早くて時間が読めるのが長所
休憩場所も二カ所あるので子供連れのトイレタイムも問題無し
でもお化けと鹿が出るよ。よく人が乗ってないバイク走ってる。
冗談のつもりでも誹謗中傷と捉えられる可能性もありますよ
これからの季節、凍結や積雪のおそれある伊豆スカイラインはオススメしない
伊豆縦貫の大場の所、四車線化してるけど橋架けないと意味ないよね？
ゴーストバイクってフランスかい。
人が落車したので、バイクだけがずっと何キロも走り続けていたという。
沼津バイパスの赤信号で捕まるたび交差道路をアンダーパスさせろって思う
何で沼津バイパスは最初から完全立体交差で作らなかったんだろうね
国道246号との分岐部付近は立体化されてて流れてるけどあとは酷い
田子ノ浦高架橋の東側も側道で仕切られてるのにちょこちょこある信号がウザい
東駿河湾環状道路が延伸されたらこの区間は立体化されるんだろうか？
>>425
バイパスできた頃はあの周辺も田畑ばっかりだったんじゃないか？
今の旧国辺りが町のメインで。
知らんけど。 沼津バイパスも246（沼津～御殿場）も、夜間はスピード出させないように信号でひっかかるように設定されてる。
特に246は各信号で止められる
宇佐美大仁道路の宇佐美側の登坂車線延伸って終わったん？まだ？
東名高速清水から静岡も「これで金とるのか」ってくらいひどい
高速道路（自動車専用道路）でスピード抑制とか自己矛盾もいいところだなって思うけどな
直しても直してもボコボコじゃねえかと凹られるニシフジロード
西富士は路盤から直すかオーバーレイして構造を強くしないとダメ
新富士ＩＣと県道88号線が交差する周辺、現在区画整理中。
セブンイレブンのある交差点から斎場の間は嵩上げ工事を、東西は大型トラックやトレーラーが楽に通れるように、拡幅工事をしている。
拡幅部は旧国１(県道396号線)から伸びる道路と交差する所までだけど、そっちはいつになったら開通するのやら。
箱根峠、凍結の恐れあり。
凍結防止剤をまくよ。
>>437
30年ぐらいかかりそうだな計画廃止して広見公園の通りまででいいんじゃないの >>444
139号線も、夜間は滑り止め必須だったよ。 139は道の駅朝霧高原でタイヤ確認
138は道の駅須走でタイヤ確認
でした
須走に道の駅作ったのはそういう目的もあったのかって感じだな
上道も下道も全部誘導か？
>>447
実走してきたので
下道は須走の道の駅交差点でチェック、チェーンは道の駅で
上は料金所でタイヤチェック 最近御殿場に越してきたんだけれど、今工事している高架道路は新東名と東富士五湖道路で、それが繋がるってことでいいんだよね？
>>450
ありがとう！
須走道路と御殿場バイパスっていうんだね。富士吉田や甲府に抜けるのにたまに渋滞するから便利になりそう
リンク先にはいつ完成ってなかったけれど工事の感じみてると再来年くらいかな >>452
またまたありがとう。
来年度かー
最大で一年ちょっとだね
待ち遠しい バイパス作っても高い金取るんじゃ誰も使わないよ。安きゃ別
そばに在来区間があるんだから。無いところは殿様商売
だから50年経っても未だに金を取り続けてる道路がゴロゴロある
藤枝掛川磐田は無料化になった途端に渋滞の嵐
15kmで300円が分かれ目だな
君みたいな人もいれば
時間とストレスフリーを買う人もいる
分散するのがいいんだよ
無料なん？
なんか調べても料金所とか詳細ないんだよね
80キロの4車線道路が無料ってすごいな
構造的に西富士道路と富士宮道路が立体交差で繋がってるような感じ？それだと結構有用だな
横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、京滋バイパス、第二神明道路も一般国道のバイパスなんだが
>>463
管理が一般国道扱いだよ
横浜新道有料区間(東日本高速管理の有料道路)
新湘南バイパス(一般有料道路)
西湘バイパス有料区間(中日本高速管理の有料道路) にわかでよくわかんないんだけれど
つまり無料ってこと？
一般国道バイパスか高速自動車国道かってことと、有料・無料の違いは直接関係ないからな
高速自動車国道でも中部横断道みたいに新直轄で無料区間もあったり
つまり管轄は関係なく、有料か無料かは不明という感じ？
>>467
法的な道路区分は関係なく、NEXCOや地域道路公社等に任されたら有料、
国(国交省)や自治体など行政機関が自ら手掛ければ税金で建設だね
NEXCO等に任せるかは行政が議会の承認を得て個別の道路区間ごとに決める
>>469
それが一番手っ取り早いなｗ 新直轄は4車線化を言い訳にして有料化するのぐらい分かるだろ
そもそも東富士五湖道路に繋がるんだから無料にするわけがない
まず新直轄ですらないっていう
今更料金所移設なんてのも考えられないしな
そりゃ須走道路・御殿場バイパスは一般国道バイパスだから、
そもそもが新直轄方式高速自動車国道の対象外でしょ
今は須走から須走南までは無料だよね
そのまま新東名までは無料とか
>>473
増設？河口湖から3回も料金所通らなきゃならんのか？
やるとしても須走本線弄るか無くして別地点に本線造り直すかどちらかだろ
今の所NEXCOからも道路公社からも話が出てないからな そもそもNEXCOや公社が造って金取るなら
建設状況が公式のプレスにも都度上がってくるはずなんだよなぁっていう基本的なところが抜けてるわけ
建設情報に一切情報が出てないってことは東富士五湖道路とは繋がっていても完全に別道路扱いなわけだ
(そもそも今時公社持ち予定で新規に建設してる有料道路なんて三郷流山橋くらいしか聞かないな) 伊豆スカイラインじゃないの? 西伊豆スカイラインってどこ?
>>491
いらねーけど河津から下作ってるんだよな 伊豆新聞 第1部 2020年1月1日(水) 朝刊 1面
五輪・パライヤー 伊豆新時代 胎動の年
道路など整備大詰め 世界へ魅力発信
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/2074
>東駿河湾環状道と直結する伊豆中央道・江間交差点では、立体化工事とフルインターチェンジ(IC)化が佳境を迎え、これまで本格的な本線の架橋工事や、地盤改良工事などが行われてきた。
>現在は、橋桁の架設などが終わり、コンクリート床版（車が通る部分の構造物）工事が始まった。今後、夏までの完成に向け全体的な舗装などを予定している。
>工事主体は県と県道路公社で、東京五輪・パラリンピックが開かれる夏までの供用開始を目指して2016年9月に着手。
>17年からは迂回路（うかいろ）への切り替えや、橋りょうを支える基礎工事などを実施してきた。19年8～9月には、北江間橋・北江間オンランプ橋などの橋桁を大型クレーンで架ける工事も行った。
>一方で、現在、江間料金所手前までの東側に設けられた「迂回路」の機能については、大会終了後も暫定的に1年ほど、立体交差点の脇を通る側道として、一部供用を続けていく方針という。
>この他、大会競技を開催するベロドロームにアクセスする県道伊東大仁線では、3月末をめどに大型バスなどがより通行しやすい「ゆずりあい車線」（上り約300メートル区間）を設置する。ヘアピンカーブの内側も拡幅工事を進めている。
【写真】2020年夏までの完成に向け着々と整備が進む伊豆中央道・江間交差点=伊豆の国市南江間（本社ドローンで撮影）
https://digital.izu-np.co.jp/photo/4914/6069
なお、現在、県道伊東大仁線では「伊東市宇佐美」と「伊豆の国市下畑」の2カ所でゆずりあい車線の設置工事が行われているが、上記の記事では後者について書かれている。 >>491
なぜそういう発想になるのかが理解出来ない
道路状況が良くないから必要、って話になってるのに
ひょっとして>>491って道路が嫌いなのかな >>494
そもそも必然性を感じてるからそういった話になってるのにな
>>491の発想が理解出来ないよ >>495
いらんだろ
特定シーズン以外は渋滞もしないし
伊豆半島の先なんて誰も住んでないし >>497
下田駅とか下田市役所前で伊豆縦貫自動車道の建設は必要無いって叫んでくれば？ >>499
なんで俺様がそんなとこまで行かにゃならんのだ 鉄道は伊豆くれいるとかサフィール踊り子とか新しいの出来るし需要はあるんだろ
伊豆縦貫道でバス旅行組も取り入れるんだ
西伊豆は助からないかな
>>497
出た、誰も住んでない理論 素直にオイラが使わないから要らないって言えばいいのに
あの道は雨量規制あるし未だに狭隘あるしで駿河と下田を結ぶ最短ルートとしては問題だらけだから
今頃になってしまったもののこうやって整備してるんだがな、わからないんじゃしょうがないな 月ヶ瀬止まりのおかげで、土肥を中心に西伊豆にとっては状況良くなったのでは？
東伊豆より西伊豆の静かな雰囲気が好きだから、人が来すぎても困るが寂れてもらっても困るな。
あんな過疎地域を維持するために税金使うのは間違っている
>>505
自分の家の前の道路を維持するのに税金使うのは間違っている？
いやそれは聞き間違いか 都会育ちはどうしても視野が狭くていけないなぁ >>505
さすがに気に入らないから必要ない、というのは間違っている まあ作るってなら否定はせんが
当面月ヶ瀬か延伸しも湯ヶ島まででいいんじゃね
>>494
付加車線完成予定の看板あったけど五輪に間に合わなくてワロタ >>437の地図にある「三ツ倉線」と書かれている市道、今年になって道路が北側に暫定的に移動した。
旧道には歩道が新設されるみたい。 五輪時
伊豆ベロドロームのとこどうなるんでょう。
普段競輪学校の人くらいしか通らないというし。
伊東大仁線改築の根拠になってる自転車競技場だよ
工事してきたよ まだ終わってないんだな
静岡新聞 2019年11月27日
東京五輪・パラの自転車競技、静岡県内小中高１．２万人招待
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/709459.html
>五輪期間中に伊豆スカイライン全区間を無料化し、伊豆中央道の渋滞緩和を図る
>一方、五輪期間中、伊豆中央道は大会関係者が利用する上、観光シーズンと重なり混雑が予想されるため、迂回（うかい）路として利用できる伊豆スカイラインを７月２４日～８月９日に無料化することにした。通常は普通車千円。
>合わせて伊豆中央道江間料金所（伊豆の国市）の料金所ブースを上下線で増設する対策も講じる。無料化とブース増設の経費は４５００万円を見込む。
伊豆中央道は、当初2015年4月1日無料化予定だったが、修善寺道路との合併採算制導入に伴い、2023年11月13日無料化予定に延期されている。
予定通り無料化していれば料金所のブース増設にお金をかけなくてよかったのに 伊豆中央道の料金所を増設しても、
先は上下共に1車線だから…バカなの？
箱根峠や籠坂峠、雪が降ってきた。
>>516
4500万くらい充分ペイできるし別に問題無いだろ
スペースは後々いくらでも使いようあるし
それより伊豆スカイラインの無料化だよ そっちの方がやばいだろ
いくら運営元が同じだからできることだとは言ってもさ 御殿場周辺雪強くなってきた
これから籠坂のぼるんだが、2駆でも大丈夫かな
スタッドレスなら2駆でも大丈夫だろ
昨日の夜塩カルまいていたし
>>523
ありがとう無事往復してきた
全然大丈夫そうだったわ
名古屋とか横浜の特攻車も走ってたくらいだし 建設中だった国１の「笹原山中バイパス」、２月22日に開通。
>>528
お前Googleマップしか見てねぇのかよ 真っ直ぐ通すこともできるにはできるが、費用が◯◯倍かかります
ループ橋にすればいいのにー
真っ直ぐじゃ無いけどな
蛇行で上がるのが一番安いです
ループ橋なんて見た目よくても設計に時間かかり工費も爆上がりする線形なんてよほど急峻で狭隘な谷内だけ
急斜面でも谷の広い所に造る意味は無いね
>>538死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか まっすぐ通せば距離が短くなる
土地代も工事費も一番かからない
これ以上合理的なことはないだろうがよ
合理主義ってかなりとんちんかんなこと言うよね。
遊びとか余裕とか回り道とかがいかなる事モノでも意味を為すのにね。
都市部だと土地買収よりトンネル掘った方が安いらしいが田舎じゃあねぇ…
＞ループ橋なんて見た目よくても設計に時間かかり工費も爆上がりする線形
何で時間や工費がかかるんだろ
なんか工法に変な基準でもあるのかな
>>542
それで道路構造令の規格値をクリアできるならね
>>545
桁橋ですら構造/荷重計算けっこう複雑なのに異なる橋桁が同じ橋脚共用してるんだぜ
設計強度だって余計に求められる 上がらないわけないよね？ ＞設計強度だって余計に求められる
ループ橋のアイデアが出た時、これを想定出来なかったんだろうな
道路規格3種2級 車線幅3.25m
本来設計速度60キロの規格なんだけどここは50キロ
地形が厳しくて設計速度下げたんだろうね
付加車線の必要ない勾配まで緩くしたのかもしれない
まぁ実走してみなきゃわからんがいつ行けるかねぇ
本線2車線でそこに+1車線じゃないの？
少なくとも最近切り替わったところは付加車線あるし
これって意味あるの？
合流で余計詰まるってことはないのだろうか
工事してた場所が？と思ってたが
こりゃ意味ないなぁ
合流地点から付加車線つけなきゃ
こんなので渋滞が減るとは思えない
結局1車線に戻るんだから
もっとちゃんとした設計士に検討させなきゃ駄目だわな
オリンピック期間中だけ東名方向の大場函南ICを閉鎖したりして
>>561
少なくともお前よりはちゃんとした設計師が設計してるよ 細かい事だが
設計師 ×
設計士 ○
じゃないかな
>>563
さすがに設計士じゃねー俺でもおかしい設計だとわかる水準
こういうのを税金のムダ遣いという 予算がつかねえから橋かけずに済むあの部分だけの拡幅なんだろ
まあ橋かけて大場函南の出口まで4車線にしろよとは思うけど
設計云々言うなら伊豆中央～修善寺を完成2車線にしたところだろ
御殿場須走道路はオリンピックに間に合いそうだね
もう高架や橋は全部かかってる感じ
そもそも土工と橋梁しかないからな
こんだけ何年もやってまだ駄目とか言われたらもうオワコンだわ
なお肝心の新東名はというと
富士は作りかけの道路があちらこちらにあるのをどうにかしなさいよ
数年前に完成した潤井川をまたぐ橋が
なんか工事を再開していた。
そして直接線路の上を通りバス会社のあたりに降りられるらしい。
警備員にきいたけど、いつ完成するかはわからないとのこと。
数年前に完成した潤井川をまたぐ橋が
なんか工事を再開していた。
そして直接線路の上を通りバス会社のあたりに降りられるらしい。
警備員にきいたけど、いつ完成するかはわからないとのこと。
警備員に聞いたって工事の工程だって把握してないから聞くだけ無駄。
その日に入って来る工事車両すら把握してない事もあるよ。
ちなみに道案内も地元の人間じゃないって言われて出来ないから。
新富士建設当初から従来の伝法富士インターのように双方向利用できる機能的な造りにしとけとあれほど
これも結局二度手間なんだよな
>>570
新富士インターと接続する所に新設して欲しいなぁ。 西富士道路の富士側の大月線流入とその先伝法小東の交差点改良で富士方面の渋滞緩和できるんじゃないか。
西富士も国交省管理になってから色々活発に動くようになったな
身延から飯田まで南アルプスにトンネル掘って直線で繋げろよ
伊豆縦貫の付加車線が運用開始されてたけど本当に短いのな
まさか工事これで終わりではないよな
オリンピックまではこのままだと思う
今から何かやったんじゃ間に合わないし
>>584
河津桜祭りの渋滞で効果が無かったら税金の無駄遣いって証明されるな。 なお合流で無理やり割り込み多発するから余計流れ悪くなった模様
こないだ初めて走ってきたけど伊豆中央道から修善寺道路っていつもあんなに流れ悪いの？
今は河津桜シーズンってのもあるけど土日はいつも流れ悪いよ
箱根駅伝を歩いて見に行って帰りはバスという人も多い。
箱根駅伝を歩いて見に行って帰りはバスという人も多い。
一昨日は414が半日火災通行止で酷いことになってたな
これは、それまでにぐみさわから水土野まではほぼ完成するってことだよな？
水土野～須走南まではどうなんだろ？
昨日135号でやたら取り締まりしてたのはなんかあったのかな
真逆で完成しないから新東名よろしく暫定開放するって意味でしょ
普通に舗装終わってなさそう
なるほど、そういう意味か
まぁそれでも半年くらいの差ならいいや
かなり便利になるから楽しみ
水土野のセブンイレブンが廃れちゃうかな
【大歓喜】利ある白箱、静岡県、sンで呉プラザサント文垣田蘆花で開催決定！！！！
コロナウィルスを懸念して道路工事も中断とかすべきでは。
道路建設に反対したいだけだから
古墳保全しても次の理屈を出してくるだけ
片方橋梁でもう片方がトンネルとは。
>>612
事業費高くして「こんな道路はいらなーい！」と反対運動するんですね。 古墳のあるとこ避けて計画すればよかったのに
こっちに時間かかるなら先に東駿河湾環状道路の西区間作るとかさ
沼津行かないから自分も駿河湾の西か
伊豆湘南道路のが欲しい
でもなんだかんだあの辺は沼津が強いんだろうな
国道246、「学園通り」に接続で終了でいいじゃん。
「リコー通り」に繋げても東海道線の所までだし。
>>617
確かに渋滞の場所が変わるだけで何のメリットもないね。
上石田のように立体交差に改造してくれないかね～ いらねーよあんなの、余計な運営費用増やすな。
どうせ真鶴で鬼渋滞するんだから
笹原山中バイパスすげえな
上り方面は快適だね
下りは箱根新道含めて片側1車線だからトラックいたら地獄
うん、山中あたりと箱根新道に移動式オービスいる。
伊豆スカイライン、箱根ターンパイクにも移動式オービスの情報
>>623
ゆーて延々下りと併せのカーブだからそんな調子こいては飛ばせんやろバイパス以外は >>627
夜中は牽引車が20キロ以下で走ってるのよく見るよ
仕方ないけどめちゃくちゃ迷惑 >>628
追い越し禁止じゃない区間なら死ぬ気で追い越してもいいんだよw >>630
完成したら国道1号バイパス扱いになるのかな？
東駿河湾環状道路全線と西湘バイパス石橋支線が国道1号指定になってるとこみると 国道1号の本体になるだろ
今の国道1号は県道沼津箱根線へ降格される
>>638
そんなことはない
東海道なんて今やほぼ県道か市道
>>639
路線の構想段階
地域高規格道路の指定はまだまだ先だろう >>638
指定区間ってものがあるけど国道17号の上武道路は高崎市通ってないから伊豆湘南道も国道1号指定になるでしょ
京滋バイパスだって京都市内はほとんどかすってないし >>636
仮に国道1号指定されても有料必至だから現道も国道1号指定のままだろ
丹那トンネルは8kmくらいの長大トンネルになるだろうし 新幹線、東海道線の横に道路用の丹那トンネルはもうできてるだろ？
御冗談を
ついでに道路の場合鉄道に比べて急線形が許されるから普通に延長5km以内で収められるはずだぞ
どうしても基底で掘りたいって事だったりすれば話は別だけどそれで熱海通過できるの？って話で
そっち使ってももちろんいいけど鮎沢川沿いの道路が寸断された時のバッファとしてはあって困ることは無いわね
あっち寸断されると鉄道はともかく道路は貧弱でしかも急勾配な箱根や丹那廻りしかなくなるからね
今の箱根路にはさすがにその任は重い
2020年度に新東名の御殿場ICまでと御殿場バイパスの西区間が開通しますが、ぐみ沢上から246までの現道は片側一車線のまま？
>>650
新御殿場IC行きと246行きと仁杉辺りで分かれると思う。 俺は最近御殿場に引っ越してきて須走からの道路延長にすごい期待しているのだけれど、138の246との交差する部分は共用道路みたいな感じなの？
>>652
今回の開通は仁杉までで高架橋もそこまでだね。
延長できるようになっているが出入り口のスロープしか出来てない。
その先はいくつか橋脚は出来てるけど。
将来的には知らんけど。計画だと東名御殿場ICまで高架らしいが。 >>653
そうだったんだ
返信ありがとう
東名御殿場まで高架でいけれたら信号かからずに箱根に行くぐらいしかメリットないよなー
上り下りともに途中でジャンクションあるし
でも、実家が甲府だから河口湖まで一気に行けるのはすごく楽しみ >>657
一歩って、まだ草履を編み始めた段階
あるいは下駄の鼻緒をすげ替えた程度でしょう ただ鷹ノ巣山トンネル無料だからな
大場～函南（ここは作るでしょ）つくってしまったら後は快走路だぞ
熱海からそこまで登るのも箱根からそこまで下るのも地獄なんですがそれは大丈夫なんですかね
地獄までは言い過ぎだったが少なくともその区間が快走路は無いだろ 大型は泣く道だぞ
快走できるのはあくまで丹那盆地内だけじゃないか それすらも最近は取締りばっかなわけだし
>>656
事業化したらどういう扱いになるんだろ
地域高規格道路？一般国道の自動車専用道路？
国道1号のバイパス扱いになるのかな？ 今の状況で出かけられないが、
開通した笹原山中バイパスは、かなり快適なの？
>>659
伊豆湘南道路は、熱海のあたりはかなり山の上の高いところを通り、
熱海市街へは取付道路でくねくね降りていく形になるんじゃないかな
山側の200m当たりの標高のところに高速道路をつけて、
県道102号との交点に東熱海
山側の250m当たりの標高のところに高速道路をつけて、
県道20号との交点に西熱海・来宮
温泉の水脈を抜くと大変なことになるから、温泉街より上の標高の高いところを通る事になりそう まあ有料ならトラックは使わんな
あいつら金を払わないのが自慢だから、今でも東名避けて箱根新道だから
地理に疎い行楽客は使うかもしれん
行楽客はビーチライン、真鶴新道、石橋御用達だからな
>>665
津波対策と景観対策で海沿いには通さず、新幹線の山側を長大トンネルで通すしかないだろうね >>666
絶対有料だろうね
しかも西湘バイパスと直結することでプール制になるだろうし >>671
俺がはらってた通行料がコイツの懐に入ってたのか 伊豆新聞 2020年5月11日(月)
工事進む県道河津下田線
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/2122
>下田市落合の国道414号と河津町縄地の国道135号を結ぶ「県道河津下田線」（全長3.3キロ）の新設工事は、先行する下田側に続き、河津側でも工事が始まっている。
県は本年度当初予算に7760万円を計上。全線開通の見通しは不透明だが、少しずつ着実に進んでいる。
>事業は1995年度に着手。これまでに下田側は、国道414号から860メートル間が完成。今後、その先320メートル間の延伸工事を進める予定。河津側は縄地集落内で道路新設工事を進めている。
>道路規格は片側1車線で幅員10メートル。このうち車道は、路肩を含め7.5メートル。片側に2.5メートルの歩道を設ける予定。
>用地は下田側99％、河津側98％以上確保している（用地費ベース）。工事は伊豆地域振興対策道路整備事業として県9割、市町1割負担で進めている。これまでに31億円を投入。県は順次工事を進め、早期供用を目指している。
【写真】河津側で進む道路新設工事＝河津町縄地
https://digital.izu-np.co.jp/photo/7393/9117 西富士さんしょっちゅう工事してるな
路面直しても直してもすぐボッコボコになるもんな
>>686
ETC導入すれば人件費も浮いていいのに。 ETCレーン1個作るのに1億だかかかるから採算が合わないとかなんとか
ええな五輪は無くなったけど渋滞対策にはなる
東駿河湾環状道路が四車線化すればいいんだけど
ほう
立体交差で料金所を避ける奴にはどんなメリットがあるのかな？
ついでにETC設置すればよかったのにな
無料解放が先送りになるけど
江間IC入口をを江間交差点に変更する工事を計画しているらしいのですが
また、現在の江間ICに修善寺側入口を設けてフルIC化するとの計画もあるそうだ
そして両入口間に側道を設けるとか?
>>699
そのPDFの天皇道路の仁科峠から松崎に抜ける道が気になる
全体では冷川IC～湯ヶ島～仁科峠～松崎のｒ59を拡幅するのか
ｒ59が完工するまで研ナオコには元気でいてほしいものだ 縦貫道から日守大橋までの平面交差点
いちごプラザから下り線への平面交差？
あぶないから改善しないのかね？
伊豆新聞 2020年7月1日 17時00分
江間ICフルインター化 供用開始、立体交差化は９日
https://digital.izu-np.co.jp/news/society/17029
>県と県道路公社が進めてきた、伊豆の国市の国道136号（伊豆中央道）江間インターチェンジ（IC）のフルインター化が完成し、1日午後3時から供用を開始した。
>江間ICはもともと三島方向から降車、三島方向へ進入できるハーフインターだった。
>江間交差点立体交差化の供用開始は、9日午前11時から行う。 伊豆日日新聞 2020年5月22日(金)
7月、塚本に事務所兼案内所を新設移転 16年ぶりに協会長も交代へ―函南町観光協会
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/2139
>新たな「事務所兼観光案内所」は"伊豆の玄関口"に位置する観光交流拠点「道の駅・伊豆ゲートウェイ函南」と、めんたいパーク伊豆の中間地点に新設。敷地面積は約40平方メートルで、軽量鉄骨造1階建てのコンテナハウスを新たに建設する。地元の地主から同協会が20年間、土地を借り、事務局長と職員の2人を配置する方針だ。
>同協会は2002年から町商工会に事務委託をしていたが、今年4月から委託を解消。新たに事務職員を採用して体制強化を図り、会員や施設、事業者らとの「連携をより深く、密にする」方針を掲げ、活動している。
>新たな事務所の設置場所は、道の駅や、めんたいパーク、わさびミュージアムなどに近接することで、大型の観光バスなども集まりやすい好立地。同協会は「地元の観光業者や、全国各地から来てくれる旅行業者とのつながりを深める意味もある」と意義を語る。
伊豆日日新聞 2020年7月3日(金)
函南町観光協会が窓口業務スタート 国道136号バイパス沿い 夏季限定Tシャツ、トートバッグ販売も
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/2140
>函南町仁田にある町商工会2階から、塚本の国道136号バイパス沿いに移転した町観光協会は1日から、新たな事務所で窓口業務をスタートした。
>稼働を記念し、夏季限定（8月末まで）で猫おどりにちなんだ特製Tシャツ（全5色）と、A4サイズが入るトートバッグを販売する。
>事務所には事務局長と、新たに採用した女性観光案内スタッフの2人を配置。伊豆全域や県東部などを中心に、周辺観光案内資料も常備し、平日（午前9時～午後5時）は職員が常駐している。
>土・日曜日、祝日についても電話を受けたスタッフが万全に対応するので、連絡は案内所の代表番号にお願いしたい」と呼び掛ける。
>特製Tシャツは1枚千円（税込み）、トートバッグは500円（同）。
【写真】伊豆ゲートウェイ函南とめんたいパークの中間地に新設移転し1日から窓口業務を開始した函南町観光協会＝同町塚本
https://digital.izu-np.co.jp/photo/8415/10303 伊豆中央道の江間インター
伊豆方面から北上の場合いちごプラザ過ぎたらすぐ降りないと料金所一直線なんだな
200円損した
200円程度なら直進で日守山抜けた方が良いと思うけど
江間インターを無料で降りるつもりでも
構造が分からず今まで通りの感覚で走って料金所まで突っ込む車がしばらくは多そうだな
ちょっとした罠だ
この先、有料って看板付けなきゃ駄目だろ
ETC対応してないし現金持ってなかったら面倒だし
そんな車多いのかようやく看板ついたな
手前過ぎて意味ないけど
分岐から信号までの距離が短いから、
渋滞は改善されないな
縦貫道の中途半端な短い追い越し車線と同じく愚策！
>>712
それな
あれじゃ出口で捌ききれずに本線まで渋滞するわ 宮３中周辺の狭さと視界の悪さはいったい。
元墓場だったりしたせいか。
本当は、今のポテトのとこにもう一個
中学か小学校ができるはずが。
地方は教育が崩壊している感じ。
谷田幸原線の未着手部分の住民説明会が開かれたと聞いたが本当だろうか
どんな説明があったのか気になる
>>735
そう、その真ん中の全く手がついていない区間
国一から新東名まで早く繋げて欲しいけどいつになるのやら グーグルマップ見ると結構進んでるんだね立ち退きに反対する人がいなければいいね
って246にはまだ繋がってないのかコレ
>>737
246までは絶賛工事中
徳倉が最後まで残るはず 土地も後を継ぐ人がいないなら買ってくれる人がいるうちに
売っておくのが華って感じも。
たとえ安くとも。
なるほど、そのサイトまでは何度かいったけれど進捗状況の項目からいけば良かったんだね
ありがとう
今期中らしいから楽しみ
>>738
246と県道21に繋がるのが来年度ってマンションの広告に書いてあった >>746
ウェルピアの向かいのマンション？
確かに沼津土木のホームページにも令和3年度中の完成目標と明記してるしな
あとは三島市が徳倉の未着手区間をどれだけ頑張れるかだ
ここが早期完成しないと開通済みの区間がもったいなさすぎる 富士の堤の出入り口のとこに、中華料理店に続いて
家が建った。
視界が狭くなり危険。
住みにくそう。
>>750
もしかして富士川橋東側の、水神社のとこの交差点？ >>749
23年度に無料化だから税金の無駄遣いじゃね？
そもそも無料なんだから無駄なことをするな！ 補助金が出るとかで五輪までに設置するとかなんとか
無料化後は他に移すと言ってたから伊豆スカイラインにでも持っていくのかな
県道22号のバイパス道路は完成することは無さそう・・・
>>754
根方バイパスのこと？
富士市民だと「沼津線」だな。 富士川の橋ができれば、水神社のとこもあれでよくなるんだろうか。
それとも、もっと交通量が増えてもっと危険に？
まぁ須走道路と新東名御殿場ジャンクションができるだけで御利益あったわ
首都圏の放射高速がどれも阿鼻叫喚だが、
東伊豆の国道135号やその界隈に渋滞は起きてないのか？
富士うよ！
>>769
根方街道の、松原橋という橋がかかる交差点のところみたい。
交差点名は無し。 富士～裾野～御殿場間を夕方から夜自転車で走る人って
結構いるものらしい。
駿河湾環状の東海道線またぐ辺りは、橋架け替えしないの？もしくは橋の南側の山の堀割を掘り下げるとか。
設計ミスしたのか、あのジェットコースターみたいな勾配のせいで、毎日両方向渋滞してる。
gotoで土曜日も渋滞してるし。
元々高架を多用して勾配を緩和する予定だったが、塚原以南は設計変更して今の盛り土になった。
理由はコストダウンで2～300億だか浮いたはず。
当時は道路特定財源見直しのゴタゴタの時期で、危うく建設自体が凍結されかねない状況だったからね。
確か、有料道路事業での計画をキャンセルして無料にして料金所絡みのコスト削減とか他にも色々やってた記憶がある。
>>779
静岡県の設計センスのなさだよな
ケチって二流設計士に依頼したんだろう >>782
あの勾配でアップダウンじゃ4車線でも危険だろ。
加古川バイパスがアップダウンの連続で追突事故多発して改良するというのに。
全てが全自動運転にならない限りは危険で、クラッシックカーが走ったりするので、全自動運転は無理なわけだ。 >>780
このころは無駄を削減というお題目で結果的に凍結を免れたものの
中途半端になったために渋滞や事故を引き起こしてる事業が散見する
ここもそうだし、千葉の北千葉道路、圏央道、新東名いさな～豊田など 須走南インターは現在は御殿場方向から出入りできるハーフインターだけど
今回の開通でフルインターになるのか
須走方向から出入りできるハーフインターになるのかどっちだろう
742では須走側からのハーフで書いてあるし
ヤフー地図の点線はフルインターに見えなくもない
国道136号線、徐々にだけど、改良されてきてるね。
大地震の前触れかって言いたいところだけど
先の震災では南北600キロも被害を受けたけど
どこの港町でも予兆はなかったからなあ
いつぞや井戸の水量がえらく弱くなって
水が悪いところで20～30年に一度掘りなおす地域ということもあって
10数万かけて井戸を掘りなおしたら、その直後に震源が近いＭ6、震度4があって
早まったかなあ、いや水は大事だと思ったことがある
須走の東富士五湖道路の工事中区間のところに屋根みたいのがついていてビックリした
ゼネコンより携帯会社どうにかしろよ…
談合具合で言ったらあいつらの方がよっぽどやってるだろ。
それにこの工事はスーパーゼネコンでしか施工できないような内容なのに…
公正取引委員会といい税務署といい、
仕事しやすい所からしか取らない姿勢はどうかと思います。
この様な高度な技術が伴う大規模な工事で自由競争の論理は通用しない。
ゼネコン同志が調整してなんとか実現に向けて協力しなければならない。
公取委は意味のない取締を行っている。
この調整は必要なことであって価格を維持するためのものではない。
できる業者が限られてしまってるらこういう事も起きるよね。
あんまりこういう取り締まりばかりやってるとリニア進まなくなるんじゃない?
公取委が外国の手先に見えてきたなぁ。
発注方法をこういう高度技術施設に合うように見直す方がいいんじゃない。
価格を重視するのか？安全を重視するのか？
リニア事業は高度な技術を要し、また途中で想定外の工期の延長によるコスト増等も考えられ、競争入札に適さない案件だと思う。
逆に4社を共同体として適正でかつ無理のない見積りで受注させることが良いと考えます。だから公務員はダメダメなんだわ。
スーパーゼネコンしか出来ない仕事だろよ。
しかもハイリスクな工事を全て一社で施工できるはずがない。
確かに国家プロジェクトで税金も入っている以上、公平な入札が必要なのは理解するけど、
法を原理主義的に運用することが社会にとって正しい事なのか、考えるべきだよ。
リニア談合で排除措置命令 ゼネコン4社に公取委
最終更新:12/22(火) 18:45
共同通信
リニア中央新幹線の駅新設工事を巡る談合事件で、公正取引委員会は22日、
独禁法違反（不当な取引制限）で大林組、鹿島、清水建設、大成建設の大手ゼネコン4社に
排除措置命令を出した。
実際に工事を受注した大林組には約31億円、清水には約12億円の課徴金納付命令も出した。
公取委によると、4社は遅くとも2015年2月以降、リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設工事で、
受注価格が下がるのを防ぐ目的で受注予定業者をあらかじめ決め、見積価格に関する情報を交換するなどして競争を制限した。
大林組と清水は談合を公取委に自主申告したため、課徴金額は30％ずつ減免された。
国一下り線の宮島東の渋滞が、ここ最近急に延びたんだけど、工事で1車線とかかね
？
車少ないのに依田橋付近まで延びてる
>>806
最近は車少ないのに、18時は依田橋、19時半でも岳南付近まで延びてる
朝とかは東インターまで行ってるかも >>804
津波のリスクを考えるとトンネル多くなるけど東海道新幹線に沿ったルートかねぇ
丹那に8km超えのトンネルが必要になるのと平地が少なく傾斜がキツいからICの設置がキツそう
あと出来れば熱海にJCT作って熱海市街を迂回できる伊東方面の国道135号のバイパスも作って欲しい
伊豆湘南道路は地域高規格道路かせいぜいB'路線の高速道路扱いだろうから最終的には国道1号のバイパスになるんだろうね
そうすれば西湘バイパス石橋区間や東駿河湾環状道路も国道1号指定なのが納得行く 丹那トンネル掘るならそのまま伊豆縦貫道まで延伸希望
あと100年かかるなw
たかがファストフードで渋滞とか本当なら
おそろしいことだ。
富士の橋建設にともない道路に挟まれた家どうすんの？
これこそ同調なんとかだ。
アナログテックな機械から、最新なカードが出てきたのはワラッタ。
それにしても積雪5～10cmの段階で籠坂峠と東富士五湖道路を0時～15時まで
長時間封鎖したのはやりすぎじゃないか。冬タイヤ規制で十分だろうに。
昨日朝、明神峠は規制無しなのでそちらから抜ける車が多かったけど、頂上付近も大したことなかったよ。
ノーマルタイヤが一台でもいてバカやったらどうせ通行止だし
結果よりも予報は悪かったから順当な判断かと
>>742
これたぶん間に合ってないよな。仁杉地区とか特に。
部分開通になるのかな？
全線開通は１年遅れぐらいかな。。 >>826
いやこれは間に合うと思う、道路工事ってラストスパート時が
びっくりするくらい早く進むから
ちなみに昨今の大規模工事の発表と開通が
外環道千葉 3/23発表の6/2開通
北千葉道路 1/29発表の3/3開通
新東名大山 2/05発表の3/7開通 >>826
でも下から２番目の沼津河川国道管内バイパス建設工事の写真とか、下から４番目の中畑地区とか、まだ上部工作ってもないよ。
さすがにこれで３月末に間に合わせるのは無理でしょう。 俺が気になるのは料金なんだけれど
今は須走から須走南は無料なのが有料になるのかな？
なるほど。右端の1.4kmの部分はしばらく後って事ですね。ありがとうございました(^^)
>>832
週１で使ってたからそれは朗報ありがとう！
でも間のセブンは過疎っちゃうだろうな
昔からよく寄っていたからなんか感慨深い
コンビニって道一本できただけで激変するよね >>833
柴怒田のセブン懐かしいです、最近はすっかりご無沙汰です
バイパスができて快適になる一方、旧道が廃れるのは悲しいけど
世の習わしですね >>835
高速道の開通は土日の15時開通ってのが多い >>837
そうだっけ？コロナ前の感覚だけど、開通式をやってその後に飲み会で
週末の金曜日が多いって覚えてた 調べなおしたら>>827の昨今の大規模工事の開通は全て土日でした
田舎の市道開通が金曜日だったかなあ。ご指摘感謝 >>840
同時でしょう、須走南の付け替えが、今回開通区間で唯一旧道を付け替えるところで
数日前に夜間規制で工事やってるし
そこ以外は新規で作ってあるから通行車両の心配しないで工事できるから
先行してる >>829
の３ページ目を見る限り、合わせて令和２年度末って書いてるからまもなく同時にだと思う。
東京民にとっては大和トンネルの拡幅も早いとこやってくれるとありがたいんだが。
もっと言うと横環南と湘南線も。 東京都民は神奈川を迂回すればいいだけの話
御殿場から須走へ向かって大月から小仏渋滞に突っ込んでくれ
異論はあるまい
今日は数センチ積もった段階で、須走～都留まで通行止め。冬タイヤ規制をせずに即通行止めにした。
そのため、富士吉田～都留、下道は所要時間2時間以上の大渋滞になってしまった。
2014年や関越道等の苦い経験があるとはいえ、最近はハードル下げ過ぎな気がするなぁ。
タイヤチェックで良いと思うんだが。
富士吉田～都留ではなく、富士吉田～大月が下道2時間以上だった
さっき鳴沢村の映像を見たけど普通の降り始めくらいだったなあ
ネクスコ中日本も余程思うところがあると見える
>>837
最近のトレンドは１７時の印象だな。暗い時間帯でドライブ封じか >>842
本体工事は終わってるが車線まだ引いてないしトンネル前後の施工がまだ終わってない
>>847
そもそも除雪要員が居ないんだろうな(理由はどうあれ) 紛らわしくなってるが>>851の前半は大和トンネルの話な 大和トンネルは、去年２月の段階で「オリンピックまでにやる」って言ってたから、その気になればいつでも暫定的に４車線にできると思ってる。
須走道路、発表来ないなあ
2月最終週発表、3月末開通って感じか
発表がないから本当に盛り上がらんな
もっとも静岡県民の自分が山梨に行ったらコロナのせいで嫌な顔されるだろうから開通しても当分使わないわ
来ないでくれって役場自身が言ってんだから、工事屋も行くのやめて作業が終わんないだろ
>>855
勝手に１人で盛り上がってろ、ﾊﾞｰｶ。
死ねキチガイ。 現地に近い人、年度内には発表できそうな感じ？
都民だが、ここの開通と大和トンネル拡幅で山中湖河口湖にはだいぶ行きやすくなるんじゃないかと期待してる。
本格的渋滞解消はよこかんみなみ開通まで待たなきゃいけないだろうけど。
R414の河津の狭い区間だけでも伊豆縦貫が開通してくれればかなり移動が楽になるんだけどな いつ出来るんだろ？
>>861
R414の狭路区間のトンネルは当初は2023年（令和5年）開通予定だったが
グーグルに河津インターチェンジ(令和3年度開通)って書いた人がいる
ソースは無い
まあ東京から観光バスでまず行くことは無いだろうと思っていたら
修善寺～上原美術館～東京戻りって行程が入ってバガテル公園の方から
美術館に向かったら、グーグルマップ見てた添乗員に
「なんで国道を通らないんですか？」って言われた
8ｍ以上は通行できないよって言ったらびっくりされた
もう行かねえだろうと思ったらその翌年が東京～下田～修善寺
開通前の道路を見ながらまた通るとは E1 東名高速道路 豊田上郷スマートインターチェンジが
2021年3月27日（土）午後3時に開通します
愛知じゃねえかよ！と言われそうですが、ネクスコ中日本が3月27日（土）開通の
リリースを出した、という点に注目
>>835の
新東名高速道路開通イベント事業
(3) 実施日 令和 3 年 3 月の休日
から開通日は3 月末最終土曜日の27日が有力と言う流れ
最近の発表日は4週間前から2か月前までまちまちで予想付かないとこに
>>863の新スマート3/27リリースで期待が高まるも今日は空振り ネクスコ中日本からのお知らせキター
綾瀬ＳＩＣが3/31に開通…
新東名コネー
4月10日（土）か。3月に間に合わなかったのは冬将軍のせいでしょう
工事の方々に感謝
4/10開通と出てるけど、よく読んだら
※須走口南ICオンランプ（御殿場市街方面）は工事中のため通行できません
とあるので、少し遅れるらしい
>>860
普通に河口湖は中央、山中湖は道志みちだけど この間は無料区間になるのかな？
できれば山中湖まで無料にしてほしいくらい
新御殿場ICか、予想通りだな！
っていうかなんで漏れてるのにかたくなに隠そうとしてたんだろう
御殿場バイパス・須走道路って名前が分かれているのはわかりづらいね
ぐみ沢から東名までの区間はなんで自専道作ってくれないのん？
現御殿場バイパスあたりは市街地化進んでるし。
新東名の御殿場以東が開通すると山中湖からは新東名、
箱根からは東名を使えばいいので御殿場市街地を通り抜ける需要は減るのでは。
新東名乗っちゃえばすぐにジャンクションで繋がるしな。名古屋方面ならむしろ遠回りしなくてもいいし
東京方面はしらん
JR線が高架になったら沼津市中心部は活性化するのだろうか？
まあ沼津市中心部の自動車交通状況がかなり改善するのは間違いないだろうし
高架化に関しては賛成ではあるんだが
>>881
暫定2車線だよ、図面だと須走～R246まで4車線化の構想はあるみたい >>877
山中湖～箱根の流れにそこまで金かけたくないんじゃないの？
3年後には山中湖に向かう車は新東名へ、箱根に向かう車は東名へと
需要がくっきり分かれるだろうし
トラブルで新東名～東名を乗り換える役目は秦野中井・沼津・富士に任せると >>883
御殿場市にとっては東京から山中湖方面との渋滞解消にはもう少し先ってことだね 特設サイト見たら、今回の開通区間の御殿場JCT～新御殿場は暫定4車線、完成6車線で
6車線化の時に設計速度120キロになるんだ
>>887
145キロ一斉開通の後に作った愛知区間が完成4車線だったから
御殿場から東京側も完成4車線だと思ってた >>888
愛知区間も今のが暫定4車線で将来完成6車線120km/hだよ >>890
両区間ともに完成形にするにはトンネルが相当ネックになりそう
中央道方式で3車線の別線かな
大型車両の自動運転開始の頃に完全系に着手しそう 新東名 新御殿場IC～御殿場JCTなど開通…富士・箱根・伊豆を連絡 4月10日
NEXCO中日本は、静岡県と建設を進めていた新東名高速（新御殿場IC～御殿場JCT）、国道138号須走道路（須走口南IC～水土野IC）、
国道138号御殿場バイパス（西区間）（水土野IC～ぐみ沢IC）、国道469号バイパス、県道仁杉柴怒田線が4月10日に開通すると発表した。
今回開通するのは、新東名高速 新御殿場IC～御殿場JCT（7.1km/暫定4車線）、国道138号須走道路・御殿場バイパス（西区間）駿東郡小山町須走～御殿場市萩原（5.2km/暫定2車線）、
国道469号バイパス 御殿場市中畑～御殿場市茱萸沢（0.6km/暫定2車線）、県道仁杉柴怒田線 御殿場市仁杉～御殿場市柴怒田（1.7km/暫定2車線）の4区間。
新東名高速道路（新御殿場IC～御殿場JCT）は、東京～名古屋330kmを結ぶ国土開発幹線自動車道の一部。
新御殿場IC～秦野IC（仮称）は2023年度、秦野IC～伊勢原JCTは2021年度の開通が予定されている。
あれって新東名の下あたりに138号を横切る形で道整備しているけれど、ついでにやっちゃえって道路？
富士宮の西富士道路から下に抜ける道路沿いに
住んでいる人に話を聞いたけど、
夜間も含め一日中騒音や振動に悩まされているとのこと。
今度障碍者福祉施設ができるけども、
冬場はスリップ事故も多いと。
>>894
田んぼしかないところに東京～大阪、富士山～箱根を結ぶ十字路の中心ができる
商売するにはサイコロの6が4連発ぐらいのビッグチャンスだから
そりゃいくら税金突っ込んでも一般道を整備して企業や商店を誘致して
税収アップを図るよね >>896
なるほどそういう思惑もあるんだね
こういう専門板ってただの無知な疑問にちゃんと分かりやすい面白い答えが帰ってくることあるからいいよね >>896
東京～大阪、沼津～伊豆のT字路の中心長泉沼津は発展した？ >>899
イオン物流センター、マックスバリュ長泉中土狩、フレスポ長泉、さわやか、ノジマ、シャリエ長泉
十分発展したよ 東駿河湾環状道路が出来たのが大きいんだな長泉
西進して富士まで繋がれば沼津も何か恩恵あんのかね
市街地にカスリもしないし直接的な経済恩恵はないだろ
清水経由での三島方面の交通渋滞が緩和するくらいじゃないか
(当然長泉までの4車線化も必須案件として)
>>904
だから県内一、住みやすい街になったのか。 アニメゆるキャン△で、伊豆キャンプが始まってうれしい
地元の知ってる場所が登場するっていいな
天城北道路で火事
ごとうさんの家まで行けます。
藤枝バイパスの渋滞は酷かったな
誰も金を盗られる新東名なんて走らない
来年には拡幅が終わりそうだが、明日にでも完了してもらいたい
>>915
現知事が選ばれる理由がよくわかるレスだと思う >>915
もう潮トンネル掘る準備できてるし
来年の今頃は完成してるよ 藤枝バイパスは谷稲葉トンネルを境に管轄が変わる（谷稲葉ICだったかもしれない）
島田市側が浜松河川国道事務所で藤枝市側が静岡国道事務所の管轄だ
つまり、本格的に工事が開始されれば2馬力で工事が進むはずだ
ただそれは、浜松河川国道事務所による島田金谷バイパスの4車線化工事完了後、
静岡国道事務所による静清バイパス清水立体化工事完了後と思われる。
>>915
藤枝バイパスは新東名へのアクセス道路としても利用されているから R150-藤枝バイパスまでの焼津森線の完全4車線化まーだ時間かかりそうですかね？
>>919
来年度から全線静岡国道事務所管理になるらしい 千日道路の名阪国道は70km
藤枝バイパスはせいぜい10kmでしかも用地取得済み、かつ、ただの拡幅
それから考えれば百日あれば余裕綽々
工事人夫を人とも思わないような時代の道路建設と比べられても
名阪国道トンネル一箇所ぐらいじゃなかったっけ。
それと比べられても。
いや、ないようでそこそこトンネルあるのが名阪国道
亀山側ね
静岡のR1バイパスは平面を何車線にしたって立体2車線には及ばないことを教えてくれた
>>926
本当だ。
関トンネル1140ｍと加太トンネル500ｍの２本もある。 >>927
平面2車線→3車線で立体2車線+平面化準備としての用地確保の面もあるから、
立体化へ向けたステップとみてよいのでは？ 富士市のイオンの辺りから新富士川橋の間も、立体交差してくれ。
>>932
いやいや、
西富士道路から国１まで高架化だね。 御殿場～須走間の現国道138号が県道須走御殿場線になるようです。番号は418号
こういうのぜんぜん疎いんだけれど、そういうのって良くあるの？そして理由って？
本気出せばR1から富士宮道路内野まで全区間自専化できるよな
函南の伊豆縦貫道に国道1号標記あるのがとても違和感で慣れないわ
>>941
直轄から格下げになるのと国道指定を外すのは関係なくない？ >>936
富士山西回りルートの利便性を上げるとネクスコの収益に響くから難しい
横断道も完通しつつある中いまや中道往還も板挟み状態だな 富士の下り線、エスポット、山岡家、その隣のガソスタに右折で入るバカどうなならんかね
右側車線が80キロで走ってて急に前方が止まってて、下手なやつだと大事故になるんだが
19時前後に大型トラックが決まって追い越し車線通せんぼしてガソスタ入るんだよね。警察署に通報したいが、社名が無い
>>938
あれは熱海から小田原方面へ延伸する布石（伊豆湘南道路）だからだよ >>947
でお前は職も失い、餌も手に入らず死んで行くのか ﾅﾑﾅﾑ 沼津熱海道路の完成、伊豆縦貫道下田までの全線開通まで見届けたい！
三島の国1も飲食店が増えてから右折で店に入るバカがたまにいるな
移管のことを調べたいならば、沼津土木事務所へ公文書開示請求書を書いて
直接、訪問して確認すれば？
函南の日守周辺道路が良くなったな、
後は御園交差点に右折車線があれば良いのにな。
宮島東が、青の時間短くなってるね。
右折矢印が長くしたみたいだが、右折車対していないから、青を長くしてほしい
次スレ建てる人は>>3の関連リンクのリンクを修正してくれ >>961
言いだしっぺが修正したリンクを予めまとめて書いてくれ 須走道路が開通して
国土地理院地図→きっちり更新
グーグルマップ→須走道路本線のみ、新東名書かれず
ヤフー地図→更新されてように見えて、ぐみ沢上（スタンドあるとこ）～ぐみ沢ICが未掲載
ちなみに国土地理院地図では従来の国道138号線は国道の色分けのままです
須走道路と直結する東富士五湖道路も
富士吉田忍野ＳＩＣが今年度中に開通見込みで、こちらも便利になりそう
SIC造ると料金体系はどうなるんだろ
富士吉田で540円払ってSICで降りると返金処理するのかね
そうなるんじゃない
どこか忘れたけど返金処理するICすでにあるから
小田原厚木道路
小田原東で降りると50円引き
忍野icは100円引きくらいかな？
山中湖IC出入口にETC用通信機だけ付ければ早い話なんだろうけどそこまでする気は無いだろうなぁ
忍野から入る時は先に山中湖までの料金を引き去る風になるのかね
>>973
半額の270円でしょ
大体半分くらいの位置にあるから 当方御殿場住み
須走から行ったときは追加になるのかー
138までの連絡距離考えるとあまり降りないかな
償還主義が原則の道路でレストハウスつくるために料金を徴収するのっていいの？
自動車道なら分かるんだけど
レストハウスって公共物なのか？
入山料で賄えないもんなのかね
放火で料金取るなら
次放火されたら料金二倍になることになるが、そんなことしたら放火魔大喜び
短距離ではあるが思ってたよりは早いな
逆にⅠ期区間はどうなってるのか気になるが
肝心の天城超え区間はどうするの？
あのループ橋何度通っても怖いんだが
>>988
2017年末に、3案あったルート案のうちの西側ルートにする、までは決まった
月ヶ瀬～湯ヶ島～道の駅天城越えまではだいたい現道に沿って
そこからは現道の直角カーブ付近を南南西に向かい、ループ橋の西3キロあたりから
河津インターに向かう
地下に温泉供給源があるから、それを迂回するとそういうルートになるそうで
https://www.decn.co.jp/?p=96486 河津下田道路の南端の下田南IC予定地では、すでに土地の買収のため
民家の解体、および更地化が進行中でした。
新御殿場ICで乗り降りしてみた
須走道路は凄く便利だけれど東京方面できるまではやっぱり片手落ちだな
lud20220415110433ca
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