この沿線で一番都会な都市は仙台だよな？？次に宇都宮、郡山、盛岡の順番で間違いないだろうか？
>>5
こういう場合、普通は「沿線」は使わないんじゃないだろうか >>5
こいつは東北中央道スレのキチガイだから相手にしないように はやく120キロ化しないかなー
盛岡南～前沢SAまでよろしく
>>6
え？それじゃ仙台と大宮どちらが都会なのよ？ >>11
人口は微妙にさいたま市が多いけど面積や都市としての魅力は仙台市がリードだな >>13
こいつは東北中央道スレのキチガイだから相手にしないように じゃあなぁ、合併前の大宮と与野はどちらが都会だったんだよ？
都賀西方下りが随分綺麗なお店になっててびっくり
トイレはまだ仮説だったけど
>>20
岩槻は廃藩置県の時の埼玉県の県庁所在地だな
当時の埼玉地域は岩槻県と入間県となってもおかしくはなかったし >>21
県庁所在地の予定地な。
岩槻に置かれてはいなかった。 >>23
明治 4 (1871) 年11月14日の太政官布告で
埼玉県の県庁は岩槻に置かれた
しかし12月14日、たった一ヶ月で浦和に移ってしまう w
そんな訳で、岩槻が県庁所在地だったのを知る人は少ない >>16
県庁があった浦和市が政治行政中心となる都会じゃないかね？ >>24
そうなのか。
行政やろうとしても建物ねえよってなったんだろうな。 新蓮田SA、上り本線の遮音壁が外されたので上り側からも見えてきた。
駐車スペースが舗装されてて輪郭がはっきりし出してきた。
なぜ県庁所在地の浦和よりも大宮が繁栄したかは埼玉史の大きな謎とも云えるだろうな。
大宮は東北線と信越上越線の分岐点だろ。鉄道が開通した明治以降は交通の要所としても大いに栄えたもん。
鉄道で東京のお陰で栄えたけれど
「市」になったのは遅いんだよね
明治から戦前は、ずっと 北足立郡 大宮町
＜東北自動車道沿道の都市と大宮の市制施行日＞
明治22年（1889. 4. 1）宮城県 仙台市
明治22年（1889. 4. 1）岩手県 盛岡市
明治29年（1896. 4. 1）栃木県 宇都宮市
明治40年（1907. 4. 1）福島県 福島市
大正13年（1924. 9. 1）福島県 郡山市
昭和8年（1933. 4. 1）埼玉県 川口市
昭和9年（1934. 2.11）埼玉県 浦和市
昭和12年（1937. 4. 1）栃木県 栃木市
昭和15年（1940.10.29）埼玉県 大宮市
昭和18年（1943. 3.17）栃木県 佐野市
仙台市が政令指定都市になったのが1989年だと思ったけど
意図して市制100周年に合わせたわけね
なるほど
>>31
明治22年に市政施行しておきながら30万人もいない盛岡ってやべーなw >>31
あ～、青森県の部分を抜かしてしまった
明治22年（1889. 4. 1）青森県 弘前市
明治31年（1898.2.19）青森県 青森市
地元の人いたらゴメン >>31
何で浦和も大宮も市政施行が昭和までずれ込んだかね？
それだけ田舎だったというわけかな 
仙台市泉区で昨年１１月、母親が寺岡小２年の長女（８）と無理心中したとみられる事件で、全国自死遺族連絡会（仙台市）の代表理事田中幸子さん（６９）＝青葉区＝が２０日、河北新報社の取材に応じた。
田中さんは「いじめが家族全体を追い込み、最悪の結果となった」と述べ、市内で相次いだ中学生のいじめ自殺と本質は同じとの認識を示した。
母親は長女への同級生によるいじめに悩んで体調を崩し「精神的に追い詰められた」（父親）とみられる。田中さんは「いじめがなければ痛ましいことは起きなかった。いじめは決して許されない」と語った。
市内では２０１４年９月以降、いじめを訴えた中学生の自殺が３件発生。「本質は全て同じ。学校だけで対応できないのに市教委の指導や専門機関の助言が十分でなかった。
教訓を生かさないと、不幸な事態がまた繰り返される」と警鐘を鳴らした。
事件後、父親の周囲では「子供を道連れにした」「育児に悩んでいた」と母親や長女への中傷が広がったという。
田中さんは「学校のいじめは地域全体に有形無形の影響が出る。いじめを訴えた側をはじき出すことは絶対にあってはならない」と強く指摘した。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190121_13009.html
父親によると、両親は昨年5月に長女が同級生2人からいじめを受けたことを知り、学校に相談。担任教諭は同級生の保護者に連絡せず、子ども同士の握手で仲直りをさせたが、収束しなかった。
校長室登校を続ける長女に校長が教室へ行くよう促したが、裏目に出た。父親は「長女は我慢をして教室に行き、体調をさらに崩した」と指摘した。
学校への不信がピークに達したのが、昨年8月にあった同級生の親との話し合いだった。
両親が同級生への質問項目を書いたメモを、校長が無断で相手方に渡したことが分かった。「口頭で謝罪を受けたが、情報管理ができておらず信用できなくなった」と振り返る。
母親は9月以降も市教委に相談したほか、文部科学省の24時間子どもSOSダイヤルに連絡したが、具体的な対応はなかったという。
長女は8月に「しにたいよ」と手紙に記すなど、ふさぎ込むようになった。父親は「母子で家にいる日が多くなった。2人は誰も頼れず、追い詰められてしまった」とうなだれた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00000002-khks-soci 大宮って都会や大都市を名乗るにしては駅前がショボくね？
あれじゃさながら地方の県庁所在地レベルかと
東北道が大宮を通ってない事も知らない奴は、東北中央スレに帰れよ
>>33
盛岡は東北の中でそれなりに栄えてる方だぞ。周辺都市圏を含めば郡山と同等の規模。 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
http://2chb.net/r/auto/1547636037/130- 東北道も岩手県区間は120km/h制限試行対象なのね
110になっても地元民の車列の走り方は相変わらず105くらいだったし、あんま変わらなそう
もし将来道州制が敷かれたら盛岡市は中心的な地域になれるのだろうか？
浦和～鹿沼間も120km制限にしても良いよね。
実質それ以上の速度で流れてるし。
180じゃさすがに記念撮影のエジキだけど
マヌケが塞がなけりゃ右は130～140で流れるよ
北関東方面各高速の追越車線は当たり前に130くらいは出てるからなぁ
IC流入路にそれを狙うパンダが時々隠れてる
https://trafficnews.jp/post/83062
高速１２０キロ試行へ＝新東名、東北道の一部－３月から・警察庁
両区間では現在、最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行を実施中。
試行開始の前後１年間で比べると、
走行速度は新東名高速上りが１．５キロ、下りは０．３キロ上昇し、
東北道は上下とも低下した。 １１０キロに引き上げる試行を実施中。
試行開始の前後１年間で比べると、
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
まぁ今の感じだと120になっても特に問題はないでしょう
どちらかというと今後の対象区間拡大検討の方が気になる
>>45
いやそうは思えんな
北東北も含めて仙台に集約じゃないの？ >>52
岩手の区間だが、かなりの頻度で取締をやってるので
110以上で走るのが困難だった >>46
佐野SA-栃木は勾配・曲線が多い上岩舟合流もあって危なくね？ >>57
岩船の合流はじゅうぶんな長さがあるでしょ >>55
いやわかんねぇぞ。東北１州ではあまりにも広すぎる。南東北と北東北の分離もありうるかも。 鬼怒川ストレートはオービスと横風無かったら結構スピード出そうな気がする
州の中に現在の県に相当する郡を設置すればいい
現在の県境にこだわらずな
学校で支店経済という言葉を教わって使いたくて仕方無い奴が居るな。
まさに馬鹿の一つ覚え
>>67
今の福島ってそんなにピカッてる？
農作物や魚も当たり前のように売ってるし >>46
下野新聞によると、浦和-佐野SA間の時速120km化を検討しているみたいやね。 >>63
支店経済云ったら札福広も似た状況だろうよ。 県人口が230万人くらいなのに、人口100万人程度の北陸より上場企業が少ない、さすが支店経済都市のある県だ。
>>73
仙台の大企業って東北電力とアイリスオーヤマぐらい？ >>69
じゃ照明も入れてくれればな。
久喜以北は田んぼばっかで建物がほとんど無くて利根川橋も真っ暗。 >>72
広島の企業はマツダが代表格だな。
あとはエディオンも。 https://trafficnews.jp/post/83167/2
東北道の試行区間では、速度引き上げ前と比べ、むしろ実勢速度が低下しています。
岩手県警交通規制課によると、花巻南IC～盛岡南ICにおける速度引き上げ後1年間の実勢速度は、
上りが110.7km/h、下りが113.6kmで、それぞれ2.7km/h、0.6km/h、
前年同期からマイナスとなりました。
そもそも、新東名や東北道の試行区間が選ばれたのは、実勢速度と規制速度の乖離を改善することが理由のひとつだといいますが、
110km/h引き上げにより「乖離がほぼなくなってきた」と話します。 下り線の福島トンネル出た所も長い下りの直線で速度乗る
>>69
ここは交通量も多くあまりスピードが出てないことが多いように思うんだが意味あるのかな
（佐野から北の方が山で線形悪くて危ないのに流れが速い）
ただもしかしてスピードが出てない原因がむしろ最高速度設定にあり、実は流れの速度が上がれば混んでるように見えるのも改善する、とかだったら意味があるかもしれない。 >>73
おうおう。ところで東北一の田舎決定は秋田で異論ないよな？ 東北電力 東北の中心にあるから設置
アイリス 大阪発祥
うまいSAPAグルメおしえてください。
場所はどこでもかまわないです。
梅雨時の仙台はきついね。あれがやませ
仙台は2度冬が来るというのは伊達でないよ
梅雨明けまで暖房片付けないもんな
冬も雪ないだけで風邪は寒いから単に雪嫌って移り住むのは意味ない
雪嫌って移り住むのは大アリだわ
雪かきしたくないだけだ
仙台風強いから体感は他の東北より暖かいわけでもないよね
東北でもし住むなら仙台だろ
福島浜通りも魅力的かもしれんが
東北の魅力を満喫するなら会津、山形、秋田、津軽だろう。
住みたくないけど、旅行してる分には会津山形秋田津軽の方がいいねw
良くも悪くも東北らしさを味わうならば日本海側だろうよ
いわきは茨城の延長上の街という感じだし、仙台はプチ東京だし、郡山盛岡はプチプチ東京だからね
よくも悪くも会津山形秋田津軽は東北らしいよ
山形大人気なのはわかるわ
面積も広いし地域によって文化風土も異なるのが魅力的だ
>>95
仙台が冬寒くないというのは、他の東北の県から来てる人間だ
確かに他の5つの県と比較すれば、雪は降らないし冷え込みもそうでもない
比べる対象の問題だ >>105
俺も今までそう思ってたけど、仙台いると東北の他5県の出身者からも風が強くて地元より寒いって意見かなり多いよ 山形は海も山も楽しめる庄内がダントツ人気なイメージだがどうよ。
>>107
山形県はどこ行っても人がいないゴーストタウンなイメージしかなかったな
県庁所在地の山形市が衝撃的など田舎だもの そもそも山形県や秋田県はスレ違いで、東北自動車道に関係のない県なので話題はやめましょう
まさか秋田市の方が山形市よりも栄えてるんじゃないだろうな？？
>>112
平野部なら
断熱がちゃんとした日当たりのいい家に住む方が肝要かと まぁ繁華街だけは秋田市が山形市を幾分リードしているだろう。
川反のようなナイトスポットは存在しないもの。
>>116
福島の有力企業は東電も忘れちゃいけない 山形市は繁華街もショボいのが残念なんだよな
七日町もまず人がおらず集客できる店舗も現在はない
>>112
内陸の寒さは侮れない。
札幌人が寒がる盛岡、青森人が寒がる宇都宮は有名。 >>118
山形市は周辺の都市圏も含めて見れば地方都市としては栄えてる方だと思うけどな 秋田県は人口100万人を切って仙台市単独よりも少なくなってしまった
存続そのものが危ぶまれるレベル
＜仙台・高１自殺＞「みんなより劣っている」反省文提出
宮城工高の男子生徒が自殺する約２カ月前の昨年６月、「みんなよりも
劣っている」などと書いた反省文を学校に提出していたことが１６日、
分かった。遺族側は「先生に言われて書かされたのではないか」と話し、
行き過ぎた指導をうかがわせる資料と見ている。
反省文はＡ４判３枚分で、約２８００字。機械科の溶接実習に関する
リポートについて、教員から不十分な点を指導され、反省文の提出を
求められたとみられる。日付はリポート提出期限の昨年６月２７日だった。
男子生徒は反省文で「みんなができていることをできないというのは、
みんなよりも劣っているということだと思います」と記した。提出物の
遅れなどに触れ、「中学校では許されていましたが、高校では許されない」
とし、「高校に入ったつもりでしたが、まだ中学生だったことに
気付きました」などとつづった。
宮城工高の西尾正人校長は昨年１０月末の記者会見で「リポートへの
指導は工業教育の範囲内と把握している」と説明した。宮城県教委高校
教育課の伊藤俊課長は「反省文は第三者委員会の調査対象で、
（自殺の背景を調査する上で）重要な資料の一つだ」との認識を示す。
河北新報（2019年02月17日日曜日）
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190217_13028.html
自殺した男子生徒が書いた反省文の写し
羽生の先あたりで覆面に捕まった車が道路脇に止まってた
利根川は何だ？
通る瞬間突然発作が起きる奴でもいるの？
今日はここ数年で一番酷かったな
二車線規制で館林から羽生PAまで5キロ3時間かかったわ
殆ど通行止めみたいになってたし館林入り口の渋滞はR354に10キロくらいはみ出てた
昨日はあまりにも酷かったから途中で降りて羽生Pまで歩いてた人何人もいたね
ネクスコの怠慢
宮城県内の東北道は直線が少ないからね
頑張っても白石IC付近と、泉ICから古川ICが関の山か
言うて大和付近もアップダウン激しいし無理そう
古川ストレートくらいじゃ？
仙台付近って欠陥に近い線形だよなぁ
あそこで120は、おじいちゃんになったわしにはむりじゃ
120キロ区間走ってきたけどいつも通りでした
120出す人は2割もいなそう
>>137
あの程度なら普通に片手運転でふぬああkmで走れたけど。
深夜の首都高4号線に比べたら大したカーブでも無いし。 >>135
仙台東部道路なら120km/h.OKじゃね 山形道とかもそうだけど、高速道路の橋とかガードレールとか防音壁とか防風壁のメンテナンスって
どこの企業が行なってるの？
全部がネクスコじゃないべ？
アスファルトは大体想像つくけど。
>>141
常磐道から来て仙台に突入すると東北道と比べて楽勝すぎて笑えてくる。特に雪の時期。
原発事故もなく全線片側2車線以上だったらもう絶対東北道は通らないだろうなってくらい >>150
宇都宮市も都会
郡山は東北という枠でなら栄えてる方 蓮田上りのフードコートの求人が出始めてるね
北関東の大田あたりでいつ求人始まったかがわかれば
開業時期がある程度絞り込めそう
>>152
フードコートって何が入るんだろう？
まさかオープン記念で集まって渋滞とかないよね？ >>152
建物はまだできてないけど駐車場部分は舗装が済んで、駐車マスの輪郭が見える。
さらに、新SAを囲む遮音壁も建ってる。
GWは無理かな？ >>155
新蓮田SAの脇をよく通るけど、外からだと分からないからな。
そかまで進んでいるんだ。羽生SAがリニューアルした時は、
側道に路駐して出入口の門を乗り越えてSAの中に入って買い物してる
地元民が結構いたけど新蓮田も同じようになるんかな？ >>159
新蓮田SAの側道の東京側の道に右折レーンを作る幅を確保してあるから
ぷらっとパークの入口かスマートインターか 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
休日館林上り右車線事故ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
春のGWとか10回くらい事故ありそうだな
建設中の新蓮田見ると
今の蓮田の小ささがよく分かる
>>167
さっき見た感じだとお盆にはオープンしてそう
建物は作っているところ、駐車場は半分は舗装完了、ランプはまだ形になっていないが
ランプ部分は大網白里や富士吉田西桂も見てきたが、本当にラストスパートって勢いで
最後の一週間くらいで一気に作る
蓮田市で求人募集中
http://weban.jp/detail/285539682.html
[OPENING募集!]
2019年夏ごろに業務拡大予定
フードコートと既にOPENしている菖蒲サービスエリアとの同時募集!
2職種の合同募集となります!! >>168
今日下り側から見たけどメイン以外の建物が足場取れて外観が分かってきた、 小坂-滝沢と一戸-滝沢と滝沢-花巻(かっ飛ばしたい人は仕方ない)と
古川-泉と泉-二本松(夜間帯以外は仕方ない)と二本松-須賀川と矢板以南で
上走るのは、日中よっぽど休暇や時間がなく急いでるかとかの例外を除き
金をどぶに捨てると言ってもいいくらいバカとしか言い様が無い。
あと、おまけで古川-横手や勿来-亘理や
今や気仙沼以北の沿岸目的地でE4経由で払うのもバカだな。
ガソリン代や宿や食いもんや土産にでもまわした方がよっぽど有意義。
まだキャバクラやギャンブル等につかった方がマシだ。
>>170
うまく福島南バイパスが活用できればいいんだけどな それ言うなら北関東だと新4の活用もしないとな
部分的に東北道乗りながら快適かつケチケチの移動はどんなゴールデンがオススメだろうか？
流れが悪いのは春日部以南、西那須野、白河ー須賀川のイメージ
福島市内は時間によるが、最近は13号バイパスの方が混んでるイメージなのでそのまま直進してる
仙台よりも北が目的地なら白石ー泉も高速乗ったほうが一直線でよさそう
小坂-滝沢は282は下は対面だがガラガラ信号少なく快適。上は80k制限で取締地帯。
一戸-滝沢は下は対面だが素直な距離で。上は遠回りなうえに同上。
滝沢-花巻は140k近くは堂々とかっとばせる希少。払う価値あり
大和か泉-松川か二本松(etcないやつ)は、仙台近辺が80k制限カーブ多いが
混雑と平面信号のオンパレードと国見近辺の対面回避で払う価値あり。
松川(etc)か二本松-須賀川か鏡石(etc)と矢板以南はいうまでもなく合法キセル区間だ。
滝沢～一戸ほんと謎線形
八戸道は普通に東北本線沿いでよかったんじゃ
宝積寺～矢板ICの矢板氏家バイパスは、もっと評価されるべき
立体交差ほとんど無いのにあれだけ流れるのはすごい
いつもお世話になってます
ドケチだが関東方面向かうなら矢板で降りて新4しばらく南下がいいのかな？
行き先は前橋なんだが
わざわざ大回りして山登ってあんなワインディング走るとか頭がおかしいとしか思えない
鹿沼か佐野まで走ってR50行った方がマシ
>>180
鹿沼ICまで粘って
鹿沼～足利～桐生～前橋
293号→50号ってのもありそう 日光経由は距離的には大回りじゃない
R293→R50は足利市内を走らなきゃいけないのがイマイチだな
>>184
金精峠経由と勘違いしてない？
日足トンネル経由は、そんなにワインディング道路じゃないよ。
ためしにgoogleで調べてみたら、距離も時間も一番短かった 前橋方面じゃ方向が違う
真岡まで4車線で繋がった暁には東北道や新4号の新たな迂回路に成り得るのは認めるけど
>>175
通しで乗るのと比較してどれぐらい節約効果あるの？
乗ったり降りたりでその度に課金されたんじゃ期待した程変わらなさそうなイメージだけど 佐野の下り線にヒッチハイカーがいたが、あんな小汚い格好でどんくさそうな顔してたら誰も乗せたいと思わんだろう
新幹線でナタ振り回した基地外みたいな雰囲気だった。人は見た目が１００パーセントなり
アホか
小奇麗なカッコしてるサイコ野郎だっていくらでも居るわ
知らない奴乗せる時代じゃねえよもう
>>191
店舗ラインナップは総じて守谷っぽいけど、
ニュークイック・北辰水産のような駅ナカ生鮮が入るのは良いな。 >>191
いよいよ新蓮田が動き出すか…しかしでけえなあ
そして夏に旧蓮田上りが終了、そして下りが巨大化するのか
橋をかけて両方の敷地を利用する、という話だったけど
両方の土地に店舗ができるのか、片側はトイレだけにするのか
大型と小型で分けるのかなど、これから決まるのかな 佐野SA→鬼平羽生PA→パサール蓮田になるのか
大規模エリアの連発だな
でもなんでスマートインターの位置は変わらないんだろうか
>>195
下り側に橋かけるとなるとあの桜並木も見納めだろうか？ 教えてあげてください
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
http://2chb.net/r/auto/1551259374/667- どっちもどっち
一般道で事故起こす奴だって相当ヤベー奴には違いない
今日は酷かった
館林から羽生Pまで5キロ3時間もかかった
歩いたほうが早かったわ
今日は利根川橋で数時間毎に事故起こしてたな
もうただの欠陥道路だろこれ
なんであんな橋にしなきゃならないんだろうね
トラス橋っていうの？
ダウンロード＆関連動画＞＞
あそこ通るたびこれを思い出す
実際このポルシェ928もブルーのロータスエスプリにぶつかってるし 無闇に橋脚を林立させられないから、スパン長を稼げる構造にしないといけない
郡山からの高速バス乗ったら新宿16時50分到着予定が19時20分だった
自分は別に良いんだけど運転手さんは新宿20時発で折返し
お疲れ様でした・・・
>>176
東北新幹線のルートを決めるときに八戸ルートと弘前ルートで争って、新幹線は
八戸に譲る代わりに高速道路は弘前を優先すると決めた経緯がある。 >>206
東北道建設当時は鋼箱桁橋、プレストレストコンクリート箱桁橋ともに建設可能な主径間が今ほど長くなかった。
利根川にコスト良く橋を架けるなら下路式平行弦ワーレントラス橋が最適。 >>209
東北道自体のルートの話でなく、八戸道を滝沢から分岐させればよかったって話でしょ だから弘前優先になったから少しでも弘前寄りを通したんじゃないのか
アホは車線変更すんな
ずっと左走れや
おまえだよアホマイカー
東北道の夜間走行の怖さは異常、ハイビームでもなんも見えないし自殺行為だわ
東北道でそれだったら大都市近郊以外の高速全部ダメじゃね？
>>214
今の車はライトも明るいだろ いつまでも平成一桁の年式から乗り換えてね 結局上り新蓮田SAっていつ頃拓くんだろう？
大分形は出来てきたけれど･･･
サンクス
清水PAで人気のすた丼も入るのか、けっこうトラック利用も当て込んでるのねぇ
今朝は利根川橋下りで玉突き6台
もう1車線にしろよ
多分、あの橋で事故起こるの昼間だけだよね
夜は車が少なくなるから事故も減るというのもあるだろうが
あのトラス橋に原因があるのは明白
光と影が交互に短い間隔で来てそっちに気を取られて減速する車に気づきにくく
1台が急ブレーキ→後ろも急ブレーキ→何台か後ろで追突事故
上り線矢板付近の50km/h制限は何なんだろう？
工事も事故もないのに延々と"50"の標識(電光)が続く
"80"と"50"が並んでいる場所もあってカオスｗ
理由知っている人がいたら教えろください
229ですが
時刻は21時頃だったか、天候は晴れで風も強くなかった
ちなみに制限速度+αで走ってみたらトラックに煽られた
速度は守る、煽られても気にしない
てかあおり運転するくらいなら追い越していけば良いのにと思う
>>233
100で走ってたら普通大型は追い付かないはず 4トンなら出るが稀に違法な大型で早いのいるけど >>233
左車線で煽られるとか
ペットボトルでも投げたんか？ >>235
制限速度ってのは229で言ってる50km/hのことね
確かにたまに大型で速いのいるな
>>236
そんなアホなｗ
追い越し車線にクルマが沢山いて追い越すタイミングが難しかったのかな
追い越し終わっても走行車線に戻らない奴大杉 通行帯違反し続けてたり覆面を後ろから煽って捕まってる車とか月に一回は見かけるね
トラックの後ろに連なって走る奴も多いな 80で走るトラックに5～6台もくっついてさっさと捲って走ってけや ペースカーにしたり燃費が良いからとか言ってないで
自分がさっさと捲って行けばなんも気にならないよ
免許取りたて姉ちゃんやら軽トラ爺さんやらプリウスやら色んなドライバーがいるんだからそれは理解してあげようよ
ただし追越車線チンタラ塞ぐのだけは許さないけど
241R7742019/05/20(月) 01:39:44.29
盛岡で７８歳の車追突、女性重体 東北道料金所近く
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/306703
１９日午後３時１５分ごろ、盛岡市上厨川の東北自動車道盛岡インターチェンジの料金所近くで、同市の男性（７８）の乗用車が前方の乗用車に追突した。
追突された車に乗っていた女性（８１）が頭にけがをして意識不明の重体になるなど、双方の車の計６人が負傷した。
岩手県警高速隊によると、現場はＥＴＣ専用の料金所付近。
詳しい事故の状況を調べている。 >>240
その覆面が延々と90くらいで追越車線塞ぐこともあるからな
花巻あたりの120区間で追越車線塞ごうものなら、至近距離まで詰めてクラクション攻撃しまくるからな >>242
詰めてくる車なんか
くっつかれる前にさっさと避けるのが常識だろ
覆面云々の前に反応悪いんだよ >>242
回転灯回さないでそれやって追いつかれても避けなければ違反だから
ドライブレコーダーに録画して警察に提出すればいいよ 229だけど
今夜も上り線で意味不明な50km/h制限が
カネかえせｗ
昨日午後7時前館林IC付近で上下線共に覆面に捕まってる車がいた
津軽SAのレストランは復帰しないのかな。あと紫波SAの売店はなんで24H営業しないの。GSは24H営業なのに。
紫波は立地が微妙でな
盛岡には近すぎるし、青森八戸方面なら岩手山使う
東北道は浦和～宇都宮の区間も120キロ規制にならないかな？
首都高の区間も含めて120キロなら問題無さそうだけど。
いや無理でしょ
鹿沼かせいぜい栃木インター～宇都宮間くらい
だな
館林～川口JCT間は実態の走行状況的に現行で妥当
首都高の線形のいいところはもう10上がってほしいけど
北関と重なる部分は交通量が急に変わるからちょっとな
あの重複区間は正直言って付加車線でいいから4車線化してもいいんじゃないかと思うくらい混むとき多いしなぁ
まぁ5年以上前の話だけど、もしかして今はそうでもないの？
それは思うが山間部であんま平地も無いし難しいだろうな
どまんなかたぬまやみかもでもETC2.0に指定すりゃ多少は佐野の混雑も和らぐんじゃね？
一番欲しいのは付加車線か
昨日昼久喜白岡上りで3台で派手に事故ってたが、2台はプリウスw
ミサイル誤爆でﾜﾛﾀ
108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000～1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
http://2chb.net/r/auto/1558924650/108- 120km/hの規制区間走ったけど仙●東●道路でそれ以上普通に出しているから対した事なかったな。
はっきり言って160km/hでも良いと思った。
あの区間は地元民(岩手ナンバー)がだいたい100～110の流れで車列作ってるイメージがある
羽生の出口標識の番号が6の上からシールで5-1に直されてるけど、以前は6だったの？
>>263
もうあらかたできてて上り本線からも見えるけどGSがまだだな。
「夏頃オープン」の横断幕があるけど、夏のいつ？かはまだ
発表されてない。
恐らく学校の夏休みに入る7月下旬か盆の8月中旬と予想するが。 29日午後は一時的に新旧2つのサービスエリア体制になるんだね
さすがにトレーラーまで車種絞ると母数限られるからねぇ･･･
というかここの伝説のすた丼屋、24時間営業じゃないのかよ
新東名の清水PAで24時間営業テナントの座をフードコートのラーメン屋から奪ってたくらいだから、
てっきりこっちもそうなるかと思ってたわ(確かにアレを深夜に食べるのは色々そこそこつらいが)
>>265
あれ上り側の蓮田スマートＩＣは一時的に廃止？
それともそのまま？ 新SA開業後は現上下SAを一体化して下り専用のSAと移行します
一体化っていったいどうやるんだ
橋でつながって建物はそれぞれにあるとかなのかね
道路を端に寄せてサービスエリアを集約するかとずっと思ってたけど
地図みると結構無理があるよな
すぐ前後左右を工場に囲まれてるし
>>275
蓮田ＳＩＣからは上りの方向には行けなくなるのか 本線を高架化して下に一体化したP造るか、逆に半地下にして上にP造るか
てか羽生Pから羽生出口まで4車線にしろよ早く
羽生Pからの合流短すぎて毎日事故ってるし
蓮田SAばかり叩かれてるけど
羽生PAの上りもそんなだよね
>>282
羽生PAの上り線の鬼平なんとか？あれって豪華だけれど、24時間やらないから残念なんだよね >>283
鬼平以前の羽生上りはモスバーガーがある以外は、
昔ながらのオーソドックスなメシが24時間食えた。 >>170
独り者の意見だな
妻子いたらそれは無理 新蓮田オープンまであと1週間
ところで新蓮田SAは上り線だけで上下集約型じゃ無いのかしら
>>170
そんなハナクソみたいな差額でドヤられてもねえ
よっぽど余裕無いんだね 
