◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【E4】 東北自動車道 part10 【東北道】 YouTube動画>2本 ->画像>4枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/way/1634832971/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
東関東道が速度引き上げ、来月一日から最高速110キロへ
区間は四街道～成田の約20キロ
9月半ばに工事が始まって、12/1から運用開始だから
浦和～佐野スマートの55キロなら工事は半年弱くらいかかるかな
そういうの厳しそうな千葉県警が一番に制限速度引き上げに動いたとなると他の県警も次々に動きだしそうな予感
東北道なんかは特に制限速度引き上げの恩恵大きそうだし
東北道は埼玉〜群馬で定期的にデカイ事故起きてるからなぁ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61811860S0A720C2CR8000/ いきなり湧いた話ではなく、欧州の速度緩和とか
新東名、東北道岩手などを見ての緩和だね
平日の実勢速度を考えるといいけど
休日の利根川前後であほみたいな事故が起きるから
その対策はひつようだよなあ、混雑時は早めに100や80などの制限がかかりそう
トラスに照明付けまくる･･･というのも川の上じゃそういうわけにいかんからなぁ
エスコートライトですら河川事務所から文句言われそう
羽生PAあたりは視距調整するだけで割となんとかなりそうな気はするが
大型貨物の制限速度緩和も安全装置などの制限付きでそろそろ考慮に入れるべきなのでは
>>10 大型貨物の制限速度緩和は安全装置つけて箱車は100だと
高速道路の円滑な走行になると思いますね
現実80のリミッター95を100/105にして
トラックもバスもプリウスも一部のアホのせいで
全体が悪く思われる傾向がありますが
全日本トラック協会も色々ロビー活動してるようだが警察と言うか公安委員会が頑なだな
まぁ活動次第では今後これまで空白だった90km/h制限とか出てきそう
勤労感謝の日のあたりに盛岡まで北上する場合はスタッドレス必要ですか？
>>13 毎年こんな馬鹿が湧くな。
おとなしくスタッドレスにしたらいいだけの話だろ。
だがそれ以上の答えはないのは事実だよなあ
間違っても「スタッドレスなんて必要ないです」と言える訳がない
平泉SICが12/4に開通
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/tohoku/2021/1109/00010474.html 駐車場1000台ってマジかと思ったけどイメージ図には書いてるもんなあ
パーク＆ライドか？SICには前代未聞の規模だな
しかし最近のSICは規模が料金所以外通常のフルICとほとんど変わらないなぁ
観光最盛期にここから中尊寺へのシャトルバスでも出したりするんだろうか？
(中尊寺PAごとこっちに持ってくればよかったのに)
>>14 だよな 年明けとかも仙台までなら普通タイヤで行けますか？と聞いて来るのいるしね
行く1週間2週間前から毎日天気予報とにらめっこし続けてそれでも大丈夫だと思うなら勝手にすれば？としか言いようがないな
いずれにしても相応の覚悟が要るからそれができないなら黙ってスタッドレス着けろって奴だな
スタッドレスで120km/h区間はどうだろ
まあ余裕か
スタッドレスなら100km/h以下でで走れば良いでしょう
因みにオールシーズンタイヤはアイスバーン不可、圧雪でもチェーン規制区間は不可です
オールシーズンって新雪かシャーベット状な時位しか使えないって事か
スノーフレークマークが付いてないと
冬タイヤとして見なされない。
オールシーズンでも、マットアンドスノーのマーク
だけでは、ダメって事。
最近宣伝見るようになって気になってたけどタイヤ使い分けてた方が良いな
オールシーズンタイヤは、新雪・圧雪までで、アイスバーン・圧雪アイスバーンも駄目です
チェーン規制時は新雪・圧雪も含めて駄目なので完全不可と思って下さい
言い替えれば３シーズンタイヤと思えば良いのです。だから無意味でしょ
現在のタイヤ技術では、雪道・氷道を走るならスタッドレスしか有りません
タイヤメーカーのCMやパンフでは十分に説明されていませんが、
ディーラーメカニックは知っていますよ。定期点検時などの機会に彼らとコミュニケーションを取ると、
"車のホント"が理解出来ますのでお奨めします
因みに新車標準装備でオールシーズンタイヤ装着車がありますが、
購入時には、カタログを詳細に見て、徹底的にディーラーセールスに説明を求める事が必要です。
アヤフヤな説明のみで売込みを掛けてくるディーラーからは買わないのが賢明です
とりあえず現況だと仙台以北はスタッドレスないと無理そうだな
山形道も白くなってるし
>>27 youtubeには（どこかのテストを想定したコースとかじゃなく、スキーリゾートとかに行った）実走した動画がいくつか上がってるけど、万が一降っても立往生はしないでは済む
ってだけだから、履いたらどんな時も一安心って代物じゃないみたいだよ。オールシーズンタイヤ
緩い傾斜がある駐車場で登りバックしようとしたら殆ど噛まない（バックに関してはノーマルとまったく一緒）って感想で言ってたし。
逆に直進走行は思ってたよりは漕いでくれるって言ってはいた。あくまで本人感想だから、その「思ってた」の程度がわからんが…
良く読んでね
雪道(新雪・圧雪)はそこそこ走るが、氷道(アイスバーン・圧雪アイスバーン)は駄目なんですね
簡単に言うと、雪と氷は全く違うと言うことです
もう一つ
チェーン規制(滑り止め装着規制)では、オールシーズンタイヤは対象外なので
立ち往生か引き返す事になりますので最悪です
冬季の東北道仙台までサマータイヤで行くのは無謀ですよ
那須SAの先に標高451m標識がありますが、東北道で2番目の高さでシッカリ凍ります
また、栃木、福島県内は全般に標高が高く、安達太良SA241ｍ、安積PA252m、
阿武隈PA359m、那須高原SA400m、黒磯PA331mなので、真冬は要注意です
どうしてもサマータイヤで行きたければ、常磐道を選択したら如何ですか?
空いてて良いですよ
新品タイヤの慣し運転してますか?
夏タイヤ・・・80km/h以下で100km走行
冬タイヤ・・・60km/h以下で200km走行
以上は、ブリジストンの推奨値で、メーカーによって違いますが必要な事です
新品タイヤは滑りやすいのでご用心下さい
60km/h以下で200kmはある意味苦行だな。
一桁国道とか普通に70以上で流れてるし。
更に、夏･冬問わず新品タイヤは装着後一週間or50km程度走行したら、空気圧補充が必要です
新品装着後は意外や空気圧が減りますのでご用心下さい
関越側だけど草津温泉への登り坂が大雪で
昨晩はものすごい立ち往生が出たみたいだね
この時期の道はバクチだね
晴れがしばらく続いてる日中なら東京～仙台ノーマルで行けるけど
大半は那須の前後で降雪されて積む
常磐道なら降らないでしょと思いきや、相馬付近で立ち往生する
蔵王おろしがえげつない
推定標高
渋川IC 200m 矢板IC 200m
沼田IC 360m 那須IC 350m
水上IC 450m 那須SA先に451m標識有り
渋川過ぎたら冬タイヤ 矢板過ぎたら冬タイヤ
※標高100mで0.6℃低下で風速1mで1℃低下なので、更に湿度も関係して複雑ですが
例.気温4℃、湿度20%,風速1m/sで路面温度はー0.8℃なので凍結します
※フロントガラスは、気温4℃、湿度20%,風速25m/s(90km/h)でー10.4℃なので
スノーワイパーや氷結防止スプレーは必要です
路面温度は相当低い場合が多いのでアイスバーンに要注意
渋川伊香保ICってそんなに標高あったっけ？と思ったら
約200ｍ近くあるんだね（byグーグルアース）
渋川～沼田は大型だとエンジンフル回転だけど
矢板～那須はだらだらと走れるけど
東北道も地味に標高あげるんだね
そういや東北道沿いの桜は東京から北に向かって開花するけど
仙台からは逆に南に向かって開花する
一番遅く桜が咲くのは白河だね
毎週のように日曜夕方は
浦和付近で事故。
乗用車なら回避可能な細い裏道に
たくさん進入してくる。
まぁ、これは確実に早いのは解る。
by地元民
>>4 東北道のSAは本当にしょぼくて最悪
景色もつまらないし
東北人のやる気の無さを痛感する
怠け者
>>42 東京近郊で30年以上暮らしたことある東北人だが、まあその傾向はたしかにあるな。
基本他人任せで損すれば他人のせいにするのが田舎者気質なわけだが、それにどストライクなのが東北人には多い。
いいとこもあるのかもだが、ま、とりあえず今はその話はしないでおく。関係ないから
東京ー仙台間のSAは一部を除きリニューアルされ立派になりましたし、
PAもリニューアルが進み、憩いの場になっています。
一方、仙台以北は需要の少なさ故に改良が滞っているのが現状ですが改善が望まれます
需要がないかー
ショボいから行かないってのもあると思うんだよなぁ
寄りたくなるSA作ってくれよと
東北道を北上すると富谷JCTを過ぎるとバタっと通行量が減るでしょ
でも岩手県に入って直ぐの前沢SAは休憩したいので改善して欲しいけどね
>>48 古川までは結構車いる印象
古川から北は減るね
東京ー仙台間は6車線化して欲しいな
大型が追い越し始めると後ろに行列が出来るし、工事一車線規制だと延々とノロノロ運転だしね
仙台周辺は線形改良からだなぁ
トンネルで真っ直ぐぶち抜きでという妄想
タイヤの慣し運転(新品タイヤは一皮剥くの意味)
ブリの推奨値 夏タイヤは80km/hで100km,冬タイヤは60km/hで200km
ブリザックVRXⅢ装着後の慣し運転60km/h以下で150km走行したので
あと50kmでメーカー推奨値到達で今月中旬に東北道走行予定なので準備は順調
空気圧チェックは200km到達時に実施予定
新品タイヤは空気漏れが多いのは周知の事ですが、ホイールとタイヤの密着度は
徐々に上がっていきますので、新品タイヤはこまめに補充が必要で、冬タイヤは特に重要
下道200km走行は少々面倒だが,行きたい場所を決めて行けば楽しいものです
メーカー情報とディーラーメカニック指導には耳を傾けるのが良いかも
とうほぐの過疎ってるSA/PAはテント貼れるように整備したら普通に賑わうと思うなー
PAとSAの定義に規模の違いは無いらしいが、東北のPAはトイレと自販機だけのとこが多いもんな。
まあ、夜は暗くてほかの車も少ないので仮眠には最適だが。
よほどぎりぎりで眠かったのか、停車した途端にバタンとシートごと寝に入る人をたまに見かける。
中国道の山間部もそう言う所多いけど駐車スペースにトイレがあれば十分よ
雪とか大雨だと目と頭が疲れるからこまめに休みたい
今日夕方の蓮田SA付近の火災って、クルマが燃えたん？
東北道も、東名や中央道みたいに線形を良くして、事故多発箇所は廃道にして欲しいな。
特に本宮から福島西、村田JCTから泉
SAは約50km間隔で設置される休憩施設で、飲食・売店・トイレ・GSが有り、駐車台数が多い
PAは約15km間隔で設置される休憩施設で、トイレ設置で駐車台数は少ない
但し、飲食・売店・トイレ・GSが設置されるPAが増加しているが、SAへの種別変更は有りません
実際には有るでしょう
利用してれば誰でも分る事です
国土交通省はそのウェブサイト「道の相談室」で、高速道路の休憩施設は
「提供するサービスの内容、休憩施設相互の位置関係によりサービスエリア（SA）
とパーキングエリア（PA）に区分」としています。
そして「一般的には」と付言したうえで、
「サービスエリアには休憩所、駐車場、トイレに加え売店、食堂、給油所など」
「パーキングエリアには駐車場、トイレ、必要に応じ売店」が備わっているとしています。
※相互の位置関係とは
SAは約50km間隔で設置される休憩施設でPAは約15km間隔で設置される休憩施設です
ご意見、ご質問が有りましたら、国土交通省はそのウェブサイト「道の相談室」へお問い合わせ下さい
東北の中だと菅生だって規模は大きいけどPAなんだよな
表向きはSAとPAに違いはないと言っているだけで、しかし実際には明確に違いがあり、運用も全く違う
僕の中では給油をしたかったらSAっていう感じ
食事系はおにぎり持っていくからお腹空いた時に近くのSAorPAに立ち寄れいいって感じだけど
過疎ったPAのほうが静かでいい
>>70 私も菅生PAを良く利用しますが良く出来ているせいか利用者が多いようです
上でも書きましたが、SAは概ね50km間隔、PAは概ね15km間隔で設置という基準が
変更されない限りは種別変更はないと思われます
但し、国見SAと長者原SAの間の約100 kmの区間にはSAは存在しないのは事実なので
菅生PAはSAへの種別変更をしても良さそうに思いますが、駐車場が狭いのが難点ですね
>>74 いつも菅生PAで麻婆焼きそばを注文しようか迷うけど少食なので食券ボタンが押せない
>>74 言われて気づいたけど鶴巣はパーキングだったんだな
アレもＳＡだろ〜
SA・PAの種別に拘る人が多い様だが、何でだろうな?
仮に菅生PAがSAに呼称変更しても何も変らないでしょう
鶴巣の場合夜はGS以外閉まってるので議論として論外っすね
まぁ長者原すぐだしなんも問題ないでしょ
長者原は近くにある養豚場のせいで飯食うのためらうレベルでくせえのがなあ
>>78 「定義に規模の違いはないらしいが」というだけで誰も「定義そのものがない」とは書いていないのに、
それに対して「定義はあるだろ」ってレスしたバカがいたからそういう流れになった
SA・PAについては
>>68 に書いて有る内容で十分理解できます
利用者としては魅力的な休憩施設に改修して頂ければ良いのです
例えば、国見SAは立ち寄りたくなる魅力的なSAに大改修されましたので
安達太良SAもそろそろ大改修を望むところです
また、菅生PAの様に魅力的なPAを増やして貰うと、繁忙期にSAの混み過ぎが緩和されるかもしれません
>>71 運用の違いについて解説お願いします
ソース貼り付けでも可
>>80 あれ養豚場なんだ？ｗ
長者原は二度と寄らないことにしてる
那須も臭うね
あの辺り通るとき内気循環するの忘れると激しく後悔する
栃木県内のSAPAは充実してるよな
PAでも食事できるところ多いし
>>84 運用とは具体的に何を指しているのかな?
24時間利用出来る事はご存じだとは思いますがね
古川今年も地吹雪か
山地も大概だが突然現れる広い平地ってのも条件悪いんだな
ちょっと雪降ったらすぐに通行止めにされるw
クソざまぁwww
対処療法しかできんのか頭の固い奴らめ
>>90 ＞表向きはSAとPAに違いはないと言っているだけで、しかし実際には明確に違いがあり、運用も全く違う
その運用の違いついて教えてほしいのです
>>84 ＞運用とは具体的に何を指しているのかな?
まさにそれを訊いているのですが
>>94 去年の事故は冗談抜きで凄惨だったからな
だからと言って雪覆いなんて被せるわけにもいかんだろうし
曖昧な言い方で威張る人って具体的に説明出来ない人が多いからね
三陸道が全通したので、課金組に対して
優遇措置(120kw/h区間拡大)を願います。
いつになったら花巻南ー前沢の120km/h化するんだろ
今すぐにでも準備始めてほしいレベル
三陸道は開通したが所用時間は東北道が短い利点があります
また、ほぼ全線対面区間70km/h制限なので仙台⇔八戸間で1時間程度の所要時間産がありそうです
＞表向きはSAとPAに違いはないと言っているだけで、しかし実際には明確に違いがあり、運用も全く違う
その運用の違いついて教えてほしいのです
答えでは無く質問でしたね
>>111 そうです。質問しているので答えてほしいのです。
スレの流れもだいぶぶった切っていますので、早く教えてください。
>>112 答えた、と言って置いて質問してる、と言うんだね
支離滅裂で呆れるばかり communication能力の著しい不足
友達出来ないtypeだね
>>115 答えは
>>113でよくわかりましたので、もうやめにしませんか
納得いかないなら流れを説明しますが
佐野SAの下なんかクレーンがいくつか立ってるのが上から見えたけど何かの改築工事？
SA・PAの施設って入ったらそのまま左側にあるのがほとんどだけど、前沢SAは反対側にあるんだよな
あれ出るときに逆走を招く原因にならないのか心配だ
>>119 確かに何で？と思う変わった形だが、あの程度で逆走するなら上下線集約型なんて使えないだろうな。
上下集約型では反対車線には行けないのよ
ただ、逆走は分離型でも集約型でも同じく起こる
分る?
上下集約型は駐車場が上下で別々になってるから、そもそも「そういうふうにしか行けない」ようになってるよ。
たまに利用する東関道酒々井SAもそうだけど、逆走の心配なんて微塵も考えたことなかったワ
SAでは無くPAですね
あそこは駐車場狭くて一通的だから勘違い逆走は起こりにくいな
酒々井はサービスエリアであると、北関東の方々も認めておられる
それを！
貴様のような屑がパーキングエリアであるなどと、キチガイの主張には誰も耳を貸さぬ！
nexco東日本公式HPより
東関東自動車道 酒々井PAのイメージ画像
西那須野塩原IC近くのリサイクル工場のライトアップすこ
まーた古川付近通行止めか
北東北民からしたらあの程度で止められると迷惑でしかない
>>135 俺もそう思ってて今年のホワイトアウト事故の動画みたら、こりゃ通行止めだわってなった
>>139 視界10m程度しか見えないのに速度出し過ぎで事故った訳だ 自業自得だな
首都圏、東名はともかくなんで東北道だけこんな混んでんだと思ったら事故か
しかもよりにもよってカメラ位置がピンポイントだったのか
繁忙期や降雪時に仙台以北へ行くなら常磐道選択も有るのよ
下り線を走行し、宮城県に入って最初の充実した休憩施設なので、立ち寄るお客様が多いのでしょう
安代JCTって
左車線 青森方面
真ん中車線 青森方面、八戸方面両方に行ける
右車線 八戸方面
とかにできないん？
真ん中から青森方面に行ける構造してる
今でも爆走してる車はごぼう抜きしつつ真ん中から青森方面に入る奴いるけど
首都高やその近郊でみるやり方？
車線幅的にはいけそうに見えるけど
わざわざ変えるほど交通量無いってことで現状維持なんかね
>>155 交通量的にはそうだけど、間違って八戸方面行く人対策によさそう
安代JCTって八戸方面が本線格で弘前方面が分岐なんで、初見の時はエ?って感じがしたね
仙台北部の利府JCTも三陸方面が本線格なんで、エ?てな感じがしたよ
歴史的には東北道ができてから八戸堂がつながってるけど
最初から八戸道に直結する設計だったってことか
三陸道は後から北部道路が繋がったから昔から構造を知ってる人は今の作りで違和感ない
E6になってからあれって思う人が出てもおかしくはないが。
>>158 東北道の構想時には東京～八戸を高速、そこから船で北海道（室蘭や苫小牧）
って案だったのかな
青函で函館に上陸させると函館～札幌が長いし
北海道連絡は考慮外じゃないの?
本州側のフェリー・RoRo港は多数有りますからね
本州側：大洗・仙台・八戸・青森・新潟・秋田・日立等(舞鶴・敦賀)
北海道側：苫小牧西、東、釧路、小樽、函館、室蘭等
>>158 アソコはやっぱり エ?になるよ
支線部分が先に出来て、本線方面が後から出来る場合も有るから、当然では無いですよ
横浜ベイブリッジの本牧側は湾岸本線が随分後から出来た例が有るからね
仙台行くのに
行き東北道、帰り常磐道だったけど
気象条件、マジで別世界だったな
そうなんだよ
冬場は常磐道だけど早朝は凍結はするから要注意だな
昨日の夜に東北道で宮城に帰ってきたけど、
郡山手前から国見抜けるまでシャーベット状態の路面と
強い横風で、まー神経使ったねー、疲れたよ。
あの路面と横風でも車は安定してたけど、積雪路より怖かったね。
このスピードなら、神経使い続けて高速乗るより
４号走った方が気が楽だと思って白石で降りたけど正解だったわ。
常磐道は雪がないのかいいよね。追い越し区間も比較的多いからこの時期に多用してる。
困った時の常磐道
ダブルトラックなんて東名・新東名と同様で凄い事だね
常磐道、言うほど追い越し車線あるか？
1車線地獄と休憩場所の少なさ（あと帰還困難区域を通過）で敬遠してしまうけど路面状況いいなら選択もあるか…
>>169 無理して走るな ぼーっと走るなら東北道な センス無いヤツは追い越し車線出ても大型すら捲れないヤツは邪魔なるから
正直常磐道は圏央道の1車線区間より走りやすくなったと思う
広野以南と山本以北4車線化、その他区間増設延伸で開通時よりかなりマシ。
この時期は東北道もぼーっと走るのはやや厳しくないか
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
中郷SAー南相馬鹿島間約120kmはノンストップで約80分～90分
未だに除染土搬出ダンプがワンサカくるのを見ると、途中休憩はしたくないのでね
追い越し区間はそれなりに有り、今冬でも雪知らずなので快適ですよ
むしろダンプがいっぱいいるときは追い越せないし追い越しても別のダンプに当たるから休憩しちゃう
多少金はかかるが、いわき湯本で降りて日帰り温泉に立ち寄ると充実する。
鹿沼で雪って言うから出張ドタキャンしたのにめっちゃ雨やん
今日良くても明日悪くなるかもしれないし無意味な質問だよねー
ダウンロード＆関連動画＞＞ なにわーワニな
ワニ魔
ダウンロード＆関連動画＞＞ 僕らは位置について横1列でスタート切った
ツマづいてるお前のこと見て
ホントはシメシメと思っていた
スガ、シカオ、
おかし、気がす
ガースー
>>180 雪道に少しでも不安あるなら電車使うか諦めるかして
この時期急に雪が降ることもあるから対策出来ないなら乗らない方が良い
青い覆面が館林ICから佐野の間辺りで乗用車捕まえてた
>>187 WRX東北道にもいるんだ
最近関越で見たような
一昨日も佐野で捕まってたな
埼玉県警でも栃木で取り締まりやってるんだと思った
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
蓮田ＳＡ上りＳＩＣが東京への入口・宇都宮からの出口で大型通行可能に
って記事はこの最近出てるけど
蓮田ＳＡ下りの改修は今日の埼玉新聞でも
下り線ＳＡは今後整備が進められる計画。までの話しか出なかった
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/03/11/07_.html 埼玉区間で試験中の2つ並んだ速度標識があったけど
近々速度引き上げするん？
110km/h→120km/hと段階的に引き上げるみたいよ。
>>200 おー千葉の次は埼玉か
常磐道は先月走ったけどまだなかった
120キロは渋滞時の利根川橋の追突事故がどれだけ増えるかで明暗が分かれそう
遠からず常磐も始まるでしょう、たぶん
東北は浦和～佐野SICと報道発表があったけど
始まって見ないとわからないですね
東関東道は千葉北～成田と言われていたのが、四街道～成田で始まったし
そういや朝日の記事で、九州自動車道にも片側3車線の区間があるが、
死傷事故率が高いため条件を満たさず、当面は対象外という。
という一文があった。諸条件を精査してるのね
朝日は政治はアレだけど、道路や鉄道の記事はしっかりしてる
利根川橋はトラス橋が原因でしょう
光と影がシャシャシャっとなって気が散るから、停車車両の発見がほんのコンマ何秒遅れてしまうのはわからないでもない
オレはそれに注意して走るから追突なんてしないけど、周りの人ってのは普段から注意力散漫で運転してるからそりゃ事故るわ
だから120キロで走れるのは利根川橋までにさないといかんね
白河から通行止めですな～今から福島市へ向かいますw
一昨日は埼玉区間で第二走行車線をトラック、追い越し車線を80で走る乗用車が何台もいて結構ストレスになった
ニュースで、白石付近も明日までには開通させるって言ってたけど
あんなに亀裂入ってるのに、砂利で埋めてアスファルトで覆うだけで大丈夫なのか？
>>214 早期開通のためにテキトーな工事やるより
時間かかってもいいから安全性優先でしっかり
修復してほしいよな。
あれを18時間で復旧できるってことに本気の土建屋さんの凄さを見た
>>218 三陸道は最初から法面に発泡でやってる区間もあるしね
>>214 3.11の時もそうだったけど、応急的な仮復旧だよ
後日、本復旧の工事やるから
トラックは40km/h差をなめてかかって車線変更してるよな
市街地で言えば一停がん無視で幹線道路に突入するレベルの危険行為なんだよ
追い越し車線なんて最低速度が100や120でいいんだわ
>市街地で言えば一停がん無視で幹線道路に突入するレベルの危険行為
これいいこと言ったな ぜひ普及させてくれ
>>222 トラックと乗用車が40km/h差あるんだったら
合法的には登坂車線からの合流くらいしか思いつかんし
それでも登坂の終了から本線に戻るのにトラック入れずに
オラオラ走ってるのかくらいにしか思えん
久しぶりの本線の雪だな スタッドレス履いてないなら来ないでね
東北も常磐も
地割れに側壁落ちとか
派手になってたくせにもう復帰？
おかしいでしょ徐行とかしろって？
物流とまるのこまるから、応急処置で速度制限ありなりよ。
中心線がズレた状態のヒビ割れに黒い粉埋めただけみたいに見えたわ・・・
高速走行よりもまず車が通れることが何よりも重要だからな
先日、東北道下り菅生pa過ぎを115kmほどで走っていたのですが、反対車線上り側のループコイル式オービスが赤く光ったような気がしました。あそこのオービスは反対車線側も補足出来るものなんですか？
反対車線は無いですよ
仕組みを考えれば分るでしょう
ところで反対車線の赤いストロボが見えたのが不思議なんだが
>>235 やはり反対車線はないですよね。今日同じ場所を通って路面に白いマークがなかったので反対車線は関係ないと確認しました。しかし、後続車もオービスを通過した瞬間スピードを結構下げたのでストロボらしきものが見えたのかもしれないです。
仕組みを考えたら分るでしょう
アンテナ方向、カメラの向き、ドップラー効果等々
>>236 自分が無意識にブレーキ踏んだりしてない？釣られて後続もふんでんじゃないか？
最新輸入品が活躍を始める
国産機は一車線測定ですので画期的な恐ろしい新兵器の登場です
(でも反対車線は計測出来ませんね)
スウェーデン・センシス社の『ＭＳＳＳ』という名称です
国産品は一車線した測定できないが、この製品は3車線同時測定可能で感知器は無反応type
既に8県警で採用済みで複数車線同時計測という点が好評で今後増加の見込み
http://https://news.yahoo.co.jp/articles/23bc489b43e885f7d5675c6daafd656afb7485db/images/000
16枚の画像を観察するといろいろ分ります
反対車線用が設置されている固定オービスも有ります
https://bestcarweb.jp/feature/column/391101 赤切符でしか取り締まれない固定オービスは光らない程度しか減速しないからあまり意味なさそう
可搬式をもっと活用すれば良いのに
全都道府県警で採用済みなんで、今後は台数増加が進みそうで
15km/h超過程度での取締が増えるのかな?
いいえ。三郷とは違う。
北方面に向かう時それでやらかして浦和で降りてさらに方角間違って岩槻まで行ったことある...
通常の固定オービスは予告標識あるけど
半固定式だと予告も無しなのかな？
ありがとう
写真を撮るから必要なんだね
ところで視認性の良い看板でしたか?
可搬式オービスなら固定オービスみたいな事前予告は要らないけど
飛ばしてたら間に合わないくらいな場所に置いてある事が多いような
道路上に櫓を組んだ固定式は今後全廃されるようで、
その後継機種が半固定式になる様ですがコレが遠方から見えない厄介者です
一方可搬式は神出鬼没の忍者式で、取締速度も厳しく設定される様なので注意して下さい
通学路等の市街地向けとのお話だったのですが、自専での目撃情報も有るので注意が必要です
例えば60km/h自専を80km/h走行で御用みたいな感じです。
また、60km/h→50km/h等の制限速度変更地点付近は鴨鍋状態なので一発免停ですので要注意です
要注意場所なので
>>252 +20kmでアウトなら首都高でやれば鴨鍋超大盛りじゃん
首都高は別の様ですが
軽く見てると痛い目に遭いますよ
埼玉区間上り線で速度標識の2連化工事をしているのだが120km/hをするのかな?
>>256 常磐も120キロ化工事始まってるし
東北常磐は運用開始は同じころになるかな
東北道埼玉区間は上下とも交通量が多くて120km/h化しても深夜未明しか出せないと感じるのだが
それでも出せないよりは出してもよい、に変わるのは良いのでは
渋滞始まった利根川橋の最後部に特攻する馬鹿がどれくらい増えるかは
これから始まると思われる110キロ規制から数年で決まるだろうし
中央道上りや関越渋滞よりはましだけど
冬季は電池車の暖房喰いは凄いからね
人肌で車内温めるしかないね
>>260 速度違反が多発するのはそもそもの速度制限がおかしいのが悪いと気付いてきたのか、それともただの開き直りか
制限速度の見直し自体は一般道では意外と頻繁にやっているようだけど･･･
実質若葉マークばかりなのでGW期間中は制限速度を抑えて欲しいよ
>>268偉そうにほざくな死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
交通量が少ないと維持費が集まらない
逆に多いと維持費が掛かる
どちらにしても安くする理由にはならないのだ
東北に限らず田舎ではGWも盆暮れも紅葉シーズンも関係ないのよ
関西でも大きな話題にならないので関東地方限定かもしれないね
田舎人は繁忙期道路混雑と言う感覚は皆無だね
高速乗れば直ぐ着くでしょうてな感じだからね
長期休暇中でも安代以北の東北道&八戸道の快走っぷりは良いぞ
なお覆面
岩手県警はガチだからな
50km/h規制の時もきっちり取り締まるから要注意
15キロ未満の速度超過取り締まり、岩手だけ多かったと記憶
>>290 45km/hですよ
あいつら、インターチェンジの40キロでも1キロオーバーで捕まえに来ますから、規制速度マイナス5km/hが常識です
>>291 たぶんそういう意味で聞いたんじゃねぇんじゃアルマイト
すごいな、それなら88km/hで走るトラックを絶滅させるまで捕まえ続けてほしいわ
法定区間の追い越し車線を88で走れば速度違反と通行帯違反と追いつかれ後続妨害で3点か
免停が遠い
前が空いていたら際限なく飛ばすバカがいなくなれば、いいんじゃない？
岩手県警といえば、各警察署にレーダーパトカー1台全部配置済みである。
>>294 トラックに嫌がらせされたの？それだけ憎いんならドラレコの画像でもアップしてトラックの会社晒してやれよ
【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
http://2chb.net/r/auto/1645521082/123
http://2chb.net/r/auto/1645521082/823
http://2chb.net/r/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
http://2chb.net/r/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 佐野SA下りが綺麗になったとニュースで知ったので行ってみるかな
>>308テメエは来るな、単独事故を起こして内臓ぶちまけて●ね
綺麗になったというか工事中でトイレ上り側まで行ったわ
下り部分の工事は未だ工事中でオープンは7/13だそうですが、
下りと上りでは元々段違いで相互利用し難いね
上下行き来できるだけでありがたい
混んでる時は反対に行ったりできる
120キロ対応の速度表示板は完成したけど
ここから110キロなどの補助標識がまだ無いから
速度上げはまだ先か
新東名は110キロに上がったときに森掛川あたりにいっぱいつけて
120キロになったときに撤去したような
東関道は110ここまでが成田と四街道にあるよ
佐野SAは運営経営はきちんとしているの？
一時期さ、従業員がストライキをして閉店してた感じだから
佐野SA上りは前の運営会社のごたごたの後に
運営会社が変わって雇用継続になってからすぐにコロナ禍
あのタイミングで日の丸サンズが買ったのは
佐野の人たちにはすごく運が良かったと思う
矢板北先頭に50キロ予想か
矢板で3車線が2車線に
国道も2車線が1車線に
そりゃ詰まるわな
そうなんだ
今日通ったら制限50の表示は出てたから運用はしてるの？
昨日都賀西方から鹿沼方面に向かって(覆面)パトカーや白バイ20台くらい走り抜けてたけど何かあったん？
8日に蓮田付近を通ったときは古い電光速度表示に「試験中」の覆いだった
秋口くらいには速度改良がありそう
東関東道は車間距離確認が150ｍになったら翌月くらいだったね
昨日20時頃下りの盛岡付近を走っていたんだが2回程トラックにクラクションを鳴らされ幅寄せもされた。足立ナンバーで運送会社名は株式会社MTロジスティックス
皆も気をつけるんだぞ
335がどちらの車線を時速何キロで走ってたかにもよるなあ
路面状況ヨシ！盛岡付近を右車線85キロキープヨシ！とかなら
トラックの警告もやむを得ないと思うし
クラクション鳴らされた者だ
左側車線で友人3人で乗っていて前方に相手のトラックがいた
自分達も最初何かしたかと思ったんだが車間距離を詰めたわけでもなければ蛇行運転していたわけでもなく…
しかもトラックの方は路肩に半分以上はみ出して走ってたから怖くて追い越したんだがその時に1回目のクラクションを鳴らされた
天気は曇り いつでも追い越しできるくらいには道路は空いていた
岩手県内は取り締まりが怖くて80km/h以上は出せない
>>337 なるほど、トラックに逆切れされたみたいですね、災難でした
日時時間場所書いて会社に抗議かな
ただ、自分の連絡先も書かないと返答はできないし
謝罪どころか逆襲のリスクもあるので難しいですね
住所割れしてるから、会社に抗議したら菓子折り持って謝罪に来るかと思ったら
逆切れして夜中にガラス割られるとかかな
事故トラブルの相手って相手が性質悪いと、とことん揉めるんだよ
仕事柄いろんなケース見てきたよ
軽微な接触事故で同僚が相手に文字通り締め上げられてるけど
同僚の代わりに乗客を代行車両に乗せ換えて運行再開が優先だから
じいさんすまん、ちょっと絞められててくれ
警察入れたら傷害で猛抗議するから、って心を殺した時もあった
警察来たら「事故トラブルで首を絞めた？してないよ。証拠あるの？」と相手一転
ドラレコ無い時代はそんなのがまかり通ってたよ
(株)MTロジスティックス
【本社営業所】
東京都江戸川区北葛西２－１２－２９
*本人確認を含めて日時、場所を明記して安全運転管理者へ問い合わせしたらどうかな
ドラレコ動画が有れば良いのですが
337だ
友人がトラック協会に問い合わせしようとしたらしいんだが休日で繋がらないようで明日かけるそうだ
二本松や村田～仙台宮城付近の線形を真っ直ぐにして欲しい
仙台近郊で免許取ったから高速教習も仙台宮城ic前後で
高速はあんなもんかと思ってたけど
いろんな高速走ってわかった。あそこはひどい。
80km/hの時点でお察し
中央道のほうがもっと酷い
>>345 日本の北への大動脈だから、線形改良してもいいと思うよね
遠からず自動運転で冬の東北道をトラックを走らすことになるのだから
いっそ一部区間は新東北道を作るくらいの気概で
物流の安定化を図ってもらいたい
ざっと航空写真から考えると
白石～三本木を別線にすると約60キロ
これは美女木～足利の直線距離とほぼ同等
仙台バイパス部分の新東北道として整備する価値はあると思う、ICほとんど無くてもいいし
青函トンネルも開通から40年でもう一本貨物兼高速道路で整備するという話もあるし
令和の無謀プロジェクトとしてお願いしたい
美女木～足利も東北・関越道のバイパスとして
桶川北本から北を整備してもいいのでは
足利には総理総裁候補もいるし、剛腕をお願いしたい
>>352 全くの別線なので現東北道はそのままで
新東北道を西側に10キロほど離して整備する
60キロの別線なので、ICは緊急時の為に20キロごとに3か所
奥泉、奥仙台宮城、奥菅生。山形道JCTはコスト次第
道路規格は新東名と同等の3車線最高速120キロ
過疎化が進んで人のいない東北を東名と同列に語るなよw
人はいないが作物はある北海道からの物流アクセスの強化と考えて
仙台改良は価値があると思ってるよ
南部道路がどうしようもないので白石～岩沼の新規高速よろしく
片側２車線を注目して見るとなぜか宮城区間は一般道に見える
名取大橋(国道4号)から太白大橋(仙台館腰線)
までの区間が拡幅されるまでは死ねない。
見届けたい。
でも、先に自分の寿命が来そうだ。
>>350 線形の良い常磐道をご利用下さい
by NEXCO東日本
常磐道を完全4車線化すれば東京-仙台のダブルネットワークが完成するし
いわき以北は新東名並の高規格道路だから対面通行さえなくなれば120km/h化可能
仙台以北は交通量の関係で我慢してもらう
>>367 E6は地震起きる度にボコボコなのに、あんなんで120んか出せねぇだろ。
三郷～柏と日立南太田～日立北が80km/h
日立北～亘理が100km/h
柏～日立南太田が120km/h
の設計だったはず
上河内付近1車線減るだけで出入り口があるわけじゃないのに渋滞起きてて面倒臭いな
宮城県内なんか120キロ制限いけそうな線形してるんだけどねぇ
>>373 古川あたりね。仙台あたりは危なくて
作り直しを要求するレベル。
震災の時の緊急車両と輸送トラックの東北道専用化 あれは良かった
震災44日目に観光バスで東京～仙台を運転したけど
宇都宮以北の歪みっぷりが半端なかった
普通に揺らさずに走るのを目指すと時速50キロが限界
ボランティア輸送だったから道路事情の悪さを説明して
サーフィンで波をひたすら乗り越えるが如く縦揺れしまくって進んで行った
ドリンクホルダーにジュースを置いたら缶がすっ飛ぶレベル
現在は宇都宮以北はかなり直ったけど
川口～浦和の歪みは結局直さなかったなあ
4泊5日の行程で、戻った日が震災から49日で、49日目に
新幹線が再開したんですよ、これで東北アクセスに希望が…と思ったら
大きな余震でまた運休。とにかく余震はしつこかったですね
なので、出発日が震災から44日目、って覚えているのです
その頃にはSA、PAはもう営業していましたね、確か那須高原で昼食でした
燃料も一般道の岩沼あたりで入れたような
一番怖かったのは栃木福島県境のセンターライン付近で
5～10センチ近い段差があったこと
あの位置で車線変更したら大惨事でした
当時は色々と追いついていなかったので、それに関する道路のペイントは無かったなあ
二か月後ぐらいに乗ったがグンと大きく沈むところが有ったな
飛ばしてたらかなり焦っただろう
盛岡のスイカタンクは
あの中でスイカ作るとうまいぞって言ってんのかな
滝沢中央SICのせいでスイカタンク見辛くなったのが悲しい
東北自動車道（岩槻IC付近～佐野藤岡IC付近）において、最高速度規制を120km/hに引き上げます。
令和4年10月12日10時から運用開始。
https://www.police.pref.saitama.lg.jp/f0040/kotsu/tohoku120.html 作り直してほしいわ那須あたりまでのアップダウンとクネクネ
下手糞やサンドラがスピード不安定すぎ
北関走ってると岩舟JCT～栃木のクネクネ&アップダウンも好き
⇩蓮田の入り待ち渋滞が凄かった
sa出口付近で車降りて歩いてる家族もいたし
普段はいいんだろうけど休日はどうしても詰まっちゃうね
>>379 道路の状況は白河あたりが一番ひどかったなあ
うちも先週金曜の蓮田下りSA見たけど相当待ちそうだったから佐野にしたわ
引き上げは12日10時か
仕事だから行けないけど初っ端から事故起こらないといいな
いつも飛ばしてる人がより飛ばすくらいでそんなには変わらない気がする
制限速度のほうを実態に合わせたのであれば、不必要にストレスためてた人がなくなって事故は減ると思う。
いざというとき120まで飛ばせるのは後ろめたい気持ちもないしね
120にしたら、平均速度が落ちたという謎報告もあるし
走行車線の車との速度差が大きくなって怖くなるんだよ
第2車線をトラックが80くらいではしってるとすごく怖い
佐野～栃木は難しいだろうけど
栃木都賀JCT～宇都宮の28キロは120解禁お願いしたいなあ
ちなみに東関東道の四街道～成田110キロ区間が20キロなので
栃木都賀～宇都宮の方が長い
今日走りました。
120制限下検挙されてる奴いたけど
速度ならどの位の超過だったんだろ？
因みブルーの埼玉WRXに捕まってた
上り岩槻手前でうちの車の後ろをやたら詰めてて覆面に捕まった車ならいたな
覆面は走り方が丁寧すぎるからすぐ分かるよ
統計見ると超過15km/h未満の検挙数は少ないけど
道路状況も鑑みるから多少オーバーしても大丈夫とか思わない事だよね
メータのプラス5%くらいを目安に。
古いクルコンが115km/hなので、15%超えると
検挙されると思います。
120規制でメータ読み140なら捕まるかと。
あくまで目安ね
覆面の車線変更って驚くほどぬるりとスムーズにおこなうよな
通常の100キロは120でも捕まらないのに
120区間は140でも捕まるんだ、へぇ
140だと13キロちょいオーバーだからアウツな可能性あるな
計算最初のであってた
>>423 メーター誤差込みで実測138で120超えてる
どう扱うかはケースバイケースかもね
ま～放置の方じゃないの
５キロだかそこらでパンダが追跡してくる都道府県あるし
いつもグーグルマップでGPS速度計表示させながら走ってる。
俺の車だと速度メーターはGPS計測よりだいたい3km/h遅い
>>427 保安基準違反の可能性があるのでキャリブレーションをお勧めするわよ
>>427 マイナス誤差は検査してれば絶対に起こり得ないんだが
>>427のGPS計測がゴミなんでしょ
実際は速度メーターが遅いんじゃなくてGPSが速い
佐野SA需要に対して駐車場狭すぎ
空って表示出てるレーン入ったら空いてないしそりゃないわ
>>431 最初から直線で繋げるべきだったな、無駄な事しやがる
クルマの速度計の誤差は５％～15%有るらしいよ
なので10%と思って走ってるがね
スマホGPS速度計はかなり正確だよ
高速で100mラップ測定するとほぼドンピシャ
平坦直線で100mを4秒間で走れば90km/hなんで誰でも体験出来ますよ
まだみんな最高100キロ気分で走ってる感じだな
堂々と120で走ろうぜ
そりゃ規制速度で走ってて記念撮影されたらふざけんなだろうよw
第一走行車線は80も出てない感じだった
埼玉県内区間はクルマ多くて120km/hは事故の元
第二走行車線や追越車線にもトラックや100前後で走ってる車もちょくちょく入るから
120維持は難しいだろうね
>>443 3通入ってくる大型には
パッシングだよ
違反してるからすぐ避けるよ
岩手県内で120キロ出そうとしたが100で限界だった。
軽貨物バンでは無理あった。
どのくらいの車間でスリップストリームや燃費節約を体感できるもん？
正直、新東名の１２０キロ制限とは全然違うと感じている。
線形自体はともかく、やっぱり車線幅狭いですよね？
途中ザクポイントがあったりというのもあるのかな？
まあ一番大きいのは交通量の違いなのかな？
クグルと出来るようだね
車間30mで11％と書いてる記事があった
>>453 空気抵抗の低減が燃費改善効果に大きな影響があるのは確かなんだね。
スリップストリームを使っても、アンダーパワーで走安性の低い軽バンで120キロは怖いと思う
レースではよく使われる手法ですし
公道で使うのはアホの極みだが
セダン乗ってた時は120区間を120で走って気持ちよかったんだけど
ミニバンでは120出すと無理してる感がでて一番左を100で走っちゃう
今日も3通を１１０ぐらいで走り
ザグでは80台に減速する軽が多かった
加速も悪く邪魔なだけ
3通走るな！
>>459 煽る様な事はせず
1.2通使って前へ出る
PHEVは踏めば早いが燃(電)費悪いからって踏まない人は多そう
PHEV乗る人がそんなことまで考えると思ってるの？
epower乗っているけど、飛ばすと燃費が劇的に悪くなるからエンジン車乗っている時より飛ばなくなったよ。
HVは時速90と時速110では露骨に燃費に差が出るから
普段は燃費重視になったなあ
おっさんだけど、どこの高速も平成初期より右車線かっとぶ車は
減ってきてると思う
実際HVで飛ばしてる人はほぼ見ないかな
全区間の７割位は高速走ったけど
>>471 じゃあなんで首突っ込んできたん？
バカなの？
せっかくの規制緩和なのに活かされてない
チクリ魔とクレーマーが大増殖でドツキ回す車も無い
速いはダメ、心に余裕が無い
遅いは良い、みんな遅い方に合わせれば良い
って、ガツガツしてる方が圧倒的に悪者扱いだからな
運転に限らずに世間一般的にガツガツしてるのが叩かれる
今日の夜間下り事故で花巻～紫波まで通行止めだったけど、事故の詳細知ってる人居ない？
西那須野塩原より東京方向の異臭どうにかならんのかね
どんだけ離れてもまだ臭さを感じる
>>482 内気循環にしないからじゃないの？
俺は20年くらい前にここのエリアを通る時は必ず空調を内気にするよう友達に言われて、その教えを今でもずっと守っている
そういえばどこかのSAが酷い悪臭だったな。長者原だったかな？
好きなわけではないけど立ち寄らないと物足りない感じがあって
なんだかんだ長者ヶ原につい立ち寄ってる(´・ω・`)
牛さんのにおいがいたします！みたいな張り紙してあるよな
毎年恒例で仙台まで帰省するんですが
ノーマルタイヤで行けますか？の質問が出るころだなあ
行けるときは行けるし無理なときは無理なんだけどね
まあネクスコの言うこと聞けってことで
>>495 那須近辺って雪積もってもスベリ止め規制が出ないよね。
ロードヒーティングでも入ってるのかそれとも通行料金欲しさにあえて規制出さないのか
仙台って東北なのに雪降らないのマ？
出身の人から以前そんなふうに聞いたが…市民はノーマルタイヤか？
雪の面ではまじ常磐道おすすめ。
雪降らないだけじゃなく東北道みたいな変な坂やカーブがないから冬はすごく走りやすい。
仙台に平野から突入するあの感覚はかなり快感だね。特に夜の到着だと。
ただ1車線が多すぎるのとサービスエリアの間隔がおかしくてしんどい。
東京都心雪降ってる時のくせに仙台平然と晴れだったりするからな
>>496 管轄が違うと感覚が違うのか白河ICを堺に規制がよく変わる
頻度は少ないけど常磐道もそんな気配ある。いいんだか悪いんだか。
仙台は確かに降らないね
大雪警報出てて伊勢崎時日光会津天童仙台と走ったとき
群馬からして結構降ってたが仙台市内入って下まで来たらほぼ降ってなかった
宮城県だけど…、
宮城は雪は降らないけど凍結はキッチリするからスタッドレスは必須アイテム。
北国だけどほとんど雪降らないし凍結も夜中、朝方だけだから
積雪路、凍結路の運転にみんな慣れてないんだよね。
そもそも他の県の人と比べて運転が荒いと言われてる上に、
凍結路だとも思わずドライ路面のノリで走るから
雪降るとすぐ事故起こす、冬に弱い県民だと思う。
高速道路も数年前のホワイトアウト衝突事故のせいで
雪が降ったらすぐに通行止めにするようになったし、
除雪のグレーダーも少ないから除雪が追いつかなくて、雪に弱い…
ほーんと思って読んでたら来週白河に行く用事が出来てしまった
ちゃんとタイヤ履き替えましたよ、ちょっと使い古しだけど
相変わらず矢板～白河は雪降って50ｋｍの速度規制になってるのにスベリ止めの規制は出さないのな。
今日もキチガイ共の出鱈目走りに負けず無事故で生還したぜ
>>499 仕事で頻繁に仙台-盛岡を行き来してるけど、仙台は全然降らないね。一県違うだけで景色が全然違う。花巻から北がマジもんの雪国
>>507 白河行ってきた
高速はノーマルでも大丈夫だけど
下に降りて国道から曲がるとシャーベットの世界で
腕云々のレベルじゃなくノーマルじゃ無理
レンタカーが左両方脱輪してて助け求めてたけど
両方落ちたら持ち上がらん、もうレッカー屋の世界だよ
軽ならワンチャン
土曜？走ったけどまともに降ってたの青森位かな、あそこ秋田か？
昼間なら凍ってないからまだまし松前はブラックアイスバーンで楽しかった
日本海東北自動車道だかは無料区間が分かりづらいな
問題なのは、まともに日本語も使えないような奴ですら取れる運転免許かね？
4行全て違うところの話だから読みづらいね
1行目は左両輪脱落しても、軽なら数人で持ち上がるか？
2行目は東北道の安比あたり？
3行目は松前だから北海道の松前？
4行目は日本海東北自動車道
ちょっとぶっこみ過ぎ
>>517 内容的にはそれ
東北道で雪降ってた区間が今ひとつ分からないが50キロ規制掛かってた
塩カリ撒いてる作業車が追い越し禁止とLED表示されてたけど北陸道とか出してたっけな？忘
関越は出してたが
脱輪したら間違いなく下回り傷めるよな
レンタカーか大変だな
羽生下りってまだ東北道入ったばかりじゃないか
雪も無いところでどうしたんだ
利根川橋で速度落ちるところに
軽に向かって乗用車が掘って
そこからどんどん玉突きした模様
車間距離取ってないんでしょうね
>>523 軽とかの排気量が少ない車はちょっとした登りで
20k近く減速するのに気づかない下手なのが
多いから渋滞の原因になるから大迷惑
2.3通走るならしっかり踏んで欲しい。
今日、那須高原SAを１時半ごろ東京に向かって走ったが
途中わずかに速度が落ちた時があるくらいで
久喜まで順調でした
夕方、栃木あたりで渋滞は起きたのでしょうか？
久喜の事故渋滞避けて加須から乗ったがこの時間でも混んでんだな
羽生PA手前にここから渋滞ポイントの看板あるのにブレーキピカピカ光ってるし
アクティブクルーズだから自動で減速して停止するけどその場合もテールランプ点くんだろうか
>>529 セレナC27でプロパイロット使用時は点灯します
１月２日昼間、羽生パーキングエリア下り付近で、騒音が大きい車の集団と警察とのやり取りがありましたね。
だから騒音が大きい車の走行は、他の車の迷惑だから、国は、「走ってはいけない。」と言っている。
一生、刑務所で暮らしてください。
>>533 いつもだよ
2.3通を塞ぐ
違法走行下手くそクモ介
浦和から仙台までオールシーズンタイヤで行けるかな？
オールシーズンタイヤ？は雪には強いが凍結に弱いので実質意味ない 夏タイヤじゃんそれ
雪で別にそんな滑らないし
スタッドレスもNGのチェーン規制なんて年に1回見るか見ないかくらいじゃ
相変わらず関東地区の東北道は雪降っても速度規制しか出さないな。
中央道、関越道、圏央道や東北道白河IC以北は冬タイヤ規制もしてるのに
北上といえば、北上金ヶ崎インターっていつの間にできたの？
子供の頃にはそんなのなかった気がするんだが
>>550 wikiには1996年10月に相去から名称変更とあるので
もう26年以上経過しているそうだ
既存の施設が名称変更って、あまり聞かないよね。
ウィンカーの使い方理解してないチンパンジーの多い事多い事
あーいう猿が連日どっかで事故って高速止めてんだろうな
>>552 猿のせいで事故る人がいて猿は事故の原因となったことなど知る由もなく走り去るぞ
ウインカーは進路を変える3秒以上前につけろよ
自校の教習生以下かよ猿
>>554 中には車線を跨ぐ時点で消す
下手な奴もいる。車線変更キャンセルしたのか？
東京思うよ。
無灯火を含めて気づいて欲しく無いと
理解して対応してあげてる。
最近はちょんと押すと3回程度ウインカーを出す機能の付いた車とかもあるし、そういうので合図を出した気になってるんだろうね
3回ウィンカーはとんでも機能よな
ウィンカーの点滅回数なんて交通状況によって変わるのに
ワンタッチウィンカーは路駐とかの障害物避けにだけ使ってる
長さが足りないときは足すが
それ以外の使い途はわからない
津軽サービスエリアを廃止して、青森県道282号と交差するところに「平賀スマートインターチェンジ」と道の駅を作った方がよさそう
トラックのリミッターせめて100kmにしてくれや邪魔
>>564 そんなところにスマートICの需要があるとは思えない
だって
>>561が直結型スマートを作ろうとしてたので
蓮田SA下りと旧上り、同時に工事がはじまったようだけど
いよいよ双方を結ぶ橋の工事が始まるのかな
旧上りを下りの一部にするんだよね
使いにくくない？
休憩施設なんて今の３分の１もあれば十分だろ
停まってる時間が勿体ない、さっさと目的地まで走り切って目的地でのんびりしたほうが楽だろ
昨日は上り渋滞70キロだったんだ
震災の歳のお盆の下り63キロを超えるとは…
13回忌で東北へ行かれた方は相当多かったと
相変わらず
3通を90Kで永遠と走行する
馬鹿な大型トラックが多い
警察はしっかりと取り締まって欲しい
相変わらず
0～3回で車線変更し、急ハンドルまでする
馬鹿な乗用車、商用車が多い
警察はしっかりと取り締まって欲しい
型遅れクラウンrs（w）
8800
グラサンジジイ
何も出来ねートラック相手にイキリ運転
チャイニーズの方かな
この時間、白河辺りを下ってたつくばナンバーの大型
ちょー恥ずかしい運転してんな
運転手のツラも恥ずいもんだったが
その書き込みの方が恥ずかしいけどな
こんなところにそんな無意味なことを書き込んだところでお前個人以外誰にも何の益ももたらさない
蓮田SA下りは土質調査に時間がかかるらしい
調査の工期が来年2月までになってる
蓮田下りってどうやって拡張するんだろ
今の下りは大型専用にして普通車は旧上りに分けるとかなんか？
上り埼玉に入ってから少し行ったところにあったオービス撤去されたのかな？
蓮田SA下りは東西に分かれるから
テナントも両方になるのか、それとも
片方は大型オンリーでトイレ自販機だけとかかな
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。
自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。
気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。
学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。
今年は交通量は増えてるけどそこまで渋滞はして無いね
他所ではおとなしいが仙台市内に入ると元気出してくる
そんなイメージ
東北道だと関東ナンバーと仙台ナンバーと八戸ナンバーがやばい印象
最近は郡山ナンバーも
それってプリウスがやばいって言ってるのと同じじゃないのか
プリウスやべえょな
クラウンはもっとやべえ
アルベルレクサスは役満
下りの蓮田saはトイレしてからスマート出口で出られないように作ってあるね
今日の東北道は大型トラックによる
違反走行も無く大変スムーズに流れてました。
強いて言えば下手糞によるザクでの渋滞誘発走行
が邪魔くさかった
１６日夜、宮城県栗原市若柳有賀地内の東北自動車道下り線でバスとトラックが関係する事故がありました。
この事故で少なくとも５人がけがをし、このうち３人が意識不明の重体です。
https://www.fnn.jp/articles/-/529194 ＮＨＫのニュース映像から海の杜のシャトルバスの可能性大。
原発避難者なんて高速無料だぜ
もういい加減やめろよ
今日、16時ごろ久喜白岡JCT〜蓮田SA間で軽自動車が横転していたのを見て、30分も不動の状態にしてくれてなぁ…、よく転ぶ車種だなぁ…、と物思いに耽った。傍にぺたんと地べたに座り込んでいた女性を見て怒りは無かったな。
インスタでトラックドライバーが
自分が通行帯違反をしてる動画で
2通を走ってる乗用車に対して
追い越しかけた途端に速度上げるとかほざいてるのウケた
トラックドライバーと思われる奴のでコメントも
仕事だから違反は認めろぐらいの事書いてた
脱法しなきゃ成り立たない仕事は
ビジネスモデルとして破綻してるって事
理解出来ないのか？
今度の土曜に首都高・川口経由で仙台まで行くんだけど、普通の土曜AMの下りってここは渋滞しないもん？
当方東名沿線在住だけど、こっちはただの土曜でも午前の下りは渋滞に巻き込まれるから時間の見込みが不安。
地下水噴出させて道路水びたしにしてくれよ
暑いんだよ
二億年ぶりに東北道を走ったが、トレーラー多いな
輸送の半分はトレーラーといっても過言じゃないほど
新東名は単車ばっかりだな
トレーラーは1割も見ない
年末年始GWお盆に事故起こして渋滞発生させた奴にはちょっと重めの罰を与えてくれないかね
佐野・岩槻間を走ったんだが
真ん中で100キロ前後で走ってるドライバーって
ナビが規制100になってるから、それで走ってんのか
固定観念があって100で走ってんのか
アンタら左の速度標識見てるのか？ってなるんだよね
120でいいんだぞ
標識見て走行してくれよ
おせー奴は最左でいいよな
120緩和以前からだが真ん中走りたがりが多すぎ
そのおせー奴が追い越し車線から一向にどかないから怒ってるんで
わざと遅く走って追い越し車線を塞（ふさ）いでるまである
あまり言いたくないけど、追い越し車線鎮座してる奴のナンバーって田舎が多い
利用者が何か出来る訳でも無いし野生動物が歩いてると思って諦めるしか無いな
岩手県内を走ると、地元ナンバーがのんびり車列作ってる中、追い越し車線を仙台ナンバーと八戸ナンバーがかっ飛んでいく
山形秋田ナンバーも追い越し車線の走り方分かってないドライバーわりと見るな
本来なら今月に大谷SIC出来る筈だったが。はぁ…
宇都宮ICは市街地から遠くて
>>658 >宇都宮ICは場所明らかに悪いよね
確かに
日光が影響してるのかな
東北道をいわゆる日光街道より大幅に東に作ったから宇都宮ICが辺鄙なところになってしまった
その分、新4号とR119BPで補完したと。
ちゃんと一周できる宮環を25年ぐらいかけて整備した栃木県は偉い
宇都宮は東京に向かうなら鹿沼、壬生、宇都宮上三川、真岡(テクノ街道経由)って選択肢があるし、北方面も宇都宮、上河内SICって選択肢があって市域まんべんなく高速道路アクセスはいいと思うけどね
>>657 昔はね
北関東道が出来てからは東京神奈川方面は壬生IC（宇都宮の西側の民）か宇都宮上三川IC（東側の民）を使うようになった
福島方面は宇都宮ICか矢板IC
大谷にIC出来れば中心へのアクセスが一番近い場所になるから利益はあるはず
石橋のは殆ど旧4みたいな場所。あの辺りはどこも片側1車線だからアクセス悪いけどね
すぐ近くに陸自基地あるから、たぶん国防上の理由での設置。表向きは地元からの請願云々。
東北道で自衛隊の車両見掛けるじゃん？
彼等の帰還場所が宇都宮駐屯地
昨日はトラックが横転して通れなくなるし、今日は落下物やら衝突事故で
東北はオービス存在しないのかというぐらい飛ばしてる営業車おおいな
昔から宮城福島では捕まってる車なんてまず見ないな
土休日しか乗らないからか
山形道や磐越道ではよく見る
昔から支線の方の取締が盛ん
ちょうど取り締まりをやりづらい交通量なんだと思うわ
走行車線をクラウンで走るとみんなすぐに気づいて車列が塊になって、全く狩りにならない
下りの宮城県入った辺りでしょうか
正面の山の上に大きな採石場みたいなのが見えますがおあれはなんでしょうか?
>>671 どちらも全区間80キロ規制だからだろ。
5月に金成で下り走行車線に故障立ち往生してトラッカスにカマ掘られた3人死亡バス事故、死んだバス運おばさん社長と、トラッカスどちらも書類送検されたな。
故障もクーラント不足によるオーバーヒートと、緑ナンバーバスの故障では大恥な内容だった。
自動車旅客輸送会社社長でありながら、運行前点検もろくにせず、運転中にメーターインジケータが点灯したはずなのにPAやSAとかに入らず、停止後も三角板や発煙筒を設置しないでエンジンルーム見て何とか対応しようとしてるなど、適切な対応もしなかったな。
トラッカスは奴らの毎度おなじみアホスマートフォンながら危険運転か、ウトウト運転だな。
馬鹿バス運とアホトラッカスの事故。
なげぇ。
超なげぇ。
川口からもだるいしな
上りの中間点はもっと先という気持ちでいないと
起点から盛岡まで1日で走った時はマジでくたばるかと思った
仙台なら無休憩余裕なんだがホント全然違うわ
>>686 その区間でキツいのは仙台を挟む時速80km制限のほとんど山岳道路な区間でしょ
帰途に盛岡から南下すると花巻南までは時速130km区間だからすぐ到達するし流れが速いのが分かる
前沢SAのトイレ休憩から南下すると「まだ長者ヶ原かよ」と車内は怒号の嵐で宮城区間は長い長い
無意味に制限速度を抑え込み過ぎてボトルネックになっている宮城区間の制限速度を岩手のようにあげないと不便でしょうがないよ
東北自動車道はずーっと自動運転で寝ていけるように早くなって欲しい
東北区間なら菅生PA前後以外はイケんじゃね
菅生PA前後だけはジェットコースターだからな
軽井沢の近く（軽井沢ではない）に赴任してたときちょうどCOVID期で、
勤務先から公共交通機関に乗るなと達しが出てたので盛岡まで毎回車で帰省してた
下りは吾妻PAの幸楽苑で飯食ったらあとはノンストップ
今年の春に島根まで2日で往復2000km走ったけどMRCCとLASあるからか全然余裕だったな
仙台180盛岡360が知らないうちに無くなってるな
終点川口の「おつかれさま」はいつまであったんだっけ？
福島飯坂 米沢
盛岡 秋田
↑此の表記まだあんの？
蓮田SA上り移転が2019年夏
4年経って跡地の下り線への転換が全く始まってないとは思わんかった
>>695 夏にはまだあった
福島飯坂 米沢 はさすがに消さないと東北中央道と間違える人いそう
>>695 盛岡 秋田
紫波から北の人にとって秋田方面に行くには盛岡ICで降りて国道46号を走るのが最速ルートだからね
>>698 下りは問題ないだろ
上りも別に大笹生で乗り直せるし
>>699 東北道からなら実際それが最速だからな
北部道路通って三陸道出るとかアホらし
盛岡南 宮古も一時期釜石廻りが速かったが横断道路ひと通り出来てからはまた逆転したし
仙台宮城 作並
作並なんて誰も行かねえだろ
車でたまに通っても昔から流行ってない
そんなん仙台南 秋保だって似たようなもんだろうがよ
向こうは開通した頃は別の市町村だったからしゃーないけどな
作並も同様に当時はまだ宮城町だったからそこの代表地名載せただけだろ、接続道路がそのものずばり作並街道だしな
昔まだETCが無い頃に上り仙台近辺で通行券の確認する所あったよね？
久喜辺りからトラックが3車線使って追い抜き合戦するから岩槻まで90km/hも出せなかった
今パトレイバー見てるんだけど作中で当路線が【東北縦貫】呼びされてるんだが、製作当時の頃はこの呼び方が一般的だったんかな？
法定路線名は東北縦貫自動車道、営業路線名が東北自動車道だったはず…
ふと思ったのだが120km/h区間を時速100km/h弱で走ってる救急車は追い抜き越しして良いのかな
いいんじゃね
と思ったけど結論から言うと法律的にはグレー
（緊急自動車の優先）第四十条の2
緊急自動車が接近してきたときは、車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。
道路交通法第75条の 6 「本線車道に入る場合等における他の自動車との関係」により、一般車は
緊急自動車が本線車道に出入りすることを妨げてはならない
の2点があるけど
並走している緊急車両を追い越してはいけないという条文は無いし
緊急車両の走行の妨害にもなっていないので
さいたまど真ん中
6日正午→降るかねえ？雲は厚くなってきた感あるけど
6日14時→やべえペースで降ってきた、いきなり畑真っ白
今回の予防通行止めは場所と時間ネクスコが発表していて
それを朝日が報道してたから回避できた
朝日は政治はアレだけど交通系の情報はかなり優秀
あそこは何度通ってもいいね
上り国見SA過ぎての下り坂の右カーブは車のコーナリング性能を測れる
国道4号通っても下り坂で気持ち良い
東北本線は貝田駅からの下りの福島盆地の景色が良い
世界の車窓からに出てきてもおかしくない
>>721 三芳、高坂、嵐山、上里、蓮田、酒々井の6か所だって
上下線は出てなかった
俺も今度買ってみる
菅生PA下りの石巻の笹かま専門店があるが旨いよ
牛タン入り笹かまは少々高いけどそうとう美味しいよ
>>730 福島西は事故通行止→復旧工事
なお同時間に上り利根川橋で右車線3台事故で
2車線規制と2か所で迂回騒ぎになってた
足利フラワーパークの帰りで
佐野藤岡乗りを舘林に変更したけど
舘林IC入口で1キロ40分だった
他社の車両は境古河に向かったのもいた模様
【事故渋滞のお知らせ】13:45現在､E4東北道 上り線 館林IC~羽生PA間の43.5KP付近で
車両5台の事故のため右側2車線が規制され渋滞が発生しています｡
お急ぎのところご迷惑をおかけします｡
高速道路の渋滞状況は､drivetraffic.jp からご確認ください｡
全く同じところで今日は5台にパワーアップ
5日なので渋滞も佐野SAまでと渋滞もパワーアップ
佐野は反対側へ駆け込めばトイレ間に合うからまだいいな
車止められなきゃ意味ないが
3日連続で上り利根川橋で事故渋滞
追越車線 追突事故
もうGWだからとしか
パンクで追い越し車線に止まってたトラックに追突だってね
キープレフト出来てれば路肩に停められたろうに
全線往復6車線にしてほしいと思うのだが
第一車線を大型が走っていると詰まるし、第二は馬鹿が飛ばしているしね
今日、那須高原上りのGSでバイクにレギュラーガソリン入れた。
満タン給油後走りだしたらエンジンが5000回転ぐらいで息継ぎするようになってぜんぜんスピードでなくなった。
だましだまし走って都内のGSで満タンにしたらエンジン普通に回るようになった。
那須高原GSのレギュラーガソリン、なんか混ざってる。入れちゃダメ。リッター192円もしたのに。
国道4号の那須あたりで海抜400mだっけか
酸素はおよそ平地の95%
バイクは標高高いとあからさまにパワーダウンするから強ちジョークともいえない
久々、東北自動車道走ったが。
120km区間で大型が90km/hで何台も連なって走行している。危なくて追い抜き出来ない。他の車も追い抜き出来ていない。
あれ何とかならんのかな？
右車線走るルールとか無かったっけ？
>>746 すまんの関東か岩手か聞きたかった
あと状況がわからんが、追越車線が塞がれてたってこと？なんで追い越しできないのかわからんかった
ID:TcI0qHx+から漂ってくる無能感がヤバいな
どういう状況かも皆目わからんし場所すらどこかも結局わからんし
右車線走るルールって何
大型がどうとか言ってるけどこいつが一番ヤバい運転してそう
90km/hって書いてあるのに、120km/hではなくて120kmってことだから、
なるべく一般的に考えると川口ジャンクションまで120キロの
矢板インターのところかもしれん
>>749 川口ジャンクションまでの区間。
大型貨物は第一車線を走るのがルールではないのでしょうか？
まだ状況がわからなくて草
第三車線から追い抜きできるのでは？
浦和方面は羽生超えたあたりから120出すのも難しくなるな
90で追越車線走るトラックが追越車線にいる時もだけど
大概の車は110くらいまでしか出さない
それにしてもすさまじい無能って実在するんだな
>>750>>757の他におそらく
>>744も同じ疑問なんだろう
「右車線走るルール」って何？
>>759でようやく判明
そして当然のように
>>758の疑問
で、結局大したことないよくある光景でしかなさそう
３車線横並びならまだしもどうやら２車線横並びらしい（まだ不確定）
90キロ以下で走るなら、基本は左車線で追い越す時だけ真ん中車線使うのが理想なんだが、ほぼ守られてないな
>>761 第二車線を車長、車幅の大きい、大型貨物が縦列走行されて抜くに抜ききれないと言う事が書いた内容。
制限速度の低い大型貨物は第一車線を走行するのがルールでは？100km/h時代から代わり無いはず。
基本は第一だが追い越し時は第二を走っても良い
この状況だったんだろ
なお第三はダメ
なおトレーラーは第一のみ
第二も第三もダメ
抜ききれないというのは謎
相手の列はリミッターで90、自分は最高速度120なんだから普通に抜けるだろ
列だろうとなんだろうと追い抜き中に無理に第二に戻る必要はない
抜けないなら黙って後ろ走ってろ
昨日は第一に70km/hと追越車線に90km/hくらいで走ってるトラックがいてみんな真ん中の車線に入って追い越してたな
右のトラックが真ん中に戻ればいいのにとは思ってたけど
>>743はまともに運転できてなさそう
返納オススメ
運転以前に作文の能力がヤバい
色々書いてはいるが、何が言いたいのか他人には全く分からず、言葉で状況を伝えることが不得手
でも、この男に限らずこういう人は世の中にかなりいるので、大人向けの作文の添削講座が必要だと思う
未だに状況不確定で草
一番右の追い越し車線はあいてる状況ってことでいいの？
なら追い越しできるでしょｗ
先月末オートバイで青森から川口まで走ってきた
早朝の北東北では低体温症を疑いたくなるような症状に襲われ、関東に入ると熱中症に注意
日本って広いねぇ
一昨日は圏央道の渋滞が久喜ICまで伸びてた
土砂降りだし中々進まないし
>>773 そのまま西へ中央道〜名神〜中国走ってみ。
信州や、西日本でも6月なら備中備後の高原地帯の放射冷却具合は東北とかわらん
「外環道へのランプ渋滞ズラーーッ」に終止符？
東北道「川口JCT」で渋滞対策やります！
圏央道「久喜白岡JCT」でも
夜間通行止めで実施
https://trafficnews.jp/photo/133392 >>775 レスサンクス！
休暇が取れるならそのまま西へってやってみたかったけどね
あの日は結局東関東道で銚子まで行ってきた
帰りは関越道経由で北上
（中央道、名神、中国道は全走済み）
SA、PAの駐車枠に車を停めてfreewi-fiが届きやすいエリアってどの辺り？
障がい者用エリア
だからなのかよくマークつけてないデカい車が止まってる
鬼怒川付近の工事箇所、1車線になって路肩もほぼ無いから事故や故障車が出ると
通行止めになるかと思っていつも冷や冷やする
東北道(栃木)走行中、ナビ『この先、対面通行になります』みたいなアナウンス来てビックリした
東北道で対面通行？？ いやいや、中央分離帯あるだろと信じなかったら本当に対面通行になったw
二車線区間、左車線は追い越し車線に誘導され、追い越し車線の車は中央分離帯を外された場所から
対向の追い越し車線に誘導されて対面通行になってた・・・
あんなの初めて経験したわ
あまり東北道を利用しない自分でもさほど驚く事象とは思わないわ
帰化朝鮮人に何人か問いただせるまともな日本にしよう
今現在、日本は帰化朝鮮人によって大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは差別を盾にした隣国侵略行為である
『差別と言われたら隣国侵略』だと言い返そう
新聞、出版社、テレビ局、会社の起業家、大学教授は帰化系の人間ばかりでもはや合法的な侵略である
こういう組織やあらゆる会社で差別され排除されているのは日本人の方である
帰化人たちで徒党を組み、芸能界、スポーツ界、歌謡界、声優界を独占し日本人を排除し、
会社組織ではトップに居座らせたら日本人は閑職に追いやられ、
パワハラで辞職に追い込まれ、その会社の技術を半島に流出させられ、日本企業が競争力を失っていく
奴らがやっているのは差別を盾にした緩い民族虐殺、
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし
「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう
そうなると帰化人に支配されたメディアによって差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間に侵略行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い
法律を変え日本人を差別、虐待し、
日本人の人口を減らし、移民を受け入れさせることで過半数を超えたら侵略行為が完了してしまう
拡散希望
夏祭りシーズンまで対面通行工事を引っ張るのはないわーNEXCO
仙台以北で絶対に追い越し車線しか走らない車の圧倒的関東ナンバー率
福島以北毎年ねぶた祭りや仙台七夕なんかの時期に工事するの止めて欲しいわ
みちのく道こそ新規作るか線形改良考えてくれと思うけど
交通量からそこまで踏ん切りつかないんだろうな
大型車のケツを金魚のフンみたく走る奴らって燃費気にしてるの？
トラックって基本急制動しないし、追従クルーズだと楽なのよね
そこそこスピード乗ってる大型車のケツに車間開けて付くのは快適、特にリムジンバスは最高。
>>796 フロントガラスとヘッドライト等、車の前面に虫がビタビタ付くのを防いでいる。
昨日、栃木市付近の東北道で、軽自動車の逆走によるバイクと接触事故がありました。バイクを運転した人は、怪我をしていました。
逆走した軽自動車の運転した人は、80歳です。
だから、日本政府は、70歳以上の車の運転は、禁止しています。
70歳以上は、車を運転しないでください。
バスか列車かタクシーかハイヤーで外出してください。
昨天，在栃木市附近的東北高速公路上，發生了因逆行車輛導致輕型車與摩托車相撞的事故。 駕駛摩托車的人受傷。
開錯路的輕型車的人已經80了。
因此，日本政府禁止70�ﾈ上的人駕駛汽車。
70�ﾈ上不要開車。
請搭乘公車、火車、計程車或租車出發。
昼間岩槻から南と浦和辺りで事故で渋滞してた
ギリ岩槻IC入れたから巻き込まれないで済んだけど多いな
白バイいたけど工事の60km/h区間でも周りと同じ80km/h位で走ってるのな
岩手県警は工事中の50キロ規制を55キロで走ると捕まえに飛んでくるのにな
【速報】東北自動車道で積み荷のトマトが散乱 一時通行止め
お盆で親戚の元へ向かう途中…逆走ライトバンと正面衝突 東北道で子ども2人重傷の事故 死亡者2人の身元判明 栃木県那須塩原市
やっぱりジジーの逆走でした
免許人口比でNEXCO内のジジババ逆走死比率は現役世代の6倍
お盆で親戚の元へ向かう途中…逆走ライトバンと正面衝突 東北道で子ども2人重傷の事故 死亡者2人の身元判明 栃木県那須塩原市
news.yahoo.co.jp/articles/89add021819112fac29fb8a0ec2b644344b65407
東北自動車逆走事故 死亡した２人の身元判明
news.yahoo.co.jp/articles/021fcdd50e4fe50fc7a6f48e4f6ebf552bb05052
上りの矢板あたりの工事箇所で左車線に寄るように指示看板出てるのに
ギリギリまで右車線走ってた車がそのまま工事箇所に入っちゃって立ち往生してたw
埼玉エリアでブルメタのインプレッサWRXの覆面を見たぞ
蓮田SA下り工事に伴い
ただでさえ狭い蓮田下りを更に半分に縮小
旧上りとの連絡橋を2本設置する工事用地を確保して
蓮田下りを一時的ほぼ大型専門のSAへ
乗用車用に岩槻に臨時駐車場を設置、トイレカーを配備
羽生PA下りは需要増に伴い警備員を配置
工期は2026年5月までとのことだが
案内看板には2028年までと書かれる予定
>>822のリンクの交付図書3、かな
100ページくらいのPDFがあるんだけど
そこに詳細乗ってる
完成図もどっかのリンクにあるのかなあ
③-1【設計図】東北自動車道%E3%80%80蓮田サービスエリア（下り線）
に完成図っぽいのがあるけど
現下りがほぼ大型、旧上りが乗用車+大型（バス？）の模様
あと川口JCTに規制区間を設ける旨が書いてあるけど
それがなぜ蓮田SA工事に関係あるのか…
交付図書の技術資料全部読むとわかるのかなあ
>>821 動いてるか分からないけど宇都宮の先に予告看板とそれらしい建物はあった
金曜日だからなのか上り線が異様に混んでる
JARTICの情報だと佐野藤岡から川口まで48kmでダントツ、東名(17km)や関越（23km)を見下ろす感じ
浪岡ＩＣ～青森ＩＣ
lud20250213002719このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/way/1634832971/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【E4】 東北自動車道 part10 【東北道】 YouTube動画>2本 ->画像>4枚 」を見た人も見ています：
・70歳の大型バイク←この時点で既にバイカスだが目の前の事故で止まった車に追突して死亡 東北自動車道
・【交通】東北自動車道 上り 鶴巣PA～富谷JCT間で事故 １０日１４時
・【日東道】日本海東北自動車道 part8
・日本海東北自動車道
・日本海沿岸東北自動車道全通で秋田庄内新潟大発展２
・【朗報】路面に亀裂が入り通行止めだった東北自動車道、もう復旧！ 見よ！！これが日本の技術力だ！！！
・京奈和自動車道
・【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その49
・【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その21
・【C4】首都圏中央連絡自動車道 その63【圏央道】
・【宮城】トラック横転し運転手が死亡 路上には大量の魚 三陸自動車道 [ばーど★]
・【E41】東海北陸自動車道・能越自動車道 その11
・【E67】中部縦貫自動車道 Part15
・【自動車】EVの無限走行を可能にする走行中ワイヤレス給電システムの長さは？ - 東大などが検証 [すらいむ★]
・【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その57【C4】
・三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
・【大胆予測】「２０３０年ごろには電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車（ＦＣＶ）が主流になる」 東レ社長
・【福井】高齢男性運転の軽トラが高速逆送し衝突、死亡 舞鶴若狭自動車道
・【中央道】中央自動車道 Part20
・【E6】常磐自動車道 part15【常磐道】
・【E41】東海北陸自動車道・能越自動車道 その12
・【三重】車が炎上…3台が絡む玉突き事故があり通行止め区間も 鈴鹿市の東名阪自動車道
・【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その22
・東北中央自動車道 E13
・【自動車】独の大手自動車５社 不正カルテルか 独メディア報道
・中部縦貫自動車道＆松本糸魚川道 Part7
・【EV】米アップル、「起亜」および「現代」との電気自動車生産に関する交渉を中断＝ブルームバーグ報道 [チミル★]
・【中央道】中央自動車道 Part16
・北関東自動車道 part6
・【●】日本柔道 東京五輪への道 八段[162]【●】
・ゲイが自動車を大いに語る 37台目
・軽自動車には。軽油
・男達の軽自動車
・軽自動車協会あるある☆
・見た目が良い軽自動車
・男なら軽自動車 part.5
・【社会】９人が死亡した中央自動車道笹子トンネルの天井板崩落事故、前社長ら過失問えず 全員不起訴へ
・東北中央自動車道 その6km
・軽自動車のオイル Part.3
・【佐賀】長崎自動車道でマイクロバスと乗用車が衝突…マイクロバスが横転、サッカーの試合に向かう途中だった中学生ら十数人がけが
・東北中央自動車道【E13】part８
・東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part4
・第二の軽自動車規格を作ろう。
・中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ10
・現代自動車グループのAA
・自動車会社辞めたいやつ
・毒男と自動車
・男自動車学校
・軽自動車には、軽油
・谷岡自動車
・自動車税ってなにで払ったら得なん？
・軽自動車のタイヤ Part.35
・白ナンバー軽自動車
・金剛バス(金剛自動車)を語ろう
・【通行止め】東関東自動車道 酒々井～富里 下り通行止め 交通事故のため
・電動車椅子レンタル中
・軽自動車を買うことにした
・【産経新聞】古代山陰道の実態が徐々に明らかに 現代の山陰自動車道より広い道幅、側溝の外側は柳並木 [みの★]
・沖縄の玉城デニー知事｢政府よ、沖縄自動車道の特別割引期間を延長して下さい」
・軽自動車には。軽油
・銀座に軽自動車全く走ってない
・日産自動車 期間工 追浜71
・【悲報】宮崎自動車道で追突事故 男女５人搬送 女児が意識不明の重体
・いすゞ自動車 その1
・軽自動車の車検に幾らまで出せる？
・レクサスの軽自動車
00:29:32 up 58 days, 33 min, 0 users, load average: 6.75, 7.17, 7.29
in 0.080096960067749 sec
@0.080096960067749@0b7 on 031213
|
