438 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2016/01/29(金) 15:07:38.44 ID:YKNcGiXk0
三菱航空機は2016年1月13日(水)、三菱重工飛島工場でMRJ量産初号機で初の顧客領収検査を実施したと発表しました。量産初号機は全日空(ANA)向けで、ANAの領収検査員が立会い、実施されました。
この顧客領収検査は、主翼骨格組立が対象で、検査合格となりました。検査に立会ったANAのスタッフは「とてもキレイな機体で、丁寧に作られている事が分かりました」とコメントしています。
領収検査は、製造工程に検査ポイントが設けられ、胴体、主翼、尾翼などの構造組立状態をはじめ、各部位の結合状態、艤装状態などを引き渡しする顧客立会いのもと、検査が行われています。
さらに、機体完成後に地上検査、飛行検査が行われ、正式にMRJの受領となります。
60 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2017/04/27(木) 11:59:24.95 ID:+a9NsH6s0
MRJ
70席機試作
近日テスト飛行へ
206 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2020/01/28(火) 06:57:50.09 ID:SVanHEw70
三菱航空機、MRJ初飛行を延期 3回目 主要部品の調達が遅れ［13/07/25］
本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、
製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する一部報道がありましたが、
これは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
2015年4月9日の記事
ＭＲＪ初飛行を７月以降へ延期 三菱航空機 受注影響も
三菱航空機が、開発を手掛ける国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の
初飛行を５月末から延期する方向で調整していることが８日、分かった
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、
本社：愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、
初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
MRJ納入延期のおそれ 技術的な問題｜日テレNEWS24
2016/10/01 - 国産初のジェット旅客機「MRJ」の納入時期について、技術的な問題からさらに延期のおそれ。
問題解決が長引けば量産計画の見直しや開発コストが膨れあがるおそれも。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、
これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
ＭＲＪ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新
三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の名称を
「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが２９日、分かった
MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、
これは当社グループが発表したものではありません。
185 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2020/01/27(月) 18:15:56.26 ID:WzHKloI10
M100は客室内装を最新のトレンドを取り入れて改良するものの、
TC取得の関係もありM90は従来通りのままで、一世代前の機内という印象を受ける。
この点について、M90を発注済みの航空会社からは不満の声も聞かれ、
引き渡しが始まった後にどういう補償を行うかや、順調に2号機目以降の量産機を
納入できるかといった課題もあり、納入遅延だけでは済まされない状況だ
ローンチカスタマーであるANAは、度重なる納入遅延により代替機となる
ボンバルディアDHC-8-Q400型機（1クラス74席）を2017年度に3機導入するなど、
機材計画にスペースジェットを含めずに数年前から経営計画を立てている。
一方で、スペースジェットで置き換えを予定していたボーイング737-500型機（1クラス126席）が
今年6月に全機退役予定で、ANAはスペースジェット以外の選択肢も本格的に検討せざるを得ない状況だ。
こうした中、エアバスはボンバルディアから買収した100-150席クラスの小型機A220のデモフライトを、
中部空港（セントレア）で2019年8月に実施。
仮にANAがA220導入を決断すれば、オプションの10機は行使されず、ANAへの納入は確定発注の15機にとどまる可能性もある。
6度目の納入延期が発表される際、量産体制など航空会社が納得できる説明がなされるのかに注目が集まる。
546 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/04/18(木) 12:23:07.27 ID:EXKUYhFe0
「MRJ」設計変更機26号が6月末に完成へ
https://newswitch.jp/p/17296
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w qafetgf FJも導入らしいなあ (まあノルマだがw)
AR27もそんな感じw
619 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/06/10(月) 12:58:27.32 ID:Pocs3C9/0
今月下旬に小牧でぐるぐるも開始だしなあw
嗚呼見に行きたい!
620 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/06/10(月) 19:51:01.98 ID:UYuMtJQ60
宗主国のボーイング（エンブラエル）にケンカを売るとはええ根性としる。
621 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/06/10(月) 23:22:46.66 ID:cbimtmxG0
エアバスとの喧嘩だしw
三菱はボーイング勢なw
(・∀・)ニヤニヤ
624 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/06/11(火) 09:48:35.58 ID:oIti41P70
>>576
三菱航空機 三菱スペースジェット 6/10(現地時間 UTC)
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐる ぐるぐる
小牧でJA26MJがウロウロしてるから
動画を見てみw >>3
23 24 飛行中 ぐるぐるw
あとで貼る ぐるぐるw >>920
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)1/28-29(UTC)
JA23MJモーゼスレイクwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA23MJ JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA23MJモーゼスレイク-パスコwぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA24MJフェアバンクス-モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐる 三菱スペースジェット納入が6度目の延期か ”終わり
の見えない戦い”に展望はあるのか? (1)
2020年1月30日 08:21 財経新聞
三菱重工業が「スペースジェット（旧MRJ）」の初
号機納入時期を、6度目になる納入延期とする方針を
固めた、と伝えられている。同社は報道を否定してい
るものの、2月6日に開催する19年4～12月期（20年
3月期第3四半期）決算説明会で、正式に発表されるの
ではないかとも言われている。
スペースジェットは08年3月に事業化が決定し、90席クラスの「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発が始まった。民間企業が主導し、政
府が開発費として500億円を補助する一大プロジェク
トである。
その後、度重なる納入延期を繰り返し事業化の決定
から8年を経過した16年になって、「今の状態では型
式証明は取れない」という専門家の指摘を受けた。信
じられないことに、三菱航空機は型式証明が取得でき
ない航空機の設計を、8年間に渡って検証していなか
ったことになる。その指摘を受けて機体システムや部
材などの見直しを行い、900件以上の設計変更を迫ら
れることになってしまった。
また不発w
>>16
残念、その900件以上の設計変更はFAAの嫌がらせだよ。
そもそも、1年ですんなり認証貰ったB-737MAXが墜ちてるし。つまり、スペースジェットを売らせたくないFAA（というかアメリカ？）の陰謀。 BOEはお手盛りだしなあ(今後は無いがw)
カジノは出来レースだし
米にMSJを呑んで貰わないとw
>>16
三菱スペースジェット納入が6度目の延期か ”終わり
の見えない戦い”に展望はあるのか? (2)
2020年1月30日 17:30 財経新聞
19年6月には手垢の付いたMRJという名称を三菱ス
ペースジェット（以下、MSJ）に変更、90座席級の
機体で型式証明を取得した後に、その機体を基に70座
席級の機体を開発することが正式に発表された。その
時点で北米市場に投入できる70座席級の主力MSJ
は、22～23年に納入することが見込まれた。
【前回は】三菱スペースジェット納入が6度目の延期
か ”終わりの見えない戦い”に展望はあるのか? (1)
今回6度目の納入延期が現実となった場合、その期
間は2年程度と考えると、90座席級の初号機がローン
チカスタマーである全日空に納入されるのが21～22
年になり、90座席級の機体を基に開発される70座席
級の主力機種の納入開始は、24～25年年頃になるも
のと思われる。
手垢だらけの記事w() ブルームバーグ
今年半ばにＡＮＡＨＤに納入が予定されている三菱重
工業傘下の三菱航空機が開発する国産ジェット「スペ
ースジェット」の初号機について、納入時期の再度の
遅れが報じられていることについては聞いてはいない
が報道が事実なら残念だとし、三菱重工側に「情報提
供をしっかり求めながら対応したい」と述べた。
ＮＨＫは24日、三菱航空機はスペースジェットの
初号機について６度目の納入延期の方針を固めたと報
じた。納入時期は来年以降になるという。報道を受け
て三菱重工は27日、開発スケジュールの延期を決定し
た事実はないと発表した。
(野村ＨＤ北村ＣＦＯのコメントを追加して記事を更
新します)
はぁ？アメリカが車検通してくれない？
だったら日本の国交省で先に取って、国内線専用機材として実績作れば良いだろうがww
主権国家で先進国なら自分で出来るだろ？
それができないからFAAから教えてもらってるんだろうがw
は？日本人だけで出来るって三菱の社長が言ってただろうが！！
だから遅れてるんだろうがw
国も三菱も無理って状態は何年も前から
皆わかってると思ってたんだがな。
IR wの見返りだしなあw() MSJ !!
それとアフラックw郵政wもそうやあw
米大使館サイトに毎年ノルマが載るの
それをやっているだけ
反日w売国wはもうアキラメロンw
ＭＲＪが世界を飛ぶ日
三菱ジェット試験10号機を作った「ワールドチーム」
2020年1月31日 毎日新聞
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」（旧
MRJ）のANAホールディングスへの納入は6度目の延
期が固まり、2021年後半以降となった。
スペースジェットの開発は、三菱重工業が総力をあ
げて立ち上げた事業だ。2008年に発足した子会社の
三菱航空機が開発を担った。だが、三菱航空機の歩み
は、現在に至るまで「日々変化」の連続だった。
飛ばしwの確定w
MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した
900件以上の設計変更 日経クロステック
「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」─。
開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊
山町）の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット
（旧MRJ）」（図1）。開発遅延の理由は、同社社員
のこの一言に凝縮されている。
三菱航空機は2008年にMRJの開発を開始し、当初
設定した納入時期は2013年だった。その後、5度の延
期を繰り返し、現在は2020年半ばの納入を予定して
いる（図2）。ところが、機体の安全性を国（国土交
通省航空局）が証明する「型式証明（TC）」の取得
に使う試験機（10号機）の開発が遅れており、「2020年半ばの納入は絶望的」との声が一部で上が
る厳しい状況にある。三菱航空機代表取締役社長の水谷久和氏は「進捗状況を見極めており、スケジュール
を精査している」と、6度目の納入延期の可能性につ
いて言葉を濁す＊。
決済や株主総会が楽しみやなw また飛ばしの有料記事w
>>29
うるさい！！！！！
趣味は大切なんです！！！！！！！激怒 >>20
>三菱重工は27日、開発スケジュールの延期を決定した事実はないと発表した。
遅延否定できず、
三菱の無条件降伏じゃないかｗｗｗｗ 【広報エキスパート】三菱重工業 全方位対応、世界
で認知度向上
2/1(土) 7:15配信 SankeiBiz
□グループ戦略推進室広報部長・小美野一氏
－－トップ交代がありました
昨年４月、泉澤清次社長兼最高経営責任者（ＣＥ
Ｏ）をトップとする新執行体制がスタートしました。
その後、「地球上のすべての人々が安心して暮らせる
社会」というコンセプトに基づく長期ビジョン「ＭＨ
Ｉ ＦＵＴＵＲＥ ＳＴＲＥＡＭ」の取り組みやグロ
ーバル・グループ経営体制への移行などを盛り込んだ
「２０１８事業計画（２０１８～２０年度）」の推進
状況、また国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」の機種名を
「Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳｐａｃｅＪｅｔファミリ
ー」に変更したこと、さらにカナダのボンバルディア
社の小型機（ＣＲＪ）事業の買収など発表案件が続き、メディアにもさまざまな形で取り上げられ、新体
制としての広報の良い機会となりました。
MSJ ファミリーw ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
MSJF とこれからは呼んで表記しよw
飛ばしw 確定やなw
国産｢三菱ジェット｣6度目の納入遅れに現実味2019/11/01
https://toyokeizai.net/articles/-/311939
三菱重工業が社運をかけて挑戦している小型ジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」に逆風が強まっている。
同社は10月31日、アメリカの航空会社「トランス・ステーツ・ホールディングス」（TSH）と結んでいた「M90」（座席数90席クラス）について、最大100機の契約が解除になったと発表した。
スペースジェットの開発遅れが続いていることが背景にある。
スペースジェットは2008年に事業化を決めてから5度の納入延期を繰り返し、今年に入ってようやく、アメリカの連邦航空局による型式証明取得に向けた飛行試験プログラムに入っていた。
だが、必要な試験機のうちの最後の1機の完成が年明けにずれ込む見込みとなっている。配線の設計に変更があり、安全性の確認に時間がかかっているためだ。
三菱重工の泉澤清次社長は10月31日に開かれた決算会見で、「（試験の）スケジュールの入れ替えや試験項目の検討をしている。そのあとのスケジュールを今見直しているのでコメントは避ける」
と述べるにとどめた。仮に6度目の延期となれば、2020年夏ごろに予定している全日本空輸（ANA）への初納入は難しくなりそうだ。 航空機のジェットエンジン用鍛造部品、IHIが国産に切り替えるワケ
2/2(日) 13:52配信 ニュースイッチ
IHIは仏エアバス機のエンジン向け事業も多い（同社
公式サイトより）
仏企業からJフォージに、安定確保とコスト低減へ
IHIは、相馬第二工場（福島県相馬市）で生産して
いる航空機エンジン用コーンシャフトの鍛造部品を、
仏製から国産に切り替える。日立金属などと設立した
日本エアロフォージ（Jフォージ、岡山県倉敷市）製
の鍛造品に改める考えで、品質試験を始めた。早けれ
ば数カ月以内に切り替えを完了する計画。フランスか
らの船舶輸送は約2カ月かかるが、国産化により部品
の安定確保とコスト低減を図り、増産時の対応力強化
につなげる。
ロールスロイスの不具合航空機エンジン、IHIが中核
部品供給へ
コーンシャフトは旅客機のジェットエンジンに使う
部品。椀（わん）を伏せたような形状で直径1100ミ
リメートル、高さ600ミリメートル程度。鍛造品はこ
れに合うよう円筒形状をしており、切削などの作業時
間を短くするため、仏企業の工場であらかじめ段差の
カット加工を施してある。主な金属材料はニッケル合
金。
これまでは「技術の関係で仏企業しかできなかっ
た」（高橋良二相馬第二工場長）が、Jフォージ製部
品で品質試験などを行った結果、代替できる見通しが
ついたという。
おフランスwに負ける気がしねえなあw
ワロタw まあ三菱も何れ三強に入る訳だがw()
>>34
軍需産業のバカが地球上の全ての人の安心とか語ってんじゃねーよwwwwwwwwww MRJが4度目の納入延期､今回の理由は何か2015/12/26
三菱重工業､開発費3000億円の回収に暗雲
https://toyokeizai.net/articles/-/98401
新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え、三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身、「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが
旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を確約できるかというと、正直、断言は難しい」と
さらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で、総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると納入開始までの先行投資額（投下資本）は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られ、そのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。
果たして、すべての開発作業を期間内に終え、今度こそは2018年の納入開始スケジュールを守れるかーー。半世紀ぶりの国産旅客機となるMRJを真に“離陸”させるため
三菱の産みの苦しみと長く厳しい挑戦が続く。 自国防衛もしな い馬鹿国家w
頭悪そうw ボンクラートw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
今日も出ましたw
737は2-3兆円吹っ飛ぶんだってなw
2機も堕ちたらあかんえw
>>40
中卒の皆さん、練兵とか兵器の購入というのは、日本国の安全保障全体のごくごく一部でしかないんですよ ボンクラートwの言い訳が如何にもボンクラートw
ボンクラートw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>28
空港施設、北九州空港の三菱スペースジェット用格納庫エプロン竣工
空港施設（8864）が北九州空港に建設していた三
菱スペースジェット（旧MRJ）向け格納庫のエプロン
と誘導路が竣工し、2月1日から三菱重工業（7011）
へ提供を開始した。
エプロンと誘導路が竣工した空港施設の北九州空港三
菱スペースジェット向け格納庫（空港施設の資料か
ら）
スペースジェットは、三菱重工傘下の三菱航空機が
開発中のリージョナルジェット機。北九州空港を機体
整備や飛行試験の拠点として活用を計画している。
一方、初号機の納入は現時点で5度の延期により今
年半ばだが、6日に都内で開かれる三菱重工の2019年
4-12月期（20年3月期第3四半期）決算で6度目の延
期が正式発表される見通し。
エプロンは、乗客や乗員の乗降、貨物の積み下ろ
し、燃料の補給、簡単な点検整備などのため、航空機
を駐機する場所を指す。
飛ばしwの念押しw エアバスwは売れてなくて賄賂wだしなあw
BOEといいw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
一方、ジャップ製のゴミ飛行機は見向きもされませんでした
賄賂払っても低性能だからしょうがないね
2020/02/04 05:00
設計力の魂 「時間がない」設計現場の課題、
開発遅延を私はこう抑えた
第63回 開発スケジュールの守り方
寺倉 修＝ワールドテック 代表取締役、元デンソー設
計開発者 日経 xTECH
国産初の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェッ
ト（旧MRJ）」。初号機の納入時期が、2020年半ば
から2021年以降に先延ばしになると報道されてい
る。これが事実なら、MRJの開発から数えると6度目
の延期となってしまう。
先日、研修で設計職場の課題は何かと問い掛けたと
ころ、「時間がない」という回答が結構あった。当初
の開発スケジュールから遅れ、時間的に追い詰められ
てしまうという。三菱航空機（本社愛知県・豊山町）
が抱えている課題は、多くの日本企業に共通する課題
でもあるようだ。
ものの開発は、往々にしてスケジュール通りには進
まない。遅れを少なくするという視点で、経験を振り
返ってみたい。
開発スケジュールの遅れを抑えるにはまず、全体計
画において根拠を踏まえたい。１つは、受注背景や商
品仕様、ネック課題＊と対応に必要な技術、競合に対
して優位性を確保する方針と見通し、開発組織と要
員、開発費用と売り上げ見込みなどをまとめた開発計
画書だ。もう1つは、受注から出図、量産開始までの
開発スケジュールである。
＊ ネック課題 職場に備わっている基盤技術だけで
は対応できない技術課題のこと。
z会 ブログ
三菱航空機は座席数100席以下の小型機の今後20年間
の世界需要が5137機あると試算し、うち4割から半分
のシェア獲得を目指している。
世界需要のうち4割を占める北米での受注拡大に向
け、労使協定「スコープ・クローズ」に適合するよう
に座席数を76席に抑えた派生機「M100」の開発も進
める。
三菱航空機は19年6月に北米の企業に対して15機の
納入を目指して交渉中だと表明。
9月に米国メサ航空にM100を最大100機の納入に向
けて交渉を始めたと発表している。
しかし、キャンセルが相次いだため受注は307機と採
算ラインの400機を割り込んでおり、先行きの不透明
感が続いている。
> 採算ラインの400機 採算ラインの400機
> 採算ラインの400機 採算ラインの400機
> 採算ラインの400機 採算ラインの400機
>>48
あなたの認識とは逆に全世界で売れまくってるから贈賄の効果はあったのでは？ 三菱重工は贈賄しても買ってもらえないどころか逆にパクられてしまいそうだがw
三菱重工、核融合炉部品で「世界初」 信頼回復なるか
長江 優子 日経ビジネス記者
三菱重工業と量子科学技術研究開発機構は、国際熱
核融合実験炉（ITER＝イーター）向けの中核部品を完
成させた。ITERは日米欧など世界7極が参加する国際
プロジェクトで、中核部品が完成したのは世界で初め
て。三菱重工は開発中の国産ジェット旅客機「三菱ス
ペースジェット」や大型客船「アイーダ・プリマ」な
どで製造トラブルが相次いでおり、ものづくり力を懸
念する声も出ていた。国際プロジェクトで一定の成果
を見せたことで、信頼回復に一歩近づいた。
「これまで培った技術力を日本のワンチームとして
発揮した結果、高精度の組み立てを完成できた。引き
続きこの夢のプロジェクトに貢献していきたい」。1
月30日、兵庫県明石市の神戸造船所二見工場で開かれ
た式典で、三菱重工の泉澤清次社長はこう力強く語っ
た。世界初の完成ということで、式典にはITER機構の
ベルナール・ビゴ機構長も駆け付けた。
今後報道w また抜かれw
>>55
部品なら完成できるんだよなwwwww
豪華客船とか、最新装備の旅客機とかはぜんぜん完成出来ていないのが現実の三菱重工 なんでこんなにメシウマwなんだろw
あ コロナw()
コロナ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>MSJF
だしなあw ご飯が進むwわあw ワロタw
ふーん、そんなんで楽しいんだ…
アホかお前は。もう直ぐ正式に6回目の遅延
発表されて話題になるだろうなwww
無能スペースジェットの信者はやはり無能ｗ
類は友を呼ぶだってｗ
あのさー、そんなもん何ら不名誉なことではないし、機密でも何でもないんだからさー、広報担当の若いのに権限与えてリアルタイムでどんどん発信すればいいのに
社内検閲のハンコリレーのためだけに訪問後どころか離日後何日も経過してからようやく掲載するなんてその判断は常軌を逸してるよ
>>60
国土交通省と欧州委員会運輸総局、第15回運輸ハイレ
ベル協議を開催
配信日：2020/02/06 11:40
三菱スペースジェット 最終組立工場視察
国土交通省と欧州委員会運輸総局は、1月28日(火)と1
月29日(水)に「第15回日EU運輸ハイレベル協議」を
開催し、交通分野における双方の取組や今後の協力な
どについて意見交換を行ったほか、航空、自動車分野
等に関する視察を実施しました。
交通分野における相互理解及び協力関係の促進を図る
ための会議で、このうち航空分野では、二酸化炭素排
出削減に関して、国際民間航空機関(ICAO)における
EUとの協力について協議を行いました。また空港で
乗り継ぐ際の保安検査を省略するワンストップセキュ
リティ体制の構築に向けた議論も行っています。
視察では、国産初のジェット旅客機となる三菱スペー
スジェットの最終組立工場を訪れています。
期日： 2020/01/28 ～ 2020/01/29 フライチーム 三菱航空機、経営体制を刷新 水谷社長が退任し会長
に
2020/2/6 13:18日本経済新聞 電子版
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は水谷
久和社長が会長に就き、新たに親会社の三菱重工から
社長を迎える人事を固めた。三菱重工は6日午後、三
菱航空機が開発中の民間航空機「スペースジェット
（旧MRJ）」の2020年半ばの納入計画の6度目の延
期を発表する。体制を刷新して開発をてこ入れする狙
いだ。
水谷氏は… 日経は三井ちゃんw (;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ w
三菱スペースジェット ６回目の納入延期発表 2021年
度以降に
2020年2月6日 13時41分 NHK
国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」に
ついて、開発を進める三菱重工業は、ことし半ばとし
ていた初号機の納入時期を2021年度以降に延期する
ことを正式に明らかにしました。設計を変更した試験
機の完成が遅れたことで、機体の安全性を証明する国
の審査に時間がかかるためです。納入の延期はこれで
６回目で、当初、計画していた2013年から大幅に遅
れることになります。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
三菱スペースジェット、２１年度以降に納期延期
2020/02/06 14:06
三菱重工業は６日、開発を進めている国産初のジェ
ット旅客機「三菱スペースジェット（旧ＭＲＪ）」の
納入時期を、今年半ばから２０２１年度以降に延期し
たと正式発表した。 読売新聞
2020.02.06 岩手日報w
国産ジェット旅客機６度納入延期 三菱航空機、社長
は交代
三菱航空機のスペースジェット試験機（同社提供）
三菱重工業の泉沢清次社長は６日、三菱航空機（愛
知県豊山町）が開発を手掛ける国産初のジェット旅客
機スペースジェット（旧ＭＲＪ）に関し、今年半ばを
目指していた初号機の納期が、２０２１年度以降にな
ると発表した。延期は６度目。
三菱航空機は同日、水谷久和社長（６８）の後任に
三菱重工常務執行役員で米国三菱重工業社長を務める
丹羽高興氏を充てる人事を発表した。４月１日付。水
谷氏は会長に就く。
昨年３月には、運航に必要な国の安全認証取得の最
終関門となる国土交通省の飛行試験にこぎ着けたが、
部品の不具合で最新試験機の完成が遅れ、２１年後半
以降への延期に追い込まれた。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
三菱重、20年3月期事業損益トントンに スペースジェ
ット減損などで
2020/2/6 14:24
三菱重工業は6日、2020年3月期の連結事業損益（国
際会計基準）がトントン（前期は2005億円の黒字）
となる見通しだと発表した。従来は10%増の2200億
円と予想しており大幅に下振れする。「三菱スペース
ジェット（MSJ）」の納入延期に伴い4～12月期に関
連資産の減損損失などを計上したことが響く。米中貿
易摩擦などによる市況悪化も重荷となる。
売上高にあたる売上収益は2%増の4兆1500億円とな
る見通し。従来予想の5%増の4兆3000億円から引き
下げた。純利益は従来予想を100億円下回る1000億
円に修正した。
同時に発表した2019年4～12月期連結決算は、売上
収益が前年同期比1%減の2兆8565億円、事業利益は
89%減の127億円だった。三菱重は個別財務諸表で
「三菱スペースジェット」関連などで4964億円の特
別損失を計上した。
同時に、傘下の三菱航空機社長に4月1日付で米国三菱
重工の丹羽高興社長が就任すると発表した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
三菱重、国産ジェットの６度目納入延期発表
2020年2月6日（木）（共同通信）
三菱重工業の泉沢清次社長は６日、子会社の三菱航
空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジ
ェット」に関し、今年半ばを目指していた初号機の納
期が、２０２１年度以降になると発表した。延期は６
度目。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
国産ジェット旅客機６度納入延期 三菱航空機、社長
は交代
2020年2月6日 14時15分
三菱重工業の泉沢清次社長は６日、三菱航空機（愛
知県豊山町）が開発を手掛ける国産初のジェット旅客
機スペースジェット（旧ＭＲＪ）に関し、今年半ばを
目指していた初号機の納期が、２０２１年度以降にな
ると発表した。延期は６度目。
三菱航空機は同日、水谷久和社長（６８）の後任に
三菱重工常務執行役員で米国三菱重工業社長を務める
丹羽高興氏を充てる人事を発表した。４月１日付。水
谷氏は会長に就く。
昨年３月には、運航に必要な国の安全認証取得の最
終関門となる国土交通省の飛行試験にこぎ着けたが、
部品の不具合で最新試験機の完成が遅れ、２１年後半
以降への延期に追い込まれた。（共同）
［東京 ６日 ロイター］ - 三菱重工業<7011.T>は
６日、子会社の三菱航空機がスペースジェット事業関
連で減損損失を計上したことを受け、特別損失として
４９６４億円を計上したと発表した。
三菱重は２０２０年３月期の純利益予想を１１００億
円から１０００億円に引き下げた。税引き前ベースで
の予想では、損益を２１００億円の黒字から１００億
円の赤字に修正。売上収益予想も４兆３０００億円か
ら４兆１５００億円へと引き下げた。
開発が遅れている「スペースジェット」の量産初号機
の引き渡し予定時期については、２０２１年以降にな
るとの見通しを示した。
三菱航空機は同日、水谷久和社長が退任すると発表し
た。三菱重の常務執行役員で米国三菱重工業社長の丹
羽高興氏が後任で、水谷氏は会長に就く。
＊内容を追加しました。ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
三菱重工、スペースジェット事業で特別損失1754億
円
2020年2月6日 14時40分 朝日新聞
1月に完成した、スペースジェットの最新の試験機=2020年1月6日、愛知県豊山町
三菱重工業は6日、開発を進める国産初のジェット
旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」の事業が想定
した収益を見込めないとして、同事業に関する特別損
失1754億円を2019年4～12月期決算に計上したと発
表した。
スペースジェットに関連した減損処理をするのは初
めて。初号機の納入時期を21年度以降に先送りするこ
とも発表し、開発の遅れが業績に大きく影響を与え始
めた。
20年3月期ではスペースジェットの損失額は2700
億円に膨らむ。業績予想の純利益は当初の1100億円
から1千億円に引き下げた。将来の利益を前提に税金
の前払い分を資産に計上する「繰り延べ税金資産」を
計上し、スペースジェット事業の特別損失と相殺した
ことで純利益を確保した。
スペースジェットをめぐっては…
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
これで膿出し灰汁抜き出来た!!w
いよいよ26(10号機)走行と飛行に
7号機 11号機の出庫かあ><;(胸熱)
そして3機揃ってモーゼスレイクwぐるぐるw
ここまで在日wホイホイw完璧wやったなw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
日の丸ロケット「H3」、IHIの福島産部品で力強く飛
べ！
2/6(木) 14:55配信 ニュースイッチ 日刊工業新聞社
H3ロケット（イメージ＝JAXA提供）
低コスト化で欧米に勝負
IHIは2020年度から、航空機用エンジン部品を手が
ける相馬第二工場（福島県相馬市）で新型基幹ロケッ
ト「H3」用部品を生産する。22年度までの約3年間
で、宇宙航空研究開発機構（JAXA）とともに計約20
億円を投資し、生産体制を整備する。国家プロジェク
トであるH3の部品の安定供給を担い、航空・宇宙事
業領域の拡大につなげる。
虚しい馬鹿スレとバカ信者w
全てが虚しいwどうしてこうなったww
前スレッド同様w MSJFと在日さんwが主役やでえw
イキって行こうぜ!!
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
社長交代は当然として、何故にのうのうと会長職におさまるのか理解できんわ
在日w歯擬しりw 心地よいw()
ささ続けて続けてw
てか他のみんなも
ネトウヨは文章を眺めた上で、ぜんぜん書いてないことを読み取って得意げにまとめて見せる
ダメダメスペースジェット信者の基地害w
売国奴扱いされるエセ日本人はこの国に必要ないからさっさと腹を○れってw
本物のネトウヨってのは、日本の為にならないものはバッサリ切るよ
右翼とネトウヨ・極右について独自の区別をされていらっしゃるのですね
業界だとスペースジェットから遠く離れた僕にも延期の話は来てた
飛ばしだなんだって言っていたのは無関係者であることは間違いないw
どうしてまだぐるぐるしてるんだ
とっくにTC取れてるはずなのにｗ
恥晒しの売国奴基地外信者、どんどん精神崩壊中w
さっさと腹を○って国に詫びろwそのほうが楽になるぞw
>>89
恥さらしのぐるぐる、今日も飛んでるのか。
頑張ってるなw国交省のお勉強かな？ >>90
もう一機ないと試験が進まないってどっかで見たぞ >>93
試作機いくつ作れば試験に入れるんすか三菱パイセン… >>94
スバルは元々ヘリとか作ってたんちゃうん？
戦前は戦闘機だけどw ごめん尾翼はビーチとごっちゃになってたかもしんない
>>93
TC対応試作機は2機できたらしいが
未だ初飛行もできない有様。 >>100
税金多額投入って、開発費の半分くらい投入されているの？ 元重工社員のワイ、捨て去った会社のぐだっぷりに歓喜
>>102
開発費高くなり過ぎたから全然大したことない。
数百億位？二千億円位は突っ込んで欲しかったな。 BOE 737で数兆円w
AIB 罰金w4300億円也(売れないからw)
支那wコロリwでのんびりやなw
>>99
ええっ？
初飛行してないのに出来たって言っていいのかな？？ >>105
ネトウヨは南京大虐殺について「また殖えるさ」と述べるのに、今回の肺炎については「支那コロリ」であるとしており、とんだダブルスタンダード モーゼスレイクwでぐるぐるwするおw
支那朝鮮wも何か持って来いよw
ｶﾓｫﾝ!!!щ(>д<щ) w ワロタ
武漢で亡くなった日本の年寄りw()
三等国w泣けるw
チベットw ウイグルw インナーモンゴルw()
外国人を勝手にコロ()す国w
エンブラエルwも買うからなw三菱w
あ三井ちゃんwが買えよw
支那w朝鮮wが仲間割れwしてて草生えるw
支那wコロリw >>>>>>>>>>>>>>MSJF はガチw
完全におかしくなったな。精神が破壊されたか？
月曜日に精神科行って見てもらえよ。
6度目の延期で納入が「来年」ではなく「来年度以降」ってどこまでカスなんだか
>>115
期限を決めなければ次の延期は起こらないというまる子やカツオが思いつきそうな低次元の発想だよ >>103
なお現役社員、自分が頑張った利益が食い潰されて
回収見込みがなさそうなことに怒り心頭の模様 >>105
これでライバル企業が弱ってMRJが有利になると本気で思ってるジャップ
馬鹿すぎて草 >>118
アメリカ国内は長く続いているボーイング1強政策により不良品企業を潰せなくなっているのが心配ではある
エアバスは参加各国の間に良い緊張感があって手抜きできない感じ
え？ニッポン？ 国産ロケットのＨシリーズやMRJプロジェクトも国策
どんなに赤字垂れ流しても最後は国が救ってくれる、補償があるからこんな無謀とも言える事に大企業がチャレンジできる
H2ロケットも採算取れる可能性ゼロでもH3の開発続けらるんだから分かるよねｗ
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 朝鮮wブーマーw 朝鮮wブーマーw
飛行機w皆無w
ロケットwまだ大気圏内w わああw
>>121
大学の研究に今日明日の儲けを求めてはいけないのと同様に、また道路や通信回線の確保が利潤追求だけではいけないように、宇宙関連も公費の投入があって然るべきだ
でもMRJは陳腐な量産品を新規開発するだけの糞プロジェクトだよ、HTVが無くなると人類の進歩が滞るが、MRJが無ければCRJを使い続けるなりボエンブラを買うなりすりゃ良いのよ てかH2ロケットは実用化されているし、他国からの信頼まで得ている
同じ三菱（なのか？w）が絡んでいるが、完成してそこそこ売れているものとMRJを一緒にするなよ！！
H2ロケットも初期はやらかしてだいぶ叩かれたのが懐かしい
今年いよいよ次世代のH3ロケットが打ち上げられるのだっけ
>>125
H2がどれほど醜く叩かれていたか
知らない馬鹿ばっかなのかね？ 今を見ない馬鹿w
マスクwは有人で確実にやらかすからw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
経済産業省
梶山経済産業大臣の閣議後記者会見の概要
2020年２月7日（金曜日）10時41分～10時50分
於：記者会見室 スペースジェット
Ｑ：昨日、三菱重工の決算がありまして、スペースジ
ェットの納入時期の延期が示されまして、来年度以
降、２１年度以降になるということでして、国として
も、これまで初の国産の小型ジェット機の実現に向け
て支援を続けてこられたと思うんですけれども、今の
大臣の受け止めをお伺いできればと思います。
Ａ：昨日、三菱重工が、スペースジェット初号機の納
期が２０２１年以降に遅れるという旨の表明をしたこ
とは承知をしております。
本件は、日本航空機産業の発展のために重要なプロジ
ェクトであります。その実現が遅れることは残念です
が、これまでの遅延の要因や得られた教訓を徹底的に
精査をして、確実に進めることを期待をしたいと思っ
ております。
私からは以上です。よろしいですか。
流石国策wやなw 某三等国wとは違うw
三菱スペースジェット納入が6度目の延期 (4) サプラ
イヤーに待ち続ける体力はあるのか?
2020年2月9日 17:15 財経新聞に「いいね！」w
スペースジェットの生産は、当初2カ月に1機のペー
スで始まり2～3年の習熟期間を経て月産1機体制にな
るとこれまで伝えられてきた。型式証明が得られて、
やっと生産が開始されても、当初2年間で合計12機、
生産体制が変わらなければ当初から通算5年間で生産
できるのは48機ということになる。
【こちらも】三菱スペースジェット納入が6度目の延
期 (3) 「YS11」の轍を踏むな！
その後は5年毎に60機を生産するとしても、縮小し
た現在の受注をこなすだけで25年という歳月が必要に
なる。逆に言うと、生産体制を拡充させなくては収益
事業としての展望は開けないことになる。
ところが、量産体制を支えるはずのサプライヤーと
の関係にも、微妙な温度差が表面化して来た。
19年の秋、「6度目の納入延期へ向けた調整が行わ
れている」と伝えられた時期に、動いたのは東レだ。
鉄の10倍の強度を誇りながら、4分の1の軽量化を実
現できる炭素繊維で世界シェア第1位の東レは、旅客
機の姿勢安定効果のある尾翼向けの部品を、炭素繊維
の複合材から部品に加工供給する契約を解消した。
内製化した方が早く安く
炭素繊維(布や糸状態だしw)は単体では意味が無く
固める樹脂が大事! 東レにそれは無いw()
三菱重工業 <7011> 4,009円 -121 円 (-2.9％)
本日終値
三菱重工業<7011>が安い。同社は６日に２０年３
月期業績予想の下方修正を発表し、売上収益を４兆３
０００億円から４兆１５００億円（前期比１．８％
増）に、税引前損益を２１００億円の黒字から１００
億円の赤字（前期は１９５０億５９００万円の黒字）
に見直した。ジェット旅客機「三菱スペースジェッ
ト」で減損損失が発生する。繰り延べ税金資産の積み
増しに伴う利益を計上するため、最終利益は従来の１
１００億円から１０００億円に修正するにとどまっ
た。とは言え、スペースジェット関連で過去計上済み
の資産（約１３００億円）を減損したことなどに対し
て、アナリストからは「想定以上の金額」との声が出
ており、決算の印象は「ネガティブ」とみられてい
る。
底で売る馬鹿w 天丼wを買う馬鹿w
最終形態の飛行試験機、ウィングス
春先初飛行を計画
三菱重工は2月6日、2020年3月期決算を発表し
た。その席上、三菱重工の泉澤清次社長は開発中のス
ペースジェットについて、ローンチカスタマーである
全日空（ANA）に対するM90初号機の納入時期は、
「2021年度以降になると判断した」ことを明らかに
した。正式なスケジュールについては、現在県営名古
屋空港において地上試験中の設計改修を反映した10号
機の初飛行および米国へのフェリーフライトの時期に
よるとして、フェリーフライトの時期が決まり次第、
あらためて発表するとした。
今春飛ぶんやあああ (；A；) w
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本
の「ライバル」はいまだテスト飛行中
Record China配信日時：2019年11月3日(日)
中国が開発した地域路線用の双発ジェット旅客機「ARJ21」が10月末、国際線に初就航した。ARJ21
は日本の「スペースジェット（旧MRJ）」のライバル
視されていたが、スペースジェットは開発が遅れ、い
まだにテスト飛行中だ。写真はARJ21。(1/2枚)
中国が開発した地域路線用の双発ジェット旅客機
「ARJ21」が10月末、国際線に初めて就航した。ARJ21は日本の国産初のジェット旅客機「スペースジ
ェット（旧MRJ）」のライバルと目されていた。スペ
ースジェットは開発の遅れで納期の延期を5度も繰り
返し、いまだにテスト飛行中だ。
中国新聞網などによると、成都航空の「太陽神鳥」マ
ークと中国の国宝であるジャイアントパンダがデザイ
ンされたARJ21は10月26日午後、黒竜江省の哈爾浜
（ハルビン）太平国際空港を離陸。1時間3分の飛行時
間を経て、ロシアのウラジオストク国際空港に無事着
陸した。
ARJ21は成都航空に15機納入されている。2016年6
月、成都～上海間の商業路線に就航。旅客輸送量は延
べ54万人以上で、中国内の28都市を結ぶ。成都をメ
イン運航基地とし、長沙およびハルビンをオーバーナ
イト基地とし、全国主要都市とつながるネットワーク
を形成。特に東北地区では地域に広がるネットワーク
を初歩的に実現している。
成都航空公司党委書記の湯勁董事長は「ARJ21の初の
国際線の開通は成都航空による航空便商業運航モデル
の模索の新たな進展だ。開通成功はARJ21の商業運航
の新たな飛躍を意味する」と強調。「ARJ21は3年以上飛行しているが、一度もクレームを受けたことがな
い。人気は予想以上だ。国際線の運航の需要は複雑
で、厳しい条件があるが、ARJ21にとっては新たな扉が開かれた」などと話した。
ロシアw
>>123
航空機製造に参入しないと将来の飯の種が無くなってしまい、買いたくてもお金が無いって事態になるぞ？
自動車だって、外国から買えばいいって勢力が優勢だった。
今から考えると恐ろしい。 日本が今びくともしないのは
新幹線始め自前の御陰なんだしなあw
MSJFに難癖wは朝鮮式w剥き出しだしなあw
お馬鹿さんw
日本の恥晒し基地外が日本の自慢してんじゃねえよボケw
日本のことを思うならﾀﾋねってww
>>136
参入してもスペースジェットは北米に拠点を移すから難しいね。
他のメーカーの部品作るか何かしないとね。 ANAではツチノコなんて呼ばれてるとか草
もう誰も期待してないよ
MSJFは日欧でも造るしなw 胸熱w
一方w 支那式w朝鮮式wはw
>>136
部品製造はとっくにやってる
完成品を作らなきゃダメって話？
だったら日本人抜きでやらせて横で見ながら盗ませてもらうしかないよ！ >>136
>買いたくてもお金が無いって事態になるぞ？
実際には無駄金を使ったのってMRJじゃん
お金がないって事態を防ぐんだったら、MRJに使うより別ので外貨を稼いだ方がマシだよね
おまけに世界中に迷惑をかけて日本製品の評判を落としてさ
貴重なお金を浪費して日本全体に迷惑をかけてるんだけどｗ これだけの騒動でも全体の70％以上が海外製？
実機の量産もアメリカ？
国内に何の益も齎さない
三重の部品機械加工団地．．．(´；ω；｀)
益益 ぐるぐるw やねw
部品ならBOE向けも全く伸びていないw(逆に減産で減っているw)
AIBは賄賂でお察しw()
さあ ぐるぐるw しとこw
ぐるぐるw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>>147
ぐるぐるが現実逃避し過ぎて発狂したw
もっと無駄にぐるぐるしろよwww ぐるぐる基地外は日本の恥ｗ
頭が悪いから叩かれまくるツチノコジェットなんて応援ｗ
売国奴が！ｗｗ
ぐるぐるw は事実だしなw
ざまw 朝鮮wブーマーw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
ぐるぐるwも出来ない国ってw
モーゼスレイクwに持って来いよ！支那朝鮮w
支那朝鮮と書けば日本人だと思ってもらえると思ってる頭の悪い売国奴w
そこがお前の故郷やろがw消えろww
三菱重工、1000機目の787複合材主翼出荷 Aviation Wire
三菱重工業（7011）は2月10日、ボーイング787型
機の1000号機向け複合材主翼を名古屋航空宇宙シス
テム製作所の複合材主翼センターから出荷した。
もっと頑張ろうw 支那w朝鮮w
東レの機会損失w ワロタw()
支那w朝鮮w また発狂wやなw
あばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばw
787の主翼カーボン材は、東レ1社独占なんだが、、
機会損失とか意味不明。
だからあw 東レwが組み立てればwええやんw
機会損失wの見本そのものw
馬鹿w剥き出しw
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｯｱﾋｬｯﾋｬｯﾋﾔｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ w
素材wは作れても組み立てる知恵wは無かったw
三菱連合には素材屋も居るでw
機会損失w ワロタw
BOEも東レwも哀れだなw
三菱依存w
けけ(ヶ´∀`) w
だからあw基地外が三菱のなんちゃらを語ってんじゃねーわww
滑稽な恥晒しよw
東レw 単なる素材屋w
一方の三菱グループw
川上から川下まで自前で全部出来たw
おほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほw
そもそもw モーゼスレイクwでぐるぐるwしている事を
見て見ぬ振りの支那w朝鮮wだしなあw
哀れみw()
ぐるぐるw を毎日w見せてやんよ!!
ぐるぐるw
基地外扱いされながら一人で頑張るってどういう気持ち？
正論とぐるぐるwは事実wだし
基地外wと戯れてw日々笑うw
ぐるぐるw をこれからも喰らわすよw
ぐるぐるw ざまw
朝鮮wブーマーw の泣きwが入ってて草生えるw
モーゼスレイクwでぐるぐるwするまで
誰も認めないさあw
ぐるぐるw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>166
飛行時間は稼げても一向に型式証明取得に
役立って無いぐるぐるではね…
これでトラブル出たら三、四年の遅延で済むか？ まあw モーゼスレイクwに来ないと
何を言っても虚しいだけだしなあw
ほんと朝鮮式wってw
車の電装さえ海外頼みてw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ さあw ぐるぐるwの練習しとこw
ぐるぐるw 今夜もぐるぐるw
ぐるぐる言って基地外扱いされるのがお前の人生だもんなw
世の中に必要とされてない精神異常者w国の恥ww
>>173
別にモーゼスレイクでぐるぐるする必要は無いんだが…
スペースジェットがモーゼスレイクでぐるぐるしてるだけ。 まあ 支那でも ぐるぐるw だしなあw
C919とかw しかしっ!!
日米欧は誰も相手にせずだがw
で日米に続き日欧も 相互認証妥結 w
もっと頑張りやあw 支那w朝鮮w
2月上旬って言ってたけど三菱時間なのでよくわからないな
ぐるぐるw出来ない国 哀れみw()
さてそろそろ ぐるぐるw貼るかあw
ぐるぐるw
本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する
一部報道がありましたがこれは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、本社：愛知県西春日井郡、
以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
なお、昨日の「3月に何らかのトラブルで一定期間、試験を中断したとみられる」との一部報道につきましては、試験用治具の調整等に時間を要したことは事実ですが、
トラブルにより試験を中断したものではありません。ＭＲＪのスケジュールついては、初飛行の具体的日程も含め、製造・試験状況を踏まえ日々慎重に検討を進めております。
ＭＲＪの進捗状況等につきましては、明日（4月10日）、当社及び三菱航空機から発表する予定です。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJにつきましては、安全性と性能の高さの両立を第一に、一つひとつ課題を克服し、特に安全性に関しては慎重な上にも慎重な開発を進めております。 また、この開発過程で生じた課題については、
関係当局及びお客様にもご説明、ご相談の上、適切な対応を進めておりますが、開発スケジュールを含め、お知らせすべき重要な事項を決定した場合には、速やかに公表いたします。
三菱航空機及び三菱重工業は、先月末、MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトを完遂いたしました。今後とも様々な課題は出てくると予想されますが、現地での飛行試験を加速し、
世界水準のリージョナルジェットの開発成功に向けて邁進してまいります。
MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、これは当社グループが発表したものではありません。
今後も開示すべき事項については、速やかにお知らせしてまいります。
一部報道について
2019-10-21
10月19日（土）に、日本経済新聞において、Mitsubishi SpaceJetファミリーの開発スケジュールに関する報道がありましたが、これは三菱重工業株式会社（以下、三菱重工）及び
三菱重工子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：水谷久和、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が発表したものではありません。
現在、型式証明取得に向けての証明活動に全力で取り組むと共に、最新設計案を反映した追加の飛行試験機の製作と同機を含めた最終の飛行試験計画について、飛行安全を徹底的に追求することを第一に
詳細の検討作業を慎重に進めております。
朝鮮wブーマーwの自慢のコピペw
ずっと保存w きもいw
流石w基地外wブーマーw
まあ ぐるぐるw したくても出来ない国の
哀れみw かw
三菱スペースジェット、M90も新客室デザイン採用視野
アビウエア
国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」を開発する三菱航空機のアレックス・ベ
ラミーCDO（最高開発責任者）は現地時間2月11日、
機体の安全性を国が証明する「型式証明（TC）」取
得を目指すM90（旧MRJ90）の客室について、設計
を刷新した新型機M100と将来的に同一仕様を選択で
きるようにする考えを示した。
三菱スペースジェットのモックアップや模型が展示さ
れたシンガポール航空ショーの三菱航空機ブース＝20
年2月11日 Aviation Wire
スペースジェットは、従来「MRJ90」と呼んでい
た90席クラスの機体「SpaceJet M90」と、M90
をベースに新設計する70席クラスの「SpaceJet
M100」の2機種で構成。これまで将来像として描い
ていた100席クラスのMRJ100Xは「SpaceJet
M200」として検討を進めている。
採用「視野」
「将来的に」
つまりANAに来るのは、納入される前から旧型の烙印を押されたM90（笑）
いらねえ（笑）
完成したら次のモデルより旧式化してるのは普通によくある
ぐるぐるwの有無で雲泥の差wだしなw
三等国wの証 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
これをずっと続ける予定wやでw
ぐるぐるw
ぐるぐるしか出来ずに型式証明取れない
三等国が偉そうひ言うな。
ま、三等は三菱だけでいいや。
せやなあw モーゼスレイクwに来るから意味が有るんやでw
ぐるぐるw 三等国wには無理w
おk 朝鮮wブーマーw
ぐるぐるぐるぐる言うしか能の無い基地外は国に帰れw
日本人にこんな恥晒しな無能はいない（要らない）ww
マスゴミwやミンスちゃんwスタイルwを指摘したら
行成日本人面とはw おk 朝鮮wブーマーw
馬鹿にされるのが趣味のぐるぐる基地外は施設から書き込んどるからなあw
やま○り園にいたら真っ先に○れてたやろなあw
一番存在価値無いからww
ぐるぐるは完全に壊れたなw
精神の安定を保つ為に関係ない
朝鮮持ち出す辺り逝かれてるわw
比べるならせめてブラジルと比べないとなw
でM90をM100並みにグレードアップしたのはM110とか、意味のわからんこと言い出しそう
MRJ70をM70ではなくM100って名前にしたのは、M90より新しい要素を取り込んだ次の機種、って意味あいだからだったよな？
じゃあM90がM100と同レベルになったら完全に矛盾
胴体はM90のほうが長いというのに
とにかくw ぐるぐるw出来ない国の人とは話しも無理w
土俵が違い優流w
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
おk朝鮮wブーマーwはワッチョイでも立てて
自演wでもしてろ邪魔w
ぐるぐるwに相当な悔しさwが滲むw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
2020.02.11 19:10 高知新聞社
肺炎、航空見本市も不参加相次ぐ 三菱ジェットは模
型展示
三菱航空機が開発を進めるスペースジェットの模型
＝１１日、シンガポール（共同）
【シンガポール共同】シンガポールで１１日、アジ
ア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」が
開幕した。肺炎を引き起こす新型コロナウイルスの感
染が同国でも広がり、７０社以上が参加を中止。主催
者は感染予防のため握手をしないよう呼び掛けたり、
来場者の体温を検査したりするなど対応に追われた。
開催は１６日まで。
三菱航空機（愛知県豊山町）は、国産初のジェット
旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）の模型を展示。
開発が遅れ、６度目の納期の延期が発表されたが、担
当者によると来月にも最新試験機の初飛行を行う見通
し。
【業績】三菱重、20年3月期事業損益トントンに スペースジェット減損などで【特別損失4964億円】
http://2chb.net/r/bizplus/1580976221/l50
三菱重工業は6日、2020年3月期の連結事業損益（国際会計基準）がトントン
（前期は2005億円の黒字）となる見通しだと発表した。従来は10%増の2200億円と
予想しており大幅に下振れする。「三菱スペースジェット（MSJ）」の納入延期に
伴い4～12月期に関連資産の減損損失などを計上したことが響く。米中貿易摩擦
などによる市況悪化も重荷となる。
売上高にあたる売上収益は2%増の4兆1500億円となる見通し。従来予想の5%増の
4兆3000億円から引き下げた。純利益は従来予想を100億円下回る1000億円に
修正した。
同時に発表した2019年4～12月期連結決算は、売上収益が前年同期比1%減の
2兆8565億円、事業利益は89%減の127億円だった。三菱重は個別財務諸表で
「三菱スペースジェット」関連などで4964億円の特別損失を計上した。 ＭＲＪが世界を飛ぶ日
世界32カ国の社員が取り組む「三菱ジェット」の国際化 毎日新聞
2020年2月14日
三菱航空機カスタマーサポート本部のスタッフ。右から2人目が進藤浩史さん
三菱航空機が開発する「スペースジェット」（旧MRJ）は6度目の納入延期が決まった。ただ三菱航空
機の水谷久和社長は、自社のことを「我々はワールドドリームチームだ」と話す。スペースジェットは国産
初のジェット旅客機だが、世界32カ国から集まった人
たちがつくり上げようとしているからだ。
同社の中でも「カスタマーサポート」と呼ばれる部
門はいま、日本人社員と外国人社員がちょうど半々の人員で仕事を行っている。同部門を例に、急速に“国
際化”した三菱航空機の現在を2回にわたって見る。
一方 ビジネスw馬鹿w
この水谷と言う奴、脳みそがワールドドリームだと
言う事が分かった。現実が見えてない。ダメだこりゃ
>>172
え？
このぐるぐる無駄運航って形式証明の取得には役に立たないの？？
じゃあ何のために？？？？
まさかとは思うが、主翼の付け根とかに経年劣化で不具合の心配があるから念のため確認試験をしているだけ、とかじゃねーだろうなと思うww >>176
中国のアレは米国でも飛べるかも知れんぞ
完成度はブラジル並みに高くなる可能性がある
本当に日本は気を抜けない立場なんだよ、それくらい分かれよ三菱のクソども… >>188
完成してれば落ち着いたデザインですねと言えるが、問題はね、その、まだ完成してないんだよ！ 侮れないのにずっと ぐるぐるw
AJ27もC919も確実に墜落するおw
IHI、ゴーン売却工場で新事業 航空機の構造部材
日経産業新聞 コラム（ビジネス） 自動車・機械
2020/2/4 2:00日本経済新聞 電子版
IHIはかつて日産自動車から取得した群馬県の工場で
航空機の構造部材に参入する新規プロジェクトを始め
た。機械メーカーの枠にとどまらず、炭素繊維の素材
加工までを手がけ、これまでの半分ほどの価格で航空
機の羽根などに組み上げる計画だ。炭素繊維加工の専
門の研究所を工場内につくり、オープンイノベーショ
ンを狙い「敵情視察」も受け入れる。大胆な素材改良
で省エネにつなげ、欧米の航空機大手と協業も水面下
で進めている…
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ボンバルディア、民間機事業から戦略的撤退を完了 エアバスに株式売却
配信日：2020/02/14 21:25
ボンバルディアとエアバスは2020年2月13日(木)、
A220プログラムの保有株式をエアバス・カナダ・リ
ミテッドパートナーシップに売却すると発表しまし
た。これにより、A220プログラムを担うエアバス・
カナダの株式は、エアバスが75％、ケベック州政府は
25％の保有割合となります。
この取引により、ボンバルディアはエアバスから5億
9,100万ドルを受け取り、そのうち5億3,100万ドルが
契約の最終確定時に支払われ、6,000万ドルが2020
年から2021年に支払われます。これにより、ボンバ
ルディアは民間航空機事業から戦略的な撤退を完了し
ます。
( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!! w 三菱がエンブラエルも買うよw
広がる減損、かすむ等身大の稼ぐ力 丹念な分析必要
2020/2/16 4:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
日経ヴェリタスの名物コーナー、金融記者座談会の
「放電塔」。上場企業の決算発表で相次いだ「減損」
について話し合いました。
D 2019年4～12月期を中心に上場企業の決算が先週
までにピークを迎えた。今回はこれまでにも増して想
定外の連発だったね。
M 先陣を切ったのは日本電産で電気自動車（EV）駆
動用モーターの生産準備費用を理由に通期業績予想を
下方修正した。米中貿易摩擦による設備投資減速など
が指摘されて…
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三菱・スペースジェット(旧MRJ)が最も恐れるのは
「時代のニーズ」(1/3)
2月17日（月）12時12分 財経新聞
三菱重工・スペースジェット（旧MRJ）の初号機納
入が6度目の延期となり、また遅れる。2008年3月
28日、当時の三菱重工社長であった佃和夫氏が「航空
機生産は長年の悲願」と宣言して、2013年には納入
開始のスケジュールを目指していた。それが、未だに
型式証明が取れず、納入は遅れに遅れている。
しかし、旅客機開発で遅れが出ることは珍しいことで
はない。かつてボーイング社が747を開発している
時、設計変更を極力抑えるシステム運用で世界を抜き
去り、現在の地位を築いている。それほど開発途中で
の設計変更が必要なのが飛行機なのだ。
2019年06月29日 15:23
電気飛行機時代の幕開けーMRJが心配
電気飛行機が現実のものになろうとしているようで
す。
先週、フランス・パリで開かれたパリ航空ショーで注
目を集めたのが、イスラエルのスタートアップ・
Eviation社のAliceだったそうです。理由は、世界初
の全電気「商用」飛行機だからです。
自動車と同様、ジェット燃料とバッテリーによるハイ
ブリッド旅客機の開発が先行してきましたが、全く化
石燃料を使わないのがAliceの特徴です。まだ、飛ん
でいませんが、こういうデザインです。（現物はフラ
ンスで組み立てられ、ショーでお披露目をしました。
その時のビデオはこれ）
三菱航空機は今こそブラジルwエンブラエルの買収を
発表すべき! BOEもああいう状況だしw
今が底値よw()
ＭＲＪが世界を飛ぶ日
三菱航空機「日本人と外国人が融合」で起死回生なるか
2020年2月18日
三菱航空機の進藤浩史さん（左）とマエダ・ダルモさ
ん
スペースジェットの「ローンチカスタマー」（1号機の納入先）は全日本空輸（ANA）。1号機を受け取
るだけでなく、開発段階で三菱航空機に対し、航空会社の視点からさまざまな要望をするほか、アドバイス
を行っている。スペースジェットは三菱航空機とANAが二人三脚で開発している。
ANAの「定時運航率」は世界の航空会社の中でも高い（2019年は7位）。それだけ航空機メーカーのカス
タマーサポートへの要求も厳しいものになる。
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>>218
安全性に問題があったからの設計変更だけどな… >>218
747は軍用輸送機として開発がスタートしたが、入札でロッキードC5に負け、膨大な開発費を回収するために旅客機へ転用された
軍用機と旅客機は安全基準が大きく異なり、当然多くの設計変更が求められただけの話で
747はケースはちょっと違うんじゃない？ 三菱重工に会計リスク 「スペースジェット」損失拡大
繰り延べ税金資産積み増し
2020/2/20付日本経済新聞 朝刊
保存 共有 その他
三菱重工業が新たな会計上の火種を抱えている。開発中のジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」
の損失拡大で2020年3月期の税引き前損益は100億円の赤字になる。繰り延べ税金資産を積み増し最終黒字
を見込むが、この資産は収益力が低下すれば取り崩す必要があり、将来のリスク要因になる。
三菱重工は20年3月期に繰り延べ税金資産を1780億円積み増すことを決めた。税法上では税務上の損失が
発生すると、…
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ホンダジェット、販売3連覇も新型肺炎が重荷に
自動車・機械 2020/2/20 8:48 保存 共有 印刷 その他
ホンダの航空機子会社ホンダエアクラフトカンパニーは米国時間の19日、小型ビジネスジェット機「ホンダ
ジェット」が2019年の世界納入機数で3年連続の首位だったと発表した。19年は36機を納入し、米セスナ
の競合機「サイテーションM2」の34機を上回った。室内空間の広さや航続距離の長さを武器に需要を開拓
しているが、中国で感染拡大が続く新型肺炎の影響が雲行きを怪しくする可能性もある。
新型機「ホンダジェット エリート」の受注は好調だ
全米航空機製造者協会（GAMA）が19日にまとめた集計で、最大離陸重量が1万2500ポンド（約5670
キログラム）以下の「超小型機」で首位だった。海外で販路開拓を進め、機数は前年並みを確保した。
GAMAによると、ホンダジェットは1～9月の納入機
数が25機と、ライバルのセスナを4機上回っていた。
S＆P、三菱重工格下げ 旅客機開発費かさむ
2/19(水) 19:14配信 時事通信
格付け大手S＆Pグローバル・レーティングは19
日、三菱重工業の長期発行体格付けを上から8番目の
「トリプルBプラス」に1段階引き下げたと発表した。小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）
について、「開発がさらに遅れる見通しとなり、開発費が一段とかさむ可能性が高い」ため。
上海で修理を受けられなくなったクルーズ船、長崎で
ドック入り
2/21(金) 20:12配信 NBC長崎放送
新型コロナウイルスの影響で中国での修理が中止とな
ったイタリアのクルーズ船が三菱重工・長崎造船所で修理をうけることになりきのうから工事が始まりまし
た。
三菱重工香焼工場で修理を受けているのはイタリア船
籍のクルーズ船「コスタ・アトランチカ」ですコスタ・アトランティカはアジアを中心にクルーズを行っ
ていますが新型コロナウイルスの影響で先月末からの予定がキャンセルになり香焼工場の岸壁に係留されて
いました元々この時期に中国・上海での修繕工事が予
定されていましたがそれもできなくなったため以前から取引関係のあった三菱重工・長崎造船所に工事を打
診。きのう、工事契約を終え塗装工事や機器のメンテナンスが始まりました。工事は今月末までのおよそ一週間の予定だということです。三菱重工によりますと
長崎造船所で、大型クルーズ船を修理するのは今回が初めてです。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
【超音速旅客機(SST)開発ブーム (2/2)】三菱・スペースジェットも時代遅れか?
2020年2月22日 16:23
財経新聞に「いいね！」
かつて、イギリス・フランス共同開発のコンコルドは、アメリカのボーイング社とロッキード社がマッハ
3の計画だったのに、マッハ2.2にとどまっていた。これが意味するものは、コンコルドが技術的にはその当
時でも「古い」ものだったということを示している。
YS-11の時も就航した頃にはもうコンコルドが開発されてる時代で、ほんの数年後に初飛行してたからな
同じことを繰り返す
いや納入前の今の段階で比べれば、いろいろとYS以下か
コンコルドは消えたw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
だがコンコルドとツポレフ以外超音速旅客機は出でいない。
何故だろうね(ハナホジ)。
ソニックブームがーって言うなら太平洋、大西洋など洋上を飛べばいい。
コンコルドみたいに。
YS11は当時でも時代遅れ。油圧制御でなくワイヤーで
人力…内装も酷かった。
スペースジェットは…取り敢えず型式証明位早く取れや。
>>234
> YS11は当時でも時代遅れ。油圧制御でなくワイヤーで
> 人力…
当時、機力の双発旅客機って具体的に何か言ってみて CV 240でも油圧だしFriendshipは油気圧
YS11はなんだかんだ言っても現役だしなあw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
動態保存をしたいお!!w
CV-240もF27も油圧はフラップの昇降だけだよ
気圧も脚周りにしか使ってないし
>>240
そこまで強硬に主張するなら油圧じゃない証拠を示すべきだわ
世界の常識が油圧だった時期に油圧じゃないって主張は極めて異常なんだから コンコルドwは静態保存だしなあw()
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あんな使い捨て規格wを使い回し規格にするからやあw
マスクみ確実にやらかすおw
YSはTCASが付けられねえからフィリピンに売り飛ばされたんだろ？
フィリピン人にとってはいい迷惑だな
なんでTCASつけられなかったの？
旧ソ連機なんかでも無理矢理後付けしてるのに。
お金だろw
日本人てほんと近代歴史遺産に無頓着やなあ
建築物なども直ぐ壊す><;
飛ばさなくても誘導路や滑走路動かすだけでもw
>>243
売却価格がくず鉄価格だから喜ばれただろう いやいくらなんでもQ400くらいは買える国になったのに何故コレが来たの？とフィリピンの機長たちは思ってる
>>244
んなゴミにつける価値がなかったからだよ 今ブラウン管TVを初めて買うセクタも居るんやでw
(それも中古で)
(今日もマスゴミwやミンスちゃんw口調w ワロタw
馬鹿wで頭w悪そうw)
>>248
残存価値
YS-11<<<<<<<TCASつける価値(超えられない壁)<<<<<<<旧ソ連機
という事か？w その行火の向きw
YS11も最新の設計にして
また造ればいいのになあ 自分が起業したいw
バエリ増やしてジェットｲﾋもしてさあw
是非起業して失敗してそのままこの世から消えろw
皆それを望んでるよw基地外はこの世に必要無いからなw
中卒に近い高卒ってみんな好き勝手な言葉を口走ってげんきでたのしそう
CAにやさしい手荷物収納棚やシート 特集・エンブ
ラエルE195-E2の機内 Aviation Wire
ボーイングとエンブラエルによる民間機事業の新会
社「Boeing Brasil – Commercial（ボーイング・ブラジル－コマーシャル）」を、ブラジルの競争当局・経済擁護行政委員会（CADE）が1月28日に設立を承
認した。株式はボーイングが80％、残り20％をエンブラエルが保有し、新会社が発足するとボーイングは
エンブラエルが製造するリージョナルジェット機から450席クラスの747-8までの旅客機と、777Fをはじ
めとする貨物機を加えた民間機市場全体をカバーできるようになる。
ぐるぐるwも出来無い国の嘆きかw
エンブラエルも三菱が買うよw
(ボンバルディアを三菱を買うと連呼であほw扱い
だったが現実にw)
あほwの能力wはブー垂れるwのが関の山やあw
つかWHO wにパンデミック寸前と名指しされる
かの国w (‥ )ﾝ? 日本より高度wの筈だったのだが!?w
ぐるぐるwからも ファイティン!!w
>>255
完全に買収が終わってから言ってることに気付こうね あのボンバルディアw時はワロタw
エンブラエルwと同じショック来るよw
(インサイダーw)
>>257
ボンバルディアは他社に取られる前に買えたけど、
エンブラエルはもう既に他社に取られちゃったんだよ
分かるかな、ちょっと難しいよね ボンバルディアwはAIBだった筈なのになあw()
エンブラエルwショックw 早うw ワロタw
マジレスするとボンバルディアwもエンブラエルwも
米大陸には変わりなくw
結局BOEからエンブラエルwを押し付けられるw三菱w
押し付けられるw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
押し付けられるのがお似合いのお粗末三菱w
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
YS-11作ったのも三菱を中核とするグループ
当時はFAA型式証明も現代に比べ審査基準もかなり低く試作機初飛行から途中数度の改修を経ても僅か2年で取得できたが
あれから50年間に世界中で発生したいろんな航空機事故の数だけ安全基準が増え
今では電気ケーブル1本の耐久保証証明が必要になり、FAAのパスには膨大な書類が必要になって
機器の配置少し動かすだけで関連パーツ全ての安全証明が新たに必要となるとんでもない世界ｗ
型式証明取得まで後何年かかるのだろうな・・・
お荷物wのエンブラエルw
実際 ブラジルwの立場は微妙で
日本より米から遠いw()
軍事部門の延命で民間は切られたが
それでも納得しない米 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯw
正直 飼い殺しwのブラジル航空機分野(兵器w)
頑張ろうw 未来世紀ブラジル!!w
一方日本は川崎や新明和にホンダまでもうあるからなあw
ぐるぐるwしとこ ぐるぐるw
海上保安庁最大級のヘリ搭載型巡視船引き渡し
2/19(水) 19:17配信 NBC長崎放送
三菱長崎造船所で建造されていた海上保安庁で最大級のヘリ搭載型巡視船が完成し19日、引き渡し式が行わ
れました。全長１５０メートル総トン数６５００トン
海上保安庁で最大級のヘリ搭載型巡視船「れいめい」です。建造費は２６２億円で三菱重工がおよそ３年か
けて建造し19日引き渡されました。「れいめい」は尖
閣諸島周辺で侵入を繰り返している中国船の警戒などにあたります。ヘリコプターが搭載されることで迅速
な対応と広い海域での監視活動が可能となります。また、高性能の望遠カメラや機関砲も搭載しています。
巡視船れいめいの松鶴協船長は「性能面でもこれまでの経験を踏まえてかなりの向上が見込まれている。十
二分に発揮して業務に取り組みたい」と述べました。
「れいめい」は今月２８日から鹿児島海上保安部に配
備され、災害や海難救助などにもあたります。
自前で何でも創る国!!w
2019.06.25 ビジネス ジャーナル
“国策”MRJ、新規受注ゼロで事業存続の危機…成功したホンダジェットと真逆の発想
足元で、三菱重工の航空機事業の展開が読みにくく
なっている。まず、開発中である「三菱リージョナルジェット（MRJ）」（6月17日、名称を「三菱スペー
スジェット」に改めると発表）については、すでに納入時期が5回延期された。
ホンダは30年掛かって米wで始めたw
(NSXの轍でなw)
三菱の次は川崎や新明和で民間機やでw
ぐるぐるw
(｡ >艸<)ｸｽｸｽ w
三菱スペースジェット、初の国内組立エンジンで飛行成功
2/27(木) 9:19配信 Aviation Wire
PW1200Gの国産初号機を搭載して飛行する三菱スペ
ースジェット（三菱航空機提供）
三菱航空機は2月27日、開発中のリージョナルジェ
ット機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」がエンジン「PW1200G」の国産初号機を搭載して飛行に成功
したと発表した。14日に米国の飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」で実
施した。
今回の飛行は、飛行試験機の初号機（FTV1、登録記号JA21MJ）に同エンジンを搭載して実施。三菱航
空機の飛行試験チームがエンジンや機体の状態、性能を確認した。今後数週間で国土交通省航空局
（JCAB）とFAA（米国連邦航空局）が実施している
TC（型式証明）飛行試験に参加する予定だという。
(*｀艸´)ｳｼｼｼ
同エンジンの国内製造は、三菱重工航空エンジン（MHIAEL）が最終組立とテストを担当。2017年に組み立てを開始し、2019年11月に初出荷した。
スペースジェットの納期は、6度目の納入延期により2021年度以降となっている。
>>213
実際に21が飛んでいる!
ぐるぐるw
( ^o^)＜ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊwww w
いよいよw小牧でぐるぐるwやなあw
ぐるぐるw >>268
今後数週間で国土交通省航空局
（JCAB）とFAA（米国連邦航空局）が実施している
TC（型式証明）飛行試験に参加する予定だという。
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 3月! 3月!! w 日本人は技術があれば100%喜ぶ
日本人以外と日本の航空会社は技術だけではなく経済優位性がないことに悲しんでいる
＞日本人は技術があれば100%喜ぶ
その日本人からも馬鹿にされてゴミ扱いされる基地外の立場ｗ
2020.02.27
WING スペースジェット、国内組立エンジンの初飛行成功
日本航空史の新たな1ページを開く
三菱航空機は2月27日、去る2月14日(米国ワシント
ン州現地時間)に、日本国内で組み立てた初号エンジンであるPW1200Gをスペースジェットに搭載して、
初めての飛行試験に成功したことを発表した。日本国内でエンジン組立を担当しているのは、三菱重工航空エンジン。国内組立初号エンジンは、スペースジェッ
トの飛行試験機1号機に搭載して、アメリカの飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター(MFC)」で行った。
今回のマイルストーンは、日本の航空史において、
新たな1ページを開くものだ。日本国内で最終組立を行ったエンジンが、開発中とはいえ民間旅客機に搭載
して飛行したことは、日本の航空史上、これが初めて。
国内最終組立エンジンの初飛行は、三菱航空機の飛行試験チームがエンジンの基本機能(通常飛行)を確認
し、エンジン及び機体の性能を確認した。その後の飛
行で、エンジンと機体の双方の性能が確認したという。
三菱航空機によれば、今後数週間で、国土交通省と米国連邦航空局（FAA）が実施している型式証明(TC)
飛行試験に参加する予定だとしている。
ちなみに、設計を改修を適用する10号機を含め、飛行試験機のなかで日本国内で最終組立を行うエンジンを搭載する飛行試験機は1号機のみとのこと。他の機
体は全てプラット＆ホイットニーが組み立てたエンジンを使用することにしており、三菱重工航空エンジンが組み立てるエンジンは、量産機への搭載を進めるこ
とになる。
(*＾艸＾)ｸｽｸｽｗ
故障した時の分解と組立は元々日本国内でやってたわけだし、プラモデルみたいに組み立てる工程だけ貰ってきて何が嬉しいの？
日本製の自動車エンジンをバラバラの状態で発展途上国に輸出して現地生産の車体に搭載させてるけど、そんなノックダウン生産なんて発展途上国の仕事なんだよ？
餅搗けってw 糞爺w
イタリア車を日本で全部バラして組み直すと(電装やベアリングなども交換w)
大化けするのは普通の事w
p＆wの部品も1/3は日本製wなんだしw
もっと割合が大きいかもw()
頭のおかしい日本の癌が日本の自慢してんじゃねえよカスｗ
そんなに日本が好きなら日本のためにﾀﾋんでこいってｗｗ必要ねえからｗ
ぐるぐるぐるぐるｗｗｗ
PW1200Gについて
PW1200Gエンジンは、Pratt & Whitneyの独自技術であるGTF（Geared Turbofan(TM)）の採用によ
り、低圧タービンを高速回転させて最適な効率を得る一方、ファンを低速回転させて大幅な騒音低減を実現
しており、燃費性能と環境性能の飛躍的向上を実現し
ました。2014年に会社設立したMHIAELの本社工場はPW1200Gの最終組立とテストを行う2ヵ所のうち
の一つで、PW1200Gエンジンは、カナダのケベック州ミラベル（Mirabel）市にあるP&Wのミラベルエア
ロスペースセンターでも最終組立とテストが行われています。
三菱重工航空エンジン（MHIAEL）について
三菱重工航空エンジン（MHIAEL）は、2014年に設
立された三菱重工グループの航空エンジン事業会社です。米国Pratt & Whitney、英国Rolls-Royce等の航
空機用エンジンOEMとの提携による商業用航空エンジンの開発・製造等を行っているほか、Pratt &
WhitneyのPW4000エンジンやインターナショナル・エアロ・エンジンズのV2500エンジンのMRO事
業も実施しています。さらに、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット旅客機「三菱スペースジェッ
ト」に搭載するPW1200Gエンジンについて、日本初の民間航空機用ジェットエンジン最終組立ラインを設置し、2017年にエンジン組み立て作業を開始。2019
年には国内組立初号機を完成、出荷しました。MHIAELは、PW1200Gエンジンという次世代型ジェ
ットエンジン技術を通じて世界の民間航空市場のイノ
ベーションに貢献していきます。
三菱航空機について
Mitsubishi SpaceJetファミリーは、三菱航空機が開発、販売、及びサポートする次世代リージョナルジェ
ット機で、同クラスの機体の中で最大の客室空間及び座席幅、そして大きなオーバーヘッドビンを提供しま
す。三菱航空機は三菱重工のグループ会社で名古屋にグローバル本社を構え、米国本社はワシントン州レン
トンにあります。
日本下げwに勤しむ在日w(ザマw)
ぐるぐるwの練習しとこw
ぐるぐるw
小牧に早く行きてえw
小牧wに行くw
そして ぐるぐるwと叫ぼう!!
ぐるぐるw って横断幕持参するかなw
ぐるぐるw てw
世の中から見捨てられて、売国奴の基地外扱いされる人生を選ぶ奴よw
どんな失敗人生w
ぐるぐるぐるぐるww
売り浴びせwのつもりが
買い材料の燃料投下wだったで御座るw
爆死w哀れみw ぐるぐるwでお祓いしとこ!!w
ぐるぐるw
お前みたいな糞爺wが相場の養分wなんやでw
朝鮮にMSJFが初飛来する日(胸熱w)
ぐるぐる基地外は何言うたって無駄やでw
ただ死ぬまでぐるぐる言って馬鹿にされとけw
日本の恥晒しな膿よw
ぐるぐるぐるぐるww
ぐるぐる言うために生まれてきたん？
あの基地害はwおもろいやんw
設計も出来ない人間が組立は僕の方がうまい！って言ってもしょうがないんですよ。
お注射だけは先生より上手い！ってベテラン看護師が言うてても診察と診断が出来なきゃ意味ねーんだから
エンブラエルwはさあw 自前でエンジン作れないと
相当ヤバいんじゃないw()
はいw リークw
今日も宣言しとくよw エンブラエルwは三菱が引き取るw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ヾﾉ｡ＯдＯ)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!! w
>>296
こいつ脳みその中までインフルかコロナに犯されて
おかしくなったみたいだな… 作らせる相手も選ぶ訳でw
三菱は選ばれた!!
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ました!!w
ぐるぐる、コロナで熱出て苦しいのは分かった。
書込みやめてゆっくり寝てろ。
清々しいw ぐるぐるw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
確かにブラジルにエンジン系のイメージは無いなあ
GEエンジンのノックダウンなら韓国のほうがまだやってるイメージ
東アジアは世界の他地域よりレベルは高いが
日本とは違うw
好例が瑞穂のIHI w 工期は長めで工賃も高いが
部品を内製化 寿命も長く結局お買い得にw
世界中からエンジンが持ち込まれる!!
提供された部品を組んで試験にパスすれば
流通するものの寿命は雲泥の差にw
ホンダはGEと協業に
ゴー・ジェット航空、CRJ-550型機を20機追加導入
ユナイテッド航空向け
2020年2月28日 金曜日 3:30 PM 編集部
ゴー・ジェット航空（GoJet Airlines）は、ボンバル
ディアCRJ-550型機を20機追加導入する。
ユナイテッド航空の地域間路線向けに、すでに54機のCRJ-550型機を10年間運航するという契約を締結し
ており、10月から運航を開始している。これにより、2021年までに74機のCRJ-550型機を導入することに
なる。追加分の機体は、今夏から受領を開始する。
CRJ-550型機は、ユナイテッド・ファースト10席、
ユナイテッド・エコノミープラス20席、ユナイテッド・エコノミー20席の計50席を配置している。乗客
全員が機内にキャリーケースを収納できるスペースを
有し、ユナイテッド・ファースト利用者向けに、セルフサービスの気色カウンターも備えている。現在は、シカゴ/オヘア、ニューヨーク/ニューアーク発着便
に投入しており、今夏にもワシントン/ダレス発着便に
も投入を拡大する。
コロナショック恐慌でCAが1人で済む50人乗りが重宝される時代が再来しそうだ。
当然、2021年以降は三菱でも550を受注、生産するんだよな
そういう契約ならなw
MSJF(三菱スペースジェットファミリー)
(・∀・)ｲｲ!! w
> 当然、2021年以降は三菱でも550を受注、生産するんだよな
製造ライン買わなかったのにどうやって…
ＭＲＪが世界を飛ぶ日
三菱重工「格下げ」スペースジェット6度目延期が響く
毎日新聞
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の開発の遅れにより、三菱重工業が「格下げ」になった。
S＆Pグローバル・レーティングは2月19日、三菱重工の長期発行体格付けを「A－（シングルAマイナ
ス）」から「BBB＋（トリプルBプラス）」に1段階引き下げた。
S＆Pは格下げの主な理由を「スペースジェットの開
発がさらに長期化することで、多額の費用負担が続く可能性が高くなったため」としている。三菱重工は2
月6日、6度目の納入延期を発表し、「2021年度以降」としていた。
S＆Pの吉村真木子主席アナリストは「スペースジェットの開発費は年間1000億円程度が必要と見てい
る。以前は20年半ばが納入予定だったため、開発費も20年度は減ると見込んでいたが、納入が21年度以降となったことで、20～21年度の2年程度は引き続き
1000億円程度の開発費を必要とし、三菱重工の収益性を一段と押し下げると判断した」と述べた。
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p＆wの話は間に合わずw
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>>303
三菱航空機を見ればわかるように設計のノウハウがまるでない日本に対し、
中国は自前で設計から学んで実際に実機の飛行まで漕ぎ着けている
ほんと、日本はおごってるとヤバいよ、目標を何も達成できてないんだから
航空機部品の孫請け生産、丁寧な組み立てなんて、中国どころかインドネシアやベトナムでも平気でこなす日が来る
その日に日本はまだ他国製品の孫請けや他社製品の丁寧な組み立てだけで食っていけるつもり？ C919()やAJ27の素性を知らない馬鹿wかw
輸出は愚かモーゼスレイクwでぐるぐるwも無理とかw
機体だけでなくプラント一式既存の機種を買ったのにw
一からとかw 劣化国家は支那w朝鮮wの十八番w
はあ～ ぐるぐるw
そんな事より何年もぐるぐるしている割に
一向に型式証明取れないスペースジェットは
どうなんだ？いつ取れるんだよ！
さっさとTC対応機飛ばせよwもう三月だぞw
中華ジェットを馬鹿にしながら100円ショップで買い物する生活、楽しんでくださいね
あれは大半が日本製だw 馬鹿w
それにインド製品他
中華は終わったw
馬鹿wそれ内需向けだろwあほw
中国から輸出してまた失敗しているしな今w
米国で作って米国人に売る
中国で作って中国人に売る
足りない分、数が出なくてスケールメリットのない分だけを日本で作って輸出する
注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ OOTUKA を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減
メイク イン インディアだしなw
インドに工場を置けば企業の国籍は問わず
数年で中国を抜くインド!!
三菱航空機
@MitsubishiAirJP 59分 Twitter
米国三菱航空機がスポンサーを務めたイベント「Ikebana & Technology」が、アメリカ・シアトル
にて開催されました。日本の伝統的な文化である生け
花と革新的なテクノロジーを融合させたこの文化交流
イベントをサポートでき光栄に思います。#いけばな
#イノベーション
ANAウイングス、自社養成パイロット募集 21年度
入社
ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下
で地方路線を担うANAウイングス（AKX/EH）は3月
2日、自社養成パイロットの募集を開始した。新卒者
と社会人を含む既卒者を対象に、正社員として採用す
る。
採用は若干名で、対象は高等専門学校や短期大学、
4年制大学、大学院を2021年3月末時点で卒業・修了
している人または見込みの人。入社は2021年4月。
エントリーは16日までで、ANAグループが実施す
るパイロット適性テスト「FCAT（Flight Crew
Assessment Test）」を3月から5月まで、ANAウイ
ングスの1次面接や身体検査、面接を6月から8月まで
に実施する。
ANAグループが運航する国内線の約45％を担う
ANAウイングスはこれまで、航空大学校や私立大学、
民間訓練学校で、航空会社のパイロットになるための基礎ライセンス（事業用操縦士多発限定、計器飛行証
明）を取得した人を採用し、社内で副操縦士として養成してきた。一方、パイロットは世界的に不足してお
り、安定的な養成が求められることから、2019年3月に自社養成コースを立ち上げた。
現在の機材は、ボーイング737-700/-800型機とボンバルディア（現デ・ハビランド・カナダ）DHC-8-Q400型機。
将来的には、三菱スペースジェット（旧MRJ）を運航する計画になっている。
将来的には、三菱スペースジェット（旧MRJ）を運航する計画になっている。
将来的には、三菱スペースジェット（旧MRJ）を運航する計画になっている。
将来的には、三菱スペースジェット（旧MRJ）を運航する計画になっている。
将来的には、三菱スペースジェット（旧MRJ）を運航する計画になっている。
21年度って平成の古い記事かとおもった
あの頃は数年後には飛んでるはずだったからねえと
よく見たら名前がスペースジェットに変わった後の話だった
目論見はそうでも現実は厳しいよな…
ねえ三菱さん。
今頃は全国津々浦々飛び回り
ボーイングと組んで海外へ売りまくり
聖火運んで湧いてる筈だったのだ
そう考えると死んだも同然
とりあえず、MSJは来年からANAに引き渡されるとして
できあがった機体はエンブラエルに性能で勝てんの？
当初の予定と違って出来上がってくる機体は最高高度とか自動着陸とか貨物スペースとか予想価格とか
スペックだけ並べて見ても負けてる気がするんだけどｗ
運送会社がトラックを１メーカーに集約しないように
めちゃデカい航空会社ならリスク分散のために違うメーカー製の飛行機買うかもしれないけど・・・
実売価格は定価の何割引きかわからん
納入遅延保証金含めてライバルよりかなり安くなっているだろうね
しかし開発当初新世代ライバルより速くリリースされる事が一番の経済的メリットだったはずなのに
競合機出揃ってもまだ目処立たずだからなぁ・・
JALが32機も確定発注するなんて見損なった！！
ANAはローンチカスタマーになる代わりに確定発注をたった15機にとどめることで、日本最大のMRJユーザーとならずに済む道を選んだ、ずる賢い…！！
エアバスやボーイングは墜落だしなあw
さすが三菱w
ぐるぐるw出来ない国wの哀れみw()
コロリwと戯れてろw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
おk 朝鮮wブーマーwにはこれで十分やw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
>>335
政府に対する力加減のちがいだろうな。
JALは既にエンブラエル使ってるから
わざわざスペースジェットを新規導入する
利点があまり無い。 心配すんなw エンブラエルwは三菱が引き取るからw
>>339
むしろ既存機との共通性考えたらデメリットすらある だから沢山買う意味が分からない。
エンブラエルを全部売り払って置き換える
つもりだったのか？
三菱=エンブラエルwやしなw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w そういうシナリオやでw
アウトサイダーw 哀れみw
もうJALはエンブラエルe2の置き換えで良いと思うけどな…
そう言えば破産した中国海航集団エンブラエル195e2５機持ってたから安く叩き買い出来んか？ww
>>343
エンブラはボーイングとほぼ一体化しました
三菱が高値で買ったのはボンバルです
勉強出来ない人は今後の日本国内では邪魔ですよ そこから知らない奴が騒いでるのか
本当はあのエンブラエルのポジションに
三菱は収まるつもりだった
MRJ始める前はエンブラエルの下請けやってたのを
競合することになるので取引を切った
ボーイングと組めば余裕綽々のつもりだったんだろうが
そのボーイングから見限られて
東レとも縁を切らされる羽目になって今ココ
もしかしてこいつの脳内ではボーイングも三菱が買収したことになってるのでは（病院行け
日米欧連合にエンブラエルwは居なかったw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
エアバスは更に苦境やなw()
>>347
先の大戦で日本はアメリカに勝ったんですよ
とニコニコしながら話す日本会議の大物の爺さん思い出したw フォークリフト統合会社 名より実取る「三菱」外し
日経ビジネス 2019年11月19日
車体にはスリーダイヤも三菱という文字もない
4社のフォークリフト会社を源流に持ち、2017年
10月に発足した三菱ロジスネクスト。同社が11月12日に発売した「アレシス」は、統合後に開発を進めた初
めてのフォークリフトだ。物流現場で増えつつある女性でも運転しやすいよう、熟練度に合わせて操作をカ
スタマイズできる。三菱ロジスネクストの御子神隆社長は「使う人のスタンダードを目指したい」と意気込
む。
しかし、赤を基調にした車体に大きく刻まれている
のは「ニチユ」「NICHIYU」という文字で、「三菱ロジスネクスト」という社名や三菱グループを象徴す
る「スリーダイヤ」のマークも見当たらない。
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ニチユﾀﾝ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ w
北Qはね、
深夜2時半発羽田便のための労働者（中洲や天神からの高速路線バス乗務員含む）を確保すれば
すぐに復活できますよ
福岡空港は近くて良いけど閉店が早すぎるんだよ
人員や設備見直し、SJ6度目延期で部品各社 体力勝
負も
2020年2月6日 18:10 ［有料会員限定記事］
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三菱航空機（愛知県豊山町）の親会社、三菱重工業は6日、民間旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」の
初号機納入を当初予定の2020年半ばから21年度以降に延期すると発表した。延期は6度目。量産を期待し
ていた中部のサプライヤーは人員配置の見直しなどを迫られそうだ。
スペースジェットの国産比率は約3割で、中部の航空
機関連企業も多く関わっている。機体の組み立てを請け負う東明工業（愛知県知多市）の担当者は
ドローン第一人者・東大名誉教授の鈴木氏と元三菱重工執行役員フェローの宮川顧問が語るドローンの未来
空飛ぶクルマ発展の命運握る各業界の折り合いとドローン産業の展望（前編）
ドローン産業は空飛ぶクルマなどの開発をはじめ活用
の議論が熱を帯び、より広い産業、多くの層から注目されています。最新動向や産業利用拡大に向けた課題
などについて、ドローン研究の第一人者で東京大学名誉教授・未来ビジョン研究センター特任教授の鈴木 真
二氏と、小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発に携わった航空機開発に詳しい
PwCコンサルティング合同会社 顧問（Aerospace＆Defense 担当）の宮川 淳一が対談しました。モデレ
ーターはドローンや空飛ぶクルマ関連の業務・技術支援に携わるPwCコンサルティング合同会社 ディレク
ターの岩花 修平が務めます。
PwC
６度目のスペースジェット納入延期で深刻化
三菱重工「まだいた！宮永会長」院政の断末魔
もはや「飛ぶ飛ぶ詐欺」の様相を呈す三菱重工業の国産旅客機、三菱スペースジェット事業。しかし、その
操縦桿を握り続けるのは、鳴り物入りでスタートした重工改革を頓挫させた会長の宮永俊一。三菱航空機の
最高開発責任者、アレックス・ベラミーの口車に乗って、現場は混迷を極める。一方、本体では、宮永に抜
擢された社長の泉沢清次は萎縮し、重工は存亡の時を迎えようとしている。
財界展望新社
>>361
国産部品が3割しかないのに純日本製ジェットとか言っちゃうネトウヨって馬鹿なの？ 日本人の恥はネトウヨの誇りであることがよく分かるスレだ
コロナの影響で航空会社の倒産出そうじゃん・・・
今ならB738をMRJにしてもいい路線出るんじゃ？
737は貨物が積めないゴミだからな、全体がゴミであるMRJと親和性は高い
>>368
MRJの定価がいくらかはわからないけど
ANAに納めた後どうなるか心配しているであろうサプライヤーを安心させるためにも
とにかく契約が欲しい今のうちに契約するならバーゲンプライスで売ってくれそうだよね >>370
韓国は新品のエアバスを欲しいだけ買いまくってるぞ >>371
三菱航空機はチンピラだけど、三菱重工がケツ持ちだから下請に不払いのまま倒産ということはなかろう
孫請け以下、ティアなんぼまでおるんか知らんけど >>374
注文した分の不払いは無いだろうけど
下請けの中には当初の生産計画に合わせて設備投資しちゃって
試作機何台か分しか作ってないのに7～8年ラインを遊ばせちゃってる所もあるんじゃないか
そういう所はペイできないうちに設備が時代遅れになっちゃう_:(´ཀ`」 ∠):_と心配しとるやろ 同じもん造り続ける分には生産設備の多少の旧式化は問題ないだろうが
既に発生してる年単位の機会損失の補償どうしてるんだろうな
しかもそれはあくまでも内弁慶の三菱に従ってるメーカーの話で
海外なんかの調達先は違約金毟ってバイバイか
値上げや支払い条件変更くらいは要求してるだろうな
エンブラエルとボンバルディアの区別もつかない低能ならそりゃＭＲＪマンセーも楽しいだろうけどさ
エンジンも無理だったエンブラエルwだしなあw
三菱が引き取るよw
三菱重工、ジェットエンジンの翼形状の設計技術を応用したパワフル風量のルームエアコン
2020年3月6日 13:26
三菱重工サーマルシステムズは、ルームエアコン
「ビーバーエアコン」2020年モデル4シリーズ23機種を、4月から順次発売する。最高級モデル「SYシリーズ」、寒冷地向け高機能モデル「SYKシリーズ」、
高機能モデル「RYシリーズ」、標準モデル「TYシリーズ」をラインナップし、価格はオープンプライス。店頭予想価格は順に、17～24万円前後、20～26万円
前後、11～17万円前後、8～17万円前後(いずれも税抜)。
ルームエアコン「ビーバーエアコン」2020年モデル(SY・SYKシリーズ)
伊藤園が開発した、茶殻樹脂のフィルターホルダー
を採用したルームエアコン。これにより資源の有効利用を大きく前進させたとする。
また全機種とも、大風量でパワフルな「JET気流運
転」と、急速な冷暖房を可能にする「ワープ運転」を搭載。
「JET気流運転」は、少ない電力で大風量を吹き出し、音や振動を抑えて遠く隅々まで風を届ける。
冷房時の気流到達距離は約14mで、シャワーのように天井から冷風が降り注ぐという。
なお同技術は、ジェットエンジンの翼形状設計に使われる解析技術「CFD(数値流体力学)」を風路設計に
応用したことで実現したという。
飛んでねえ…それより
誰か助けて！ぐるぐるが、ぐるぐるが新型コロナにかかって肺炎が酷いの！ハァハァ言ってて死にそうなの！
>>387
ほ、ほら改良点が一杯だから実質新型機みたいなもんだろ
地上試験のチェック項目を新しく作成し直したり検査項目に漏れがないか確認したり
飛ぶ前に色々やることがあるんだと思うよ 設計変更後の機体ってもしかしてアレか？
電気配線が想定よりはるかに増えたから機体を前後方向に貫くメイン電線管に全部収まらなくなって対応に追われてたっていうヤツのこと？
まだ1回も離陸してないの？？
さすがにそれはないやんな？？？
21-24が出庫して何時飛んだか
調べてくれ(他力w)
>>390
一号機並に確認に時間かかってるね、って
実質やり直し一号機か。早く飛べるといいね。
それと渡航禁止になる前にアメリカに飛ばないと
更に遅れるんだろうな… 結局出庫後何日で飛行(走行)か言えないイライラw
ワロタw
コテw
三菱の次は川崎や新明和に民間機参入かあ><;胸熱w
>>396
ゼロ戦作った奴がまだ少しだけ残ってた時期だからな
あれ？
STOL飛鳥を作ったのが昭和60年頃だからその頃30代の奴はまだ70歳より手前だろ？
役に立たないのか…？ >>397
ゆとり世代の君らは依然として勉強をサボり倒してんのに、他人の努力によって世界の中での日本人の地位がどんどん上がっていくような錯覚を楽しめるだなんて最高ですね >>393
明日飛んだとしても組み立てハンガーから出て地上試験で約2か月やろ
飛行試験で同じぐらい時間が掛かるとすると
アメリカ行くのはGWだからコロナは収束してるんじゃないかなｗ 糞爺wが消えて更に躍進する日本やしなあw
コロリwはんは流石やあw
旧配線の機材をモーゼスレイクで飛ばしまくってんのは何故？
空中分解しませんよーって証明するためだけ？
新配線wの審査は26からやるんだろw
21-25も後で全部改修するんだぞ!?w
改修出来るの？
金属やカーボンの形状が違うんだろ？
詳細をお前wレベルに言っても無駄だろw
脳のお薬w呑んどきw イライラw
>>402
>空中分解しませんよーって証明するためだけ？
想像して吹いたｗ
え？初めてのリージョナルジェットだけど大丈夫なのかって？
HAHAHA、モチローン空中分解しませんヨー
MSJシリーズのー、累計飛行時間はー、ウン千時間を超えましたーOHイエス
ノープロブレム！SAFE！買って！と営業が言いやすくなるんだろうねｗ
形式証明取るのに必要な試験を
新型機じゃなくても取れる部分から試験を受けている・・・はず
あと今は三菱が日本で生産したエンジン（PWライセンス品）を
JA21MJに載せて飛行テストしてるね >>403
ほう、それは初耳。
相当時間掛かりそうだけど間に合うのw もうMRJに構ってるどこれじゃないなw
はよ損切りしないと三菱本体が傾くぞ
【鈴木×宮川×岩花対談】ドローンの未来 空飛ぶクル
マの発展の ...
DroneTribune (プレスリリース) (ブログ)-10 時間前
スペースジェットが参入障壁で苦しんでいるように、
従来の有人航空機に関わる航空法制は欧米主導で定め
られており、日本は学習・追従するしかありませんが、無人機について、人口密集地と過疎地を抱える日
本が主導して、もしくは積極的に ...
「三菱」のストーリーの画像（ダイヤモンド・オンラ
イン)
三菱グループが日産へ資本参加する「超極秘計画」、
驚愕のルノー ...
ダイヤモンド・オンライン-2020/02/11
三菱グループが日産へ資本参加する「超極秘計画」、
驚愕のルノー封じ込め策 ... メンバーは、西川廣人・元日産社長（現・日産取締役）、垣内威彦・三菱商事
社長、益子修・三菱自動車会長ら首脳と一握りの3社
の幹部だけだ。 メンバーが限定
和式で連合汁!!w
三菱財閥が全体として日産単体を呑み込むのかw
自動車メーカー同士としての関係と逆になるのは面白いが、三菱財閥として日産をちゃんと経営できるの？www
日立が日産手放したのに続き三菱もふそうと自工手放してるのに何言ってるのやらw
日立と日産の関係は違うw
トヨタとデンソーの関係に過ぎずw (知ったかw)
三菱ふそうトラック・バス() w
究極の航空機電動化は全超電導推進システム、液体窒
素で冷やす
3/10(火) 10:10配信 MONOist
超電導モーターの試作品。400rpmでの回転試験に成
功している
NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）は、「日本ものづくりワールド 2020」（会期：
2020年2月26～28日／場所：幕張メッセ）内の「第2回 航空・宇宙機器開発展」において、航空機の電動
化に向けて九州大学や産業技術総合研究所（AIST）などが開発を進めている超電導システムを展示した。
液体窒素による冷却（65～70K）で超電導を起こすイ
ットリウム系超電導線材を用いて、出力1MWクラスの全超電導推進システムの開発を目指している。
和式w最高!!
ホームE4経済特集・連載 愛媛新聞
経済やわらかゼミ
スペースジェット 開発難航、納入６度延期
2020年3月10日（火）（共同通信）
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲ
Ｊ）の開発が難航しているとのニュースを見た小学生の大……
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てかコロリw禍w航空各社機材余りまくりでMSJFは
のんびり審査すればええねんw
これも神風wやなw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
このままのグダグダ状態で
後から開発始まったE175-E2が
ローンチされたところで敗戦確定だな
しかしよくもまあ遅れたもんだ
エンブラエルwが三菱に引き取られるという
ニュースが流れそうだなw()
いやマジでw
>>425
おじいちゃん
日本は戦争に負けましたよ ブラジルwの勝ち組負け組w ワロタw
エンブラエルwは負け組w()
エンブラエルの眠れる機内音 | Airplane Cabin Sound for Sleep or Study
ダウンロード＆関連動画＞＞
まあ、FDAのエンブラエルの機内音でも聞きながら寝てください 現実を見ろよw エンブラエルwが三菱傘下になる日w
イライラw ワロタw
日本人だけが最後までやり遂げるミンジョクwだしなあw
他は直ぐ止めるw 馬鹿wミンジョクw
特にかの国はw センスw無いしw
火吹きwBMWw ワロタw
ベンツも撤退した国w
YSも1機種しか作らずやめた
STOL飛鳥なんて試作機だけですぐやめた
MRJも未だに1機種を試作しただけで、売れ筋となるやや小型の派生機種は影も形もないではないか！
ホンダジェットだけだろ、米国の拠点で米国人に頼んで作ってもらったホンダジェットしか事業として継続出来ていない！！
試験機は最初から試験機だから
Xプレーン個々で量産しろとでも言うのか馬鹿なの死ぬの
朝鮮式wは放置でw
ありとあらゆるものが爆発wしますw
>>432
全旅客型だけじゃなくコンビ型もあったろ
TDA→JASにいたけどそいつだけ搭乗が後ろからだった コロリw禍wが終わったら
起こしてくれる? (⊃ωｰ`).｡oOｱﾜｱﾜ w
素養や品は買えないw()
(｡･m･)ｸｽｸｽ w
三菱航空機、最終試験飛行 新型コロナで公開中止
2020/3/11 15:55
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は11
日、3～4月ごろに予定していた民間ジェット機「スペ
ースジェット（旧MRJ）」の初飛行イベントを見送る
ことを発表した。新型コロナウイルスによる集団感染
を防止するため。公開せず飛行試験自体は実施する。
格納室から出るスペースジェットの10号機
三菱航空機は商用飛行に必要な型式証明（TC）取得のため、10号機と呼ばれる最終的な試験機を開発中
だ。
配線の変更などで開発が遅れていたが、今春に県営名
古屋空港（愛知県豊山町）で試験飛行する予定だ。そ
の後、米ワシントン州のモーゼスレイクの試験拠点に
移す計画だ。
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イベント関係に尽く災難続きだがw
なあwインサイダーw情報w通りやろw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (`L_` )ｸｸｸ w
コロリwのアウトサイダーw() ワロタw
>>439
学力は買えないが成績は買えると思ってる安倍晋三 イライラwしてるから
脳のお薬w呑んどきw (○;´・艸・`;○)ぷぷぷ w
つか、このままコロナ禍で航空便減便が恒常化したら
航空会社は新規機材なんか買わないよな
>>445
日本は凄くないし、日本人も凄くない
その日本人の中で君は特にひどい部類に入る
OK？ >>444
老朽化した機体の補充は少しあるけどまあ大したことないな
日本特有の事情として、ボンQみたいなプロップ機が蛇蝎のように嫌われ、ジェット機らしいジェット機が好まれているというのはあるが、航空会社としては燃費が悪化するのでとんでもない趣味である >>447
ターボフロップが嫌われてるのは、むしろアメリカじゃない？
日本ではそれなりに使われていると思うけど。 >>448
田舎を舐めんな！！俺たちのジェットを返せ！！と詰められるぞ
地方に行って何々市史を読むと、何々空港ジェット化、というのが結構なページ数を割いて掲載されているほどだ >>444
むしろ737より小型の機体の需要が出てくるかと >>450
つエンブラエル
鈴木与平はただもんじゃ無かった… 来年販売しても
コロナ収束しないと
どこも買わないよね｡｡｡｡｡｡
ってか航空会社何社潰れてるって話だし…
BOEが潰れwエンブラエルwも逝くしなw
三菱が引き取るしw()
態々外国製の糞w飛行機を買わなくていいしw
国産最高w
自国に無いw 哀れみw
こいつの遅延のせいで燃費の悪いボロをだましだまし使ってるローンチカスタマーも
おかげで散々体力削がれてるからな
ワロタw 文句なら米に言えw
BOEの惨状wから見れば
三菱なんて最上位の品質やなあw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ぐるぐる言うしか能の無い日本の恥晒しが、国産を誇ってんじゃねえわw
笑わせんなwｹﾞﾗｹﾞﾗ'`,､('∀`) '`,､
勝手に潰れたw BOEやしなあw
コロリwとかおまけw
ぐるぐるwの練習しとこ
ぐるぐるw
737の時点で下請けは相当潰れているしw()
そうそう、ぐるぐる言って罵られる以外にお前に存在価値なんて無いんだからなw
ﾀﾋるまでぐるぐる言って恥晒しとけw
ぐるぐるぐるぐるww
>>463
基地外にまともなレスしても無駄w
基地外なんだから (´-ω-)ｳﾑ 鈴与の件は確定なんだw
その焦り ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
話題逸らしに必死やなあw
小牧でぐるぐるw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
売国奴のぐるぐる基地外は今日も平常運転やなあw
こんなゴミに応援される三菱w哀れw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
三菱UFJリース、22年度に純利益850億円以上目指す
金融機関
2020/3/12 20:46
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三菱UFJリースは12日、2022年度までの3カ年の中
期経営計画を発表した。純利益は850億円以上と、19年度見通しに比べ21%以上の増加を目指す。業績拡大
をけん引してきた航空機リースや不動産投資に加え、再生可能エネルギー関連の事業も伸ばす。
取得した資産の機動的な売却も交え、総資産利益率
（ROA）は1.3%程度と、19年度見通しから0.1ポイント引き上げる。同日記者会見を開いた柳井隆博社長
は、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて旅客数が
落ち込んでいることについて、「中長期でみれば（増加基調の）トレンドは大きく変わらないとみている」
と述べた。
>>467
草
でも、記事を見ると「しかし、一部の航空関係者の間では～」と表現をマイルドに差し変えたのかな
先に見つけたツイッターにはモロ社名が出てるｗ
https://togetter.com/li/1467934
サキノハカ @sakino_haka
“ツチノコジェット”は幻に終わるのか 特集・延期6度目の三菱スペースジェット aviationwire.jp/archives/195727
オイどこだねそんなあだ名で呼んでいるのはと思ったら
「しかし、ANA社内では未確認生物のツチノコのようだと、『ツチノコジェット』と揶揄されるほどだ。」
ロ ー ン チ カ ス タ マ ー 潰れそうなw ANA様w ワロタw
ゴールドw()自慢wしてた馬鹿wは
まだ生きているのだろうか??w
BOEから相当な泣きが入るものの
機体購入と引き替えにMSJFの審査は一気に進む!!
ぐるぐるw (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
でエンブラエルwも三菱が引き取るよw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
エンブラエルに買い取って貰えたら御の字だよね三菱航空機
心配すんなw日本がブラジルを買うさあw
ぶはははははははははははw
お前が金出せやw
ぐるぐる言うだけの無能に金があればの話やけどなあw
爆笑ぐるぐるぐるぐるw
もう喰い附いたw
朝鮮聯邦wがこうてもええんやでw
未来世紀ブラジルw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
ぐるぐる基地外は馬鹿にされるために生まれてきたんやろ？
ならそうしてやらんとなあw
他には何の取り柄もないただの国の恥晒し売国奴なんやからw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 朝鮮聯邦! 朝鮮聯邦!! w
お前wにはこれで十分w ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ w
いっつもどんな顔してぐるぐる書いとるん？w
写メ貼れやw
たぶん腹よじれるからw
ぐるぐるぐるぐる爆笑w
三菱を格下げにしたスペースジェット
誰からも疎まれる失敗事業
>>481
少子化で老人化する日本が若者が多くて大卒が増えてる国を買うの？
例えて言えば、東芝がアメリカのベンチャーを買収できるんだ！的なメチャクチャな話に聞こえる 東芝wがベンチャー以下となw
日立や三菱と大差ないw
頭悪過ぎw()
2020年3月21日号
成蹊、慶応、東京海洋
三菱と大学の意外な関係
歴史的な経緯から三菱と深い関わりを持つ大学があ
る。その特徴とは。
宇都宮 徹：東洋経済 記者
東京・吉祥寺のキャンパスに、小学校から大学までを擁する成蹊学園。1924年に池袋から現在の場所に移
転した（撮影：佐々木 仁）
成蹊学園｜岩崎小彌太が支援
東京・武蔵野市。JR中央線の吉祥寺駅から徒歩15分ほどの住宅街に、大学、高校、中学校、小学校のすべ
てが1カ所にそろう「成蹊学園」がある。学園前を通る五日市街道から校舎近くまで続くケヤキ並木が環境
省の「残したい“日本の音風景100選”」にも選ばれる緑豊かなキャンパスだ。
本館前の庭園に立つ、岩崎小彌太元理事長の記念レリーフ。創立50周年の際に制作された
戦前の旧制高等学校時代は、成城や武蔵、甲南と並
び、私立の7年制（尋常中4年、高等科3年）高等学校の1つとして富裕層の子が通う学校だった。現在、大
学には経済、経営、法、文、理工の5学部がある。
2020年3月21日号
インタビュー／三菱重工業 会長 宮永俊一
「三菱の持つ組織運営力は重要性を増していく」
印南 志帆：東洋経済 記者
一覧
みやなが・しゅんいち 1948年福岡県生まれ。72
年、東京大学法学部卒業後、三菱重工業に入社。2008年に同社常務執行役員、機械・鉄構事業本部
長、13年に社長、19年より現職。創業150周年記念事
業委員長を務める。（撮影：今井康一）
2020年の今年、創業から150年を迎える三菱。所属
企業が経営の独立性を高める今、「三菱」の求心力とは何か。創業150周年記念事業委員長を務める三菱重
工業の宮永俊一会長に三菱一号館で聞いた。
（撮影：今井康一）
──三井や住友などほかの旧財閥と比べ、三菱の成り立ちにはどのような特色があると思いますか。
三菱の事業は、明治時代という大変革の時代の夜明けとともに始まった。初めは物流や貿易といった海運業
を担い、海運業のバリューチェーンに近い保険、鉱山、金融、造船業などの業界へと事業を広げ、価値
を見いだしていく。こうして三菱は、世の中の流れに合わせて短期間で経営を多角化させていった。
（三菱よりも歴史の古い）三井は衣料品、住友は銅鉱
業と、江戸時代を通じて安定的な需要の見込める1つの事業を長く続け、じわじわと業容を拡大させてきた。それに比べると、三菱のアプローチは非常にダイ
ナミックで、スピード感があったといえる。
──これまでの仕事で三菱系である利点を感じたこと
は？
三菱重工系、水素使う火力発電を受注 大型では世界
初
自動車・機械 環境エネ・素材
2020/3/12 2:00日本経済新聞 電子版
保存 共有その他
三菱重工業と日立製作所が共同出資する三菱日立パワ
ーシステムズ（MHPS、横浜市）は、水素を混ぜる次世代型の火力発電設備を米国で初受注した。水素を使
う大型火力設備の受注は世界初という。発電時に二酸化炭素（CO2）を多く排出する火力発電への逆風が世
界的に強まっているが、水素を混ぜると発電時のCO2
の発生を大幅に減らせるため、環境問題にも対応でき
る。
受注額は300億～400億円程度とみられる。天然ガ…
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全日本ラリー新城：雨の初日は奴田原文雄が一歩リー
ド
RALLY PLUS · 2020-03-15
全日本ラリー選手権第2戦新城ラリーは、競技初日の
SS6までを終えて三菱ランサーエボリューションの奴田原文雄がラリーをリード。総合2番手の新井敏弘
（スバルWRX STI）と4.6秒という僅差で首位を争っている。3番手にはスバルWRX STIの新井大輝がつけ
た。
三菱航空機
@MitsubishiAirJP
·
35分
本日3月15日、三菱スペースジェット 飛行試験機（10号機）の地上滑走試験を実施しました。初飛行に向けた準備は着々と進んでいます。
試験終了後には虹が現れ、試験機10号機を出迎えてくれました🌈引き続き最新情報をお楽しみに！
#三菱スペースジェット #spacejet #Taxi試験 #地上滑走試験 #初飛行
はいw 来ました!!w
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
また情報戦wに敗北w
開発加速へ「スペースジェット」走行試験 県営名古
屋空港
報道局 愛知 2020/3/15 19:00 中京TV
初号機の納入が６回にわたり延期されている国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の走行試験が
１５日、愛知県豊山町の県営名古屋空港で始まりました。
三菱航空機が開発するスペースジェットの走行試験
では、時速９０キロほどのスピードでブレーキテストなどが入念に行われました。
スペースジェットを巡っては、開発の遅れから量産
初号機の納入が６回延期されていて、今回、走行試験を行っている試験機は、安全性向上のため、３年前か
ら９００か所以上も設計が見直されています。
三菱航空機は、走行試験を終わらせた後、今春にも
アメリカで最終審査となる「型式証明」の飛行試験に臨みたいとしていて、２０２１年度以降の納入に向け
開発を加速させる考えです。
三菱重工､｢次の稼ぎ頭｣づくりへ生みの苦しみ
頼みの綱｢スペースジェット｣は納入延期6回
東洋経済
2020/03/16 6:00
スペースジェットは納入延期を6度も繰り返している
（写真：三菱航空機）
財閥草創期から三菱グループの中核企業であり続けてきた三菱重工業が苦しんでいる。
次世代の稼ぎ頭として長年開発に取り組んでいる小型
旅客機「三菱スペースジェット」が大苦戦。納入延期は6度に及び、納入は2021年度以降に先送りされている。これまでにかかった開発費は8000億円を超え
る。
三菱重工の現在の稼ぎ頭は火力発電用のタービン。日立製作所との合弁で発足した三菱日立パワーシステム
ズは大型タービンで世界トップシェアを誇り、高効率ガスタービンの拡販で足元は好調だが、地球温暖化対
策の進展で今後の見通しは明るくない。
事業変革のとば口に立つ三菱重工の今後について、
2020年4月に就任1年を迎える泉澤清次社長に聞いた。『週刊東洋経済』3月16日発売号は「三菱 150年
目の名門財閥」を特集。創立150年目を迎えた三菱グループの潜在力と山積する課題を徹底取材した。
移動に関するニーズは消えない
――スペースジェットは延期続きです。
「スペースジェット」の最終試験機が滑走路での走行
試験を行う 国の安全審査に投入へ
3/15(日) 18:21配信 メ～テレ（名古屋テレビ）
三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機
「スペースジェット」の最終試験機が、県営名古屋空港で滑走路での走行試験を行いました。
「スペースジェット」の最終試験機は、15日午後、
時速約90キロで初めて滑走路を走行しブレーキのかかり具合などの基本性能を確認しました。
「スペースジェット」は度重なる設計変更で開発が
遅れ、初号機の納入がこれまでに6度延期されて、2021年度以降を見込んでいます。
最終試験機は県営名古屋空港の上空で飛行試験を行
った後、アメリカで実施中の国の安全審査に来月以降投入されるとみられます。
貨物は止まらないしなあw
おk 朝鮮 ブーマー 糞爺w
三菱航空機
@MitsubishiAirJP
4時間
【お知らせ】新型コロナウイルス感染対策に伴い、三
菱スペースジェット飛行試験機10号機に関する一連のイベント等の実施はございません。一般の皆様におか
れましては、県営名古屋空港周辺にお集まり頂いて観覧されることの自粛をお願い申し上げます。詳しくは
こちら：
三菱スペースジェット飛行試験機（10号機）の初飛行の観覧について
三菱航空機は、安全かつお客様に喜んで頂ける高い品
質の航空機の製造と、日本の航空機産業発展を目指し全力で航空機開発に取り組んでおります。
mitsubishiaircraft.com
余裕だなw 一方 おk 朝鮮wブーマーw 糞爺は涙目w
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
>>505
10号機って、設計変更後の機体ですよね。
しっかり飛んでほしいですね。 >>506
心配するな、型式証明取れる頃には一兆円超えてるから。 マジにいつ行こう小牧w
じっとしているところも見たかったが
休む日もあるw
離陸してから出来れば渡米時も見たいなあ!!
>>511
自家用機でモーゼスレイク行って待ってれば？ OSGが歯車加工専用の工具に参入、航空機やEV向け
3/17(火) 10:27配信 日刊工業新聞電子版
OSGは航空機部品や電気自動車（EV）向けに、需要拡大が見込まれるスカイビング加工用工具を開発し
た。同社が歯車加工専用工具を展開するのは初めて。
すでに顧客に粉末ハイス（高速度鋼）製工具を提供し、試験加工を開始した。超硬製や刃先交換式も開発
中。今後は国内外の拠点ネットワークを活用して再研磨、再コーティングできる体制を整え、拡販していく
方針だ。
欧米の工具メーカーを立て続けに買収したOSG、背景にボーイングあり
ヤマハ、カセットボンベ式で非常用電源として使える家庭用インバータ発電機 ～定格出力がアップ
3/17(火) 0:00配信 Impress Watch
ヤマハモーターパワープロダクツは、定格出力が900VAにアップした、カセットボンベを燃料とする
インバータ発電機「EF900iSGB2」を、4月1日に発売する。価格は157,300円(税込)。
【この記事に関する別の画像を見る】
インバータ方式の発電機。同方式は、家庭用電源と
同等の良質な電気を供給できる点を特徴としている。カセットボンベが燃料なため、手軽に扱えるという。
これは重工製のOEMかも!?スバルにもそっくり館キサラんがw()
三菱スペースジェット飛行試験機（10号機）の初飛行
の観覧について
Posted by Mitsubishi Aircraft Corporation News Team on 2020/03/16 10:00:00
2020年 3月16日 名古屋発－ 新型コロナウイルスに罹
患された皆様、影響を受けられた皆様に対し心よりお見舞いを申し上げます。一日も早いご快復を心よりお
祈り申し上げます。
三菱航空機は、安全かつお客様に喜んで頂ける高い品質の航空機の製造と、日本の航空機産業発展を目指し
全力で航空機開発に取り組んでおります。
>>517
三菱スペースジェット飛行試験機（10号機）の初飛行につきましても、機体の安全を確保しながら、他試験
との日程を考慮しつつ準備ができ次第実施予定ですが、当社といたしましても、現在の日本政府および地方自治体などの方針を重く受け止め、感染拡大防止対
策および接触機会の削減のため、初飛行当日の一連のイベントを取りやめると共に、あわせて、皆様が県営名古屋空港周辺にお集まり頂いて観覧されることの自
粛をお願い申し上げます。
これまでの努力を反映した機体の初飛行は、日本初のジェット旅客機の開発及び型式証明を取得するために
は必須のマイルストーンであり、当社社員一同、心待ちにしておりますが、新型コロナウイルスによる感染
防止にご理解頂きますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。
なお、三菱スペースジェット飛行試験機（10号機）の
初飛行は、型式証明取得に向けた飛行試験の一環として実施し、当日の状況は終了後弊社ホームページを活
用したプレスリリースを以てご連絡させて頂く予定です。あわせて、初飛行の日程につきましては、試験状
況や天候等により決定することとなりますが、初飛行の実施に係る弊社からの事前のご案内はできかねます
のでご了承ください。
本プログラムを応援して頂いている皆様へ深く感謝す
ると共に、引き続き日本初のジェット旅客機の開発にご支援、ご協力を承れますよう、よろしくお願い申し
上げます。
※新型コロナウイルス感染症対策本部決定「新型コロ
ナウイルス感染症対策の基本方針」：htt ps://www.mhlw.go.jp/content/10900000/000599698.pdf 北海道室蘭市で航空機部品連合が発足、地元4社が参
画
環境エネ・素材 北海道
2020/3/17 17:44日本経済新聞 電子版
部品加工のキメラや金属加工の永沢機械など北海道室蘭市の企業4社が航空機部品の受注拡大を目指す企業
連合を旗揚げする。4社は部品や試作品の納入実績がある。まず展示会への共同出展から始め、室蘭に航空
機産業の集積があることを発信する。将来はメンバーを増やし、共同受注や法人化を目指す。
26日に「室蘭航空宇宙産業ネットワーク（MAS-
NET、マスネット）」を発足させる。ほかに機械加工の今野鉄工所とミヤタ技…
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二光製作所 板金の溶接・複合加工 航空機産業参入へ国際認証 （埼の強み）さいたま（ ﾟ∀ﾟ ）w
関東 埼玉
2020/2/25 20:00
精密板金加工の二光製作所（さいたま市）は、医療機器や両替釣り銭機、船舶、防衛関連機器など幅広い分野の部品加工を担っている。金属をプレスしたり曲げ
たりする板金加工、切削する機械加工、接合する溶接を組み合わせた複合加工ができる強みを持つ。徹底した品質管理で航空宇宙産業の国際認証を取得し、航空
機関連産業への参入を目指す。
溶接技術に強みを持つ
同社は、大型機械をそろえる福島県平田村の工場で主に板金加工、さいたま市の本社工場で機械加工や組み
立ての工程を担う。船舶レーダーや河川水位計など、同社が受注する部品は高い強度が求められる。部品の
設計から加工、組み立てまで一貫して請け負えるのが特徴だ。2019年6月期の売上高は約18億円。品質管
理を徹底し、多品種少量の受注を増やしてきた。
各工程の中でも、特に「溶接技術はどこにも負けない」と坂口吉昭社長は自負する。溶接はわずかな温度
変化でもひずみが生じるほど難易度が高く、製品の強度にも影響する重要な工程だ。
19年秋、航空・宇宙産業の製造工程の国際認証規格
「Nadcap（ナドキャップ）」を、溶接部門で取得した。航空機部品は高い安全性が求められ、米ボーイン
グや欧州エアバスなどの完成機メーカーが部品を発注する際に、この認証の取得を義務付けることが多い。
きっかけは6年ほど前、坂口社長が海外の航空関連メーカーを訪問した際、相手の社長から開口一番「ナド
キャップは持っているか？」と聞かれて、早々に席を立たれてしまった。
ナドキャップの有無とか和式wには関係無かった
(｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
【三菱重工】H-IIBロケット 最終号機（9号機）のコア機体を出荷 名古屋航空宇宙システム製作所 飛島工場から
三菱重工業株式会社 2020年3月17日 14時53分
◆ 2009年の初号機出荷から11年
◆ 飛島工場では組み立て・艤装・機能試験を手掛ける
◆ 国際宇宙ステーションへ物資を輸送する宇宙ステーション補給機「こうのとり」の打上げ担う
◆ 高い品質で打上げ成功率は100％
三菱重工業株式会社は17日、H-IIBロケットの最終号
機となる9号機のコア機体を、名古屋航空宇宙システム製作所 飛島工場（愛知県飛島村）から、鹿児島県 種子島の種子島宇宙センターに向けて出荷しました。
飛島工場は、2009年2月の初号機出荷から11年間にわたり計9機のH-IIBロケットを送り出し、高い品質で成功率100％の打上げを支えてきました。
PR Times
htt p://okidouyukai.jp/wp-content/uploads/2016/05/da36a6f6a563a0b7012b4ce86ce1c95b.pdf
旧MRJF 現スペースジェットファミリー
JA26MJ 鳥羽沖 飛行中!
まあ異様なふうんいきだったしなあ
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w
善かったない><;
三菱航空機
@MitsubishiAirJP
48分
飛行試験機（10号機）が記念すべき初飛行を実施！
#三菱スペースジェット #spaceJet #初飛行 #祝10号機初飛行 #avgeek
公式にも!w まだ潮岬の東でぐるぐるw 26ﾀﾝ!!w
三菱の最新試験機が初飛行 認証取得向け国産ジェッ
ト
2020年3月18日 15時24分
三菱航空機（愛知県豊山町）は１８日、開発中の国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）
の最新試験機の初飛行を、愛知県営名古屋空港（同町）で実施した。今後、運航に必要な国の認証取得に向け、国土交通省のパイロットによる米国での飛行試
験へ早期投入し、終盤を迎えた開発を加速させる。
最新の試験機は、安全性向上のため、従来の試験機
から配線などを設計変更した。
機体は昨年６月の完成を予定していたが、部品の不具合などで今年１月にずれ込んだ。このため親会社の
三菱重工業は２月、２０２０年半ばとしていた初号機納入の６度目の延期を発表した。
（共同）(中日新聞)
三菱航空機の最新試験機、愛知上空を飛行 性能
確認で
自動車・機械 中部 愛知
2020/3/18 15:09日本経済新聞 電子版
保存 共有その他
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は18
日、開発中の民間ジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」の飛行試験を愛知県営名古屋空港（同）で実施した。商業運航に必要な型式証明（TC）を得
るための最新の試験機で、離着陸の性能などを確認した。今後は国内での複数回の飛行試験を経た上で、
TCの試験拠点がある米国に機体を運ぶ。
試験機は「10号機」と呼ぶ機体で、これまでの納入遅
れの原因となった配線…
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国産ジェットの最新試験機が初飛行 NEW!
2020/03/18 15:09
三菱航空機が開発している国産初ジェット旅客機スペースジェットの最新試験機が１８日、愛知県営名古
屋空港で初飛行した。国の認証取得に向けた米国での飛行試験へ早期投入し、終盤を迎えた開発を加速させ
る。
大分合同新聞
国産ジェットの最新試験機が初飛行
2020年3月18日 15:05
三菱航空機が開発している国産初ジェット旅客機ス
ペースジェットの最新試験機が１８日、愛知県営名古屋空港で初飛行した。国の認証取得に向けた米国での
飛行試験へ早期投入し、終盤を迎えた開発を加速させる。（共同通信）沖縄タイムス
小牧にはNHK他民放ヘリ張り付きw
リークwしなくてもバレバレw()
三菱航空機
@MitsubishiAirJP
41分
三菱航空機と社員にとって、今日は最高の一日です。クルーの皆さんそしてチームの皆さん、本当におめでとうございます！ #三菱スペースジェット#spaceJet #初飛行 #祝10号機初飛行 #avgeek
号泣><; 小牧組w ウーラヤマw
小牧へ行く準備しよw()
涙w拭けよw ずっと無口wで哀れみw()
おk 朝鮮wブーマーw 糞爺w
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰw
出ました!w
また情報戦wに負けたなw(無能w ワロタw)
21,24-25以来かあ小牧!! ああスイスの飛行機wも見に行ったなあw
リークwも出来ないw アウトサイダーwなんてw()
心底wアウトサイダーw ワロタw
最新機が初飛行
初飛行する三菱重工業の子会社、三菱航空機の国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧ＭＲＪ）の最新の試験機＝１８日、愛知県豊山町の県営名古屋空港【時事通信社】
知見w不足wの飛ばしw記事wの羅列w 哀れみw()
真実wをリークwしてこそマスコミwやのにw
これじゃあマスゴミw剥き出しwやあ><;w
嗚呼w哀れみw()
名称変更後、国内初…『三菱スペースジェット』が飛行試験 納入6度延期し開発中 県営名古屋空港
3/18(水) 18:28配信
三菱航空機が開発を進める「スペースジェット」が18
日午後、県営名古屋空港で「MRJ」から名称を変更して以降初となる飛行試験を行いました。
フライトした機体は、部品の不具合などで完成が去
年6月から大幅にずれ込んでいたもので、900ヶ所以上の設計変更をしたということです。
親会社の三菱重工は当初、2013年に初号機を
航空会社に納入する予定でしたが、これまでに6度延期していて現在は「2021年度以降」としています。
18日使用した機体は、今後アメリカで試験を行う予
定ですが、新型コロナウイルスの影響で機体の移動が遅れる可能性もあるということです。
三菱航空機、三菱スペースジェット飛行試験機（10
号機）の初飛行を完了
Posted by Mitsubishi Aircraft Corporation News
Team on 2020/03/18 17:30:00
2020年3月18日 名古屋発―三菱重工グループ内の三菱航空機は3月18日（水）（日本時間）、三菱スペー
スジェットM90の最新かつ型式証明可能な形態（Certifiable Aircraft）である10号機の初飛行を完
了しました。
試験機は、14時53分（日本時間）県営名古屋空港を離陸後、太平洋側の飛行試験空域を利用し、飛行状態
における基本的な機体性能の確認を行い、約2時間の飛行試験の後、16時40分（日本時間）、県営名古屋
空港に着陸いたしました。10号機の初飛行が完了したことにより、当社が全力で取り組む日本初の民間ジェット旅客機に対する型式証明飛行試験は、試験完了に
向け最終フェーズに入りました。
スペースジェット､｢巨額減損｣でも平気なのか
三菱重工業に押し寄せる｢コロナ減速｣の波
東洋経済 2020/03/19 6:10
6度目の初号機納入延期に追い込まれた三菱航空機の「スペースジェット」。写真は3月18日に初飛行に
こぎつけた最終試験機（写真：三菱航空機）
事業化に成功すれば確実に会社の柱になる――。
三菱重工業がそう見込んで8000億円近い資金をつぎ
込んできた小型航空機「三菱スペースジェット」事業が暗礁に乗り上げている。
2008年に事業化を決定してから設計変更による開発
遅延を繰り返し、2020年2月には6度目となる初号機納入延期を発表。2020年夏の予定だった全日空への
初号機引き渡しは2021年度以降になった。
26ﾀﾝwが飛んで困りましたw
MRJF MSJFの報道にも
海外wから相当のロビー資金w()が入ってそうw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (`L_` )ｸｸｸ
和式w最高最強やなw
納入６度延期のスペースジェット最新試験機の初飛行試験 県営名古屋空港
2020/03/18 17:15 CBC
納入が延期されている国産初のジェット旅客機、「スペースジェット」。
１８日、県営名古屋空港で最新試験機の初飛行が行われました。
「スペースジェットが今離陸しました。高度を上げて大空に飛び立ちました」（江南記者）
三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機、ス
ペースジェット。
３月１５日から県営名古屋空港で、エンジンやブレーキのチェックなど地上での走行試験が行われてい
ましたが、１８日、最新試験機の初の飛行試験が行われました。
スペースジェットは、当初エム・アール・ジェイの
名称で２０１３年の納入を目指し開発がスタートしました。
しかし開発の遅れから、初号機の納入時期がこれまで６度延期され、２０２１年度以降の納入を目標に開
発が進められています。
１８日の飛行試験では、名古屋空港から太平洋上空へ向かい、機体の基本性能に問題がないかを確認しな
がら、約２時間飛行しました。
「感慨深かった。（飛行機の開発は）きっと大変だと思う。ファンはいつまでも待っているので作ってい
る方々も頑張っていただきたい」
「嬉しい気持ちで一杯。これからが楽しみ」（見物客）
今後は飛行試験を数回行ったのち、アメリカで営業運航に必要な「型式証明」を取得するための飛行試験
に臨む予定です。（18日17:30）
>>552
無理。高い勉強代として諦めるしか無い。 >>552
M90では無理やろうな
新型機のM100が売れても採算に乗るかどうかは怪しい
とりあえず、10年20年と続けていって国産の部品が増えて
裾野が広がっていけば日本にとっては良いことなんじゃね >>555
多分主力は新設する北米工場
国産は少なくなるだろうな。
ま、順調に量産できたらの話だが。 >>557
他がやってきたミスを踏襲していかないと気が済まない三菱は
そのころには墜落事故おこしてるよｗ htt ps://news.tbs.co.jp/img/clear-16x9.png
三菱スペースジェット 国内初飛行、延期の核心部分を初取材
今週、国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」が前身の「ＭＲＪ」から名称変更してから、国内で初めて空を飛びました。その内部にＪＮＮのカメラが初めて潜入しました。
>>561
htt ps://rdsig.yahoo.co.jp/media/news/cobrand/jnn/RV=1/RE=1585890704/RH=cmRzaWcueWFob28uY28uanA-/RB=/RU=aHR0cDovL25ld3MudGJzLmNvLmpwLw--/RS=%5EADAbj79Edu6WokrOqw0doh2CAUoB0k- htt ps://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3933775.html
C919は、COMACが製造する中国の国産大型旅客機プロジェクトの重点機の一つ。中国発の国際航空基準
にのっとって自主開発した150座席級のナローボディー機種で、飛行距離は4075キロから5555キロ。2008年に開発がスタートし、2017年5月5日に初飛
行に成功している。
一方、同機には米ゼネラル・エレクトリック（GE）がフランスのサフラン（Safran）と合弁で製
造する旅客機用ジェットエンジンLEAP-1Cが搭載されているが、米政府はエンジン技術が中国にリバース
エンジニアリングによってコピーされることを懸念して、対中輸出の差し止めを検討中であることが2月16
日に米メディアで報じられた。
中国外交部はこの懸念に反論しているが、もし米国
側がこうした関連技術製品の禁輸を決定すれば、これは新型ウイルスよりもC919の就航に影響を与えるか
もしれない。(c)東方新報/AFPBB News
支那w朝鮮w包囲網w
ＭＲＪが世界を飛ぶ日
三菱ジェット「新試験機初飛行」ANAへの納入はいつ？ 毎日新聞 2020年3月21日
三菱航空機が開発する日本初のジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）の新しい試験機（試験10号機）が3月18日、愛知県の県営名古屋空港で初飛
行した。同機は、安全性を証明する「型式証明」の取得に向けて配線など大幅に設計を変更した機体だ。国内でしばらく飛行した後、4月にも米国に飛ばして型
式証明取得に向けた試験飛行を行う。
スペースジェットのANAグループへの1号機納入は6度延期され、現在は「2021年度以降」となっているが、三菱航空機の親会社・三菱重工業の泉沢清次社長
は2月6日の記者会見で、「試験10号機をアメリカに運んだ段階で、納入がいつになるのかを明らかにしたい」と述べている。4月以降には、次の納入時期が示されることになる。
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アメリカにライバル出現 「YSX」とん挫の決定打は？
アメリカの航空機メーカーで、ボーイングとライバル企業であったマグドネル・ダグラスは1995（平成
7）年、同社のベストセラー機「DC-9」をベースに当時の最新技術を投入し改修を加えた、「MD-95」というモデルを発表します。
このMD-95は、日本がボーイングと共同で開発を
進めようとしていた「YSX」と同じく、2発のジェットエンジンを搭載し、航続距離も4000km弱と同程
度、そして座席数も100席程度と、非常によく似た仕様でした。
一方、前年にボーイングの提案で動き出したかに見えた「YSX」計画は、それ以降、進捗が見られない状
態でした。当時、中国と韓国が共同開発していた100席クラスのモデル、AE100型機に注目が集まってお
り、これの開発参加を巡って世界的な競合が起こっていたため、ボーイングは「YSX」計画に着手する余裕がなかったとされています。
国内でも、日本航空機開発協会の中心企業である三
菱重工が、ボンバルディアとDHC8-Q400型機の共同開発を始めるなど、「YSX」計画の停滞から、参加
企業間の足並みが乱れ始めます。
そのような状況のなか、この「YSX」計画の終焉を決定づけるできごとが起こります。ボーイングは
1997（平成9）年、MD-95を製造するマグドネル・ダグラスとの合併を発表、MD-95は「ボーイング
717」と名前を変え、ボーイングでも製造が続けられることになりました。
こうして、一時は実現に大きく近づいた「YSX」ですが、最終的には、ライバル機がボーイングで作られ
ることになったため計画はとん挫、幻のモデルとなってしまったのです。
03/21 14:00 乗りものニュース
元記事を読む
>>555,557
主力機は小さい方となるだろう、だが座席数が大きい方が型番が小さいってのは分かりにくいよな
リージョナルという名前では狭いと思われるとか何とか言って、名前にはこだわりがあるのかと思ったらそうでもないのか… >>568
いや普通にぐるぐるwしているしw
B001で検索すると6-7機?出て来るし C919
まあ米でぐるぐるwは別格やなあw
てかAJ27が一向に増えない件w
AJ27もB001で一緒に出て来る >>571
エアバスが危ないと表現されるならボーイングは何と表現すればよいのか分からない MRJ(スペースジェットファミリー)
(2021年導入予定) J-AIR
三菱スペースジェット10号機初飛行 新型コロナ感染
拡大で仮発注キャンセルか?
2020年3月23日 07:09
MRJ改めスペースジェットの開発は難航している。そんな中、3月18日、型式証明可能に設計変更された
形態（Certifiable Aircraft）で、10号機『三菱・スペースジェットM90』を初飛行させた。開発計画は延
びに延びたのだが、その原因は大枠では明白で、三菱重工（三菱航空機）に型式証明をとれるノウハウがな
かったのだ。始めに型式証明を採る姿を描けていなかったことは、後に大きく設計変更をしなければなら
ず、ロスが多大になってしまっている。
いくら元財閥系企業の三菱重工と言えども、1兆円に上る開発費をかけ、それが回収出来なくなると言う
のでは企業の存亡に拘わってくる。しかし、これまでの赤字は、三菱重工の他の分野で穴埋め出来ているの
だから大したものだ。エアバスも、フランス政府とイギリス政府の支援がなければこれまで生き残れなかっ
た。航空機産業は採算をとることが大変難しいのだ。
そこに、降って湧いた「新型コロナウイルス感染拡大」が起こった。パンデミック（世界的感染拡大）に
なって国境閉鎖が世界中に広がり、JAL（日本航空）のような航空会社は世界中で大打撃となってしまった。世界経済が成り立たない状態まで来ている。これ
から終息までの期間によっては、三菱スペースジェットが仮発注を受けていた機数のほとんどをキャンセルされる危険も出てきている。
文句だけは人一倍で何もしない人w()
>>580 財経新聞
全日本ラリー新城：唯一の三菱車で奴田原文雄が今
季初優勝
RALLY PLUS · 2020-03-16
全日本ラリー選手権第2戦新城ラリーはすべての競技日程を終えて、三菱ランサーエボリューションの奴田
原文雄／佐藤忠宜が今シーズン初勝利を飾った。奴田原にとっては2019年の第9戦ハイランドマスターズに
次ぐターマックラリー連勝となる。
前日とは打って変わって雲ひとつない晴天に恵まれた
ラリー2日目は、SS7～SS10の4SS、SS距離46.44km。トリッキーな雁峰西（SS7/9 16.26km
）と、ハイスピードなワインディングの鬼久保（SS8/10 6.96km）が舞台だ。なかでも雁峰西は、多くの選手が勝負の行方を左右するSSとして挙げるス
テージ。朝8時、15分間のサービスを終えた各クルーは、それぞれの戦略を描きながら拠点となる県営新城
総合公園をスタートしていった。 予定通り2013年納入ならなんの問題もなかったのにな
ついてない
一兆もドブに捨てられる三菱すげーな
エアバスやボーイングは墜落したしなあw
飛行機も作れない国w 哀れみw()
2020.03.23
WING
ファンボロ－エアショーの開催が中止に
航空業界最大のイベント、新型コロナが影響
世界最大の航空機産業界のトレードショー「ファンボロ－・インターナショナル・エアショー」（ファン
ボロ－エアショー）も、新型コロナウイルスの感染拡大には勝てなかった。ファンボロ－・インターナショ
ナル・エアショー事務局が3月20日（英国現地時間）、今年7月20日～24日まで英国ファンボローで開
催することを計画していた「ファンボロ－・インターナショナル・エアショー2020」の開催を、中止する
決断を下した。世界各地で大規模イベントやミーティングの開催が見送られるなか、ファンボロ－・エアショー事務局は英国政府の判断、さらにはエアショー開
催時期がまだ先の7月であることなどを理由として開催中止の判断はしていなかったものの、ついに中止
の判断を下したかたちだ。
ファンボロ－エアショーは、仏ル・ブルージェで開催する「パリ・インターナショナル・エアショー」
（パリエアショー）と並ぶ、世界最大のエアショー。ファンボロ－エアショー、パリエアショーは毎年交互に開催する。
トップ 市場ニュース 三菱重が安い、国内大手証券
は目標株価を引き下げ
2020年03月24日10時10分【材料】
三菱重 ＜日足＞ 「株探」多機能チャートより 三
菱重工業<7011>が安い。ＳＭＢＣ日興証券は２３日、同社株の目標株価を４５００円から２７００円に
引き下げた。投資評価の「２」は継続した。２０年３月期の事業利益予想を２０５３億円から８１億円（前期比９６％減）、２１年３月期の同利益は２２８９億
円から１８７３億円に見直した。米ボーイングのＢ７８７の減産の影響と、新型肺炎による運航停止の影響
による航空エンジンスペアパーツの減収を織り込んだ。また、同社のジェット旅客機「スペースジェット」の開発リスクが依然存在することを指摘してい
る。目標株価は２１年３月期末の予想１株当たり純資産（ＢＰＳ）の０．６倍の水準と過去最低レベルに設
定しているが、リーマンショック時以上に航空関連事業に不透明感が高まっていることなどを要因に挙げている。
出所：MINKABU PRESS
三菱 L200 新型、「ベストピックアップ」受賞…英『Business Vans』誌
3/23(月) 15:30配信 レスポンス
三菱自動車の欧州部門は3月20日、新型『L200』（Mitsubishi L200）が「2020 ビジネス・バン・オブ・ザ・イヤー」 において、ベストピックアップ賞を受賞した、と発表した。
L200は、アジアなどでは『トライトン』（Mitsubishi Triton）として販売されている1トンピックアップトラックだ。
航空需要縮小の中CA1人で済む50人乗りが重宝される時代が再来しそうだな。
50人乗りと言えばCRJ。
別に満席にする必要も無くw()
MSJFを増やしホンダを大きくすればいいだけw
客を50人以下にすれば客乗は1人で飛ばせるんだよね？
地上に手伝わせろよいうか
よほど回さないと儲からないw
お茶汲みより保安上で
走行試験が始まった時点で小牧に行く冪だったな
どっちにせよ物理的に行けなかったがw()
小牧組 ウラヤーマw
三菱商事、ルノー株取得の可能性 日仏連合強化の一環＝関係筋
ロイター-16 時間前
また三菱商事によるルノー株取得は案の一つで、リス
トラ計画や新たなコスト削減策も議論されている可能性があるとした。 ルノー、日産、三菱自の３社は今年
５月をめどに各社が新たな中期経営計画を発表する方針。関係者 ...
三菱商事、ルノーに出資か 日仏連合強化と報道
東京新聞-17 時間前
三菱商事、ルノー株取得か 最大１０％、５月にも発表―仏紙
時事通信-16 時間前
【パリ時事】フランス紙レゼコー（電子版）は２６
日、三菱商事が仏自動車大手ルノーの株式取得を検討していると報じた。取得株式は最大１０％で、５月に
も発表を予定しているという。
いよいよ動き始めたw(インサイダー情報w)
エンブラエルw()
満席にならない機材を買うバカはいないわけで
90席機は50席機の代わりにはならんのよね
運航コスト的には50席も90席も大して変わらん気がするが
パイロット2人にCAが1人か2人は確定やろ？
90席は初期の機体価格の違いと、CAが1人増えるのと
ああ、燃料消費が増えるか、どれだけ違うんだろうな
やっぱり搭乗率が適切な機材を手配しろってことか
誤差の範囲なのでw ざまw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
MSJFやホンダがバージョンを増やすのは確かだがw
後に民間機参入の川崎もな
(インサイダー情報w)
日本のメーカーやグループが逝くとか
全く聞かずw(国策以前にw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ)
世の中、 スペースジェットどころじゃなくなってきたな
米国で国防生産法が発令されたが
ここも、マスク、人工呼吸器を生産せよと言われるかも
>>597
燃費の問題は燃料費そのものやCO2排出量も含めて考えると極めて大きいからな
使い倒して廃棄するまでの20年間分の差額（燃料代）を値引きしてくれるなら買うかも知れんが、胴長な分、洗車代も点検箇所も増大するわけで… >>599
仕様書の読み書きも出来ないまま、見よう見まねで車検に通らない機体を9機も製造しちゃった会社に医療機器を発注とかしないだろw エンブラエルwと同じだしなあw
で漸く完成して飛んだw
まあエンブラエルwも三菱が引き取るけどw()
知見不足w剥き出しw
中学生wレベルw(糞爺wなのにw)がイキるスレッドw
三等国民w剥き出しw
作れないからこうてくる嗜好w
あ今AE100の呻き声が聞こえた><;()w
つか、スペースジェットMR100(76席)とかマジで開発する気なんかね？
ホンダジェットが大型化したほうが開発早かったりして
>>604
旧陸軍はインパールまで侵攻する気でいたけど現在の三菱はどうなんだろうね？ 重工やらかし捲ってるから
三菱御三家がUFJ、商事、重工outで三菱地所が変わりに入る事になったんやな…😂
>>602
もしそうなったら、エンブラエルの現有機種名をDかJに変更して
主力工場：ブラジルで、はいおしまいかもな >>607
ニコンもやらかしたし三菱電機のがまだマシに見えてしまうな 2019年に流行ったJPOPベスト10
>>609
SICインバータは鉄ちゃんの間では有名 やらかしたというかニコン キヤノン ソニー()その他
国産メーカー以外いまだに作れない件w無能w
スマホで十分なんだろうなあw
アサヒ買収にも失敗した三星w ワロタw
糞爺wはAE100の供養wでもして来いw
でそこに入れw()
>>612
ニコンは三菱財閥だけど、先日発表した通りのスペックで作れませんでしたという宣言を出して、新型機が発売延期になったよ コロナ発、リーマン以上の航空不況で航空再編が加速しそうだけど
そうなると発注キャンセルまだまだ増えそうだな
もう損益分岐がどうだというレベルからは遠く離れて作れば作るほど赤字が換算してゆくYS-11と同じ状況へ迷い込んだね・・
最期の国産旅客機襲名は確実かとｗ
ささい、おぼかたみたいにならないように
出来ないことは出来ないとはっきり言ったほうがいいね
>>614
YSが就航した路線では、少しでも天気が悪いとすぐ欠航になってた
だから晩年はほとんど事故を起こさなかったけど、MRJはどうなるかね～
癖の悪さで有名な機種になったりしねぇよな？ あの巨人企業ボーイングでさえ2回の事故で苦境へ立たされたからね
旅客機実績のない三菱が事故発生時に耐えられるか考えるまでもない
過去ロシアのスホーイ・スーパージェット100デモフライト中の墜落事故
機体は全く正常であったにもかかわらず事故原因はヒューマンエラー
結局事故後は1機も売れず事故発生までに受注した200数十機で生産を終えた・・・
そもそも作れないw
三等国wの哀れみw()
ミラーレスや動画撮影(8k)でも先行
映画撮影や放送設備もスマホwなんだw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
三菱ジェット「新試験機初飛行」ANAへの納入はいつ？
3/28(土) 9:30配信 毎日新聞
三菱航空機が開発する日本初のジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）の新しい試験機が、愛知
県の県営名古屋空港で初飛行した。まもなく米国へ向かう。
スペースジェットの新試験機（試験10号機）は、安全性を証明する「型式証明」の取得に向けて配線など
大幅に設計を変更した機体だ。3月18日に初飛行。国
内でしばらく飛んだ後、4月にも米国に飛ばして型式証明取得に向けた試験飛行を行う。
スペースジェットのANAグループへの1号機納入は6度延期され、現在は「2021年度以降」となっている
が、三菱航空機の親会社・三菱重工業の泉沢清次社長は2月6日の記者会見で、「試験10号機をアメリカに
運んだ段階で、納入がいつになるのかを明らかにしたい」と述べている。4月以降には、次の納入時期が示されることになる。
飛行で散々飛ばしたwマスゴミw
今度は納品で飛ばすwよw
インサイダー情報(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
7号機と11号機の出庫wでも書いとけよw
あほwマスゴミw
>>613
ニコンはDLというやらかしがあるからなあ
キーミッションとかいう迷走もあったし
あとD850とD500はいつになったらCFexpress対応するんだか 結局画質でニコン一択だしなあw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
涙拭けよw 中学生wレベルwの糞爺w
おk 朝鮮wブーマーw ワロタw
世界で唯一無二の画質とかw
キヤノンやソニー()も作れない国w
哀れみw
飛行機wとか論外だろw
スマホwでも撫でてろ!!w ワロタw
スマホの光学部品wは日本製や日本メーカーの製品だしなあw
(*｀艸´)ｳｼｼｼ ｸｽｸｽ((´艸｀*))
日本に輸出する製品は今後日本国内の生産に限るとかに
切り替わりそうやあw 支那がそうやしw()
工場進出! 雇用も確保!!w
全世界でそうすべきやでほんまw
サプライチェーン・マネジメントで痛感
>>618
ネトウヨよう聴けよ
日本映画も最近はいろんな意味で質が下がっており、機材面でもびっくりするほどお粗末である
マジでヨドバシカメラで売ってる一眼レフカメラ EOS の動画機能で撮ってるものが多いのよ、さすがにレンズは少し良いのをつかってるけどそれでも映画用ではなく町の写真館レベルのものを映画撮影に流用している
韓国の映画業界は1台数千万円もするハリウッドと同じ仕様のシネカメラを国費助成でたくさん買っていて、同時に複数台使えるようにしている
そのような物心両面での支援が実を結び、日本映画でも成し得なかったパルムドールとオスカーのW受賞という偉業を成し遂げた
今の日本人にはこの偉業を素直に褒める余裕はないが、これは本当に凄いことであり、マジで日本は韓国に追い越されてしまった
後から来たのに追い越され
泣くのが嫌なら さあ歩け
右翼出版社である新潮社の雑誌でさえ監督のポン・ジュノを褒めている
https://www.pen-online.jp/news/culture/1216_cinema_parasite/ >>622
35ミリでただ画質を求めるだけならソニーなんだよ、ニコンはセンサが大したことないから
ただ、業務用として扱うために必要な、アフリカを含む全世界に張り巡らせた即日修理が可能なサービス網がソニーにはまだ無いから（マスコミ用ビデオカメラのサービス網はある）キヤノンかニコンになるって話 三菱航空機は売るものがないんだからサービス網以前の問題だろう
社内に女玩が飾ってあっても驚かんぞｗ
>>627
うん…
美味しい時期に儲けて今は撤退した会社からサービス網だけ高値で買ったよねww ソニー()賛美wとか朝鮮人w剥き出しw
結局パナビジョンとかアリフレックとか出せない
中学生wレベルwの糞爺w
そもそも35mmってハーフwサイズだからw
無知w( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗw
起源wから人の褌w ワロタw
マジレスwして損した気分w
映画wとかいいながらデジタルで画質云々w
ほんと馬鹿wかw
>>629
日本の恥晒しｗは、世界に恥をさらす三菱を賛辞するのも納得ｗ
ぐるぐる基地外ｗにブーメラン直撃ワロタｗｗ おk 朝鮮wブーマーw 剥き出しのスレッドw
朝鮮w糞爺wをお守りw()
富士フィルムも
お金だけの世界
プロパー社員は切り捨てられ
フィルム全盛時代に貯めこんだ巨額の金で有望企業を買収しただけ
新型コロナ関連で騒がれているが、買収した富山化学の技術
コダックなど軒並み潰れたが
富士にはなんの影響も無かったw
結局日本企業に敵う国など無かったw
かの国wとか雑魚w()
富士は以前やっていた事業をほとんどやめて、従業員も切って
金だけが今の会社とつながっているんだよ
頭悪そうw 糞爺w
おk 朝鮮wブーマーw
ネタ風に書いているが
マジレスwだからワロタw
7号機や11号機が出庫したら起こしてくれるw
ぐるぐるw言うしか能の無い頭の悪い基地外が、「頭の悪さ」を語るw爆笑ww
また論破wされて遁走wかあw
おk 朝鮮wブーマーw ボンクラートw
26の渡米や7号機11号機の出庫でまた発狂wやしなあw
前回2018年は、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ（現三菱スペースジェット）」が初
めて飛行展示（フライトディスプレー）を披露した。
2月に開かれたシンガポール航空ショーも偶数年開催でファンボローに次ぐ規模だが、今年は企業の出張
自粛により来場者が少なく、出展を取りやめたところも目立った。
新型コロナウイルスの感染拡大が長期化した場合、2021年6月21日から開催予定のパリ航空ショーにも影
響が及ぶ可能性がある。
三菱電機、JAXAから観測技術衛星の開発受注
日本経済新聞-4 時間前
三菱電機は30日、宇宙航空研究開発機構（JAXA）の選定を受け、新たな観測技術衛星の本格的な開発に着
手したと発表した。二酸化炭素（CO2）などの濃度分布を宇宙から観測したり、地表や海面、大気中の水
の ...
三菱電機、「温室効果ガス・水循環観測技術衛星
（GOSAT-GW ...
ACROFAN Japan-7 時間前
すべて表示
>>641
三菱電機は電機業界で同業他社と一緒にやってるからまだ少しは常識を持っているようだ 三菱航空機は先に存在していた航空機会社との交流が皆無だったせいでトンチンカンな試作機を作ってしまった
その点がホンダジェットの本田技研と全く違う点だ
(´Д｀)ﾊｧ…!? w
電機はNECと二分しているだけだが??w
ホンダは30年掛かったw 結局米生産にw 哀れみw
経験豊富wなエンブラエルwが知見w不足wで
最近新規格機を飛ばす始末w
(まあエンブラエルwは三菱が引き取る訳だがw)
(インサイダー情報w) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
知見不足wは馬鹿w記者wの証かw
エンブラエルから設計が出来る人が移籍しましたっけ？
エアバスとボーイングに行っちゃいましたよね
BOEってw リストラwだろ普通w
AIBもw
国策って素敵w ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
まあ日本を僻み妬んでろw
朝鮮w飛行機w ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ w
でMSJFに置き換わる()
日本人に馬鹿にされっぱなしのぐるぐる基地外wは、今日も都合の悪いレスは半島人か大陸人だと思い込んで自分を慰めるw
実際はお前がぐるぐる言うだけで日本の恥を晒す売国奴扱いw
いつも笑わせてくれくれてありがとうなww
ぐるぐるぐるぐるw
日本人に成り済ました朝鮮人w ワロタw
MSJFは日本人が支持するものだしなあw
在日はもう居ないよw(帰化済みw含め帰国w済みw)
反MSJFのお前は朝鮮人以外無いw
(前にも誰かに名指しwされていたろw朝鮮人wてw)
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ました!!
MSJFが日本人と朝鮮人を見分ける踏み絵wやしなあw
踏み絵w 三菱に呑み込まれる朝鮮人w哀れみw()
お前のおかげで、スペースジェットはアホが支持するものだって広まってるよ
お前が 反MSJF wやればやるほど
朝鮮w認定wされるだけなのにw()
哀れみw これまでも嗚呼wこれからも
お前は朝鮮人wだったw
明日も頑張れよw 反MSJF 反日売国w(`L_` )ｸｸｸw
親MSJFスレッドwの心地良さよw ざまw
台湾が相当買うんだと 日航もなw
(インサイダー情報w ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w)
今日はえらい効いとるのうw
でも結局ぐるぐる基地外wは何言っても恥を晒すだけのの売国奴やからなあw
日本にこんな頭の悪いやつは居ませんw
ていうか要りませんww
ところでぐるぐるwってお前の国の言葉でどういう意味や？w
［雑誌］「聖火特別輸送機”TOKYO 2020号”」月刊
エアライン 20年5 ...
Aviation Wire-1 時間前
このほか、三菱スペースジェット10号機、ANA・
JAL新機材、ボーイング777X、日本のLCC動向、羽田新ルートなど注目のNEWSを読み解く 「航空トレンド最前線2020」 特集、. さらに日本のエアライン
24社のパイロット現勢・採用・養成状況の ...
朝鮮式wは適当に脚らって論破wすればええねんw
ネタにマジレスで直ぐ凹むw
勇ましいが常に他人の褌w
ささ続けて続けてw()
富士フ、アビガン治験開始へ 新型コロナで、増産も共同通信2827
富士フイルムホールディングス（HD）が、新型イ
ンフルエンザ治療薬「アビガン」について、新型コロナウイルス治療のための臨床試験（治験）を近く始め
ることが30日、分かった。増産も進める。
続きを読む
【今後の展望】
IHIは，今後，この技術革新に求められる機器の電動化開発を継続して行い，その後，航空機システム全
体の電動化・最適化に取り組み，2030年代にMEAAPの実現を目指しています。今後，エンジン内蔵型電動機のジェットエンジン搭載実証の検討を加速
するとともに，次世代航空機で期待されるハイブリッドエンジン化などを目指し，さらなる大出力化に向け
た可能性を検討していきます。
IHIは本社を移転した方が
>>655
だからこれは富士の技術じゃなくて買収された富山化学の技術
富士は金を出しただけ ネタスレッドwでネタ振って
天下盗り気分wの朝鮮式wやしなあw
富士の事も何も知らないw
とネタスレッドwでマジレスw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
朝鮮式wって特に買うものは無いなw
>>651
あんた、いつの話をしてるんだ…
もしかして北朝鮮に捕まってたのか？
物凄い浦島太郎状態だが >>564
2020年3月30日 16時22分
中国、国産ジェット機開発加速か 米供給規制立ち消えで
【北京共同】中国メディアは３０日までに、中国国産の中型ジェット旅客機「Ｃ９１９」の開発が加速し
ていると報じた。トランプ米大統領が安全保障よりビジネスを優先させ、米国製エンジンの対中供給規制が
立ち消えになったことも追い風になっているもようだ。
Ｃ９１９は国有企業、中国商用飛行機（上海市）が手掛ける。中国メディアによると、５日に江西省南昌
で試験飛行を再開した。 材料もあるし、航空機を作れるんよね
そんなことより日本車が使ってる鉄板の質が相当落ちてきてる
日本メーカーは何もかもコストダウンし過ぎだ
元々ドイツみたいな自前で良い鉄を生産できる国より劣っていたが、今は更にひどい
クルマの外観で材質が分かるとか凄えな、日本人には無理だわ
最近の日本車のハイテン、超ハイテンの使用率は相当なハズだが
あれってコストダウン用の低質鋼だったんだｗ
ネタスレッドwでネタwを撒きw
天下盗り気取りwの朝鮮人wやしなあw
鋼板の質が落ちたというソースは無しw()
新日鉄住金が、韓国企業のポスコに技術盗用で損害賠償などを求めた訴訟。 ... さらに、ポスコが独自に取得した特許は、「新日鉄から特許侵害を疑われたときに反論するためダミーで取得したもので、実際には使えない」とも記している。
あばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばばwとマジレスw
三等国w 哀れみw ドイツの製鉄会社w
今日も発狂w発狂w
日本人w最強w また飛行機wも作ったw
飛行機生産が一等国と三等国wの差やなあw
鋼板wも無理な国ってw()
と朝鮮人wに日本人wがマジレスw
26ﾀﾝw ぐるぐるw
(インサイダー情報w) chvc
小牧を10:47離陸かあ 現在潮岬の南で ぐるぐるw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ!w 26ﾀﾝ!!w
いよいよ小牧に帰還かあ
今日は3時間行った!!
26ﾀﾝw ぐるぐるw
まだ粘ってるよw 26ﾀﾝ!w 岡崎で ぐるぐるw
2020.04.02
WING
IHI呉二工場、世界の航空エンジンシャフト、ディス
ク工場の今
シャフトの世界シェア60％、世界最大直径ディスクは
「100％呉産」
広島県呉市にあるIHI呉事業所には、敷地面積4万8986平方メートルの呉第二工場が広がる。瀬戸内海
に面する呉事業所にはIHIグループのジャパンマリンユナイテッドの呉事業所昭和地区、新宮工作部と共に
構成。総敷地面積は58万622平方メートル、IHIとジャパンマリンユナイテッドをあわせて約1700名の従
業員（2018年4月1日現在、うちIHI：525名）が働き、呉地区の経済を支えるIHI国内最西の生産拠点
だ。その工場群は隣接する海上自衛隊第4護衛艦隊、第1潜水隊群と共に、港町・呉を象徴する景観を生み
出している。現在、この呉第二工場は航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として一翼を担い、航空エンジンの大型部品を中心に製造している。
小牧に26ﾀﾝ出現! (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ
(インサイダー情報w)
今日は11:45から 26ﾀﾝw ぐるぐるw
現在飛行中 ぐるぐるw
>>664
ネトウヨ？ネタウヨ？
ものすごい夜郎自大 三菱「10号機持ってきました。これお土産のコロナです。」
FAA「これはまたご丁寧に。これは新鮮なコロナです。お茶でも飲みながら皆さんで召し上がって下さい」
>>681
CatIIIb以上ということですねわかります
住宅街に突っ込まないと良いですね 日本車以外の世界のクルマの鉄板は高純度のバージン純鉄が普通
日本は国内だけでは足りないので世界中から集めた屑鉄を溶かして再利用してる
それでは強度が大幅に不足するので大量に混ぜ物をして嵩増ししてる
これを超ハイテンとかおかしな名前を付けてさぞ高性能な鉄板の様に宣伝しているが全て嘘っぱち
純度がひくい鉄板は錆びやすく主に外で使用するクルマの材料には向かないのは常識
日本車、特にホンダはすぐ錆びるから混ぜ物鉄板製で純鉄じゃない事がちょっと技術をかじった事がある人間にはバレバレなんだがw
>>685
>日本車以外の世界のクルマの鉄板は高純度のバージン純鉄が普通
純鉄がどんなものか知らないから言える発言ですねｗ 構うなってｗ >687 ｗｗｗ ひょっとしたら技術を盗めなくなって狂い始めた某半島関係者かもしれないしｗ
26ﾀﾝwが連日ぐるぐるwしてて
何時ものw朝鮮人wが発狂wだし
構っても無駄やあw
祝 今日も26ﾀﾝw ぐるぐるw
小牧組w ウラヤーマw
矢鱈強気w 今一番元気な国は日本くらいで()
また南下して潮岬の東に ぐるぐるw
そろそろ3.5時間に! 26ﾀﾝ!!w ぐるぐるw
スカイドライブ、三菱航空機元副社長をCTOに
2020/4/4付日本経済新聞 朝刊
「空飛ぶクルマ」を開発するスカイドライブ（東京・
新宿）は、三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）で副社長を務めた岸信夫氏を最高技術責任者（CTO）に招いた。ジェット旅客機「スペースジェット
（旧MRJ）」の開発で要職を担った知見を生かし、商用化…
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2020年から2025年までの最新の動向と進歩を明らかにする航空機燃料タンク市場
BY
RAJKUMAR
4月 3, 2020
BUSINESS
市場の概要
航空機の燃料タンク市場では、予測期間中に3％以上のCAGRが見込まれます。
-特に商業部門における航空機の生産率の
増加は、市場の主な成長ドライバーです。
-軽量燃料タンクは、航空機の重量を軽減する複合材
料で製造されており、それによりオペレーターに燃料節約を提供しています。
-中国、インド、インドネシアなどの航空セクターに莫大な量を投資している国の存在により、市場はアジア太平洋地域で加速的な成長を示すと予想されます。
レポートの範囲
UAVセグメンテーションは、エンジン駆動で、UAVに燃料タンクを搭載した商用UAVと軍用UAVの両方を
カバーしています。ヘリコプターは調査に
含まれていません。
(インサイダー情報w)
26ﾀﾝwは遅くとも今月中には渡米する (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
小牧見物は早めにねw 4月はずっと居ろ!!w
いよいよ7号機11号機の出庫かあ()
高度の情報は保存し忘れたw
履歴が残らなくてうぜー ヽ(`Д´)ﾉ w
中露合作のCOMAC C929は楽しみだねw
(B787 A330 A350XWB クラスw)
米政府がボーイング救済へ 航空機業界、「官製化」色濃く
日経ビジネス 2020年4月1日
3月27日、米国で新型コロナウイルスに対処する2兆ドル（約220兆円）の大型経済対策が成立した。これ
により、小型機「737MAX」問題で追い込まれていた米ボーイングの公的支援に一歩近づいたことになる。EUによるエアバス支援も予想されるだけに、世界の
航空機産業は「官製化」の色合いが濃くなりそうだ。
ボーイングは小型機「737MAX」問題で苦境に追い込まれていた（写真：ボーイング提供）
「ボーイングを助けなければならない」──。3月
中旬、トランプ米大統領がボーイングの救済方針を示すと三菱重工業の関係者はこう漏らした。「日本も同
様の支援体制を確立してほしい」
米政府によるボーイングの救済方針は、航空機業界のみならず世界全体に大きな衝撃を与えた。そもそも
ボーイングに巨額支援が必要な要因は、2度の墜落事故を起こした「737MAX問題」にあるからだ。同機種のキャンセルが発生しているほか、長期の運航停止で
航空会社への補償や生産停止に関連する費用が積み上がり、キャッシュフローは急速に悪化している。
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( ﾟ∀ﾟ)o彡° 国策!w 官製!!w 国策!w 官製!!w
日本の航空会社の保有機の1/2以上2/3以上でもいい
MSJFがノルマにw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (`L_` )ｸｸｸ w
MA60 ＆ MA70 が飛ぶよw
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ w
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン w
MRJはコロナでコケた訳ではないのに何故コロナ関係の助成金を受給しようとしてんの？？？？？wwwww
コロナで航空機需要が落ちてスペースジェットが売れなくなったから
なおもともと売れてなかったし売れるわけがないのはさておく
あソースw無いんだw
朝鮮人w 哀れみw(中露勢に混ぜて貰えよw)
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (`L_` )ｸｸｸ w
日本製のベストセラー民間機3選 ホンダジェットの前
にも三菱 富士重工（スバル）
2020/04/05 16:10乗りものニュース
ホンダジェットやスペースジェット（旧MRJ）の動向が、日本の航空業界を賑わせていますが、1960年代
もYS-11をはじめ、民間企業で様々な航空機が計画、販売されました。それらの奮闘を見ていきます。
YS-11とほぼ同時期に誕生した国産ビジネス機
ホンダの小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の販売が好調です。2020年2月には、世界の小型
ジェット機カテゴリーにおいて、2017年から3年連続でデリバリー数（納入数）トップを達成したことが発
表されました。
世界的に反響の大きい「ホンダジェット」ですが、過去にも日本製の小型民間機で世界的に高評価を得た機
体がありました。太平洋戦争後に日本企業が開発した、3種類の小型民間機について見ていきます。
先の「東京オリンピック」直前である1963（昭和
38）年、三菱重工の「MU-2」が初飛行しました。
太平洋戦争終結後の航空機開発生産禁止期間を経て、三菱重工は航空自衛隊向けのF-86F「セイバー」や
F-104J「スターファイター」といった、アメリカ製戦闘機のライセンス生産に続き、戦後初の国産旅客
機、YS-11の開発にも参画するかたわら、独自に小型ビジネス機の開発を検討するようになります。
MU-2は1963年9月14日に初飛行すると、1966（昭和41）年には販売を開始しました。計画当初から主要
市場とにらんでいたアメリカでは、年間40機から50機の安定した販売が行われましたが、1971（昭和
46）年に為替レートの自由化で円高に、続く1973（昭和48）年の第1次オイルショックで世界的不況になり、売り上げが大きく落ち込みます。
苦境のなか10年以上、販売が続けられたものの、1987（昭和62）年、三菱重工は新型機として開発し
たMU-300（後述）の販売に注力するため、MU-2の製造販売を終了しました。
MU-2の総生産数は762機、世界27か国で販売された
ほか、自衛隊にも採用されるなど、世界の小型ビジネス機の中ではベストセラーでしたが、前述した理由から利益面では厳しかったようです。
マーケティングの難しさを体現した小型ジェット機
>>714
三菱重工がMU-2に続いて自主開発したのが、「MU-300」ビジネスジェット機です。MU-2のワンランク上の自家用機として計画されましたが、企画段
階の1973（昭和48）年に第1次オイルショックを経験したことで、乗り心地や操縦安定性以外に、燃費も重要な要素と位置付けられました。
MU-300は1976（昭和51）年に開発着手、1978（昭和53）年8月29日に初飛行します。しかし1979（昭和54）年、アメリカ製の大型旅客機が相次
いで事故を起こしたことで、FAA（アメリカ連邦航空局）による新型機の耐空審査が厳格化されると、折悪くMU-300が基準改正後の最初の対象機になってしま
います。
基準改正後、最初の審査ということで、FAAも基準の軸が定まっておらず、認可が下りるまでに長い時間が
かかってしまいました。そのため、審査は1981（昭和56）年に通ったものの、事前注文の大半がキャンセ
ルになり、さらに様々な事情から販売開始後も受注が伸び悩みました。
赤字が続いたMU-300を、三菱重工はなんとか売ろうと様々に手を尽くしますが、最終的にアメリカの航空
機メーカーであるビーチクラフトへ譲渡します。MU-300の生産は101機で終了しました。
そののち、ビーチクラフト製の「ビーチジェット400」として販売が継続されていた1990（平成2）年、アメリカ空軍がT-1A「ジェイホーク」練習機とし
て採用すると、1990年代半ばから売れ行きを伸ばすようになりました。
三菱重工からの移譲後、ビーチジェット400は850機以上のセールスを記録し、さらにアメリカ空軍に
T-1A練習機として180機引き渡されています。このほかにも航空自衛隊がT-400練習機として13機導入して
おり、原型のMU-300と合わせると、1100機以上の生産数になりました。
なおビーチクラフトが企業再編によってホーカー・ビーチクラフトになったことで、その後ビーチジェット400も「ホーカー400」に名称を改めています。
空飛ぶ国民車を目指したライトプレーン
アメリカ製軍用機のライセンス生産は富士重工（現スバル）でも行われており、そのノウハウを基に
開発されたのが「FA-200」です。
富士重工は、航空自衛隊向けにプロペラ単発エンジンのT-34A「メンター」初等練習機をライセンス
生産しており、その技術を基にして、陸上自衛隊向けのLM-1連絡機や海上自衛隊向けのKM-2練習機などを独自開発していました。
その一方で、戦後初の国産ジェット機となるT-1練習機を開発生産しており、三菱のMU-2と同じ流れで
FA-200は誕生しました。
FA-200は、1950年代後半に「誰でも買える国民車」として開発された「スバル360」のコンセプトを飛行機の世界でも実現しようと1960年代初頭に計画されたもので、「空飛ぶスバル」というイメージから「
エアロスバル」という愛称が付けられています。
FA-200は1965（昭和40）年8月12日に初飛行すると、1986（昭和61）年の生産終了までに299機が作られました。高い安定性と優れた運動性能から高い評価を得たものの、小型機ゆえに利幅が小さいため、
500機以上は販売したかったとのことで、事業としては芳しいものではなかったそうです。
ここまでに挙げた3機種は、すべて日本企業が独自開発した民間飛行機です。回転翼、すなわちヘリコプターであれば、国際共同開発になりますが、川崎重工が
ドイツのMBB（現エアバス・ヘリコプター）と共同開発したBK117などもあります。
BK-117の開発割合は50対50の対等な関係で、1979（昭和54）年に初飛行して以来、2社合わせ
て1500機以上販売しているベストセラー機であり、国内においても警察や消防などをはじめ、多数が使用されています。 2020.04.06 WING
ボーイング、ワシントン州内工場の休業を延長
生産停止は「別途、通知あるまで」、再開見通し立た
ず
ボーイングは4月5日（米国ワシントン州現地時間）、エバレット、レントン工場といった主要拠点を含むピュージェット湾周辺の各工場と、飛行試験の拠
点があるモーゼスレイクといった、米国ワシントン州内における生産活動の停止措置を、延長することを決
定した。再開の時期については、追って通知するとしており、再開の見通しが立っていない状況だ。
新型コロナウイルスは米国ワシントン州でも猛威を
振るっており、ボーイングの生産活動にも大きな支障を来している。ボーイングは去る3月23日（シカゴ現地時間）、ピュージェット湾地域におけるボーイング各工場の生産活動を、3月25日から2週間に亘って停
止することを発表した。4月8日には、生産停止を開始した3月25日からちょうど2週間を迎えるなか、新型コロナウイルスの感染拡大状況を踏まえ、延長することを決めたかたちだ。
まあアメリカの航空会社はボーイング買うだろうな
MRJはキャンセルで
エンブラエルwは絶対買わないw
で三菱が無事に頂くw
(インサイダー情報w)
>>718
なぜ部外者がインサイダー連呼するんだい？ 日本語が不自由な人か?w
相当悔しいのは分かるw
で11号機の続報が出るでw (インサイダー情報w)
日本語が不自由ってお前が言われたことやろｗ
ぐるぐるｗしか喋れない似非日本人の売国奴よｗ
早速朝鮮人wブチ切れw
放置で十分w ぐるぐるw
朝鮮w飛行機w
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ w
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン w
コロナは持病持ちはすぐ逝くらしいでw
ぐるぐるwはビョーキやからすぐに逝くやろなあw
誰も悲しまんけどなw
また日本語が不自由wな朝鮮人wかw ワロタ
ぐるぐるw
連日 ぐるぐるw が心地善いw
ぐるぐるw
国力や知力の差って辛いねw ぐるぐるw
馬鹿wなアウトサイダーw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
馬鹿w
そうそう、無価値なぐるぐるwもっとやって恥を晒せw
そしてよりハイレベルな売国奴になるんやでw
それが日本人に馬鹿にされるお前の人生やw
ぐるぐるぐるぐるw
名実共に アウトサイダーw ワロタw
MSJF批判とか剥き出しw() ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ぐるぐるw の練習しとこw
ぐるぐるw アウトサイダーw ワロタw
>>730
ぐるぐるw言うしかない無能に応援されるスペースジェット(笑)が不憫よなあw
ぐるぐる基地外は日本だけでなく三菱とスペースジェットも貶めている事実w( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
そーれもっとやれぐるぐるぐるぐるw AE100 wなどを供養wするスレッドやしなあ
ここw ワロタw
まあ支那はんwはMA60＆MA70 AJ27() C919などでも
頑張ってはるんやけどw (何某は終わりw)
そんな宣言せんでもお前がぐるぐる基地外wってことはみんな知っとるでw
頑張れw何の価値もない日本の恥晒しに与えられた唯一の使命やw
ぐるぐるぐるぐるwどんな人生w
偶にはMS21もな 73051 73053 73054 73056
近日は履歴無し ぐるぐるw
予定通りwアウトサイダーw無事に発狂wやしなあw
ぐるぐるw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
今日も出ましたw
明日も ぐるぐるw するおw (インサイダー情報w)
アウトサイダーw はほんと傑作wだと思うのw
アウトサイダーw ぐるぐるw
良かったな、喜んでいくらでも罵ったるでw
それ以外にお前に存在価値なんて無いんやからなw甘んじて受け入れろw
傑作人生のぐるぐる売国奴くんw( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
そーれぐるぐるぐるぐるw
今日はこれくらいにしといたるw() (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
アウトサイダーwは不滅wやさかいw (`L_` )ｸｸｸ
ぐるぐるw の練習wしとこw
ぐるぐるw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
アウトサイダーw揶揄うのw最高w ぐるぐるw
もう白旗あげたぐるぐる基地外w
ぐるぐるwもおねむの時間らしいw
夢の中でもぐるぐるぐるぐるwおやすみw
別に永眠でもええんやでw
どうせ必要とされてないんやからなw( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
またなあw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 知見w不足wのアウトサイダーw ワロタw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 駄文書くwのがやっとのアウトサイダーw ワロタw
今日も ぐるぐるw するおw
アウトサイダーw 哀れみw()
ぐるぐるw売国奴、まだ起きてたのかあ？w
ワロタwってのは笑うときに書くもんやぞw
なんで目真っ赤にして言うとるのかw
基地外の癖に基地外呼ばわりされて泣くぐるぐる基地外w
それとも眠いんか？w
ぐるぐるぐるぐるw←これが駄文w
今日の飛行もリーク出来ない
日本に居る無能な アウトサイダーw ワロタw
ぐるぐるw
今日も4時間超え飛行に! ぐるぐるw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝw! 26ﾀﾝw!!
もう4.5時間ほどだがいよいよ帰還か!?
また田原沖で ぐるぐるw か!!??w
ぐるぐるw
尾鷲沖 往路と同じコースに ぐるぐるw
もう少しで5時間飛行! ぐるぐるw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝw! 26ﾀﾝw!!
さっき蒲郡上空通過
スペースジェットって独特の音がするから
来たなって事がすぐ分かるよね
祝! 5時間超え飛行!! ぐるぐるw
尾鷲や田原沖で ぐるぐるw はしなかった今日!
>>749
異常な飛行特性と異常な風切り音、ではないことを願うばかりだ 明日も ぐるぐるw するおw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
6時間 ぐるぐるw
一方、工場内の艤装ラインにはANA塗装が施され
た飛行試験5号機が置かれている。この飛行試験機
は、「飛ぶことは可能だが地上のテストに使う」（岸
氏）とのことで、日本に置かれたまま各種試験に用いられることになる。
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ w
契約上、穴のイメージ保護のため変な飛ばし方が出来ないから地上に置くのか？
全員リアル未経験者の集まりだから塗装の練習がしたかったのか？
納入する気満々で2年前に塗装してたが、設計やり直しを食らって使用不能となった機体の再利用なのか？
>>752
俺も聞いたけどあ、来たって一瞬でわかる
エンブラエルとは明らかに違うから
小型のビジネスジェットに近い感じ >>752
ブォォオ～ンて感じで低く唸るような吸気音が独特 エンジンの径がデカいほど燃費いいなんてよくわからんもんだ
そういえば渡米しているJA23MJも
以前は青だったなw
>>760
今のジェットエンジンほとんどターボファンなんだが >>756
コテのままで このタイムスタンプw ワロタw 別に特徴つったって、基本構造はneoとか220とかのPWエンジンと一緒だろ
小牧組いいなあw さっさと行くべきだったなとw()
GTFは低圧ファンをギヤで減速してるからターボプロップみたいな低周波音がするんじゃないか？
もう米で ぐるぐるw 出来ない(しない)のなら
しばらく日本に帰してもいいなあw
日本各地で飛行時間稼ぎの ぐるぐるw
つか全部日本で審査していいだろw
失墜した二大メーカー!!wだしw
お前の中ではずっと飛んでろw
今後のボンバルディア()効果やエンブラエル買収wに期待したいw
それだけ？
ボーイングの真っ黒さに比べるとそんなことどの大企業でもやってるやんとしか…w
もうAIBは終わりだろw
更に規制食らって逝きそうw()
>>779
エアバスが逝くような社会情勢のもとで何故三菱航空機が実績を伸ばすと思えるのか説明しなさい 三菱ってA380とかねえしなあ
あもう終わりかw()
AIBの餌の釣りwに直ぐ発狂wする人w 哀れみw()
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
320シリーズと350で100年安心じゃないのか？
380がコケたせい？
A350買う予定の会社が発注機材の規模縮小するにしても
受け皿がA321のロングレンジモデルになるしな
案外逃げられる可能性が低い
10年くらいズレがありそれを読み間違えるとw
小型中型は潰しが利くが
大型超大型wとかw
それはエンブラエルwがなw
何年作ってるんだかw 素人wかよw
全部作り直しになってるから目立たんだけで三菱もやらかしてるぞ
日本の航空防衛産業は世界の先端という夜郎自大
2020年04月09日 06:00
清谷 信一
我が国の航空防衛産業は世界の先端を走っている、ある種のテクノな所なりリズムを信じている人たちが
少なからずいます。彼らの頭の中では世界最先端の技術の我が国は次期戦闘機もなんでも実戦的で最高の
ものができると信じ込んでいます。
ところがこれは妄想に過ぎません。損用な妄想を元に、P-1哨戒機、C-2輸送機、US-2飛行艇、10式
戦車、19式自走榴弾砲、高域多目的無線機など失敗作で値段だけは高い駄目兵器を褒め称えます。その
欠点すら褒め称えます。まあ、世に言う判官贔屓の類であります。
我が国の航空宇宙産業企業のレベルは率直に申し上げ
て2流、3流です。それは産業界だけではなく、要求を出す防衛省や自衛隊も同じことです。
本人だったりwしてなw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
全部w作り直してw あの早さw
他国じゃ無理w
参入さえ無理な国だらけw
欧米メーカーが部品を売ってくれなくなったらドンガラしか完成しないMRJは日本の象徴です
htt p://www.iadf.or.jp/document/pdf/20-6.pdf
その欧米メーカーに製品を納めているのが
日本だしなあw
(終わっとるw)
川崎や新明和が飛ぶ不思議w() ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ブラジルwとか支那wとか
そもそも無理だろw
航空機も作れない国wはそれ以下だがw (`L_` )ｸｸｸw
>>793
エンブラエルは米国メーカーそのものだろ… >>795
正 部品
誤 製品
注）部品メーカーは自社から出荷するものを製品と呼ぶ それ無知wのルールだろw
加工や製作出来ないから態々日本から買っているのにw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
50-100年遅れているw()
>>797
元々はブラジル国営メーカ
何度も倒産しかかってエアバスに助けてもらったりしたけど力尽きてついにボーイング傘下に・・・と思ったらボーイング自体がヤバくなっちゃった
エンブラを米企業そのものと言うのはちょっと違うと思う エンブラエルとボンバルディアの区別もついてないもんな、ぐるぐる爺
カナダ ボンバルディアwとブラジル エンブラエルwで
自爆wかあ ワロタw
いつも駄文w頭悪そうw おk 朝鮮wブーマーw
どっちも三菱が貰うけどねw ぐるぐるw
2022年量産機試験飛行場北九州空港、
三菱航空機、スペースジェット型式証明取得に全力 丹羽新社長があいさつ
htt ps://www.aviationwire.jp/archives/200329
ぐるぐるw んtgっd
xsっf
2020.04.10
WING
スペースジェット、モーゼスレイクで飛行試験できず
新型コロナ影響、飛行試験センターの活動が限定的に
三菱航空機が開発中のスペースジェットの米国飛行試験拠点である「モーゼスレイク・フライト・テスト
センター」が、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、飛行試験が実施できない状況に陥っていることが
分かった。感染が拡大した米国ワシントン州では、ジェイ・インスレー州知事が州内に自宅退避・健康維持
命令を発するなど、航空機産業のメッカで影響が拡大。ボーイングも、ワシントン州内のエバレット、レ
ントンと言った各工場の操業を一時的に見合わせるなど、新型コロナウイルスは航空機産業を直撃してい
る。
三菱航空機としても、州知事の要請などに対応すべく、モーゼスレイク飛行試験センターを限定的なもの
に抑えている様相で、こうした状況がいつまで継続するのか見定めている状況だ。
三菱航空機としても、世界的に大きな影響が生じている新型コロナウイルスによる影響を、スペースジェットの開発に少なからず影響を受けるものと予想し
ており、直面する世界規模の危機を前に、耐えるしかない状況だ。
三菱航空機では去る3月18日、設計改修を施して型
式証明取得のための最終形態となった10号機が、県営名古屋空港でついに初飛行することに成功。通常ならば、1～2ヵ月程度で米国の飛行拠点であるモーゼスレイクに向けてフェリーフライトをするところでは
あるが、・・・gdfっh
スペースジェット、米での飛行試験中断 コロナ拡大影響 中日新聞
新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱航空機（愛
知県豊山町）が開発を進める国産ジェット旅客機「スペースジェット（ＳＪ、旧ＭＲＪ）」の米国での飛行試験が中断していることが分かった。開発スケジュー
ルは既に当初予定から大幅に遅れているが、感染の長期化により、さらに遅れが生じることが懸念されている。
同社によると、ＳＪは商用化に必要な型式証明（Ｔ
Ｃ）の取得に向けて、米ワシントン州の拠点で飛行試験に臨んできた。２０２１年度以降の初号機納入を目
指す上で、開発は「最終段階」に入っているが、３月下旬から現地では外出制限がとられており試験が中断
しているという。
早ければ４月にも最新試験機を米国に移し試験する予定だったが、米国への移送も時期の調整が必要になった。そのため、日本側での飛行試験を増やすこと
を検討している。
この試験機は、３月中旬に県営名古屋空港で初飛行に成功。９日までに６回の飛行試験を実施し、性能を
確認してきた。xbgfg
>>805
モーゼスレイク飛行試験センターを限定的なものに抑えている様相で
日本語でOK 文の前後も読めない 日本語でおk ?wな人が
また来て居ますw()
スペースジェット、米国での試験できず 外出制限が影響
試験飛行に向け離陸するスペースジェットの最新の試験機=2020年3月18日、愛知県豊山町の県営名古屋空
港、上田潤撮影
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機「スペース
ジェット（旧MRJ）」の米国での試験が中断していることがわかった。現地で外出制限が出ているため。日
本にある最新試験機の米国移送も5月以降にずれ込むことが確実となった。開発スケジュールが当初から8
年以上遅れているが、新型コロナの影響拡大でさらに不透明さが増している。
スペースジェットは航空当局からの安全性のお墨付きである「型式証明（TC）」を取得するための試験
を米ワシントン州で続けてきた。三菱航空機によると、同州知事から企業に対して従業員の在宅勤務を求める通達が3月下旬に出されたため、全ての試験を中
断している。
04/10 14:30 朝日新聞社
だーめだこりゃ！
でも遅れたって大丈夫、そもそも誰もこの飛行機を欲しがってないから笑
ぐるぐるできずwww
残念だったねwww
これで確実に型式証明取るの遅れるわ。
新型コロナを恨めwww
いやいやグダグダやってなかったらコロナにも巻き込まれずに済んでいた
恨むべきは延期ばっか繰り返してきた自分達だろ
コロナは悪くない！悪いのは三菱
頭悪そうwな おk 朝鮮wブーマーw やなw
無駄に歳だけ喰ってるしw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
AIB wとか無駄にデカい分 影響も大きそうw
A380( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
インサイダーなら報道される前にこの件をリークできたはずだが🤔
>>810
M100なんかスコープクローズで競合機が存在しないから、
一人勝ちになりそうなんだけど
この意味では興味深いし三菱も余裕で構えているのかも
仮にボーイング傘下になったエンブラエルの意向で改定されたとしても、
同じクラスの機材で重量ベースで2トン違うのは大きい
エンブラエルは旧型のE170やE175を作り続けるかだけど >>815
多分、この厨房は三河地方にいる本物の男子中学生で、もしかしたら軽度の発達障害なんだけど親（たぶん2人揃ってはいなくて問題を抱えている）は頑なにそれを否定しているし担任もサラリーマンで深入りしない主義だから野放しにされているんだと思う >>816
エンブラもマイナーチェンジくらいしてくると思うので、貨物室の容積と実燃費とが購入価格に比べてどうなのかという話になりましょうなあ アウトサイダーw 予定通り発狂w
アウトサイダーw()w
>>818
エンブラエルは、スペースジェットと同じ系列のエンジンを搭載する
改良版で出たばかりのE2シリーズで、
M90と同じ規模のE175-E2で2トンの優位性がM90にある
エンブラエルとしては、M100に対して小型で不利になる今は予定にないE170-E2等を新規に出してくるか、
旧型エンジンのE170でしのいでくるかだけど…
E175-E2の初飛行ですら、2019年12月だし、既存の機体のさらなる改良は無理だろうし さて ぐるぐるw の練習しとこw
ぐるぐるw
馬鹿wなアウトサイダーwには教えないよw()
ぐるぐるw
何故JA25MJが渡米しなかったのか!?w
馬鹿wな おk 朝鮮wブーマーw には無理な話だったw
ワロタw
ほんと知見w不足wで頭悪そうw 馬鹿w 糞爺w
露払いに ぐるぐるw しとこw ぐるぐるw
早く7号機の塗装しないとw
日航色wでも (・∀・)ｲｲ!! w
>>816
一人勝ちなら、某会社はキャンセルじゃなくてさっさとM100のオーダーに切り替えてるわなｗ
つってもM90の納入すら未定、M100なんかいつできるのかわからないって状況で、そんなもんオーダーできるわけないわな 今朝のモーゼスレイクの記事も偶然wだろうか!?w 棒w()
無知wで馬鹿wな アウトサイダーw 哀れみw()
エンブラエルwも三菱が引き取るのにw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw()
開発さらに遅れか…国産初のジェット旅客機『スペースジェット』 米での飛行試験が“感染拡大”で中断
04月10日 18:55 東海テレビ
感染の拡大は国産初のジェット旅客機にも影響を与えています。三菱航空機が開発を進めている「スペー
スジェット」のアメリカでの飛行試験が中断していることが分かりました。開発スケジュールはさらに遅れ
るものとみられます。
三菱航空機によりますと、スペースジェットはアメ
リカ・ワシントン州で商用化に必要な型式証明を取得するため飛行試験を行っていました。
しかし新型コロナウイルスの感染拡大を受け、3
月、州知事が市民に自宅待機命令を出し、三菱航空機は飛行試験を中断せざるを得ない事態となりました。
三菱航空機は在宅勤務やシフトを導入するなどして
いますが、早ければ4月中に予定していた最新の機体をアメリカへ移しての試験がずれ込む見通しだということです。
三菱航空機の丹羽高興社長は9日「(新型コロナが)
世界中で猛威を振るっている状況でありアメリカでの型式証明飛行試験や、サプライヤーの業務に影響が出ることも考えられる」とのコメントを発表しています。
三菱航空機、米で飛行試験を中断
2020/4/10 15:06 (2020/4/10 15:08 更新)
共同通信
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）が、米ワシントン州の拠点で行っている飛行試験を中断していることが10日、分かった。新型コロナウイルス感染拡大を受けて、州の指示で拠点を一時閉鎖している
ため。感染終息までに時間がかかり、飛行試験の再開が遅れれば納入時期に影響する可能性もある。
試験拠点は3月下旬から閉めている。5月上旬の
再開を目指しているが、州の判断によっては延期される恐れがある。
三菱航空機は2019年3月から、運航に必要な安全認証取得への最終関門となる国土交通省による飛行
試験を始めていた。
もう日本国内の飛行試験だけでいいだろw
地上の検査機材とか日本に無いものだけ
海外でやればいい!w
どうせ手抜きwなんだしw()
小型機ばかりにシフトするなど神風になればよいけどな
エンブラエルwは確実に手中やなw()
ブラジルwやカナダwには無理やてw
ワロタw
国が行きそうやしw
大きいのはあとでいいからなあw
馬鹿wな会社w (・∀・)ﾆﾔﾆﾔw
2020.04.10
WING
三菱航空機、丹羽新体制が始動
新型コロナの大荒れ下で発足、早期型式照明取得目指す
三菱航空機の新社長に就任した丹羽高興社長が、その就任挨拶を報道機関に送った。丹羽社長は「三菱航
空機は、過去3年間に渡ってグローバル化を進め、今や全世界で約30ヵ国もの外国籍従業員がいる企業へと
進化した。日本における初の民間ジェット旅客機への型式証明も、世界中から集まった開発経験者と共に国籍を問わずOne Teamで力強く開発を進めていく」
として、チームの結束を呼びかけた。その上で、「多くの皆様が新型ウィルスによる未曽有の事態に直面しているが、当社が一丸となってスペースジェットM90による日本初となる民間ジェット旅客機の型式認定
を取得し、更にM100を含め、本事業を持続的かつ収益性の高い事業へと発展させていくことを、私は
強く信じている」として、スペースジェット事業の成功に向けて、傾注することを誓った。
照明器具で三菱電機とカニバリする気ですか
大変ですね
MSJF 7号機ﾀﾝ が息をし始めた!!w ぐるぐるw bjgfh
>>830
だからね、今年の新型コロナの流行に引っかかってしまったのは、延期を繰り返してチンタラやってる三菱の実力がもたらしたものなのよ >>804
こんな時間から発狂wでつか?w
キモいw また無口wになっていてワロタw
常に振っているのにw()
(インサイダー情報w)
7号機ﾀﾝw 今夜も ぐるぐるw するのかなあw
小牧で ぐるぐるw
JA26MJ 飛行日 2020年 小牧
3/18 3/21(この日も飛んでいた!! 履歴は有料wで追えずw)
4/2 4/3 4/4 4/7
JA27MJ(塗装前で表にしょっちゅう出ているw) 小牧
4/10()
小牧組w ウラヤーマw
26ﾀﾝ見物wは3/18 4/2に行けば確実に見られたなあ()
ローンチ前のMSJは貴重だけど
運用が始まったら「また三菱かよ」になるんだろうな
そりゃそうだw
日本や世界で当たり前になるMSJF (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
その先に期待したい 川崎 新明和 スバル() の民間機!!
おれ、コロナが治ったらMRJの開発職に応募するんだ。
マジに4月渡米だったが
あっちが閉鎖だとどうにも()
ただ川崎や新明和は飛ばしているし
欧米と同等の設備だと思う(多分日本が上w)
それでも相互認証の流れは止められねえ!!w
>>846
日本大好きなんですね、でもね、あなたの歳で英語の勉強が出来ない人は日本のお荷物ですよ 英語の勉強w フランス語やドイツ語 でおk !?w
(スペイン語や中国語でもええでw)
まだ居るんだw英語膿w() 馬鹿w糞爺w剥き出しw
頭悪そうw
日本は英語も使わず生きて来たしなあw()
自分で辞書まで拵えた!!w
そこがボンクラートwとは違ったw
海亀は離れw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
もう支那人wお断りだしなあw
何も売れなくなりw()
1200万人がコロナwで亡くなった国w
中国はコロナ時の振る舞いで世界中からフルボッコにされる未来しか見えない
もうあのつおい訛りの英語wくらいしか
自慢w出来るものが無く()
ワロタw
フルボッコにされたからと言ってどうにかなるような連中じゃないだろ
先月まであんなにきれいだった空がPM2.5濃度はここ1，2週間で順当に上昇中
世界中が停滞している間に一気に世界を置いてきぼりにするぞ
こうなんていうか日本に居る支那の留学生レベルwで頼むw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw
>>860
欧米側がこのままノーガードだとでも？
WTO訴訟の応酬が始まるぞこれ
中国が原材料から全部一気通貫で完成品を作れるなら別だがなw 飢えが始まりますw()
1200万人がコロナwで消えた国w
このスレは支那 朝鮮系wのうて
日本 米国 台湾()系と思うたがええでえw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (`L_` )ｸｸｸ w
支那 朝鮮系w ワロタw
台湾がようけこうてくれそうやあ
MSJF(MRJ) w
支那 朝鮮wが使う C919 C929 AJ27 w
コロナのせいでMRJが頓挫した
コロナさえ
コロナさえなければなー
支那w朝鮮wが僻み過ぎやしなあw()
MSJF(MRJ)
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw
エンブラエルwも手中にw三菱w
中国がナローボディーではない航空機開発を断念した理由とは？―中国メディア
Record China配信日時：2020年4月12
日(日) 23時10分
8日、中国メディアの新浪軍事は、中国に「C919」より大型の航空機開発計画が存在したことについてのコ
ラムを掲載した。C919
2020年4月8日、中国メディアの新浪軍事は、「ARJ21」や「C919」などの国産ジェット旅客機の開発が進む以前、中国にはより大型の航空機開発
計画が存在したことについてのコラムを掲載した。
記事によると、現在中国で開発が進む「ARJ21」
や「C919」は、エンジンが2基の「双発機」で、客席の通路が1本の「ナローボディー」機種だが、現在
運航中の国内線でも、北京と上海、北京と広州のような利用客数が極めて多い路線を除けば、ほぼ全て
の路線で「ボーイング737」や「エアバスA320」の
ようなナローボディーの旅客機を採用しているという。だが、かつては「C919」よりも大きい航空
機を単独開発する計画が存在していたという。
記事によると、中国産のジェット旅客機開発は「Y-10（運-10）」から始まる。Y-10は、上海飛機製造廠が開発した中国初の大型ジェット旅客機として、1980年9月26日に初飛行を行った。米ボーイング
社のB707旅客機の技術を分析して同様の機体を造る、いわゆるリバース・エンジニアリングによる開発だったが、結局実用化は見送られたという。その後、大型輸送機「Y-20（運-20）」を開発した「西安
飛機工業公司」が、2007年に「エアバスA340」
と類似した外見の4基のエンジンを積む「4発機」タイプで、客席の通路が2本ある「ワイドボディー」機種の航空機開発を推進していたという。
だが、エアバスA340は同じ機体の姉妹機である「双発機」のエアバスA330に市場競争で負けたことが影響し、開発は見送られた。その原因は旅客機のエンジンが少ないほど、航空会社にとっては経済的
な点にあるという。エンジンの数が多くなるほど、機体の構造が複雑になって重量も増え、機体
価格も高くなるほか、整備の手間や費用もかかり、燃料消費量も増えるという。また、米誌「WIRED」の記事によると、世界最大の旅客機「エアバスA380」が生産終了に追い込まれた原因も「燃料
コストとメンテナンス費の高騰」だという。
国家レベルwの発達障害w
三菱航空機の公式Twitterはさあw
せめて週一回くらいは更新wしてよw()
内容はなんでもいいからw
コロナは神風に!!
JASPA、航空機部品の検査員 新潟で育成
自動車・機械 信越 新潟
2020/4/13 18:36日本経済新聞 電子版
保存 共有その他
新潟市の航空機産業振興策「ニイガタスカイプロジェ
クト」に参加するJASPA（横浜市）は非破壊検査の検査員を育てる事業に乗り出した。新潟市にある航空機エンジン部品の工場で、資格取得に必要な実務経験の
場を提供する。航空産業で欠かせない、部品の安全性を検査できる人材の育成につなげる。
13日から、精密板金加工の二光製作所（さいたま市）の福島県の工場に勤める社員2人に、資格取得に向け
た指導を始めた。
非…
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JA26MJ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w ｼｪbﾋ
2020年3月の登録機動向
投稿日 2020-04-14 投稿者 JA Search
【新規登録(8機)】
登録記号 機種 製造番号 所有者 定置場 登録日
JA07VA A320-214 6422 全日空商事キグナスリーシング 関西国際空港 3/04
JA13VS ベントゥス3M 077MP 個人 兵庫県神戸市 3/13
JA26MJ MRJ-200 MSN10010 三菱航空機 名古屋飛行場 3/12
JA42XX CC19-180 CC19-0042 NISEKO AVIATION 美唄市農道離着陸場 3/13
JA222A A320-271N 9580 ANAホールディングス 成田国際空港 3/17
JA849J B787-8 35437 日本航空 東京国際空港 3/19
JA928A B787-9 61529 ANAホールディングス 成田国際空港 3/19
JA932A B787-9 43866 ANAホールディングス 成田国際空港 3/31
【抹消登録(7機)】
登録記号 機種 所有者 抹消理由 登録日
JA22NF R22Beta 日本フライトセーフティ アメリカでオーバーホール 3/03
JA9252 AS350B ちくぎんリース 航空の用に供さない 3/03
JA8286 B767-300 ANAホールディングス 航空の用に供さない 3/04
JA804P A320-214 全日空商事リブラリーシング 航空の用に供さない 3/13
JA21YA BK117C-1 山口県 航空の用に供さない 3/13
JA8997 A320-200 ANAホールディングス 航空の用に供さない 3/13
JA3878 PA-28RT-201T aero lab international 航空の用に供さない 3/26
【移転登録(18件/17機)】
登録記号 機種 新所有者 旧所有者 登録日
JA626A B767-300 ANAホールディングス ベルビューリーシングほか 3/04
JA001R R44 NAC 匠航空 3/03
JA695A EC225LP 海上保安庁 ABHジャパンRG 3/10
JA525C セスナ525A SBIリーシングサービス ほか SBIリーシングサービス 3/10
JA101D R44 S.I.Net会 ほか 個人 3/10
JA7825 R22Beta 大阪航空 個人 3/10
JA7825 R22Beta 個人 大阪航空 3/10
JA9423 AS350B ひまわりプラン 雄飛航空 3/10
JA03TN R44 スリーエスホールディングス ほか スリーエスホールディングス 3/13
JA007W R44 エヌエスシー ほか スカイネットエアサービス 3/13
JA84MQ シーラスSR22 全日空商事 JGAS 3/13
JA4018 ムーニーM20K BLUE MOTORS 個人 3/13
JA4168 ビーチA36 大阪航空 SGC佐賀航空 3/30
JA004M AS365N3 朝日航洋 東銀リース 3/23
JA3958 セスナ172P ミライカナイ 個人 3/26
JA4214 ビーチA36 SD JET 全日空商事 3/26
JA200A デュオ・ディスカス・T 個人 個人 3/26
JA24HB AW189 東京消防庁 三井物産エアロスペース 3/26
【商号変更】
登録記号 新 旧 登録日
JA002G MHIファイナンス株式会社 エム・エイチ・アイ ファイナンス株式会社 3/30
トップ > 教育 > 親子で学ぶぅ > 記事
ここから本文
【親子で学ぶぅ】
＜経済編＞スペースジェット最新機 飛んだ！
2020年4月15日
初飛行で愛知県の空港に着陸するスペースジェットの
最新試験機＝３月１８日
写真
日本で初めてつくられたジェット旅客機「スペース
ジェット」の最新試験機が３月１８日、愛知（あいち）県の空港で初飛行しました。この飛行機は、三菱航空機（みつびしこうくうき）という会社が２００８
年から開発しています。今後は実際（じっさい）にお客さんを乗せるのに必要な国の認証（にんしょう）を
得（え）るために、飛行試験などを受けます。
イメージカラーの赤と白に彩（いろど）られた試験機は、太平洋沖の上空で性能（せいのう）を確（たし）かめ、約２時間で空港に着陸しました。操縦者
（そうじゅうしゃ）によると、スムーズで安全なフライトだったそうです。
スペースジェットは約９０人乗りと小型（こがた）です。ただ、日本で初めてのジェット旅客機の開発は、失敗や苦労が続き、大変でした。飛行機でお
客さんを運ぶ航空会社への引き渡（わた）しは、最初の予定の１３年から６回も延期（えんき）され、今
は２１年度以降（いこう）を目指しています。
このサイズで大西洋横断可能なモデルとか作ったら案外売れるかもな
757の後継にA321のロングレンジモデルが売れてるそうだが
ダウンサイジングが進んでいくなら757からの移行用に
欲張ると直ぐ横槍食らうから
程々でいい!w
ただし中小型は日本が貰おう!!w
つか27は今月登録になってそうw()
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 27ﾀﾝ! 27ﾀﾝ!! w
スホーイスーパージェット炎上か
呪われた機材やな(´・ω・`)
なにw SU95となw
ずっとアエロフロート・ロシア航空w()が7700で
出ない日無いくらいw
どれどれw
htt p://www.jasst.jp/archives/jasst11n/pdf/S1.pdf
MSJF(MRJ)の開発状況
今年は平成32年()
運転免許証の更新だあw この数ヶ月は延長されるんが
去年のスホーイの事故を知らんわ、事故から1年も経ってないのに出た自己調査報告に今頃とか言うわ
このスレにはマトモなのは居らんのか？
小牧組wの情報だと3日連続で26は表に出て来たが
飛ばずに帰ったw
小牧組w ウラヤーマw 嗚呼 小牧に行きたい()
またAFLの別なSU95かよ><; 7700 w
ぐるぐるw
>>887
小中学校では集団生活だけを教えこんで教育は行わない、という自民党の方針が一番先鋭化していた時代に義務教育を受けた世代なんですよ
ですから実際に彼の世代の中では彼は超一流のエリートです
なのに大学入学後や就職後は、何故か上の世代がまったくおかしな古い評価軸を振りかざして不当に低く評価する
今まで親にもそんな評価をされたことがない彼は純粋な気持ちでパニックを起こしてしまったのです、それが、今 まあSU95いうかロシア機はかっけーということw
ロシア機 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ w
今日は表にも出て来なかった模様の26 w
小牧組wの報告はこれからかもだが()
>>894
一般論としてネトウヨたちは、自分ほど大きな心を持っている人間はなかなかいない、その私がこんなに一生懸命に働いてあげているのになぜ私に耳を貸さないのか、と本気で思っている そろそろキモいんでコテか"ぐるぐる"みたいな決まり文句をお願いします
ぐるぐるw 言われちゃったw
ぐるぐるw しとこ ぐるぐるw
この時間も小牧組wの更新は無く
全く動きが無かった模様w
土日に期待やなあw()
やっぱ自粛要請の影響とか有るのかな？
接触8割減らせとか言われている中
あまりおおっぴろげにやれないよね？
テレワークにして
自宅から遠隔操作でテスト飛行（´・ω・｀）
『【三菱航空機】新型コロナで納入7度目の延期確定？！』
とTwitterに (´・ω・｀)
>>908
えっ？
6度目の納入時期って決まっていたの？
教えてくれませんか？ 公式Twitter 徐々にフォロワー数が増えているなあw
三菱航空機様w
何でもいいから最低週一の更新を<(_ _)>
関係者も一人くらい見ているだろここw
担当者や上に伝えて!!
ショボ
地下アイドルかよ
まあコロナ禍で飛行機はもう売れないだろ
スペースジェットももうちょっと早く型式下りてればなあ
惜しかった
htt ps://4travel.jp/travelogue/11617262
ちょっと拝借w ごめんなさい
小牧探訪記
全部更新されてw
全企業と役所や公務など向けを数えてみw
それと台湾がまず買うからなあw
残念w
7号機と11号機が出庫したら
起こして呉れる (´Ｑ`)。oO 欠伸w
>>918
何が「」全部更新されて「」だよ？
1月14日以来、米国政府認可取得の話題が一回も出てませんよ、本当に2020年内に取得出来るんですか？ どうせ1年間以内に飛行機納入できっこないんだから
他の航空機メーカーが苦しむ今回のコロナは三菱航空機にとっては
生き残りの為には神風みたいなもんだろ。
勿論、人間としてパンデミックを喜んではいけないけど。
>>919
2020年なんて言っていませんが（´・ω・｀） 今後しばらくは航空需要も減ることが想定されており
500人近くお客さんを乗せるようなA380や747-
400のような大型機、
また燃費の悪い古い機体は退役を余儀なくされるようです。
早期退役例
Boeing 757-200
Boeing 767-300ER
Boeing 747-400
Airbus A340-600
Airbus A340-300
MD-88/MD-90
Airbus A380
Boeing 747-400
Airbus A310
これにより機材の入れ替えが進むことで
燃費が良いとされているスペースジェットにも
影響があるのか。
(´-ω-)ｳﾑ
>>920
神風？三菱は吹き飛ばされる側か？
どの会社も業績悪くなってこんな飛行機買ってる場合じゃないよｗ
ってそもそも納入時期も見通せないんだったな、じゃあ今から心配することでもないかｗ 日本の航空機登録、3月はスペースジェット10号機など8機を新規登録
配信日：2020/04/19 21:55
国土交通省航空局は、2020年3月に新規登録、予約登録された航空機をまとめました。3月は新規登録が8機、予約登録が5機でした。
日本航空(JAL)が787-8、機体番号(レジ)「JA849J」を新規登録したほか、全日空(ANA)が787-9「JA928A」、「JA932A」、A320-271N「JA222A」の3機を登録しました。
このほか、バニラエアで運用されていたA320-214「JA07VA」が改修を終え、ピーチ向けに登録されたほか、三菱航空機がスペースジェット10号機「JA26MJ」を登録しています。
■2020年3月 新規登録機
登録日 レジ番号 航空会社 機種 製造番号
3/4 JA07VA 全日空商事キグナスリーシング A320-214 6422
3/13 JA13VS 個人 Ventus 3M 077MP
3/12 JA26MJ 三菱航空機 MRJ-200 MSN10010
3/13 JA42XX NISEKO AVIATION CC19-180 CC19-0042
3/17 JA222A ANAホールディングス A320-271N 9580
3/19 JA849J 日本航空 787-8 35437
3/19 JA928A ANAホールディングス 787-9 61529
3/31 JA932A ANAホールディングス 787-9 43866
■2020年3月 予約登録機
JA145C、JA00AX、JA01KK、JA210F、JA10KE
仮にアメリカの航空会社が機材買うにしても
クソ高いスペースジェット買うわけねえよな
>>929
選択肢がなければスペースジェットを買わざるを得ない
特に最大離陸重量上限39トンのスコープクローズ対応の2クラス70人乗りのものは
エンブラエルの同世代はE175E2が下限だけど、スペースジェット同クラスのM90より2t重い
エンブラエルには旧式のE170かE175しかなく、致命的に足が短い
仮にエンブラエルが改良したとしても、スコープクローズに対応するM100に匹敵するのは
E170-E2しかなくM100に比べて5mも短く定員確保に難がある
スコープクローズの緩和の可能性があるが、E175-E2が44.8トンで実現可能性があるかどうか
ほぼ同じスペックのM90が42.8トンと2トン軽いので、緩和されたら三菱は2トン分の余裕を使って
機体を2m強伸ばしてM150？でも作ってモノクラス定員88人→100人とE175-E2と同重量で大型化すればいいだけ
三菱としては、スコープクローズ緩和の可能性を横目に見ながらM90を実用化
スコープクローズが緩和されなければM100を
スコープクローズが緩和されればM90でしのぎながらM150？を作ればいい
遅延続発でグダグダでもこんな優位性があるのでどこまで踏ん張れるかは見もの まあ墜落は運だしなあw()
エアバスwも墜落したw
こんなご意見もw(更新という市場は存在しないらしいw)
march
@_hare_jp
·
3時間
もともとスコープ・クローズは政治的な規制なので、航空不況を受けて解除される可能性もある。MRJ改め
スペースジェット、三菱社史には新型コロナウイルスによる不況のため惜しくも撤退、と書かれる気が。複
雑深遠な航空機承認過程を社内のシロート主体で読み解けると思ったのがそもそも
march
@_hare_jp
·
3時間
エアバスにすり寄る？ エアバスはこれまた新型機出してるボンバルを併合したとこ。クラスは違うが、三菱
と付き合う余裕ない。小型旅客機の両雄2社が大手と合併した状況で、新参者に残される市場は米規制枠
（スコープ・クローズ）のみ、MRJ90は対応しておらずMRJ70を待つ必要が。規制が消える可能性も
>>930
アメリカは古くなっても何十年も使い続けるからな、現行のE175とCRJ900で十分だろうなｗ
スペースジェットがいつまで経ってもできないおかげで、いまだにちまちまオーダー受けてて機齢もそんなに高くない
わざわざこれに買い替えるメリットなし
優位性がーとか言っておきながら、オーダーが増えるどころか減ってる時点で笑いもの >>931
墜落するほど出荷できるか謎だが、墜落したら旅客機の実績がない会社は1発OUT誰も買わなくなる。 まあ墜ち方によるわな
猿が整備してゴリラが飛ばしてて墜ちたMAXなんかは2機墜ちても大手は何とも思ってないし
寧ろ、A320neoみたいにエンジンのADが出て改修費がバカ高とかの方が問題にしてるし
普通、乗ってる客は快適かどうか以外はその機体がどうとか気にしない
支那朝鮮フィルターwが効き始めたw()
ええでえwええでえw
大手殆どキャンセルしてオーダーはなんて残ってないのにバカだろww
早く幻の五輪チケットが届かないかな？
もう、去年の７月にチケット代払い込んでるんだぞ！
>>938
ボーイングやエアバス機が落ちても持ち堪えるのは、過去の事故対策と航空機製造の歴史と飛行実績が十分すぎるほど有るからだよ
例え機体に問題がなく100％操縦ミスと判明した事故でも新興メーカーは敬遠され終わる（スホーイ・スーパージェット100の墜落事故参照） 三菱重工工作機械
@mhi_machinetool 7時間
機械や工具などにお名前つけてる方、いますかー？
よかったら、写真を添えてお名前教えてください☆
ワロタw
(アナ) ANA大好き！研磨で1000分の1㎜に挑戦中 @ 1時間
名前はつけていませんが、全台車に飛行機の型番が割
り振られています！
機械にもステッカー貼っています（笑）
スペースジェットのステッカーも貼りたい！！
確かにあれだけたくさんあったSSJ100のオーダーがほとんどゼロになるほどキャンセル大会になったのは墜落事故のすぐ後だね
それからオーダーの伸びは全く止まってしまってキャンセル分を全く取り返していないくらい
>>946
飛行特性が他社と違うから落ちたんだと言われたらもうどうにもなんない ピッチアップ傾向は最近のリエンジン機共通の傾向
他の機種はFBWのFCSに組み込まれてるってだけ
そもそのピッチアップ傾向も普通の飛行では先ず出ない
異常な操作の更に先の領域のお話
更に言うとそもそも公正せずにAOAセンサーの交換して、機体に嘘のAOAを伝える状態で飛ばして
それで落ちたら落ちたのは機体が原因って日本や欧米の発想じゃない
DC-10は名指しでアメリカ国内で客から避けられた時期があった気がする
MSJFに続こう!!
続いての航空機の話題は JAXAで行われている
4発ティルト･ウィング VTOL機の話題です
日本で進められているティルト･ウィング機
ティルトWはV-22オスプレイとして実用化され
ていますが それより小型の旅客機を
目指しています
ヴァージンオーストラリアが㌧だか…
コロナで飛行機乗らないからバタバタ潰れていくな
ANAもたった四半期で何百億の赤字ｗ
JALも似たようなもんだろうし、こりゃダメだ
ここの飛行機なんて受領してる場合じゃない
って、全然完成してなかったｗ
破綻しても他が市場を持って行くだけだしなあw
馬鹿w航空会社wとその儲は逝って善しw
エンブラエルwは三菱が引き取るしw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
出ましたw (インサイダーw情報w)
MRJに突っ込んだ国費を温存しておけばJAL系もANA系も47都道府県で救急ヘリを飛ばす会社もみんな全社保護出来たのでは？
会社ってw自治体や医師会もやっているが(全部委託w)
それと各都道府県に拠点病院は全て揃わずw
Dヘリの動き見てみw越境して他県の病院にが多いw
おいおいwそんな遠方から運ぶか!?も珍しくなく!
それに隣県のヘリが運んでも救急救命には差は無かったw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (`L_` )ｸｸｸ w
ANA様w儲w 哀れみw() とマジレス (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
あ公的資金はあとで返すからw
日航もそうだったし銀行もなw
ANA様wもいずれ返すだろ
当然三菱も(国策でもw)
とお子ちゃまにマジレスw
スペースジェットに暗雲 三菱重工が初の特別損失
1,754億円
2020/4/21 06:00 M&A News by COVAVIS
三菱重工業<7011>は、開発を進める国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の特別損失1754億円
を2019年４~12月期決算に計上したと2月6日に発表した。スペースジェットに関連した減損処理を発表するのは初めてで、初号機の納入時期も21年度以降にず
れ込むこともあわせて発表した。
スペースジェットは政府が補助金500億円を補助する
一大プロジェクト
三菱航空機リリースウェブページより
三菱重工が手がけるスペースジェットは、半世紀ぶりの国産旅客機開発プロジェクトだ。先進操縦システム開発や、先進空力設計などの研究開発に、これまで
に約500億円の公費がつぎ込まれているとされる。
古いw
>>751
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
4/21(日本時間)
JA26MJ小牧ぐるぐるwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w ぐるぐるw
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
NHKは嘘吐かない!(インサイダーw情報w) 世界中の重苦しい空気を吹き飛ばせ!!w
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w
スペースジェットは一兆円の赤字とともに星になったのだ
今日は12:31に離陸
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w
そろそろ帰還かあ!? 北上中
CRJ200が重宝される時代の到来。
CRJ200はCAが1人で済むため、911テロとリーマンショックで航空需要が冷え込んだ時期に受注を伸ばしたが、
近年は航空需要増でCA人件費が気にならなくなった。
結果より大型のエンブラエルやA220が売れるようになり、CRJには見向きもされなくなった。
今後はCRJ200だけでなく、CA不要のチャレンジャーの19人乗り仕様も必要かもしれません。
またフェイントwだったが
帰還して小牧で ぐるぐるw して居りますw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw
>>963
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
4/21(日本時間)
JA26MJ小牧wぐるぐるwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w 12:31-17:12 5時間19分 太平洋上空での飛行試験を終えて、県営名古屋空港へ
と帰投中の三菱スペースジェット10号機（JA26MJ）をキャッチ！ 4月30日発売の月刊エアライン6月号では、フライトテストを支える三菱航空
機のテストパイロットにお話しを聞きます。お楽しみに。
各所で今日は沸いたw
26 久しぶりの飛行だったが
6月中には渡米可能だそうだ(日本側の都合だけではw)
米の状況次第だし全く予定は立たず
日本で出来るテストは極力こなすらしい
今日の飛行時間が違うw(4時間41分な)
明日飛ぶかはマスコミのヘリを観察してねw
またアメリカに騙される。日本にまともな戦闘機を開発する能力はない
2020年04月20日 11:30 清谷 信一
人様に売れるものを作るのはどれだけ大変か、MRJ（現スペースジェット）みりゃわかるでしょう。
結局お雇い外人を大量導入したわけです。それが日本の航空産業の実力です。
チーム内の紅白試合しかしたことのない小学生の野球
チームが、俺達は日本一だと勘違いしているようなものです。世間を知らないだけです。
それに問題は防衛省の秘密主義です。
都合の悪いことは全部隠す。F-2でも長い間レーダー
の不具合があったのに空幕は「全く問題ありません。そういう報道は全部ガセです」と大本営発表を繰り返してきました。それをJSF君のような情弱な軍オタが
真に受けて、日本スゲーと勘違いして大礼賛してきたわけです。しかもF-2は単発のくせに、双発のF-1
5よりも高い。
米国リージョナル航空業界へのCOVID-19の影響 － 現状および将来
三菱航空機はCOVID-19のリージョナル航空業界への影響を詳細にモニターしています。今回そして今後の
記事を通して、ほんの数ヶ月前には想像もできなかったこの混乱が、現在および今後に与える影響につい
て、業界の理解を促進すべく、私たちの見解を共有していきます。
Post on 4月 21, 2020
TAC: コロナウイルス終息後、米国リージョナルエアラインが大手エアライン向けに担う重要な役割
Covid -19による危機およびそれに伴う景気低迷によ
り、世界中の航空宇宙産業は大きな難題に直面しています。
Post on 4月 21, 2020
公式Twitterを更新して欲しいw ﾌｪdsﾌｪ
仮にJALとANAがくっつくとしたらエンブラエルとかATRとかQ400 MRJあたりの飛行機どれか機種ごと消されそうだけどどれが消えるのかな
返信 リツイート4 いいね1 9:26
いまならMRJが大失敗してなかったことになってもコロナのせいにできてお得だね
こんなご意見もw()
スペースジェット、いま丁度飛んでおります！
なんか試験空域ではなくセントレアに向かっている
また志摩沖に ぐるぐるw
16:53から小牧出発とかw
Twitter上では40分前に投稿され
小牧組w ウラヤーマw
行けるなら昨日の夕方立っていたなあ()
飛び出すと数日は確実に飛ぶし!
おいおい、どこまで行くんや！？
八丈島の下まで太平洋を南下しとるやん！
なw 鹿屋は超えているw 4時半から飛んで晩ご飯抜きってことは無いよね
今頃機内食はなに食べてるのかな
高度も下がったしそろそろ帰還かで
昨日が騙されたwがそれで間に合った!
lud20230202154940ca
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