\ r'´ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄`、::. ___ l} 、:: \ヘ,___,_ ______/::.__| .|___________ |l \:: | | / ̄>、 |、:.. |[], _ .|:[ニ]::::: |l'-,、イ\: | | 厶 /wwゝ . |::.. ヘ ̄ ̄,/:::(__):: |l ´ヽ,ノ: | | |!| -_-リ ,l、:::  ̄ ̄:::::::::::::::: |l | :| | |,r'",´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ、l::::: |l.,\\| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり |l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ… |l__,,| :| | | ::::.... ..:::|l:::: |l ̄`~~| :| | | |l:::: |l | :| | | |l:::: |l | :| | | ''"´ |l:::: |l \\[]:| | | ________ |l:::: |l ィ'´~ヽ | | ◎ ◎ ◎ ◎ |l:::: |l-''´ヽ,/:: | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |l:::: |l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ::::
鈴鹿10h暫定リスト更新 7号車Dステポルシェ 藤井、スヴェンに加えてアール・バンバー加入 018号車KCMG 次生、インペラトーリ、千代 28号車ARN Racing(488) 永井社長、孝太、平手 43号車Team Strakka Racing(AMG) マキシム・ブーク、マキシミリアン・ゴッツ、アルバロ・パレンテ 89号車HubAuto(488) ダビデ・リゴン、マット・グリフィン、ミゲル・モリーナ 91号車Team AAI(M6) トム・ブロンクビスト、飯田章(何故かブロンズ扱いのスーパールーキー)、ピティ・ビョロムバクディ 92号車CRAFT BAMBOO RACING(911) ローレンス・バンスール、ケヴィン・エストレ、マシュー・ジャミネット(普段はここにバンバーが入ってる) 911号車Manthey-Racing ロマン・デュマ、フレデリック・マコヴィッキ、ディルク・ベルナー
鈴鹿10hのエントリーリスト出たけど33台って少な過ぎでしょ... これならまだ1000kmやってた方が
あれフルグリッド(50台)超えたからエントリー 弾かれたチームがあったと認識してたんだけど どうなってるんでしょう?
エントリーリスト見たけど7号車と07号車 18号車と018号車がいるのかw 実況泣かせだな
てか大会ゼッケン付与にしないのは… 放送はテレビ大阪だから ピエール垂れ流しじゃない?
鈴鹿10Hってどういうレースなん ただの単発のレース?
>>11 インターコンチネンタルGTチャレンジっていうシリーズの3戦目が鈴鹿10h ちなみに1戦目がバサースト12時間で2戦目がスパ24時間 記念すべき第一回だからとりあえず現地行くけど耐久だからたぶん途中で飽きるんだよな
次生がブランパンGTアジアにスポット参戦してたのは鈴鹿のためだったのか 元ブランパン耐久王者の千代ちゃんも乗るし中々手強いチームだな
ちょいスレちだが、スタディが新事業(新車販売+中古車販売)始めるみたいね。 てか、今まで新車売ってなかったのかよ?
>>5 メンバーは豪華だがいかんせん台数が… とはいえGT3だけってことを考えるとバサーストよりエントラントは集まってるか カルダレッリはGRTでの参戦だと思ってたから意外だ あとレクサスは参戦しないのか 日産とホンダは500ドライバー使ったりするみたいだしな せっかく日本でやるんだからレクサスも参戦して欲しいね
レクサスのゴミマシンで参戦して恥かくくらいなら出ねーよ馬鹿
GT300で勝てるゴミマシン、だってよw M-Sportsには池ポチャ期待(カテゴリが違うだろ
メーカー煽りは500スレでIP晒しながら存分にやれ
>>22 鈴鹿の1コーナーとS字付近に池 無かったっけ 10時間、インタープロトと被ってるからレクサスドライバーそんなに出ない説ある?
トヨタ系のドライバーだと、可夢偉、平手、飯田、井口、佐々木の名前があるな
いつぞやのAsLMSみたいにGT300車両にはSGTでのボーナスポイント与えるとかすればもう5台ぐらい増えるんじゃね >>25 インタープロトってそんな重要視されてるカテゴリーなのかな Pro-Amの競技だからプロが抜けると代わり探すのが大変って方がデカイのかな インタープロトは年齢や持ち込み金みたいなのがないからかなりガチな勝負が見れて楽しい 坪井やヤマケンが石浦、ロニー、次生ちゃん、関口をクリーンに防いでたり、クソみたいにアンバランスだからマシン開発能力が問われたり
インタープロトってどういう仕組みなの? アマはいくら払ってるの?
>>29 アマが車を用意して、プロドライバーをコーチとして雇って指導&乗ってもらうスタイル。 鈴鹿10hのエントリーリスト1台追加なったみたいね650S GT3が
>>30 いやそれは判ってるんだが いくら払って賞金以外のギャラがなんぼで プロがぶっ壊したらどうすんのかなと思って とりあえず 灼熱でやってほしいね どうせならあ暑い飛び越すくらいの
>>32 少なくともプロの事故は当然アマが負担するんだろうね。 ガーガイ金持ってんなー 10時間のNSXはあとは部品取りか?
Super GTで使ってるマシン使うんじゃないの? 今年デビューでマイレージ考えれば全然大丈夫でしょ それとも10h用にもう1台購入したの?
というよりブランパンで使用したら 思ったよりレースやばそうだから代えたと思った というよりホンダからたのまれたんじゃないかね 招集?かな(笑)
>>38 鈴鹿10hに関してはGT300で使用している車両は出れる その他のレースは禁止 >>31 Garage 59か 意外とどのメーカーも有名チーム来るのね こういう無知な人ってなんなんだろう なんのために来てんだろう
自信もって書くのがスゲェなって事だろ、そこに全く不安なく書いてエンター押してるんだから
エントリーリスト見れば86MCとかガッツリ書いてあるからねぇ それを見てもSuper GTのマシンが出れないと思ってるのならちょっと… そう考えるとエントリーリストすら見ていないってのが真相かな
10hエントリー見てたらビンゴの社長の名前あるやん この人が出るならプラネックスの社長とかも出んかなぁ あの人フォーミュラしか興味ないんかな
SUPER GTもGT3とMCとJAF-GTは別クラスにしたほうが良い
>>42 > こういう無知な人ってなんなんだろう > なんのために来てんだろう ただのアホなんだよ 今日の未明頃からAPと岡国のサイトにリソースが見つからないみたいなエラーコードが出てつながらないんだが豪雨が原因? 鈴鹿とかは普通にみられる
>>53 豪雨じゃない。APと岡国がサイトに使ってるレンタルサーバーが長期メンテナンス >>48 ビンゴスポーツとかいう うちらには関わりは一生ないと思われる会社 頑張りMAX でまさか織戸かなと思ったらまんまだった 自分以外でMAX呼んでる人っているんかな
ドライバー紹介が面白い方のプリウスなら期待したいんだが
>>57 最近はGO MAXの方が有名な可能性も出てきたな 平手はあのくらいでちょうどいいだろ 芸人でもボケの相方としてはいい塩梅
この前のSFのときに平手が御殿場FMにゲストで出ててその話題になってたけど、平手としては絶対にやらないって言ってたな 自分がやったらもはや平手が平手じゃなくなるレベルで拒否してた ただ、SAGAさんは最終戦では、コスプレ役と紹介役を逆にしようって提案をしてるらしいから見ものだね 本人は拒否してるらしいけど しかしこの前の御殿場FMは、SFの中継のはずなのに、MCの2人があまりレースに詳しくないこともあって平手の出演時間の7割はコスプレの話題だったわw おかげで色んな裏話聞けて面白かったけど
一緒にやってた久保も良かったけど 平手はあれでいいと思う
SAGAは前はどちらかといえば嫌いな方だったけど 紹介ネタ見てからはだいしゅき
あくまで500に戻る事を前提に今年は300に乗ってるって考えなんだろうから SAGAさんのお遊びになんか付き合ってらんねぇよ!って話なんだろうな まぁ平手が500に戻るならその前に坪井が昇格すると思うけど
300に落ちて500に戻れたやつって誰かいるんか?
柳田って500でチャンピオン取ってから落とされて300からも消えてないか? 平手もそうなるんじゃないかって気がする
平手、ZENTダンスはできるのに、ドライバーアピアランスの仮装はいやなんだw
>>73 メインスポンサー相手と同僚ドライバーの趣味じゃさすがにやるやらんは出てくるだろ ZENTダンスは立川おじさんの方がやる気無かっただろ やる気が無かったのか絶望的にダンスのセンスが無くてああなったのか分からんが
>>78 そりゃ絶対的に後者に決まってるぢゃないかw オッサンの劣化をなめるなよw イケメンで箱車乗せたら速いのに運動神経悪くて歯並び悪くてワイドショー大好き 他メーカーファンだから昔は嫌いだったけど最近になって立川おじさんの好感度爆上げだわ
運転中って歯食いしばるのかな?だから歯の矯正出来ないのかな?
Gがかかる時に息止める人とあえて呼吸する人といる 谷口は車から出た時に息上がってるのはかっこ悪いから3Gくらいダウンフォース出てる車でも常に呼吸心がけるって言ってたな
あのダンス 誰かの影に隠れて虎之助も踊ってたよな?
>>72 柳田は300→500→300→500→300 柳田は一昨年500でシーズン2勝したのにそれでも切られたのを見る辺り よっぽど素行に問題があるんだと思っている あの年も散々やらかしたJPが500残留で柳田が降格って普通に考えたらおかしいもん 親父が偉大だから日産ニスモも切るに切れないって印象
結果は出してるのに切られるのだからなんかしら理由はあるだろう
素行が悪かったら日産から放り出されるっての 関口みたく
素行が良くても、腕前が良くても、韓国で優勝しました!とか高らかに言ってる奴なんか取りたくない
>>93 関口はまた違うやろ 関口は都合よく使われていたにすぎない というより、JPを切れない理由がなんかあるんじゃない? 素行とか目に見えないものじゃなくて何か現実的な理由で
JPは日産と同士討ちすること殆ど無いしミサイルとしての使い勝手は最高クラスだろ
まぁJPもいよいよ潮時だろ この前のタイでは#12に体当たりした挙句自爆して御大ブチ切れさせてたし
>>101 >JPは日産と同士討ちすること殆ど無いし ??? >>102 でも、乗せるやついる? 日産は若手育ててないからどうすんだ? メルセデスールノー日産の横の繋がりで何とかならんかね とりあえずJP以上なら誰でもいい
日産お得意の他陣営からの引き抜きでいいんじゃないか 今だって元ホンダと元トヨタのコンビが開発やってんだから
>>105 結果をだせば・・・みたいな感じでFEちらつかせて ホンダの若手を狙うのが手っ取り早いんじゃないか メルセデスがDTM撤退したらドライバーがSGTに流れてくるのかな
FEなんかちらつかせても全く魅力ないと思うんだが ホンダの若手がわざわざF1ドライバーのルートから外れるようなことするかw
実際ポイント貯めて乗れそうなのがいないからなぁ FEは高星にまでチャンスが来てるって相当美味しいし
ぱっと思いつくだけでも 松下(24)、福住(21)、牧野(21)、阪口(19)4人とも乗ることなんてないんだから 今すぐは無理だが数年後F1ルートから外れた(外れかけてる)のを狙うのもありだろ F1だめだったら他のカテにいくより FEの可能性があるならそっち狙うのもありかと
日産はドライバー持ってくる手段ないもんな〜 とりあえず ホンダやトヨタみたいに育成スクールあるわけじゃないから メーカー色がドライバーに良くも悪くもないな
日産はローゼン閣下をスカウトしてれば良かったのに 海外からドライバー引っ張ってくるコネクションがトヨタみたく無いんだろうな
500スレに塚越がトヨタ移籍みたいな事書く奴がたまにいるけど何を根拠に書いてるんだろうか
昔ビデオオプションにAE86乗ってきたミスターKってホンダワークスドライバーがいたな…
それS2000って車だぞ 心の汚れた人間にはAE86に見えるらしいけど
ブノワは…もうないかな… デュバル引き抜けないかな…
>>123 それにしても ちょっと前なら ホンダからトヨタと日産に来たドライバーいても ホンダに行ったドライバー浮かばないな… >>99 単純に柳田よりJPのが速いだろ 今更だがタイのJPはカルソニックとケーヒンを見間違えたってことは…さすがにないかな… >>120 メーカーが複数チーム持ってた場合エースチームがあっても トヨタとホンダは条件はほぼイコールで戦える ところが日産には絶対的な上下関係が存在しそこに行くまでに速さtだけではなく 忠誠心を示す下積み期間があるから エースチームを保証でもされない限り 似たオファーがきたらトヨタ、ホンダの方が活躍もアピールもより早くできる可能性が高い >>127 ホンダは薄給 FEなんて移籍の餌にするには弱すぎるわ 日本側がドライバーの人事権握れるかすら怪しいのに
>>127 日産から戻った井出とか、もっと古くなると亜久里とドリキンぐらいかな? >>124 ミーティング部屋の映像ではバッチリ顔が出てたと言う >>124 ホンダと契約時にビデオオプションの企画でAE86でストリートで爆走してもてぎダートオーバルにHCR32でトヨタとの契約時に出たミスターXもいたなぁ >>133 日本は 基本的に青赤黄など派手ではない原色を使うよな 海外みたいに奇抜なカラーはやっぱ、少ないな おまいらってMC86の話する時に完全にマークXの存在忘れ去ってるよね
今年参戦してたっけ?ってレベルで話題に上がらないよな 同じトヨペットでも岡山と違って独自路線が過ぎる
テレビ埼玉で日曜深夜にやってる埼玉トヨペットの番組で#52の密着やってるけど意外に面白かったな あのローカル番組独特の安っぽさがたまらない
ドライバーラインナップがアレだし 脇阪兄とBMBじゃやる気ないだろと言われても仕方ない
あれだけやらかして 番場はクビ切られないとかケツでも差し出してるのかというレベルで不思議 起用する側は何かメリットあるのかね
>>142 のテレ玉の番組で#52についてコメント求められた谷口が 「ドライバーが頑張るだけでしょうね」って捨て台詞吐いてたのが笑えたな 明らかにBMBに対して言ってるだろって GT-Rブランパンアジア富士rd総合優勝かすげーな NSXと違って性能調整されてもちゃんと実力があるのを証明してんな
最初は見せしめBoPで相当遅かったけど改善されたんだね
オルドネスやヤンマーが在籍してたGTアカデミーと日産はまだ繋がりがあるならそのドライバーを引っ張ってこれるんじゃないの? てか、オルドネスはなんでGT500の近藤を途中離脱したんだろう その後に再加入したクルムが乗ってから富士で勝つという皮肉というか…
ブランパンでKCMGがピットインしたら完全オフのヤンマーがピットで写真撮っててわろた 富士24時間のスタート前にトムスのピットに野尻が遊びに来てた事あったな メーカー違うのに
>>140 >>141 >>142 >>143 これまでRC F買わされたのはレクサスディーラー運営会社のディーラーチームだから埼玉トヨペットも何れはRC Fを買わされてもBMBが居るかぎりは変わらない ブランパン富士でデモ走行かなにかでスタディのM6走ってたな
>>150 それはシーズン初めからそう決まってなかったか? オルドニェスはクルムの代わりに数戦出ただけだった気がする
井口も前がゴツゴツやり合ってて怖くなって前と勝負できなかったって書いてるな 確かに86/BRZはヒートアップするとマナー最悪になる
>>159 NOBいわく「速いけどやらかす」との事 #4で組んでた時に心構え的な事まで色々と指導してたけど 聴いてはいるけど改善する風でも無かったので 谷口から見たら向上心が無いように見えたんじゃないかな
あぁ、、、これはレクサスコーナーでの事かなぁ、現地で見てたけど 明らかに意図してはみ出してる面々いたものなぁ、これありなんかいって感じだったな コツコツ当てては居たけど流石にプロで行き場をなくすようなことはなくて見てて面白い接近戦 だったんだがな 個人的にはもはやプロシリーズっているの?って疑問に思ってる。 佐々木はトップだったから服部と絡むくらいだったような。。。
それにしても 埼トヨ社長もがんがんやりにいくよな 下手したら報復行為にも見えなくない… とりあえず86レースは面白い いままでみてきたワンメイクレースで3番目くらいに好き
ルールを守らなくて使えなくなったタイヤメーカーのワッペン引きちぎってから言えって
あと、ルールルール言うなら夜中に配信してんじゃねーよって 朝でいいだろ!あと4時間待てないのかよ
この世界では違反と言われなければルール違反も合法ぐらいの考えてでいいんじゃないのと思うけどな 去年スパ行って海外のトップドラ達が堂々とトラックリミット無視してラップダウン処理やらタイム稼ぎまくってるの目の前で見ただろうに 自分が速く走れるためなら何だって利用する結果への貪欲さがある日本人ドラが少なすぎるんだよ 可夢偉がフェラーリでル・マン出た時なんかなんで俺だけあんなにシケイン遅いんやろ?と思って映像調べたら皆堂々と白線カットしてる→じゃあ俺もやったろ!と柔軟に受け入れてたし
鈴鹿10hは外人が大量にペナもらっちゃうかもしれないな
>>174 それなら日本のカテゴリ見るべきじゃないのでは? でも自分が応援してるチームやドライバーが同じことされて負けたら、不満もつだろ?まぁなんでやらないんだ!ってキレるなら最初からルールなんて必要ないスポーツじゃない別のものを見たほうがいい
>>168 あくまでメーカー主催のサーキットレースに限ると インテグラかな〜 ヴィッツも好きだけどアマチュアのワンメイクは基本面白い SFとかは違うワンメイクや… >>175 一応GTAとSROから役員は派遣されてくるのかな? となるとルールの捉え方が違いそうだな \横浜優勝/ まさか日産リーフのリリーフカーで登場したんじゃないだろうな
この人って・・・ 道上龍選手? (NSXガンバ!)
>>182 大津が運転する青のNSXで颯爽と登場してたよ 横浜ファンに「この人ホンダのエースだったんだよ」って言っても信じてもらえなかったわ
なんならNSX(GT)の全開プッシュで登場すれば良いのに・・・ 驚いて鼓膜破れると思うけど
横浜って聞くと日産って感じがするのは、追浜と座間とあぶない刑事が関係してるのだろうな
WTCRとGr.Aってどっちのほうが空力強いんだろうか あとGr.Aはラリーのほうがいいなあ
ハマスタはトヨタなイメージだったな、リリーフカー的に(汗
#21 ピットレーン出口のグリーンにマシンを止めるに一票! いや、嫌だけどさ
ヒトツヤマはいつもいいところで壊れる印象 R8のメンテそんなに難しいのかね?それともライアンの乗り方がよほど車に負担を掛けてるのか
>>199 WRT すらだからな… 化けの皮が剥がれてるんじゃない(笑) やっぱメンテがだめなんだろな ハズレ個体なら仕方ないが タイは接触の影響だけどそれ以外はトラブルかな? 本当にもったいないのが続いてる
鈴鹿もタイヤだからメンテでやらかしたのは岡山だけじゃない?
>>202 でもR8の売りはカスタマーサービスだったにも関わらず デビュー以来減り一ツ山以外いなくなったぞ(笑) メンテ以外ならタイヤかも知れないが タイヤがだめならタイヤ開発ができてないということはメンテどころかセッティングすらできない ということは…総合的に一ツ山ははずれ… GYAOでやるのになんでJスポオンデマンドでやると思うんだよ?
確か鈴鹿10hはBSジャパンで生中継入るからJSPORTSは絡んでいないと思うけど
鈴鹿10h行くつもりだったけどこの暑さで迷ってる 8月末で落ち着いてると良いんだけど
BRZはリタイアやろなぁ もう目に見えてるから詰まらん
>>205 いや富士24HもYoutubeのエスタイテレビでやりつつJスポのオンデマンドでもやってたからさ… ストリートビューで片岡みっけ Jスポ8月の予定見ても鈴鹿10hの放送予定ないな スパ24時間は放送するくせに鈴鹿10h放送しないとか
東京オートサロンの時に開催概要発表してたけど 映像はBSジャパン(テレビ東京傘下)とテレビ大阪が制作するから両方の社長が登壇してたからねぇ SuperGTはGTAとJスポが契約してるけど 鈴鹿10hはモビリティランドと放送局の契約なので別にJスポ以外を選んでもおかしくないよ だからJスポに文句言うのはお門違いかと
BSジャパンでもいいけどスタートから1時間、ゴール前の2時間しか放送しないのがね まあYouTube見ればいい話だが BSジャパンだとGTプラスの面々が絡んできそう
>>216 それはないなたぶん とりあえず場内放送併用だろうから Gyaoで見られればyoutubeがおま国でも問題無いかな 宗教上の理由でヤフーやソフトバンク関連のサービスが使えない奴は困るのかな
参戦しろよ! 前にポルシェにハンコック履かせたチームがあったけど、雨になると異常に速かったなぁ あと、ピットウォークで辛ラーメン配っていてそれもらったことあるわw
2018 Total 24h of Spa - pits set-up & parade (racecars on public road) ダウンロード&関連動画>> VIDEO >>226 チョンコックポルシェは正美さんが乗ってた時はタイトル争いくらいまで行ってなかったっけ? ハンコックポルシェといったらJAFスプリントカップでの初音ミクとの激闘を思い出す
>>231 最終ラップのホームストレート加速でZ4が抜いた奴だっけか ポルシェのドライバーがハンドル叩いてた記憶があるわ ハンコックポルシェはいつだったか2戦2勝をやったことあったよね ちょい濡れスリックがめちゃくちゃ速かった思い出 後はクムホも初年度のスズカ1000kmを圧勝してた記憶が
筑波サーキット >>235 耳なんて付けたらやばいだろ… 許可貰ってるとは到底思えないし そもそもこれGTSPORTのコラ車だろ? ヒュンダイランサーエボリューションとか意味不明
>>241 AMG team GSR になったのか? >>242 「Mercedes-AMG Team GOODSMILE」になったそうだ ストライプは、金色 国内戦のスーパーGTと違ってとりあえずインターコンチの一戦なのでAMGの名前を貸す意味はあるわな。
いい色だ メルセデスラウンジにミクファンが乗り込む図はみてみたい とりあえずミクすごいな BMWのときもだが やっぱドライバー監督が有能だな
隔離ってw まぁ正しい判断だとは思うけれども つかグッスマがよくここまで金を出してくれるよなぁ
GSC売上 207億円(2017年9月期実績) 192億円(2016年9月期実績) 169億円(2015年9月期実績) 143億円(2014年9月期実績) 129億円(2013年9月期実績) 115億円(2012年9月期実績) 従業員 102名(2017年月11月時点) まぁ本業が順調なので
萌え版権ゲバだからな 売れる萌はなんでも手を出すから
ミッキーマウスのフィギュアまで出してたのは驚いた でもあれ売れたんだろうか
>>253 名古屋市営と名鉄思わず欲しくなった 値段見て辞めたけど figmaに至っては可夢偉とかビリー兄貴とかいろいろ変わり種も出してるからなぁ…
ゲバだのなんだの言われようと利益伸ばしてるのは企業として正しいな
富士での嵯峨さん待ち 前回のブルーマンを超えるのはむずかしいだろうな
>>249 確かに売上すごいけどVTとか埼玉トヨペットとかに比べればまだまだだな やっぱりディーラーって儲かるのかね >>248 そうだったな それにしてもラウンジが空箱になってるの多そうですな ここでSAGAが人気者になるとは誰が予想できたであろうか
ブランパンの時計買ってみようかなと思って調べてみたけど値段に絶句した…
BRZは何周もつのか 完走できるビジョンが見えない
>>265 日本ならG-SHOCKくらいか対抗は…(笑) それにしても ブランパンGTって違和感がない組み合わせだな >>267 壊れない安全マップで10位完走くらいと予想 >>269 それくらいで十分なんだけどスバル無理するからなぁー 前回は他車に引っ掛けられて回ったみたいだし色々と持ってない
鈴鹿10hって参戦2台増えたけどエントリー取り消ししてるところもあるじゃん
ドラゴせっかくタイム良かったのに立川のせいで台無しだな
富士のストレートエンドでブレーキ故障とか怖すぎるだろ
ヨタの欠陥車の巻き添え食らったNSXカワイソス(´・ω・`)
ひでえな 他車巻き込まずに自分だけで頭から壁に突っ込んどけよ
道上が体張って減速を手助けして、立川の命を救ったと思うようにしよう にしてもカワイソウだな
メーカーアンチ拗らせるとお前らみたいになるのか 頭おかしすぎ 富士のストレートエンドでノーブレーキで頭から突っ込んだら大惨事になりかねんのに
ノーブレーキで他車に突っ込んだら相手殺しかねないんですがそれは
大惨事を引き起こした原因はブレーキがおかしいまま走らせたメーカー様の方だろ?責任転嫁しないでよ
ブレーキ効いてないのにスピン体勢に入る前からステアリングを右に切り続ける意味はわからないけどね
ブレーキホース断裂らしいからブレーキングした瞬間にパンクしたんだろ
エアレースの室屋のデモ飛行の時に世界の荒がレクサスの一員みたいな紹介されてたけどいつから荒はレクサスの契約ドライバーになったんだ? (坂東の500乗ってたのは知ってるけど)
>>293 同乗走行とかレクサスの仕事やってんじゃん。 >>286 スーパーGTのファン層は基地外のガイジばっかだからな >>289 ブレーキ効かないからステア切ってスピンさせて速度殺そうとしたんだよ >>300 だからって他車に当てに行くのか? 避けろよ あの状況下で避けられたらお互いにすげーわ 超人かよ
やべえ!ってなってまともに突っ込まないようにスピンさせに行ったらそこにNSXがいたってだけだろ 時速300km近く出てたろうにあれで的確に回避できたらむしろそのほうが怖いわ
メーカーアンチのガイジにはあれが故意に当てにいったように見えるんだなぁ 頭おかC
狙って車に突っ込んでいったわけじゃないだろうけど突っ込まれた方のファンならイラつくのはわかる
狙って突っ込んでいったらそっちのほうが自殺行為だしな 狙えるならクッション狙うよ
ドラゴは鈴鹿10時間はホンダがとりあえず別個体用意して、それ以降は厳しいって感じか現状
動画見たけどほんとやばかったな あれNSXに当たらなかったら立川は確実にただじゃすまなかった
千代もたしか同じような感じで前にクラッシュしてなかったけ
もう1台購入するのはキツいのかねドラゴにとっては ホンダの方でどうにか用意してあげて欲しい
まぁ全損だから新車購入で6000万だからな スポンサーの大半がホンダ直系だから何とかなるはずだけど そもそも車両の用意とか急がないといけない状況
ホンダからしたら1車種20台だかのノルマが1台分達成しやすくなったのだからレクサスに感謝しなければならない
>>315 オースポ見てると10時間はホンダが別個体用意するっぽいけどな それ以降は未定と あれってレーシングアクシデントでもなんでもなく ドラゴ側にはまったく非のない完全なる貰い事故だよな ぶつけた側から何かしらの補償があって然るべきじゃないの?
そうだよな、360号車の補償をして当然だよな(棒)
続いては、決勝レース時にModulo KENWOOD NSX GT3と接触してウォールにクラッシュしたRUNUP RIVAUX GT-R。ドライブしていた柴田優作選手は、ドクターヘリで搬送され胸椎骨折により入院となってしまいました。 今回、GT-Rも修復され富士に登場しましたが、チーム代表兼ドライバーの田中篤選手にお話をうかがってきました。まず、第1戦でのクラッシュ後の車両の状況を教えてください。 「クルマは全損でした」 ……なるほど。損害額はいかほどでしたか? 「3000万円近くですね。本当だよ」
RUNUP「クルマは全損でした」 KUNIMITSU「ドライバーはジェンソンでした」
>>320 イベント広場のホンダブースに飾ってあったやつがおそらくそうなんじゃないかと思う >>328 あれはホンダチームモチュールの個体でドラゴのものとはまた別だなと自己レス 柴田優作さんは自分も大怪我するし自分の会社で育ててたS2000も全損から立ち直れてないし災難降りかかりすぎよ
>>331 まだだったの? s2000のクラッシュってだいぶ前だよね 余程の故意でも無ければぶつけた相手に補償なんてのを認めたら最後誰もバトルなんかしなくなるわな
世界に誇る超高性能車のレクサスでもストレートで突然ブレーキ壊れるとかあるのか
レクサスだから、トヨタだから壊れたのかもしれない。 スポンサーが朝鮮玉入れだから、Kの法則が発動して壊れたのかもしれない。
>>333 2016年だね、まだ復活してない その間に力つけてきてるのが911とM3という… RC Fの頃に低速でのセーフティーカーランが長過ぎて車内にガスが充満して大嶋か誰かが一酸化炭素中毒で病院送りになったな たしか、台風が直撃した2014年の富士だった思う
>>338 国本だな あの時はセーフティーカーがペース速すぎて部長がキレてた >>338 RC Fの頃に低速でのセーフティーカーランが長過ぎて >>339 あの時はセーフティーカーがペース速すぎて どっちなんだよw >>341 表彰式が18時30分開始だからそれまでには… 最早1スティントも持たないBRZ どうせリタイアとは思ったけど早過ぎるぞ このクソ暑い中現地行ったファンもこれじゃガッカリだろう
ドライバー2人の精神ヤバそうだなぁ かといってスバルを離れられんだろうし生活的に考えて レース以外に市販のWRXのコンプリートカーの開発とかのお仕事も貰えるからね…
FA20ベースのレーシングエンジン開発しないんだろうか BTCCレヴォーグはFA20だっけ?
去年のTwitterより 質問「なんでM6は富士で速いの?」 ドリキン「わかりません」
>>360 株主に口挟ませたら止めろと言われるのが関の山 豊田章男だってレースやめろって株主にぎゃあぎゃあ言われてたしな
>>322 一度補償の前例作ると今後クラッシュの度に補償するしないとかどっちが悪いのかで大揉めになる サーキットの事故はどんな場合でも自己負担だけど 今回のパターンだと見舞金名義でゼントから何かあるかもね
>>363 いやもう仕方無いんじゃない? クスコ時代から細々やってきたけど M6はターボだし富士はコース幅広いからデカい車体存分に振り回せるのが効いてるんじゃね?
スバルは不正のゴタゴタでレースどころじゃないだろ正直
どうせ律儀に今晩にはあの真面目ちゃん監督のテンプレインタビューで締めるダイジェスト動画流すんだろうなスバル 正直辰巳監督のが喜怒哀楽あって好きだったよ
BRZもデビューしてちょっとした頃は ペナルティ受けた後に抜き返した後にブッチぎるぐらいに速かったのに 今はどうしてこうなってるんだ
井口のツイートこれかなりきてるなこりゃ もう3レースくらいまともに走ってなかった気がする
BRZのトラブルって今回もエンジンなのかい? もしエンジンだったら信頼と実績のあるエンジンの 限界突破しちゃって信頼性がガタ落ちになってる感じなのかね
素人だからレーシングカーの構造だとか組み付けだとかさっぱりだが… 何で毎回こんなトラブる? 8割くらい走って逝くならともかく今日は1スティントも走れてない状況なのに よほど部品の個体が粗悪なのばっかなの? もう内部に工作員でもいるんじゃないかと疑うレベルw
飯食ってくには仕方ないよなぁ 育成プログラムもないのにワークスドライバーになれるってこと自体はおいしいよね
500行きはもう絶対ない以上300の中でっていったらスバルくらいでしょ生活して行くためには 井口は嫁も子供もおるわけで
GT300で大苦戦 そしてニュルで命懸けで必勝 かわいそうに
井口がイカ娘乗った時にはもう性能調整っで勝負権無かったからな あの選択失敗で浪人生活に突入したのがスバルに拾ってもらえる きっかけになったのが皮肉でもあるけど 一応500ドラだったんだぞ彼は
車さえまともならコンスタントにポイント取れるはずなんだよ車さえまともなら…
BRZ MCじゃだめなのか? ホッピー並みには走れそうだが
井口は10HでアップガレージのMC乗るよね MCのがよくね?なんて思ってしまったりするかも
山内の全盛期はゲイナーで植田おじいちゃんの介護してた時かな ジェントルマンと組んであれだけポイント穫ったのはなかなか
ニュルもクラス優勝とは言え前哨戦から予選も含めてトラブル多発してたしなんか根本的に足りないんじゃないの ニュルはSTI、GTはR&Dが中心だとしたら直接関係ないかもしれないけどさ レガシィデビューの時みたいにシーズン半分休んで開発するくらいしないとどうにもならないんじゃないか
井口はGSRで谷口の後釜になる可能性はある 谷口もドリキンも井口お気に入りだしな
こうなってくるとSUBARUの社内に今のレーシングスピードに対応できるノウハウを持ったスタッフがいない また外からも引っ張ってくるほどのやる気または資金がないということあたりに原因がありそうな気がしてくるな
流石にmcでワークスする意味はなさそう シャーシもエンジンもスバル製だからワークスなのでは?
>>393 ニュルも一番いいときは総合18位になったときもあるからな それに比べたら今年はぐだくだだったね >>396 だな 埼玉トヨペットみたいにスバルのディーラーがチーム立ち上げるならBRZ・MCもアリだろうけど まあメーカーがOK出さないだろうから所詮は夏の夜の夢 MC使うなら強制的にGTAエンジン(日産VK)になるからスバルとしては出るメリットなくなっちゃうでしょ トヨタ日産みたいに別カテで使ってたレーシングエンジンがあればなぁ... EJ20も一応WRCで使ってた奴だからレース用ベースではあるけども
>>398 何ならスバルが作るボディよりも童夢が解析して作ったMCのボディにバッチだけスバルにしたほうが空力いいなんてことまであったりして >>400 そりゃJAF-GTはカーボンモノコック禁止だし。 >>403 6気筒は既に終息に向かっていて事実上2.5L水平対向4気筒ターボが上限のスバルがGT3? BRZ、信頼性どうにかしないと応援席売っちゃいけないレベルなんじゃないかと思えた ファンからしたらたまったもんじゃないだろ。ドライバーにしても心中察するし 予想通りどころかそれよりも早くリタイアとか気の毒だわ
スバルには頑張ってほしいんだけど今のパッケージで勝てる感じはしない
10hはノンウエイトだから MC軍団はGT3に対抗は可能ですか?
>>407 県によってはスバルディーラーがポルシェセンターの運営してるんだよね ワンメイクのピレリタイヤとMCは相性悪くてダメっぽいって服部さんが言ってたみたい
もし次表彰台三位でも上がれるとしても過去の実績からいくとオートポリスくらいか もてぎは絶対に勝てねえし もう今期絶望しかない
ピレリはどこのレースでも使えるクセのない作り方してる(硬い)から専用開発タイヤ前提のMCとは合わんよ 夏とはいえカチカチで温まらずに交換後はごぼう抜きにされそう。 結局はブランパンで経験と実績あるチームが勝つと思うよ。
CR-Zの頃から55が勝つレースってレース内容が単調で面白くない
>>374 山内は結果が悪い時はいつもこう まあツイートなんて冷静になってからの方がいい ついに渋谷監督が謝罪してて乾いた笑いが出たわ もうドライバーどころか現場レベルじゃどうしようもないところまで来てるんだね
トラブルの検証、対策に何か問題があるんだろうね。 新車ならともかく、流石に何年も使い続けて来てるのにこのザマは酷すぎる
金のかけ方が違うかもしれんが、プリウスのほうがよっぽど機構は複雑だろうにな
BRZは信頼性ゴミな代わりにクソ速いならまだ良いんだけど、速さも昔に比べて劣化してるのが
BRZ MCでええな エンジンは適当に水平対向90度バンクって言っとけ
ファンも応援に行く度に即リタイヤじゃたまらんよな その日丸々台無しだ
毎回原因が違うっていうのがもう致命的 対応したら別の場所がおかしくなるって泥沼に嵌ってるよ
88は今年はとても安定してるなぁ 今のところ全戦でポイント取れてる
安定してるけど、ミスがなかったらもっと点とってるだろうなぁ
BRZもアレだけど毎戦何らかで上位にいてもノーポイントで終わってしまう一ツ山も思い出して
300スレはいいよな、本スレでスバルが遅いって話題になったら必ずトヨタ批判の流れになる >>407 マッハ車検のヴィーマックかな? 88って予選苦手だけど決勝で必ずポイント取れてるよね。予選上手くいくようになったらかなり強い
>>434 車検違反も予選だったし持ってると言えば持ってる。 スバルファンって成績云々とか言うよりよく1台しか出てないのにファンシートに金払えるよな 俺なら怖くて無理
マネパは織戸退団がマイナスになるかと思ったらプラスになってしもうた
今のレギュは大排気量に優しすぎるって意見を見たけどどうなんだろ?
井口と山内可哀想だな ワークス契約とはいえここまでマシンがダメだと
>>436 鈴鹿10hGSRは一台しかないけどラウンジに10万払ってるんだぜ 台数なんか関係ねえしファンシートの値段なんてたかが知れてるやん
ファンシートは通常の観戦券と同じ値段で帽子と小旗とステッカー貰えてピット前の観戦席に座れる買わないと損なイメージ
同じではなく少し高くないか? プラス1000とか1500くらいでキャップやフラッグ他貰えて 座る場所も確保できるから安いな思うけど
スバルファンシートは数年前の1000kmでスタンド指定席が買えなかった時にお世話になった
ドリキンのところは極端だな 勝つか低迷するかどっちかって印象
aprは平手効果で成績グンと良くなったな SAGAさんも刺激されたのかウケ狙いに磨きがかかってるだけでなくチョンボしないそんなに遅くない優良シルバードライバーになってるし。 ゲイナーは平中号はいつの間にか消えてたし星野号は社長に通せんぼされてレース台無しにされるし相変わらず浮き沈みが激しすぎる...
ゲイナーは上位安定なイメージだったけど、SLSからAMGに変わった頃くらいからこんな感じになっちゃったね AMGにしろGT-Rにしろ選択は悪くないと思うんだけど
BRZは改良してるとはいえ20年以上前のエンジンだからそろそろ新しい開発するべき
みんな平手の「300はヌルい」発言待ってるだろうなw
まぁGT500チャンピオン経験者は伊達じゃないってことか
昨年の途中からプリウスのBoP緩くなってるけど 結果出て無かったから今シーズンの結果だけ 見てるとドラの部分は確かにあるかもね
500レベルのドライバーと有利なBoPを引き出す嵯峨のコンビはなかなか強い
ゲイナーはダンロップに拘る限り2015GT-R級のチート車引かなきゃ勝てんよ
嵯峨選手ってなんであんなお笑い路線に行っちゃったんですか?
嵯峨パパが引退しちゃって危機感を抱いた息子が頑張った結果 だと勝手に思ってる
元から割とあんな感じだよ 何だかんだ安定して走るしジェントルマンとしてはかなりいいドライバーなんじゃない
FN/SFに4シーズンも参戦したドラをジェントルマン扱いはSAGAさんに失礼だよ
>>457 あの年はマシンもそうかもしれないが千代ちゃんの力が一番大きいと思う じゃあ開発してるキングさんはどうなんだよって話だけどさ…… トップフォーミュラ走ったやつがブロンズドライバーのはずがない
>>445 岡山とAPは少なくとも10年前あたりから同じだったから今度のSUGO調べてみたらやはり同じだった 少し高いのはプレミアムファンシート 嵯峨さんめっちゃ人柄いいタイプだからいくら遅くても憎めないわ そもそもGTだと別に遅くないけど
アマチュアにしては速く プロにしては遅くフィードバックもできない そんな丁度いい按配のドライバーそれがSAGAさん
>>469 Sライ取得すればプラチナだからね 知ってる中で意外だったのはマルコ・アスマーがプラチナだった 嵯峨さんは自分で上げたハードルを乗り越えられる男だから
>>475 それが、レースに関してならかっこいいけど、仮装に関してだからな。 同じプリウスでももう一台は目立たないな 何年か前は2台とも速かった気がするけど
2号車は永井社長のレース体験のため車だし結果は求めてないでしょ 今回はエースの佐々木がスタート早々にやらかしやがったがw 今回ホッピー86が途中で近藤走らせてたけど経験なさすぎるから案の定あのスティントだけgdgdだったね。あれとタイヤで無理しての坪井スピンなきゃ表彰台は取れてただろうに。 タイトル考えたら松井坪井だけで回すべきだと思うんだが、やっぱMCは車内温度キツいから安全を見て近藤にも担当させたのかな。 タイでアプガレ86の小林が熱中症でクラッシュしてたし
>>478 確かに近藤を走らせたのは意外だったけど、来シーズンおそらく500に昇格するであろう坪井に変わって近藤を入れるつもりで今からシゴいてるってことなのかね。 >>473 おもろいけど何のネタなのかはわからんな >>289 ブレーキ壊れたってわかったから正面から当たるより横から当たった方がいいと思ってるから回避行動で右に切ってんだけどな 今のスバルはWRC末期スバルを見てる感じがして懐かしいです
ZのGT4って戦闘力あるんだろうか? >>483 ブリティッシュGT の公式サイト見ればいいじゃん。 >>486 >>488 日本では売らなくなるかもナー、スカイラインクーペみたいに 保険との差額くらいZENTが出せよって気がしなくもない
保険との差額くらいZENTが出せよって気がしなくもない
>当事者である2台を取り巻く環境があまりにも違いすぎて まぁそう思うわな
>>496 実質300のホンダワークスみたいなもんですし まぁもしドラゴがセルモに突っ込んで全損にしたら保証させるのかってことになっちゃうし
でも……やっぱり、自分たちは走れない一方で、相手はメーカーの息のかかったGT500クラスだからこそ(一晩でクルマを)直せているし、それ(38号車がスターティンググリッドについているところ)を見ると、正直自分の心の中では……ものすごく悔しい気持ちはあります」
全損になってそのまま撤退してったチームなんて山ほどあるし、新車を短期間で用意してもらえるだけ良かったと思わんとな
>道上は長年ホンダのドライバーを務め、さらにModulo Drago CORSEはホンダの100%出資であるホンダアクセスがサポートしており、“隠れワークス”のように見られがちなところはあるが、Drago CORSE自体は完全にプライベートチームだ。 >当然、NSX GT3をホンダから買うとしても、資金はチームがまるごと用意しなければならない。 >ポンとGT3車両を買ってくるオーナーがいるチームも日本には複数存在するが、Modulo Drago CORSEにとって数千万円を追加で用意することは簡単ではない。 この部分色んな意味でじわじわ来るな オースポ何が言いたいんだよ
>>502 つまりワークスっぽいチームであっても新車代をポンと払えるほど裕福ではない 去年のGSRのスパのときみたいに支援募ったらだめなのかな? 同情的な意見多いし雀の涙でも集まればだいぶ違うんじゃない
GT3をポンと買ってくれるチームやオーナー…誰のことだ? スパ出たときのGSRかな? クラッシュして本戦出ることなく帰国かと思いきや車用意してきてたまげた
ホンダ的にもカーガイしかNSX使わなくなったらまずいだろうしな カーガイとか胡散臭いし
GSRがstudieと別れてから 2014 新車(Z4) 2015 新車(SLS) 2016 新車(AMG) 2018 新車(AMG) スパはレンタルしたAMGがまともに走らないし 可夢偉のクラッシュで全損して 本来認められていない車両交換が認められた結果 サーキットタクシー用の車が来てそっちの方が良いとか 言ってたらこっちも全損とかネタみたいな展開だからな 金がなきゃこんな道楽できんよ
グッドスマイルって儲かってんだな この業界ちょっと舐めてた
儲かって無いと、レッドブルエアレース引っ張ってきたり出来んだろ、実際<グッスマ
>>509 萌版権ゴロだからな ここから人形が出ない作品は不人気認定されるからw ワークスならHPDのメカニカルスタッフ引っ張って来て欲しいわ このままじゃSGTに埋もれたまま終わるGT3の1台になってしまう
>>506 カーガイが今年お参戦にあたりスペアパーツ取り的な意味から2台買ってる ゲイナー、GSR、JLOC、カーガイ辺りか GT3勢で資金豊富なのは 高橋さんのとこも金はあるけどMCだし
>>507 そんな時は、ARTAの55号車がNSXになりそうな気がするw 10Hを走るドラゴNSXの車体に小さく「CERUMO」「ZENT」とか入ってたらいい話になるんだけどなぁ
ZENTがあの状態で一晩で直せたのはGT500が完全なプロトマシンだからでしょ WECとかでもLMPは壁に突っ込んだりタイヤ吹っ飛んでもASSY交換て直せるのにGTはフレームとかあるからそういうの無理だし ドラゴコルセは結局はワークスでなくてLMコルサとかみたいな優遇されてるプライベーターてことなのかな。
廃車になったNSXを部品ごとにオークションに出せば半額くらいは回収できるんちゃうの
そもそも自分らが使うかもしれんのだから売ったりしないだろ
>>520 ゼントの資金力はすごいな やっぱ、パチンコ儲かりますな〜 Dステもだが むしろ20年近くレースやってる社長がレース歴3年のアマチュアドライバーに負けちゃあかんやろ
>>531 開幕戦のQ2ではマッハの坂口とかタイサンの山田に勝ってるんだけど 散々カーガイ主催のSCRで走ってる富士であんな遅い訳ないし今回はトラブルで偶然遅かっただけじゃないの > 可夢偉のクラッシュで全損して スパでクラッシュしたの片岡じゃなかったっけ?
>>535 それは決勝だな 可夢偉も予選でクラッシュしてる >>536 あーそうだっけごっちゃになってたわありがと! >>534 本当かどうかはわからんがスイッチの入れ忘れだか切り忘れだかあって車自体が遅くなってたらしいぞ >>510 エアレースって日本のはグッスマが引っ張ってきたの? EVORA MCのチームはGT3に変えた方が良いと思う
>>540 エヴォーラ何気に速いんだけどな... どっちかってったらマッハ先輩こそGT3に変えるべきだろ 高橋氏もMCも、ロータスの販売店やってるけど ホンダカーズでエントリーしているから NSX GT3 の方が良いんでないかい。
>>543 でも裏にムーンクラフトがマシン開発してるからGT3にしたらムーンクラフトの居る意味が無くなるし >>539 初開催の発表会の時はグッスマの社長スピーチしてたし、 ワンフェスってイベントでも使用機を展示してたな、 今はやってないみたいだけど 2014年くらいのGT300ならこの車出ててもおかしくなかったりして そういや何でエヴォーラのメンテナンスはムーンクラフトから童夢に変わったの? そこらへんの事情詳しい人いたりしないかな メンテナンスが童夢に変わって開発も変わってたりはしないのかね
>>546 >前まで高橋さんもタイトル争いしてたんだよな、 前(10年以上前) ムーンクラフトのファクトリーって立ち退きか何かするみたいな噂は聞いた まあサーキットで聞いた噂だから本当か知らんけど
>>551 東京オリンピックの自転車競技開催の関係じゃないかな? ムンクラでファクトリーの在庫処分とかやってたような。 オリンピック用に御殿場の道路拡張する事になって、 拡張範囲にファクトリーあるから移転する羽目になったって話でしょ。迷惑な話だ
紫電が大人気なら(笑)… とりあえず自転車競技騒がなくなったが どうなったんだ…
道路拡張されればレース後の渋滞とかも緩和されるかな?関係ない?
富士スピードウェイの近くに新東名の小山PAが出来て、そこからスマートICで乗り降り出来るはず
昨年までGT300に出てた人? 一つ山は第五戦前にお祓いに行ったらしいな スバルもお祓いしてもらえよ
お祓いしたらBRZとスバルのエンジニア神隠しにあったりして
シーズン開始前から受付してたはずだしもっと酷いことになってる34が出るから…
富士のauオンボート、最後止まった後に一貴が関口に声かけてるのが入ってるけど、「やったな」とかではなく「お疲れ」なのが一貴らしい
一ツ山はほんとかわいそう 富田が入ってどうなるかと思ったら毎戦上位にいるし、想像以上にスピード見せてるのに結果が… しかもスバルみたいな車のせい感無いしね
一ツ山がついてないというか富田がついてないというか…
日産の若手育成って高星以降どうなってんの?F3、F4などに日産系のドライバーいるの?富田がっちりキープしておかないで良かったの?
バトンがペナもらった時 画面で明らかなBコーナー進入の10ポストでの違反と思ってる人が多いと思うが 10ポストまでにギリ追い越し完了してるようにも見える ところがよく見ると実は手前9ポスから2区間二本振動だったので確実に違反 だがなんで二区間? 運用変わった? あとBコーナー立ち上がったところで臨時のグリーンも出てたね これいつもあったっけ?
>>571 1000km大概バーストしてるじゃん(笑) >>577 でもGT3メーカーにしては サポート充実してるんでしょ GT3の場合タイヤメーカーとの相性もあるんじゃないか? 撤退した何処ぞのチームと冠スポンサーのチームとか
>>580 メーカーサポートどころかワークスチームのWRTサポートも受けてるぞ MY15までウェットサンプやったからなぁ よくレーシングカーなのにウェットサンプなんかで戦ってたもんだ
N社ってどこだろうね? NOVAくらいしか思いつかないけど
>>585 当時、東京R&Dが開発に関わったと公にされてたし隠す話ではないな >>589 GT500って書いてあるから日産だと思ってた エンジン搭載位置の違いはあれどバルクヘッドから後ろのパイプとかZぽい >>588 濱口氏はGT-Rに興味示していたが… ブランパンで >>591 ごめんちゃんと文章読んでなかったわ 多分日産だね ブリジストンとGT3の相性良さそうなんだよな もはやGT3関係ないか
他でその指摘書いて「そんな細かい事云々…」って言われた事あるけどさ モータースポーツ関連スレでそう言う恥ずかい間違い書いててどういう思考の持ち主なのかな?って思った事あるよ ホンダの事を本多技研工業って書いてるのと同じだからな
日本語が下手くそなのか何言ってるのかわからんし状況が伝わらん 詰まるところ同情されたいの?
面倒くせえ奴だなってことだけは分かった ネットなんて誤字脱字だらけだけどいちいちそれに腹立てては禿げてそう
企業名に敬意を払うのはモータースポーツに関わらず社会人としての最低限の礼儀だと思うが
痔は“ぢ”か“じ”なのか?ぢの方が歴史を感じられて如何にもな感じがしてよい。
土屋圭市や脇阪寿一の間違いは選択ミスだからまだ分かるけども、ぶりじすとんとぶりぢすとんは 明らかに打ち込みミスだろ?根本的に違う事を言ってるだけなんだがな、恥ずかしくないのかなって 揚げ足取りとかそういうレベルの話をしてるんじゃないぞ? それに同調してるのもどうかしてると思うよ、上の二人みたいにネタ化してる訳でもないんだから 芸スポ+のモータースポーツスレみたいな馬鹿の集まりの中とは違うと思ってたんだけどな…
キヤノンは分かるがヤクルトの何が間違ってるのかわからない
荒れるスレで図らずも博識になっていくスレ民であった
ところで井口がドリフト参加してたらしいよ 180SX?だったみたい
アホくさ 5chレスの誤字いちいち指摘してたらキリがねーわ もう見ない方がいいぞお前の精神衛生のためにも
井口の上げたドリキン動画が心の底から楽しんでてホッとしたのと同時に相当溜まってんなと可哀想になったわ
スバルがあのザマなんだしホットバージョンキャスターとして生きていくしかないね 谷口も織戸も50近いから
>>626 ホットバージョンにも世代交代の波が...? 群サイ走らすの?大輔が事故ってからあのメンバー以外で誰か走ったけ?
>>628 前群サイ走ったって投稿してた タイムアタックするようなペースではないと言ってたけど 井口は華が無いのにがなぁ 谷口や織戸は歳とっても他のドライバーと並べても今だに華があるし
>>631 蒲生とか中山とかもそうだけど実力抜群なのに華がないヤツ多いね 谷口やオリダーは全ドライバーの中でも異質感があるから比べるのは可愛そうな気もするけど 華は無くともすごく分かりやすい好青年じゃん ドリフトとか峠みたいなダーティな色付ける必要ないわ
メーカーのスカラシップでクソ真面目にレーサー目指してたやつと谷口とかみたいな身一つで自分を売ってたビジネスドライバーじゃ全然違うの当たり前だろ
プロなら伊藤が怪我して速さ失った群サイなんて走るなよと思うわ
MCRのZ34とかアルボーのS2000に続く伝説を作ればいいんじゃね? 谷口の成り上がり方は凄いと思うけど それと比べるなよって思う
ドリキンのお気に入りなら高木真ちゃんの後釜もありだよなぁ
>>636 Z34はMCRじゃなくてAMUSEでしょ ZのABSトラブルはノーマルでも起き得るという もう谷口みたいなドラは出てこんやろね 今は入り口が狭すぎる 金持ちのジェントルマンかメーカー系の2極化が進みすぎた
鈴鹿10hのエヴォーラはプロクラスみたいね 社長いるからプロアマかと思ったら
去年は割とやらかしてたけど今年のウォーキンショー割と安定していい仕事するよね まだ20代前半だしゆくゆくはARTAで500昇格あるのかな
>>642 今見たらちゃんとプロアマになってるぞ? 鈴鹿10hに出るビンゴのC7が富士でテストしたのか >>647 Callaway Corvette C7 GT3.R ドイツのキャラウェイ社がGMに許可をもらって作り上げたマシン だからマニュファクチャラーはシボレーじゃなくキャラウェイという変わったマシン C7コルベット格好いいよな。 これも次期モデルはMRになるらしいけどやっぱりFRが好きだわ。
>>646 すげえカッコいい これ以上の感想が出てこない ビンゴスポーツが母体とはいえブルガリがスポンサーとはいやはや豪華だねぇ
すんごい今更なんだけどLMコルサって何者なの? LMコルサって名前で出てても母体は別だったりするし
>>654 母体はよく知られているように大阪トヨペット キャラウェイワークスが来るのかと思ってたら違うの?
>>657 GT3のワークスってカスタマーに載っかる方式が主流でしょ? そもそもキャラウェイをワークスと呼んでいいものか、とも思うが
大阪トヨペットのチームだけど岡山トヨペットにも名義だけ貸してあげてるみたいなイメージ? 上のビンゴのC7にLMコルサのロゴが入ってるのはなんで?
メンテが両方とも大阪トヨペットで チームマネジメントが、#60が大阪、#96が岡山ってことじゃなかった?
>>663 #96って名義はともかく実態はインギングじゃないの? それにしてもARNは ロータス販売店なのにフェラーリでレースという不思議 それは2も一緒か…
2とは違うぞ 2は日本の正規輸入"総代理店"だから立場が上になる、ARNは只のディーラー 高橋さんも永井さんも手広く会社をやって、車で儲けてレースに還元している という意味では一緒かもしれないけどね
>>670 大元の母体は三重トヨタというか、三重トヨタをやっている永井氏の個人的なレース活動という感じかと。 >>646 シボレーより電動コルベットの ジェノベーションGXEみたいだな…五速マニュアルシフトのEV まあどっちもコルベットなんだけど シボレーのレーシングカーぽくはない エンジン搭載位置さえ変えてなきゃ実質なにしても良いらしいけど
インボードでもアウトボードでもダブルウィッシュボーンだから実質無変更だぞ 聡ずかしくないのかよ(呆れ)
寝ぼけてた もしかして10Hの日って台風来るのかな?
>>680 今の予報だと予選前日に過ぎ去る その後の残りの天気はわからないが 結局10hは35台か。最大50台だからあと15台も余裕あるか 初年度は様子見って所もあったのかな studieがGT4で参戦打診とか、レクサスのマシン使う所がエントリー弾かれたとか 色々あった気がするけどフルグリッド埋まらなかったのは何でだろうね
>>682 単純にニンジンがしょぼいんだろ… あとわざわざジャップにっていうのとか GTプラスは300を見放したのかな 天国と地獄とか言って#23と#12が地獄を見たとか言ってたけど300にBRZとか言うガチの地獄見たチームあったよな 500の日産勢は予選で見せ場あったんだし
来年はGT4との混走とかにすればいいんじゃね そしたらバサーストみたいな感じになるから違う楽しみ方ができる
プロアマもいるから微妙に混走っぽくもなるが 正直言って同一カテだけの鈴鹿は眠くなると思う エントリー数とは違う意味で期待を裏切ってくれればそれに越したことはないが……
86GT4 Z GT4 ホンダも作ろう 昔は知らんが今なんてメーカー製GT4大量だぞ 俺が知ってるだけでもアウディ、BMW、メルセデス、フォード、マクラーレンはメーカー製 ポルシェとかはマンタイが作ってた気がするけど
鈴鹿10hは300強制参加させればいいのに 台数も少ないし客だって絶対少ないだろ
ボーナスポイントもないのに誰が金出してくれるんだ?
来年からポイント付ければいい アジアンルマンでも前やったよね
GT300参戦チームから負担が大きくなりすぎるんで反対される
gtaの管轄外イベントでgt300の商標権使わせるわけないだろ 誰にとっても不幸になりかねん
アジアンルマンはS耐と開催日かぶったからS耐に出るドライバーから猛クレームが来たしな 後出しでポイントくれるんじゃねーよって
>>704 正式決定かはともかく、あれ前年の時点で告知されてたので後出しでもない GT500がGT3 GT300がGT4でも良さそうやな
ボーナスポイントやるならS耐の方がいいんじゃないかな
>>698 GINETTAがGT5カー作ってた、ソースはレースシム TCRが安くフォーマットも既に普及してるからGT4の下位カテ出来ても流行んなそう
>>699 300台参加に見えた 鈴鹿サーキットのコース上にぎっしりマシン並べたら何台になるのかな〜? >>706 魅力か消える... ブランパンで良いじゃんそれ >>696 ポルシェの場合、ベース自体はメーカー製カップカー マンタイはそれをSRO GT4にコンバートするキットを出してるだけ エヴァウラカンええな エヴォーラが海外クルーから人気で笑う >>716 コンセプトは海外勢にウケるだろうね モノコックとエンジン以外自作だし エヴァは2020以降はスポンサード無くなるのかな?
10Hは日曜日も雨濃厚か ギリギリまでチケット買うか悩むけど雨の観戦はしんどいなぁ
ただのドライレースだと正直見所薄そうだし、ウエットレースは歓迎だけどな その場合テレビで見てたほうが面白いだろうけど
ピレリタイヤなのか ドライバーも特性掴まないといけないからキツそうだな
立川の富士のクラッシュ時すぐ後ろ走ってた小暮、 「1コーナーでは『すごく突っ込むなあ』って見ていたんです(以下略)」 いやぁ、何かすごく小暮だw(ASの紙の方から)
ふと思ったんだがエイドリアンニューウェイにMCを開発させたらどうなるんだろう
事前テストもあったしS耐もピレリ GSRの二人は去年スパで経験済み ピレリまったく知らんやつのほうが少なそう
>>685 地獄というか単なるトラブルの連続でなんも見所ないだろ 小暮は独特の思考回路持ってるし道上さんくらいにしか翻訳も制御もできないからな
>>722 あ、あかん300スレにかいてた…ごめんなさい。 >>725 クルーはあの一回の公式テストで掴めてるだろうか。 >>706 お前クラス1をなんだと思ってるんだ!? あれ、決行するとか聞いたけどやっぱ無理か 公道走るところ見たかった
Motul Honda #10って、もしかしてオペレーションは童夢?
ヤフコメの真偽をここで確認するんじゃねぇよカルソニ ヤフコメで確認しろ というかヤフコメなんぞ見てる情弱だったんだなお前
前スレのここの書き込みそのまんまだろ、貼ってあったらいいな、が貼ってあった、になってるだけだろ
トヨタの失格を白人主義の陰謀だとマジで信じてる人らだからなヤフコメ
10hは日曜にピットウォーク無いのか 多少ゆっくり行けるな 相変わらず暑そうだね 行くつもりではあるんだけどあまり気が乗らん、、、
やっぱ1000kmじゃないとイマイチ盛り上がりに欠けるな Jスポで配信すらないし
気持ちはわかるけど、それなら1000qってフォーマットは変えるなよって感じ あと売りにしてるのもアマチュアレースってとこじゃなく、海外有力ワークス勢ぞろいってとこだし
CarGuyが数分前に130Rでクラッシュしたな 詳細は不明
鈴鹿1000kmを廃止して ・鈴鹿は10Hを新たに立ち上げたがいつの間にか泡フェスがメインイベントに ・GTは富士300kmを500mileに伸ばしたがただ単に距離が伸びただけの味気ないレースに あれ?誰も得して無くね?
>>746 自走で帰っていったようなので大丈夫だろう >>743 アマチュアレース言うならそれこそスーパー耐久の領分だと思うんだがナー 世界転戦するシリーズに組み込んでおいてアマチュアはないわ
鈴鹿1000kmがアマチュアレースだった時代っていつなのだろう オイルショック時代とか?
>>741 実はあるんやで>PW VIPスイート限定で7時から >>743 そんなんだったらS耐の発展型レースでいいわ S耐のポイントレース+GT300やワイルドカード参戦OKって感じで つか昔の1000kmでいい TS050とその辺のフィットが一緒に走ってバーベキューやってるような、緩い感じの昔の1000kmで
>>747 富士つまらなかったな〜 スプリントじゃないと富士は駄目だ >>752 多分1983年以前 と 1990年代中盤 どんなのが出ていたかは、JAF のサイトで検索できるので 自分で調べてちょうだい。 素人質問なんだけど、タイヤ交換と給油って同時にやって大丈夫なの? 火事になったりするからSGTでは禁止なんじゃなかったっけ
>>742 今更ながら放送無いのか 当然のようにJスポで放送するもんだと思ってたわ よしんば火災を起こしたとしても、火災を起こさないように丁寧な作業をしなかったチームの責任
>>764 Gyaoで配信あるよ スタートとゴールはBSジャパンでも放送 鈴鹿10hではピットイン時の最低ストップ時間って決まってたりしないのか スパとかはそれがあるからピット作業を急ぐ必要無くて時間内に作業が終ってた 記憶あるんだけど
>>760 >>769 によると、 JAF-GT300につき、2016年以前の車両はMR化できるという規定が削除されてるよね。 これは、プリウスGTが2019年には見られなくなるということでいいんだよね? >>760 >>769 これでプリウスも今年限りか aprは次のマシン何にするんだろう >>772 そういやFポン時代の懐かしエンジンだっけ ちょうどいい頃合いだったわけだ スポーツハイブリット消滅か、ハイブリット搭載FR車種に変えるのか
プリウスでハイブリッドなのに何故か誰よりもいい音で走るという珍光景も今年で見納めか
そういえば2017年のオートサロンに出されてたTRDのNREベースと言われてる2Lターボエンジン 2019年市販化予定とかだったけどこれが出てくるようになるのかな
>>778 かりにそうだとすると、2019年技術規定に燃料リストリクターについての規定が 新設されそうだけど、実際には、過給エンジンにつき、過給圧規制する場合には エアリストリクターが不要という新規定しか設けられてない。 ということは、TRD-BIZ001はおそらく、燃リスエンジンでは無いと思われる。 >>770 新個体を作るのでなければ継続OKじゃないの? >>779 現在市販してる車もしくは市販予定の車以外はGT300のベース車にできないんじゃなかったっけ >>781 その特例を認めた規定(暫定規定)が削除されたから、 2019年はその暫定規定が適用されない。 GTWorldで鈴鹿10h見れないの意味わからんな IGTCの1戦なのにSROはなんでそんなの許可したんだ?
つべで配信あるのブランパンに組み込まれてるスパだけ 残りは現地配信 別にこれで不自由ないし
>>787 バザーストやラグナセカンドも普通に見れるしなあ 日本以外はYouTubeで見れて日本からだけ見れない仕様なの? なんだそれ...
やっとまともなマシンに乗れたと思ったら今回も結局駄目そうな井口可哀想
開催決まった時から散々言われてたけどJAFGTにGT3用ピレリは固すぎるオチか。 SGTの専用開発超ハイグリップタイヤはやっぱ癌だよなぁ SROのBOPも複数メーカー&専用開発タイヤのせいで機能しないし、さらにチームによってタイヤメーカーによる優遇で格差生まれてるし300だけでもワンメイクにしてほしい
耐久はともかくスプリントのワンメイクはただレースがつまんなくなるだけじゃね
DTMがワンメイクの惨状を見せつけてるからね、SFのワンメイクはあまり気にならないのは2スペックタイヤのためか
>>791 GTだって海外向けにはニスモがyoutube配信してるけど日本とタイだけおま国じゃん 鈴鹿行こうか考えてるうちにもう土曜になってしまった 今後楽しくなるのかはさておき記念の第一回大会は行こうかなぁ…
金と時間に余裕があって迷ってる位ならとりあえず行っとけ 俺も富士24時間悩んで結局行かなくて結果後悔した
あとは天気をギリギリまで見ておきたかったけどもう大丈夫っぽいな 雨の中の耐久レース観戦はWECで懲りてるから… そうだなー悩むくらいなら行くかなー
平手を擁護するつもりは無いけど500から降りて来たドライバーは 口には出さないまでも皆そんな程度の認識でしかないんじゃね いずれは500に戻る事を前提に今年は300で耐えてるつもりなんだろうから
やっぱりJAF-GTも最低重量を1300kgくらいにしてGT3とバランス取るべきだったんだなあ
予選の中継ってあるの? >>801 俺もそのつもりで行くけど、片道5時間運転して灼熱の中10時間見てまた5時間運転して帰ってくるのは体力が持つか、、、 気が進まないのはどうしてもあるよね 193 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2018/08/25(土) 04:07:46.08 ID:HsqFFeRq0 予選 ダウンロード&関連動画>> VIDEO >>806 五時間は長いな 俺は名古屋だから行こうと思えばまだ直ぐなんだけど… 月曜の仕事のこと考えるとゴール見ないで帰らないといかんから悩むんだよね >>762 SGTはNG 火事になるからってのは建前でホントの理由はメカニックの人数制限(コスト抑制)が理由なんだよ >>802 平手は好きではないけど、ネット上に多く見るこーいう過去にやらかしがあった奴だからどんなに発言も悪い、叩きに持っていこうとする思考大嫌いだわ JAFGTのBRZをMCと勘違いしてたことの何が失礼なのか。 これをバトンや可夢偉が言ってたら笑い話で流すんでしょ? 無視しろよ その反応こそがアンチの欲しいものなんだから
>>798 ないない(AAry 今後MC以外のJAF GTは新規には造られないと思う費用的に考えて スープラMCは86の件考えるとなさそうだし、来年も出るとしたらRCFでお茶濁しつつスープラGT3待ちじゃないかね。 LM-GTE風のガワだけは既にあるわけだし、GT3が出ないってことはあまりなさそうだけど。
プリウス撤退か〜 aprがGT3買ったら買ったで萎えそう
aprってS耐用に911GT3買ってなかったっけ? まだS耐デビューはしてないようだが
aprメンテンナンスのチームはおそらくスポンサーの資金難で 富士24時間直前で撤退したぞ
嵯峨さんの仮装に投げ銭があれば多少は足しになりそうなんだが
>>817 そんなわけないと思うが、まあどうなるか見てみよう >>817 Track Sound Onlyは実況無しで現地の音だけってことだと思う 鈴鹿サーキットのFacebookで予選放送始まりましたよ
>>814 嘗てR8とBondsお下がりのGT-Rを走らせていたぞ 10hではライトをアンバーからホワイトに変えてるとこ多いけど、視認性はやっぱホワイトのほうがいいのかしら
トラックリミットはSGT並に厳しく見るのねと思ったら抗議来てシュートアウト始められてなくてワロタ 海外の連中は勝つためなら何でも使ってくる(ましてや予選が最重要な鈴鹿だし)からああいうの明確に基準決める、説明しないと納得してくれないぞ...日本ほチームはルールだからで引き下がってくれるけど ブランパンが今年ガバガバになったのも抗議に対処しきれない、面倒くさくなったからなんだろうな。
レースはサーキットだけでするものじゃないというのが予選でもはっきりしたわー運営クソかな?
決勝結果を左右する&賞金も出るトップ20予選で弾かれたマンタイ含むワークス組がゴネて急遽4台枠追加とかクソすぎるww これ決勝でもモメそうだなー。厳しく見る姿勢見せちゃったから、あいつトラックリミット無視しまくってるぞペナ出せと物言いつけてくるチームいるぞ絶対(特にドイツ系)
向こうは走れる所は走っていい...だからな。破壊トラップも無いからやりたい放題。
こういう人たちって今年のスパ24hでトラックリミット違反でどんだけペナルティ出たか知らないんだろうな
他の車に興味無いのの何が酷いのか解らん 平手嫌いが何にでも乗っかると思ったら大間違い
海外でRCFGT3使っとるのエミールフレイと3GTくらいだろ?
そういやRCFGT3をハイブリット化したらJAF-GTとしてレースでれるのかな?
GT300マシンが出てるのにスレチとは?しかも過疎スレに排除しようとするのが悪質だな
>>840 じゃあ君はWECの富士戦についてSGTで使ってるトラックだから、出ているドライバーがいるからとGTスレに書き込むの? 843 音速の名無しさん 2018/08/25(土) 16:50:10.73
うわぁ論点ずらしキモイわぁ
844 音速の名無しさん 2018/08/25(土) 16:52:13.07
>>842 俺の知ってる鈴鹿は日本という国にあるんだけど外国にもあるんかな? そういえば台湾あたりに鈴鹿サーキットあった気もするな >>841 WECにはマシン出てないやん 君はバカなの? >>848 なんでマシンならいいのかわからない SGTにもでているっていう共通点でいうならドライバーでもトラックでもいいじゃん。それとも個別にドライバーのスレがあるの? まぁスレチなんだろうけど、他に話題もないし別によくね あと>>845 は別板の実況スレだけどいいの? >>850 それもそうだ。 ごめん言い過ぎた… 俺もスレチとは思ってる。 関連する話題なんだから実況とかでなきゃ別にええやんって感じ
Super GTのGT300マシンはSuper GT以外のレースに出ることは禁止されている しかし鈴鹿10時間に関しては例外が適用されておりGT300マシンの出場が許可されている まぁ例外が適用されてるからこのスレでも大丈夫だと自分は思ってるけど それ言ったら300のスレじゃなくて本スレでも言わないとおかしいよね 向こうも普通に鈴鹿10時間の話してるよ。駄目だと思うなら注意してきてよ
俺も実況でもされん限りGT300チームが関わってるし無関係じゃないと思う てか国内海外問わずGTカーのビッグレースある度になんだかんだ話題に上がってるけど何で鈴鹿の時だけスレチって言うのかわからん
スレチではありませんでした。 皆様、大変申し訳ありませんでした。
というかGTの公式ツイ垢もガンガン10Hの情報更新してるし なんならSGTと絡めて盛り上げてもらいたいくらいだと思う
自治するやつも過剰反応するやつもおかしいというのがよく分かる
>>846 本スレにもそいつと思われるバカがわいたからな 本スレについてはIP表示なんかさせてる時点でまともな奴が書き込む訳がない
本スレをIP付きで立てた奴もワッチョイ隠しだったなぁ
この板スレ立て制限厳しすぎて浪人無いと無理ゲーだよ 過去に何回もスレ作ろうとしたけど大抵ダメだし
現地の方混み具合はどうですか? 去年の1000kmとか今年のGTと比べてどう?
>>863 ミーハー向け3メーカーのみののGT500には全く興味無いけど ワッチョイ隠して悪さは辞めてほしいな こっちまで肩身が狭くなる >>864 本スレ作ったのは私ですね ポールシュートアウト正式に選ばれたチーム #28 hubauto #27 hubauto #66 audi sport team wrt #00 mercedes-amg team good smile #21 audi team hitotsuyama #44 strakka racing #23 kcmg #11 gainer #88 jloc #7 d station racing #07 bentley team m-sport #08 bentley team m-sport #6 audi sport team absolute racing #991 craft bamboo racing #17 audi sport team wrt #58 garage 59 #34 modulo drago corse #42 strakka racing #10 honda team motul #8 arn racing ごねて出てきたチーム #888 mercedes-amg team gruppe m racing #43 mercedes-amg team strakka racing #911 manthey-racing #75 sun energy 1 racing aus
日本のドライバー白けさせちゃって、こんなんで大会がこの先何年も続くのか?
トラックリミットって4輪脱輪のこと? 事前に一切ルールのすり合わせ無かったとかあり得ないよね どういう理屈でクレーム通したのやら
映像あるわけだし4脱してないって言い訳は無理だろうから そうなると「決勝ボイコット」「来年からでないぞ」とかじゃないの
有力チームが結託してボイコットするとか言い出したら仕方ないのでは
F1とかもバカみたいに4脱してるよな、ドイツの交通法規がクソなんじゃないの?
公平性に考慮した、とか言ってるけど、21位で終わったはずのKCMGが25位スタートに下がってるのはおかしいわな
>>870 ゴネ得4チームのうち3チームが最終的にトップ6以内で予選終えてるとかちゃんとQ1クリアしたチームからすればふざけんなって感じだよね マンタイとか有力勢がやらかして大舞台でチャンスと思ったプライベーターチームも多かっただろうに 小暮大回転の謎赤旗といい決勝もオフィシャルの判断判定でレースに水を差す混乱起きそうな予感しかしない あと中継画面の情報のしょぼさ、機能しない順位表示とかその辺SGT以下なのは何なのよ... 機能しないから仕方なくサーキット場内用の表示流用してたけど外人から何この時代遅れなショボいのはと笑われてたぞ... >>880 DTMとの交流戦なんてGT500が何台破壊されるかわかんねえからな DTM見てるとマジにやべえって思う 素人質問なんだけどグダグダなのはGTAが絡んでないからなの?
組長とかARTAの怖い人達とかがいたらゴネなんて絶対許されなかった
オートサロンでの鈴鹿10h発表時 この映像制作は、鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの映像制作を担っているテレビ大阪が担当するとのこと。 「この映像製作をテレビ大阪にご担当いただくことになりました。テレビ大阪様はこれまでにロードレース 世界選手権や鈴鹿8時間耐久ロードレース、WTCC世界ツーリングカー選手権など、数多くのモータースポーツ 映像制作実績を誇り、鈴鹿サーキットでの映像制作を熟知しています」
>>884 確かにGTAは抗議無視だからグダグタしないわな IGTCじゃ日本チームはお客さんで欧州チームが絶大な力持ってることもっとみんな認識したほうがいいと思うけどね SGTでいえばARTAみたいなもんだよ グレーをホワイトに変えるには力がいる
>>888 グレーをホワイトじゃなくて今回は完全なブラックなんだけどな こういうの本当はまともなドラやファンがSNS等で対象車両画像付きで 海外向けに英語で騒げばいいのにそういうドラやファンが日本にはいないからな 来年はもうやらないから、今年行ったやつはラッキーだったな
>>890 多分日本式にセッション終わってから無効でーす(笑)ってのが海外勢の逆鱗に触れたんだと思ってる 最後の予選はセッション中に無効無効ってインフォメーション出まくってた >>882 国際レースとは思えない位に中継画面のテロップもしょぼいね 895 音速の名無しさん 2018/08/25(土) 22:32:31.10
運営はトラックリミットについて説明を全然しなかったの? それともチームが分かってながらトラックリミットを超えてたの?
>>889 アップガレージは今年から坂東と手切っただろ aprって実質トヨタワークスやん なにいってんの?
グダグダだな 来年もしやってもJAF勢はもう出ないだろうな
>>896 違う、言うならセッション中にさっさと抹消しろってキレた >>870 GruppeM は総合2位だから完全にゴネ得だな マザーシャシー勢は亀さん作戦でどこまで行けるか、と言いたいけど燃費そんな良い訳じゃないし、ピット時間も稼げないしキツいね
本番直前のウォームアップでエヴォーラクラッシュしてたけどまた社長ぽいね いつぞやのタイまで遠征したのに社長が初日に壊してレース出れずに帰ったパターンなったりして...
>>906 四脱した場合チームに通達が行くはずが行かなかった。 通達があればもう一周行ったと文句を言いグダグダ、結局運営はベストラップのみ 抹消しそれらの4チームをQ2へ。 問題はベストラップ以外の「4脱」したラップを採用しQ2へ進めたチームがあること って小林がつぶやいてるね ちょっと実況覗いて来たけど運営がめちゃくちゃみたいだな
>>908 >問題はベストラップ以外の「4脱」したラップを採用しQ2へ進めたチームがあること なんじゃそりゃ馬鹿じゃねえの >>918 多分考えられるのはスパとバザーストならセッション中に伝えてくるから再アタックできるんだよ言うの遅いわって抗議かな それは運営の不手際なので救済でセカンドベストを採用するけどセカンドベストは審議しないし 先に発表されてる20台も降格しないから許してって感じ 10h、イベントとしては楽しかったけどレースとしては微妙だったね 混走なし、ワンメイクタイヤ、ピット作業ルールによる作戦の幅減少とSGTが採用してるルールを悉く否定して波乱の要素を極力減らしてる 考えかた次第なんだろうけど去年までの1000kmのほうが面白かった
本日のハイライト 00おめでとう! ピレリワンメイクだし10hのレギュレーションもあるんだろうけど車単体のポテンシャルはJAF-GTくGT3なのかな? いちレースファンの素人目線だけどエントラントの立場だとSGTのレギュレーションはいい線いってるんじゃないかを感じた。
決勝日の入場者数が去年と比べて半分近く減ったんだね
JAFGTは燃費の良さと無交換や二輪交換よるピット作業の削減が武器なのに最低ピット作業時間それを削がれて重いピレリタイヤじゃ走らないか。
2位のチームメイトを守るために周回遅れが猛追してくる3位を青旗ガン無視でブロックしたままゴールとか世界はすげぇぜ(更にS字で砂かけまでしてたし) 相手が切り込んできて逃げ場なく結果的にスピンさせてしまったドラゴとミスで130Rオーバーランして後ろ見ずに戻って順位争いしてたフェラーリを破壊したベントレーが同じくドライブスルーペナてのもガバガバすぎて素敵
JAF-GTってのはタイヤ込みのパッケージでJAF-GTだから 想定してないタイヤだと性能発揮できるわけない
タイヤが全然減らないって加藤が言ってたんでしょ GT3と同じタイヤ条件じゃ車重違いすぎて無理だろ 来年あるとしたらもうJAFは出ないな
>>931 ???「タイヤが減らない?無敵じゃないか!」 ルール面がとにかく酷いレースだったな。 ディテールが雑というか…あの辺詰めないと日本では受けんだろ。 00号車は世界のワークスにクリーンによくやったよ
>>931 出なくてもいいんじゃない 大体superGTじゃないんだし鈴鹿はこれがやりたいんだよ >>933 インタープロトのおさらいしててください…武士さん JAFもMCもいらんな 来年はGT3オンリーでいいよ
結局、青旗無視の44号車はお咎めなし なんだかなぁ〜
面白かったけどワークス出てないと感情移入出来ないな
ストラッカもマンタイもWRTもワークスじゃないのか・・・
レクサス日産はワークスで出てくんないとなあ それくらいないと見に行く気になんない
鈴鹿10hのプロモーターがモビリティランドだから レクサス系のチームは政治的な意図から参加しなかったとか 根も葉もない噂レベルの理由ってないんですか? 普通に考えてエントリーにはまだまだ余裕があって 国際的な大きな大会なのにあえて参加しないって キナ臭い感じがプンプンするのですが
あれだけワークスチーム出てたのに俺たちとは違うレースを見てたのだろうか
あれ、メルセデスは少なくとも表向きにはGT3でワークス活動はしないって言ってないか?
>>948 BMWと勘違いしてないか? メルセデスのワークスカラーを塗っといてそれはないかと 国際的に大きな大会と言うが、グリッド埋まらなかった程度だし様子見したんじゃないの 大会の格が上がってくるんであれば出ずにいられなくなるだろ
>>945 むしろ富士が鈴鹿のビックイベント潰しにきてるんですけど >>951 サポート体制ってのがキーワードだな オプションが用意されててメルセデスの意向に沿えば厚遇されるんだろうね 成績とか色々条件あるだろうけどAMG公認がその証左 GSRみたいにチャンピオン経験のあるチームなら 生産終了したはずのSLSの新車作ってもらえるくらい優遇されるしな
去年GSRがGT300優勝したからAMGGT3カスタマーの表彰式に呼ばれてたけど、チームによって扱いの大小がありそうなこと書いてたね あと日本のメーカーもこういうの大第的にやろうよって
メルセデスはデータも”共有する”って言ってるから メーカーはデータを元に開発に生かせるし カスタマーチームはそれを使ってセッティングができる メルセデスとしてはカスタマーチームの車が勝てばいいわけで 戦える車を比較的容易に用意できるこの仕組みを利用したいチームも増える。 上手い仕組みだね
悪く言うつもりはないがますますBMWと去年までのStudieは何やってたんだと思っちゃうな
>>958 Z4もM6も勝ってないのはStudieだけだからBMWだからというのは言い訳に過ぎないと思う >>953 それでレクサス勢は参加しなかったんだ しかし総額1億円の賞金は遠征してくる海外勢に旨味があるのかなよくわからん ナイトセクションのローター焼けてるの見るとゾクゾクするね
きのう日産本社ショールーム通りかかったら 大型ビジョンの前にすごい人だかりで おぉ10時間耐久すげー人気じゃんて思ったら 日テレ24時間テレビの中継だったでござる Jリーグ応援大使のサトミキがいた マリノスがらみか
知名度、注目度、話題ゼロのレースに人が集まるわけない 現地はとてつもなくガラガラ、すっからかんw
300のシリーズの一戦としてポイント付きにすれば客多少増えるんじゃね
何年か前のアジアンルマンでGT300にポイント付与してたけどエントラントからは大不評だった様な
>>939 8時間ビッグ2&4キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! アジアンルマンでのボーナスポイントでタイトルが決まってしまった年があってだな...(しかもシーズンでは未勝利)
意外にホンダ勢が遅かったのが気になったな ホームコースである鈴鹿なんだし、タイヤという問題があったにせよ もうちょい10位前後には入れると思ったんだけどなぁ 10号車なら
無理なんじゃね 結局はシリーズ通して参戦してなきゃ 上位には行けんでしょ そもそも10はGT3でレースしてる チームでもドライバーでも無いし 北米からエンジニア派遣して貰ってたら だいぶ違ったんだろうけど
>>971 だな、セッティングや走らせ方が別物だから。 00のチームとドライバーは大健闘だった。 それは褒め称えたい。 が、応援席みたいなもんはないのに 勝手に我が物顔で場所取りしてやがった 応援団はクソ。来年は来んなゴミ。
NSXはピレリタイヤでのデータが圧倒的に不足してるからでしょ 北米のはコンチネンタルタイヤだし 来年以降は様々なシリーズに出るだろうからデータも集まるはず
やっぱHPDからノウハウ教えてもらうのがいいと思う
>>975 参戦してたリアルタイムがTCRにいっちゃったから今年はいないんだよね… >>973 チームは別に悪くなくともファンは全員頭のおかしい連中だからな。前からそう >>979 頭のおかしくないファンは、ああいう輩と距離置いているだけで、居ない訳じゃないから (汗 富士でインタープロト開催していたのは、やっぱ中て付けなんかねぇ (笑 単純にレースが好きで見に行くけど、なんとかミクのファンとかカメコが大嫌い。
10h反省会場はここですか? 1年前はひと昔前のFIAGT2vsGT500みたいな海外GT3v GT300のお祭りになるかと思ってたのに…
知名度、注目度、話題ゼロのレースにわざわざ来てくれる客を色分けしちゃダメよ
>>983 どっちかっていうと鈴鹿スレが反省会会場になってる 今年の感じだと来年は300勢は出ないだろうね タイヤが違いすぎる 2010年代初頭の頃は初音ミクが痛車の開拓者みたいな扱いで 引き込まれる様に色んな痛車がGT300に集まったのに 今では他の痛車のチームが初音ミクを避ける様になったのは皮肉だよな
ティクトゥム「菅生でトップカテゴリのレースやるのは狂ってる」
ワクワク度としては S耐24時間>>>>鈴鹿10時間 だな、来年24時間あるなら行って見たいと思ってたし、バーベキューしたいし
今回のレースみたらまともなチームはさらに出る気が失せただろう MC勢はゴミタイヤがあわないだろうし コース内もまともに走れないへたくそがいつぶつけてくるかもわからない 勝つためには旗無視までさせるクズオーダー そいつら以上に輪をかけてクズなのはそういうのを取り締まる側というね 金に余裕があるとかよほど明確な目的でもなければ出るのなんていないかと
まぁ欧州のチームやレースに興味が湧いたりしなかったのは確か 向こうさんも積極的にまた来たいとは思わないだろうなぁ
欧州のレースじゃ当たり前にやってることにこれだけ拒否反応が出るとはピュア民が多いな むしろ運営がヘタレだったのがヤバい
旗を無視してライバルをブロックするのが当たり前というのがヨーロッパ流というならもう来なくてもいい
>>995 すみません 残念ながらかつて日本国内のレースでもあったことですよそれ だからルールが厳しくなったんですけどね ルール無視をかばう気にはならない あれが欧州流とか玄人ぶってる奴がいるけどさ
lud20210609214801ca
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