後継の車種とかも何も無いから唯一無二の4気筒4独RR構造のロストテクノロジー化が懸念される
懸念もくそもすでに失われてるよｗ
レースをする訳でも無いのに4独なんかあっても無くても同じだよ
>>7 「リアにエンジンを積んでスーパーチャージャーも搭載した軽規格のトラック」
売れないものに意味はないので、痛くはないな >>8 >>12 振動がないのがメリットと明記してるが読めないのか
どっちみち各気筒の状態が不揃いになるとブルブルするんだよ。
>>15 >>20 >>21 スズキはかつて直噴ターボエンジン作った時も
しゃくとこわざわざ変換して打ってるの障害者みたいだね
スズキはかつてturbo付きの軽トラ出してたんだよな
>>26 ハイゼットのスーパーチャージャーはオプション設定だから知らん奴も居るかもな
ベストカーwebに過吸器付き軽トラのページ有ったわ
オプションだぁ？
普通に純正だが
流石にキャリイにスーチャーはないだろｗ
ほへー3バルブF5Bすーちゃーぱーじゃーか
SCつけるとエアコン付けれないみたいのなかったっけ
>>37 今日オイル交換しようと思ったらドレンボルトを外せなくて諦めた
>>40 バックスまで遠いのかな？
>>40 >>41 徒歩5分の店が工賃込み990円の俺は恵まれてるのかな
鈴木自販西埼玉のとある狭山ヶ丘店で、新車1000キロてんけんじにドレンボルト締め忘れられて
>>51 >>53 おいらサスティナ厨だったんでエネオスで交換してたでよ
>>55 自分は溜めといて20リッターが満タンになったら近くの廃油業者に持って行ってる
上抜きは施術者による印象
単に突っ込むホースを前後させて
それを技術と言うのだよ
コロ助買って上抜きしたけど下抜きよりは抜けない感じだな
>>64 >>65 そろそろ部品買い込もうかと思ってますがこれ買っとけって部品ありますかね？？？
色々あるだろうけれどライトは予備持ってても良いかもね
>>66 アクティ乗った後にこれ乗ったらめっちゃ曲がる車で感動した
ウチも動物病院行く時に良くやった。
三脚を積んで高速のったら、発券機が券を一番上で出してきた。 大型か
純正鉄チンセンターキャップ 買うと高い！流用品ある？
>>77 フォグライトは街中でイエローバルブ点けて個性出す意味も有るけど、バックフォグの使い道が分からん
バックフォグはマジ迷惑
霧灯は用途を理解し本当に必要とする人にだけへのオプション装備でよいのでは
意味と機能を理解した上じゃないとなあ。
ショックで乗り心地良くするのってバン用でも大丈夫なの？ワゴン用じゃないとだめかと思ってたんだけど
>>96 フォグ付きスーチャー乗ってブイブイ言わせてる農家おじいちゃん羨ましい
ま～ね～
サンバーパイセンの方々、KS4乗りなのですがエンジン始動してチョーク？が終わってからアクセル踏むとぼぼぼってなって吹けあがりが悪く排気がすごくガソリン臭いのですがどういった原因が考えられるのか教えてください、アクセル踏み込んで走行してると段々普通に走れるようになるのですが、お願いします
>>101 点火コイル不良(プラグコードの根元側の接点の確認してみては)? >>102 明日確認してみます。ありがとうございます！ >>103 めちゃくちゃわかりやすい動画でした。他の動画結構見てたけどこれは見てませんでした。チョークピストンがまさにという気がしてきましたが、ここだったらもうあきらめようかな、車検近くてタンク内のさびもあるしモチベがあがらない、グーに2000年代ハイゼットとミニキャブが～ 助手席の給油口付近とか運転席側のタイヤハウスの後ろとか錆びが浮いてたので削ってみたらもう腐ってた
久々に運転席のフロアマットめくったら地獄絵図だった
そんな心配させんなよ
>>108 >>108 もう駄目ポ
>>111 >>111 つまらんネタでもないとするなら
>111
その程度で廃止て
>>111 ハロゲンバルブは交換した、一旦点灯したが暫く使ってたらまた消えてた
>>120 >>120 10万キロ程度でそんなになるものか？
エアコンの故障は定番中の定番。後のカワイイ不具合なんて故障の内にも入らない
暑くなるまえにタイベル一式とヘッドカバーガスケットとデスビ残滓の穴のOリング変えなきゃ！
あるある
エアコンつけてアイドリングの時勝手にオンオフ繰り返してる？壊れやすいのってこれのせいな気がする
>>127 アイドリングのときはわかるけど他の車種も回しながらオンオフされてたの？
>>130 カプチーノはアクセル踏むとコンプレッサー停止してた
それはスロポジ連動の要大出力時エアコンカットでしょ
>>134 >>136 エネオスでガス充填1万だった
>>138 必要ないからだと思うが、この車バンカットしても車検通りそうなもんなのにネットには実例がないのな
背抜きなら有るけどな
サンバーはジャンボにしなくてもノーマンキャビンの中では一番快適
サンバーTTは右ひざがくるくるハンドルにあたって
>>147 >>148 21世紀にもなって安全性無視のフルキャブって時点でw
>>153 >>154 フロントのY字が錆びて朽ちた個体って衝突時の頼みはキャビンの強度だけか
>>155 今更ながらサンバートラックを買うか悩んでいるんだけど、普通のサンバートラックとJAサンバートラックの違いって何か有るんです？
TB乗ってりゃ分かるが全部羨ましいぞ
>>161 もっと古い話になるけど、燃料タンクがガチャガチャ音のする蓋になったのって何時からなのかな
両方所有したが別にラチェットがいいとは思えんよ。
>>168 燃料タンクのふたがガチャガチャいう…？
>>170 なんとなくキャップの持ち手のところが真っ直ぐ縦になってないと嫌なのでカチカチ鳴らしてる
一定以上のトルクを掛けさせないため
俺が免許取ったときはセルフがまだなかった時なんだけど、給油時の注意とか教習所で習うのかな >>173 このタイプの布のシートってなんて言う名前でしょうかね？ ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ブレーキランプ片側だけ消えてる
TT2乗りでバイク乗せるときにラダーかけるんですが、
ていうかそもそも、なんでふつーのアオリはふさがってるんだろうな？
>>183 山で作業してたら枝が絡まってファンベルト外れたワロス
履き潰そうか悩んで結局夏タイヤに履き替えたけども、やっぱりこの車楽しいな
もうプラットフォーム見えてたから履きつぶすけど
>>190 雨の日の白線上以外で、スタッドレスで困ったことが一切ないので
1週間乗ってなかったらドア付近のギシギシ音消えるけど長いこと乗るとまたギシギシ音が再発する
>>192 >>193 ABS？ついてるサンバーあるんスか…！？
>>196 スタッドレスは白線だけじゃなくて少しの轍の水たまりでもハイドロ感じるわ
ちょいとした轍に溜まった水とか、コーナーとかマンホールは簡単に空転するよ（w300）
それはハイドロとは言わないし、そんな細いタイヤで市街地程度の速度ではハイドロプレーニングは起きない
使わない軽トラもらったが、10万キロ走ったサンバーだった。
>>204 TT買ったけど20年落ちの割にフレーム異常なし
>>208 >>208 兼業農家で冬はほぼ冬眠の実家の20年落ちTT2サンバーは錆無し極上品だなー。
>>214 農家だと意外に車庫保管も多いよ
あるね
15.5万キロも乗ったポンコツを売ったら15万円出す奴がいて驚いた
ハンドル切りながら徐行するとキーって音が鳴る症状わかる人
譲ってもらったTTサンバーの廉価グレードも農業倉庫保管のおかげでほとんど錆がなかったわ
>>219 サンバーTT2のスーチャ様ベルトの規格って4PK917で良い？
アクセルの付きが悪いのは構造的な問題か？改善策ある？
何に比べてかしらんが
すみません
サンバー仲間の仕事おじさん、一時停止無視のバカに突っ込まれてドアベッコリいってたw
>>226 マジか！
アホなので素直に調べて登録してパーツ取り寄せてますｗｗｗ
>>230 >>232 普通に値上げするのは分かるけど、ホンダなんて2倍に上げやがったからな
黒のエンジンフードの裏側がヌメヌメしてたってことはオイル漏れか
TVかTWに運転席側のサンバイザーにミラー付いてる？
p0335のクランク角エラー？が出たんやが重症かいな？
はいはいとっととクラセンかえましょねー（解決するとは言っていない
前期と後期で部品の仕様が違うのに
>>248 もうやる気ないんだろうな
時代の最先端「軽トラ」をフルチューニングしました
センスあるイノベーターのウィットに触発されたアーリーアダプターが顕在化させ、流行となって陳腐化し廃れていく、というよくある工程の最後のほうよねこの軽トラ騒ぎは
買って10年荷台の腐れがヤバい
>>258 荷台のゴムマットの下の水捌けが悪くて蒸発せずにヌメリになって溜まってる
シャシーってどれほどの強度があるのか知らんけど、錆びてある一線を超えるまで朽ちて折れちゃったりする危険は無いのかな？
>>258 >>260 >>259 ユーミンの中央フリーウェイって曲、乗ってる車って絶対サンバーだよなぁ
カーグラ出てる旦那と一緒に!?
まあ片手でハンドル握って片手で肩抱けるんだから
え？
うざいからここらで終わらせる
モデストのVW風サンバー
空冷のマネなんだろw
>>276 荷台の兄ちゃんの足元に小さな積荷があるのかも知れん
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
同じRRの遺伝子を継いできた先祖と末代とのツーショット >>276 >>276 あらすじ
あれえ？なんか過疎ってきたな
面倒でオイル交換サボってたけど、今日交換した
オイル交換ねえ
TT2のTBにパワステ付いたのを乗ってるけどほんとパワステいらんなあ
軽トラにパワステ要らない民って結構いるけど
いらないっていう人は
>>291 >>292 エンジンとミッションの間のオイル漏れって、ベアリングキャップシールかクランクシールからの漏れだと思ってたけど
>>293 >>293 >>296 ブレーキについて質問です
>>299 >>299 ブレーキを引き摺るのは時病とか、単なる整備不良やんか。
>>298 トヨタ・ダイハツ・スズキの商用車提携って何を意味するのかピンと来ないんだけど、いずれ軽トラ統合も有り得るのかね？
単なるOEMだと片方に旨味が偏るから、次期型シャシーを共同開発して生産は両社で軽トラ箱バンを分担とか
>>301 なんかやけにオーバーステアになるなと思ってたらスリップサインが出てた
（新品タイヤでも雨の日は簡単にオーバーが出るのは内緒）
ブレーキホース ステンレスメッシュに変えてからはご機嫌よ
みんなエンジンオイルはモデル、粘度など何使ってる？
モノタロウでいっちばんやすい謎鉱物ペール缶10w-40
カストロールDC-turbo10W-30@895円/4L(税込
トヨタか日産の純正の10W-30 >>322 うちのあたりでスカトロは一番安いGTXが、正月特価とかで赤缶4L1100円くらいだなあ
ENEOSプライム様がおられるが、みんな値段重視なのねー
>>323 ワイ虎寺勤務
ディーゼル用は硫黄分だか何かの成分が混じってる事が有って、触媒を壊すから駄目だと聞いた事有るが、けど、大丈夫なんかな？
例えばSN/.CF-4とかいう表記があるなら両方大丈夫
モノタロウディーゼル使ってるがエキマニやマフラーは交換した事がある
今触媒を新品で買おうとすると8万くらいするから気をつけろよ！
サンバーって軽規格に縛られて真価を発揮できない残念な車だよね
そういうのならライトエースでいいよ
そういやドミンゴは3気筒だったよな
ジャスティと一緒にドミンゴも海外で結構売られていたのにねぇ。
サンバーが2気筒の時代に開発された3気筒エンジンを使い続けるしかなかったからな
>>339 最終型だが、オルタにつながるプーリーが砕けて壊れたんだけど、そんなとこ壊れるもんなの？初めてだわ。
>>343 スバルの生産過程の高コスト体質は、色々凝りすぎこだわり過ぎって側面もあったんだろうけど、商売下手でパーツを他社より割高で買わされていたって側面もあるだろう
製造後何年よ。
>>342 プーリー割れるなんて整備云々のレベルじゃないだろ
TT2？っていう古い車種なんですが、ラジエーターってどこにあるかわかりますか？？
>>356 >>357 >>358 >>336 前提外しちゃったら議論にもならんわな
なんかステアリングラックのセーターにガタが有るのだが、もしかして弱い部分か？
>>359 >>362 >>360 >>363 6万キロのH14式だけどパワステのガタツキは仕様なのか……
「遊び」の範疇でしょ。まあ操舵系のボールジョイントが健康なら、だけど。
ジョイントが腐ってる気がするが、これが普通と言われても、スバルなら仕方無いか
ユニバーサルジョイントのバックラッシュなら蛇腹のところで取れるよね
もうすぐ10万キロだけど、俺のサンバーは錆もガタも無いし機関は絶好調だ
>>374 しかしリザーブタンク空になったくらいで大騒ぎしなくても・・・
>>377 リザーブは日に当たる所に付いてるから紫外線で割れんだよな
取り替えるの工具要らずでめっちゃ簡単だし
>>379 >>381 >>382 >>383 >>384 >>386 この流れは379がスタート
>>388 少なくとも、359はからになったなんてひとこともいってねーよ…(棒
>>390 俺は今日
>>392 >>393 >>394 >>395 >>396 走ったことあればわかると思うけど
>>399 >>400 運転が楽しくなく
サンバーだけじゃないが馬鹿みたいな軽トラが増えると同一視されて困るわ
バイクに詳しくないから、昔のカタナやモトコンポみたく、よほど特徴的なデザインじゃないと旧いのか新しいのかも分からない
心配しなくても、単車乗ってるだけで珍走だと思われてるよ
マンガの上ではすごいよ！
去年エアコンのガス漏れで漏れ跡あった高圧ホースを交換して充填
高圧じゃなくて、しかも蛍光剤入れたのにもれ跡すらみつからないなら
>>414 TT2乗りですがミッションのファイナルをロングにしたことある人は居ますか？
外径のデカいタイヤ履いた方がいいんじゃないかと思う
ファイナルロング化は妄想するよなー
>>418 現行アクティトラックはファイナルが前モデルよりハイギアード化されてるけど
軽トラ軽バンなんて2速発進だから実質4速までしかないし
>>414 >>425 エアコンのガス漏れの仕方ってなかなかに謎めいてる気がするんだよなぁ
>>428 >>420 その方が手っ取り早いですけど車高上げたくないので。 >>422 SC（後期？）だけ違ったと思います。 >>431 >>432 >>433 サンバー乗りがアホで有るか否かと問われれば、答えは見えてるな、残念ながら。
農家でも工事屋自営業でもないくせに自家用軽トラわざわざ乗ってる奴なんて頭硬かったり変な奴が多い印象
>>450 >>451 錆びてないサンバーなんてチン毛生えてない高校生なみにレアだから
流石にこんな古い軽トラに80万はありえないが
このサンバー
>>453 広島の安佐北区って撒く撒かないの境界よね。
>>450 サンバーは不当に評価が高く、無駄に高いから止めた方が良いと思うが、実際に自分で乗ってるから思う訳で
あと、4WDで状態良い車はレアだから、ましてスーチャーで探すとボッタクリ価格の車しか無いのかもね
>>450 の者です 相場の高いサンバーも二駆ならなんてことない普通の流通価格
オクにスーチャーのエンジンとミッション出てたけど、NAに載せ変えらそのまま動くのかな？
>>481 配線も違うのか？
マジレスすると
今日はドライブ中に5代目サンバートラックの赤帽車とすれ違うことができた
ツベでハイゼットにアトレーのturboエンジンスワップしてるの見てたら、何か配線改造してて面倒臭そう
>>491 KSの2WDエアコンパワステ無しをおもちゃとして乗りたい（なんなら荷台とキャビン外したい）
>>495 >>495 引き取りたい人おる? （きっちりセッティングが合った時の）キャブは楽しい
>>498 >>501 >>509 接触の悪くなったイグニッションスイッチ交換したった
手前＝自分
そんな事を言った手前、もう取り下げるわけにはいかない
アンダー黒パンティ履いてない制服のJKもスカート捲れた時悲惨なことになる
島かー
実際、高級車はピラーの内側にも防錆処理するけど安い車はワックス塗っただけらしいからな
わしは、車検のたびにスリーラスター塗ってもろてるで大丈夫かな。
そもそも新車の塗装がクソなんじゃ
塗装じゃなくて鉄そのものが劣悪なんじゃないの？
>>531 >>533 >>534 鍛造アルミ入れようとしたら、キャリパーに干渉するので5mmのスペーサー入れたけど
スーパーチャージャー車は新車で買った値段で売れそうなくらいの相場
>>537 >>539 >>541 それはふつーのクルマ
ABS!そういうのもあるのか
>>551 今日7回目の車検に行ってきた
マフラーなぁ…
>>392 だけど そこ割れるとサイドブレーキとかヤバくなるらしいよ
拡がる前に処置した方が良いよ
>>558 >>95 だけど転換剤塗って変性シーラントでコーキングしてある 荷台のつなぎ目とキャビンの雨漏りがなんで繋がってるのか、さっぱり理解できなかったけど
だから錆びとの闘いだって言ってるだろ
自分のサンバーのキャビンの繋ぎ目は薪用に玉切りしたデカい丸太のヒットが重なって裂けたよw
か10万キロ77マンの軽トラって10万キロ500マンのツアラーVと同等くらい時代を感じる値段だよな
軽トラは農業用途なら15年2〜3万キロとかザラな一方、商用ならとんでもなく距離の伸びる場合もあるし、いずれにしてもシビアだよなぁ
ディーラーに整備持ってきてくれてトントンくらいやろか
ループエキゾースト エンジンスターティン
黎明期は軽トラが各社の収益源だった時代もあるけど、自動車は数十年の間に市場が極端に大きくなって商売の構造が変わっちゃったね
ダイハツ製サンバーを毛嫌いしてきたけど、ダイハツよりはエンブレムがマシな事に気がついた
荷台右端の下にあるプラのホースって何が通ってるのかわからん
>>578 荷台とキャビンの繋ぎ目の古いコーキングは無理やり叩き落とす感じか？
>>576 ダイハツのエンブレムっておばちゃんがかぶる日よけのバイザーみたいで嫌い
90年代は各社でそういう謎エムブレムが大流行したよな
>>583 サンバーもTT型の初期はSを二つ並べたようなエンブレム付けていたような
ようつべ見てると40万キロ程度なんて、うちの自称7万キロよりていどいいお！！
>>598 >>600 >>603 >>602 >>607 >>609 マジックリンでポンコツ軽トラのエンジンそうじ【スバルサンバー】 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 数日前の動画で、くぜさん「失敗しました！」
夜の高速爆走した後マジックリン使って虫溶かすのは良くやる
サンバー tt2のダッシュボードを外したいのですがステアリングも外さないと取れませんか？
カプラー外しは有ると便利
車検なんでブレーキやって点検して同級生の所に持って行ったらリアの制動力アウト
綺麗な最終サンバーとすれ違うと交換してくれーって思ったり
フットブレーキは普通に軽く踏んだら通った
陸事とか呼ばなくなってそろそろ20年くらいたつのになあ
>>628 陸運局って呼んでる
中期型グリルが一文字のやつのイエローのフォグランプが欲しい
>>635 今だに社外品のLEDねじ込むバカがいるのか
フォグだけで走行するのは違反じゃない、というイカレた法を逆手にとって
すれ違い灯を使う場面でなら違法性は皆無（条文に明記されてるので）
フォグには光軸検査がないので、LEDで眩しくしていても違法性はない
>>643 >>641 免許持っててヘッドライト点ける事すら出来ないってなんなの
一回すーちゃーぱーじゃー乗ってみたかったけど
スーチャー試してみたいならディアスなら安いよ
スーチャーに乗りたいわけじゃないので…
ほんまちょろい商売だなw TTサンバに内外気温計付けた人いる？
純正は外気温センサーはバンパーの裏
サンバーには無いけど純正のオートエアコンの内気センサーは運転席や助手席の前くらいに付けられてるよ
なかなか面白いお題
外気温は純正もバンパー裏が定番みたいね。
ダッシュの小物入れポケット(手前に引けば外れる)の裏側とかどう？
ダッシュ内は冬に熱気がこもらない？
>>667 >>671 センターコンソールにミニチュア百葉箱建立するとか…
>>672 何か筒状のプラスチックを固定してその中にセンサー差し込んでみるとかはどうだろうね？ハンドルコラム下側カバーの裏側とか
週末に時間とれたらあちこち仮設してみるよ。
消費してんのか、漏れてるのか知らんが、後者ならスバルの仕様
スバルは1000キロで1リットルがデフォだったっけ？
街乗り高回転維持しただけでオイルすっからかんになっちゃった
ポルシェって直四積んでるの？
996って車体で200万からあるのかよｗｗｗｗｗ
今年はIG30ずっと履きっぱなしだった
個人的にはカーゴプロが好き
こんなシリーズやってたの知らなかったけど、凄い角度からのラインナップやな
買ってきた
こんなの企画してくれる感謝から2つ買ったよ。買って応援！
サンバーバンのシートってトラックに付きますか？？
サンバートラックのシートは全軽トラの中で一番座り心地いいのに
>>703 >702 >>706 ちなみに乗ってるのは平成14年式のTBです
>>707 >>703 >>708 バッテリーあるがセルが全然回らんくなった
>>715 クソどうでもいいけどキャンターのセルモーターは、ダメになる前日に急に具合悪くなって
>>716 >>718 >>714 皆さん有難う
セルモーターの銅線確認、押しがけもトライしてみます
止まってる状態で叩いても効果あるよ
クラッチペダル根元のスイッチが主犯ということもあったや。
>>726 【違法改造注意】【苦手な人は閲覧注意】 >>727 >>729 直四のバイクだって、Ninjaとかはボロボロ言ってたよ
シフトノブのピン抜くのにいい道具ない？
まずそういうのから捨てられてくから、注文してみなきゃわからんね
中国製のEVトラック・・
それでもドイツ製よりは格段に出来が良い
出来が良くて安いのかもしれんが、命を預ける乗り物に、世界のルールを守る気のない共産主義国の商品なんて俺は嫌だな
え？
中華の例の43万EVと思われる奴きのうみかけたわ
エアコン照明の電球交換した人いる？
>>749 今や750で2気筒、800でも2気筒、900でやっと3気筒
>>758 ２気筒は意外と金掛かるから軽自動車には使わないかな？
3気筒縦置きRRでラダーフレーム軽トラック作ってほしかったな
サードカーにサンバーのMTをガチで検討中
3気筒縦置きRRで軽トラって
今やダイハツの従兄弟みたいなもんだから、ショボいKFを使わされるだけだろ
ハンドルを切れば切るほどアンダーステアが出ることもなくキレッキレに曲がっていくよなこれ
縦置きRRと言っちゃうと、VWとかポルシェみたいなレイアウトだよ。クランクシャフトが車体の進行方向でかつリアの車軸より後ろにエンジンが来るわけで。
>>767 K4GPなら古いワーゲンのフロアベースでもType 46 とか面白いの作れるだろ。
>>757 >>766 キャリイとかと比べたらって話だろ
きゃりいにとってのかーぶは、ただひたすらたえてがまんするものどす
お前にとってはそうなんだろうね
基本的に民生車（一般消費者向け量産車）は全て安全寄りなアンダーになるよう設計されてるってどっかで読んだ
弱アンダーから強アンダーぐらい
雪道で調子に乗って切り込んでくと簡単にスピンしちゃうから注意な
>>778 この車はわざとケツが流れるようにセッティングされてるんや 昔の車で電子制御ゼロやから自力でカウンターを当ててなんとかしなきゃいけない
サンバーは工業製品としてみたらガラクタだけど、
好きになるのは分かるし俺も好きだけど勝手に美化したりストーリーくっ付けてホルホルすんのは嫌い
>>783 マジレスすると
メーターイルミの光量何段階にしてる？
>>795 ぼくちゃんのあなろぐめーたーには、そんなきのうついてないでつ
冷却水減るけどどっから減るかイマイチわからん
>>799 エンジンかけてニュートラルでクラッチペダル離したら若干進むのはなんやろ
峠道の往来にほぼ毎日使ってるけどアンダーとかテール流れるどうこうよりおそらくタイヤのキャパが辛い
>>800 >>802 >>804 サンバー程度ならどんな乗用車用タイヤでもイケるよ
145R12は簡単に限界来るから逆に分かりやすいというか面白いけどな
軽EVトラックだったミニキャブトラックMiEVとはいったいなんだったのか…
むしろ、こんな失敗確定の代物出して何がしたいのやら
>>806 >>812 佐川もか…（合掌
>>813 燃える心配もあるが、すごく素人的な感想だけど事故った時に感電したりしないかな
>>819 プリウスとか事故ったとき、触るの物凄く怖いってレッカー屋が言ってた。そのための研修も受けるんだとか。
>>820 中華なんて駄目に決まってると思い込んでる連中が怖いわ
最後まで問題なければよろしいよ
>>822 あんまり大きなニュースにはなってないけど今年佐賀県の水害でトヨタの水没車が燃えてるよ
トヨタの水没者と言われても…
シリンダーの繋ぎ目からオイル漏れてくるのに、その下にエグゾーストマニホールド有って燃えるんですけど
>>832 カムカバーじななくて、シリンダーのガスケット
>>834 >>834 >>836 ベッドガスケット抜けてオイルが漏れるとか無いだろ嘘松
以前に車載のままヘッドガスケット交換しててガスケットの当たり面にカスでも残ってたんじゃないの？
ヘッドガスケット交換ってエンジン下ろさないとやり辛いの？
エンジン下すにしろ車上でやるにしろ
シリンダーブロックとクランクケース間のガスケットな
>>844 >>845 >>846 >>845 初期と最終型でボディカラーのホワイトの色味若干違うよな
ライトエースのエンジン下ろしと
>>848 スバルは整備性クソだからね、
上げず吊らずでエンジン下ろせるのはサンバー くらいじゃね？
>>853 フロントフェンダーの室内側にサビの垂れた跡があったんだがどこが錆びてるんだ...
初めてフロントバンパー外したらフレームの先端右側が凹んでてぶつけてる痕跡があった・・・
ブレーキ周りの固着やらなんやら今回車検13万くらいになった
>>869 >>869 めんどくさがってフレームの錆放置してたら補修するの大変
(´・ω・`)太田市の工場でコロナ42人ってスバルかな
オマイラの頭には、大田市の工場と言ったらスバルしか思い浮かばないのは分かった
サンバー乗りの友人が軽トラにシャシブラ積んでた
シャシブラックやってたらついでにヘッドライト周りのコーキングもやろうと思う
すいません、質問なんですがH16年式LE-TT2 なんですがリアサスの純正スプリングって左右で品番違いますか？
ステアリング擦り切れてきたんだがもしかして中古買うくらいなら最初から新品の方がいい？
どうせ買うなら新品がいいよ
アルミテープ+シャシーブラックで悪質隠蔽していこう
土の上とかに駐車しとくと換気の悪さと湿気で即錆びるらしいな
バンのパワーウィンドウついてるトランスポーターからパワーウィンドウ周り一式移植したらカプラーオンで付いたりしないかなあ
>>899 >>899 >>900-901 3型以降のサイドウィンカーで
新型ハイゼットのグリルが何となくサンバーっぽい造形しとる
>>908 新形CVT採用とは驚き
>>908 リアはしょぼいくせにフロントだけ軽トラのくせにイキリデザインなのがな
ハイゼットは大胆にもCVTを導入らいしが、サンバーECVTの悲劇の再現にならないか疑問に思う。
軽トラは大昔から各社が申し合わせたようにリアのデザインは弄らず、世代が変わってもメーカーの特徴がはっきり有るのが面白い
CVTで失敗って殆んどはクラッチの問題だよ
慎重なトヨタ傘下のダイハツが出してきたってことは耐久性には自信が有るんだろうが、まあイメージ的にね、トラックにCVT？大丈夫か？て思っちゃう
どうでもいいからそろそろハイゼットスレでやってくんね？
いい加減10年以上前の軽トラに拘ってる場合じゃないような気がして来た
CVTのがMTより燃費いいのね
MTは計測方法が違う
>>922 助手席のウォッシャー液だけ出ねえんだが管から漏れてる様子もないしなんなの急に
最新型でもぼちぼち10年落ち
>>934 >>936 >>934 >>938 仕事帰りにks3サンバ－が止まった
事故になったら自分も潰れてるってのが、あまり笑えないジョークなのが何とも
ペダルの奥の鉄板の先はバンパーしかないからな
>>942 >>944 こいつが駄目になったらもうダイハツ製でもいいや
>>218 >>950 >>950 以前、KSサンバートラックのスー茶ECVT車を屋根つき荷台付き四輪スクーターと言ってたひとが居たように思うが、ハイゼットもそうなんかね。
>>801 久しぶりに呪うとしたらセル回らないや
古河は最後の国産バッテリーメーカーなのでは
メーカーが怪しいんじゃなくて、状態が怪しいバッテリーね
バッテリー端子がユルユルになっててセル回らないイメージ
この年末に4駆に入れたらボタンが戻らなくなって4駆を切れなくなった
カバーを外してしつこくプチプチやってたら戻ったけれど何か引っ掛かるような感じがする
>>961 >>965 >>966 >>968 ｡｡
今日レインボーブリッジで横転した幌付き軽トラはサンバーか？
>>973 どっかの局でテールランプ映ってたがハイゼット（かOEMサンバー）だったはず
オリジナルってなんだ？
荷台の重りなんかいいもの無いかな
>>981 うちの近所にもリーフ増しハイゼットに砂袋載せっぱなしの爺さんいるよ
マジレスするとコンクリート製側溝蓋
サンバーの軽く荷物積んだ時の路面に吸い付くような乗り味が好き
砂積んでおいてすばる時に撒くと良いってのは本当だろうか
パンスト代用はどこかのサンバー動画で検証してたな
>>990 >>991 さっき家から3kmくらいまでの路面が凍ってて、スタッドレス履いてるのにアクセル軽く踏み込むとケツふる状況で肝冷えたわ
投稿してから気づいたが
>>995 先々月買ったんだよなあ
lud20230201081007ca
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