一斉に鳴ってうける〜 あんぱん
@anpan_2634
新幹線車内より撮影
>>6
結構な斜面( ﾟдﾟ)
991 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/07/06(金) 08:09:25.83 ID:kLsfduPM
流石にカオスすぎて草
「未明の土砂流入で」って言ってたけど
始発を走行中に気付いたってことか？
普通は走らせる前に線路確認しておくもんじゃないのか？
建築基準法違反くさい
【朗報】500系、のぞみ運用にカムバック
1日1往復でいいから、500系もたまには優等列車に充当してやってほしい
まだ500系が影も形もなかった時代に起こった凶悪犯罪の首謀者が処刑される瞬間に、1度限りの「500系のぞみ」復帰ってのは深いな
呪われてた500系のぞみ…
おい新大阪ー岡山また運休だと？
広島ー博多と交互に運休になってるじゃないか
新大阪ー博多全線通常運転になるのは週明けか？
>>34
在来線が冠水で復旧できない状態だからなあ 姫路が陸の孤島とかしてるんですけど、今日、何とか東京に行きたい。
12:53広島発ののぞみで脱出し東京に移動中
１時間後に同発予定だったのぞみは
今無事に走ってるのかな？
姫路からタクシーか何かで西に一旦向かい、和気駅まで向え
そこから岡山駅まで行き（本数少ない＆所用時間が普段なら30分程度だが、もっとかかるかも）、
岡山駅から岡山桃太郎空港までリムジンバスで30分程度
岡山桃太郎空港→羽田最終便は、20時05分発
山陽新幹線
新大阪ー岡山間、運転再開
>>37
新幹線使え >>43
今から新幹線を予約します。
ありがとうございます。 >>40
こういうときは飛行機も客が流れ込んで直前に乗ろうとしても使い物にならんだろ
そうでなくなくたってJALは長年にわたって機材小型化していて
ちょっとしたことですぐいっぱいいなるし
ANAは最近の787大量離脱で減便してるから 姫路駅ホーム
普通車全車自由席のぞみ781号
>>6
ここみたい
山陽新幹線
博多駅から小倉駅
運転見合わせ
関門橋と関門トンネル通行止め
九州は陸の孤島
短距離ならこだま自由席が案外アリだな
のぞみ、ひかりで立ちっぱなしより良い
>>49
飛行機は出発地と到着地の天候に問題無ければ動ける
列車は途中がダメでもアウト 米原駅が陸の湖東状態
新幹線で到着してもどうにもならないｗ
というか新大阪行きのぞみ45号が上り？の13番ホームに止まっている･･････
下りホームにはひかり新大阪行き、下り本線(通過線)にのぞみ博多行き
下り線の名古屋方に5本ほど停車
エグいな
また米原駅通過に何時間もかかるパターンか
先月見たぞ！
のぞみ191号広島行きが岐阜羽島駅通過線に止まっている
そして岐阜羽島でも下り線名古屋方に列車がたくさん止まっている･･････
山陽新幹線直通列車が新大阪で詰まって新大阪折り返しの列車もどうにもならずか
のぞみ239号なう
京都駅手前で先行電車の出発待ち
京都駅ホームは電車でいっぱいらしい
やっぱ米原も岐阜羽島も必要なんだな。
何だかんだで駅に停まってりゃ通過線だって編成間の橋渡しでどうにかなる。
駅間停車が一番の困り者。
できれば栗東駅もあればきっと非常時には役に立つ。
新大阪-京都もだだ詰まりだったよ。
西明石-新大阪が14時代に休止になって新大阪のホーム溢れたから
鳥飼に駅作って欲しいよ。
>>52
米原で降りちゃだめだろ。
ホテルもほとんどない駅前にもなんにもない。 朝7時に岡山駅にいて、東京行きののぞみに乗ろうとしたけど諦めた。あのまま岡山駅にいたらいつ東京についたのか、または今頃どこにいるのか。どうやったら調べられますか？
JRの列車別情報見てもよくわからないんです。
>>61
造ろうとしたことではなく、ドタキャンして印象を悪くしたことが笑いどころ 米原にはまだ駅そば屋がある。
平和堂の飲食店は潰れたか？
北びわこ乗りに行った時は営業してたが。
米原で降りたなら長浜でも近江八幡でも野州でも行けばよい。
つかまだ東海道本線の方が安定してるから大垣でも構わん
明日は全て新大阪折り返し？
結構無理有りそうなんだが。
新大阪折返しなら新大阪から東京まではスムーズに運行すると思っていいんだろうか
東海道新幹線は上下線について始発より山陽新幹線との直通運転をとりやめ
だって
これなら普通に動くんじゃない？
>>63
関ケ原駅〜米原駅間が死んでいるから無理 ヒント
東海豪雨の教訓を活かして運休したJR西日本偉い
2000年東海豪雨
名古屋市付近で警戒水準を超える降雨を記録したにもかかわらず、JR東海は名古屋地方気象台発表の予報がここまでの豪雨を予想していなかったことと、
「いずれ止むだろう」という期待を含んだ見通し、「遅れを最小限にとどめたい」・「運休は避けたい」という葛西敬之社長（当時）の意向があり、東京駅からダイヤ通りに新幹線を発車させた。
しかし、雨足が強まっていく中で出発した列車は、徐行と停止を繰り返しながら遅延を拡大させ、結果的に東京駅 - 米原駅の間で70本近い列車が団子状態でストップし、全面的に不通となった。
列車が運良く駅ホーム内で足止めとなった乗客は、改札を出て駅近くのホテルなどを利用できたが、最終的に5万人を超える乗客が車内に取り残され、一夜を明かす事態となる。
天候が回復した翌日もダイヤの乱れは続き、当時の「のぞみ20号」（博多発東京行き）は、22時間21分遅れで終点の東京駅に到着するという、開業以来最悪の遅延を記録した。
JR東海は数多くの乗客が車内で運行再開を待つ結果となったことについて、「もっと早く運転見合わせするべきだった」という批判にさらされた。
また、この事態について運輸省（現：国土交通省）もJR東海に事情の説明を求めた。
数日後の社長定例会見では、社長である葛西が「あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった」と発言したが、
この発言にも批判が集まり、後の会見では「多くの乗客にご迷惑をおかけしました」と陳謝する事態に発展している。
ここ何か月か、東海道・山陽新幹線は神に嫌がらせされてるレベルでやばくね？
>>76
ヒント
ウィキペディアの転載で通報とか、警察の仕事の邪魔だからお前が逆に公務執行妨害で送検されても仕方ない >>75
新幹線で22時間21分遅れとか嘘末やろ？ >>75
これ、移動中の巨人の選手も丸一日カンヅメ食らったんだよな 昨日もプロ野球のいくつか(もしくは全部)は中止になってるわな、缶詰にはなっていないようだが。
尤も選手どころか観客の大多数が球場に辿り着けない事態なら中止もやむを得ない。
いつぞやのコンビニの悲劇を思い出させる。
吉井川が危ない
また西は東海に迷惑をかけてるのか
とはいえ今回はさすがに仕方ない
>>86
東海道新幹線の
愛知県内(特に名古屋市内)で
沿線住民が旧国鉄に対して
騒音で裁判沙汰になってしまった 新大阪の現在
山陽新幹線の表示時間が明らかにおかしいけど、何とかならないんですかね？
>>89
LEDからLCDタイプに替えるとかかな？ 東海道区間にある車両と新大阪のほーむ数で東海道内折り返し全部まかなえるの？
>>75
あれは乗客の仮眠場所提供のコスト削減と文句を言おうにも新幹線車内に閉じ込めて黙らせるというクレーム封じにができたんだから、
むしろ成功例として語り継がれるべきだろうに。 >>92
西と東海の保有割合的に、車両は足りるでしょ。
東海区間に閉じ込められてる西保有の車両も普通に投入できるし。 はん濫注意情報の意味も知らない輩が馬鹿騒ぎしてるように見える
君らは洪水注意報や雷注意報でた時にいちいち騒いでるのかと
大災害経験組
山陽・上越・東北・九州
東海道が逝ったら本当に倒壊が赤字に転落しそう
>>75
もし山陽新幹線が東海の管轄だったら今ごろ阿鼻叫喚だっただろうな >>105
それはない
昨日の新大阪駅は東海の駅であるおかげで
駅員が整然と客や列車の処理し
全く何の混乱も無かった
逆に博多駅は大混乱してたと聞くが？ >全く何の混乱も無かった
へー
十分混乱してたがｗ
>>107
俺は昨日新大阪駅にいたが何の混乱も無かったが？
東海の駅員さんのおかげで 捌ききれず中央口入場規制、改札外はぐっちゃぐちゃだったぞ
>>104
阪神大震災の年度の西日本は確か黒字をキープしたはず。
不通が年単位ならかなりヤバイだろうが。
リニアが名古屋まで建設後に新大阪名古屋間で長期間不通になるような大災害が起きたら、かなりシビアな経営になるかもね。 いつの情報出しとんじゃ、ボケヒント！
山陽新幹線は、大雨の影響により新大阪〜小倉駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１８時４５分に運転を再開しました。
現在、新大阪〜博多間で運転を行っておりますが、大幅な遅れが出ています。また運転本数が極めて少ないため、お客様にはご不便をおかけいたします。
番号表示なしのこだま
これもう発車標あてにしない方が良いね
グリーン車以外全車自由席にするために臨時扱いにするのは西は在来線でもよくやる手法。
何ら珍しい事ではないな。
N700 S1編成の博多行きのぞみが運行されている模様
ヒント君は昼間寝てるからどうしても情報が遅れるんだよな
あとニートだから情報収集力もない
ヒントくんはニートだからクレカも作れないし、全く世の中の役に立たんわ
>>120
高須院長って昔のCMみたいにビジネスジェットで飛び回ってるんじゃなかったんだ >>127
ヒント
アホなのかな？僕はガリガリ君なんですけど。 ヒント
わしは163*90*53,おっさんは165*75*60、や
ヒント
昭和のおじさん、アホなのかな？僕は平成生まれ。
24 風吹けば名無し
2018/07/08(日) 14:12:01.22
ID:q/Fy/tFe0
足止め食らっとるおかげで
広島駅が豪華なことになっとるらしい
新大阪駅25番線にいるけど、山陽方面から来るのぞみは15〜20分の遅れ。
のぞみ184は20分強、のぞみ54は15分強の遅れ。
腹立たしのは、新大阪始発の19:56発のぞみ418より後に同じ新大阪始発こだま690が入って来ること。
のぞみ418は発車予定の10分以上前から、停まっているし。
なぜ先にのぞみを出す？
こだまを米原でバカ停させれば良いだろう？
米原で上りの東海道線に7分で乗り換えたかったのに…。
こだま690は19:53発で、のぞみ418は19:56発。
のぞみ418は、20:03に発車して行った。
554幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:19.92ID:yFBIadc30
臨時で新幹線に貨物列車を走らせりゃいいじゃん。貨車はドイツやフランスや中国から借りる。
556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:49.96ID:yFBIadc30
姫路や相生で退避
571幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:43:23.98ID:yFBIadc30
ドイツでは貨物新幹線が走ってるな。ポーランドにはフリーゲージの貨車もある。
この際だからレンタルすりゃいいじゃん。シベリア鉄道で運ぶのが早い。船は遅くてペケ。
592幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:50:26.19ID:yFBIadc30
こいつで牽引 日本に里帰りだ
物資輸送に新幹線。廃車寸前の700系の座席を剥がして物資輸送流通ルート確保をマジで考えろ。そんな発想は東海には期待できんが書いてみた。
貨車の牽引もできるな
すっかり意気消沈したJR北海道をよそ目に、TOTの実用化だな
平時からやられるとあれだけど、こういう緊急時に限っては新幹線での貨車輸送とか良いかもしれないな。
在来線よりも圧倒的に強いし。
問題は、たまにしか起きない災害の為に広軌貨車を用意するのは割に合わない事か。
JR5社で共同保有とかなら可能かもしれんが。
>>1
このスレ204になっているけど、203のスレはあったの？ こんな時にすみません
週末の予約取ってるんですが、希望の時間と席が空いてません
回数券で指定席券売機でとりあえず第二希望の時間に取ってあります
できれば第一希望で行きたいのですが、指定席券売機をちょこちょこチェックする以外
ないでしょうか？
みどりの窓口でしか取れない座席とかってありますか？
エクスプレス予約、またはスマートEXを申し込め
それでスマホでチェックしろ
ちょくちょく券売機をチェックとか不審者だから
不審者ぽいでしょうか。スミマセン････
回数券使わなければいけないので、エクスプレス予約等は無理そうです
ちょくちょくはやめて1回くらいチェックしてみることにしますｗ
希望の席がどういうのか知らんが
今週末がどういう時期かわかってりゃ
望み薄なのは想像に固くないだろうが。
妥協しろ。
東海道新幹線の京都駅で
｢青森駅までください｣と言った瞬間
周りの利用者から
｢えっ?｣ みたいな感じで見られた
1997年の話
東京駅までは
そうは遠くは無かったけれど
東北新幹線の東京駅で
行き先電光掲示板の
｢盛岡駅｣を見ただけで
｢まだ遠いな｣と感じ
東北線の盛岡駅で
パタパタ式の行き先掲示板の
｢青森駅｣を見ただけで
｢まだ遠いな｣と感じた
京都⇔東京 2時間8分
東京駅14番線⇔東京駅23番線 59秒
東京⇔新青森 2時間59分
>>156
え？白鳥もう出ちゃったんだけどと思われたんじゃない？ 廃車目前の700系の座席剥がして荷物輸送という発想はないんだろうね
東京駅で
東海道と東北の新幹線乗り継ぎを
2分で乗り継いだけれど
流石に1分じゃ無理
まぁ東京駅の構内図を
頭の中に入ってたので
2分の乗り継ぎができた
寝台特急日本海は
秋田駅まで乗ったことがある
翌朝の08時40分に着く
白鳥は
青森駅到着が22時30分過ぎ
京都駅10時15分発だったかな
JR東日本所有の車両だった
書き込み読んだだけで池沼臭がすごい
あんまり駅員困らせんな
>>161
積み卸しにどんだけ手間掛かると思ってるんだ？ >>165
いつまでマスコミが勝手に作った造語を崇拝してんの？昭和の残骸ここにありってか？ 側面に切ってウイングみたくすればいいんじゃね
それか747キャリアーみたく運転席がパックリ開く様にすればいいんじゃね
>>168
棺桶の手配も出来るようにしてたんだっけ。 東海道新幹線建設中に国鉄五大事故のうちの二つが起こって300人以上死んでる
当時は事故は起こるものという考え方だったんだろう
>>173
鶴見事故
明けて翌朝、開通待ちの乗客がホームを埋める中、台枠から上を持っていかれた事故当該が牽引回送されてく写真はインパクトが有った
利用者側も運転再開して当然で、事故原因なんか走らせながら調べろって時代だったんだな
確率論的な割り切りと言うか、当時の日本人の方が理性的だったかも知れない
過半数が戦争体験してたからかね？ 東広島駅役立ちすぎワロタ
こりゃこだまはハローキティ以外全て16両代走必要だなwww
三原に停まらないさくらやみずほは8両で問題ないけどね。
>>176
＞こりゃこだまは
＞ハローキティ以外全て16両代走必要だなwww
博多駅から
広島駅行きだったり岡山駅行きだったり
16両全席満席の根拠がない 広島空港から広島に出るには東広島駅から新幹線に乗るしかないとか
東広島近辺から陸路で広島行くには東広島駅経由しかないのに
一時間に一本ではどうにもならん
>>178
ココで言っても、全日空や日航に言わないと！
ＪＲは広島への旅行自粛を出してるのに、航空はノー天気ｗ >>179
中国新聞の昨日の記事を解釈すると、路線認可の関係でチャーター無料扱いにしてたようだね 沿線人口だけしか見えない盲目でその数字のみを元に要る要らんとほざくバカどもが如何に不毛で存在価値すらないかがよくわかるな。
西条⇔広島 39分(ライナーで34分)
東広島⇔広島 10分
山陽本線時間かかりすぎだろ…
>>186
西条駅に直接山陽新幹線が乗り入れていたら、ひかり停車が検討されてる位には客相当多かっただろうなーとか思った。
地形的に無理だったのかね？ >>188
もともと、新幹線を西条に通すほどの町じゃないと国鉄は判断してたんだろう。
鉄道の要所でもないし、人口も昔は10万もなかったでしょ。
東広島は民営化後に利便向上で作った駅だし。 >>185
博多駅(熊本寄り)、小倉上り10:52頃、新山口下り12:47頃、厚狭下り12:54頃、新下関1番乗り場で目撃されてるね >>185
こんな非常時に山陽でデータ採取してるクソ倒壊許せん
代替輸送のために客載せろ これをキッカケに広島都市圏の新幹線通勤が増えたりして
西日本豪雨、テレビでもあんまりニュースになってなくて状況が分からんな。
東京で1センチ雪が積もったら国家存亡の危機の如く報じるのに。
海外なら非常事態宣言を出してもおかしくないと思うんだが…
東京一極集中の弊害だなあ
>>197
この程度はよくあるから
JR西日本にとっては痛すぎるが >>199
よくないぞ
ほんとお前らって世の中の事件に鈍感だよな
ほら、今も報ステでトップでやってるから見ろ 全ての大規模災害ネタは｢これが首都圏で起こったら〜♪｣コーナーに繋げるための道具でしかないと認識しているキー局マスコミの狭軌、もとい狂気。
早く現実になって安易に上京してきたバカと煙を凪ぎ払ってもらいたいもんだ。
確かに報道が少ない
でも、自分は東住みだけど、東日本大震災のとき、西との温度差を感じなかったと言ったら嘘になる
だから今どんなに東で話題にしても西でその感覚があるのは仕方ない
まあ、人間なんて結局自分の置かれてる立場を中心に考えるからな
>>196
最近関東ではニュースで水害オウム絡み、横浜の病院事件くらいしか流れとらんよ ヒント
災害起こってないのに線路故障で4万7000人を一晩監禁してあとは知らんぷりのJRトンヘ（笑）
ヒント
東海道線架線からスパーク(笑)
JR糞東日本
ヒント
なぜか僕が糞jrトンヘ信者になっている。アホなのかな？
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
ヒント
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅 特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。
2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。
2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。
2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表
2018年 6月12日：大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障
2018年 6月17日：13:56ごろ東北新幹線仙台―古川間はやぶさ・こまち21号で停電。非常ブレーキ元に戻らず。はやぶさ22号を横付けし乗客797人に移ってもらう。6時間運休。15万人影響。18日になってから「鳥が衝突」。17日時点でのマスコミの映像に鳥の残骸は映っていない。
スパークしてもおかまいなしに走れっての？
そりゃマンションに激突して107人も殺すわけだw
ヒント
大雨に負けず
我らのJR西日本頑張ってます！
>>218が乗ってる東海道新幹線が脱線してマンションに激突しますように 地元の私鉄じゃエアセクションで派手にスパーク散らすのがお約束になっているが、どうやらそれで正常らしい。
>>220
尼崎持ち出されると都合悪いの？酉厨には？w >>222
4.25とステーキのおかげでスピードダウンはするわイベント列車はなくなるわで
鉄ヲタにとっては害悪しかないからな >>222
お前みたいなクズ106人がマンションに激突すればよかったのにね 山陽の臨時こだま １６両で運転とか超胸熱なんすけど・・・
山陽新幹線は、相生駅で列車とお客様が接触したため、次の区間で列車の運転を取り止めます。
【新大阪⇒博多方面行き】
のぞみ３９号 新大阪駅〜博多駅間
のぞみ４１号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ４３号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ４５号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ４７号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ１１５号 新大阪駅〜広島駅間
のぞみ１１７号 新大阪駅〜岡山駅間
ひかり４７５号 新大阪駅〜岡山駅間
ひかり４７７号 新大阪駅〜岡山駅間
みずほ６０７号 新大阪駅〜博多駅間
みずほ６０９号 新大阪駅〜博多駅間
さくら５６７号 新大阪駅〜岡山駅間
さくら５６９号 新大阪駅〜岡山駅間
こだま７５３号 新大阪駅〜岡山駅間
こだま７５５号 新大阪駅〜岡山駅間
こだま７５７号 新大阪駅〜岡山駅間
※これ以降の列車も、運転を取り止める場合があります。
【博多⇒新大阪方面行き】
のぞみ３６号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ３８号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ４０号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ４２号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ４４号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ４６号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ４８号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ５０号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ５８号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ６０号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ１３６号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ１３８号 岡山駅〜新大阪駅間
ひかり４７８号 岡山駅〜新大阪駅間
ひかり４８０号 岡山駅〜新大阪駅間
こだま７４２号 岡山駅〜新大阪駅間
こだま７４４号 岡山駅〜新大阪駅間
こだま７４６号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら５５６号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら５５８号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら５６０号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら５６０号 岡山駅〜新大阪駅間
※これ以降の列車も、運転を取り止める場合があります。
＞230-231
災害でもないのにコレはないだろ？
まして線路侵入多すぎなのに＞JR西
客も調子乗り出してるなあ
頭狂ってるんじゃね
自由席に乗ってる貧乏人が
山陽新幹線の中。
指定席車両に立って乗ってるけど、車内放送で指定席の客にだけ謝る車掌なんなん。お前らのせいでみんな迷惑しとるのに、俺らが迷惑かけとるみたいに。それなら、のぞみを各駅停車にして混雑を緩和せいや。
あまりにも腹立ったので、すみません。
意味不明
「お前ら」が誰を指すのかさっぱりわからん
「整備新幹線駅以外にもホームドア設置を」の流れになる？
整備新幹線の様な「ホーム通過」は無いので、在来線規格で。
そもそも18切符はJR側にとっては何もメリットないだろ
古事記喜ばせたところでアイツらは社会に良い貢献などした試しがない
500系こだまの自由席乗ったら線路星の指定席の座席に変わってたんだがいつ交換されたの？
線路星もついに廃車が出たの？
>>242
ではあの古事記どもに一体どんなメリットがあるというのか？ 営利企業なんだからメリットがないなら廃止するよ
企業はボランティアではないから
>>243みたいな視野の狭いオタクには理解できないだろけど >>244
メリットがあると主張するならば、具体的にメリットを書けよ のぞみ50号は2時間近く遅れながらもなんとか生き残った。
ちなみに指定席はガラガラ。
>>240
2013年の秋から4・5号車はサービス格差是正(700系･N700系と比較して)で2列化されました(かっての0系と100系の山陽専用化と同じようなもの) >>246
民間企業のメリット＝儲かる
これ以外にないよ
アホでも分かるよなこれぐらい >>249
理由の説明をしなさい
日本語わからないなら口コミを噤め 理由？
民間企業は儲けるのが仕事だよ
だから。それが理由
一部のこだまを16両編成に差し替えないと輸送力パンクしそう
8+8の16両編成組めるように改造したらいいのに
ただJR東海が嫌がるので東海区間への乗り入れは不可能だろうし0系で試しに6+6やったらコムトラック上で厄介者扱いされて西日本では懲り懲り？
>>238
グリーン車は、席に座ってなくてもデッキでもグリーン料金発生するよ
その旨伝えられると大抵の人は、自ら出て逝くはず
居座ってるってことは、車掌が職務怠慢だったのかな？ 今日も博多南〜新山口間でN700Sのデータ取りしてたわ
私が見たのは、新山口下り通過線に退避停車してた13:20頃。
※12:40-13:30の間は下り通過線が開く事。
※また下り線ホームに13：13(7159A)、13:17-13:23(737A)に止まる事。
>>257
大抵の利用者は｢非常時だし、しゃあねえな、立ちんぼお疲れさん｣で完結するしなぁ。
平時にグリーン車乱入を常態にしていればさすがに苦情も増えるだろうけどな。 非常時とは言え、普通車以上の料金をわざわざ支払っている人にしたら不愉快なことには違いない
>>257
新幹線のデッキは湘南新宿のサロなんかと違って扉で仕切られてないから
普通車デッキと隣接してるグリーン車デッキなら見逃してくれるでしょ 有事なんだから立客ぐらい見逃してやれよ。
臨時こだまでも出せれば一番いいと思うけどな。
>>260
お前は“大抵の利用者”じゃない異端者、国鉄テイストの遵法闘争テロリストなんだから、一般人と思考を共にしてなくて当たり前
お前みたいな柔軟性が皆無の石頭ばっかりだったから親方日の丸の巨大組織さえも崩壊させられたのだ 新幹線特例法容疑で
被疑者死亡のまま書類送検
山陽新幹線北九州市内で侵入した男
@NNN
いくら世界が絶賛しても東海が絶賛しないからな
これが現実
〜2020年 東京オリンピック開催で観光客特需到来〜
JR東海「これが我が社が数千億かけて開発したN700Sです！！！どうですN700系とは全然違うでしょう！！！」
JR西日本「こちらはハローキティ新幹線です 新大阪と福岡の間を1日1往復しています どうぞご利用ください」
外国人「オーマイガー！コレガニホンノ”Hello kitty shinkansen”デスカー！サッキマデノッテタugly trainトハベツモノデスネー！チョーカワイインデスケドー！」
>>268
＞JR西日本
＞「こちらはハローキティ新幹線です
＞新大阪と福岡の間を1日1往復しています
＞どうぞご利用ください」
どうせコピーペーストじゃないし
｢新大阪と福岡の間を｣の表現を
｢新大阪駅から博多駅の間を｣と言う表現で 重箱の隅をつつくことしかできないトンヘヲタ哀れよのうｗ
東海道は基本的に社畜運搬線だからな
だから夢も希望もないブルーシートのN700系で十分
ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10 昨日のN700S系J0編成データー取り試運転目撃
博多〜新下関〜小倉〜博多
博多15:53頃〜新岩国(750A退避)〜広島-18:50頃〜新岩国19:01頃〜新山口19:23頃〜博多
>>275
毎日上下3分遅れるよ
ソーラーパネルのせいで 満席の列車で指定していた席に女が座っていた
まさかダブルブッキングかな〜と尋ねてみるとそそくさと立ち去って行った･･････
ああいうのは指定券持っていないけど空いているからと座っているのかな
混雑しているから、たどり着けなかったらあわよくばそのまま座るつもりなのか？
東の特急はすでにそういうことしてるだろ
空いてたら座って良いが指定券をお持ちのお客が来たら代われ、と
そのノリで座ってるんじゃないのか
>>278
席を取っていない奴は放送があるまで満席とはわからない >>279
西も昔からやっている。
車掌端末発行のペラ券に｢正規の切符を持った真のお客様が来たら譲れよハゲ｣としっかり明記されているのは感心するが、
先客の体温で暖められていた生温い座面に腰を下ろした時、正規の切符を持った真のお客様はとてつもない不快感を得るだろうな。
まぁ、その先客のレベルにもよるが >>279
東の特急だと席上の表示で指定席販売済み区間が近づいているぞ〜、販売済み区間だぞ〜
と分かるようにしていたりするね >>282
でもあれ途中で変わる可能性があるから落ち着かないよね。 >>281
ハゲとか書いてあるのか
すごい会社だw ｢正規の切符を持った真のお客様が来たら譲れよデブ｣
｢正規の切符を持った真のお客様が来たら譲れよチビ｣
｢正規の切符を持った真のお客様が来たら譲れよブス｣
>>281
在来線だが、3桁デブ女が降りた席に座ったら、
シートが熱帯雨林の如く蒸し暑く、不快この上なかった。 振替特需で8両が16両になった、こだま721号
16両になっても全車自由席、ってことはグリーン車は早い者勝ち？
>>287
自由グリーン車扱いになって定期券は
利用不可か、別途、自由グリーン券購入で利用可能のどっちかだろ。 自由席グリーン券なんて、首都圏の在来線のもの以外、そもそも売っているのか？
>>289
今現在、首都圏以外は在来線なら宮崎空港線で自由席グリーン車はある。
JR西日本でも快速マリンライナーの213系が間合いで山陽本線で走ってた時も自由グリーン車があった。 >>289
山陽新幹線はグリーン車有りで全車自由席のこだまだと、グリーン券は車内のみで発売が普通
776Aは時刻表にも載ってるよ >>289
早朝深夜の松本〜長野の快速は自由席グリーン 661A
Cかよ
自由席バックオフィス（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
のぞみ22が京都で19分遅れっていうから名古屋から先発するのぞみの自由席に乗ったのに
新横浜で停車中に隣のホームに入ってくるくらいまで追い上げてきた
京都新横浜で8,9分くらい回復したことになる
>>297
＞京都新横浜で
＞8,9分くらい回復したことになる
指令の人は
すごい仕事してるよね
やっぱり日本の新幹線は｢世界一｣だな 昔は絶対Ｅ席だったんだけど、
最近はＡかＣしか座らなくなった
JR各社の新幹線用LED発車標の中で一番見やすいのってやっぱJR西のものだよね。
東海のも悪くは無いんだけど、西と同じ仕様に統一すればいいのに。
なんで東海が西の仕様に合わせるんだよ
絶対あり得ない
逆ならまだわかる
>>310
東海の方が先にフルカラー化してなかったか？ 東海のフルカラーLEDはパナソニック製
西日本は知らない
JR東海は2003年の品川開業からフルカラー(一部白色LED)のものを導入した。
今はそれを、全部がフルカラーLEDの物に更新してるくらい。
導入時期が一番早くてデザインも整ってるのが東海だな。
>>314
JR西はN700を除けばフルカラーLED導入はJR6社で最後発のはず
N700はJR東海だし >>317
九州とか四国はフルカラー導入してたっけ？
駅の表示だったら九州は液晶に行ってるし ボランティア輸送で臨時列車運転できないものか
ボランティア目的での団体輸送で割引運賃とかあってもいいのに
どうみてもボランティアやれる風情ではない精神病患者の護送列車にしかならん
ヒント
暑い日が続いてますが、
2年後の今頃東京五輪開幕だよ。
ボランティアとう名の奴隷を募集中。みんな急げ！
このスレにいっぱいいる東海嫌いのニートはまずボランティアから始めろよ
>>310
別に統一しなくても良い
東海･西日本のカラーが表れてるので
京都駅が見本かな?
掲示板はどっちも好き 京都駅の中央改札の上に最新のやつがついてるけどさすがに見やすいね
>>322
鉄道の場合、JR6社ですり合わせが必要だわな。 >>315
西のは確か三菱電機だったような気がする 堀江貴文(Takafumi Horie)
✔
@takapon_jp
新幹線グリーン車なう。前の席のクソ野郎がおれが寛いでいるのにもかかわらず一々「席を倒していいですか？」とか聞いてきやがる。ウゼェ。勝手に倒せや。そうやって何でもかんでも保険かけようとすんなボケ
10:46 - 2018年7月14日
>>321
まあJR西日本も被災側だからね。
どんだけ復旧費用が掛かるか、、、 羽田〜広島・岡山・伊丹のお盆期間前後の新規予約停止中だから
同時期の新幹線の指定席は混んでいるだろうね。
と言っても岡山〜米子・松江の特急は全区間で運休中、岡山〜松山
の特急は両端区間のみ運転。長期に渡って航空にシフトしてるから
どっこいどっこいかな。
山陰特急に乗る人がいないからかなりガラガラになるのでは？と予感
>>335
だったら初期状態がリクライニング前提の直角状態にするのはやめてほしいよね 松山方面は福山へ、山陰方面は岡山か広島に、それぞれ迎えに来てくれる人多数。在来線特急なんていまやあんまアテにしてない。
それ米原もそうだな。駅前の駐車場のナンバー見てると、北陸各県、岐阜、愛知とか様々だ。
>>318
東日本と四国はフルカラー化に積極的。
九州・北海道は三色ばっかだね。 帰省で日交の大阪米子線使ってるけど
今年のお盆は予約の出足が早いのはやくも運休の影響かな
>>340
回転するときだけ上げといて回転し終わったら戻せばいいだろ
回転のために直角になってるだけなのに本来座るべき角度にするのにも
後ろに気を使わなきゃいけないなんて本末転倒すぎるだろ なんでもかんでもカラーLED化ってのはかなり深刻な色盲キラーなのだが、なんで障害者団体はダンマリなんだろうな。
もう対策が為されていて克服済みということか？
>>343
九州は821系YC1系からようやくフルカラーだね。もの自体は811系の更新が初だが。 >>346
フルカラーのLEDって少なくとも健常者にとっては単色や3色よりも遥かに見えやすいからな。数が多い方が優先されるのは当然。別に色盲だからって色がわからないだけで見えなくなる訳じゃないだろ。 JR東海
JR西日本
JR九州
JR東日本
JR北海道
やっぱ西が一番見やすくね？ｗ
好みの問題か。 >>343
北海道もフルカラー化進んでるぞ。
特急ヘッドマークに関しては一番初めじゃないか？ 東のはダメだな
たくさん色を使えば良いってもんじゃない
と、東京駅にいくたんびに思う
>>349
黒バックだから輝度の違いで文字自体は読めそう
違いが分かりにくい色の組み合わせはあるかもしれないけど
多分、色弱の人にとって問題なのは路線図とか色の違いだけで表現している時に見分けにくい色の組み合わせを使われる事だろうね つか3色LEDなんてそれこそ赤緑色盲にはわからないんじゃないか
>>350
個人的には東かな。書体も含めて。
あと九州はこっちじゃないかな
>>358
それコンコースと待合室の一部にあるやつ。
九州新幹線も、ホームと改札真上にある一般的な発車標は３色LEDだよ。 >>350
西日本＞東海＞東日本だね、自分の場合。
北海道と九州のは３色LEDだから種別の違いが目立たないのがゴミ。 500系キティV2編成とN700SJ0編成が並んだか・・・
倒壊ではこんな撮り鉄はできないな
今日も、謎ダイヤでN700SJ0編成データ取り「確認試験車」を山陽新幹線で実施中
昨日は西明石駅まで戻って来たらしい
ビジネスマンの需要に応える東海
オタクと外国人に媚びる西
どう考えても前者の方が鉄道会社としてまともだわな
>>350
東海のは中間色使って文字のぎざぎざが目立たないようにしているので文字単体での見栄えはよいが、
全体では西と比べると横に間延びしちゃってる感じだな。 昨日21時前博多駅にN700Sいたな
博総に向けて発車してたな
>>356
その通りだね。
知り合いに赤緑色盲の人がいるけど、３色ＬＥＤはやはり色盲の人には不評で、
フルカラーになって見やすくなったって話は聞くよ。 >>350
東海式のほうが情報量多くて見やすいし、デザイン的にも好き >>369
3色ってのはRGBのことだからな
わかってないの大杉 >>346
裁判を起こしていた色盲の弁護士が居たな
そもそも遺伝だから遺伝子を恨むしかないのだが・・・ 色盲・色弱って見えない色(錐体が機能しない色)の違いで何種類かあるでしょ。
そんなの全部に対応しようと思ったら、黒と白しか使えなくなる。
文字が見えれば良いんだから、フルカラーLEDで充分。
>>371
赤緑色盲はRGBのうちRGが分からないから3色LEDは不評だったのでは… そもそも駅の表示って色が区別できれば便利ってレベルで
文字さえ読めれば見えないと困るってほどのもんでもない
ただ白黒しか見えない程度の全色盲は
字も読めんレベルで網膜機能が落ちるのが普通だが
16日新大阪方面の山陽、九州新幹線の早特全滅してんだけど
さすがUターン…
>>379
あれってJRが独自に入れた車輌じゃないでしょ こだま773号が東広島〜広島のみで運転するがどこから送り込むんだ？
俺は毎年の健康診断では色盲、色弱の気はないと判定されているが、
大判時刻表の“東京付近拡大図”のページの私鉄の色分けを見ていると、
元々土地勘が無いに等しい土地だけに、微妙な色の違いに考え込む事がしばしばあったな。
落ち着いて照合したらまぁ分かるのだが。
>>382
東広島は新しい駅だから、駅前後にポイントもなく、岡山側から送り込むしかない
夜間停泊の可能性もあるけど、始発の時間帯や要員の輸送や宿泊も考えると、
朝一番での岡山からの回送送り込みじゃないかな >>384
青信号が、昔のような緑っぽい色だと、色盲の人に分かりにくいから、最近は
緑っぽくない青にするようになった。 鹿児島中央14時代と15時代のみずほって今回のお盆は運転されない？
いい時間帯で使いやすかったんだけどなぁ
>>389
停車駅が少ない新幹線は
魅力的なんだな
東海道新幹線の
品川駅が開業してない時や
新横浜駅を通過する時
結構気持ち良かった
名古屋駅上りの
行き先掲示板で
停車駅が何も載ってないのが
気持ち良かった
今は
新横浜駅と品川駅
全列車停車するしね 地下鉄の急行運転みたい＜低速通過
新横浜と新神戸は通過前提で設計されてるから良かった
まあそんなのはどうでも良くて、営業が全てなんだけどね
企画列車でいいから新大阪を通過する新幹線に乗ってみてぇな
東北と線路繋げて名古屋発東京飛ばし仙台行きノンストップなんてのも乙だねぇ
ヒント
サンライズ瀬戸出雲は新大阪、京都通過します。これ豆知識。
ヒント
サンライズ下り、大阪駅で運転停止する。これ豆知識。
>>384
青が全く見えない知人居るけど信号が全く点灯してない＝青って判断しとる
YGとかある鉄道は無理やろうな 
