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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線219
http://2chb.net/r/rail/1555760414/ このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html ヒント
JR倒壊名物大炎上
＼ ／
＼ ／
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＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
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／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！ ヒント
東海道線の車掌が４分間、居眠り 辻堂駅到着し目覚める
ＪＲ東日本横浜支社は７日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌（３２）が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前７時５分ごろ、茅ケ崎－辻堂間を走行中に約４分間、居眠りをした。辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約２０秒遅れた。自ら職場に申告した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000009-kana-l14 >>25 束は実に情けない話だな。
JR東海では柘植さんが言ってたけど
どんなに技術が進歩しても
鉄道は人が支えるという理念があるから
離職者率も低ければトラブルも少ない。
何？在来線は大手私鉄よりトラブルが多いだと？
それならば貨物を追い出したらトラブルは少なくなるでしょ。
でも社員が自社の新幹線で謎の自殺を遂げるのがJR倒壊クオリティ
ヒント
長い鼻の新幹線「ALFA－X」 世界最速を目指す(19/05/09)
ダウンロード＆関連動画＞＞ ヒント
JR東日本はトンネルのない米原京都間の直線区間で360キロ出していきがってるどっかのJRトンヘとはやることが違うね
>>31 運転間隔は広い
走るのは田んぼの中やトンネル
線形は東海道新幹線よりもいい
スピードを出すだけならば東北新幹線は恵まれてるのだから
こういう派手な話よりも
運行トラブル続出の根治を早く目指せ束は。
ヒントに成り済まして
余計な波風をおこすのは良くない
岡山駅22・23番ホーム「可動式ホーム柵」の設置
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14233.html 1 設置箇所
山陽新幹線 岡山駅 22・23番のりば
4 使用開始時期（予定）
・22番のりば：2019年12月ごろ
・23番のりば：2020年春ごろ
>>29 東はまだ謝るだけマシ
倒壊は連続停電させたときも謝罪せずにしらばっくれたクズ企業
>>36 謝っても許されるわけじゃねーだろとうほぐ土人ｗｗｗｗ
>>27 社員が自殺しても報道されないのが東日本だろ馬鹿が。
49 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/05/07(火) 19:54:14.45 ID:+nkfGhZq0
JR各社 （有利子）負債 2018/3
JR東海 4兆5千億円
JR東日本 3兆2千億円
JR西日本 1兆1千億円
JR北海道 4千億円
JR貨物 3千億円
JR四国 2千億円
JR九州 730億円
計約10兆円
ちなみに日本を代表する大企業、トヨタ自動車様の有利子負債 19兆3千億円
まあ半分に過ぎないからトヨタに比べれば優秀だなー
上のリストで借金少なくてなかなか優秀っぽいJR四国やJR北海道の純利益はしかし赤字
>>1と同じ意味不明の計算をすると返済までに無限年
企業にとっての負債や利益がどういうものであるかの初歩を理解しろ小学生レベル丸出しのネトウヨ
たとえば安定した大会社の社長が年俸3億円だったとする
その社長が10億円の豪邸を年1億の10年ローンで買った ＝負債10億円
「うわー サラ金に100万円の借金でも青くなるのに、10億円とかその1000倍！ あいつ人生詰んだーーー」
その社長は他にスーパーカーだの絵だの寄付だのにドンドン使い切って今年の純貯金分は500万円
「負債10億をその500万円で割ると200年！ 死んだ先も残る地獄の借金抱えたー 崩壊必至 樹海行き確定ーーーwwwww」 はあ？www
中国人APCが今日も元気だが東海が借金を一番抱えているのはいいデータだな。 束信者は小学館から出てる
暴君
を読みなさい。
いかに酷い会社だと理解できるから。
>>32 ヒント君は束を称賛する記事は書かない。
ヒント
僕のなりすましまでやるセコイjr糞東日本信者。アホなのかな？
ヒント
JR東日本のALFA-Xに対抗心むき出しのJRトンヘ情けない
次世代新幹線「N700S」360km/h試験、5月中旬から実施 JR東海
https://trafficnews.jp/post/85457 |┃三 ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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|┃三 i i ==･= .. . . =･==. .i| ＜ 話は聞かせてもらった！
|┃. i i i i .i| | ヒント馬鹿は日勤教育である！
|┃三 丶i ／ （,,, ,,,） ＼ .i ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>43 ヒント
その記事、間違いじゃねぇ？電車方式だと中国が世界最速だろうに！
違っていると思われる記事
なお、試験専用車両を使った東海道新幹線での速度試験の最高速度記録は、1996（平成8）年7月に955形試験車「300X」が達成した443km/h。これは電車方式での世界最高速度記録でもあります。
>>41 別にしらばっくれたわけじゃないんだが？
本当に朝鮮人は謝罪強要が大好きだなｗｗｗ
>>46 チョンにゃん倒壊の社長が謝罪したソースはよ
因みに何故か西の社長が東海道の停電で謝罪してる
東海道新幹線での停電トラブル、JR西日本の社長が陳謝するも東海は謝罪拒否
http://2chb.net/r/rail/1500288482/ >>48 ヒント
JR西日本は偉いな。しかしリンク先アクセス出来ない。JR糞東日本信者さん、しっかりしてよ。
>>39 JR東海には打ち出の小槌が有るし、リニアなんて道楽も出来る
北海道や四国、九州から見れば、待遇が良すぎ
ヒント
JR四国や九州は頑張っているが、JR北海道はダメだ
日本の大動脈を預かる会社と比べる対象ではないぞ三島会社は
重要度が違いすぎる
三島会社といわれると何故かいずっぱこを思い出す
つい「みしま」と読んでしまう
>>48 特に問題が無いのになんで謝罪する必要があるんだよチョンｗｗｗ
>>50 儲からない在来線なんかに投資する馬鹿の方がよっぽど道楽だろボケ。
>>50 儲かってないのに赤字のななつぼしなんてやってる方がよっぽど道楽定期
もっと切り詰めて経営しろよ電車遊び大好き九州ｗｗｗ
九州は何か勘違いしてるよな
身の丈に合わせた経営しないと
わけのわからん観光特急とかあんなのいらないだろ
>>43 束への対抗心？
そんなの眼中にないだろそんなの。
東海道新幹線では使わない８両化の実験してたぐらいだから
輸出前提で考えてるからいろんな試験をやりたいのだろうね。
>>62 Qは観光列車で利益を出すつもりはないだろ。
あくまでブランドイメージを上げるための戦略でしょ。
いろんな列車を乗りまくってるヲタからすれば
Qの車両が良いとは思ったことはないな。
キハ４７改造特急とかゆふいんの森Ⅰなんて
乗り心地なんて最悪の部類。
チョンにゃん、東海のやらかした架線切断事故を「特に問題が無い」と吐き棄てるｗ
>>35､
>>47 IPスレガイジしぞーか塵は死ね
四国や北海道で鉄道を黒字経営しよう！ってのが無理ゲーなんだよ。
最初からキングボンビー付で桃鉄をやるようなもんだ。
しかもこのキングボンビー、完全無敵で絶対に離れない。
ヒント
JR糞東日本に対抗するにはこれくらい派手にやらないと
JR東日本、電車脱線転覆事故
イラっているけど上越275km/h化が原因なん？
409 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/01/31(木) 12:03:43.53 d
ヒント
速度アップなしでイライラ上越新幹線(笑)
416 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/01/31(木) 20:47:07.64 0
ヒント
240km/hの鈍足上越新幹線
425 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/02/01(金) 00:58:13.23 0
ヒント
いまだに240km/h以上のスピードを出せない出す必要性すらないガラガラ上越新幹線(笑)
427 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/02/01(金) 01:16:55.80 0
ヒント
240kmの現実に涙するおじさんの必死さにワロてしまった。
最終新潟行きときは全駅停車
こんなのでスピードアップもクソもないだろ
東のダイヤはほんと意味不明
ヒント
JR糞東日本、コストカットのためアテンダントを子会社に移転させるのか？
>>74 ヒント
JR倒壊名物大炎上
>>48 ヒント
ソース
>>66 高蔵寺のガイジ誰にも相手にされなくて草ｗｗｗ
ヒント
相手にされなくてって、サンライズスレで一人自演している豚おじさんの口癖。
他人のように振る舞うことも出来ない情けない豚おじさん(荒らし)
ヒント
新大阪駅近くにあるキーエンスすごいね。
成長を続ける企業の条件は、いつの時代も変わらない。独自の強みを見つめ直し、徹底的に磨き続けることだ。その代表格が、工場の自動化に不可欠なセンサー機器を手掛けるキーエンスだ。
多くのメーカーが相次ぎ下方修正に追い込まれた中で、2019年3月期に7期連続で最高益を更新した。同社の高収益の秘密を解剖する。
従業員の平均年収は2088万円（18年3月期）――。キーエンスは給与でも上場企業の平均値の3倍超と…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44499910X00C19A5TJ3000/ >>36>>48
倒壊は本当にクズだな、優良企業かよ。
>>43 何故営業用車両と同等性能のN700Sと高速試験専用車両のALFA-Xを比較するのか？
ALFAXは人を乗せることを考えていない設計なのがもろバレだからなぁｗ
あんなの東海道で走らせたら500系以上でクレーム必死だろうなあ
我慢強い東北人はどんな車両でも文句言わないから
俺たちは狭い500系を追い出したけど
グリーン車しか乗らない俺の意見だが、揺れるしモーター音が爆音だった300系と比べると500系ははるかにマシだったぞ
ヒント
東海道史上最悪の乗り心地だった300系を褒めるバカはいない
ヒント
我が地元徳島にはグリーン車は存在しない！僕にはグリーン車の良さが全くわからない
ヒント
100系2階席のグリーンを超える新幹線は存在しない
いまだに100系とか言い出すところがいかにもダメ人間って感じ
時代の変化に全くついていけてない
3バカ見てるとノスタルジーを懐かしがっているようには思えないのだけれど
ヒント
これ将軍がセッティングしたの？
安倍首相、TOKIOの4人とピザ店で会食 松岡昌宏「とても楽しかった」
http://2chb.net/r/poverty/1557494702/ |┃三 ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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ｶﾞﾗｯ.|┃三 i i.______ .______ ii
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|┃三 i i ==･= .. . . =･==. .i| ＜ 話は聞かせてもらった！
|┃. i i i i .i| | >>103は日勤教育である！
|┃三 丶i ／ （,,, ,,,） ＼ .i ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ヒントくん、こっちではいつもの「赤字ガラガラ〇〇」なんて使えないから
話を逸らすことしかできないのは辛いよね
ヒントは東を叩いてればそれでいい
アンチ東はこのスレのモットーだから
いやいや、論点すり替えんといて欲しい。
何でこの加害者は逮捕、書類送検されないのかを聞きたいんやけど。
容疑者でなく元院長、加害者の呼び方決めた理由 : 国内 : 読売新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190510-OYT1T50294/ …
ヒント
JR糞セントラル信者のおじさん、銚子に乗らない方がいい。
これだけは言っておく。
JR糞東日本より多少マシだから、牙を剥かないで、セントラルの皮を剥いているだけだぞ！
ヒント
JR東日本の次世代新幹線は最高速度360km/h、札幌延伸に向け寒さにも強い マイナス30℃でも走行可能
http://2chb.net/r/news/1557452060/ ヒントでもない奴が東をdisらないネタを貼り付けるのは結構だけど
成り済ますのは止めてくれ
ここが荒れるのを楽しみたいヤツなんだろうけど
>>84 嫌なら乗るな客はいくらでも居る
を地で行くからな
マスゴミにとって倒壊は大スポンサー様だからやりたい放題だしね
客に罵声を浴びせても社長が頭下げなくても全然OK
>>87 これから人口減少していくから
あれでいいんでは？
>>122 パタパタをリアルで知っている世代ならパタリロも知っていそうだが
https://ja.wikipedia.org/wiki/パタリロ!
客室乗務員への写真撮影
JR東日本･JR九州｢よろこんで!｣
JR東海｢ご遠慮ください･･･｣
JR北海道･JR西日本･JR四国｢対応不明｣
ヒント
JR糞東日本は喜んでとは言わない。糞信者は嘘つき
ヒント
JR糞東日本信者の嘘つき(笑)
125 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/11(土) 09:38:42.66 ID:k0ZxolB5
客室乗務員への写真撮影
JR東日本･JR九州｢よろこんで!｣
JR東海｢ご遠慮ください･･･｣
JR北海道･JR西日本･JR四国｢対応不明｣
>>118 人口減少を考えたら整備新幹線も高速化も要らん
ド田舎に延伸したり、速く走って何になるのだ
ついでに東海道・山陽はひかりメインで最高250km/hで十分
オンボロ高架のくせに285だの300だの出し過ぎ
新幹線って橋脚は色々、補強してるからいいけど、橋桁は昭和39年のままだよね？さすがにくたびれてこないか。マンションで昭和39年築なんて絶滅危惧レベルだろうし。
お前みたいなオタクが心配しなくても東海がちゃんとやってるから
とにかく新幹線には莫大な金をかけてるから東海は
ヒント
3.11のJR糞東日本の神対応して喜んでと言うかな？
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。
ヒント
喜んで駅からゴミ客排除します！by JR糞東日本
マンション激突の時、現場に居合わせた社員に救助活動せず
出社を命じてたのは？
東海豪雨の時、現場に居合わせたのに
多目的室に逃げた代表取締役社長は？
そんな立場の人間がイレギュラー時の現場にいたらかえって迷惑だと思う
ヒント
新潟の水盗んでいたことを知っていてスルーしていた代表取締役社長は誰？
ヒント
鳥海基地で水盗んで摂津市から訴えられてたのはどこのJR？
マンション激突のとき、事故調メンバーに接待攻勢をかけて
佃煮と500系の模型で勘弁してもらおうとしたのはどこのJRだったかな？
>>139 ヒント
今調べたら市側が敗訴したとはたまげた。
置き石！原因は置き石！
こういうのもあったな
本当は自社の社員が原因でした
台車亀裂事故のとき、子会社の日車でも川重と同じミスをしてたのに謝罪しなかった恥知らずなJRってどこだっけ？
人が100人以上亡くなってる大事故をおもしろおかしくネチネチとネタにするJR倒壊信者クズすぎ
>>148 国から行政処分され地元自治体とも和解済みなとっくに解決済みな案件を
ネチネチと蒸し返すヒントにそれを言ってくれ
>>129 床版は既に危ないと思う
鉄筋だけは錆びないように水や酸素が触れないように
様々なコーティング剤を塗っているだろう
昭和39年開通だから昭和36年くらいに作ったのかな。戦後まもない頃だから色々、今より基準が甘いだろうし。
>>129 一応、裏から繊維シートで補強はしてるんだろうが、それなりに劣化してるだろうね。
バラストのお陰で局所的な負荷はかかってないだろうが、雨も影響するしね。
>>147 倒壊もいずれ福知山線みたいな事故起こすんじゃない、日勤教育も未だ健在みたいだし。
>>153 JR東と比べれば少ないね。
PC床版とは、プレストレスをいれたプレキャスト床版のことです。
プレストレスを入れることで、ひび割れ低減、曲げ耐力の向上を図ります。
またプレキャスト製品なので、工場で製作したものを現場で搬入して使います。施工的なメリットがある床版です。
↑山陽新幹線はこれだが、東海道はどうなのだろう全く知らないので
東も海は懲罰的な日勤教育を未だにやってるから大事故を起こすかもな。
>>157 組織防衛姿勢が残ってる限りは改善しないな
車掌の流暢な英語を聞き慣れてきたら
ドナの方が気になるようになってきた。
ドナには志村けんの英語教師のコントを見るなどして
発音の勉強をしてもらいたい。
東と首都圏私鉄の英語放送は日本人のおばさん英語教師が早口で喋ってるような英語だから
それに比べたら東海の放送は洗練されてる
tokyokosokutetsudorinkaiLINE
大量の死者を出しても反省しないのが得意です。西日本のぞみ34号
>>165 地名や固有名詞を英語発音してどうすんだ？
レイクビワコよりBiwa Lakeの方がカッコいいとか思うタイプか
>>168 そういう話をしてるんじゃない
最初から最後まで日本人発音なんだよ
ギンザァーサブウェーライーン ハンゾーモンサブウェーライーン アーンドフクトシンサブウェーライーン
みたいな
こいつが単に東京の放送に馴染んでるだけというクソみたいな話
やたらテンションの高い名古屋駅在来線の英語放送思いだした
>>173 やたらテンションが高いのは、ひだの車内放送も。nextstationとか何がそんなに楽しいんだ！という感じ。
>>129 東海道や東北で大金かけて大規模改修やってるけど
50年後に北海道や九州が同じように改修できるとは思えんな
どうするやら
車内英語放送のドナバークは海が半年かけ実施したオーディションで合格、博多の発音に特に苦労した、とテレビで語っていた。
テンション高い自動放送というと昔の東急東横線の急行車内の停車駅案内がなんか嬉しそうな言い方だった。
ひだの英語放送もだがしなのやふじかわや廃止された東海の英語放送もテンション高め
逆に低いのは昔の大阪地下鉄（男声）や東京メトロの日本語放送
たぶんtension高い女性外国人は同一人物だな。
そういう観点だと東や首都圏私鉄の英語放送は自称バイリンガルのおばさんがハイテンションでしゃべってるみたいなんだよ
素直に亀裂の入った台車の写真を公開した西と、東京から三島まで固着したまま暴走したせいで30cmも削れた車輪やボルトが全部抜けて脱落しかけたモーターの写真を一切公開するどころか事故があったことすら隠蔽しようとした東海のどっちを信頼するかは人によるよな
>>182 時代が違うだろ。その頃はコンプライアンスとかディスクロージャーとかいう言葉がなかったろ。
東京から三島までのシンデレラエクスプレス暴走の件は自分は当時AERAで知ったのだが、東海が公表したの？それとも社内の誰かがマスコミに流したのか？
>>186 当初はただの故障で三島で念のために車両交換したとしか発表しなかった
でも後に組合からリークされて初めて事故の全貌が明らかに
最後は東海も事故を認めたけど大手マスコミは総スルーだった
翌年デビューした300系が故障しまくってやっとマスコミも東海を叩き出した
>>183 西はその数年後に起こった山陽のトンネル崩落事故では写真を公開したぞ
>>189 亀裂に関しては指令が指示して止めたから、保守担当者が乗ってたって意味無いよ。
300系が走り出した頃は飛び石でホームにいた乗客に怪我させたり、沿線の家のガラスを割ったり散々だったな
組合が問題視し出して原則闘争し始め出して最高裁まで争ったりもしてた
ヒント
国から注意韓国受けたJR糞東日本少しは反省した？
流れと全く関係ない糞レスしてまで自分のメンツを保ちたいってのは良く分かった
300系は横揺れが酷かったね。内装も100系に比べ安っぽく感じた。今のN700より窓は大きかったけれど。
300系が安っぽく感じるというか実際軽量化で内装ケチってるから仕方ない
普通車フットレスト廃止
窓下壁絨毯廃止
G車スポット空調廃止
座面Sバネ→薄っぺらいクッション材
分厚い背もたれ→ペラペラ背もたれ
など
三菱の零戦みたいな徹底的な軽量化こそ要求性能を達成できるコンセプトだから
ある意味仕方ない
中国政府の鉄道視察団を乗せた列車が立ち往生して、旧型の100系に牽引救援されるという赤っ恥を晒した苦い思い出…
この頃の東海は親中だった
軽量化の結果生まれたのが電動車より車重もバネ下重量も重い付随車ｗ
>>103来島ジョンウン将軍様(チャングンニム)スニダ
>>200 そこを突かれると何気にイタイ（ｗ
3両1ユニット構成は当時の技術では無理があったのだろうね
軽量化こそジャスティスというコンセプトのため
100系12M4T→300系10M6T（1ユニット2M1T）に変更して
M車を減らしたのだけれどT車に取り付けた渦電流ブレーキが重くて
結果M車よりT車が重くなってしまったというお間抜けなはなし
ヒント
いまだにかなり重すぎるJR糞東日本の新幹線いつになったら改善するの？
東日本で思い出した
リニア新大阪開通後に360km/h程度出せる新幹線を山陽新幹線に入れるのどう
ヒント
新幹線利用者数ランキング2019年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜～静岡）457.9万人（118%）
2 山陽新幹線（新大阪～西明石）227.1万人（129%）
3 山陽新幹線（岡山～広島）171.7万人（131%）
4 東北新幹線（大宮～宇都宮）165.8万人（127%）
5 東北新幹線（那須塩原～郡山）143.7万人（122%）
6 上越新幹線（大宮～高崎）142.3万人（114%）
7 山陽新幹線（広島～新山口）120.0万人（135%）
8 山陽新幹線（新下関～小倉）109.3万人（137%）
9 山陽新幹線（小倉～博多）97.9万人（134%）
10 北陸新幹線（高崎～軽井沢）78.9万人（120%）
11 東北新幹線（古川～北上）68.5万人（123%）
12 九州新幹線（博多～熊本）44.5万人（120%）
13 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）41.2万人（126%）
14 上越新幹線（越後湯沢～長岡）37.3万人（117%）
15 東北新幹線（盛岡～八戸）33.5万人（127%）
16 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）22.6万人（120%）
17 山形新幹線（福島～米沢）14.5万人（120%）
18 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）12.3万人（145%）
19 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）10.3万人（114%）
20 山形新幹線（山形～新庄）4.0万人（117%）
>>125
ヒント
宇都宮線スレより
112 名前:名無し野電車区 [85] :2019/05/10(金) 10:48:56.48 ID:TR16KUBt
蓮田駅社員の態度や言葉づかいにより、お客さまにご不快な思いをおかけし大変申し訳ございませんでした。
弊社ではこのたびのように臨時列車等の運転にともなう時刻の変更は日々発生しており、
その都度、駅でのお知らせ等を実施していないことにつきましては応対が至らず申し訳ございません。
駅ではお客さまからお問い合わせやご申告を受けた際には、親切・丁寧な応対を行うとともに、
分かりやすいご説明に努めるよう指導してまいりますので、何卒ご容赦賜りますようお願い申し上げます。
このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社 テンプレ謝罪文に蓮田駅って入れただけ
心の底から反省しないから何度もトラブル起こす
>>210-211 で、どこが客室乗務員への写真撮影の対応なの？
客室乗務員に写真撮影を断られただけで何をネチネチ嫌味を言ってるのか。
「俺様に撮られるだけ有難いと思え」と強要する輩が最もタチが悪い。
何で撮るんだよ
全く意味がわからない
断わられて当たり前
ヒント
たしかに。歯が抜けたキモい中年男性なんだろうね。撮影する人って。
全く知らない人にいきなり撮らせてって頭おかしいのか
電車撮るのと同じ気分でやってるのか
ヒント
変態撮影JR糞東日本信者
125 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/11(土) 09:38:42.66 ID:k0ZxolB5
客室乗務員への写真撮影
JR東日本･JR九州｢よろこんで!｣
JR東海｢ご遠慮ください･･･｣
JR北海道･JR西日本･JR四国｢対応不明｣
修学旅行専用ってあったんだな。
行先表示に修学旅行って書いてあって、編成はN700だった。
グリーン車にも生徒が乗り込んでいた。
修学旅行はホームが本当に混雑するから専用駅を作って欲しいね。浜松町とか笹島とか。山科？とか。
ヒント
修学旅行を大変便利するため、武蔵小杉と草津市に新幹線駅はよ！
>>224 そういう意味でもびわこ栗東は必要だったな…
自分の修学旅行は専用列車で新横浜から広島まで、たまたま100系の2階グリーン車でラッキーだった。
1995年4月･同じ年の6月･同じ年の10月
東北新幹線の200系H編成2階のグリーン車に乗った
6月･10月に乗った時のソワニエさんが
4月に乗った時のソワニエさんだった
つまり2回逢った
ソワニエにサインをお願いすると
喜んで応じてくれた
グリーン個室のカードキーに書いてくれた(いまも持ってる)
車掌さんが持ってる運行表と同じものを持ってたので
(何時何分何秒どこどこの駅を通過する運行表)
コピーして郵送してくださいとお願いすると
喜んで応じてくれた
JR東日本はあまり利用しないのだが
良い思い出ができた
そのソワニエさん
俺の顔を覚えてくれた
残念ながら写真撮影はしてない(涙)
グリーン個室で思い出した
東北新幹線のグリーン個室に
VHSのみ利用できるビデオデッキ(再生のみ稼働)があった
初めて乗った時に
次回乗る時に持ち込みしようと思って
持ち込みして再生して楽しんだ
ソワニエ乗務列車だと、乗務員名紹介放送でもソワニエ○○です。と名乗っていたね。
40代の俺でも知らんなソワニエって
グリーン車のアテンダントのことか？
>>231 そう思って良い
JR東日本の
200系H編成の二階建てが運転を初めて
ソワニエが誕生した
200系H編成って
JR東海とJR西日本の100系
X･V･Gに似てるよねぇ
200系H編成を60hzに変換して
東海道山陽新幹線を走らせると面白いだろうな
新幹線はつまらないとか面白いとかそういう問題ではない
膨大な需要を安全かつ安定的に運ぶ、それが一番大切なこと。この大原則を理解すれば東海の仕事の素晴らしさがよく分かるだろう
>>235 東海も輸送力に余裕あればアッパークラスの設定とか考えるだろうが、膨大な需要を捌くので精一杯、でも地味で地道な安全安定輸送への投資も続けてる。今後ののぞみ増発も地味な努力の積み重ねの結果だろう。
ヒント
山陽新幹線につながるJR西日本のおかげだとだけ言っておこう。
まあ確かに面白い新幹線という役割は西に任せとけばいい
のぞみ増発なんかどうでもいいから自由席を増やして貰おうか。
のぞみが一時間12本ってことは、時間2600人位の供給増だから効果は絶大だな。
のぞみは長距離乗車が基本だしエクスプレス予約やスマートEXは指定席が基本だから自由席が増えることはない
むしろどこぞの会社みたいに全車指定席にしないだけありがたいと思わないと
乗車時間も長くなるし指定が基本ってスタイルでいいよね
自由はあくまで非常用(どうしてもその時間に移動しないといけないとか)って感じで
自由席がないと、切符の無限発行ができなくなるからね。
逆にこだまの指定は11・12号車が混んでて仕方なく16号車を選ぶと
乗ったら13号車で2席専有できたりする
厳密には乗り遅れではないのに自由席利用はグレーゾーンだが
検札で事情話しても毎回OKが出るので東海なのにそこは柔軟なんだな
ヒント
クレカ無しの僕に対する皮肉レスが続くな。
楽天カードが欲しい
>>243 のぞみ増発とか悲報としか言いようが無い
やっぱ、300系の1992年誕生は大失敗だったわ
あの頃ならまだ100系でカバーすべき時期だ
300系は2006年頃でいい
新幹線を無理やり延伸・発展させたら、経済成長が停滞したでござる
のぞみ誕生前のが景気良かったもんなｗ
こんな貧乏神列車を生んだJR倒壊は恥を知れ
>>250 300系よりクソ重い100系なんか長いこと走らせてたら
それこそ路盤や高架の老朽化が余計進行するじゃん？
老朽化ｶﾞｰ言うくせにそんなことも知らないのかよ？
>>251 新幹線の延伸と経済状況の因果関係が不明確
やり直し
結果ｶﾞｰは理由にならんよw
全車指定席のはやぶさが満席だったらその時点で詰みだろ
その点のぞみは素晴らしいよな
さすが東海
こんな気持ち悪い奴に賛美されて東海も迷惑だなwww
自分もずっと思ってたけど
言いまわしがいちいち気持ち悪い
>>217 まあ断って客室乗務員の写真を撮るのはいいのではないの？
勿論隠し撮りは論外だし
撮影を断られて当然だと思えばそんなに頭に来ることもなかろうに。
ただこれだけでは芸がないので
葛西信者の俺がたまにはヒント君が喜びそうなことを言ってみよう。
トワイライトが大阪～札幌を走ってた時代は
大阪車掌区のカレチさんがよく写真を撮られてたよ。
なかには子供をだっこしてほしいなんてリクエストを受けてて
カレチさんは俺は関取でもないのにと笑いながら対応してた。
こういうのは人柄なんだろうなとは思う。
ただな。東海道新幹線ではパーサーの写真を撮るのは止めろ。
彼らは保安要員であるから遠慮するように・・・・・
ヒント
だけどさすがJR西日本のサービスはいいんだね！
東海が素晴らしいとか西日本が素晴らしいという話ではないけど
新幹線の車販は東海と西日本では
販売員の考え方というのは違うな。
東海の方は洗練されてるけど
西日本はフレンドリー
昔は乗る列車で車販や売店のメニューも違ったのに
いつしか売店も消え東海道全てJRCPになってしまった
のぞみが12本になるとリニア名古屋開業でも1時間9本のぞみを運転しないと輸送力が維持できないな
売店といえばカフェテリアの末期の惨状が忘れられない
あの頃SNSがあったらボコボコに叩かれてただろうな
昔のトワイライトエクスプレスと
東海道新幹線を同じ土俵で考えるのは
ナンセンスなのは分かってはいるけどね。
ただ客に媚びる訳ではなく
仕事は完全にこなし
乗客に楽しませようとする心意気は
俺の知ってる限りでは大阪車掌区のカレチが一番好きだったな。
当然ながら東海道新幹線ではそのような思想は不要。
おかしな事をしてる奴がいないかを車内の巡回するのが
彼らに俺が求める事。
リニア開業してもGWの需要を考えれば12本ダイヤにしないとね。4本くらい名古屋始発でもいいのかな。
品川始発ならともかく名古屋始発は無いと思う
繁忙期需要の大半は東京が関わってるんだし
大阪方面の始発とはどこにも書いてないから東京方面の名古屋始発もあるか
スマン
相生～岡山間の保守車両基地建設予定地はここですか？
https://yahoo.jp/JtmWmJ >>269 大阪方面のつもりだったが、12本のまま東京始発だと供給過多になるだろうね
ヒント
このスレは在来線の総延長がJR倒壊の4倍以上あるJR東日本の些細なミスを
責め立てまくってマウントを取る「火災信者による日勤教育スレ」です。
ヒント
微細なミス(笑)
JR糞東日本信者おじさん、見苦しいよ。
まあ東海の在来線なんて適当に2～4両編成に詰め込んどけばいいだろって感じだからな
奴らにとっては新幹線のグリーン車に乗る客が上級Aランク客、指定席・自由席はB・C級ランク客、在来線・ぷらこま客は下級DEFランク客って格付けだろう
ヒント
葛西先生の会社にとって四国から出ることのないボクは人ではないのかな？
無関係なのに晒し上げって日勤教育の肝の部分だからねｗ
こいつら全員鉄道全般に関わらないでほしい
ヒント
微細なミス(笑)
JR東日本、電車脱線転覆事故
>>247 エクスプレス予約でのぞみ、ひかりとこだまを乗り継ぐ時、こだまだけ自由席を選択できたのに、今はできなくなってしまい不便。
我が社は新幹線会社だとことあるごとにトップが言ってるからな
岡山駅ホーム柵が
>>282 お前どういう神経してるんだ？
クズ過ぎ
26A
新神戸-新大阪間で架線飛来物の為新神戸で抑止
運転再開見込15:30頃らしい
26A車内放送にて
>>244 1時間に10本以上あると、指定券持ってても、指定された列車に乗らない人も多い。
時間に追われてるビジネスマンなら、尚更。
そのような人たちのための自由席でもある。
今時指定の変更なんて好きに出来るのにそれはちょっと…
>>285 初代の須田さんはJR東海は新幹線だけでなく、飯田線のようなローカル線も大切にします、と沿線自治体首長との会合で言ってたそうだけどね。新幹線重視は葛西氏がより鮮明にしたんじゃない？
26A 98分も遅れているなんて凄いな
指定席の変更ができるのも知らなかった。
130分以上遅れたのぞみに乗った場合、
指定席の変更をしなければ、特急券払い戻しされるのかな 本気で知りたい。
山陽区間に入った途端、野太い声の英語放送はいるけど誰やねん。
出来ればはいだしょうことか廣田あいかに担当してもらいたい。
470A、現在119分遅れ。あと1分で払戻になるが東海区間回復運転するだろうから無理か。
たまたま駅で先発列車の指定取ってその列車が乗車時点で2時間以上遅れてる場合も払戻できるかね？待ち無しで払戻なんて美味しいが。
西区間の遅延放送(英語、シナ語、チョン語)
あれはタブレットから流してるのか？
後ろで指令がワーワー言ってるのが丸聞こえだったぞ
ヒント
コリアンエアーカラーのE5系をディスっているのかな？
色盲なの？
E5系の配色がどうKALの配色と同じなのか
その結論に至った画像を出してくれると有り難い
形状というのは要求性能によって形作られるものだが
それは洋の東西問わず不変なものだけど
それが理解できないのは単なるコドモだな
またヒントの色盲カミングアウトかよ
キハ189なんかエアコリョカラーだけどなw
これが元ネタか↓
55 自分：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/04/19(金) 08:10:31.70 ID:5Bj46TjX0 [2/2]
>>37 冬季間の東北エリアを走らせるとE5系やE6系のカラーリングが
モノトーンの背景に車体が結構映えるのよ
60 返信：名無しでGO![] 投稿日：2019/04/20(土) 11:52:45.20 ID:1ot9NYJU0
>>55 色調が大韓航空
61 名前：名無しでGO![] 投稿日：2019/04/20(土) 21:53:15.81 ID:+9h5md590
>>60 ヒント
まさにそれだ。ネタに使わせてもらう。
ガチでバカじゃね？
>296
JR東海では民営化後に廃線した路線はないだろう。
ヒント
世界のつばさ大韓航空
日本のつばさ運行のJR糞東日本、大韓航空カラーをパクるのは自然の摂理
無能の働き者ヒント
ハンス・フォン・ゼークトの遺した言葉は真実を射ている
有能な怠け者は司令官に、有能な働き者は参謀にせよ。
無能な怠け者は、連絡将校か下級兵士にすべし。
無能な働き者は、すぐに銃殺刑に処せ。
894 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-vM1y [59.139.219.155])[] 投稿日：2019/05/12(日) 22:55:22.59 ID:+YCAZpXc0 [72/85]
兵に告ぐ
ドーミンと会話するな
895 自分：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53be-gMth [211.121.5.14])[sage] 投稿日：2019/05/12(日) 22:56:26.77 ID:FUQhHy8J0 [1/2]
兵って、刈谷とヒントか（笑
896 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-vM1y [59.139.219.155])[] 投稿日：2019/05/12(日) 22:58:21.77 ID:+YCAZpXc0 [73/85]
無能な兵の存在は迷惑だ
ちんちんみたいな先っちょはやめろ！
まんまんみたいな先っちょにしろ！
ヒント
レッドブルつばさを授ける
レッドブルよりオロナミン4
>>125 またお前の脳内ソースかよｗｗｗ
朝鮮人は相変わらず作り話が大好きだなｗｗｗ
>>125 客室乗務員の人じゃないけどボクもさわやかウォーキングでJR東海の駅員さん撮らせてもらったよ
もちろんプライバシーの保護のためネットには公開してないけどね
>>313 名松線末端は廃止の大義名分を得るため「地元負担で徹底した災害対策をしなければ線路復旧しない」
と自治体に通知してあとは廃線を待つだけだった
目論見が外れて地元が対策してしまい後に引けなくなったｗ
>>156 問題は東海の沿線にマンションがあまり無いことだな
せいぜい中央線の金山付近のトンネルか
ヒント
本音はJR糞東日本みたいに金を払ってでも手放したかった。
永久に黒字化無理だもんね。
>>178 謝罪を強要するお前の方が酷いけどなｗｗｗ
>>187 最近はちゃんと公表するようになったから別にえーやん
どっかの会社は相変わらずだがｗ
>>205 束の新幹線通過駅で振動がやべえわ
あんな爆音でよく文句言われないな
さすがとーほぐｗ
>>322 名松線の場合リニアが三重県通る予定だからご機嫌取りの為に復旧決めたのでは？と勘繰ってしまう。
真相は川尻…じゃなくて藪の中だけど。
2009年の記事
名松線の家城駅～伊勢奥津間が廃線か？
台風の後、ずっと名松線の家城駅～伊勢奥津駅間は不通になっていたが、地元では復旧工事がほとんど行われていなかったことからおかしいと思われていたが、１０月２９日にＪＲ東海の関係者はこの区間をバス輸送に転換すると記者発表した。
名松線は、家城駅から先の山間地域では雲出川と山の間の河岸段丘を走っており、台風のたびに運休することが多かった。
ＪＲ東海は「安全、安定輸送の提供という使命を全うできない」として、赤字路線であり、復旧に多額の費用がかかる路線の一部を廃止にしたい考えのようである。
ヒント
名松戦って赤字路線のトップクラスだったはず。復旧するとは思わなかった。
>>255 叩いてる奴の方がよっぽど迷惑だろチョンｗｗｗｗ
>>322 むしろ参宮線廃止しろとか言ってた餅屋がいるくらい三重は東海アンチな地盤なのに
よく地元が協力する気になったわと思う
>>330 逆でしょ
三重県の方がもう東海べったりな状況に代わってしまったんだよ
桑名駅の事業費見ればわかるｗ
下手したら関西線も地元負担で複線化するかもなｗ
東日本より儲かってるくせに在来線網が四国より短い東海がローカル線廃止なんてしたら世間が許さないだろ
>>337 在来線網が広ければ廃止しても許されると思ってるお前の方がやべーわｗｗｗ
そういえば碓氷峠文化村でまた盗難があったようだな
本当に関東人はゴミだな
名松線といえば、バブル期に美杉リゾートに何度か行ったなあ。
露天風呂から名松線がよく見えたなあ。
>>333 引きこもりのガイジはボキャブラリーが貧困だなw
>>340 ヲタが問題行動起こすのは首都圏ばかりのような気がする。
関西圏は譲り合ったり雑談したりしてるのに
なぜか首都圏ではピリピリしてるのが多い気がするのは
気のせいなのだろうか？
東海道山陽新幹線の車内販売は
新大阪駅で
JR東海とJR西日本の相互で入れ替わる
東海道新幹線でしか販売しないワイン
ワインを買うときに付いてくるクリスタルのグラスがどうしても欲しくなって
(持ち易い)
｢幾つかください｣と言うと
2-3個もらった
新幹線の絵柄があっておしゃれ
山陽新幹線でも販売すれば良いのにな
車内販売の商品の補充って
東海道新幹線は名古屋駅
山陽新幹線は岡山駅と広島駅だっけ
岡山駅は吉備団子
広島駅はもみじ饅頭の補充だっけなぁ
名古屋駅は外郎だっけなぁ
>>345 そりゃまあ東京は異常だから変な人間も集まってくるんやろなぁ
ヒント
サンライズ荒らしおじさんが連投していてつまらないな。
バトルしたかったのに、残念だよ。
>>353 信楽高原鉄道
もう28年ですか･･･(1991年)
双方の車両がソーセージのように
ぐにゃぐにゃに曲がって･･･
テレビの報道で観た
第三セクターとJR西日本の相互乗り入れ
難しいよね
信楽の幹部が赤信号なのに行け、と信楽の列車に指示し交換待の西の直通列車も対向が来ないのを変に思いつつ信号が青現示だから出発させて起こったんだよね。数日前にも赤現示のままになり、その時は信楽の運転手が出発指示を拒否し車で交換待を確認に行き事故を防げた。
東海道の自然災害以外の人為的な遅れのほとんどは、JR西日本の影響
東海道の自然災害以外の人為的な遅れのほとんどは、JR西日本の影響だし、山陽の自然災害以外の人為的な遅れのほとんどは、JR東海の影響
たまに遅れず送ってくる西日本車両がのぞみ34号。
もう西日本が危険過ぎて。
今更だけど、名古屋～博多の早特はのぞみのみなんか
新大阪から4列シートの九州車で西進する野望が途絶えた
ひかりも良いはずだ。
さくら、みずほ？ よーわからん。
>>364 山陽区間内ならe5479でスーパー早得が使えるよ
確か博多まで1万ちょっと
>>356 調べたらだいたいそんな感じだったよ。
２回目は赤にならなかったのは信号技師が手配できたからだね。
運行中に無理に回路を変更したせいで誤出発装置が働かずに青になったままになって
信号に従って正面衝突してしまったようだね。
で、なんで信楽駅を赤信号のまま冒進させたのかと言うと
小野谷信号所の方向優先てこを西日本が設置したことと
小野谷信号所の場内信号機の赤から黄に変わるタイミングを信楽鉄道が変更したことで
回路に矛盾が生じてしまったんだね。
そのせいで信楽駅の出発信号が青にならなくなってしまったんだ。
その工事は近畿運輸局に無許可で行っていたことが後から判明したようだね。
ワイン買うとグラスなんて付いてきたっけ？
プラスチックのコップじゃなかった？
>>372 東海ではありえない話やな。
キチンと発車ブザーが鳴ったら発車するのが基本でしょ。
ワンマンと思い込んでたんじゃいか？
あのあたりはワンマンとの混在があるから
>>373 それが昔(国鉄時代)
それも東海道新幹線で起こったんですよ
それも車掌じゃなくて運転士を置き去りにして発車したというとんでもない事件が
葛西将軍が言ってたから間違いない
ヒント
糞倒壊と国鉄と混同している頭のおかしな人、アホなのかな？
JR化後の東海道新幹線で運転士がマスコン固定して
運転中に車内を歩いて失くした帽子探すというのもあったな
しかも16号車まで往復ｗ
>>373 東海は車掌置き去りにはしないもんな
東海道新幹線の名古屋駅で１３日午後８時半ごろ、名古屋発東京行きの「こだま６８４号」（１６両編成）の車掌が車両のドアを開けるのを忘れ、ホームにいた約２００人の客を乗せないまま発車していたことが１５日、ＪＲ東海への取材で分かった。
ＪＲ神戸線の線路内で煙 一時運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000008-kobenext-l28 ＪＲ西日本によると、１５日午前８時１０分ごろ、ＪＲ神戸線摩耶－六甲道駅間の
線路内で煙が出ているのを走行中の電車の運転手が発見。
西明石－芦屋駅間で一時、運転を見合わせたが、同日午前８時半現在、再開した。
この間日暮里であったようなやつ？
>>380 ヒント
ドアを開けなければ車掌を置き去りに出来ないね。JR糞倒壊さすがだわ(笑)
>>379 まあ、それでも事故につながらないんだから
新幹線の安全技術って大したもんだよ
ヒント
油断大敵！
JR東日本、電車脱線転覆事故
>>384 三鷹はマスコン固定した無人電車が民家に突っ込んだからなｗｗｗ
>>385 油断大敵
のぞみ台車亀裂
先日乗ったら富士山が見えますのアナウンスも自動で流れたけど、いつから始めたのだろう？
>>371 >ワイン買うとグラスなんて付いてきたっけ？
>プラスチックのコップじゃなかった？
ガラス製では無いけれど
プラスチックのコップじゃ
表現的に格好悪いので
｢グラス｣の表現を引用した
>>358 >グラスは細めなの？
脚付きのグラスで持ち易い
細くは無いね
>>372 車掌置き去り
駅員寝坊で始発に乗れず
鉄道会社社員の通勤時の他社運賃逃れ
よくニュースになるね
東京怖い(´・ω・｀)
【東京各駅大混雑】人多すぎの渋谷駅で通路に血を流して倒れる人も ＪＲ品川駅の人身事故影響
http://2chb.net/r/newsplus/1557916148/ >>393 ８日に乗ったけど気が付かなかったな
つい最近じゃないか？
スーツが動画に上げそうだなｗ
>>402 乗ったのはこの前の日曜日。
半自動とでもいうか、事前に録音したのをマイクに近づけて流す形式。
行きは晴れていたからそれがあったけど、帰りはほとんど見えなくなってしまって流れなかった。
ほら、暴行事件があってから色々な意味で車内放送が変化する頻度が高くなった気がする。
川崎に抜かれた神戸（新神戸）に全便停車は不要
贅沢になり過ぎ
>>403 違う声。
「すぐに発車します」（これも日本語は廃止になったけど）が自動放送に組み込まれる前に、
付け足しで流していた時期があったけど、あれと同じ方法・同じ声じゃないかなあと。
俺何故か
食べ物や飲み物の書き込みしかしないんだ
JR東海東京駅の売店で売ってる駅弁に飽きたら
JR東日本(新幹線)東京駅の売店で売ってる駅弁を買う
東海道新幹線の特急券と乗車券を乗り換え改札口で見せて
｢駅弁買いに行かせてください｣と言うと
改札口を通してくれた
わざわざ入場券を買う手間が省ける
東海道新幹線でJR東日本(新幹線)の東京駅で買った駅弁を食べても
浮いてると言うのは思わない
新横浜が東急東横線と直につながってたらなあといつも思う
横浜線が超絶不快だから
まあ横浜線はリニア来るしあぐらかいてても人が乗って来るからなｗ
>>415 2022年度下期に新横経由の相鉄・東急直通線が開業予定
>>417 待ち遠しいな
東にはあまり乗りたくない
まあ菊名乗り換えは面倒だけどね
コレができるから小杉に新幹線駅は不要
神奈川新駅は倉見か高座渋谷のどっちかだろう
倉見はリニア橋本との接続もあるが単線で輸送力が乏しいのであまり期待できないな
やっぱ小田急と接続して江の島方面への観光需要を喚起すべきだと思う
御殿場線をミニ新幹線にして東京行きにしたら？と常々言ってるが誰も相手にしてくれない。
御殿場といえば、東海道新幹線増発のための品川新駅構想を海が東に根回しせずに発表したときに、東が反発して対案として御殿場迂回ルートの新線建設を出していたな
結局、運輸省が海と東を仲介して、品川駅作られることになって、御殿場の話は無くなってしまったが
あまりに昔過ぎて、マニアックすぎて、ググっても引っかからないので、御殿場案の詳細思い出せない
>>422 相鉄が東急直通車両を目黒線向けの8両だけでなく、東横線向けの10両も新製するので副都心線～東横線～東急新横浜線～相鉄新横浜線～相鉄の直通列車が走るはず。
>>357 > 遅れをJR側に持ち込まないようにしてたのかな
信楽高原鉄道の信号係、福知山線脱線事故の運転士、共に「自線区の遅れを本線に持ち込まないように」
って意識が強かったんだろうな
>>423 小田原はひかり停車駅に格上げっしょ
神奈川中央エリアはもう１つできると思うぞ。
>>424 交渉次第っしょ
>>430 のぞみ台車亀裂の件では
「山陽新幹線の遅れを東海道新幹線に持ち込まないように」
って意識が強かったんだろうな
>>345 ヲタに限ったことでない
すとけんが人大杉なのが問題
>>357 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E6%A5%BD%E9%AB%98%E5%8E%9F%E9%90%B5%E9%81%93%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85 JRからの直通列車が貴生川駅に着くのが遅れ、信楽駅から貴生川駅に向かう列車の方が早く小野谷信号場に到着した場合、
小野谷信号場への到着で貴生川駅 - 小野谷信号場間の運転方向が貴生川方向（←方向:上り）に切り替わり、
上り列車が貴生川駅まで到着できてしまう。すると遅れて着いた直通列車は貴生川駅で足止めされてしまい、
単線であるJR草津線を走る他の列車にまで影響を及ぼす事態となる[注 15]。
この問題の解決策について関係会社間での小野谷信号場の信号システムの仕様の打ち合わせ時にJR西日本側から、
小野谷信号場の上り出発信号機を抑止する機能の実装として、亀山CTCに方向優先テコを設置するという提案がなされた。
しかし会議に同席した信楽高原鐵道側の信号システムの設計会社から、JR西日本が信楽高原鐵道の信号機を操作するという信号設備のタブーを指摘され、
その場で方向優先テコの設置案は取り下げられた。それを受け、会議では運行管理権の原則どおり、
JR西日本亀山CTCセンター（亀山CTC）と信楽駅間との直通電話の設置と、信楽駅からの操作で上り列車を小野谷信号場に抑止するボタンを設置し取り扱うという合意を得た[18]。
JR西日本が当初提案した方向優先テコ設置はいったん取り下げられたはずだったが、後日JR西日本は信楽高原鐵道に無断でかつ、
運輸局の認可を受けることなく、当初案通り亀山CTCに方向優先テコを無届出で設置した[19][20][注 16][注 17]。
要約するとバレなきゃええやん、だねｗ
>>439 ヒント
JR初の殺人を犯したのはJR糞緑
リニアできたら、東海道のひかりも山陽レールスターなみの停車駅になりそう。
ほとんどこだまのひかり
ひだまレールスター
>>415 新横浜の改札・通路は
新幹線は広くて快適、
在来線は狭い、階段多い、いつも渋滞
と落差が激しいからな。
ＪＲ北海道は赤字続きで10月に値上げ
ＪＲ最大の落ちこぼれだなｊｒ北海道
>>443 それな。
連絡通路を進むにつれて憂鬱な気分になる
なんだよこのくっそ狭い駅は、と。これが新幹線連絡駅なのかよ、と
>>445 アリーナ、日産スタジアムイベント開催と重なるとなおさら感じる。
>>443 あと5年すれば少しは緩和されるだろうからそれまでの辛抱だな
イベントのときに都心から新横浜行くなら課金してでも新幹線のほうがいいわ
>>444 JR東海を作らなかったら東西二分割だったんだよ
>>448 JR東海を作る時に、もう一押しして、
名古屋を新幹線の境界にしたら、状況は変わったと思うんだけどな
名古屋を境界にしたら何が変わるのか説明してくれ
大好きな西が儲かるとかそういう幼稚な話なら論外だけど
>>450-451 ケチなのは大阪人気質かも知れないが
あそこまで安全にかける金をケチったのは、経営状態が影響していたと思うけど
>>449 ヒント
国から勧告受けるトラブルチャンピオンJR糞緑に大動脈運営は無理！
これを見ろ！
JR東日本、電車脱線転覆事故
>>452 それならJR四国が大事故起こしてないのはなんで？
>>452 東海道新幹線の一部を引き取るってまさかタダで？
２兆円くらい借金増えるだけなんだが。
もし葛西が国鉄に入社していなかったらというのを想像する方が面白い
>>454 詰まるところ、基金のお陰なんだろ
お国の顔色を伺わないといけなくて、あまり勝手なこともできないできなさそうだし
基金がない会社の中で経営状態が悪かったのが西日本だったんだろ
>>455 東海を見る限り、借金が増えてもそれ以上に収入が増えるんじゃない？
西日本が儲かったら天狗になって余計酷くなるだけ。
大阪人がまともに金を動かせないのは巨大な負債を見えばすぐに分かること。
どうせ万博も中国バブルが弾けて大赤字だろ。
>>457 西日本が東海みたいに堅実な経営ができるとでも？
じゃあ金が無いのになんで意味もなく電車のデザイン変えまくってんだよ。
ヒント
JR西日本が当初の予定通り東海道新幹線を運営していたら、ニッポンは今でも急成長していたはず。
残念だ
>>457 経営状態は西日本よりも東海の方が悪かったんだけど
キミって本当歴史を勉強してないんだね
>>458 ヒント
東京資本の三井銀行(さくら銀行)がバブル後の経営危機で大阪資本の住友銀行に救済合併されたことも知らない朝鮮人は黙ってて！
>>460 JR西が東海道新幹線を運営してたら
重大インシデントでは済まなかった
初の新幹線死亡事故を起こしてただろうな
山陽新幹線の新岩国駅と
山陽線の岩国駅
本当に遠いよね
岩国バスやタクシーに乗らないと駅に行けない
タクシーは運賃が高いし
岩国バスは本数少ないし
関東地方みたいに便利じゃないし
何度も新岩国駅利用した
ヒント
あまりにもトラブル多くて国から韓国を受けたコリアンカラーで有名なE5系を走らせるjr糞東日本
>>465 もし30年前に事故調査委員会があったら、シンデレラエクスプレス号事故が新幹線初の重大インシデントに指定されてただろうな
そして300系のモーター脱落事故が第2号
>>468 飯田線で脱線だったか衝突だったかあったのもその頃というか東海発足初期だよね
ヒント
JR糞緑のトラブルは増えるばかり。反省すらしないクズ企業
>>465 これな
西に東海道は重荷すぎる
東海だから東海道はうまく行ってるのだよ
>>468 西だったら起きなかった、ということはないな。
>>471 ヒント
jr糞倒壊よりうまく運行できるのはJR西日本だけ。
>>472 脇坂京子は1988年改正からずっと担当、もう60代で声質も変わってくるからそろそろ交代かもね。
X0まさかの屋外放置
117系脂肪へ
トンへの癖に新幹線を中に入れないのか
>>465 「山陽新幹線の遅れを東海道新幹線に持ち込まないように」
って意識が強かったんだろうな
>>461 新幹線鉄道保有機構の件ですか？
要は、儲かるから負担を求めていた訳で、経営状態が悪かったのは微妙に負担を求め過ぎていたんだろうけど
元々儲かる事業を引き受けるんだから、負担との引き替えじゃないと本来は引き継げない施設だよな
納税者としては、企業が儲けるより、国の借金を減らして欲しいが
あまりに不条理な条件だったので、消滅するのは仕方ないんだろうな
>>482 だからその理論だと西日本の負担が増えるだけで全然儲からないじゃん
>>484 長崎スレで本当に実力行使してるのは
長崎ルートの全線フル規格整備に対してらしいけマジ？
たしかに北海道は順調に工事進捗してるけど
長崎は新鳥栖-武雄温泉間のフル規格化は
不透明すぎるもんねぇ
>>487 ヒント
北海道新幹線の金を凍結して、北陸新幹線、長崎新幹線に集中して金を使うべき。
>>488 ヒント
僕の真ん中の足は地についている。あしからず
>>486 だから儲かるように転換される部分は西日本でも同じという仮定なんだよ
国の借金を減らすことに協力し続けるなら東海が引継ぐ分割でも良かったけど
企業が儲かるように転換されるなら、経営改善の余地の少ない西日本にも引き継がせて
最終的に本州3社が均衡するような分割をすべきだった
>>465 浜松では3回も脱線事故やってるし、台車亀裂の時も気付いた時点ですぐ止めずに名古屋まで走らせたけどな。
>>480 日勤教育の疲れかな？
>>458 >どうせ万博も中国バブルが弾けて大赤字だろ。
全日空みたいな考え方だな
>>492 本当は自動運転ができる、というか自動運転の方が上手く運転できるんだから
運転士も真面目に操作するのがアホらしかったんだろ
>>492 なんで西はすぐ止めなかったんだろうね？
博多からすでに異常に気づいてたのに。
>>493 ユニバが年間パス保有者に、更新の割引ハガキを最近送ってきたのは
中国バブルがはじけた時の保険じゃないかと思っている
>>494 ヒント
そうだよ。ボタン押せば、駅に停車する時以外自動運転になる。
JR糞倒壊は、遊ばせないためダイヤが乱れた時しか使わせない。アホなのかな？
>>494 JR東海は名松線で世界初の完全自動運転を実現した鉄道会社だからな
それ面白いと思って書いてるのかな
何回も書いてるけど
ATO対応とか進んでてすごいじゃない
誇っていいと思うよ
1回書けば十分というなら
ノーマン運転も1回実行すれば十分だったよな
プリウスアタックが飯塚さんなら電車アタックは…
これ以上書くのはよそう
>>499 ヒント
脱線事故の画像を馬鹿みたいにコピペしまくる塵屑の悪口はそこまでだ
川崎の脱線をバカみたいに貼ってるヒントが言ってもな
脱線画像が貼られたらすぐ尼崎が貼られるのがお決まりだから、つまりヒントはアンチ西なんだよな
レス乞食みたいなもんじゃないか？
故意に突っ込まれるレスして反応を楽しんでるとかさ
>>495 博多駅出発してからだよ。一応新神戸駅で車体とホームの間を懐中電灯で照らして目視確認をしたみたいだね。
まあ一番悪いのは川重なんだけどな。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00016/00012/ JR倒壊の子会社からも亀裂が見つかったみたいだね。
所詮ブラック企業だからね。
>>509 503は僕じゃないのに、アホなのかな？
>>491 だから西日本が東海みたいにコストカットはできないって仮定なんだけどｗ
西が良かったのはアーバンネットワークをガンガン改善してた頃だけ
その後4.25を経て減便ダイヤとかやり出してから地元民にも嫌われだした
今じゃ褒めるところなんて1時間探しても見当たらない
>>511 わかった
東海と西日本の経営者が逆だったら良かったんだ
>>512 山陽新幹線ものぞみ全停駅はいいんだけど、一部ののぞみだけ止まる駅は停車本数減ってんだよな
関東住みなのでのぞみの山陽区間の一部停車駅の需要がどれくらいか分からない。姫路、福山、徳山、新山口。上りは福山と姫路は結構乗ってくるイメージあるけど、徳山、新山口はどうなんだろう。
>>498 さすがに世界初ではないでしょｗｗｗ
メキシコかどこかで貨物列車が逸走して町が消えた事故があったね
>>501 両足上げて新幹線を運転した運転士がいた件は、1回書けば十分ってレベルではないだろ
コレか
こんな姿勢で計器見えるのかよ？
>>515 徳山駅:コンビナート
新山口駅:山口線と山陽線
これで想像してみよう
関東地方の人には解らないでしょう
>>505-506 ここらへんが正解だと思う。
アンチ東の振りをしたアンチ西！
もしかしたら、東海ツンデレかもしれない！？
ヒント君は東海スレでは大人しくしているが別にアンチ西ではないだろうなｗ
JR東海
シンデレラエクスプレス(1992/03)
横山めぐみさん
東京駅の14番線
のぞみ(300系)発車時刻の21時18分を差す発車掲示板の時計
扉が閉まり
彼を追いかける横山めぐみさん
何かテレビドラマを観てる感じする
リアルで
ホームの隅っこで
キスしてるカップル何組も見掛けた
バブリーだなぁ
このスレぐらいだろヒントが自然に溶け込んでるのは
ここは東嫌いが多いから
他は見ないから知らないけど多分トコトン嫌われてるはず
>>513 葛西さんの著書にもあるように
民営化の初動で須田さんという素晴らしい経営者と
一緒に仕事が出来たのが良かったと書いてあるぐらいだからな。
国鉄出身の須田さんや葛西さんと違い
束や酉は運輸省の官僚が経営の主でいたのだから
制度の批判はやりにくかったのだろうな。
葛西氏の著書によると
ＪＲ東海では民営化後もおかしい制度は直すように働きかけながら
安全に対する投資は惜しみなくやったそうだ。
仮にそれでＪＲ東海が潰れてもそれは制度が悪い事であって
そうなれば経営陣は責任を取ればいいと覚悟していたという。
酉はともかく自身の保身に走った束の経営陣とは覚悟は違うわな。
>>524 東海信者の俺はヒント君は嫌いじゃないぜ。
束信者はヒント君の事は大嫌いだろうな。
そもそも俺自身も束は嫌いだから
束関係のスレには行かないな。
例外は書き込まないけど
ＪＲ総連・束労組スレぐらいかな。
束に憧れを持つ奴は一度見てみるといいと思う。
組合トップが松崎氏だったころと比べたら大人しいけど
内情を赤裸々に書いてる良スレ。
葛西さんの新幹線保有機構に対する批判はすごかったね
自著でボロクソに書いてた
X0編成はリニア・鉄道館収蔵車以外は車体や台車を手作業で少しずつ切って劣化調査するのか？
ただ営業用としては一度も使ったことが無いので量産車と劣化度合いが違ってくるとか起きてそう
>>526 ヒント
JR糞東日本の悪口なら僕に任せてください！
東海は須田葛西体制が強烈すぎて後の社長は何度か交代してるけど名前も浮かばない程印象が薄い。個性も感じられない。今のトップは管理調整型なのかな。
>>528 X0編成は走行距離がたったの130万キロ
東京博多間で換算すると650往復だから西の編成に鼻で笑われるレベル
どっかで展示されてた0系の説明板に配車されるまでに500万キロ走ったって書いてあったから相当短い
新山口停車ののぞみにのって博多方面にいくと新山口でわらっと降りる
これみると新山口の利用ってけっこうあるように思えるが
本数が1～2時間に1本なので、全停車駅の3～5倍くらい人がいるように見えることに注意しないといけない
>>528 X0のリニア館収蔵車両は引退保存ではじめて一般人を乗せることになるんだな
>>534 東京からの博多最終のぞみは徳山停車で新山口行のこだまに接続する形だが、新山口より徳山の方が客が多いのだろうか？小郡駅時代の昔はWひかりは徳山は通過していたが。
>>533 量産先行車って落成後2年で60万キロぐらい走り込むらしいから、量産車がデビューしてからは試験日以外ニートレインだよな
>>529 ヒント君の書き込みは束に対する悪口ではないよ。
正しい着眼点を持ってあくまで真実を述べているだけ。
勿論それは正しい事。
何度書かれてもあの会社が改善しないから
束信者はヒント君が煙たいのだろうね。
鉄道を利用する立場で言うと
ヒント君の束に対する記事を貼らなくていいぐらい
安全に対する意識を向上出来ればいいけどね。
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
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.／ LOVE火災 ＼,
/ , . 、 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
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>>535 須田さんも葛西さんも既に第一線からは勇退されてますが
JR東海の業績は過去最高を更新され続けております。
名誉職に退いてもなお、事実上院政を敷いて
実権を握り続けるワンマン経営者は多いねえ
ところでここにいる東海大好きオタク共は
勿論EX会員且つJR東海の株主なんだろうな？
勿論愛読書はWEDGEだよな？
じゃなきゃ東海信者とか名乗るなよ
葛西氏は代表取締役兼名誉会長などという
マンガみたいな役職が実際にあることを教えてくれた大変香ばしいお人
エクスプレスカードはもう17年位会員。乗るのはグリーンだからWEDGEも読めるのだけど、ひとときしか読まないことが多い。時代の先端を行くビジネス情報誌はリラックスタイムの新幹線車内では読みたくない。
名誉会長でなく、サッカーみたいに、チェアマンとかキャプテンとかにすれば良かったのにな。
>>544 JR東海エクスプレスカード会員なのは当たり前。
まあJwestカード会員でもいいけど、この2つのどちらかを持ってない奴はここで語る資格なし
>>523 今でも日曜日の東京駅21時台発ののぞみで、カップルが別れ惜しんでる風景見れるよ。
コミケで名古屋～東京間、甲子園の野球観戦で名古屋～新大阪間の為にエクスプレス予約の会員になってる。
今日はその甲子園の為に行く予定だったけど雨で中止になった。
>>549 スマートSex民とエクスプレス民闘わせてどーすんだ馬鹿
スマートEXはライト層向けだからな
新幹線ファンを自認するならそのレベルでは物足りない
>>544 当然だよなぁ！？
毎日セントラルタワーズに敬礼しとるわ！??
>>546 香ばしいのは東労組の松崎明だろ。
会社よりも組合の方が権力を持つとかギャグかよ。
>>525 やはり、東海と西日本が逆だったら良かったんだろうな
須田さんや葛西さんが東海ではなく西日本の経営陣で
ＪＲ西日本において、安全に対する投資は惜しみなくやったことで
業績が過去最高を更新され続けるようになったら、評価されるだろうけど
ＪＲ東海でやっても潰れる訳ないと思ってしまうな
須田さんや葛西さんが東海で成功したことは否定しないし
西日本が安全に関する経費を削ったのは明らかな間違いだけど
東海で成功したから同じ手法が西日本に通用するとは限らないだろう
東海は毎年地震対策に2000億近くも投資してるからな。
上越地震で脱線防止ガードをいち早くつけたのも東海。
直線なのにガードがついているのは全国でも東海道新幹線のみ。
安全意識が違い過ぎるな。
直線軌道で脱線防止ガードが付いているのは安全意識というより
バラスト軌道故、大震度で大きく崩壊する可能性があるからと推測する
あと東みたいに台車側に脱線時にレールに引っ掛ける爪は東海にこそ
必要なアイテムで因縁抜きにあれを装備出来たら、更に良いのだけれどね
>>559 ヒント
脱線は得意技のJR東日本(笑)
JR東日本、電車脱線転覆事故
ヒント
スラブ軌道の課題。
東北・上越新幹線の大規模改修、“50年延命"へオープンイノベーション
ＪＲ東日本が２０３１年度に着工する東北・上越新幹線の大規模改修で、社外の知見を活用した「オープンイノベーション」を取り入れている。材料や工法を公募し、着工までに施工技術を確立する考え。
大規模改修は工期１０年、総工費１兆４０６億円を想定する巨大プロジェクト。土木インフラの老朽化対策は社会課題でもあり、新幹線の大規模改修は、その技術を確立する実証の場にもなりそうだ。
５０年使った土木インフラを、さらに５０年延命する技術に前例はない。公募対象はコンクリート橋の表面改修と高欄取り換え、トンネルの覆工改修。
１５年程度の施工実績か複合サイクル試験で長期耐久性が確認できたもの。さらに従来の概念にとらわれない新工法にも可能性を見いだす。
https://newswitch.jp/p/10056 ヒント
これって、JR糞倒壊のクレカなしの僕に対する嫌がらせかな？
ＪＲ東海、新幹線ネット予約が６００万人突破
https://trafficnews.jp/post/86221 >>562 脱線&マンション激突といえばココ
↓
JR西日本 尼崎列車脱線事故
コレ出されるのわかってるのにおヴァカだねえw
>>524 東は批判されて当然だしここに居着く東海信者も気持ち悪いから
東海へも糞倒壊と客観的批判するまでは良いが
ヒントくんの西信仰もまた異常レベル
>>535 須田氏が居なくなったら美濃太田コレクションは処分され
リニア鉄道館への投資も圧縮される悪感
須田さんに今そんな権力ないと思うけど
もちろん葛西さんはバリバリのご意見番として現社長も大事な案件は全てお伺いを立ててると思うが
>>560 >東海と西日本は一つの会社の方が良かった
東西南北の方角が解らない人ですか?
あなたの場合だと
｢JR北海道とJR九州が一緒になれば良かった｣の感覚でしょ
仮に西が東海道を持ってたら中途半端に古い車両を使い続けたりこだまは8両だったりとかおかしなことになってただろうな
んで儲かる東海道を持ってるからアーバンの改良にも力が入らずそっちも中途半端になってただろう
つまり東海があって良かったということだ
ヒント
当初はJR倒壊はなく東海道新幹線はJR西日本になる予定だった。
そうなると、売上、利益がJR糞東日本より圧倒的に上回ることになることが気に入らなかった宮城の三塚議員が文句を言って真ん中にJR倒壊が出来た。
三塚議員さえいなければ、JR西日本一強だったのに残念だ
>>576 ヒント
JR西日本館内は全てピカピカ新車になっていただろう。
ならないならない
下手したら琵琶湖京都神戸線に113系がまだ現役かもしれんぞ
お尋ねします。
週明け月曜日(明日)の名古屋6:20発のぞみ95号ですが、
始発だからってナメてると自由席満席…という憂き目にあう程の混雑でしょうか。
10分前くらいにホームに行くつもりです。
>>578 >JR西日本館内は全て
>ピカピカ新車になっていただろう
｢館内｣は｢管内｣でしょ
建物の館内では無い
書き込み方を覚えましょ
>>578 んなわけねーじゃんw
未だに50年選手の電車を走らせてる國鐵金澤、
不具合続出でも更新予定なしの國鐵岡山がある時点でお察し
>>580 心配なら指定とっとけよ
いまからスマートEXの登録すればすぐだぞ
トンヘ信者って尼崎の脱線事故の画像を嬉々としてコピペしまくってるクズしかいないの？
ヒント
トンヘじゃくJR糞東日本信者だぞ。貼り付けている下級国民は
ヒントが嬉々としてスレチ上等で仕掛けてくる限り土台無理な話だよ
東海テレビ（ラジオ）みたいにTOKAI表記をしない見栄っ張りJR倒壊
火災帝国はTOKAIでもCENTRAL JAPANでもなく、EAST SEAが似合うかなｗ
>>587 東日本と西日本の脱線画像を貼ってるのは倒壊厨だろ
東厨はクソだが、火災を先生呼ばわりしたりスレで延々と東日本の遅延情報を垂れ流す倒壊厨の方がクズだわ
>>573 > もちろん葛西さんはバリバリのご意見番として現社長も大事な案件は全てお伺いを立ててると思うが
それを「院政」と言う
TOKAI=倒壊
縁起でもないから使いたくないのかなぁ？
それとも日本一の黒地路線東海道新幹線を持っている優越感から日本の中心(Central)を自称したいだけなのか
east seaじゃ意味わからないだろ
仕方なくcentralって言ってる
東海ではなく中部（セントラル）を主張したい可能性
北陸に路線を持たず甲信地域に弱く三重県（近畿）の路線網が厚いので
紛れもなく地域的には東海なのだが
>>575 お前の方が、都道府県のどことどこが接しているとか
答えられないだろ？
東海道新幹線と山陽新幹線が新大阪を境界として直通しているのに
東海と西日本が合併したら飛び地になるとか発送する方がおかしいわ
>>581 >>584 ですよね…。
大人しく指定取ります。失礼しました。
ネクスコは中日本なのになぜJRは東海なのか
中日本では駄目なんでしょうか？
>>572 こういう根拠もない須田氏在来線大好き妄想って何なんだよ
本当鉄ヲタって思い込みだけで生きてんのな
飯田線のトロッコはどこかに保存してあるんですかね？
>>579 まず京都～米原に新快速が走っていないだろうからなｗｗｗ
>>580 月曜の早朝はみんな東京へ出張する人間ばかりだから混雑はするだろうな
B席でいいなら自由席でも座れるかもしれんが
>>589 日本の中心首都圏なのに東日本とか東北丸出しの松崎帝国は謙虚だからな。
色も野菜の緑を連想させる。
>>592 中京という言葉をご存知ないでしょうか？
>>592 キミのその東海への劣等感は何なの？ｗｗｗｗｗ
>>595 名古屋が本社になるけど大丈夫ですかね？
まさか大阪が本社になるとでも？ｗｗｗ
>>597 ネクスコもミドルジャパンじゃなくてセントラルだしよく分からん
>>597 逆になんで東海がセントラル名乗って都合悪いんだよ。
日本一の在来線網を持ち首都圏の優越感から自分こそが日本の中心を自称したいだけなのか？
GWで毎度毎度トラブル起こしてるような会社がどの面下げてそんなこと言えるんだよ。
東京人のコンプレックスが爆発してて草ｗｗｗｗ
東京が名古屋に負けるわけがない！
東京こそが日本の中心なんだ！
ってねｗ
イーストシーでもトーカイでも外国人には意味不明。
だからセントラルなんだよ
そして東海道新幹線は日本のメイン路線だから間違いなくセントラル。
トンキンは気に入らないだろうねｗ
【鉄道】JR東、新幹線で自動運転 ２０３１年めどに
http://2chb.net/r/newsplus/1558012672/ よかったなぁ、これで北海道新幹線も安泰だ！ｗ
>>608 首都圏の外れの千葉のド田舎のいすみ鉄道の社長が発狂してたくらいだしなｗｗｗ
>>597 ネクスコ中日本は中央道や北陸道や長野道など広く管轄してる
JR東海は中日本を主張するには狭過ぎる
>>604 ああ、そういう先入観ですか
一旦東海という会社が存在して、東海＞西日本だから名古屋になると
でも、当初から東京～博多が管轄なら、大阪が本社の方が違和感ないし、自然だよな
放火・殺人・切りつけ…
なんで東海道ってこんなに殺気立ってるのか
>>594 東海では分かりにくいから、中京とか中日本とか言うなら分かるけど
セントラルとか、自社が中心だと主張しているみたいで目立つよな
せめてミドルジャパンにしておけば、東西の真ん中だと分かるし、目立たなくて良いと思うのだが
糞倒壊め
値上げしたら東京-大阪の移動はバスに変えるぞ
景気も悪化し始めているし、経費節減だ！
その辺の民間企業だって確実に転嫁するけど？
アンチ東海って何でこんなに頭悪いんだろうな
>>595 >お前の方が
>都道府県のどことどこが接しているとか
>答えられないだろ?
>>616 大阪が名古屋よりも上に立たないといけないと思っている時点で先入観丸出しなんだが
>>618 ミドルって中間の段階や階級・中等・中級のことじゃない？ｗ
それだと東京と大阪の中間の階級が名古屋ってことになるけどｗｗｗ
>>621 いつもニヤけてるゲートウェイ社長がダントツだろｗｗｗ
>>627 とりあえず東海厨って顔真っ赤なのはよく分かった
>>633 スターフライヤーは前日購入でも13000～16000くらい
可動ヘッドレストとフットレストと液晶テレビ付き
>>627 先入観というか、府県人口でも市人口でも大阪の方が上だけどね
10年後には名古屋が抜かしそうだから未来を見越してとかいうならともかく
現時点でも大阪が上に立たれるのは堪忍ならないとか、嫉妬心丸出しだな
>>636 とりあえず西厨って顔真っ青なのはよく分かった
>>639 人口が多いから大阪の方が上！
馬鹿なのかな？
朝鮮人特有の序列精神？
>>639 そういう子供じみたことを本気で言える知能の低さに驚くわ。
>>619 東日本・西日本が消費増税に伴う値上げをしたら糾弾されますよ。それを超える勢いで。
>>621 地位や名声がないから僻むしかないのですね、わかります。
>>625,
>>631 東日本・西日本が消費増税に伴う値上げを表明したら糾弾していいそうだ。(619の公認)
>>629 まさか、航空会社は値上げしないと思ってるの？
>>635 18乞食ですのでお察し下さい。
>>637 スターフライヤー社員自作自演乙。
東京(羽田)発福岡着
東京(羽田)発福岡着の最安値は\8,890からのご案内になります。
これも新幹線勝てないな
飛行機も電気もガスも電話も今は競合会社との競争があるもんな
>>639 人口が多い方が上なら東京様に歯向かう嫉妬心丸出しの大阪人は何なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
多分福岡便は名古屋～福岡が一番熾烈
大阪からだと新幹線優勢、東京からだと航空優勢だけどここは互角
>>650 中部～福岡便対策で博多のぞみが毎時2本になった
東名間高速輸送というJR東海独占地帯…
競争って大事なんだな
>>648 何の話？
>>627みたいなことを大阪人が言っていた例が思い付かないが
>>652 飛行機に負けていた時代もあるから独占ではないけどね
勝負の結果だねｗ
>>652 日航があんな対応しなけりゃここまで飛行機に対する不信感は無かっただろうけどなｗ
明石家さんまとか二度と飛行機乗らないって言ってただろ
互角でないな。今は毎時3本の新幹線優位。個人的には安く行きたいときは飛行機のイメージ。仕事は新幹線。
飛行機は値引きがすごいから客層がダメ
やはり東海道新幹線が一番信頼できる
【鉄道】横須賀・総武快速線の新型E235系「ロングシート」に異議あり
http://2chb.net/r/newsplus/1558144116/ また糞束信者が自分を棚に上げて静岡叩いてるなｗ
転クロない癖によくそんなデカい面ができるわ
大阪は駅ビルから人が落ちて来るし東京はプリウスが特攻するしｗ
>>608 Great Western Railway立場ねえなあｗ
セントラルってパシフィックとならんで、アメリカのかつての鉄道会社の名前だから鉄道の英語の社名にはいいよね。
>>655 具体的に書いて貰わないと何のことか分からないよ
少なくとも、
>>627みたいなことを大阪人が言っていた例は思い付かない
>>597 ヒント
中日本だと北陸を含めないとダメだから。
>>657 さんまはJAL123便を仕事でキャンセルして難を逃れてから新幹線グリーン一筋だね
娘を生きてるだけでまるもうけ、で、いまると命名する位だから
>>668 それだけ安全輸送が大事ってことだよね！
>>628 ミッドシップって、エンジンの場所が車体の中央付近という意味であって
中間の段階や階級・中等・中級という意味ではないよな
ちなみに、ふと、思ったが
優れた経営で他社の模範となると自負しているなら
ハートジャパンという表現もありかな
東海の経営者がボンクラだったから、今とは違ってたのかな。
想定されるのは。。
ウェッジは発売してない。品川に新駅はなかった。新幹線保有機構は存続&整備新幹線の建設費も事実上負担。リニアは建設してない。北陸新幹線も米原経由
とかか。
JRの中ではブッチギリで儲かってるくせに一社だけ値上げするJR糞倒壊💢
>>673 ヒント
値上げはスワロー化でぼったくりのJR糞東日本だろうに！
野球のリーグの名前もアメリカ鉄道会社からとった説がある。
ヒント
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。
経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。
16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。
国は同社に対し、19～20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/ 2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース
葛西氏がいなければ、保有機構経由でJR北海道支援に資金が回されたんだろうな。
>>677 JR四国の19年3月期は114億円の営業赤字、過去最悪
https://www.fukeiki.com/2019/05/jr-shikoku-2019-loss.html JR四国は、2019年3月期連結決算を発表し、当期営業損益が114億円の赤字に陥ったことを明らかにしました。
2019年3月期通期連結業績：JR四国
営業収益 営業損益 純損益
19年3月期 498億円 △114億円 8億円
前期実績 513億円 △99億円 3億円
次期予想 502億円 △112億円 4億円
2018年夏に西日本を襲った豪雨や台風の影響により、鉄道施設が甚大な被害を受けたことで、列車の長期運休を余儀なくされたことから、営業損益は決算の公表を始めた2000年3月期以降で最悪の数字となりました。
新幹線保有機構が現在も存在していたら
・東海道・山陽新幹線、東北新幹線(盛岡以南)、上越新幹線を保有。
・東海道新幹線の最高速度が未だに220km/h(のぞみが走り始めたのは新幹線保有機構から売却された後)
・山陽新幹線の最高速度が未だに230km/h(のぞみが走り始めたのは新幹線保有機構から売却された後)
・東北新幹線の最高速度が未だに240km/h(はやぶさ・はやては存在せず)、山形・秋田への新在直通運転を認めず。
・ATCが未だにアナログ式。
・耐震補強工事や老朽化による大規模改修工事が行われているか否か。
>>681 整備新幹線も保有機構が持ってたでしょう。今もそんな感じだし。ただスピードアップは国鉄時代から検討してたらしいから、してたとは思う。
>>668 そんな話があるんだ。
123便を逃れたのも、娘の命名理由も初めて知った。芸能界に疎いもので。
>>668,
>>684 さんまさんはヤンタン出演のために123便で移動しようとしたところ、前の東京での仕事が早く終わって別の便に振り替えて免れたのが本当。それから必ず新幹線移動。金沢で行われた木田優夫氏の引退試合も移動は新幹線。
飛行機から新幹線に変えて難を逃れた著名人は故逸見政孝さん。
>>681 ふむふむ、山陽はグランドひかりで230km/hにスピードアップしたのに
東海道は、220km/hから全くスピードアップされなかったのか
車両の方は、300系のJ0のみ作られて、J2以降は作られなかったか
J2以降も作られても最高速度が220km/hのままだったのか
で、300系が量産されても220km/hのままだと、何のためにダブルデッカーを廃止したのかと言われるわけか
>>555 松崎氏どうこうという話以前に束の初動が極めて悪かったから
今でも東海以下の利益しか出せないのだろうね。
>>55 例えば交通新聞とか見てると
JR各社の今年の事業計画なんかを見てても
東海は安全対策に莫大な投資をしてるのも関わらず
浮ついた観光列車という投資はほぼなしだからね。
堅実な経営を継続することが企業の利益を出すという事を良く分かってる。
>>603 東海の劣等感と言えば
ＪＲ東日本の社長をやった松田氏など
リニアには乗りたくないと日経ビジネスで語ってたわ。
自身に覚悟がなく組合に主導権を取られていたとは言え
元経営者ですら劣等感丸出しなのに
その信者であるならばさらに酷いだろうな。
トンヘ真理教信者がいくら貶めしてもJR東日本はSuicaと駅ナカで絶好調の超優良企業だぞ
トイカ()ゲロマート()Nチンコ系()
>>532 N700系の窓は一番外側がポリカーボネートで特殊な工具を使わないと割れない
700系でドアガラスをメーカーの刻印ミスで表裏逆に付けてしまい強化ガラスが外側に来て飛び石でクモの巣状のひびが入ったことがある
駅到着前に車掌が棒読み英語アナウンスしてたな
愛知万博の時も在来線でやってた
>>687-688 激しく同意
新幹線しか技術が無いから必死になって360km/hをアピールしているが
東海道ほど安全対策をしていない上にレールの劣化が激しくなる一方で
採算がとれるのかと甚だ疑問だ。
現状でも仙台までの需要のせいで遠距離の函館方面への指定席が取れない状況で
どうやって航空機に勝つつもりなのかと。
>>672 初動が住駄・松駄だったら考えただけでも寒気がするわ。
東海道新幹線は今でも０系が走ってて
毎年のようにストライキをやって
ゴールデンウイークだけではなく毎日のように輸送障害をやらかし
東海道新幹線は飛行機に大敗していて
死者が沢山出るような重大事故も起こしただろうな。
>>687 観光列車がないのは、在来線エリアが狭いから単純には言えないけど
地方交通線にまでATS-PTを整備しているのは評価しないといけないな
>>692 >>648は鉄道の話(JR西日本vsJR東日本)なのか
やっぱり思い付かないが
>>693 東北新幹線においてはやぶさでは遠距離優先のために仙台などの近距離では発券制限してなかった？
>>695 クルーズトレインを保有もしくは関わりがないのは現状東海と四国だよな？
でも四国は瑞風が来ても不思議ではない
となると東海はクルーズトレイン不毛のエリアになるかもな
正直何千億もかけてN700系をN700Sに置き換えるより、ゲロマートをローソンにしてくれる方が客にとってよっぽどありがたい
ヒント
jr糞東日本は車内精算でぼったくりの料金取るのはやめろ！
>>677 北海道の話は一番の癌は金を出さないくせに
鉄道を維持しろという沿線自治体だろうね。
ただ救いなのは先日の北海道知事選挙で
元夕張市長の鈴木氏を北海道民が選んだというのは大きいだろうね。
あそこは単独で維持できない路線は全て廃止するぐらいの覚悟がないと
どうにもならん。
そもそもクルーズトレインなど東海の文化には合わない。
>>698 弁当等を買ってもおしぼり一つ入れないドケチニューデーズが何だって？w
コンビニはおろかベルマートもおしぼり入ってるのに、客へのサービス悪いねw
>>702 「おしぼりください」の一言も言えないヘタレｗ
>>698 ベルマートは昭和の香りが残っている
素晴らしいコンビニエンスですよ。
>>703 言わなくても入れるのが本来のサービスだカスwww
ヒント
セブンイレブン化したJR西日本最高峰！
NewDays(笑)
ベルマート(笑)
おしぼりを言われないと入れないのがニューデーズの素晴らしいサービスでーすwww
ヒント
駅ナカをセブンイレブン化した優秀な鉄道会社
我らのJR西日本、京急、小田急、あと知らん
>>689 その理屈ならば東急が一番だな。
鉄道がどれだけ混雑しようと
沿線不動産開発は止まらない！！
ヒント
おしぼりサービスがないJR糞東日本の新幹線グリーン車(笑)
ベルマートで駅弁を買ったときは
黙っておしぼりは入れてくれるね。
売り上げからロイヤリティを差っ引く711を引き入れた西が最高峰ねぇ
ヒント
NewDaysという、全てがまずいコンビニをセブンイレブンに委託すればいいのに、JR糞東日本はアホなのかな？
>>711 あそこのＧ車は他社と比べて安いから・・・・
察してあげてｗｗ
>>706 セブンイレブンに丸投げしただけだろks
>>712 言われる前に配慮するのが本来のサービス。
>>713 ヒント
JR西日本の先見性に脱帽だね。
>>716 ヒント
セブンイレブン化した我がjr四国も忘れちゃ困る。
JR吸収、西武鉄道はファミマかな？
ヒント
駅ナカローソンあまりない気がするけど、気のせい？
>>718-719 だから何？その丸投げしたセブンイレブンがサービス悪ければ無意味。
ヒント
駅ナカセブンイレブンがあるおかげで、駅ナカで安くておいしいセブンコーヒー飲めるし、便利なセブン銀行ATMある。
セブンイレブン化は時代の流れ
ヒント
コンビニノウハウがあまりないJR糞東日本やJR糞倒壊はコンビニやらないで、セブンイレブンに委託した方がみのため
なるほど、現場に責任を押し付ける者同士
惹かれ合うのも納得だな
>>697 迷惑な鉄ヲタが群がるから来ない方がいい。
>>698 客でもない奴が何言ってんだよｗｗｗｗ
お前は新幹線ではなく在来線乗ってろよｗｗｗ
ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低見の見物中
ベルマートはちゃんと喫煙スペースまでつけてくれるからなぁ
ニューデイズ？ハハッｗｗｗ
ヒント
ベルマートよりベルマーク。集めてもらおう緑の木
JR糞緑恥を知れ
ベルマートのおにぎりを食べると80年代のコンビニのおにぎりってこんな味だったなあ。と昔を思い出す
ゲロマートのおしぼりはくっさいくっさい餌を買ってくれてありがとうございますってお礼だろ
なお西のセブンでは言わなくても入れてくれる模様
ヒント
関ヶ原の戦い前に武士たちが食べたおにぎりを僕は食べたい！
ヒント
ファミマコーヒーは薄くてアメリカンコーヒーみたい。
ローソンコーヒーはセブンコーヒーより味が濃い
コンビニ各社味の濃さ順
ローソン、セブンイレブン、ファミマ
コンビニおにぎりは進化したよ。ごはんがみずみずしいし。柔らかいし。
でもベルマートはその進化の前というか。これから成長の余地があるというか。
火災「駅ナカ?スイカ?我が社は何もしなくても万札を握り締めた社畜どもが1億人もいるから本業以外は昭和でいいのである!バカどもにサービスの違いは分からん!」
ヒント
東京行った時、ベルマートコーヒー飲んだがまあまあ美味かった。
よく調べたらコカコーラが作っているコーヒーみたい。
ヒント
ファミマTカード配布は5月いっぱいで終了！みんな急げ
ヒント
セブンイレブンで700円くじやっているよ！みんな急げ！
ヒント
JREポイント(笑)が貯まるNewDaysにようこそ！
>>739 スタバとベルマートが並んでてベルマートでコーヒー買うとか貧乏臭すぎる
あと。ボンクラ経営者だったら上場もできず。JRも持ち株会社になって、東海単体の上場もなかったかもしれない。
このボンクラ経営者というのは運輸省出身者というか。運輸省のいいなりの経営者なら起こり得たこと。
ヒント
マクドナルドモバイルクーポンで、コーヒーMサイズが100円で買える！みんな急げ！
>>712 菓子パン一個でもおしぼり入れてくれるよ。
たまに、菓子パンや缶ビール単品だとシールで済まそうとする店員や
レシートを客の目の前でぐしゃぐしゃって握りつぶしてポイする店員もいるけど。
>>719 相鉄はファミマ、小田急はセブンイレブン
ハヤトとアズサの社会化見学
前のシンカリオンはリュウジ一色のほとんどN700AとドクターイエローのみでほぼJR東海の新幹線の世界だったのに
今回ついにJR東に屈したのか
東海道新幹線という新幹線最高の花形路線なのに
所詮名古屋会社なんてこんなものか
>>733 ニューデイズはくっさいくっさい餌を客が買って当たり前の態度だからおしぼりを入れないのですね、わかります。
>>695 尼崎事故受けての国交省から指示あるまでPとは無縁の会社だったがな…
21世紀入っても危険なSTを使い続けていた
>>749 社会化見学って何？社会科見学なら知ってるけど。
>>723 セブン銀行ATMがあったのに撤去したベルマートの悪口やめろ
JR東海のやってる事はすべで正しい
葛西さんのやってる事はなにも間違ってない
JR東海グループの悪口はこの僕が許さないぞ
>>671 > 優れた経営で他社の模範となると自負しているなら
> ハートジャパンという表現もありかな
某社「ハート＆アクション」
>>694 > 東海道新幹線は今でも０系が走ってて
東北・上越新幹線で200系は残っていませんが・・・
> 死者が沢山出るような重大事故も起こしただろうな。
国鉄時代に、あたかも東海道新幹線で死者が沢山出るような重大事故があったかのような言い草・・・
西のハート・インもろくなもんじゃなかっただろｗ
西が優秀じゃなくてセブンが優秀なんだぞ
あんなハート・インでもベルマートよりマシだったのは認めるが
自社ブランドコンビニに関しては東が一番まともだ
副業の駅ナカには力入れるだけある
>>695 昔は東海も観光列車あったけどねえ
飯田線トロッコに117の魔改造とか
>>719 JR九州はファミマに売ったというよりファミマを買った側だろ
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1557210400_1.pdf 期間中は、強風や車両故障などの影響により、一部列車に運休・遅延が発生いたしました。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけしました。
束もあんまり謝ってねーじゃねーかｗｗｗ
>>755 間違ってることは１つくらいはあるだろうが大抵のことは反省して直すからな
２回目まではまあ多めに見てもいいと思う。
３度目はさすがにヤバイと思うがｗ
毎年GWでやらかして反省しない会社はちょっとな…
>>719 阪急、阪神はアズナス
京阪、南海はアンスリー
というコンビニ
>>693 仙台飛ばしかな
本社が仙台にある訳ではないから大丈夫だろう
ヒント
JR糞信者の口癖、JR糞東日本は謝罪する。
嘘つき信者だし。
>>656 東名間で飛行機に負けていた時代があったんだ
知らなかった
コイツも犠牲者や遺族に対して謝ってない
全部ウテシのせいにする
>>602 まさか、中京が京が日本って意味だとか思ってないよな
そう言えば、中日っていう新聞社や球団はあるな
でも、中日って、某東海と違ってセントラルジャパンとか名乗ってないな
ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３）
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://m.yahoo.co.jp/ ヒント
サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 （岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
>>755 そうだね軟禁状態にするのが一番適切だよねw
>>767 社会的な制裁喰らってるんだから別に良いんだけどね。
>>577 元々の西日本を東海と西日本に分割したことで、売上は東日本がトップになったが
純利益では東海に負けているようだからな
境界を名古屋にするとかして、純利益でも東日本がトップになるように分割してくれたら良かったのにな
ヒント
トラブルJR糞東日本には東海道新幹線運営は出来ない
ヒント
JR糞東日本が東海道新幹線を運営したらこんな悲惨な結果になるのは目に見える
JR東日本、電車脱線転覆事故
>>761 N700系の先頭車のシートピッチが1023mmであることと
11号車に男小便所がないことは直せないのだろうな
駅構内の設備で5日間で2度の火事
ＪＲ北陸線南福井駅、保安器出火
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/856496 ５月１８日午前８時５５分ごろ、福井県福井市木田町のＪＲ北陸線南福井駅
（貨物駅）構内の保安器から出火しているのを近くの住民が発見、１１９番した。
消防が駆けつけた時には既に火は消えていた。出火当時、列車が近くを通ったが、
けが人はなかった。ＪＲ西日本金沢支社によると、列車の遅延や運休はなかった。
同支社によると、保安器は落雷などで電圧に異常が起きたことを知らせる機器。
出火したのは駅構内に複数設置されているうちの一つで、送電設備などがかかる
鉄柱の高さ３・５メートルに設置されていた。同じ位置にあった保安器が１４日にも
出火しており、交換したばかりだった。福井南消防署などが原因を調べている。
14日「にも」？？
>>780の記事の画像
ヒント
山手線以上の本数を走らせる東海道新幹線をJR糞東日本が運行出来ると思う？
>>782 8時台とか山手線の方が本数多いだろと言おうと思ったが、繁忙期の1日あたりか
オリンピック期間中にでも、山手線を終日18本以上走らせて挽回しないとな
西が東海道新幹線を運行してたらマンションに激突させて尼崎以上に人を殺した挙句
隠蔽や接待攻勢、関係各所の懐柔工作に使う佃煮と500系模型の購入量が激増するんだろうな
JR西日本 尼崎列車脱線事故
ヒント
JR西日本は東海道新幹線と直通で走らせている山陽新幹線を安全安心に走らせてますが、アホなのかな？
たかが子連れなんかに多目的室を使わせたら
名誉会長様が逃げ込みを希望されたときに困るからな
自分が一番偉いと思いこんでんだろ、この馬鹿
チミ達だの、どんな状況であれ、社会の未来を担う子供は優先すべきだの、何様のつもりだ？
東海道新幹線がどういう客層がメインなのか知ってたらこんな恥ずかしいツイートはしないだろうな
子連れも控え目な人ならよいが、普通の列車でも満席なら譲ってもらって当たり前、指定席なら騒いでも平気、というようなふてぶてしいのも多いのも現実。子連れなら指定をとるか、無理なら時間かかるのは承知で比較的空いてるこだまにするだろう。
>>789 すぐに葛西氏を叩こうとする糞朝鮮人
病人が出たらどう対応するんだよバーカ
>>791 ネット正義マン様だからしゃーない
指定席500円も払えないのに国の未来がとか程度が知れてる
>>786 その列車に親子連れがその人達だけとかまだしも
他にも座れなかった親子連れや老人等はいたと思われる
その親子連れだけ多目的室の利用許可したら他の客から
俺にも使わせろと言って収拾がつかなくなるのは明らか
もしそこに急病のお客が発生したら間違いなくカオスになるだろ
最終のぞみだと東京着は深夜だが、子連れでそんな時間に利用するのも子供の健全な発育を考えたらあり得ない。最近、23時や24時台で幼児や小学生連れを見かけるが昔は遅くとも21時頃で就寝させてたからこんなことは無かった。
路線バスじゃないんだから席を譲るのもおかしい。車内放送でも荷物はどかせとは言うけどお年寄りに席を譲れとか言わないし
>>800 お前、深夜のドンキに行ったことないだろ。
>>786 どう考えたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３）
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
>>794 中京が京って、日本って意味じゃないですよね
>>800 小学生向けの塾が平気で21時以降に営業してるのに比べれば
たまに乗る新幹線ぐらい大したことない
育成条例の規制に塾は含まれないから深夜営業し放題だ
>>800 極めて正論。
そもそも大阪→東京の最終のぞみなんて
混雑してない日などなかろうに。
こんな時間に子連れで移動する親の価値観を疑うわ。
何度でも言う。
東海道新幹線は子連れが我が物顔に移動する乗り物ではない。
日本を支える企業戦士のための乗り物だ！！
無論指定席が取れないならば立って移動する。
当たり前の事だろう。
子供が大切という主張をするならば
子供のころから厳しい環境で育てるべき。
>>804 夜行バスに子供はいいんじゃない。
あれで一番迷惑なのは話す奴。
今更だけど
品川でなく、武蔵小杉に新駅を作った方が
利便性は高かったろうな。
東京西部の人は南武線～各私鉄乗り換えが可能
羽田空港へは南武線の延長で対応
>>800 深夜のスパ錢でもよく見るけどな
ハレの日だったかもしれんが
>>808 ヒント
武蔵小杉、滋賀県草津市に新幹線駅はよ
21時以降の下りのぞみとひかりはツアー需要高いんだよね。
土曜で東京・横浜見物やディズニーの帰りなら子供が乗ってても不思議じゃない気もする。
>>813 ツアー客は指定席でしょ。
当該列車乗り遅れたならば自己責任。
>>813 指定席はツアーのお客さん多そうなんだよなあ、子供の割合ってどれくらいかなあと。
もちろん乗り遅れ対策で遅い便が人気なのもあるだろうし。
>>813 週末のひかり537と539はツアー枠も多いらしくかなり混む
名古屋行きのぞみを走らせて分散させれば良いのに
これも絵に描いた餅に
>>817 カリホーニア州の高速鉄道計画はシナ主体だったかと
>>817 こうなることが分かってたから
偉大なる火災将軍はトンズラこいてただの名誉会長に成り下がって院政してるのか
さすが俺達の将軍様だわ
ヒント
JR糞倒壊は、野蛮な国には新幹線売らないらしい。運行に問題があった場合、責任を押し付けられるから
>>821 多目的室ネタが出たところで名誉会長とトンズラのワードを出すとは…
日勤教育させられるぞｗ
ヒント
トラブル多発のJR糞東日本は日勤教育ないの？
>>819 700系が青白じゃなくエバみたいな塗装していると思ったら
日本ではなく、カリフォルニアの計画画像でしたか
ヒント
カリフォルニアには地震が多いから事故ったら日本に賠償金請求されるからリスクありすぎる
親同伴だろうが18歳未満の子供を23時以降外に連れ回すのは東京都の条例に違反してるからな
>>821 アンチの癖に勝手に俺たちとか言うなよｗｗｗ
>>546 豊田章一郎 トヨタ自動車名誉会長
藍綬褒章
べネズエラ共和国アントニオ・ホセ・デ・スクレ勲章第一等
ベネズエラ共和国フランシスコ・デ・ミランダ勲章第二等
タイ王国二等タイ王冠勲章
ベルギー王国レオポルド勲章コマンドール章
コロンビア共和国国家大十字勲章
勲一等瑞宝章
英国名誉大英帝国勲章KBE
ベネズエラ共和国フランシスコ・デ・ミランダ勲章第一等
ブラジル連邦共和国南十字国家勲章
トルコ共和国リヤカット勲章
フランス共和国レジオンドヌール勲章コマンドール章
イタリア共和国グランデ・ウフィチアーレ勲章
オーストラリア連邦アナラリー・コンパニオン章
オーストリア共和国名誉大勲章金星章
スペイン王国イサベル女王勲章エンコミエンダ章コメダドール勲章
ドイツ連邦共和国功労勲章大功労十字章
勲一等旭日大綬章
ポーランド共和国ポーランド功労勲章二等コマンドルスキ十字型章
タイ王国一等ディレクグンナポーン勲章
フランス共和国レジオンドヌール勲章グラン・ドフィシエ章
ポルトガル共和国功労勲章グランクルス章
コスタリカ共和国フアン モラ フェルナンデス グラド デ グランクルス プラカデプラ
ガボン共和国エクアトリアル勲章勲三等
イタリア共和国ガヴァリエーレ・ディ・グラン・クローチェ章
桐花大綬章
フィリピン共和国ラカンドゥフ勲章（英雄級）
>>546 40過ぎても漫画ばっかり読んでるお前みたいな発達障害にはあまりにも雲の上過ぎるのはよく分かるゾｗｗｗ
一生底辺人生って生きてて楽しいんですかね？
>>832 豊田氏ってこんなに勲章持ってるの？
凄いな さすが世界のトヨタは違う
臭いが迷惑だから新幹線で駅弁食うなよ、
体臭が酷い奴も乗るな、マナー違反で降ろせばいいのに
あとキムチとか納豆とか臭いのあるものを飲食店とか公共の場で食うなよ
>>836 ブサイクは乗るな
ダサい服の男は乗るな
お前のことだからな
>>835 トヨタの名誉会長とか総理大臣よりも偉いからな
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>>827 なんか地震が多発してるのに新幹線があちこちに走ってる国があるらしい。新幹線の真下が震源地とか。津波で流された海岸跡を走ったりとかさ。
>>843 それ愛知万博の時によく思ったわ。
総理大臣よりもトヨタの会長の方が
金を動かせるのは間違えないからなぁ・・
東京(都区内)→京都(市内)
東京(都区内)→新大阪(市内)
どっちが格好良い?
日曜日にひかりに乗ったら「1分停車です」の英語案内のその場で再生バージョンが流れていたな
自動では流れない豊橋到着前でも流していた
先日の富士山の案内といい、迷走中なのだろうか
迷走って何？
試行錯誤してるんだろ？
どうしてそんなにマイナス思考なんだよ
>>850 その停車時間わずか、や富士山見えます放送は声はドナーバーク？それとも別人？
>>849 よく京都で降りるから見慣れた京都市内の方かなあ？
新大阪市内だとビジネスマン出張ってイメージ
ヒント
ＪＲ高崎線でオーバーラン「雨でブレーキきかず」運転士
21日午前、埼玉県深谷市のＪＲ高崎線の深谷駅で普通電車が停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。ＪＲによりますと運転士は「雨の影響でブレーキがきかなかった」と説明しているということです。
21日午前９時半すぎ、ＪＲ高崎線の深谷駅で高崎行きの下りの普通電車がホームの停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。
ＪＲによりますと、30代の男性運転士は「雨が降っていたため、通常よりも50メートルほど手前からブレーキをかけ始めたがきかなかった」と説明しているということです。
この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、後続の電車に運行の遅れなどはありませんでした。
熊谷地方気象台によりますと、深谷市周辺では午前９時半の時点で１時間に15.5ミリのやや強い雨が降っていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923781000.html
2019年5月21日 16時03分 NHK https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku_history_detail.html?id=00050844 【福塩線】 車両・線路確認 列車の遅れ
＜第一報 05時56分＞2019年05月15日 06時39分更新
福塩線では備後安田駅～吉舎駅間で、列車の車輪がレールの上を滑り前進できない状態になり、係員が滑り止めの処置をしました。このため一部の列車に遅れがでています。
>>846 10年に一度のペースで新幹線のどこかで地震による寸断が起こってるよな
>>847 そゆこと
つうか葛西氏を悪の帝王だとか凶悪な権力者だと揶揄する鉄ヲタが絶えないが
常識的に考えて企業のトップは権力を持っていた方が会社は安定するからなぁ
そのレベルでズレてる奴は単純にガキなのかいい歳こいて無職なのかどっちか
なんか生徒会か学級委員みたいに任期が終わったら交代するのが当然みたいに考えている馬鹿は
いい加減自分が発達障害で幼稚園児から脳みそが成長していないことに気が付けと
ヒント
火災閣下は、中国に新幹線を売っても技術だけ取られて何のメリットもないと主張して新幹線技術を売らなかったのに、売国奴のJR糞東日本と川重は売ってしまった。
JR糞東日本は元々嫌いだったが、川重はこのことがあって嫌いになった。近車が一番好き
ヒント
JR西日本のエキナカセブンイレブン化功績はすごい！
>>861 葛西氏が悪という連中はどんな奴なのか考えてみた。
束の極左労組の主張を内部の情報と勘違いして情報通気取りしたヲタ。
分割民営化時点で束がナンバーワンだったのに
東海の優秀な経営で業績を逆転され
コンプレックスを感じてる束ヲタ。
逆に酉信者は東海の事を悪く言っても
激しいコンプレックスを感じないのが不思議。
東海は欠点は何もなく、全知全能だと言って吠えまくるのいい加減やめたら？
年寄りは頑固だから自説を曲げたくないんだろうけどさ
愛環がTOICA導入で岡崎駅にIC専用乗り換え改札を設けたとき、
あんたの主張はもろくも崩壊しただろ
普段から擁護一辺倒だから、こういう時に文句をつけられずうだうだと言い訳書いてたっけ
ヒント
川崎重工、事業選別先送り 撤退基準を撤廃
鉄道・造船改革は周回遅れ
不振部門の筆頭は鉄道車両だ。17年に新幹線の台車で亀裂の発生するトラブルが発生し、製造段階の不備があったと認定された。
さらに米国鉄道向け車両の採算悪化などで、17年度から2年連続で100億円以上の営業損失を計上した。
撤退も検討したが、最後は同部門出身の金花社長が主導する形で「再建は可能」と判断して見送った。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45044460Q9A520C1TJ2000/ 
川重が鉄道撤退もか。中国に技術を渡さなければ、アジア各国の高速鉄道も受注できたかもしれないのにな。それかいっそ中国に工場を作って現地企業と合弁するとかね。今はただ技術を売っただけ？
ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html 2キロも行き過ぎるって非常制動かけなかったのか、柏通過してしばらくしてから気づいたのか？
角刈坊主@sumisaya
JR京都線がまた遅れてーら。
午前7:58 · 2019年5月22日 · Janetter Pro for Android
asenna@1991_suzuka
今朝も、６分遅れの運行。JR京都線。車内アナウンスでも、駅のホームでも、遅れている事実だけ伝えて、詫びの言葉が一切ない。慢性化しているからか？顧客志向がないからか？#JR西日本
午前8:04 · 2019年5月22日 · Twitter for iPhone
編集長@3kenAgumi
連休明け以降、ほとんど毎日のように遅延があるJR神戸線と京都線。
これだけ定刻運転が出来ないのなら、ダイヤを見直す必要がある。
1分の遅れが、乗り換えをする者にとって、どれだけ影響のあることか。
#JR西日本 #JR神戸線 #JR京都線
午前9:19 · 2019年5月22日 · Twitter for iPhone
仕事の関係で大阪から離れて長いけど
京都神戸線はカツカツダイヤで遅れが
常態化してんの？
余裕時分全廃していた尼崎事故以降余裕時分が復活設定されてはいるが、遅延が常態化してるなら更に余裕時分を増やす必要があるね。西としては新快速の所要時間増はやりたくないんだろうけど。
ヒント
JR糞東日本館内はほぼ毎日遅延している！ダメだこりゃ
正直言ってキミみたいなのにならなくて
両親に感謝だわ
在来線障害発生なら海も西も少なくって何度も客観的データ出てるだろ
西が東を笑ってもテストで40点ぐらい取って10点の奴を笑うレベル
>>863 でんしゃしか興味ないお前に分かるわけないもんなｗ
>>866 ネイバーまとめにサヨク活動家が悪評まとめたページがあるから
基本的に共産系の人間だろうな。
>>867 東海はいいところは何もなく、無能だと言って吠えまくるのいい加減やめたら？
おこちゃまは頑固だから自説を曲げたくないんだろうけどさｗ
>>875 余裕時間を増やせば遅れなくなるというのもまた違うんだけどな。
まあ15分に１本だと駆け込み乗車の率も高いのはあるだろうが。
JR東海在来線車両スレッド63
http://2chb.net/r/rail/1536829181/799 799 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/05/19(日) 18:06:28.80 0
東海は欠点は何もなく、全知全能だと言って吠えまくるのいい加減やめたら？
年寄りは頑固だから自説を曲げたくないんだろうけどさ
愛環がTOICA導入で岡崎駅にIC専用乗り換え改札を設けたとき、
あんたの主張はもろくも崩壊しただろ
普段から擁護一辺倒だから、こういう時に文句をつけられずうだうだと言い訳書いてたっけ
東海だって鶴亀の思うようには動かんよ
日本一つまらない私鉄の迷鉄ヲタが必至のようです
迷鉄汚物ナインズ青熊スレで相手にされないからって必死だなｗｗｗ
>>832 それでもトヨタは好きになれんわ
プリウスはじめトヨタハイブリッドは高速道路の追い越し車線の邪魔者だし
てか高速道路での法定速度向上の妨げになるのがトヨタハイブリッドらしいし
一説には高速道路法定速度が向上しないのはトヨタが反対してる気がする
それに自分が輸入車好きというのもあるせいかトヨタの車自体面白味なさそうだし最近のオラオラ顔な車もメルセデスAMGのような泣く子も黙る存在感や威圧感はない
>>888 何故君がこのスレに居るかが疑問。
うさにゃんやヒント君なら
鉄道の話をするからいいのだが。
>>889 ヒント
顎曲がり豚おじさんのうさにゃんさん、自演バレバレですよ
東海道新幹線名古屋近辺から見下ろすと見える名鉄の田舎臭さに毎回衝撃を受けてる
三大都市圏なのにこんな短編成…
>>891 まあ名鉄は昔から短編成高頻度サービスだからね。国鉄も末期それに倣ったダイヤにした位。それに名古屋は車社会で鉄道依存度も関東関西に比して低いから。
>>891 名鉄でそれじゃ関西線で発狂しそうだなお前
いや、名古屋駅周辺のきらびやかなビル群とのコントラストが強烈でね
あれが名古屋の持ち味なんだろうけど
>>891 ヒント
運転士が勘違い、駅を３両分オーバーラン 名古屋鉄道
２２日午前８時２５分ごろ、名古屋鉄道東枇杷島駅（名古屋市西区）で、鳴海発新鵜沼行き下り普通列車（４両）が、停車位置を６８メートル行き過ぎて停車した。
約３両分オーバーランした列車は後退し、客の乗り降りを終えて６分遅れで出発した。
名鉄によると、東枇杷島駅は普通列車しか止まらない駅。運転士は通過駅だと勘違いし、ブレーキが遅れたと説明しているという。
普通列車の乗客約１５０人、駅の乗降客約７０人にけがはなかった。朝のラッシュ時で、後続の数本の列車に数分の遅れが出た。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4D6YM5QOIPE009.html 通勤時間でも4両か
ちょっと前にアンチ東海が東海の短編成をこき下ろしてたけどこれが適正なんだろうよ
またアンチ東海の頭の悪さが露呈したな
東海信者の愛車はやっぱりトヨタ車か？
意表をついてBMWだったりして？
>>898 間違えても愛知県内で大トヨタ様の悪口はダメだぞ。
赤い新聞の中日新聞ですら
地元企業のトヨタやJR東海の悪口は見た事は無い。
何かあった時は事実のみと淡々と書くだけ。
安部政治の悪口はしょっちゅうだけどな。
>>898 カラーはオレンジでナンバーは.313とかだろどうせ
該当するとすればAQUA位かな？NX買う金なんがあるわけないだろうし
KUMIKON@kumizoumaru
JR 東西線
1両目の窓ガラスが割れたため 応急処置をして 9分遅れました
え！？
電車の窓って そんなに簡単に割れるん？
なんか 怖いな
午後6:51 · 2019年5月22日 · Twitter for iPhone
とれいんふぉ 関西エリア 非公式運行情報 な@Trainfo_West
⚠ 窓ガラス破損 ⚠
下り･大阪駅で窓ガラス破損の情報あり
以下の路線でダイヤ乱れの可能性
JR神戸線
JR宝塚線
JR京都線
など
画像
午後6:41 · 2019年5月22日 · TweetDeck
ガムテ補修発動？
>>899 そのトヨタから三河安城にひかりを停めてほしいって要請があったのに突っぱねたJRがあったよな
奴らはトヨタを見下しながら足を引っ張りたいのか？
トヨタの社員が豊田と東京の移動に新幹線を使うのか？
トヨタ車で移動するだろ
三河安城なんてどうでもいいはず
トヨタに勤めてる人間は新幹線を使っちゃいけないのかよｗ
三河安城駅に新幹線駅を作らせたのがトヨタ
その三河安城駅にこだましか停めさせず東京から2時間半もかかるようにしたのが倒壊
どっちが日本の足を引っ張ってるのかは明白
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
>>904 そうか？
車ならドアツードアだから対して変わらないだろ
新幹線なんて乗らないと思うぞ
>>908 運転大変だし事故のリスクもあるわけでして。
ＪＲ西 社員を不正で懲戒解雇
05月22日 18時51分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190522/2040002770.html ＪＲ西日本和歌山支社の４０代の男性社員が、クレジットカードの使用料が引き
落とされる前に口座に入れる現金が必要だとして、自分のクレジットカードで切
符を買い、払い戻して現金にかえる行為を繰り返し行っていたとして、ＪＲが懲
戒解雇にしていたことがわかりました。
懲戒解雇になったのは、ＪＲ西日本の御坊駅に勤めていた４０代の男性社員で
す。
ＪＲ西日本和歌山支社によりますと、この社員はクレジットカードの使用料が引
き落とされる前に口座に入れるための現金を作ろうと、およそ１年前から勤務中
に、自分のクレジットカードで切符を購入し、払い戻して現金にかえる行為を繰
り返し行っていたということで、購入した切符の額は確認できているだけで７０
万円に上るということです。
（続き）
切符を払い戻す際には規定の手数料がかかりますが、社員は手数料を支払ってい
なかったということで、ＪＲによりますと、手数料の未納分はおよそ２万５００
０円になるということです。
ＪＲの聞き取りに対してこの社員は、「債務の返済にあてるためすぐに現金がほ
しかった」と話したということで、ＪＲは先月、懲戒解雇の処分にしました。
ＪＲ西日本和歌山支社は、「このようなことが起きて、まことに遺憾です。規律
を徹底し、再発防止に努めます」としています。
↑
この間も博多で着服あったばかりじゃん
何で西ってこういう社員多いんだ？
御坊って、4月に脱線があったよね
当初は車両トラブルでインフォメーションに上がってたけど
>>896 名鉄の本線普通のガラガラ具合を知らないんだな
犬山線名古屋方面急行は限界の8両までつないでるぞ
>>898 >>900 免許取得できているという前提か
免許取れるかも怪しいだろｗ
のぞみ12本には驚いたなぁ。
停車駅の違うひかりも2本、こだまも3本って。神業すぎて鳥肌が立つが、怖くもなる。
本当に可能なのかな？
中部国際空港行きの混雑知らないの？
殺人的。高度経済成長時の東京みたい。
中部国際空港行きより凄いのは京阪電車準急か、東京メトロ東西線くらいだな。
>>919 独占区間だからな
成田や関空と違って名鉄だけ
鈴鹿F1の後は空がヘリで渋滞する。
F1前日の東海道新幹線はグリーンから埋まってゆく。
午後3時以降の名古屋方面の当日指定はほぼ無理
鈴鹿サーキット稲生行きF1特急が続々と名古屋駅から出るのに萌え
>>898 あまり大きな声で言えないが、トヨタ系に勤めてるからあえてトヨタ車以外に乗るのは良くあるケース。車を知り尽くしてるからね。
名古屋の都心にトヨタのディーラーはないけど、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、アストンマーチン、ベントレーのディーラーがあるからね。
まあ、クルマ好きには飽きない街ではある。
>>919 朝6時のミュースカイとか満席で立ち客ばかり。今は増結したけど。
豊田ナンバーのドイツ車とか、鈴鹿ナンバーのフェラーリやポルシェもよく見るな
>>916 >>919 >>927 鳴海発の普通で判断しちゃうとか
>>896みたいな東海信者が地元住民じゃないことがよく分かるよな
>>913 世界のトヨタでも今はスポーツカーを自社開発できないんだよ
スポーツカーを100%自社開発できるのはトヨタよりも企業体力の低いはずのホンダ（NSX）と日産（GT-R）だけ
スレチ失礼
>>935 車ヲタ「スズキはスイスポ自社開発してるブヒィ」「ボクのチャンピオンイエローでMTのスイスポたん馬鹿にするなブヒィ」
ヒント
今日の大森駅
>>926 名古屋に住み始めたとき、それらの自動車が街でやたらと目についた。
日本車と違って、自己主張が強いから目立つってのもあるのだが…。
良くも悪くも名古屋は自動車の町だからねぇ・・・・。
職場のドケチ上司（財布の中は千円札のみ常に１枚のみでクレカもなし）ですら
レクサス所有だから。
>>935 ヤリスをマツダから供給受けてるのも欧州のガチな高速道路ではトヨタ自製のヴィッツでは対応出来ないとかあったりして？
日本の実質的な法定速度80km/hな高速道路なんて欧州では一般道路レベルだからね
トヨタ車はそういう環境下前提だからな
逆にマツダは欧州に強いからアウトバーンなどガチ高速道路対応
新東名での120km/hへの速度向上もなかなか実現しなかったのもトヨタ車のせいだと思ってしまう
全部お前の妄想だよな
よくここまで頭の悪そうな文を構成できるなと感心する
>>941 北米は工場と生産台数の問題
あとマツダみたいにとりあえず足を硬めとけみたいな雑なことは
確かにトヨタには出来ない
>>937 スイスポは乗用車の派生車種
WRXも同じくだから企業体力のないスズキやスバルでも開発できた
土曜日に東京から乗るんだが、改札内で警官が高い所から見張っているのかな？
>>952 2001年の
アメリカ同時多発テロ事件
それ以降の全世界は厳戒体制だった
東京駅もそうだった
その年の12月
コインロッカーに預ける小銭がなくて
荷物をコインロッカーに入れたまま近くの売店で両替しに行って
戻ったらコインロッカーが開けられて不審な荷物と見られて
迷惑を掛けてしまった
近くに両替機が無いんだ
とても不便
東京都は便利な都市だと思ってたが
ソフト面がなってない
この大昔の思い出を書き綴る爺さんは何がしたいのかね
ここは今の新幹線を語る場所だからね
ヒント
＜仙台駅＞新幹線線路にはしご落下
2019年05月21日 火曜日
２０日午後１時半ごろ、仙台市青葉区のＪＲ仙台駅北側の東北新幹線の線路に、点検用のはしごが落ちているのを、ＪＲ東日本の関連会社の社員が見つけた。ＪＲ東日本仙台支社によると、けが人はいなかった。安全確認のため、上りの新幹線３本が３～９分遅れた。
はしごは長さ約８．８メートル、幅約０．６メートルで、仙台駅のホームの外壁に固定されていた。同支社は、はしごが強風にあおられ、ホームから駅北側の新幹線の線路まで落下したとみている。
同支社は今後、緊急点検を実施する。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190521_13024.html >>952 新大阪は放火事件の前から木端警官が脚立のお立ち台の上で見物してるぞ
>>957 ここは東海道・山陽新幹線スレを騙ったJR束をdisるスレだと
紳士を装ったトンヘ原理主義者の基地外儲が上でレスしてたが違うのか？
>>836 こういう奴を排除した方がキヨスクの売上が上がるのでお前の方が邪魔な存在
営業妨害で訴えられろよ
豊田市内なら静岡浜松に停まって三河安城から行くよりも
静岡浜松通過して名古屋から行った方が絶対早いよな
>>967 時間帯が合えば豊橋ひかり乗った方が安いし速い
まず豊橋までが遠いがな
なんでオタクってこういう非現実的なこと平気で言うのか
>>961 東京駅ホームの折り返し容量と車両基地との回送も考慮しないといけないからな
今、東京駅のホームは、約16分40秒後に折り返して、その約3分20秒後に次の列車が同じホームに到着する20分サイクルだが
来春改正から、15分で折り返して、その3分後に次が到着する18分サイクルになると予想され
のりば6つで時間20本だな。あとは、車両基地との回送を2本見るか3本見るかだな
>>970 オタクかもしれんが、豊田に用があるときは現実に何度もやってる
豊橋から新快速または特別快速と、愛環乗り継げば、名古屋経由とさほど時間は変わらんし安い
三河安城は論外
念のため、東京方面から豊田市に行く場合ね
関西からなら名古屋経由がメインだけど、岐阜羽島まで車で送迎してもらうこともある
>>967-973 IPスレガイジしぞーか塵は死ね
>>888 一説にはでまるで世間の意見のように言って気がするで結ぶとかどういう日本語だよ。
東日本は東海よりも不人気になっちゃったね・・・ｗ
やっぱり労組があまりにも危険ってバレちゃったのかなｗ
>>969 >>970 知立からだが東京行くときは豊橋ひかりに合わせて出発してる
帰りは名古屋行きひかりのどちらかに乗るし
>>967 折り返し乗車させて二重料金請求できるからな
倒壊の金への執着心は異常
トヨタのために素直に三河安城にひかりを停めればいいのに
豊橋まで愛環と快速で～
あまりに遠すぎる
ビジネスで使えたもんじゃない
今調べたら名鉄で1時間11分
思ったほど遠くないか
豊橋停車ひかりの利用率って高いの？米原での北陸線連絡があるからそれに比べりゃ少ないのかな？
>>980 東海じゃなくても新幹線の利用者が少ない駅には停まらないでしょｗ
キミがお金と縁がないだけで執着心云々は関係ないねｗ
>>980 資本主義社会の負け組嫌儲民は高速バスにでも乗ってろよｗ
豊田から東京まで直行だぞｗｗｗ
なぜ東海がトヨタのために停車駅を変更しないといけないのか
全く意味がわからない
豊田にはよく行ったが、のぞみか豊橋ひかりでかはいつも悩んでいたな。
どうせトヨタの期間工でしょｗ
ブルーカラーのくせに偉そうに
トヨタのお偉いさんともなると遠距離はヘリとかプライベートジェットで移動してそう。
>>989 モリゾウなら東京辺りまでなら普通に自分で車運転して行きそう
トヨタのお偉いさんが三河安城～名古屋の折返し乗車に文句をいうほど金に困っているわけでもないしなｗ
>>989 あの会社は無駄金なんて一切使わんだろ。
東京～豊田ならば直行バスが一番便利じゃない？
お前らってトヨタが何のメーカーかも理解してないよな
直行バスてほんとにどこまでアホなんだ
名駅ー高蔵寺ー三河豊田の快速を毎時一本走らせるか。
>>993 金の地金と称して、紙切れに過ぎない証券を売ってるんだっけ…？
豊田が母体のサッカーチームの試合を観に行っただけです。残念でした！
随分前に東京ー（のぞみ)ー名古屋ー（こだま)ー三河安城のJきっぷとかいう商品があったと思うがまだあるのかな？名古屋はこの10年位下車してないので最近の動向が判らない。
lud20250116175644caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1557158916/
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